¿Hay alguna forma de conectar el Mar Caspio y el Mar Negro?

Unified Deep Water System of European Russia - Wikipedia

The Unified Deep Water System of European Russia ( Russian : Единая глубоководная система Европейской части Российской Федерации ) or UDWS ( Russian : ЕГС ) is a system of inland waterways in Russia linking the White Sea , the Baltic Sea , the Volga River , Moscow , the Caspian Sea and—via the Sea of Azov —the Black Sea . In 2010, UDWS carried 70 million tons of cargo and 12 million passengers, making up two-thirds of overall inland waterway traffic volume in Russia. [1] There are 60 common-use ports and quays in the UDWS, [1] including three international ports (two in Moscow and one in Dmitrov, Moscow Oblast ), so Moscow is sometimes called "the port of the five seas". The depth is mostly guaranteed at only 4 metres (13 ft) and some sections are even shallower, such as Gorodets – Nizhny Novgorod at 2.5 metres (8.2 ft) and Kochetovsky Bagayevskaya at 3.2 metres (10 ft). There are plans to increase depth of these sections to 4 m. [1] The system includes these waterways: Lock dimensions [ edit ] A limiting factor for the size of vessels that can use the waterways are the dimensions of the locks. They somewhat vary throughout the system. In particular, the route from St Petersburg to Rybinsk Dam (via the Volga-Baltic Waterway) accommodates vessels with the length of up to 170 m, the width of up to 16.8 m, and the draught of up to 3.6 m, with the space of at least 14.6 m available under bridges. From the Rybinsk Dam to the mouth of the Volga (Streletskoye), the guaranteed sizes are length 280 m, width 28.50 m, draught 3.10 m, with at least 11.70 m of space available under bridges. [2] Environmental impact [ edit ] In 1999, the warty comb jelly colonized the Caspian Sea via the UDWS. The establishment of this population led to a 60% reduction in the number of sprat , which in turn led to a reduction in the population of sturgeon and seals. [3] In total, according to the unified federal/state agency CaspNIRKh ( Russian : КаспНИРХ ), about 60 alien species of plants and animals penetrated into the Caspian Sea in the 20th century, which has led to significant changes to ecosystems. [4] See also [ edit ] References [ edit ]

Canal Volga-Don - Wikipedia, la enciclopedia libre

Plano de localización del canal Volga - Don Mapa de la zona donde se encuentra el canal. Este empieza al sur de Volgogrado , cerca de la localidad marcada en el mapa como Krasnoarmeysk, y fluye hacia el oeste y noroeste, terminando en el embalse de Tsimlyansk, cerca de la localidad de Volgodonskoy. El canal Volga–Don (en ruso , Волго–Донской судоходный канал имени В. И. Ленина , romanizado : Volgo-Donskoy sudojodny kanal ímeni V. I. Lénina , abreviado ВДСК, VDSK ) es un canal que conecta el río Volga con el río Don en sus puntos más cercanos. Esa arteria acuática de 101 kilómetros de longitud, incluido un tramo de 45 kilómetros que pasa por ríos y embalses, permite a los barcos mercantes que transportan cargas de hasta 5.000 toneladas pasar del mar Caspio a través del río Volga al Don , que desemboca en el mar de Azov , con acceso al mar Negro y luego al Mediterráneo . El canal tiene una capacidad para poder transportar anualmente unos 16,5 millones de toneladas. [ 1 ] ​ Como el curso bajo del río Don se aproxima al curso bajo del Volga cerca de la actual ciudad de Volgogrado, la idea de conectar los dos ríos por un canal artificial ha tenido una larga historia. El primer registro de trabajos para realizar este canal fue en tiempos de los otomanos , en 1569. La esclusa número 13 del canal Volga-Don. Después de la toma de Azov en 1696, Pedro I de Rusia decidió construir el canal pero, a causa de la falta de recursos y de otros problemas, este intento se abandonó en 1701 sin éxito. En 1701, Pedro I inició un segundo intento (el llamado canal Ivánovsky, en Yepifán) bajo la administración del knyaz Matvey Gagarin. En lugar de conectar el curso bajo del río Don con el curso más bajo del Volga, cerca del actual canal, el canal de Ivánovsky conectaba el curso superior del Don en lo que ahora es la óblast de Tula . Entre 1702 y 1707, se construyeron 24 esclusas y, en 1707, pasaron unos 300 barcos por el canal bajo destacables dificultades de navegación. En 1709, debido a las dificultades financieras causadas por la Gran Guerra del Norte, se detuvo el proyecto. En 1711, bajo los términos del tratado del Pruth, Rusia abandonó Azov y Pedro I perdió todo interés en el canal, que fue abandonado y se convirtió en ruinas. [ 2 ] ​ [ 3 ] ​ A lo largo del tiempo, se propusieron otros proyectos para conectar ambos ríos, pero ninguno fue adoptado. La construcción actual del canal Volga-Don, diseñada por el Instituto de Proyectos Hídricos Serguéi Yákovlevich Zhuk, empezó antes de la campaña en el frente oriental de la II Guerra Mundial , que fue de 1941 a 1945, lo que interrumpió el proceso. La construcción se realizó entre 1938 y 1952. Fue abierto a la navegación el 1 de junio de 1952. El canal y sus mejoras fueron construidos por prisioneros del GULAG . En 1952, el número de convictos empleados en la construcción llegó a su tope, con 100.000 personas. Un día invertido en la construcción era contabilizado como tres días en prisión, lo que animaba a los presos a trab