El diferencial (1)

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Introducción 
El diferencial su función principal es permitir que las ruedas de un vehículo 
puedan girar a diferentes velocidades mientras se mueven en una misma 
dirección. Esto es particularmente importante durante las curvas, ya que las 
ruedas interiores y exteriores necesitan girar a diferentes velocidades para 
mantener la tracción y evitar el deslizamiento. El diferencial está compuesto por 
una serie de engranajes que trabajan juntos para distribuir la energía del motor 
a las ruedas de forma equilibrada. Cuando el vehículo se mueve en línea recta, 
el diferencial permite que las dos ruedas giren a la misma velocidad, pero cuando 
se realiza una curva, el diferencial permite que las ruedas giren a diferentes 
velocidades. El diferencial también puede tener un efecto en la eficiencia del 
combustible del vehículo. Si una rueda pierde tracción, el diferencial enviará la 
mayor cantidad de energía a esa rueda, lo que puede causar un aumento en el 
consumo de combustible. Por lo tanto, es importante mantener el diferencial en 
buen estado para garantizar un rendimiento óptimo del vehículo. Clave en los 
vehículos con tracción trasera o en las cuatro ruedas, ya que permite que las 
ruedas giren a diferentes velocidades mientras se mueven en una misma 
dirección, lo que ayuda a garantizar una conducción segura y eficiente. 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
El diferencial: 
Es un componente mecánico que se encuentra en los ejes de transmisión de los 
vehículos con tracción trasera o integral y su función principal es permitir que las 
ruedas del eje giren a velocidades diferentes mientras el vehículo está girando o 
curvando. El diferencial se compone de una serie de engranajes que están 
montados dentro de una carcasa. El eje de transmisión envía la potencia del 
motor al diferencial, que luego distribuye la potencia a las ruedas del eje. Los 
engranajes del diferencial permiten que las ruedas del eje giren a velocidades 
diferentes, lo que es necesario cuando el vehículo está girando o curvando. 
Cuando un vehículo gira, las ruedas exteriores tienen que recorrer una distancia 
mayor que las ruedas interiores. Si las ruedas del eje estuvieran fijas y rígidas, 
el vehículo tendría dificultades para girar, se desgastarían los neumáticos y se 
producirían daños al sistema de transmisión. El diferencial permite que las 
ruedas giren a diferentes velocidades, lo que facilita el giro y reduce el desgaste 
y los daños en el sistema de transmisión. 
 
Componentes:-Por engranajes Pasador-Satélites-Planetarios-Rolineras Pistas 
Los componentes principales de un diferencial por engranajes son: 
1. Pasador: Es un eje que se encuentra en el centro del diferencial y que une los 
engranajes planetarios con el engranaje de la corona. 
2. Engranajes planetarios: Estos son los engranajes que se encuentran 
alrededor del pasador y que están conectados a los ejes de las ruedas. Los 
engranajes planetarios están diseñados para girar en torno al pasador y permitir 
que los ejes de las ruedas giren a diferentes velocidades. 
3. Satélites: Son los engranajes pequeños que se conectan a los engranajes 
planetarios y que se mueven alrededor del pasador. 
4. Engranaje de la corona: Es el engranaje más grande que se encuentra en la 
carcasa del diferencial y que se conecta al eje de transmisión. El engranaje de 
la corona es el que recibe la potencia del motor y la transmite al diferencial. 
 
5. Rolineras: Son rodamientos que se colocan en el interior del diferencial para 
permitir que los componentes giren suavemente. 
6. Pistas: Son las superficies en las que se desplazan los rodamientos y los 
engranajes. Las pistas están diseñadas para soportar las fuerzas y las cargas 
que se generan en el diferencial. 
 
Funcionamiento del conjunto de componentes del diferencial por engranajes 
(pasador, satélites, planetarios, rolineras y pistas) funciona de la siguiente 
manera: 
1. El eje de transmisión envía la potencia del motor al engranaje de la corona, 
que está conectado a la carcasa del diferencial. 
2. El engranaje de la corona hace girar los engranajes planetarios, que están 
conectados a los ejes de las ruedas a través de los satélites. 
3. Los engranajes planetarios permiten que las ruedas del eje giren a diferentes 
velocidades, lo que es necesario cuando el vehículo está girando o curvando. 
4. El pasador une los engranajes planetarios con el engranaje de la corona y 
permite que los satélites se desplacen alrededor del pasador. 
5. Las rolineras se colocan en el interior del diferencial para permitir que los 
componentes giren suavemente y reducir la fricción. 
6. Las pistas son las superficies en las que se desplazan los rodamientos y los 
engranajes. Las pistas están diseñadas para soportar las fuerzas y las cargas 
que se generan en el diferencial. 
 
