Recuperacion-urbana-del-gran-canal-de-la-Ciudad-de-Mexico

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MAYO DE 2012
DE LA CIUDAD DE MÉXICO
TESIS QUE PARA RECIBIR EL TÍTULO DE ARQUITECTO ASESORES : 
ARO. ADA AVE DAÑO ENCISO ARa . RICARDO NUR~ JAVNOSON ARa. HUMBERTO RICALDE GONZÁLEZ 
RECUPERACION 
DEL GRAN 
URBANA 
CANAL 
JORGE IRECH CAS TREJ ÓN VÁZQ UE Z 
CIUDAD UN IVE RSITA RIA, MfxICO D. F. 
 
UNAM – Dirección General de Bibliotecas 
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A 
MI MAMÁ, MI PAPÁ, MI HERMANO Y SU NUEVA FAMILIA, POR SU APOYO Y AMOR INCONDICIONAL. 
A MI FAMILIA DE URURAPAN Y A LA DE LA CIUDAD DE MÉXICO, POR RECORDARME SIEMPRE MI 
ORIGEN Y MI DESTINO, A MIS COMPAÑEROS DE DEPARTAMENTO, AMIGOS DE LA UNIVERSIDAD, 
Y AMIGOS DE METEPEC, POR CREER EN MÍ. Y FINALMENTE, A MI UNIVERSIDAD Y A TODOS LOS 
PROFESORES QUE CON SUS CONSEJOS Y ASESORÍAS AYUDARON A QUE ESTA TESIS LLEGARA A BUEN 
PUERTO.
01
03
23
26
27
29
lA/ INTRODUCCIÓN 
lB/ ANTECEDENTES 
1. CRECIMIENTO DE LA CIUDAD DE MÉXICO 
2. EL AGUA EN LA CUENCA DE MÉXICO 
3. DESECACIÓN DEL LAGO DEL VALLE DE MÉXICO 
4. EL ABASTECIMIENTO DE AGUA EN LA CIUDAD DE 
MÉXICO 
5. PROYECTOS ANÁLOGOS 
A. CANA L DE CHE OGGY ECHE ON. COR E DEL SUR 
B . VAC Í OS DE AGUA. BR ASIL 
C . Los ÁNGE LE S LA CIUDA D DEL FUT URO 
lC/ CONCLUSIONES. 
2/ EL GRAN CANAL DE LA CD. DE MÉXICO 
2A/ INTRODUCCIÓN 
2B/ ZONA DE ESTUDIO (TERRITORIO) 
1. HITOS Y PROYECTOS EN MARCHA 
2. ESTRUCTURA VIAL Y DE TRANPSORTE 
3. USOS DE SUELO 
4. AGUA 
5. ÁREAS VERDES 
6. TERRITORIO DISPONIBLE 
7. CÉLULAS URBANAS 
8. EQUIPAMIENTO SEDESOL 
lA/ INTRODUCCIÓN 
lB/ ANTECEDENTES 
1. CRECIMIENTO DE LA CIUDAD DE MÉXICO 
2. EL AGUA EN LA CUENCA DE MÉXICO 
3. DESECACIÓN DEL LAGO DEL VALLE DE MÉXICO 
4. EL ABASTECIMIENTO DE AGUA EN LA CIUDAD DE 
MÉXICO 
5. PROYECTOS ANÁLOGOS 
A. CANAL DE CHEOGGYECHEON, CORE DE L SUR 
B. VACÍOS DE AGUA. BRASIL 
C. Los ÁNGELES LA CIUDAD DEL FUT URO 
lC/ CONCLUSIONES. 
2/ EL GRAN CANAL DE LA CD. DE MÉXICO 
2A/ INTRODUCCIÓN 
2B/ ZONA DE ESTUDIO (TERRITORIO) 
1. HITOS Y PROYECTOS EN MARCHA 
2. ESTRUCTURA VIAL Y DE TRANPSORTE 
3. USOS DE SUELO 
4. AGUA 
5. ÁREAS VERDES 
6. TERRITORIO DISPONIBLE 
7. CÉLULAS URBANAS 
8. EQUIPAMIENTO SEDESOL 
ÍNDICE
3/ PLAN GENERAL DE RECUPERACIÓN DEL 
 GRAN CANAL DE LA CIUDAD DE 
 MÉXICO70
71
79
81
3A/PLAN GENERAL DE RECUPERACIÓN 
Y REINSERCIÓN URBANA. 
l. SUSTENTAR 
2.CONECTAR 
3.DENSIFICAR 
3B/NODOS DE INTERVENCIÓN. 
3C/PROPUESTA DE PROYECTOS URBANOS 
Y ARQUITECTÓNICOS 
5/ PROYECTO ARQUITECTÓNICO:
 PUENTE DE ARAGÓN
5A/CONCEPTO
5B/PROYECTO
 -CONJUNTO
 -TIANGUIS
 -PATIO DE COMIDAS
 -VASO REGULADOR
 -PUENTE
 -DETALLES CONSTRUCTIVOS
 
6/ MEMORIAS DESCRIPTIVAS
 -MEMORIA DESCRIPTIVA
 -CRITERIO DE INSTALACIONES
 -CRITERIO ESTRUCTURAL
 -MODELO ECONÓMICO
7/ CONCLUSIÓN
148
149
151
180
187
01
4/ GRAN CANAL: PLAN MAESTRO DE LA ZONA 
 DE ARAGÓN
4A/INTRODUCCIÓN
4B/ESTADO ACTUAL/PROPUESTA
1. CONECTAR
 -ESTADO ACTUAL
 -PROPUESTA 
2. SUSTENTAR
 -ESTADO ACTUAL
 -PROPUESTA
 
3. DENSIFICAR
 -ESTADO ACTUAL
 -CONCEPTO
 -PROPUESTA DE REDENSIFICACIÓN
 -ZONIFICACIÓN
 -PLAN MAESTRO
 -NORMATIVA
 -PROPUESTA DE CONJUNTO
4C/CORREDORES VERDES
1 ANÁLOGOS 
2 PROPUESTA GENERAL
3 CORREDOR NORTE
84
85
92
125
02
" EL AGUA BROTA EN ABUNDANCIA , REMOJA, RIEGA, ES 
APE TECIB LE, ES DESEADA, CODIC I ADA, Y AMBIC I ONADA PO R LA GENT E, 
LOS AN TI GUOS DE ESTA TIERRA DECÍAN QUE LOS RÍOS TODOS SA LÍAN 
DE UN LUGAR QUE SE LLAMA TLALOCAN . QUE ES COMO UN 
PARAÍSO TERRENAL"," 
FRAY BERNARDINO DE SAHAGON 
04
EL GRAN CANAL DE DESAGÜE FUE CONSTRUiDO A FINALES DEL SIGLO XX COMO LA SOLUCIÓN FINAL 
A LOS PROBLEMAS DE INUNDACIÓN DE LA CIUDAD DE MÉXICO, COMO PARTE DE LAS DIFERENTES 
ACCIONES QUE SE TOMARON EN LA CIUDAD PARA DESECAR EL LAGO DESDE LA LLEGADA DE LOS 
ESPAÑOLES. 
A PARTIR DE LA SEGUNDA MITAD DEL SIGLO XX LA CIUDAD CRECIÓ DE FORMA DESCONTROLADA 
ACENTUANDO ESTA PRÁCTICA DE DESECACIÓN, LA MAYORiA DE LOS Rios FUERON CONVERTIDOS EN 
VIALIDADES, CON LO QUE SE ELIMINARON LOS ÚLTIMOS VESTIGIOS DEL ANTIGUO LAGO, EL CUAL 
FUE EL PRINCIPAL ATRACTOR HACIA LA ZONA PARA LOS PRIMEROS HABITANTES DE LA REGION. 
EN EL AÑO 2005, LA POBLACIÓN URBANA REBASÓ A LA POBLACIÓN RURAL EN EL MUNDO, EN LA 
CIUDAD DE MÉXICO, SIN LA PREV I SIÓN Y CAUTELA NECESARIA DIÓ COMO RESULTADO UNA CIUDAD 
CON UNA GRAN EXTENSIÓN DE SUPERFICIE CONSTRUiDA PERO CON POCOS NIVELES EN LA MAYORiA DE 
LAS CONSTRUCCIONES Y ESCASA EN ÁREAS VERDES, UNA CIUDAD CON UN EXCESO DE AUTOMÓVILES, 
PERO SIN LAS ALTERNATIVAS NECESARIAS PARA TRASLADARSE DEBIDO A LA INEFICIENCIA DEL 
TRANSPORTE PÚBLICO, UNA CIUDAD CON GRAVES PROBLEMAS DE INUNDACIONES Y HUNDIMIENTOS, 
PERO CON UNA GRAN ESCASÉZ DE AGUA PARA CONSUMO HUMANO. 
ENTENDIDA COMO UN SISTEMA ECOLÓGICO, ECONÓMICO Y SOCIAL, LA SUSTENTABILIDAD PARECE 
SER LA MEJOR ALTERNATIVA PARA CREAR ESTRATEGIAS Y PROYECTOS PARA ACABAR CON LA GRAN 
PARADOJA EN LA QUE SE HA CONVERTIDO ESTA CIUDAD. 
CONECTAR, DENSI FICAR y SUSTENTAR . SON LAS TRES PREMISAS 
PRINCIPALES QUE CONDUCEN LA PROPUESTA, 
CONECTAR, COMPRENDIENDO EL POTENCIAL DEL GRAN CANAL COMO CATALIZADOR DEL 
DESARROLLO INTEGRAL 
CRECIMEINTO HACIA LAS 
NATURAL, APROVECHANDO 
DE LA CIUDAD ; D E N SI F 1 CA R, PARA CONTRARRESTAR EL 
PERIFERIAS DE LA CIUDAD Y Así EVITAR LA DEGRADACIÓN DEL CONTEXTO 
LA INFRAESTRUCTURA EXISTENTE Y LOS POTENCIALES DE LA ZONA; 
s U S T E N T A R I BUSCANDO UN ENTENDIMIENTO DE LAS TÉCNICAS QUE PERMITIERON A 
LOS AN T IGUOS POBLADORES DEL VALLE DE MÉXICO A CONVIVIR ARMONIOSAMENTE CON EL AGUA, 
APROVECHANDO AL MÁXIMO SUS BENEFICIOS, Y REGRESANDO AL VALLE DE MÉXICO SU NATURALEZA 
LACUSTRE . 
05
ANTECEDENTES 
ANTIGUO LAGO III 
MANCHA URBANA III 
, 
________ ~S!~GI~O~X~V! ________ ~'8~24~ __________ ~1~92~9 __________ ~1~94~1 __ 
EL CRECIMIENTO Y LA EVOLUCI6N DE LA CIUDAD DE MÉXICO SE EN-
CUENTRA LIGADO A LA DESECACIÓN DEL LAGO DEL VALLE DE MÉXICO, 
INICIADO POR LOS CONQUISTADORES Y LLEVADO A CABO A TRAVÉS 
DE MÁS DE TRES SIGLOS POR MEDIO DE DIVERSOS PROYECTOS. ASÍ 
MISMO LA MIGRACI6N DEL CAMPO A LA CIUDAD. PRovoc6 UN AUMENTO 
DESPROPORCIONADO DE LA POBLACIÓN PARALELO A UN ABASTO INSU-
FICIENTE DE SERVICIOS DURANTE LA SEGUNDA MITAD DEL SIGLO XX. 
ANTECEDENTES 
, 
ANT! GUO LAGO III 
MANCHA URBANA III 
________ ~S!~GI~O~X~VI ________ ~1 8~24~ __________ ~¡~92~9 __________ ~¡~94~¡ __ 
EL CRECIMIENTO Y LA EVOLUCI6N DE LA CIUDAD DE MÉXICO SE EN-
CUENTRA LIGADO A LA DESECACIÓN DEL LAGO DEL VALLE DE MÉXICO, 
INICIADO POR LOS CONQUISTADORES Y LLEVADO A CABO A TRAVÉS 
DE MÁS DE TRES SIGLOS POR MEDIO DE DIVERSOS PROYECTOS. ASÍ 
MISMO LA MIGRACI6N DEL CAMPO A LA CIUDAD. PRovoc6 UN AUMENTO 
DESPROPORCIONADO DE LA POBLACIÓN PARALELO A UN ABASTO INSU-
FICIENTE DE SERVICIOS DURANTE LA SEGUNDA MITAD DEL SIGLO XX . 
03
INTRODUCCIÓN 
- ,. 
El GAN CANAL . FOTO: RICARDO NURKO 
INTRODUCCIÓN 
- ,. 
El GAN CANAL, FOTO: RICARDO NURKO 
06
• 
1959 1970 1980 2000 2OJO 
Fuente: Ríos, lagos y manantiales del Valle de México, Jorge Legorreta 
08
19110 1970 
CUATRO ETAPAS PRINCIPALES DE EVOLUCIÓN 
Y CRECIMIENTO DE LA CIUDAD DE MÉXICO A 
PARTIR DE 1890 Y HASTA EL AÑO 2010 
1980 2010 
FUENTE: Rlos. LAGOS y MANANTIALES DEL VALLE DE M ~XICO. 
JORGE LEGO RR ETA 
EL GRAN CANAL EN UN INICIO UBICADO EN LA PERIFERIA 
DE LA 
CENTRO 
CIUDAD. ACTUALMENTE SE ENCUENTRA EN EL 
DE LA MANCHA URBANA. POR LO CUAL TIENE 
UNA CONECTIVIDAD Y EQUIPAMIENTO IMPORTANTES, SIN 
EMBARGO. LA DISPERSIÓN DE LA CIUDAD HACONVERTIDO 
ESTA ZONA EN UN ÁREA SUB-UTILIZADA Y CON POTENCIAL 
DE RECICLAMIENTO URBANO, 
09
D. F. 
1.1l83 KH2 
Fuente: ZMVM, Laboratorio de la Ciudad de México. 
2000 
LA POBLACIÓN DEL DI STRITO FEDERAL TIENDE A REDUCIRSE 
Y LA DE LOS MUNICIPIOS CONURBADOS A AUMENTAR , 
SEGUN LAS ESTADÍSTICAS ACTUALMENTE EL DF TIENE 
8,9 MILLONES DE HABITANTES Y EN LOS MUNICIPIOS 
CONURBADOS HABITAN 10,1 MILLONES, 
EN LA CIUDAD DE MÉ XICO CONVIVIVEN 13 , 4 MILLONES 
DE PER SONA S . ESTO S IGNIFICA UNA ENTRADA DE 4,5 
MILLONES DE PERSONAS DIARIMENTE . PROVENIENTES DE 
LOS MUNICIPIOS CONURBADOS. UTILIZANDO EN PROMEDIO 
4 HORAS DE TRANSPORTE DIARIO. LO QUE REPRESENTA 
UNA REDUCCION IMPORTANTE EN SU CALIDAD DE VIDA, 
Felipe Leal, Conferencia Magistral en el Segundo Congreso sobre 
Espacio Público en la Faculta de Arquitectura UNAM, 20 11 
D, F. 
1.1183 KM2 
Fuente ZMVM, Laboratorio de la Ciudad de México, 
2000 
LA POBLACIÓN DEL DISTRITO FEDERAL TIENDE A REDUCIRSE 
Y LA DE LOS MUNICIPIOS CONURBADOS A AUMENTAR. 
SEGUN LAS ESTADÍSTICAS ACTUALMENTE EL DF TIENE 
8.9 MILLONES DE HABITANTES Y EN LOS MUNICIPIOS 
CONURBADOS HABITAN 10.1 MILLONES. 
