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EM ESTUDIO 
DE MERCADORESUMEN EJECUTIVO
 
El mercado 
del Material ferroviario 
en Hong Kong 
Oficina Económica y Comercial 
de la Embajada de España en China – Hong Kong 
2022 
EM ESTUDIO 
DE MERCADO
 
 
8 de septiembre de 2022 
Hong Kong 
Este estudio ha sido realizado por 
Itziar Irusta Sáenz 
Bajo la supervisión de la Oficina Económica y Comercial 
de la Embajada de España en China - Hong Kong 
http://HongKong.oficinascomerciales.es 
Editado por ICEX España Exportación e Inversiones, E.P.E. 
NIPO: 114-22-014-8 
 
http://hongkong.oficinascomerciales.es/
EM
 
 
Oficina Económica y Comercial de la 
Embajada de España en Hong Kong 
EL MERCADO DEL MATERIAL FERROVIARIO EN HONG KONG 
1. Resumen ejecutivo 
El presente estudio analiza la situación actual del sector del material ferroviario en Hong Kong, su 
evolución en los últimos años y sus perspectivas de futuro, con especial atención a las 
importaciones y a aquellos aspectos más atractivos para potenciales exportadores e inversores 
españoles. Las partidas analizadas son las relativas a locomotoras, vagones, unidades múltiples, 
vehículos auto propulsados, componentes y material fijo para vías férreas. 
La RAE (Región Administrativa Especial) de Hong Kong es uno de los mercados más desarrollados 
en el ámbito de las infraestructuras de transporte. De hecho, en el ranking del Índice de Desarrollo 
Logístico1 elaborado por el Banco Mundial, se encuentra en 12ª posición de 160 países analizados 
(España en el puesto 17). Este índice tiene en cuenta aspectos como la calidad de las carreteras, 
puertos, ferrocarriles o tecnologías de la información de cada país. 
El perfil del demandante de material rodante se corresponde principalmente con el operador 
ferroviario MTR (Mass Transit Railway). MTR se trata del ferrocarril de una de las principales redes 
de transporte público de Hong Kong, operada por la MTR Corporation Limited (MTRCL), y consta 
de ferrocarril pesado, ferrocarril ligero y servicio de autobuses de enlace centrado en una red de 
tránsito rápido de 10 líneas que da servicio a las zonas urbanizadas de la isla de Hong Kong, 
Kowloon y los Nuevos Territorios. Esta empresa tiene especial relevancia ya que cuenta con 
proyectos de ampliación de cara a los próximos años que podrían ser de interés para la empresa 
española. 
La red ferroviaria desempeña un papel fundamental en la cobertura de servicios de transporte en 
Hong Kong. De hecho, el medio de transporte ferroviario representa alrededor del 41 % del 
transporte público regional, según indican datos del Hong Kong Transport and Logistics bureau.2 El 
resto del transporte público de la ciudad lo conforman el tranvía, los autobuses, los ferris y los taxis. 
En 2020, cada día se realizaban unos 8,93 millones de viajes de pasajeros en un sistema de 
transporte público que incluye ferrocarriles, tranvías, autobuses, minibuses, taxis y transbordadores. 
A finales del año, todo el sistema ferroviario MTR transportaba una media de 3,5 millones de 
 
1
 Disponible en: https://datos.bancomundial.org/indicator/LP.LPI.OVRL.XQ 
2
 Disponible en: https://www.td.gov.hk/en/transport_in_hong_kong/public_transport/railways/index.html 
https://datos.bancomundial.org/indicator/LP.LPI.OVRL.XQ
https://www.td.gov.hk/en/transport_in_hong_kong/public_transport/railways/index.html
EM
 
 
Oficina Económica y Comercial de la 
Embajada de España en Hong Kong 
EL MERCADO DEL MATERIAL FERROVIARIO EN HONG KONG 
pasajeros al día3. Por este motivo, la red ferroviaria es considerada como la columna vertebral del 
sistema de transporte público local, y su expansión se realiza de forma estratégica y planificada. 
La madurez del sector de las infraestructuras en este mercado supone una de sus fortalezas, pues 
los actores clave están bien identificados y los procedimientos muy estandarizados. No obstante, 
este alto grado de desarrollo implica cierta saturación, con unas expectativas de crecimiento 
limitadas. 
Los riesgos del mercado son bajos en relación con su rentabilidad alcanzable. El entorno es muy 
competitivo dada la gran experiencia de las empresas, y las empresas adjudicatarias de proyectos 
son mayoritariamente de China continental y Corea del Sur. Tampoco existen grandes barreras de 
entrada, ya que desde Hong Kong tienen interés en contar con el know-how de empresas 
extranjeras y, además, su presencia potencia la competencia. 
En lo que a las oportunidades se refiere, el esperado crecimiento de algunas zonas periféricas 
urbanas pone de manifiesto la necesidad de nuevas líneas, y, lo más destacable son las 
ampliaciones del MTR, así como los proyectos que podrían surgir de iniciativas como el Northern 
Metropolis4 y Lantau Tomorrow Vision5. 
En conclusión, podemos afirmar que las autoridades de Hong Kong pretenden estimular la 
economía a través de la aceleración de muchos de los proyectos en fase de planificación. La 
inversión realizada en los últimos años persigue modernizar tanto el material rodante como la 
infraestructura y se espera que esta dinámica continúe. 
 
 
 
3
 Disponible en: https://www.gov.hk/en/about/abouthk/factsheets/docs/transport.pdf 
4
 Northern Metropolis Development Strategy Report. Disponible en: www.policyaddress.gov.hk/ 
5
 Disponible en: https://www.lantau.gov.hk/en/lantau-tomorrow-vision/index.html 
https://www.gov.hk/en/about/abouthk/factsheets/docs/transport.pdf
http://www.policyaddress.gov.hk/
https://www.lantau.gov.hk/en/lantau-tomorrow-vision/index.html
EM
 
 
 
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	1. Resumen ejecutivo