Existen varios tipos de diferenciales que se utilizan en vehículos de camiones. 
Algunos de los tipos más comunes son: 
1. Diferencial de deslizamiento limitado: Este tipo de diferencial utiliza un 
mecanismo de fricción para limitar la cantidad de potencia que se transfiere a 
una rueda si pierde tracción. Esto ayuda a proporcionar tracción a ambas ruedas, 
incluso si una rueda pierde tracción. Este tipo de diferencial es común en 
camiones de carga y camiones todoterreno. 
2. Diferencial de bloqueo: Este tipo de diferencial bloquea los ejes de las ruedas 
juntas, lo que significa que ambos ejes giran a la misma velocidad. Esto 
proporciona una tracción máxima en terrenos difíciles, pero también puede hacer 
que el vehículo tenga dificultades para girar en superficies lisas. Este tipo de 
diferencial es común en camiones todoterreno y vehículos militares. 
3. Diferencial de dos velocidades: Este tipo de diferencial se utiliza 
comúnmente en camiones y vehículos todoterreno. Permite al conductor cambiar 
entre dos relaciones de transmisión diferentes para adaptarse a diferentes 
condiciones de conducción. 
4. Diferencial electrónico: Este tipo de diferencial utiliza sensores y un sistema 
de control electrónico para ajustar la cantidad de potencia que se transfiere a 
cada rueda. Esto permite una distribución de potencia más precisa y efectiva en 
una variedad de condiciones de conducción. 
 
Existen varios tipos de diferenciales que se utilizan en vehículos de pasajeros. 
Algunos de los tipos más comunes son: 
1. Diferencial abierto: Es el tipo más común de diferencial y se utiliza en la 
mayoría de los vehículos de pasajeros. En un diferencial abierto, la potencia se 
divide igualmente entre las dos ruedas del eje. Si una rueda pierde tracción, la 
potencia se transfiere a esa rueda y la otra rueda puede perder tracción también. 
Esto puede hacer que el vehículo tenga problemas para avanzar en terrenos 
resbaladizos o con poca tracción. 
2. Diferencial de deslizamiento limitado: Este tipo de diferencial utiliza un 
mecanismo de fricción para limitar la cantidad de potencia que se transfiere a 
una rueda si pierde tracción. Esto ayuda a proporcionar tracción a ambas ruedas, 
incluso si una rueda pierde tracción. 
3. Diferencial electrónico: Este tipo de diferencial utiliza sensores y un sistema 
de control electrónico para ajustar la cantidad de potencia que se transfiere a 
cada rueda. Esto permite una distribución de potencia más precisa y efectiva en 
una variedad de condiciones de conducción. 
 
 
 
 
 
 
 
 
Conclusión 
El diferencial componente crucial en la transmisión de un vehículo que permite 
que las ruedas del eje giren a diferentes velocidades mientras se mueve el 
vehículo. Esto es esencial para que el vehículo pueda girar en curvas sin que las 
ruedas patinen o se deslicen, lo que a su vez mejora la estabilidad y el control 
del vehículo durante la conducción. El conjunto del diferencial está compuesto 
por varios componentes, como engranajes, satélites, planetarios, rolineras y 
pistas, que trabajanjuntos para distribuir la potencia del motor a las ruedas de 
manera equitativa y eficiente. Existen varios tipos de diferenciales, cada uno con 
sus propias características y usos específicos, desde el diferencial abierto común 
en vehículos de pasajeros hasta el diferencial de bloqueo utilizado en camiones 
todoterreno y vehículos militares. fundamental de la transmisión de un vehículo 
que permite una conducción más segura y eficiente al permitir que las ruedas del 
eje giren a diferentes velocidades. Su diseño y funcionamiento son esenciales 
para mejorar la estabilidad y el control del vehículo durante la conducción, lo que 
a su vez mejora la experiencia de conducción del usuario. 
Autor: Kelvin Peralta