En Noruega la compañía constructora naval Fiskerstrand desarrollará y diseñará un proyecto piloto de ferry que utilizará celdas de combustible y baterías (Figura 20). El proyecto fue establecido por el consejo de investigación Enova e Innovación Noruega, para desarrollar tecnologías que disminuyan las emisiones. Se espera que el ferry esté disponible antes del 2020. Otro proyecto es desarrollado por la empresa de ingeniería noruega CMR Prototech en un ferry para transporte de automóviles “MF Ole Bull” (Figura 21) que opera entre Valestrand y Breistein a las afueras de Bergen. El objetivo de este proyecto es demostrar la viabilidad del hidrógeno y las pilas de combustible para la propulsión eléctrica marina y probar el funcionamiento híbrido junto con las baterías de iones de litio. En este caso, uno de los dos motores diesel del transbordador será reemplazado por un motor eléctrico alimentado por celdas de combustible tipo PEM de 200 kW combinadas con baterías de 100 kWh. El consumo de hidrógeno se estima en alrededor de 150 kg por día. La empresa GreenStat, que está asociada a CMR, suministrará el hidrógeno que se producirá por electrólisis en el área de Breistein.