EN LA CIUDAD DE MÉXICO CONVIVIVEN 13 . 4 MILLONES 
DE PERSONAS. ESTO SIGNIFICA UNA ENTRADA DE 4.5 
MILLONES DE PERSONAS DIARIMENTE. PROVENIENTES DE 
LOS MUNICIPIOS CONURBADOS. UTILIZANDO EN PROMEDIO 
4 HORAS DE TRANSPORTE DIARIO. LO QUE REPRESENTA 
UNA REDUCCION IMPORTANTE EN SU CALIDAD DE VIDA. 
Felipe Leal, Conferencia Magistral en el Segundo Congreso sobre 
Espacio Público en la Faculta de Arquitectura UNAM, 2011 
07
CIUDAD DE M~XICO CIUDAD DE M~XICD 
10
Vialidades Principales en la ZMVM 
(ZMVM, Laboratorio de la Ciudad de México, 2000) 
DENTRO DE LA ZMVM EL 27.5 % DEL ÁREA URBANA ESTÁ 
DESTINADA A USOS VIALES. ESTO EQUIVALE A 9.116 
KM. DE LOS CUALES ÚNICAMENTE 602 KM SON VIALIDADES 
PRINCIPALES. 
(Secretaría de Obras y Servicios, 1999) 
EL 50% DE LAS VIVIENDAS CONSTRUIDAS EN LA ZMVM ESTÁ 
CONFORMADO POR COLONIAS POPULARES Y ASENTAMIENTOS 
IRREGULARES. EL 60 % DEL ÁREA CONSTRUÍDA DE LA CIUDAD 
DE MÉXICO LO OCUPAN ASENTAMIENTOS QUE SURGIERON DE 
MANERA MÁS O MENOS ILEGAL. 
(ZMVM, Laboratorio de la Ciudad de México, 2000) 
12
CIUDAD DISPERSA CIUDAD COMPACTA 
80 % AUTOMÓVIL 10 % AUTOMÓVIL 
15 % TRANSPORTE PÚBLICO 40 % TRANSPORTE PÚBLICO 
3 % BICICLETA 20 % BICICLETA 
2 % PEATONAL 30 % PEATONAL 
UNA CIUDAD COMPACTA. ES DECIR. CON UNA MAYOR DENSIDAD. ES CAPAZ DE SER UTILI-
ZADA Y RECORRIDA EN MAYOR PARTE POR MEDIOS DE TRANSPORTE NO CONTAMINANTES Y/ O 
PÚBLICOS . LOGRANDO UNA REDUCCIÚN IMPORTANTE EN EL USO DEL AUTOMÚVIL. 
Felipe Leal, Conferencia Magistral en el Segundo Congreso sobre 
Espacio Público en la Faculta de Arquitectura UNAM, 20 11 
13
Inmediaciones del sistema Cutzamala. Marco Peláez Inmediaciones del sistema Cutzamala. Marco Peláez 
11
, 
i i 
Fotogralía Gobierno del Distrito Federal 
I 
i i 
FotograHa Gobierno del Distrito Federal 
14
LA CUENCA DEL VALLE DE MÉXICO ESTABA FORMADA POR CINCO LAGOS: 
CHALCO, XOCHIMILCO, TEXCOCO, XALTOCAN y ZUMPANGO. 
FORMABAN UN CONTÍNUO LACUSTRE DE MÁS DE 2,000 KM2, UN ÁREA 
MAYOR A LA QUE ACTUALMENTE TIENE LA MANCHA URBANA DE LA CIUDAD 
DE MÉXICO. 
LOS RÍOS DEL SIGLO XVI SON LOS MISMOS QUE EN LA ACTUALIDAD, 
SOLO QUE LA URBANIZACIÓN HOY ASENTADA EN EL DENOMINADO VALLE 
DE MÉXICO, CONVIRTIÓ SUS TRAMOS MÁS BAJOS EN DRENAJES. 
LA CUENCA DE H ~XICO 
HACIA EL S.IVI 
LA CUENCA DE H~XICO 
20 10 
~ CUENCA DE M~X ¡ CO 
l1li PRINCIPALES LAGOS s.XVI 
---- PRINCIPALES Rf os 
l1li EXTENSiÓN URBANA EN 2010 
FUEN TE: Rlos. LAGOS y MANANTIALES DEL VALLE DE MElItO. 
JORGE LEGORRE TA 
16
La historia del desagüe del Valle de México puede 
entenderse en el marco de la confrontación entre 
dos culturas ocurrida desde el momento de la 
conquista, pues los cuerpos de agua no fueron 
comprendidos ni utilizados de la misma manera 
por los indígenas y españoles. 
Los indígenas lograron una convivencia armónica 
con los lagos, al construir diques, calzadas, 
compuertas y viaductos, aprovechando de esta 
forma los recursos, mediante las chinampas, la 
pesca y la recolección de plantas y utilizando el 
agua como vía de comunicación y transporte. 
Por el contrario, para los españoles los lagos eran 
entendidos como un peligro para la salud, por lo 
cual buscaron métodos para desaguar y así poder 
construi r la capital novohispana sobre los lagos, 
iniciando así una serie de inundaciones recurrentes 
en la recién fundada ciudad. El más importante 
de estos proyectos fue el de Enrico Martinez que 
propuso abrir un socavón en Nochistongo para 
desviar las aguas hacia el río Tula. 
Durante el siglo XIX continuaron las propuestas para 
entre otras cosas aprovechar y canal izar el agua de 
los lagos. En este sent ido la propuesta de Francisco 
de Garay se centraba en un gran túnel que llevaría 
las aguas hacia Zumpango, complementado con 
una serie de mas de doscientos canales que 
servirían de drenaje, riego y transporte. 
La construcción del gran Canal de Desagüe de 
la época porfiriana, un canal de 47 kilómetros y 
un túnel de 10 kilómetros así como un sistema de 
alcantarillado cuyas aguas desembocarían al gran 
canal. 
Ernesto Aréchiga Córdova. El desagüe del Valle de México. Una historia 
paradójica. 2006 
EL DESMESURADO CRECIMIENTO DE LA CIUDAD DE MÉ XICO 
VOLVIÓ INSUFICIENTES LAS CAPACIDADES DE DRENAJE DEL 
GRAN CANAL, DEBIDO AL HUNDIMIENTO DE LA CIUDAD SE 
EMPEZÓ A REQUERIR DE BOMBEO PARA ELEVAR LAS AGUAS 
HASTA EL 
EL LAGO 
NIVEL DEL 
DE TE XC OCO 
CANAL DE DESAGÜE, 
YA SE ENCONTRABA 
DE DESECHO 
PARA 1970 
5,50M 
SIENDO 
POR ENCIMA DE LA DESEMBOCADURA DEL CANAL. 
POR ELLO INDISPENSABLE 
SISTEMA DE DRENAJE 
LA CONSTRUCCION DEL 
PROFUNDO. 
17
EL ABASTECIMIENT 
AGUA EN LA CIUDA 
MÉXICO 
--
EL ABASTECIMIENT 
AGUA EN LA CIUDA 
MÉXICO 
--
15
18
HASTA HACE CUATRO DÉCADAS, LA CIUDAD DE MÉXICO SE AUTOABASTECÍA 
DE AG UA DIARIAMENTE: EN LA ACTUALIDAD NECESITA DE OTR AS DOS 
FUENTES PARA LOGRARLO (LERMA Y CUTZAMA LA). DE CONTINUAR LA ACTUA L 
DEMANDA, EN EL FUT URO PRÓXIMO SERÁN REQ UE RIDAS LAS CUENCAS DE 
TECOLUTLA, AMACUZAC, TEMASCALTEPEC y ORIENTAL PARA ABASTECER A 
LA CIUDAD. 
LA EXPLOTACIÓN DEL ACUÍFERO DEL VA LLE DE MÉXICO ES INSUFICIENTE, 
LO QUE OBLIGA A RECURRIR A CUEN CAS EXTERNAS, ESTAS FUENTES 
APORTAN EL 34 % DEL CAUDAL A UN COSTO QUE OSCILA ENTRE UN 60 Y 
70 % DEL COSTO TOTAL DE ABASTECIMIENTO. 
EL 45 % DEL TOTAL DE AGUA QUE ENTRA AL D.F ., ES CONSUM ID A POR 
LOS MUNICIPIOS CONURBADOS. 
(Programa de ordenación de la zona metropolitana del Valle de México) 
PAR A TRAER A LA ZMVM EL AG UA DEL SIS TEMA CUT ZAMALA SE REQ UIER E 
TRANSPORTARLA DESDE 127 KM DE DISTANCIA Y BOMBEARLA 1,200 M DE 
ALTUR A. EL COSTO DE ENERGÍA ELECTRICA PARA ESTE FIN. EQUIVALE AL 
GASTO EN ALUMBRADO PÚBLICO DE QUERÉTARO, GUADALAJARA y MOREL IA 
J UNTAS . 
(Periódico reforma, 26/02/97) 
SI APROVECHÁRAMOS EL TOTAL DE LOS ESCURRIMIENTOS PRO DU CIDO S 
POR LAS LLUVIAS EN LA ZMVM (1.300.000,000 M3), MÁS EL 20% DE L 
AGUA NATURAL QUE SE INFILTRA EN EL SUB SUELO (160,000,000 M3), 
TENDRÍ AMOS CUBIERTA LA DEMANDA PARA UN CONS UMO MODERADO DE 200 
LITROS DIARIOS POR HABITANTE SIN SOBREEXP LOT AR MANTOS AC UÍFE ROS 
Y SIN IM PORTAR AGUA DE OTRAS CUENCAS. 
LA CIUDAD DE MÉXICO SOLAMEN TE RECICLA EL 7% DE SU DRENAJE. CADA 
AÑO LA CIUDAD CONTAMINA Y TIR A EN LA CUENCA DEL PÁN UCO MÁS DE 
3,000,000,000 DE METROS CÚBICOS. 
(Alberto Kalach, 1998) 
20
Al CANAL DE CHEOGGYECHEON, COREA 
DEL SUR 
En 1950 el canal de Cheoggyecheon de carácter rural dividía la ciudad de Seúl en sentido norte-sur. Con el 
crecimiento de la ciudad, el canal se transformó en una cloaca abierta y posteriormente se construyó en la 
totalidad del canal una importante arteria para la ciudad , sobre la cual despúes se construyó un segundo nivel 
con 3 carriles en cada sentido. 
En el proyecto se demolieron los carriles elevados y se cambío la vía por un parque líneal de 400 hectáreas, 
8 km de largo y 80 m de ancho. El antiguocanal , fue rehabilitado y cruza el parque en su totalidad. Se pensó 
que tal vez la gente ya no podría accesar a esa zona de la ciudad a causa de la demolición de la vialidad, pero 
ayudado por una mejora al sistema de transporte público, la gente sigue circulando por esa zona en teniendo las 
alternativas de hacerlo en transporte privado o público. El impacto favorable ambiental del proyecto en la ciudad 
es considerable. 
21
BI VACÍOS DE AGUA 
BRASIL 
El Proyecto se ubica en la región de Nelson Kan en Brasil. Se hizo un estudio de los tipo de vivienda, 
vialidades, vías del tren , fronteras e inhundaciones en la región. El tema de las inhundaciones es muy 
importante ya que suceden con frecuencia y suelen ser agresivas. Al ser un desarrollo en la zona 
metropolitana de Sao Paulo, creció en su mayoría de forma irregular, por lo que se encuentraban diferentes 
"vaciós" que no tenían ningún uso y donde sólo se tiraba basura. 
Se propuso unir los diferentes vacíos y crear una red de parques con diferentes actividades. Estos parques 
le darían unidad a la zona, le brindan servicios a la zona de los cuales carece y en época de lluvias se 
llenan de agua, canalizando el agua de la región hacia estos espacios en lugar de las diferentes calles que 
es donde normalmente lo harían. 
BI VACÍOS DE AGUA 
BRASIL 
El Proyecto se ubica en la región de Nelson Kan en Brasil. Se hizo un estudio de los tipo de vivienda, 
vialidades, vías del tren, fronteras e inhundaciones en la región. El tema de las inhundaciones es muy 
importante ya que suceden con frecuencia y suelen ser agresivas. Al ser un desarrollo en la zona 
metropolitana de Sao Paulo, creció en su mayoría de forma irregular, por lo que se encuentraban diferentes 
"vaciós" que no tenian ningún uso y donde sólo se tiraba basura. 
Se propuso unir los diferentes vacíos y crear una red de parques con diferentes actividades. Estos parques 
le darían unidad a la zona, le brindan servicios a la zona de los cuales carece y en época de lluvias se 
llenan de agua, canalizando el agua de la región hacia estos espacios en lugar de las diferentes calles que 
es donde normalmente lo harían. 
19
5/ PROYECTOS ANÁLOGOS 
Al CANAL DE CHEOGGYECHEON, COREA DEL SUR 
BI VACÍOS DE AGUA, BRASIL 
CI LOS ÁNGELES LA CIUDAD DEL FUTURO 
5/ PROYECTOS ANÁLOGOS 
Al CANAL DE CHEOGGYECHEON, COREA DEL SUR 
BI VACÍOS DE AGUA, BRASIL 
CI LOS ÁNGELES LA CIUDAD DEL FUTURO 
22
CI LOS ÁNGELES LA CIUDAD DEL FUTURO 
La ciudad de Los Ángeles e encuentra organizada por grandes obras de ingenieria, como carreteras, vias 
del tren o los ríos que se encuentran en un gran cajón de concreto. Estas obras cumplen con su función 
pero crean barreras visuales y físicas, lo que crea divisiones que no fueron planeadas. Dichas obras que 
planeaban unir la ciudad sólo la expanden y hacen su conectividad inefectiva. 
El proyecto propone construir sobre, entre y debajo de estas estructuras y crear un nuevo concepto en 
cuando a infraestructura, habitación y espacio pulico y privado. Regenerando las redes sociales, los usos 
y el sentimiento de civismo que las obras civilies han deteriorado. 
El proyecto fue desarrollado en diferentes capas, cada capa es un uso o servicio diferente y al final se jun-
tan para formar el producto final , creando un sistema de edificios que no se mezclan pero conviven entre 
sí y son parte de una misma idea. 
FINI ro HORTICULrURE GRIO 
24
25
23
EL GRAN CANAL DE DESAGÜE REPRESENTA 
POR SU FAVORABLE UBICACIÓN , SU HISTORIA 
Y SU INADECUADO FUNCIONAMIENTO , UN 
FUNDAMENTO DE GRAN PESO PARA LA BÚSQUEDA 
DE LA RECUPERACIÓN URBANA DE SUS ÁREAS 
ALEDAÑAS. 
DE ESTA FORMA SE INTENTARÁ MARCAR UN 
PRECEDENTE, UN MODELO A SEGUIR, QUE NOS 
PERMITA LOGRAR UNA CIUDAD MÁS COMPACTA 
Y QUE APROVECHE MEJOR LOS RECURSOS CON 
LOS QUE CUENTA, LOGRANDO ASÍ UN AVANCE 
EN MATERIA DE SUSTENTABILIDAD URBANA. 
EL GRAN CANAL DE DESAGÜE REPRESENTA 
POR SU FAVORABLE UBICACIÓN , SU HISTORIA 
Y SU INADECUADO FUNCIONAMIENTO , UN 
FUNDAMENTO DE GRAN PESO PARA LA BÚSQUEDA 
DE LA RECUPERACIÓN URBANA DE SUS ÁREAS 
ALEDAÑAS. 
DE ESTA FORMA SE INTENTARÁ MARCAR UN 
PRECEDENTE , UN MODELO A SEGUIR, QUE NOS 
PERMITA LOGRAR UNA CIUDAD MÁS COMPACTA 
Y QUE APROVECHE MEJOR LOS RECURSOS CON 
LOS QUE CUENTA, LOGRANDO ASÍ UN AVANCE 
EN MATERIA DE SUSTENTABILIDAD URBANA. 
