Interacción Humano-Máquina en Ford

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¿Qué está pasando en Ford? 
Interacción de la máquina humana 
A medida que el mundo se vuelve hacia la tecnología digital, Ford y el F-150 están 
liderando nuevamente el camino. 
Durante décadas, el automóvil fue una tecnología completamente analógica. Los 
conductores se comprometieron con su vehículo y la carretera a través de una serie 
de interacciones mecánicas que amplificaron y refinaron la capacidad humana de 
movimiento. Para Henry Ford, el objetivo de esta revolución era "poner al mundo 
sobre ruedas", y esta visión ha impulsado la innovación en Ford Motor Company 
desde entonces. 
 
Ahora, el mundo está recurriendo cada vez más a las tecnologías digitales para 
refinar la experiencia de conducción, y Ford una vez más está liderando el camino. 
Parrish Hanna, Director Global de Interacción y Ergonomía, encabeza el equipo que 
está empujando a Ford y al F-150 a la vanguardia de la interacción entre máquinas 
humanas (HMI). Dirige el trabajo de más de 130 investigadores, ingenieros y 
diseñadores que están encontrando nuevas formas de integrar la tecnología digital 
en el F-150, desde paneles de instrumentos hasta iluminación, diseño de sonido, 
sistemas de entretenimiento y más. 
“La tecnología siempre va a moverse, y se moverá rápido. La pregunta es qué se 
atasca y qué cambiará realmente la forma en que las personas piensan sobre el 
vehículo y la movilidad a lo largo del tiempo". Parrish Hanna. 
Director Global, Interacción y Ergonomía, Ford Motor Company 
El objetivo final del equipo HMI de Ford es comprender y validar que las tecnologías 
que están colocando en el F-150 son útiles, utilizables y deseables. Para lograr 
esto, el equipo utiliza una serie de actividades de investigación cuantitativas y 
cualitativas para conocer al cliente de Ford: quiénes son, qué quieren de un 
vehículo multifacético como el F-150 y cómo utilizan sus funciones para obtener el 
trabajo hecho Esta investigación lleva al equipo de la biblioteca al laboratorio y más 
allá. 
"Nuestro proceso en realidad comienza por comprender el cambio y la dinámica 
socioeconómica y cultural en torno a las personas y las comunidades", señala 
Parrish. El análisis de estas tendencias de mercado, patrones de empleo y 
desarrollos de estilo de vida ayuda a revelar las expectativas que los clientes están 
llevando a la tecnología digital, la marca Ford y el F-150. 
Para obtener una visión más detallada de estas tendencias, el equipo emplea 
especialistas en cultura humana que literalmente viajan en asientos traseros como 
observadores imparciales, en busca de patrones, interacciones y nuevos 
comportamientos en torno a la tecnología de los vehículos. "Los clientes del F-150 
son personas trabajadoras que consideran que el camión es su herramienta 
definitiva", explica Hanna. "Así que pensamos en ellos, las acciones que toman a 
lo largo del día y cómo el camión lo habilita". Una vez que se recopilan los datos 
de los clientes, el equipo desarrolla sus conocimientos sobre conceptos que 
nuevamente se colocan frente a los clientes reales de los camiones, a menudo y 
con frecuencia. "El nuevo F-50 es un caso de estudio interesante porque tomamos 
un enfoque de diseño iterativo, con prototipos rápidos y mucha experimentación", 
señala Hanna. "Fue casi un intento de guerrillero de obtener retroalimentación 
sobre todo lo que estábamos haciendo". Para el F-150, eso significó probar nuevas 
tecnologías en puntos de acceso tales como mítines y exhibiciones de automóviles, 
donde los investigadores pudieron recabar opiniones francas de gente apasionada 
de camiones sobre qué Funciona, qué no y qué más se podría hacer. 
Esta escucha cercana llevó al desarrollo de My View, una característica innovadora 
que permite a los propietarios personalizar el contenido y el orden de las pantallas 
de la cabina del conductor del camión, y acceder a ellas con solo tocar un dedo. Es 
un logro técnico impresionante, y para Hanna My View se trata de algo más que 
cumplir con puntos de referencia para la seguridad y la eficiencia. Se trata de 
ofrecer a los clientes del F-150 una manera de hacer que el camión sea realmente 
suyo. "Hablo mucho sobre sistemas digitales como el diseño de sistemas 
emocionales", explica. "Terminamos brindando mucha flexibilidad, personalización 
y personalización al camión porque descubrimos que los propietarios de F-150 
realmente se conectan con su camión a ese nivel muy profundo". 
En el futuro, Hanna ve que el enfoque de gran alcance del equipo HMI para la 
integración de tecnología se expande aún más. "En el pasado, el diseño de HMI 
tenía mucho que ver con el diseño de componentes individuales, ya se tratara de 
una pantalla, un conjunto de botones o el propio volante", explica. "Ahora estamos 
desarrollando un sistema mucho más holístico, que incluye nuevas disciplinas y 
otros grupos dentro de Ford, como la investigación avanzada, el diseño y el 
marketing". 
Sin embargo, no importa a dónde conduzca la tecnología, Hanna sabe que facilitar 
las interacciones para los clientes y hacerlos únicos en Ford es la clave del éxito de 
su equipo. “Creo que HMI debe ser el conjunto de todos estos elementos que se 
unen para crear una experiencia verdaderamente de marca para el cliente, ya sea 
Ford o Lincoln, un vehículo de alto rendimiento o un camión como el F-150. Ahí es 
donde nos gustaría estar ". 
 
