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EPET N° 5 – 5°2° - CÁLCULO Y DISEÑO DE DISEÑO DE ELEMENTOS DE MÁQUINA 
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Ing. Pedro González - Lic. Pablo Diaz 
ESCUELA: EPET N° 5 
DOCENTES: Ing Pedro Gonzales - Lic Pablo Diaz 
CURSO: 5° año 2° división 
TURNO: Tarde. Ciclo Lectivo 2020 
ÁREA CURRICULAR: CÁLCULO Y DISEÑO DE DISEÑO DE ELEMENTOS DE MÁQUINA 
TÍTULO DE LA PROPUESTA: Transmisión de Potencia 
GUÍA N° 8 – PARTE 1 
Estimadas/os alumnas/os 
En esta etapa comenzamos con un tema nuevo, Transmisión de Potencia. Lo veremos en 
dos partes, esta primera es de introducción y teórica de muy fácil resolución. En la segunda 
parte estudiaremos los sistemas de engranajes. Es decir que la guía 8, está dividida en dos 
partes, ahora va la primera y muy pronto la segunda. 
Espero que les resulte agradable y ¡cuídense mucho! 
INTRODUCCION: TRANSMISIÓN DE POTENCIA. 
Leer e interpretar las definiciones y conceptos, los cuales serán de gran importancia a la 
hora de realizar los cálculos para obtener el mayor rendimiento en los equipos mecánicos y 
electromecánicos. 
Una transmisión mecánica de potencia es aquella que transmite de una fuente de 
potencia a otra máquina mecánica, incrementando, manteniendo, o decreciendo la velocidad 
y el torque. 
Existen en el mundo de la Electromecánica varias formas de transmitir Potencia, en la 
industria sin transmisión de potencia no tendrían movimientos los mecanismos, esto es 
aplicable a las industrias, minera, agrícola, vitivinícola, automotriz, aeronáutica, Petrolera etc. 
Los sistemas de transmisión tienen como objetivo llevar, a los diferentes elementos de una 
máquina la potencia y el movimiento producidos por un elemento motriz (motor) de manera 
que la máquina pueda funcionar y cumplir la finalidad para la que fue construida. 
Los elementos mecánicos más empleados para transmitir la fuerza y el movimiento a 
través de cadenas cinemáticas son: trasmisión mediante ruedas de fricción, las transmisiones 
por correa, la transmisión por cadena y los engranajes, ya que normalmente el movimiento 
que se transmite es circular. 
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Todos estos elementos mecánicos pueden ir montados sobre los llamados ejes de 
transmisión o sobre árboles de transmisión. Los ejes de transmisión son piezas cilíndricas, 
generalmente de corta longitud, que sirven de soporte a poleas, ruedas de fricción, etc. 
Pueden ser fijos o moverse en sentido giratorio, y no transmiten fuerza sino únicamente 
movimiento. 
Los árboles de transmisión son piezas cilíndricas más o menos largas que trabajan a 
torsión y flexión, son siempre giratorios y transmiten potencia y movimiento. En la práctica se 
utiliza muchas veces la expresión ejes de transmisión para designar tanto a los árboles de 
transmisión como a los ejes de transmisión propiamente dichos. 
TRANSMISIÓN MEDIANTE RUEDAS DE FRICCIÓN 
 La transmisión de movimiento mediante ruedas de fricción se realiza poniendo en 
contacto dos ruedas, de manera que una (motriz) arrastra a la otra (conducida) mediante la 
fuerza que produce el rozamiento entre ambas Para poder transmitir el movimiento, las 
ruedas han de estar en contacto ejerciendo una cierta presión una sobre la otra. Así, al mover 
una de ellas arrastrará a la otra. 
El sentido de giro de la rueda conducida es contrario al sentido de giro de la rueda motriz. 
Por tanto, si queremos mantener el sentido de giro del motor tendremos que emplear un 
número impar de ruedas de fricción. 
Las ruedas de fricción tienen el gran inconveniente de no poder transmitir grandes 
potencias, ya que puede resbalar una sobre otra, con la consiguiente pérdida de velocidad. 
Otro de los inconvenientes del uso de las ruedas de fricción es su desgaste, debido a que 
funcionan por rozamiento y presión. 
 
 
TRANSMISIÓN DE POTENCIA POR CORREAS 
Es un tipo de transmisión mecánica basado en la unión de dos o más ruedas, sujetas a un 
movimiento de rotación, por medio de una cinta o correa continúa colocada con tensión en 
dos poleas: una motriz y otra movida. Al moverse la cinta (correa) trasmite energía desde la 
polea motriz a la polea movida por medio del rozamiento que surge entre la correa y las 
poleas. 
Es importante destacar que las correas de trasmisión basan su funcionamiento 
fundamentalmente en las fuerzas de fricción. 
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Existen diferentes tipos de correas para llevar a cabo la transmisión del movimiento. Estas 
correas se clasifican según la forma de su sección transversal, y pueden ser planas, redondas 
o trapezoidales y multipista o estriada. 
CORREAS PLANAS 
Las correas planas se caracterizan por tener por sección transversal un rectángulo. Fueron 
el primer tipo de correas de transmisión utilizadas, pero actualmente han sido sustituidas por 
las correas trapezoidales. Son todavía estudiadas porque su funcionamiento representa la 
física básica de todas las correas de trasmisión. 
 