26
2/ EL GRAN CANAL 
D E LA C D • DE MÉXICO 
JOSt LUIS CANELA VALLE 
JORGE IRECH CASTREJÓN VÁZQUEZ 
JOSÉ MANUEL ESTRADA TEJADILLA 
28
29
2B/ZONA DE ESTUDIO 
(POLIGONAl) 
LA ZONA DE ESTUDIO COMPRENDE LA POLIGONAL FORMADA POR 
EL EJE 3 ORIENTE (EDUARDO MOLINA) AL PONIENTE, EL ANILLO 
PERIFÉRICO AL NORTE, LAS AVENIDAS LEÓN DE LOS ALDAMA, 
PUERTO DE ACAPULCO, AV.535, y DAMASCO AL ORIENTE. 
CON UNA SUPERFICIE TOTAL DE 1320 HECTÁREAS 
SE DIVIDE ESTA GRAN ÁREA EN 7 SECCIONES CONSIDERANDO 
LOS EJES VIALES QUE CRUZAN LA AVENIDA GRAN CANAL. EN 
CADA SECCIÓN SE IDENTIFICAN LOS USOS PRINCIPALES QUE SE 
DESARROLLAN EN ELLAS. 
A. VIVIENDA DE BAJA DENSIDAD. E. VIVIENDA DE DENSIDAD MEDIA 
B. CENTRDS COMERCIALES y VIVIENDA DE F. INDUSTRIA Y VIVIENDA DE DENSIDAD 
DENSIDAD MEDIA Y ALTA. MEDIA 
C. MULTIFAMILIAR Y VIVIENDA DE DE G. INFRAESTRUCTURA METROPOLITANA Y 
DENSIDAD MEDIA VIVIENDA 
D. AREAS VERDES. INFRAESTRUCTURA Y 
VIVIENDA DE DENSIDAD MEDIA 
POSTERIORMENTE, ESTAS SECCIONES FUERON DIVIDIDAS EN 
'CÉLULAS URBANAS' CON CARACTERÍSTICAS MORFOLÓGICAS Y 
BARRIALES COMUNES A UN GRUPO DE MANZANAS, 
l. NUEVA ATZACOAlCO 9. GERTRUDIS SÁNCHEZ 
2. 25 JULIO 10. SAN JUAN DE ARAG6N 
3. El COYOl 1l. NUEVA TENOCHTITlÁN 
4. El MILAGRO + ESMERALDA 12 . CERRO PRIETO 
5. TORRES DE SAN JUAN 13. 20 DE NOVIEMBRE 
6. CASAS AlAMÁN 14. 1 DE MAYO 
7. SAN PEDRO El CHICO 15. MOCTEZUMA 
8. EJIDOS DE SN . JUAN DE ARAG6N 
2B / ZONA DE ESTUDIO 
( POLIGONAl) 
LA ZONA DE EST UDIO COM PRE NDE LA POLIGONAL FORMADA POR 
EL EJE 3 ORIENTE (EDUARDO MOLINA) AL PONIENTE, EL ANIL LO 
PER IFÉRICO AL NORTE, LAS AVENIDAS LEÓ N DE LOS ALD AMA, 
PUE RT O DE ACAPULCO, AV.535, y DAMASCO AL ORIEN TE. 
CON UNA SU PE RFICI E TOTA L DE 1320 HE CTÁRE AS 
SE DIVIDE ESTA GRAN ÁREA EN 7 SECCIONES CONS ID ERANDO 
LOS EJE S VIA LES QUE CRUZAN LA AVEN ID A GRAN CANAL. EN 
CADA SECC I ÓN SE IDENTIFICAN LOS USOS PRINCIPA LES QUE SE 
DESARROLLAN EN ELLAS. 
A. VIVIENDA DE BAJA DENSIDAD. E. VIVIENDA DE DENSIDAD MEDIA 
B. CENTRDS CDMERCIALES y VIVIENDA DE F. INDUSTRIA Y VIVIENDA DE DENSIDAD 
DENSIDAD MEDIA Y ALTA. MEDIA 
C. MULTIFAMILIAR Y VIVIENDA DE DE G. INFRAESTRUCTURA METRDPDLITANA Y 
DENSIDAD MEDIA VIVIENDA 
D. AREAS VERDES. INFRAESTRUCTURA Y 
VIVIENDA DE DENSIDAD MEDIA 
POSTERIORMEN TE , ESTAS SECC I ONES FUERON DI VID ID AS EN 
'CÉ LULAS URBANAS' CON CARACTERÍS TI CAS MORFOLÓGICAS Y 
BARRIALES COMUNES A UN GR UP O DE MANZANAS . 
lo NUEVA ATZACOALCO 9. GERTRUD I S SÁNCHEZ 
2. 25 JULIO 10. SAN JUAN DE ARAGÓN 
3 . El COYOl 11. NUEVA TENOC HTITlÁN 
4. El MI LAGRO + ESMERALDA 12 . CERRO PRIETO 
5. TORRES DE SAN J UAN 13 . 20 DE NOV IEMBRE 
6 . CASAS AlAMÁN 14 . 1 DE MAYO 
7. SAN PEDRO El CHICO 15. MOCTEZUMA 
8 . EJIDOS DE SN . JUAN DE ARAGÓN 
01
27
2A/INTRODUCCIÓN 
El Gran Canal del Desagüe se encuentra ubi-
cado en el Norte de la Ciudad de México en las 
actuales delegaciones Venustiano Carranza y 
Gustavo A. Madero. 
Construído a finales del siglo XIX durante la 
adminsitración de Portirio Díaz, su utilidad era 
la de concentrar todo el excedente de agua 
durante la época de lluvia y trasladarla por su 
pendiente natural hasta la laguna de Zum-
pango y después hasta el Golfo de México. 
Actualmente, debido a los hundiminetos que 
sufre la ciudad, la contrapendiente hace ob-
soleto su funcionamiento original, ayudandose 
por numerosas plantas de bombeo. 
A lo largo de su desarrollo han surgido diver-
sas colonias con más o menos planeación, 
así como un importante grupo de elementos 
de infraestructura a nivel metropolitano, como 
el Aeropuerto Internacional de la Ciudad de 
México, la Terminal de Autobuses de Pasajero 
Oriente (TAPO) y el Bosque de Aragón, solo 
pormencionar algunos. 
Su cercanía con zonas de gran importancia en 
la ciudad como Tlatelolco, el Cerro del Tepe-
yac así como el Centro Histórico de la ciudad, 
le confieren un potencial de desarrollo y de 
conexión a nivel metropolitano a través de 
vialidades como Anillo Periferico y el Circuito 
Bicentenario. 
INFRAESTRUCTURA Y VIALIDADES METROPOLITANAS, ASÍ COMO 
SU CERCANÍA Y POSIBILIDAD DE COMUNICACIÓN CON IMPOR-
TANTES SITIOS 'HITO' DE LA CIUDAD, LE CONFIEREN UN GRAN 
POTENCIAL DE DESARROLLO Y RECICLAMIENTO URBANO, 
2A/INTRODUCCIÓN 
El Gran Canal del Desagüe se encuentra ubi-
cado en el Norte de la Ciudad de México en las 
actuales delegaciones Venustiano Carranza y 
Gustavo A. Madero. 
Construido a finales del siglo XIX durante la 
adminsitración de Porfirio Díaz, su utilidad era 
la de concentrar todo el excedente de agua 
durante la época de lluvia y trasladarla por su 
pendiente natural hasta la laguna de Zum-
pango y después hasta el Golfo de México. 
Actualmente, debido a los hundiminetos que 
sufre la ciudad, la contrapendiente hace ob-
soleto su funcionamiento original, ayudandose 
por numerosas plantas de bombeo. 
A lo largo de su desarrollo han surgido diver-
sas colonias con más o menos planeación, 
así como un importante grupo de elementos 
de infraestructura a nivel metropolitano, como 
el Aeropuerto Internacional de la Ciudad de 
México, la Terminal de Autobuses de Pasajero 
Oriente (TAPO) y el Bosque de Aragón, solo 
por mencionar algunos. 
Su cercanía con zonas de gran importancia en 
la ciudad como Tlatelolco, el Cerro del Tepe-
yac así como el Centro Histórico de la ciudad, 
le confieren un potencial de desarrollo y de 
conexión a nivel metropolitano a través de 
vialidades como Anillo Periferico y el Circuito 
Bicentenario. 
INFRAESTRUCTURA Y VIALIDADES METROPOLITANAS, ASÍ COMO 
SU CERCANÍA Y POSIBILIDAD DE COMUNICACIÓN CON IMPOR-
TANTES SITIOS 'HITO' DE LA CIUDAD, LE CONFIEREN UN GRAN 
POTENCIAL DE DESARROLLO Y RECICLAMIENTO URBANO, 
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ESTUDIO V S 5 ([lULAS 
7 SECCIONES Y 1 
URBANAS PARA SU ESTUDIO lo 
PROfUNDIDAD. " 
32
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HITO IIlENTIF ICABLES EH 
LA ZONA (60BIHNO. SALUD. 
EDUCACION. RECRUCIO H 
y CO~(RCIO) y PROYECTOS 
NUEVOS O EH "ARCHA Al 
ARO 2011. Asl CONO LAS 
ViAliDADES PRINCIPALES. 
33
Tráfico vehicu lar en la Ciudad de México Tráfico vehicu lar en la Ciudad de México 
31
1/ HITOS Y PROYECTOS 
EN MARCHA 
1.CONALEP GUSTAVO A. MADERO 11 
2.CENTRO FEMENIL DE TRABAJO 
3.CENTRO COMERCIAL PLAZA ORIENTE 
4.ESCUELA NACIONAL PREPARATORIA '3 
5.PARQUE DEPDRTIVD y RECREATIVO 
6.DEPORTIVO LOS GALEANA 
7.CLINICA '23 IMSS 
B.CLINICA '94 IMSS 
9.PANTEÓN SANTIAGO 
10. TEMPLO MORMÓN 
11.HOSPITAL GENERAL DE ZONA '29 
12.PARQUE DEPORTIVO EL ZARCO 
13.BOSQUE y ZOOLÓGICO DE ARAGÓN 
14.HOSPITAL INFANTIL SN. JUAN DE ARAGÓN 
15.ESCUELA VOCACIONAL '10 
16.PLANTA DE TRATAMIENTO DE AGUA 
17.MERCADO DEL RASTRO 
lB.CIUDAD DEPORTIVA 
19.DEPORTIVO ING. EDUARDO MOLINA 
20.ARCHIVO GENERAL DE LA NACIÓN 
21.CÁMARA DE DIPUTADOS 
22. TERMINAL DE AUTOBUSES DE PASAJEROS 
ORIENTE 
23.PALACIO DE JUSTICIA FEDERAL 
24.DEPORTIVO VENUSTIANO CARRANZA 
25.HOSPITAL GENERAL BALBUENA 
CONSTRUCCIÓN DE LA LÍNEA CUATRO DEL METROBÚS QUE CORRERÁ 
DE NOR TE A SUR SOBRE EL EJE 3 EDUARDO MOLINA, DESDE EL 
ANILLO PERIFÉRICO HASTA LA ESTACIÓN DEL METRO SAN LÁZARO, 
EN UNA LÍNEA PARALELA AL GRAN CANAL . 
ADECUACIÓN DE LA AVENIDA GRAN CANA L COMO VÍA RÁPIDA 
PARA CONECTAR EL CIRCUITO BICENTENARIO CON EL ANILLO ·m. 
PERIFÉRICO EN AMBOS SEN TI DOS . 
ADECUACIÓN DEL TERRITORIO SOBRE EL GRAN CANAL, COMPRENDIDO 
ENTRE AV, DEL PEÑÓN Y CIRCUITO BICENTENARIO, COMO ÁREA 
VERDE RECREATIVA , 
- LAGUNAS DE REGULACIÓN PARA ALMACENAMIENTO DEL EXCESO DE 
AGUA PLUVIAL EN LA ZONA, 
1/ HITOS Y PROYECTOS 
EN MARCHA 
1.CONALEP GUSTAVO A. MADERO 11 
2.CENTRO FEMENIL DE TRABAJO 
3.CENTRO COMERCIAL PLAZA ORIENTE 
o.ESCUELA NACIONAL PREPARATORIA '3 
5.PARQUE DEPORTIVO V RECREATIVO 
ó.DEPORTIVO LOS GALEANA 
7.CLINICA '23 IMSS 
8.CLINICA '90 IMSS 
9.PANTEÓN SANTIAGO 
10. TEMPLO MORMÓN 
11.HOSPITAL GENERAL DE ZONA '29 
12.PARDUE DEPORTIVO EL ZARCO 
13.BOSDUE y ZOOLÓGICO DE ARAGÓN 
10.HOSPITAL INFANTIL SN. JUAN DE ARAGÓN 
15.ESCUELA VOCACIONAL 'lO 
1ó.PLANTA DE TRATAMIENTO DE AGUA 
17.MERCADO DEL RASTRO 
18.CIUDAD DEPDRTIVA 
19.DEPORTIVO ING. EDUARDO MOLINA 
20.ARCHIVO GENERAL DE LA NACIÓN 
21.CÁMARA DE DIPUTADOS 
22.TERMINAL DE AUTOBUSES DE PASAJEROS 
ORIENTE 
23.PALACIO DE JUSTICIA FEDERAL 
2Q.DEPORTIVO VENUSTIANO CARRANZA 
25.HOSPITAL GENERAL BALBUENA 
CONSTRUCCIÓN DE LA LÍNEA CUATRO DEL METROBÚS QUE CORRERÁ 
DE NORTE A SUR SOBRE EL EJE 3 EDUARDO MOLINA. DESDE EL 
ANILLO PERIFÉRICO HASTA LA ESTACIÓN DEL METRO SAN LÁZARO. 
EN UNA LÍNEA PARALELA AL GRAN CANAL . 
ADECUACIÓN DE LA AVENIDA GRAN CANAL COMO VÍA RÁPIDA 
PARA CONECTAR EL CIRCUITO BICENTENARIO CON EL ANILLO "w". 
PERIFÉRICO EN AMBOS SENTIDOS . 
ADECUACIÓN DEL TERRITORIO SOBRE EL GRAN CANAL. COMPRENDIDO 
ENTRE AV. DEL PEÑÓN Y CIRCUITO BICENTENARIO. COMO ÁREA 
VERDE RECREATIVA . 
.. LAGUNAS DE REGULACIÓN PARA ALMACENAMIENTO DEL EXCESO DE 
AGUA PLUVIAL EN LA ZONA. 
34
2/ ESTRUCTURA VIAL Y DE TRANSPORTE 
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DENTRO DE LA ZMVM EL 27.5 % DEL ÁREA URBANA ESTÁ DESTINADA A USOS VIALES . 
ESTO EQUIVALE A 9. 116 KM, DE LOS CUALES ÚNICAMENTE 602 KM SON VIALIDADES 
PRINCI PALES 
VIAS RÁPIDAS AVENIDAS PRINCIPALES 
-ANILLO PERIFtRICO -INSURGENTES CENTRO-SUR 
-CIRCUITO INTERIOR - REFDRMA 
-VIADUCTO M, ALEMÁN -OCEAN!A/V!A TAPO 
-CALZADA DE TLALPAN -DIVISION DEL NORTE 
-INSURGENTES NORTE -ERMITA IZTAPALAPA 
-CALZADA l . ZARAGOZA 
LA ZONA DE ESTUDIO SE ENCUENTRA UB I CADA ENTRE LOS DOS ANILLOS VIALES MAS 
IMPORTANTES DE LA CIUDAD (ANILLO PERIFtRICO y EL CIRCUITO BICENTENARIO) . 
LOS EJES VIALES NORTE 1 A 5 COMUNICAN EL TERRITORIO DE ORIENTE A PONIENTE 
36
(J( , NDU( 
AY. 506 
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PRINCIPAlES DE AteTON 
DIRECTA EN LA ZONA DE 
ESTUDIO. EIITRE LAS ~UE 
DESTACAN DOS VIALIDADes 
RAplDAS DE INFLUENCIA 
A NIVE L "[TROPOLITANO 
(ANILLO PERIFtRICO y 
CIRCUITO BICENTE NARIO). 