 
 
 
Vehículos eléctricos de nueva generación 
 
Las apuestas son altas: dentro del equipo que desarrolla la nueva generación de 
vehículos eléctricos de Ford 
Por Darren Palmer, Director de Desarrollo de Producto Global del Equipo Ford 
Edison 
Uno pensaría que después de 28 años de trabajar para la misma compañía, nada 
me sorprendería. He tenido la suerte de trabajar para Ford en muchos equipos 
asombrosos en muchas tareas emocionantes, el desarrollo más reciente del 
Mustang de próxima generación. Pero a principios de este año recibí una llamada 
que desafiaría todo lo que creía saber sobre Ford y nuestro futuro. Me pidieron que 
liderara el desarrollo de productos para un equipo completamente nuevo, el Ford 
Team Edison, que se enfocaba exclusivamente en vehículos electrificados tanto 
para Ford como para Lincoln. Y para tener éxito, este nuevo equipo tenía que estar 
dispuesto a desafiar cada verdad y cada proceso que habíamos desarrollado a lo 
largo de nuestras carreras. 
 
Al acabar de recibir un Shelby GT350R, aquellos en la oscuridad sobre los vehículos 
eléctricos podrían pensar que eligieron al tipo equivocado porque soy un entusiasta 
del Mustang. Pero como mi equipo y yo hemos descubierto rápidamente, la nueva 
generación de vehículos eléctricos es igual de emocionante, pero diferente. 
Diferente puede ser bueno. Muy bien. Y ha abierto nuestros ojos a un Ford 
completamente nuevo. Las apuestas son altas. El reto más alto. Se nos ha 
encomendado establecer la trayectoria futura de la compañía, y el Equipo Edison 
está preparado para ese desafío. 
Con Ford, tuve la oportunidad de trabajar en todo el mundo, en Alemania, India, 
China, Sudamérica y mi hogar en el Reino Unido, y este nuevo rol en el equipo 
Ford Edison me ha permitido aprovechar completamente mi experiencia global. 
El mercado de vehículos eléctricos en general se está acelerando a un ritmo 
exponencial, y cada mercado individual presenta sus propios desafíos únicos. Es un 
momento emocionante para presentar una cartera ganadora de vehículos 
electrificados. Mi equipo y yo estamos orgullosos y energizados por la inversión de 
$ 11 mil millones de la compañía para llevar 16 vehículos completamente eléctricos 
dentro de una cartera global de 40 vehículos electrificados hasta el 2022. Todos 
los que estamos aquí, sin saberlo, nos hemos preparado para esto, todas nuestras 
carreras. 
Somos un equipo dedicado que ha tenido la suerte de ser elegido para pilotar el 
futuro de Ford desde una antigua fábrica en el corazón deCorktown, el barrio más 
antiguo de Detroit. Es abierto, aireado y fomenta la colaboración. Pero no se deje 
engañar de que los nuevos escritorios y un plano de oficina abierto solo crean un 
cambio. Es el cambio de mentalidad el que realmente está generando cambios en 
Ford y le da licencia al equipo para operar de una manera completamente diferente. 
El cambio no ocurre de la noche a la mañana, pero para nuestro equipo, las cosas 
se están moviendo rápidamente. El equipo es multifuncional, y en un día cualquiera 
puede encontrarse sentado junto a alguien que trabaja para comercializar nuestros 
vehículos eléctricos, alguien que observa el potencial de ganancias de nuestros 
vehículos eléctricos, o estar en un descanso para tomar café con alguien 
involucrado en nuestra carga. estrategia. 
Se nos ha encomendado que avancemos rápido y nos juntemos rápidamente para 