 CORREA TRAPEZOIDALES 
La mayor utilización de las correas trapeciales se 
debe a que presentan considerables ventajas sobre 
los otros tipos de correas. Las correas trapeciales, al 
tener su sección en forma de cuña tienden a clavarse 
en la acanaladura de la periferia de la polea en la que 
van colocadas, evitando que la correa se salga de 
dicha acanaladura. Además, ejercen mayor 
presión sobre la polea, y así se evitan los 
resbalamientos de la correa sobre la polea, lo 
que produciría pérdidas de velocidad y fuerza. 
En la imagen de la correa la B es la sección y el 74 es la longitud. 
 
CORREAS MULTIPISTA O ESTRIADA 
Actualmente están sustituyendo a las 
trapezoidales, ya que al permitir pasar por poleas 
tanto por la cara estriada (de trabajo) como por la 
cara plana inversa, permite recorridos mucho más 
largos y por lo tanto arrastrar muchos más sistemas. 
Además permiten el montaje de un tensor 
automático. En las aplicaciones más conocidas, la 
de los automóviles o vehículos industriales, pueden 
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arrastrar por ejemplo a la vez: Alternador, Servodirección, Bomba de agua, Compresor de 
aire acondicionado, Ventilador (este último sólo en tracción trasera e industriales). 
CORREA DENTADA 
La correa sincronizada, también denominada correa dentada o reguladora, es un tipo de 
correa que se caracteriza por presentar dientes que engranan con los de las poleas 
correspondientes, basando la transmisión de potencia en el empuje de los dientes y no en el 
rozamiento polea-correa. En este sentido las transmisiones por correa dentada son similares 
a una transmisión por engranaje, salvo que en este caso se tiene mucha más flexibilidad en 
la transmisión gracias a la propia correa. 
 
. 
Ventajas de las correas Desventajas de las correas 
 Poseen un funcionamiento mucho más 
silencioso que una transmisión por 
cadenas o engranajes, si se encuentran en 
buen estado 
 Precisan de un esfuerzo de pretensado 
inicial, lo cual produce una sobrecarga inicial del 
eje que puede producir problemas de fatiga. 
Este esfuerzo no es necesario en las correas de 
tipo dentado. 
 Permiten absorber choques en la 
transmisión, debido a la elasticidad de la 
correa 
Posibilidad de deslizamiento en la 
transmisión con lo que la relación de transmisión 
puede sufrir pequeñas variaciones 
Permiten transmitir potencia entre 
árboles a distancias relativamente grandes 
de forma económica 
Aunque el mantenimiento es bajo, se 
requiere controlar el tensado de la correa. 
Permiten cambiar la relación de 
transmisión fácilmente (en el caso de 
emplear correas planas y poleas con forma 
cónica). 
No pueden soportar condiciones de alta 
temperatura debido a los materialeselastómeros o sintéticos empleados. 
 
 
 
 
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TRANSMISIÓN DE POTENCIA POR CADENA. 
Los sistemas de transmisión por cadena se emplean para transmitir movimiento entre dos 
ejes que se encuentran alejados entre sí. 
Para transmitir el movimiento entre dos ejes mediante una cadena, se montan unas ruedas 
dentadas sobre ambos ejes y se enlazan con una cadena que encaje en los dientes de las 
ruedas; de manera que, al girar una de ellas, arrastra a la otra. 
Las cadenas están formadas por eslabones, una serie de elementos metálicos iguales y 
unidos entre sí. Existen diferentes cadenas en función del tipo de eslabón de que están 
compuestas: cadenas de rodillos y cadenas articuladas. 
 
 
Desventajas ventajas 
Las cadenas de rodillos están formadas por 
eslabones de chapa de acero unidos mediante ejes 
que llevan un rodillo giratorio. Éstos encajan 
perfectamente en los dientes de la rueda. Las 
cadenas de rodillos se emplean como medio de 
tracción en las bicicletas y otros mecanismos 
Frente a otras transmisiones, como 
las transmisiones por correa, no 
existe posibilidad de resbalamiento 
en la transmisión. 
El montaje y mantenimiento son más complejos 
que en una transmisión por correa. 
La capacidad de transmisión es 
elevada por la gran resistencia de 
las cadenas. 
Frente a las transmisiones por correa, el sistema 
es más pesado, ruidoso y caro 
Debido a que la transmisión se 
realiza por engrane no se requieren 
pretensiones o tensados elevados, 
evitando con ello las sobrecargas 
de los ejes 
 
 
 
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ACTIVIDAD 
1. Escriba el objetivo de un sistema de transmisión de potencia. 
2. ¿Cuáles son los elementos mecánicos más empleados para transmitir potencia? 
3. Escriba la diferencia entre ejes y árboles. 
4. Realice la clasificación de las correas. 
5. Escriba las ventajas de las correas trapezoidales. 
6. De tres ejemplos de máquinas que utilizan sistemas de transmisión por correa. 
7. De tres ejemplos de máquinas que utilizan sistemas de transmisión por cadena. 
 
 
DIRECTOR: Prof. Raúl López