Asl CO"O SEIS EJES VIALES 
V LA AVENIDA GRA N CA NAL. 
37
7 8 9 
1. GRAN CANAL ,¡. ANILLO PERlFtRlCO 
2. GRAN CANAL -+ AV. EJIDO 
3. GRAN CANAL -+ AV. VILLA DE AVALA 
4. GRAN CANAL -+ SAN JUAN DE ARAGON 
5. GRAN CANAL -+ TALIS"ÁN 
6. GRAN (ANAL+ AV. 506 
7. GUN CANAL -+ AV. ORIENTE 95 
8. GRAN CANAL -+ CIRCUITO BICENTENARIC 
9. TRANSVAAl 
10. AV, Del PE~6N 
11. AV. oeEANIA -+ HILANDEROS 
10 
7 8 9 
L 6 RAN CANAl .. ANIllO PERIF~RICO 
2. G RAM CANAL .;. ... EJ 1 DO ,. GRAN CANAL -+ ... VILLA DEAVALA 
•• G RAM CANAL + SAN JUAN DE ARAGON ,. 6 RAN CANAL -+ TAL! S~AN 
6. 6 RAN CANAL-+ AV. , .. , . GRAN CANAL.;. AV. ORIENTE 95 
•• GRAN CANAL " CIRCUITO S1CENTENAR IC 
9. TRANSVAAl 
10. AV. Del PE~ON 
11. AV. OCEANIA .. HILANDEROS 
10 
35
VIALIDADES DE INFLUENCIA DIRECTA EN LA ZONA 
DE ESTUDIO. 
VIAS RÁPIDAS AVENIDAS PRINCIPALES 
-ANILLO PERIFÉRICO -AV . 306 VILLA DE AYALA 
-CIRCUITO INTERIOR -AV. ORIENTE 95 
-AV. DEL PEÑÓN 
EJES VIALES -AV. OCEANÍA 
-lNORTE HILANDEROS 
-2NORTE TRANSVAAL 
-3NORTE AV. 506 
-4NORTE TALISMÁN 
-5NORTE SAN JUAN DE ARAGÓN 
-30RIENTE EDUARDO MOLINA 
LAS VIALIDADES DE INFLUENCIA DIRECTA EN LA ZONA. LE CONFIEREN UNA 
CONECTIVIDAD CON INFRAESTRUCTURA Y EQUIPAMIENTO A NIVEL 
METROPOLITANO COMO EL AEROPUERTO INTERNACIONAL BENITO JUÁREZ. 
AS! COMO CON IMPORTANTES ZONAS DE LA CIUDAD COMO EL CENTRO HISTÓRICO. 
TLATELOLCO. BOSQUE DE ARAGÓN. LAGO DE TEXCOCO y EL CERRO DE L TEPEYAC. 
LA CONSTRUCCIÓN DE LA AVENIDA GRAN CANAL QUE PERMITE CONECTAR EL 
CIRCUITO BICENTENARIO CON EL ANILLO PERIFERICO COMO ALTERNATIVA 
AL EJE 3 ORIENTE EDUARDO MOLINA. HA GENERADO NUMEROSOS NODOS DE 
CONFLICTO AL CRUCE DE AV. GRAN CANAL CON LOS DIVERSOS EJES VIALES. 
PUES CARECE DE CONTINUIDAD QUE PERMITA UTILIZARLA COMO VÍA 
DE ALTA VELOCIDAD . AUMENTANDO AS! LA PROBLEMÁTICA DE TRÁNSITO Y 
CONTAMINACIÓN EN LA ZONA. 
EL NODO UBICADO EN LA INTERSECCIÓN DEL ANILLO PERIFtRICO y LA AVENIDA 
GRAN CANAL Y EL EJE 3 ORIENTE EDUARDO MOLINA. REPRESENTA UN OBSTÁCULO 
PARA TRANSITAR Y CONECTAR CON FACILIDAD EL ESTADO DE MtXICO y EL 
DISTRITO FEDERAL. GENERANDO UN PUNTO DE TRANSBORDO Y/ O DE DESVIACIÓN 
HACIA OTROS MEDIOS DE TRANSPORTE O HACIA OTRAS VIALIDADES. 
VIALIDADES DE INFLUENCIA DIRECTA EN LA ZONA 
DE ESTUDIO. 
VIAS RÁPIDAS AVENIDAS PRINCIPALES 
-ANILLO PERIFtRICO -AV . 306 VILLA DE AYA LA 
-CIRCUITO INTERIOR -AV. ORIENTE 95 
-AV. DEL PEÑÓN 
EJES VIALES -AV. OCEANíA 
-lNORTE HILANDEROS 
-2NORTE TRANSVAAL 
-3NORTE AV. 506 
-4NORTE TALISMÁN 
-5NORTE SAN JUAN DE ARAGÓN 
-30RIENTE EDUARDO MOLINA 
LAS VIALIDADES DE INFLUENCIA DIRECTA EN LA ZONA. LE CONFIEREN UNA 
CONECTIVIDAD CON INFRAESTRUCTURA Y EQUIPAMIENTO A NIVEL 
METROPOLITANO COMO EL AEROPUERTO INTERNACIONAL BENITO JUÁREZ. 
AS! COMO CON IMPORTANTES ZONAS DE LA CIUDAD COMO EL CENTRO HISTÓRICO. 
TLATELOLCO. BOSQUE DE ARAGÓN. LAGO DE TEXCOCO y EL CERRO DE L TEPEYAC. 
LA CONSTR UCCIÓN DE LA AVENIDA GRAN CANAL QUE PERMITE CONECTAR EL 
CIRCUITO BICENTENARIO CON EL ANILLO PERIFERICO COMO ALTERNATIVA 
AL EJE 3 ORIENTE EDUARDO MOLINA. HA GENERADO NUMEROSOS NODOS DE 
CONFLICTO AL CRUCE DE AV. GRAN CANAL CON LOS DIVERSOS EJES VIALES. 
PUES CARECE DE CONTINUIDAD QUE PERMITA UTILIZARLA COMO V!A 
DE ALTA VELOCIDAD . AUMENTANDO AS! LA PROBLEMÁTICA DE TRÁNSITO Y 
CONTAMINACIÓN EN LA ZONA. 
EL NODO UBICADO EN LA INTERSECCIÓN DEL ANILLO PERIFtRICO y LA AVENIDA 
GRAN CANAL Y EL EJE 3 ORIENTE EDUARDO MOLINA. REPRESENTA UN OBSTÁCULO 
PARA TRANSITAR Y CONECTAR CON FACILIDAD EL ESTADO DE MtXICO y EL 
DISTRITO FEDERAL. GENERANDO UN PUNTO DE TRANSBORDO Y/ O DE DESVIACIÓN 
HAC IA OTROS MEDIOS DE TRANSPORTE O HACIA OTRAS VIALIDADES . 
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PR!HCIPALES NODOS 
DE CONFLI CT O EN 
LAS INTERSECCIONES 
DE LAS VIALIDADES 
PRIN CIPALES. REDU C E~ 
LA CONTINUIDAD DEL 
TRANSITO 
40
EN LA ACTUALIDAD EL DESARROLLO QUE SE HA DADO AL SISTEMA DE TRANSPORTE METROBOS 
AÚN NO HA BENEF I CIADO DIRECTAMENTE A LOS HAB I TANTES DEL NOR-ORIENTE DE LA CIUDAD 
DE MtXICO. SIN EMBARGO A INICIOS DEL AÑO 2011 COMENZÓ LA CONSTRUCCION DE LA L!NEA4 
QUE CORRERÁ A TRAVtS DEL EJE 3 OR I ENTE EDUARDO MOLINA. 
EL CIRCUITO BICENTENARIO OPERADO POR LA RED DE TRANPSORTE PÚBLICO IRTPI SIRVE 
SOLO AL SUR DE LA ZONA DE ESTUDIO. MIENTRAS QUE EL PROYECTO DE TRANPORTE PÚBLICO 
PERIBÚS QUE OPERARÁ HACIA EL 2012 SERVIRÁ A LA POBLACIÓN DEL NORTE OE LA MISMA. 
DEJANDO CON UN DESABASTO DE TRANSPORTE EL ÁREA CENTRAL DE LA ZONA DE ESTUDIO. 
RED DE TRANPSORTE POBllCC 
~ElROPOLlH N O. 
·3 LINEAS OE "E TROBÚS EN 
FUNCIONAIlIENTO A 2011 
-CIRUCU I IO BICE NTENARIO 
¡OPERADO POR RTP) 
-CIRCUITO PERnOS (2012) 
-L INEA b "[ TROBOS 
(FI NALES 2011) 
LíNEAS METROBÚS 
LINEA BICEN TENARIO 
PERIBÚS (2012) 
ZONA DE ESTUDIO 
41
3 / USOS DE SUELO 
l-NORMATIVIDAD 
DE ACUERDO A LO ES TAB LECIDO EN LOS PLANES DELEGACIONALES DE 
VENUST I ANO CARRANZA y GUSTAVO A, MADERO , AS! COMO EN EL PLAN 
PARCIAL DE DESARROLLO 'LA MERCED', EL USO PRINCIPAL EN LA ZONA 
DE ESTUDIO ES LA VIVIENDA CON UN PROMED I O DE TRES NIVELES MÁX I MO 
PERMITIDOS SEGUN EL PLAN DE LEGACIONAL, 
EL 60% DE L ÁREA DESTINADA PARA VIVIENDA, PERTENECE AL USO DE 
SUELO HABITACIONAL CON COMERCIO, 
EX I STE UNA CONCENTRACIÓN DE EQUIPAM I ENTO METROPOLITANO AL SUR 
DE LA ZONA DE ESTUDIO , AS! COMO DIVERSOS NÚC LEOS DEST I NADOS PARA 
OCUPACIÓN DE EQUIPAMIENTO EDUCATIVO Y COMERCIAL, 
EN CUANTO AL USO DE SUELO PERMITIDO SOBRE EL GRAN 
CANAL, NO EXISTE NINGUNA ESPECIFICACIÓN, QUEDA 
ESTABLECIDO COMO UNA VIALIDAD, SIN CONSIDERAR 
LOS ESPACIOS ABIERTOS CON LOS QUE CUENTA EN SUS 
COSTADOS, 
3 / USOS DE SUELO 
l-NORMATIVIDAD 
DE ACUERDO A LO ES TAB LE CIDO EN LOS PLANES DELEGACIONALES DE 
VENUST I ANO CARRANZA y GUSTAVO A, MADERO, Asl COMO EN EL PLAN 
PARCIAL DE DESARROLLO 'LA MERCED', EL USO PRINCIPAL EN LA ZONA 
DE ESTUDIO ES LA VIVIENDA CON UN PROMED I O DE TRES NIVELES MÁXIMO 
PERMITIDOS SEGUN EL PLAN DE LE GACIONAL, 
EL 60% DEL ÁREA DESTINADA PARA VIVIENDA, PERTENECE AL USO DE 
SUELO HABITACIONAL CON COMERCIO, 
EX I STE UNA CONCENTRACIÓN DE EQUIPAM I ENTO METROPOLITANO AL SUR 
DE LA ZONA DE ESTUDIO , Asl COMO DIVERSOS NÚC LE OS DEST I NADOS PARA 
OCUPACIÓN DE EQUIPAMIENTO EDUCATIVO Y COMERCIAL, 
EN CUANTO AL USO DE SUELO PERMITIDO SOBRE EL GRAN 
CANAL, NO EXISTE NINGUNA ESPECIFICACIÓN, QUEDA 
ESTABLECIDO COMO UNA VIALIDAD, SIN CONSIDERAR 
LOS ESPACIOS ABIERTOS CON LOS QUE CUENTA EN SUS 
COSTADOS, 
39
REDES DE TRANSPORTE PÚBLICO 
METRO / METROBÚS / PERIBÚS / BICENTENARIO 
PRINCIPALES LINEAS DE 
LA RED DEL S[SlE ~ A DE 
TRANSPO RTE CO LECTIVO-
"E rRO DE LA CIUDA D DE 
~ f X! co 2011. 
LA RED DE TRANSPDRTE CDLECTIVO METRO, A 
PESAR DE SER EL SISTEMA CON MAYOR ACCIÓN 
EN LA CIUDAD DE MtXICO, NO SIRVE DE MAN ERA 
ADECUADA A LA POBLACIÓN DEL NOR-ORIENTE DE 
LA CIUDAD, EN ESPECIFICO LAS ÁREAS CENTRO Y 
NORTE DE LA ZONA DE ESTUDIO, EN LAS CUALES 
NO EXISTEN ESTACIONES DE METRO, FORZANDO A 
SUS HABITANTES A UTILIZAR OTROS MEDIOS DE 
TRANPOSRTE -RTP , MICROBÚS,TAXI. ETC . - PARA 
DIRIGIRSE HACIA OTRAS ÁREAS DE LA CIUDAD. 
REDES DE TRANSPORTE PÚBLICO 
METRO / METROBÚS / PERIBÚS / BICENTENARIO 
PRINCIPALES LINEAS DE 
LA RED DEL S[SlE ~ A DE 
TU NSPDRlf CO LECTIVO-
"ORO DE LA CIUDAD DE 
"fX!cO 2011. 
LA RED DE TRANSPDRTE CDLECTIVO METRO, A 
PESAR DE SER EL SISTEMA CON MAYOR ACCIÓN 
EN LA CIUDAD DE MtXICO, NO SIRVE DE MANERA 
ADECUADA A LA POBLACIÓN DEL NOR-ORIENTE DE 
LA CIUDAD, EN ESPECIFICO LAS ÁREAS CENTRO Y 
NORTE DE LA ZONA DE ESTUDIO, EN LAS CUALES 
NO EXISTEN ESTAC IONES DE METRO, FORZANDO A 
SUS HABITANTES A UTILIZAR OTROS MEDIOS DE 
TRANPOSRTE -RTP , MICROBÚS,TAXI. ETC.- PARA 
DIRIGIRSE HACIA OTRAS ÁREAS DE LA CIUDAD. 
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usos DE SUEL~E HUERDO 
PERft]TlOOS'EC I DO EN lOS 
~ LO ES1A~~GAC[ONALES DE 
PLANES DE O CARRANZA Y 
VENUSTIA: ""PERO. 
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44
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IOSQUE 111 
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DE HAlA 
DE ~ SIDAD DE CO ~ ST~UCCIOH. 
90 1 DEL hEA DE 
ESTUDIO SE EHCUENT~A PO~ 
DEBAJO DEL LI"IH DE 
CO NSHUCCIOII PE~NIIIDO n 
NIVELES) 
CONST~UCCIOII ,_ONEOIO OE 
2 NIVElES. 
45
INTERCEPTOR 
INTERCEPTOR CENTRAL 
E~ISOR ORIENTE 
2012 
INTERCEPTOR CEHTRO·CENTRO 
INTERCEPTOR ORlE NH 
STSTEMA DE DRENAJE PROFUNDO 
UL """ ••••• t •• " ••••••••• t C' [¡u ..... ~t . " •. l'!l1 
4/ AGUA 
EL GRAN CANA L FORMA PARTE 
DEL SISTEMA DE DRENAJE 
PROF UN DO DE LA CIUDAD DE 
MÉXICO. DESALOJANDO LAS 
AGUAS NEGRAS DEL ORIENTE 
DE LA CIUDAD HACIA EL 
EMISOR CENTRAL. 
A PARTIR DEL ANO 
2012 SUS AGUAS SERÁN 
DESALOJADAS POR EL TÚNEL 
EMISOR ORIENTE HACIA LA 
LAGUNA DE ZUMPANGO y 
POSTERIORMENTE AL GOLFO 
DE MÉXICO. 