resolver problemas comunes, lo que nos gusta llamar "sprints multifuncionales", y 
hemos adoptado una mentalidad de "sin franjas" para alentar que las ideas 
provengan de puntos de vista diferentes. 
El otro gran cambio es el enfoque centrado en el ser humano en todo lo que 
hacemos. No hay un montón de datos históricos para los vehículos eléctricos, lo 
que significa que no puede simplemente mirar hacia atrás a lo que sucedió antes y 
usar eso como inspiración para lo que debe hacer a continuación. El mundo está 
cambiando fundamentalmente, y tenemos que escuchar más que nunca para 
entender realmente a nuestros clientes y cómo están evolucionando. 
Por ejemplo, en un viaje reciente a Shanghai, observamos cómo las familias 
extensas usan sus vehículos. Todos nos preguntábamos qué demonios estábamos 
haciendo al ver a las familias entrar y salir de un vehículo de tres filas. Yo, por 
supuesto, asumí que los niños volverían a la tercera fila, pero estaba equivocado. 
En China, los niños suelen ir directamente a la segunda fila, ya que se considera el 
mejor lugar ya que el niño representa el futuro. La abuela generalmente monta al 
frente y el abuelo se sube a la parte de atrás. Muestra que puede, y debe, estar 
siempre aprendiendo algo nuevo que se puede aplicar para mejorar la experiencia 
del cliente. Podemos tomar estas ideas y asegurarnos de que realmente estamos 
diseñando vehículos de una manera centrada en el ser humano y adecuada para 
cada mercado único. 
Los prototipos también juegan un papel importante en lo que estamos haciendo, 
lo que nos permite avanzar en el camino para ofrecer los mejores productos y 
servicios posibles. Tener la flexibilidad para aprender e iterar es un gran facilitador. 
Lo que he aprendido es que el diseño debe ser intuitivo. Solo tengo que ver a mis 
gemelos de 6 años jugar con mi iPhone para saber cómo se ve el diseño intuitivo. 
Atrás quedaron los días de prototipos brillantes y caros. A los clientes no les importa 
eso, un prototipo de cartón de baja fidelidad es suficiente para obtener 
comentarios. 
Esta forma de pensar es parte de nuestro nuevo mantra de equipo de rápido 
movimiento. De hecho, como un recordatorio de esto, conservé uno de nuestros 
primeros prototipos del sistema de información y entretenimiento para uno de 
nuestros nuevos vehículos eléctricos. Es literalmente cartón, con un pedazo de un 
vaso de plástico pegado con cinta adhesiva. Lo que estoy tratando de demostrar 
es que la innovación no tiene por qué ser cara. Tiene que ser inteligente. Y estoy 
rodeado de algunas de las personas más inteligentes con las que he trabajado. 
Los clientes de vehículos eléctricos están comprando en el futuro y nuestro equipo 
está centrado al 100% no solo en la entrega de vehículos que les encantarán, sino 
en un ecosistema completo de vehículos eléctricos que funciona perfectamente. Es 
emocionante saber que mi desarrollo líder de la próxima generación del Mustang 
en realidad se completa cuando nos preparamos para lanzar nuestra utilidad 
eléctrica inspirada en el Mustang. Yo, por mi parte, no puedo esperar a tener uno, 
uno al lado del otro, con mi Shelby GT350R. 
"Las apuestas son altas. El reto más alto. Se nos ha encomendado establecer la 
trayectoria futura de la empresa, y el Equipo Edison está preparado para ese 
desafío. ” Darren palmer 
Director de Desarrollo de Producto Global del Equipo Ford Edison