INTERCEPT OR 
'" ' "'" '" yI' .. ,,'" 
E~ISOR ORIEN TE 
2012 
INTERC,PTOR CEN TRO-C ENTR O 
INTERCEPTOR ORIE HH 
SISTEMA DE DRENAJE PROFUNDO 
U L ""'"' . ' .......... . . . ... , C' Ctu ..... "' '' ' • . ln'l 
4/ AGUA 
EL GRAN CANAL FORMA PARTE 
DEL SISTEMA DE DRENAJE 
PROFUNDO DE LA CIUDAD DE 
MÉXICO. DESALOJANDO LAS 
AGUAS NEGRAS DEL ORIENTE 
DE LA CIUDAD HACIA EL 
EMISOR CENTRAL. 
A PARTIR DEL AÑO 
2012 SUS AGUAS SERÁN 
DESALOJADAS POR EL TÚNEL 
EMISOR ORIENTE HACIA LA 
LAGUNA DE ZUMPANGO y 
POSTERIORMENTE AL GOLFO 
DE MÉXICO. 
43
3 / USOS DE SUELO 
2-DENSIDAD DE OCUPACIÓN HABITACIONAL 
A)BAJA: LAS CÉLULAS CON LA MENOR DENS I DAD DE OCUPAC I ÓN SON LAS 
CÉLULAS 1.2.3 Y 4. LAS CUALES TIENEN UN PORMEDIO DE OCUPACIÓN 
DE 1.5 NI VELES. ES DECIR 50% MENOS DEL PERMIT I DO SEGÚN LA ............. .. 
NORMATIVIDAD DE LA ZONA. 
B)MEDIA: LA MAYOR PARTE DEL ÁREA DE ESTUDIO TIENE EN PROMEDIO UNA 
DENSIDAD DE OCUPACIÓN MEDIA (2 NIVELES DE CONSTRUCCIÓN) EN SUS 
MAYORíA SE TRATA DE CASAS UNIFAMILIARES. CUENTAN CON ESPACIOS 
ABIERTOS Y TI ENEN ACCESO A PARQUES RECREATIVOS Y DEPORTIVOS. 
SIN EMBARGO ESTAS CÉLULAS CUENTAN CON NÚCLEOS DE EQUIPAMIENTO 
INSUF I CIENTES PARA LA POBLACIÓN QUE EN ELLAS HABI TA. 
) ALTA : LA CÉLULA URBANA NÚMERO 5 (TORRES DE SAN JUAN) ES LA 
QUE CUENTA CON LA MAYOR DENSIDAD DE CONSTRUCCIÓN. ENCONTRAMOS 
CONJUNTOS MULTIFAMILIARES DE HASTA 5 NIVELES. LOS CUALES AUMENTAN 
LA DENSIDAD DE POBLACIÓN AL CARECER DE ESPACIO PÚBLICO. SIN 
EMBARGO SE ENCUENTRAN UBICADOS JUNTO A CONJUNTOS COMERCIALES 
EDUCAT I VOS Y DE SALUD. 
POR TANTO PODEMOS DECIR QUE LA ZONA CUENTA CON UN 
GRAN POTENCIAL DE DENSIFICACIÓN EN CUANTO A LA 
NORMATIVIDAD SE REFIERE. NO SIN ANTES REALIZAR 
UN ESTUDIO Y CUANTIFICACIÓN DEL EQUIPAMIENTO 
EXISTENTE EN LA ZONA. ASÍ COMO. DEL NECESARIO EN 
CASO DE UNA DENSIFICACIÓN DE LA ZONA. 
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.. .... 
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3 / USOS DE SUELO 
2-DENSIDAD DE OCUPACIÓN HABITACIONAL 
A)BAJA: LAS CÉLULAS CON LA MENOR DENS I DAD DE OCUPAC I ÓN SON LAS 
CÉLULAS 1,2,3 Y 4. LAS CUALES TIENEN UN PORMEDIO DE OCUPACIÓN 
DE 1.5 NIVELES, ES DECIR 50% MENOS DEL PERM ITI DO SEGÚN LA ............ , .. 
NORMATIVIDAD DE LA ZONA, 
B)MEDIA: LA MAYOR PARTE DEL ÁREA DE EST UDIO TIENE EN PROMEDIO UNA 
DENSIDAD DE OC UPACIÓN MEDIA (2 NIVELES DE CONSTRUCCIÓN) EN SUS 
MAYORíA SE TRATA DE CASAS UNIFAMIL I ARES. CUENTAN CON ESPACIOS 
ABIERTOS Y TI ENEN ACCESO A PARQUES RECREATIVOS Y DEPORTIVOS . 
SIN EMBARGO ESTAS CÉLULAS CUENTAN CON NÚCLEOS DE EQUIPAMIENTO 
INSUFICIENTES PARA LA POBLACIÓN QUE EN ELLAS HABITA . 
) ALT A: LA CÉ LULA URBANA NÚMERO 5 (TORRES DE SAN JUAN) ES LA 
QUE CUENTA CON LA MAYOR DENSIDAD DE CONSTRUCCIÓN, ENCONTRAMOS 
CON JUNT OS MULTIFAMILIARES DE HASTA 5 NIVELES, LOS CUALES AUMENTAN 
LA DENSIDAD DE POBLACIÓN AL CARECER DE ESPACIO PÚBLICO, SIN 
EMBARGO SE ENCUENTRAN UBICADOS JUNTO A CONJUNTOS COMERCIALES 
EDUCAT I VOS Y DE SALUD. 
POR TANTO PODEMOS DECIR QUE LA ZONA CUENTA CON UN 
GRAN POTENCIAL DE DENSIFICACIÓN EN CUANTO A LA 
NORMATIVIDAD SE REFIERE. NO SIN ANTES REALIZAR 
UN ESTUDIO Y CUANTIFICACIÓN DEL EQUIPAMIENTO 
EXISTENTE EN LA ZONA. ASÍ COMO. DEL NECESARIO EN 
CASO DE UNA DENSIFICACIÓN DE LA ZONA. 
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46
LOS REPORTES DE 
AÑOS 2000 Y 2010 
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STRAN LA NATURALEZA 
ESTUDIO AL ESTAR 
UBICADA EN EL CENTRO D L 
DEBIDO A LO S HUNDIMIENTOS DE LA 
DE MÉXICO CAUSADOS POR LA EXPLOTACIÓN 
DEL ACUÍFERO. 
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INUNDACIONES 
EN LA ZMVM 
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MUO / OU T, • • DH VHL[ DE 
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• CUIIPOS OE '6U' 
FUEN TE: ELABORADO POR JOS~ LUIS CANELA 
EN BASE A DATOS DEL SEXTO FORO MUNDIAL 
DEL AGUA 
48
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U. JUAH DE 
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AV. SU 
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U. OnUIA 
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DE AYAL~ 
/ 
INFRAESTRUCTURA Y 
PROBLE"ATICA H1DRAUllCA 
EN LA lO NA DE ESTUD IO. 
lONAS CON REPORTE DE 
INUNDACIONES ENTRE lOS 
AROS 2000 2010. (SUIO 
fORO "IINDlAl OEl A6UAI 
49
5/ ÁREAS VERDES 
AL OR I ENTE DE LA CIUDAD DE MÉX I CO SE ENCUENTRA UBICADO UNO DE LOS 
PULMONES MAS IMPORTANTES A NIVEL METROPOLITANO. EL BOSQUE DE 
SAN JUAN DE ARAGÓN . CUYAS COLONIAS CIRCUNDANTES SE ENCUENTRAN 
CONEC TADAS DE MANERA DIRECTA CON LA AVENIDA GRAN CANAL Y POR 
ENDE CON LA ZONA DE ESTUDIO. 
AS! MISMO EXISTEN EN LA ZONA PARQUES DEPORT I VOS Y RECREATIVOS 
DOTADOS DE INFRAESTRUCTURA DEPORTIVA IMPORTANTE. ENTRE ELLOS SE 
ENCUENTRAN : LA CIUDAD DEPORTIVA, DEPORTIVO LOS GALEANA, 
ALAMEDA ORIENTE Y DEPORTIVO EL ZARCO. ES TOS REPRESENTAN 
IMPOR TANTES POLOS DE ATRACCION Y DE INTERCONEX I ON PARA EL 
DESARROLLO DEL GRAN CANA L. 
EN LA CÉLULA 10 (SAN JUAN DE ARAGON) ENCONTRAMOS UNA TRAZA 
URBANA QUE CONSIDERA UNA SERIE DE EJES VERDES DE ORIENTE 
A PONIENTE QUE CONEC TAN EL GRAN CANAL CON EL BOSQUE DE ARAGON. 
FORMANDO UN SISTEMA DE PLAZAS Y ESPACIOS ABIERTOS DE GRAN 
CALIDAD PARA LOS HABI TANTES. 
SOBRE EL DESARROLLO DEL GRAN CANAL DE DESAGUE SE ENCUEN TRAN 
UBICADOS ESPACIOS ABIERTOS DE PROPIEDAD FEDERAL. LOS CUALES 
HAN SIDO EN SU MAYOR lA ABANDONADOS Y CARECEN DE MANTENIMIENTO. 
MIENTRAS QUE OTROS HAN SIDO INVADIDOS Y ALGUNOS POCOS HAN SIDO 
UTILIZADOS PARA ESPACIO PÚBLICO Y PARA LA INSTALACION DE ALGUNAS 
ESCUELAS . 
POR ÚLT IM O EXISTEN UNOS POCOS PARQU ES DE ESCALA BARRIAL LOS 
CUALES EN SU MAYORIA CARECEN DE MANTENIMIEN TO ADECUADO PARA 
SER DISFRUTADOS POR LA POB LACION. LA CONSTRUCCION DE GRANDES 
CONJUNTOS DE VIVIENDA MULTIFAMILIAR CARENTES DE ESPACIOS PÚBLICOS 
AB I ER TOS. REPRESENTA UNA REDUCCION EN LA CALIDAD DE VID A DE SUS 
HABITANTES. 
5/ ÁREAS VERDES 
AL ORIENTE DE LA CIUDAD DE MÉXICO SE ENCUENTRA UBICADO UNO DE LOS 
PULMONES MAS IMPORTANTES A NIVEL METROPOLITANO. EL BOSQUE DE 
SAN JUAN DE ARAGÓN . CUYAS COLONIAS CIRCUNDANTES SE ENCUENTRAN 
CONECTADAS DE MANERA DIRECTA CON LA AVENIDA GRAN CANAL Y POR 
ENDE CON LA ZONA DE ESTUDIO. 
AS! MISMO EXISTEN EN LA ZONA PARQUES DEPORTIVOS Y RECREATIVOS 
DOTADOS DE INFRAESTRUCTURA DEPORTIVA IMPORTANTE. ENTRE ELLOS SE 
ENCUENTRAN: LA CIUDAD DEPORTIVA. DEPORTIVO LOS GALEANA. 
ALAMEDA ORIENTE Y DEPORTIVO EL ZARCO. ESTOS REPRESENTAN 
IMPORTANTES POLOS DE ATRACCIÓN Y DE INTERCONEXIÓN PARA EL 
DESARROLLO DEL GRAN CANAL. 
EN LA CÉLULA 10 (SAN JUAN DE ARAGÓN) ENCONTRAMOS UNA TRAZA 
URBANA QUE CONSIDERA UNA SERIE DE EJES VERDES DE ORIENTE 
A PONIENTE QUE CONECTAN EL GRAN CANAL CON EL BOSQUE DE ARAGÓN. 
FORMANDO UN SISTEMA DE PLAZAS Y ESPACIOSABIERTOS DE GRAN 
CALIDAD PARA LOS HABITANTES. 
SOBRE EL DESARROLLO DEL GRAN CANAL DE DESAGUE SE ENCUENTRAN 
UBICADOS ESPACIOS ABIERTOS DE PROPIEDAD FEDERAL. LOS CUALES 
HAN SIDO EN SU MAYOR lA ABANDONADOS Y CARECEN DE MANTENIMIENTO. 
MIENTRAS QUE OTROS HAN SIDO INVADIDOS Y ALGUNOS POCOS HAN SIDO 
UTILIZADOS PARA ESPACIO PÚBLICO Y PARA LA INSTALACIÓN DE ALGUNAS 
ESCUELAS. 
POR ÚLTIMO EXISTEN UNOS POCOS PARQUES DE ESCALA BARRIAL LOS 
CUALES EN SU MAYORIA CARECEN DE MANTENIMIEN TO ADECUADO PARA 
SER DISFRUTADOS POR LA POBLACIÓN. LA CONSTRUCCIÓN DE GRANDES 
CONJUNTOS DE VIVIENDA MULTIFAMILIAR CARENTES DE ESPACIOS PÚBLICOS 
ABIERTOS. REPRESENTA UNA REDUCCIÓN EN LA CALIDAD DE VIDA DE SUS 
HABITANTES. 
47
4 / AGUA 
INFRAESTRUCTURA HIDRÁULICA Y 
PROBLEMÁTICA ACTUAL 
EL GRAN CANAL DEL DESAGÜE DE LA CIUDAD DE MÉXICO . ACTUALMENTE 
ESTÁ CONSTITUIDO POR DOS TUBOS DE 4 METROS DE DIÁMETRO Y 10 KMS DE 
LARGO. CORRE CUBIERTO DESDE SAN LÁZARO HASTA EL Río DE LOS REMEDIOS. 
DONDE SU CAUCE DESEMBOCA A CIELO ABIERTO PARA DIRIGIRSE A ZUMPANGO y 
POSTERIORMENTE DERRAMAR SUS AGUAS EN EL GOLFO DE MtXICO. 
SU PENDIENTE NATURAL LE PERMITíA DESALOJAR LAS AGUAS NEGRAS Y DE 
LLUVIA A 90M3 / S. SIN EMBARGO. DEBIDO A LOS HUNDIMIENTOS DE LA CIUDAD 
DE MtXICO. CAUSADOS POR LA EXPLOTACIÓN DEL MANTO AcuíFERO EN EL 
ÚLTIMO SIGLO. SU PENDIENTE HA SIDO REVERTIDA. SIENDO NECESARIA LA 
INSTALACIÓN DE NUMEROSAS PLANTAS DE BOMBEO QUE LE PERMITAN SEGUIR 
FUNCIONANDO. EN LA ZONA DE ESTUDIO SE ENCUENTRAN 5 PLANTAS DE 
BOMBEO. PERTENECIENTES A ESTE SISTEMA. 
LA PLANTA DE TRATAMIENTO DE AGUAS NEGRAS DE SAN JUAN DE 
ARAGÓN . QUE SE ENCUENTRA UBICADA ENTRE AVENIDA 506 Y ORIENTE 95. 
REPRESENTA UNA INFRAESTRUCTURA DE GRAN IMPORTANCIA PARA CONSIDERARSE 
EN LOS PLANES DE DESARROLLO SUSTENTABLE DE LA ZONA. 
LAS ÁREAS CON REPORTES DE INUNDACIONES ENTRE LOS AÑOS 2000 Y 
2010 REPRESENTAN UN FOCO DE PELIGRO CRECIENTE A~O CON A~O . PONIENDO 
EN RIESGO EL PATRIMONIO DE LOS HABIATANTES DE LAS DELEGACIONES 
VENUSTIANO CARRANZA y GUSTAVO A. MADERO. POR MENCIONAR ALGUNAS . 
EL TÚNEL EMISOR ORIENTE CUYA FECHA DE INICIO DE OPERACIONES SE 
ESTIMA PARA EL A~O 2012 . INICIA EN LA INTERSECCIÓN DE LA AV . GRAN 
CANAL Y EL ANILLO PERIFtRICO. AH! SE ENCUENTRA UBICADA LA PRIMERA DE 
VEINTICUATRO LUMBRERAS DE UN SISTEMA DE 62 KM DE LONGITUD. QUE 
BUSCA SERVIR DE APOYO AL SISTEMA DE DRENAJE DE LA CIUDAD DE MtXICO 
EN tPOCA DE LLUVIAS Y SERÁ UTILIZADO COMO SISTEMA ALTERNO EN tPOCA 
DE SECAS PARA MANTENIMIENTO DEL ORIGINAL. 
4/ AGUA 
INFRAESTRUCTURA HIDRÁULICA Y 
PROBLEMÁTICA ACTUAL 
EL GRAN CANAL DEL DESAGÜE DE LA CIUDAD DE MÉXICO . ACTUALMENTE 
ESTÁ CONSTITUIDO POR OOS TUBOS DE 4 METROS DE DIÁMETRO Y 10 KMS DE 
LARGO. CORRE CUBIERTO DESDE SAN LÁZARO HASTA EL Río DE LOS REMEDIOS. 
DONDE SU CAUCE DESEMBOCA A CIELO ABIERTO PARA DIRIGIRSE A ZUMPANGO y 
POSTERIORMENTE DERRAMAR SUS AGUAS EN EL GOLFO DE MÉXICO. 
SU PENDIENTE NATURAL LE PERMITíA DESALOJAR LAS AGUAS NEGRAS Y DE 
LLUVIA A 90M3 / S. SIN EMBARGO. DEBIDO A LOS HUNDIMIENTOS DE LA CIUDAD 
DE MÉXICO. CAUSADOS POR LA EXPLOTACIÓN DEL MANTO AcuíFERO EN EL 
ÚLTIMO SIGLO. SU PENDIENTE HA SIDO REVERTIDA. SIENDO NECESARIA LA 
INSTALACIÓN DE NUMEROSAS PLANTAS DE BOMBEO QUE LE PERMITAN SEGUIR 
FUNCIONANDO. EN LA ZONA DE ESTUDIO SE ENCUENTRAN 5 PLANTAS DE 
BOMBEO. PERTENECIENTES A ESTE SISTEMA. 
LA PLANTA DE TRATAMIENTO DE AGUAS NEGRAS DE SAN JUAN DE 
ARAGÓN . QUE SE ENCUENTRA UBICADA ENTRE AVENIDA 506 Y ORIENTE 95. 
REPRESENTA UNA INFRAESTRUCTURA DE GRAN IMPORTANCIA PARA CONSIDERARSE 
EN LOS PLANES DE DESARROLLO SUSTENTABLE DE LA ZONA . 
LAS ÁREAS CON REPORTES DE INUNDACIONES ENTRE LOS AÑOS 2000 Y 
2010 REPRESENTAN UN FOCO DE PELIGRO CRECIENTE AÑO CON AÑO . PONIENDO 
EN RIESGO EL PATRIMONIO DE LOS HABIATANTES DE LAS DELEGACIONES 
VENUSTIANO CARRANZA y GUSTAVO A. MADERO. POR MENCIONAR ALGUNAS . 
EL TÚNEL EMISOR ORIENTE CUYA FECHA DE INICIO DE OPERACIONES SE 
ESTIMA PARA EL AÑO 2012. INICIA EN LA INTERSECCIÓN DE LA AV . GRAN 
CANAL Y EL ANILLO PERIFtRICO. AHí SE ENCUENTRA UBICADA LA PRIMERA DE 
VEINTICUATRO LUMBRERAS DE UN SISTEMA DE 62 KM DE LONGITUD. QUE 
BUSCA SERVIR DE APOYO AL SISTEMA DE DRENAJE DE LA CIUDAD DE MtXICO 
EN tPOCA DE LLUVIAS Y SERÁ UTILIZADO COMO SISTEMA ALTERNO EN tPOCA 
DE SECAS PARA MANTENIMIENTO DEL ORIGINAL. 
50
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DHORTIVOS. !OSQUE DE 
ARAGÓN Y ZOOt6GlCO) • ASt 
CO"O PEOUERAS EXPLANADAS 
DESTINADAS PARA ESTE rlN. 
52
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I 
j 
VILLA 
DE AULA 
/ 
AREA DISPONIBLE DEN TRO 
DEL GRAN CANAL. ASt 
COM ESPAC I OS UBICADOS 
EN lONAS ALEDAAAS COKO 
BODEGAS INDUSTRIAlES SUB· 
UH Ll ZAIlAS O UANIlONAIlAS. 
Asl COKO ESPACIOS ABIHIOS 
DE PROPIEDAIl fEIlERAL. 
53
(- -
SECCIONES TRANSVERSALES SOBRE 
AV. GRAN CANAL 
130 MIS. -----...,@ 
- ----------------------) 
~~~-
L----=---=:::j-l!!l'...'ib!]-JiiI~::..----=-~===---~l.=- ~A~N I~L:L O P E R 1 FE R 1 e o 
30 I1 I S. 
110 "IS. ---@ 
~-,,-- .--=-;.~ ¡;¡-:': ¡;¡ :[j': ~~-:.: -- Ej - - --) 2- AV. EJIDD 
I I 
30 IUS. 
125 I1IS. ------<0 
30 MIS. 3 - AV. VILLA DE AVALA 
100/I1S. Q 
- -) 
4 - PUERTO SALINA CRUZ 
30 MIS. 
(- -
SECCIONES TRANSVERSALES SOBRE 
AV. GRAN CANAL 
130 MI S. ------.,@ 
- --- - -- - --- - ---- - ------) 
~~~-
L----=--=::::j--l!!Í.J;¡'ib!] .... ~-----'""'---':::~=---~l.=- ~A~N I~L:L O P E R 1 FE R 1 e O 
30 IH S. 
110 11 1 S . --@ 
-------- - -----------------) 
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- - 2- AV. EJIDO 
J I 
30 IUS. 
125 I1IS . ------<0 
}O lOS . 3 - AV. VILLA DE AYA LA 
100 MTS . Q 
- -) 
4 - PUERTO SALINA CRUZ 
3 0 MI S. 
51
6 / TERRITORIO DISPONIBLE 
ANTIGUAS NAVES INDUSTRIALES Y 
TERRITORIO SOBRE EL GRAN CANAL 
EL CRECIMIENTO DE LA CIUDAD DE MÉXICO HACIA LA PERIFERIA HA 
DEJADO COMO EN MUCHOS OTROS SITIOS DE LA CIUDAD -PRINCIPALMENTE 
EN EL NORTE- UNA GRAN CANTIDAD DE BODEGAS INDUSTRIALES QUE EN 
LA ACTUALIDAD ESTAN SUB-UTILIZADAS O INCLUSO ABANDONADAS . 
DOTANDO A LA CIUDAD DE GRANDES ÁREAS DE POTENCIAL RECICLAM I ENTO. 
ESTE ES EL CASO DE LAS CÉLULAS 7.8 Y 15 EN LAS CUALES ENCONTRAMOS 
ESTE TIPO DE ESTRUCTURAS QUE REPRESENTAN UN POTENCIAL DE 
INTERVENCIÓN. 
SOBRE EL GRAN CANAL SE DESARROLLAN GRANDES ESPACIOS ABIERTOS 
EN DESUSO AC TUALMENTE. A LO LARGO DE SUS 9 KILÓMETROS DE 
DESARROLLO EN TUBADO PODEMOS ENCONTRAR UN CORREDOR DE ENTRE 
100 Y 250 METROS DE ANCHO . QUE REPRESEN TAN UN ÁREA APROXIMADA 
DE 120 HECTÁREAS DISPON I BLES PARA INTERVENCIÓN Y / O 
RECICLAMIENTO y DESARROLLO URBANO. 
LOS FRENTES DE LAS AVENIDAS PRINCIPALES . SOBRE TODO LOS 
EJES VIALES. REPRESENTAN ZONAS DE DESARROLLO VERTICAL Y DE 
REPOTENCIALIZACIÓN DEBIDO A SU CONEXIÓN CON LA I NFRAESTRUC TURA Y 
EQUIPAMIEN TO A NIVEL METROPOLITANO. AS! COMO CON DIVERSAS ZONAS 
DE GRAN IM PORTANCIA Y ACTIVIDAD DE LA CIUDAD DE MÉXICO. COMO EL 
CENTRO HISTÓRICO. LA ZONA INDUSTRIAL DE VALLEJO. TLATELOLCO y 
EL TE PEYAC ENTRE MUCHAS OTRAS. 
6 / TERRITORIO DISPONIBLE 
ANTIGUAS NAVES INDUSTRIALES Y 
TERRITORIO SOBRE EL GRAN CANAL 
EL CRECIMIENTO DE LA CIUDAD DE MÉXICO HACIA LA PERIFERIA HA 
DEJADO COMO EN MUCHOS OTROS SITIOS DE LA CIUDAD - PRINCIPALMENTE 
EN EL NORTE- UNA GRAN CANTIDAD DE BODEGAS INDUSTRIALES QUE EN 
LA ACTUALIDAD ESTAN SUB-UTILIZADAS O INCLUSO ABANDONADAS . 
DOTANDO A LA CIUDAD DE GRANDES ÁREAS DE POTENCIAL RECICLAM I ENTO. 
ESTE ES EL CASO DE LAS CÉLULAS 7.8 Y 15 EN LAS CUALES ENCONTRAMOS 
ESTE TIPO DE ESTRUCTURAS QUE REPRESENTANUN POTENCIAL DE 
INTERVENCIÓN. 
SOBRE EL GRAN CANAL SE DESARROLLAN GRANDES ESPACIOS ABIERTOS 
EN DESUSO AC TUALMENTE. A LO LARGO DE SUS 9 KILÓMETROS DE 
DESARROLLO EN TUBADO PODEMOS ENCONTRAR UN CORREDOR DE ENTRE 
100 Y 250 METROS DE ANCHO . QUE REPRESEN TAN UN ÁREA APROXIMADA 
DE 120 HECTÁREAS DISPONIBLES PARA INTERVENCIÓN Y / O 
RECICLAMIENTO y DESARROLLO URBANO. 
LOS FRENTES DE LAS AVENIDAS PRINCIPALES . SOBRE TODO LOS 
EJES VIALES. REPRESENTAN ZONAS DE DESARROLLO VERTICAL Y DE 
REPOTENCIALIZACIÓN DEBIDO A SU CONEXIÓN CON LA INFRAESTRUC TURA Y 
EQUIPAMIENTO A NIVEL METROPOLI TANO. AS! COMO CON DIVERSAS ZONAS 
DE GRAN IMPORTANCIA Y ACTIVIDAD DE LA CIUDAD DE MÉXICO . COMO EL 
CENTRO HISTÓRICO. LA ZONA INDUSTRIAL DE VALLEJO. TLATELOLCO y 
EL TEPEYAC ENTRE MUCHAS OTRAS. 
54
-) 
5- EJE 3 NORTE AV. 506 
100 M1S. ------1Q 
6- CIRCUITO BICENTENARIO L _______________ ~ 
_------l® 
I j L..: - I 
~ ______ _ 0 ______ ~ L-_--' 7 - EJE 2 NORTE TRANSVAAL 
L _ _ _ _ _ _ '-----'- _ _ _ _ _ ... L-___ -' 
8- AV. DEL PE~ON 
LAS SECCIONES TRANSVERSALES MUESTRAN EL ESPACIO DISPONIBLE SOBRE LA 
AV. GRAN CANAL, CON TERRITORIOS QUE VAN DESDE 90 A 250 METROS DE ANC HO, 
ACTUALMENTE UTILIZADOS POR ASENTAMIENTOS IRREGULARES, PARQUES, 
DEPORTIVOS, ESTACIONAMIENTOS PÚBLICOS, DEPÓSITOS DE TAXIS, 
BODEGAS, TALLERES, ETC, 
56
11 2 CON S l~UIDOS 
PO R dlUlA 
595.000 
297,800 
170,600 
332,300 
485,200 
254,100 
267,400 
HABI TA Nl¡ S 
PD R ChU LA 
26,815 
13,401 
7677 
14,954 
24,256 
21.834 
11,435 
12.033 
DU S I DA D HAI / HA 
121 HA 221 
63 HA 213 
33 HA 234 
49 HA 302 
80 HA 303 
61 HA 358 
38 HA 303 
58 HA 207 
A ________________ "_: __ 
~~~~~ 
--
m 
.... " 
.-. 
~-~ """ . "." .. 
.. " .. "" .. 
1320 HA 242 HAB / HA 
57
7/ CÉLULAS URBANAS 
9- GER TRUDI S SÁNCHEZ 
10- SAN JUAN DE 
ARA G Ó N 
11- NUEVA 
TENOCHTITLÁN 
12- CER RO PRIETO 
13- 20 DE NOVIEMBRE 
14- 1 DE MAYO 
15 - MOCTEZUMA 
7/ CÉLULAS URBANAS 
9- GERTRUDIS SÁNCHEZ 
10 - SAN JUAN DE 
ARAGÚN 
11- NUEVA 
TENOCHT IT LÁN 
12- CERRO PRIETO 
13- 20 DE NOVIEMBRE 
14- 1 DE MAYO 
15- MOCTEZ UMA 
55
7/ CÉLULAS URBANAS 
1- NUE VA ATZACOA l CO 
2- 25 DE JU LIO 
3- El COVOl 
4- El MIL AGRO V 
ESMERALDA 
5- TORRES DE SN J UAN 
6- CASAS AlAMÁ N 
7- SN PED RO El CH ICO 
8 - EJI DOS DE SAN 
JU AN DE ARAGÓN 
7/ CÉLULAS URBANAS 
1- NUEVA ATZACOA l CO 
2- 25 DE JULIO 
3- El COVOl 
4- El MILAGRO V 
ESMERALDA 
5- TOR RES DE SN J UAN 
6- CASAS AlAMÁN 
7- SN PE DRO El CH ICO 
8- EJIDO S DE SAN 
JU AN DE ARAGÓN 
[Pi~.~ ~- , 
~! 
58
" 2 CO NSTRUIOOS HABI TAH TE S 
PO R t'LULA PO R thULA 
469,600 21 , 132 
608,700 27,392 
414,000 18,630 
262,000 11,790 
1.010,600 45 ,477 
624,600 28,107 
775,200 34,884 
h EA 
C'LULA 
85 HA 
143 HA 
66 HA 
30 HA 
154 HA 
104 HA 
235 HA 
248 
192 
281 
19l 
295 
270 
148 
11 . _____________ ____ ._ 
, '. , '. 
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B ----- -----------------------i ... ~ ,/ , -..... ...,.,......... , , 
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ESOUE"A DE ECUIPA"IENTO 
SEGON LAS SEIS CAIEGORIA~ 
CONSIDERADAS POR LA 
SECRETARIA DE DESARROL LO 
SOCIAL 
61
l-RECREAcrÓN y 
El RADIO REAL DE CADA EQUIPA MIENTO SEGÚN 
EL RANGO DE POBLACIÓN REAL OUE ABARCA. 
MUESTRA UN DEFICIT DE EQUIPAM I ENTO 
DEPORTIVOS EN VARIAS DE LAS DIVISIONES 
PLANTEADAS EN LA ZONA. 
LAS UNIDADES DEPORTIVAS DEL CENTRO Y 
SUR DE LAS ZONA, SU RADIO DE A(C¡ON 
DISMINUYE CONSIDERABLEHENTE AL OUE SE 
ESPERA SEGÚN LAS NORMAS DE SEDESOl. 
Al NORPONIENTE, EL HARCADO PASO ENTRE LA 
ZONA UNIFAMILIAR Y LA ZONA PlURIFAlUlIAR 
DRAMATIZA El OEFICIT DE EQUIPAMIENTO 
DEPORTIVO DE LOS CENTROS DEPORTIVOS. 
. 
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O PAR~ UE D PO RT IYO 
O RE CREA I YO 
DEPORTE 
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l - RECREAcrÓN y 
EL RADIO REAL DE CADA EQUIPAMIENTO SEGÚ N 
EL RA NGO DE POBLACIÓN REAL QUE ABARCA, 
MUESTRA UN DUreiT DE EQU I PAI1IENTO 
DEPOR TI VOS EN VARIAS DE LAS DIVISIONES 
PLANTEADAS EN LA ZONA. 
LAS UNIDADES DEPORTIVAS DEL CE NTRO Y 
SUR DE LAS ZONA. SU RADIO DE ACCION 
DISMINUYE CONSIDERABLEMENTE Al QUE SE 
ESPERA SEGÚN LAS NORMAS DE SEDESOl. 
Al NDRPOHIENTE. El "ARCADO PASO ENTRE LA 
ZONA UNIFAMILIAR Y LA ZONA PlURIFAl1ll1AR 
DRA""TIZA El D~FICIT DE EQUIPAMIENTO 
DEPORTIVO DE lOS CENTROS DEPORTIVOS . 
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O RECREA 
DEPORTE 
59
8-EQUIPAMIENTO (SEDESOL) 
LA SECREATRIA DE DESARROLLO SOCIAL (SEDESOLl CLASIFICA LOS 
EQUIPAMIENTOS EN SEIS CAT EG ORÍAS: 
1) RECREACIÓN Y DEPORTE 
2) ABASTO Y COMERCIO 
3) SALUD Y ASISTENCIA SOCIAL 
4) EDUCACIÓN Y CULTURA 
5) COMUNICACIÓN Y TRANSPORTE 
6) ADMNISTRACIÓN PÚBLICA 
EN BASE A LAS CATEGORÍAS Y A LO S DA TOS DE LAS TAB LAS DE 
EQUIPAMIENTO DE SEDESOL. SE REALIZARÓN ANA LI SIS EN CADA UNA DE 
LAS CATEGORÍAS DE EQUIPAMIENTO PROPUESTAS. TOMANDO EN CUENTA 
DOS PA RÁMETROS: RADIO DE ACCIÓN Y POBLACIÓN ATENDIDA . (VER 
PÁGINAS SIGU I ENTES) 
DE ESTA FORMA SE PUDO COMPRENDER MEJOR LA DISTRIBUCION y EL 
NI VEL DE ACTUACIÓN DEL EQUIPAMIENTO EXISTENTE EN LA ZONA DE 
ESTUDIO AL MOMENTO AC TUA L. (MARZO 2011) 
8-EQUIPAMIENTO (SEDESOL) 
LA SECREATRIA DE DESARROLLO SOCIAL (SEDESOl) CLASIFICA LOS 
EQUIPAMIEN TOS EN SEIS CATEGORÍAS: 
1) RECREACIÓN Y DEPORTE 
2) ABASTO Y COMERCIO 
3) SALUD Y ASISTENCIA SOCIAL 
4) EDUCACIÓN Y CULTURA 
5) COMUNICACIÓN Y TRANSPORTE 
6) ADMNISTRACIÓN PÚBLICA 
EN BASE A LAS CATEGORÍAS Y A LOS DA TOS DE LAS TABLAS DE 
EQUIPAMIENTO DE SEDESOL, SE REALIZARÓN ANA LISIS EN CADA UNA DE 
LAS CATEGORÍAS DE EQUIPAMIENTO PROPUESTAS, TOMANDO EN CUENTA 
DOS PARÁMETROS: RADIO DE ACCIÓN Y POBLACIÓN ATENDIDA . (VER 
PÁGINAS SIGU I ENTES) 
DE ES TA FORMA SE PUDO COMPRENDER MEJOR LA DISTR IB UCION y EL 
NI VEL DE ACTUACIÓN DEL EQUIPAMIENTO EXISTENTE EN LA ZONA DE 
ESTUDIO AL MOMENTO AC TUA L. (MARZO 2011) 
62
2-ABASTO y COMERCIO 
lOS PRINCIPALES ELEMENTOS DE ABASTO 
Y COMERCIO QUE EXISTE N EN LA ZO NA 
SO N LOS MERCADOS BARRIALES. CE NTROS 
COMERCIALES Y SUPERMERCADOS. 
EXISTE UN DES · ABASTO DE MERCADO EN 
LAS C~lULAS DE MAYOR DENSIDAD. DONDE 
ENCONTRAMOS EN SU LUGAR SUPERMERCADOS 
Y CENTROS COMERCIALES QUE CARECEN DE 
IDENTIDAD Y ESCALA BARRIAL, VA QUE SU 
RADIO DE ACCION ES KÁS EXTENSO V POR 
LO TANTO SU MERCADO ES KAs VARIADO. 
CASE DESTACAR QUE EN CASO DE UN 
CRECIMIENTO POBlACIONAl DERIVADO DE 
UNA REDENSIFICACION. El EQUIPAMIEN TO 
EXISTE SERtA INSUFICIENTE. 
~ f ~ 
. 0 MERCADO BARRIAL 
O CENTRO CO MERC I AL 
O SUPE RME RCADO 
t. 
/ 
.,. .... 
'OS~l! 01 
UlfO, 
) 
) 
64
4-EDUCAcrÓN 
El EQUIPAMIENTO EDUCATIVO SE ENCU ENTRA 
ABASTECIDO POR: 
-15 PRIMARIAS 
· 8 SECUNDARIAS 
-1 PREPARATORIA 
ESTE NOMERO DE CENTROS EDUCATIVOS 
SATISFACE DE MA NERA MAS O MENOS 
ADECUADA LA ZO NA. SI N EMBARGO, 
SU DISTRIBUCIÓ N DEJA ACTUAL MENTE 
ÁREAS DESATE NDIDAS, MIENTRAS QUE 
UNA DE N51FICACION RESULIARIA EN 
UN DESABASTECIMIENTO DE SERVICIOS 
EDUCATIVOS. SOBRETODO EN CUANTO A 
PREPARATORIAS SE REfIERE PUES LA ION 
DE ESTUDIO SOLO CUENTA CON LA EStUE 
PREPARATORIA NACIONAL # 3. 
• • • • . 0 
O 
PRIMARIA 
SECUNDARIA 
PREPARATORIA 
.i~l·_P 
fñ;~t~ 
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, 
/ 
1-
65
4-CULTURA 
ES CLARO EL DESABASTO DE SERVICIOS 
CULTURALES (0"0 BIBLIOTECAS, FABRICAS 
DE ARTES Y OFICIOS. TALLERES, 
GAlERIA$, MUSEOS Y CASAS DECULTURA. 
EN LA ZONA DE ESTUDIO SOLO SE 
CUENTA CON DOS CASAS DE CULTURA DE 
NIV EL BARRIAL Y CON El PROYECTO DE 
RECUPERACION DEL PALACIO DE lECUMBERRI 
PARA CONVERTIRSE EN UN CENTRO 
CULTURAL. 
ESTE DESABASTO RESULTA EN UNA FALTA 
DE EDUCACION y SENSIBILIZACION 
CULTURAL Asl COKO DE ACCESO A LA 
OFERTA CULTURAL DE LA CIUDAD PARA lOS 
HABITANTES. 
• • 
• • 
• • • • 
• 0 CASA DE CULTURA 
O CEN TR O CULTURAL 
L 
4-CULTURA 
ES (lARO El DESABASTO DE SERVICIOS 
CULTURALES (0"0 BIBLIOTECAS. FABRICAS 
DE ARTES Y OFICIOS. TALLERES. 
GAlERIAS. "USEas y CASAS DE CULTURA. 
EN LA ZONA DE ESTUDIO SOLO SE 
CUE NtA CON DOS CASAS DE CULTURA DE 
NIVEL BARRIAL Y CON EL PROYECTO DE 
RECUPERAC¡ON DEL PALACIO DE LECU"BERRI 
PARA CONVERTIRSE EN UN CENTRO 
CULlURAl. 
ESTE DESABASTO RESULTA EN UNA FALtA 
DE EDUCACION y SENSIBILIIACION 
CULTURAL Asl (0"0 DE A(CESO A LA 
OFERTA CULTURAL DE LA CIUDAD PARA lOS 
HAB IT ANlES. 
• " " • • • • • 
CASA DE CULTURA 
O CENTR O CULTURAL 
63
3-SALUD y ASISTENCIA 
EXISTEN EN LA ZONA DE ESTUDIO 3 
PRINCIPALES EOUIPAMIENTOS DE SALUD Y 
ASISTENCIA PÚBLICA: HOSPITAL GENERAL. 
HOSPITAL PfDIATRICO y (LIMICA DEL 
1I1SS. 
lOS HOSPITALES GENERALES DE lONA SON 
DOS: SAN JUAN DE ARAGON y BAlBUENA. 
UBICADOS AL CENTRO Y SUR DE LA lONA 
DE ESTUDIO RESPECTIVAMENTE, MIENTRAS 
DUE El HOSPITAL PEDIATRICO SAN JUAN DE 
ARAGON SE UBICA AL CENTRO. 
LAS CUATRO (LIMICAS DEL II1SS SE 
ENCUENTRAN DISTRIBUIDAS CON e 
EQUIDAD MOSTRANDO UN ÁREA 
EN SALUD Y ASISTENCIA soc 
o CLINIC 
e o HOSPIT 
e O HOSP I 
EDIATRICO 
I 
L 
3-SALUD y ASISTENCIA 
EXISTEN EN LA ZONA DE ESTUDIO 3 
PRINCIPALES EOUIPAMIENTOS DE SALUD V 
ASISTENCIA PÚBLICA: HOSPITAL GENERAL, 
HOSPITAL PfDIATRICO y (LINICA DEL 
¡MSS. 
lOS HOSPITALES GENERALES DE ZONA SON 
DOS: SAN JUAN DE ARAGON y BAlBUENA. 
UBICADOS Al CENTRO Y SUR DE LA ZONA 
DE ESTUDIO RESPECTIVAMENTE, MIENTRAS 
QUE El HOSPITAL PEDIAIRICO SAN JUAN DE 
ARAGON SE UBICA Al CENTRO. 
LAS CUATRO (LINltAS DEL IKSS SE 
ENCUENTRAN DISTRIBUIDAS CON C·_-~ 
EQUIDAD MOSTRANDO UN ÁREA 
EN SALUD Y ASISTENCIA 50(1 
• • • • o CUNI 
O EDIATRICO 
e OHOSP I 
1-
66
68
ES CLARA LA OBSOLECENCIA DEL GRAN CANAL DEL DESAGÜE DE 
LA CIUDAD DE MÉXICO, AS! COMO SU ALTO COSTO DE MANTEN IMIE NTO 
Y EL COSTO DE LA CONSTRUCCIÓN DE NUEVOS SI STEMAS QUE PERMITAN 
PROTEGER A LA CIUDAD DE MtxICO DE LOS DAÑOS CA USADOS EN LA 
TEMPORADA DE LLUVIAS, PERO NO EXISTEN PLANES REALES PARA UN 
ABASTECIMIENTO SUSTENTABLE DE AGUA A LO LARGO DEL AÑO, 
NI A CORTO NI A LARGO PLAZO , 
SIN EMB ARGO , EL GRAN CANAL REPRESENTA UN ÁREA DE INTERVENCIÓN CON 
CUALIDADES COMO: UBICACIÓN, EQUIPAMIENTO Y CONEXIONES 
CON OTRAS ZONAS DEL ÁREA METROPOLITANA, 
EX I STEN EN EL ÁREA DE ESTUDIO UN GRAN NÚMERO DE ELEMENTOS HITO, 
AS Í COMO UN NIVEL DE EQU I PAMIEN TO IMPORTANTE Y DE CONEX I ÓN 
CON ELEMENTOS DE INFRAESTRUCTURA METROPOLITANA, SIN EMBA RGO, 
LA DENSIDAD DE OCUPAC I ÓN DE SUELO ES BAJA, CON UN PROMEDIO DE 
CONSTRUCCIÓN DE 2 NI VELES PROVOCA UN CRECIMIENTO HACIA 
LA PERIFERIA DE LA CIUDAD, GENERANDO MAYOR DEMANDA 
DE TRANSPORTE Y DE RECURSOS, POR LO QUE ES RECOMENDABLE 
PROPONER UNA REDENSIFICACIÓN HABITACIONAL LIGADA A UNA DOTACIÓN 
ADECUADA DE SERVICIOS Y EQUIPAMIENTO QUE POTENCIALICEN LA ZONA 
Y LE DEN UN NUEVO VA LOR ANTE LA CI UDAD, 
EL ESPAC I O DISPONIBLE SOBRE EL GRAN CANAL AS! COMO LAS ÁREAS 
DE BODEGAS ABANDONADAS O SUB-UTILIZADAS REPRESEN TAN EL SIT I O 
ADECUADO PARA LA UBICACIÓN DE DETONANTES QUE RECICLEN, 
POTENCIALICEN Y SUSTENTEN LA ZONA, TODO ESTO LIGADO 
A UN ESQUEMA VIAL REORDENADO QUE PERMITA LA CONEX I ÓN DE L 
ÁREA DEL GRAN CANAL CON EL RESTO DE LA CIUDAD. RETEJIENDO ASÍ 
LA ZONA ORIENTE DEL DISTRITO FEDERAL Y GENERANDO UN 
NUEVO PUNTO DE REFERENCIA PARA LA ZONA METROPOLITANA, 
69
67
2C/ CONCLUSIONES 2C/ CONCLUSIONES 
70
3/ PLAN GENERAL 
DE RECUPERACIÓN 
DEL GRAN CANAL 
DE LA CD. DE MÉXICO 
72
73
71
3A/ PLAN GENERAL 
DE RECUPERACIÓN 
Y REINSERCIÓN 
URBANA 
3A/ PLAN GENERAL 
DE RECUPERACIÓN 
Y REINSERCIÓN 
URBANA 
74
l. 
Un sistema lineal de parques sobre el antiguo Gran 
Canal y corredores verdes que lo crucen en sentido 
transversal conectándolo con el Oriente y Poniente del 
eje troncal así como un par de ejes verdes paralelos al 
Gran Canal J servirán para dotar a l a zona de espacios 
público abiertos y áreas verdes complementadas con los 
servicios y equipamientos faltantes en la zona. 
La construcción del Nuevo Gran Canal como un cuerpo 
longi tudinal de agua a cielo abierto para romper la 
paradoja de los ríos entubados de l a Ciudad de 
México y devolver la antigua imágen y funcionamiento 
pre-hispánico del Valle de México . 
La antigua infraestructura del Gran Canal será utilizada 
para trasladar las aguas negras hasta una planta 
de tratamiento desde donde será trasladada una vez 
tratada hacia el nuevo canal, donde junto con el agua de 
lluvias mantendrá el paisaje lacustre propuesto. 
De esta forma se busca lograr que el agua que abandona la 
ciudad a través de los ríos salga tratada y reducir de 
manera importante el impacto ambiental en el Valle 
de México e incluso se propone la utilización de estos 
volúmenes de agua para ser utilizada en la recuperación 
del Lago de Texcoco y Zumpango. 
Dentro de este sistema existirán 3 lagos que cumplirán 
dos funciones durante el año, en época de lluvias 
servirán de vasos reguladores que permitan abatir 
el riesgo de inundaciones en la zona, mientras que en 
época de secas formarán áreas públicas pertenecientes 
al parque lineal propuesto. 
76
JI I JI , 
Uq~ 
El recorrido de la actual Av. Gran Canal será modificado 
buscando la mayor fluidez posibl e en su desarrollo, evitando 
cruces con los ejes viales, brindando así la posibilidad de 
conectar eficientemente dos anillos viales metropolitanos 
-Anillo Periférico y Circuito Bicentenario-
I 
Propuesta de modificación al recorrido de la Av. Gran Canal y sus 
intersecciones con los conectores via l es . 
77
Sistema de redensiñcación. 
Territorios sobre el Gran 
Canal (120 hectáreas), 
Predios industriales y 
frentes de l as vialidades 
conectoras . 
EH 5 NOUE 
SN. JU~N DE 
AUGON 
[J[ , NORtE 
Utls"AI 
EJE J ~ORIE 
AY. 506 
CIRCIIIO .1UIIUUIO 
EJE 2 MORlE 
T UNSV~AL ---:¡,;;¡;;:f----_ 
EH 1 "OUE 
HIlUOERO$ 
AY. OCHNIA 
VIA lAPO 
ANillO PERIFtRICO 
~1."'~:1c!.~~~..!~~ VILLA 
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~ IEDENSIfICAR 
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1 
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Sistema de redensiñcación. 
Territorios sobre el Gran 
Canal (120 hectáreas), 
Predios industriales y 
frentes de l as vialidades 
conectoras . 
lJE • NOllE 
I All s"AN 
EJE J MO~I[ 
AV. S06 
CIIClIIO '1CUTfU~IO 
[J[ 1 NORlE 
T U N S y U L ---:¡-¡;_.,.j.~_ 
[J{ 1 _DilE 
HllAMDHOS 
AY, OCUMIA 
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-~-
ANILLO PER[F~AICO 
_ YIAI ~HlDA$ 
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••• _ U. UU UUl 
• {S U CIOS OUPOIIIUI 
•••• flUIH YUlU 
l IEDEMSHICU 
&RAN CANAl 
VILLA 
DE AULA 
, 
.--J 
/ 
L 
75
78
Al repotencializar los Corredores 
Urbanos Gran Canal y Eduardo Molina 
y generar el Corredor Urbano Nuevo 
Aragón se pretende redensificar los frentes 
de estas vialidades J al permitir nuevos 
usos de suelo y un mayor número de niveles 
de construcción, así mismo se tratará la 
Imagen urbana y el diseño del espacio 
público en estas vialidades. 
Los territorios sobre el Gran Canal 
(120 hectáreas) serán repotencializados 
al cambiar su uso de suelo, permitiendo 
la construcción de los elementos de 
equipamiento y serVICIOS necesarios para 
la población, una vez redensificada la zona. 
Predios industriales en abandono o 
sub-utilizados serán reciclados para 
generar nuevos conjuntos que generen polos 
de atracción, así mismo servirán como sub-
centros del sistema de corredores 
urbanos propuesto. 
80
BOSOUE DE 
ARA.G6~ 
SISTEMA DE NODOS . 
Esquema general de los tres 
nodos de intervención en la zona 
de estudio. Nodos Comer cia l J 
de Producción Agrícola Urba na 
y Cultural. 
81
3C/ PROPUESTADE PROYECTOS 
URBANOS Y ARQUITECTÓNICOS 
Parque Central 
lA Huerto Urbano 
lB Planta de tratamiento de agua y Laguna de Regulación 
Centro Educativo 
2.Centro Tecnológico 
3.Auditorio 
4.CECATI 
S.Artes y Oficios 
Equipamiento Recreativo 
6.Centro Deportivo 
7.Salón Deportivo 
Equipamiento Cultural 
S.Teatro 
9.Cine 
10 . Librería 
1l. Cafetería 
12.Museo de Artes 
13.Auditorio 
14. Escuela y Sala de Música 
l S.Centro Social Cultural 
Equipamiento de Salud 
16.(1íni(a de Medicina Familiar 
Equipamiento Comercial 
17.Mercado Público 
Espacio Público 
l 8 . Espacio público abierto 
19.Espacio público abierto verde 
Intervención en equipamiento existente 
2e.Ampliación y/o remodelación de escuelas 
21.RecuperaciÓn de Parques recreativos 
vivienda 
22.Vivienda plurifamiliar y/o unifamiliar 
23.Vivienda con comercio. 
24.Viv ienda con ofic i nas. 
Industria 
25.Industria limpia con oficinas 
Reciclamiento urbano 
26 . 8odegas Industriales en desuso 
Transporte 
27.CETRAM 
Tratamiento de imágen urbana y diseño de es pacio publico 
2B . Corredores Urbanos 
29 . Corredores Locales 
•••••• A. Peatonales 
--- B. Viales 
3C/ PROPUESTA DE PROYECTOS 
URBANOS Y ARQUITECTÓNICOS 
Par que Central 
lA Huerto Urbano 
lB Planta de tratamiento de agua y Laguna de Regulación 
Centro Educativo 
2.Centro Tecnológico 
3. Auditorio 
4.CECATI 
S.Artes y Oficios 
Equipamiento Recreativo 
6.Centro Deportivo 
7.Salón Deportivo 
Equipamiento Cultural 
8. Teatro 
9.Cine 
l e. librería 
tl .Cafetería 
12.Museo de Artes 
n.Auditorio 
14.Escuela y Sala de Música 
1S.Centro Social Cul t ural 
Equipamiento de Salud 
16.(11n1(3 de Medicina Familiar 
Equipamiento Comercial 
17.Mercado Público 
Espacio Público 
l B. Espacio público abierto 
19.Espacio público abierto verde 
Intervención en equipamiento existente 
2e.Ampliación y/o remodelación de escuelas 
21.Recuperación de Parques recreativos 
Vivienda 
22.Vivienda plurifamiliar y/o unifamiliar 
23.Vivienda con comercio. 
24.Vivienda con ofic i nas. 
Industria 
25.Industria limpia con oficinas 
Reciclamiento urbano 
26 . 6odegas Industriales en desuso 
Transporte 
27.CETRAM 
Tratamiento de imágen urbana y diseño de espacio público 
28.Corredores Urbanos 
29.Corredores Locales 
•••••• A. Peatonales 
--- 8. Viales 
79
3B/ NODOS DE INTERVENCIÓN 
3 NODOS CON VOCACIONES DISTINTAS. LOS TRES NODOS ESTARÁN 
FORMADOS POR LOS 5 ELEMENTOS DEL NODO BASE. PERO CADA UNO SE 
CENTRARÁ EN UNA VOCACIÓN DISTINTA. 
- LAGUNA DE REGULAC I ÓN Y PLAN TA 
DE TRATAM I ENTO DE AGUA 
-HUERTO URBANO 
-MERCADO 
- CUL TURA - EDUCAC I ÓN-RECREAC I ÓN 
-CETRAM 
rticulados por espado publico 
abierto y espacio público abierto 
verde y por el Nuevo Gran Canal. asi 
mismo se propone la reactivación 
de la vivienda y la inserción de 
nuevos usos mixtos sobre el Gran 
Canal. 
l-NODO COMERCIAL: POR SU UBICACIÓN AL CENTRO DE 
LA CIUDAD DE MÉXICO Y DE LA ZMVM. PODRÁ OFRECER 
PRODUCTOS DE UNA GRAN VARIEDAD DE ORÍGENES ASÍ MISMO 
SERÁ ABASTECIDO POR LOS HUERTOS URBANOS. BUSCANDO 
READAPTAR LAS ANT I GUAS TÉCNICAS DE ABASTECIMIENTO 
DE MERCADOS DE LA ÉPOCA PRE-COLONIAL. 
2-NODO DE PRODUCCIÓN AGRÍCOLA URBANA: AL CENTRO DEL 
SISTEMA REPRESENTA LA SUSTENTABILIDAD DEL MISMO. 
EN ESTE NODO SE DESARROLLARAN EN MAYOR MEDIDA LAS 
ACTIVIDADES RELACIONADAS CON LA AGRICU LT URA URBANA . 
PROCESAMIENTO Y VENTA DE ALIMENTOS. 
3-NODO CULTURAL: REPRESENTARÁ LA UNIÓN DEL ESTADO DE 
MÉXICO Y DE L DISTRITO FEDERAL A TRAVÉS DE ACTIVIDADES 
RELACIONADAS CON LA CUL TURA DEL VALLE DE MÉXICO ASÍ 
COMO DE EXPRESIONES NACIONALES E INTERNACIONALES. 
BUSCARÁ UNA NUEVA CENTRALIDAD EN EL LÍMITE DE AMBAS 
ENTIDADES FEDERATIVAS. 
3B/ NODOS DE INTERVENCIÓN 
3 NODOS CON VOCACIONES DISTINTAS. LOS TRES NODOS ESTARÁN 
FORMADOS POR LOS 5 ELEMENTOS DEL NODO BASE. PERO CADA UNO SE 
CENTRARÁ EN UNA VOCACIÓN DISTINTA. 
-LAGUNA DE REGULACIÓN Y PLAN TA 
DE TRA TAMIENTO DE AGUA 
-HUERTO URBANO 
-MERCADO 
-CULTURA-EDUCACIÓN-RECREACIÓN 
-CETRAM 
rticula os por espacio publico 
abierto y espacio público abierto 
verde y por el Nuevo Gran Canal, asi 
ismo se propone la reactivación 
de la vivienda y la inserción de 
nuevos usos mixtos sobre el Gran 
Canal. 
l-NODO COMERCIAL: POR SU UBICACIÓN AL CENTRO DE 
LA CIUDAD DE MÉXICO Y DE LA ZMVM. PODRÁ OFRECER 
PRODUCTOS DE UNA GRAN VARIEDAD DE ORÍGENES ASÍ MISMO 
SERÁ ABASTECIDO POR LOS HUERTOS URBANOS. BUSCANDO 
READAPTAR LAS ANTIGUAS TÉCNICAS DE ABASTECIMIENTO 
DE MERCADOS DE LA ÉPOCA PRE-COLONIAL. 
2-NODO DE PRODUCCIÓN AGRÍCOLA URBANA: AL CENTRO DEL 
SISTEMA REPRESENTA LA SUSTENTABILIDAD DEL MISMO. 
EN ESTE NODO SE DESARROLLARAN EN MAYOR MEDIDA LAS 
ACTIVIDADES RELACIONADAS CON LA AGRICULTURA URBANA. 
PROCESAMIENTO Y VENTA DE ALIMENTOS. 
3-NODO CULTURAL: REPRESENTARÁ LA UNIÓN DEL ESTADO DE 
MÉXICO Y DEL DISTRITO FEDERAL A TRAVÉS DE ACTIVIDADES 
RELACIONADAS CON LA CULTURA DEL VALLE DE MÉXICO ASÍ 
COMO DE EXPRESIONES NACIONALES E INTERNACIONALES. 
BUSCARÁ UNA NUEVA CENTRALIDAD EN EL LÍMITE DE AMBAS 
ENTIDADES FEDERATIVAS. 
82
4/ GRAN CANAL: PLAN 
MAESTRO DE LA ZONA 
DE ARAGÓN
JORGE IRECH CASTREJÓN VÁZQUEZ
JOSÉ MANUEL ESTRADA TEJADILLA
84
PARTIENDO DEL ANÁLISIS URBANO DEL ÁREA DE ESTUDIO DEL GRAN CANAL, SE 
PROCEDE A REALIZAR UN PLAN MAESTRO PARA CADA UNA DE LAS 7 DIFERENTES 
ZONAS.
DICHO ANÁLISIS PERMITE CONTAR CON UNA BASE SÓLIDA DE INFORMACIÓN PARA 
PROCEDER A REALIZAR PLANES MAESTROS PARA CADA UNA DE LAS ZONAS EN LAS 
QUE SE DIVIDIÓ EL ESTUDIO.
85
83
4A/ INTRODUCCIÓN
CADA UNO DE ESTOS PLANES MAESTROS PRODUCIRÁ A SU VEZ UNA OFERTA DE 
PROYECTOS ARQUITECTÓNICOS A REALIZAR.
ESTE DOCUMENTO CONTIENE EL DESARROLLO DE UN PLAN MAESTRO PARA UNA DE 
ESTAS ZONAS, EL CUÁL SIRVE DE MODELO PARA LA FUTURA REALIZACIÓN DE MÁS 
PROPUESTAS, EN LAS DIFERENTES PARTES EN LAS QUE SE DIVIDIÓ EL PROYECTO 
EN EL ANÁLISIS
POLIGONAL DEL PROYECTO
86
LA ZONA DEL PROYECTO ES EN LA ACTUALIDAD UNA BARRERA ENTRE DOS 
TERRENOS DISPONIBLES CON POTENCIAL PARA REDENSIFICACIÓN Y EL BOSQUE DE 
ARAGÓN.
LA INTERVENCIÓN EN ESA ZONA BUSCA QUE ESA PARTE DEL GRAN CANAL SE 
CONVIERTA EN UN VÍNCULO QUE ENTRETEJA LAS CONEXIONES EN LA ZONA. 
1
1
2
3
1 TERRENOS INDUSTRIALES DISPONIBLES 2 POLIGUNAL DEL PROYECTO 3 BOSQUE DE ARAGÓN
4 GRAN CANAL
88
LÍNEA DE AUTOBÚS
CORREDORES VERDES
LÍNEA 4 METRO
LÍNEA 5 METROBÚS
ESTADO ACTUAL
PROPUESTA
89
SE REALIZA UNA PROPUESTA EN LA 
ZONA D (DEL EJE 3 NTE AL EJE 4 
NTE) A CAUSA DE 4 DIFERENTES 
ASPECTOS:
1/ SE ENCUENTRA DENTRO DE UNO 
DE LOS 3 NODOS DE INTERVENCIÓN.
(NODO 2)
2/ LAS CONDICIONES PARA 
APLICAR LAS INTENCIONES 
DE CONCTAR, SUSTENTAR Y 
DENSIFICAR, PLANTEADAS EN EL 
PLAN GENERAL DEL GRAN 
CANAL
3/ LOS CORREDORES VERDES 
QUE CONECTAN AL CANAL CON EL 
BOSQUE DE ARAGÓN
4/ EL POTENCIAL PARA 
CREAR CONEXIONES EN SENTIDO 
ORIENTE-PONIENTE/PONIENTE 
ORIENTE. 
1
2
3
87
AL IGUAL QUE EL PLAN GENERAL PARA EL GRAN 
CANAL, LA PROPUESTA SIGUE LOS PRECEPTOS DE 
CONECTAR, SUSTENTAR,Y DENSIFICAR.
90
4B/ ESTADO ACTUAL 
Y PROPUESTA
92
1 CONECTAR
COMO SUCEDE EN LA MAYORÍA 
DE LA CIUDAD EL AUTOMÓVIL 
ES LA PRIORIDAD, EN LO QUE 
A MOVILIDAD SE REFIERE.
EL GRAN CANAL ES UNA 
BARRERA PARA LAS CONEXIONES 
PEATONALES (VÍAS VERDES), 
YA QUE ESTAS PIERDEN 
CONTINUIDAD AL CRUZARLO.
LAS VÍAS PARA TRANSPORTE 
ALTERNATIVO, COMO 
BICICLETAS, SON 
INEXISTENTES.
EXISTE UNA LÍNEA DE AUTOBUS 
Y OTRA DE TROLEBUS,LAS 
DOS PASAN POR EJE 3 NORTE. 
DICHAS LÍNEAS VA EN 
SENTIDO ORIENTE-PONIENTE 
Y VICEVERSA.
CRUZAN A LA ZONA DEL 
PROYECTO EL EJE 3 Y 4 
NORTE.
ESTADO ACTUAL
LÍNEA DE AUTOBÚS
CALLE DE TRANSITO 
LOCAL
VIALIDADES SECUNDARIAS
VIALIDADES PRIMARIAS
LÍNEA DE TROLEBÚS
EJE 4 NTE TALISMAN
EJE 3 NTE AV.506
GR
AN
 C
AN
AL
93
91
94
96
EXTENDER LOS EJES VERDES 
AL OTRO LADO DEL CANAL, 
A LA PAR DE LA APARICIÓN 
DE NUEVAS CONEXIONES 
PEATONALES Y CICLOVIALES.
REHABILITAR LOS CAMELLONES 
DE LAS GRANDES AVENIDAS EN 
LA ZONA ADHIRIÉNDOLO AL 
TEJIDO VERDE.
CONTINUAR LOS CENTROS 
URBANOS ARBOLADOS EN EL 
NUEVO PROYECTO Y