Establecimiento de un Taller Aeronáutico

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INSTITUTO POLITECNICO NACIONAL 
ESCUELA SUPERIOR DE INGENIERIA MECÁNICA Y ELÉCTRICA 
UNIDAD PROFESIONAL TICOMAN 
 
INGENIERIA AERONAUTICA 
 
 
 
SEMINARIO DE TITULACIÓN 
 
“ADMINISTRACION DE LA PRODUCCION EN EL MANTENIMIENTO DE AERONAVES” 
 
 
 
 
 “ESTABLECIMIENTO DE UN TALLER AERONAUTICO PARA LA REPARACIÓN 
DE TURBINA ROLLS ROYCE MODELO 250 C20-B BAJO LA NOM 145 – 1, Y –2”. 
 
 
 
REPORTE FINAL DE INVESTIGACIÓN 
 
 
PARA OBTENER EL TITULO DE 
INGENIERO EN AERONÁUTICA 
 
P R E S E N T A: 
BARTOLO LOPEZ GABRIEL 
GONZALEZ RUIZ MANUEL ALEJANDRO 
MARTINEZ ALBARRAN IVETT SUSANA 
 
 
 
 
 
 
MÉXICO D.F. 16 DE DICIEMBRE 2005 
AGRADECIMIENTO 
 
A DIOS 
 
 
 
Por haberme permitido llegar hasta este 
momento y dejarme compartirlo con mi 
familia, teniendo como guía su Luz, la Fe y 
la esperanza. Por haberme dado la sabiduría 
para lograr esta meta, y darme vida para 
seguir adelante; porque nada hubiese sido 
yo sin Él y sin su eterno amor celestial. 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
A MIS PADRES 
 
A mi papá Manuel Martínez Delgado, a mi mamá Consuelo Albarrán Ortiz. 
Por estar conmigo en todo momento, siendo parte de este logro, por su paciencia y serenidad. 
Ustedes estuvieron conmigo a pesar de todo. 
Gracias Papá por tus regaños, que de mucho me han servido, eres y seguirás siendo mi modelo a 
seguir, porque Tu nunca te das por vencido y eso me da fortaleza para seguir realizando mis 
sueños. 
Gracias Mamá, por tu comprensión, por darme todo incondicionalmente, que no importa la hora, 
ahí estas en todo momento. 
Gracias a los dos, por haberme dado la vida y por darme su amor y cariño en los momentos que 
más lo necesite. Hago suyo este Titulo, por estar conmigo en cada momento de mi vida. 
Los Quiero Mucho. 
 
 
A MIS HERMANOS 
 
A Carlos que a pesar de nuestras diferencias, también formaste parte de este pequeño paso en mi 
vida, Mi hermana Claudia que aunque esta lejos, ha estado en cada momento de mi vida, 
preocupada de mi. Fernando, Marco Antonio y Jesús, gracias por estar ahí presentes. 
 
 
 
A TODOS 
GRACIAS 
A MIS PADRES: 
 
LES AGRADESCO TODA LA CONFIANZA Y CARIÑO QUE ME DIERON, 
PORQUE ELLOS FUERON MI FUERZA, PARA ASI PODER CONCLUIR MIS 
ESTUDIOS SATISFACTORIAMENTE. 
 
A MI HERMANA: 
 
LE DOY LAS GRACIAS POR APOYARME EN LOS MOMENTOS QUE LO 
NECESITE Y CON ESTO PODER SER UN BUEN EJEMPLO PARA ELLA. 
 
A MI TIO TOÑO: 
 
LE AGRADESCO TODO EL APOYO QUE ME BRINDO EN LOS MOMENTOS 
MAS DIFICILES DE MI VIDA, GRACIAS A SU APOYO PUDE CONTINUAR CON 
MIS ESTUDIOS Y ASI LOGRAR SER UN PROFESIONISTA. 
 
A MI NOVIA EDITH: 
 
LE AGRADESCO TODO EL TIEMPO QUE PASO A MI LADO APOYANDOME Y 
PROTEGIENDOME CON TODO SU AMOR, GRACIAS POR CONTAGIARME 
CON TU FELICIDAD Y ANIMO PARA QUE YO TUVIERA CADA DIA MAS 
FUERZA. ESTE REPORTE ES UN LOGRO DE LOS DOS. 
 
 A MIS PROFESORES: 
 
GRACIAS POR TODOS LOS CONOCIMIENTOS QUE ME OTORGARON EN MI 
CARRERA PROFESIONAL 
 
A MIS ASESORES: 
 
GRACIAS POR SU APOYO BRINDADO PARA CONCLUIR MI REPORTE 
SATISFACTORIAMENTE. 
Gracias a Dios 
 Por todo el apoyo sentimental que me brindo durante 
 Mi carrera, y por estar presente en los momentos mas 
 Difíciles para mi en mi vida. Gracias dios por darme 
 La oportunidad de dar este paso en mi vida. 
 
 
A mis padres, Luís y Lupita 
Que sin su apoyo y su amor, no hubiera conseguido 
Este titulo, que en gran parte es suyo, háganlo parte de 
Ustedes, disfrútenlo igual que yo. Gracias por estar 
Siempre conmigo. Soy la persona que soy, gracias a 
Ustedes. Los Amo. 
 
 
 
A mis Hermanos, Rodrigo y Verónica. 
Por su apoyo y por estar cuando mas los necesitaba 
 Por ese amor que como hermanos me pueden dar 
 Que gracias a ustedes me han forjado mi carácter. 
 
 
 
A mis amigos, Ivett y Gabriel 
Ivett, por ese amor y apoyo que me has dado siempre 
Por estar en la buenas y en las malas, Te quiero. 
Gabriel, por el amigo que lo encontré sin buscarlo 
Gracias por tu apoyo. 
 
 
 
A mi familia 
Gracias por su apoyo y amor que me han dado todo 
 Este tiempo. Los quiero. 
 
 
 
 
 
MANUEL ALEJANDRO 
 
 
ÍNDICE 
 
 
Introducción 1 
Objetivo 2 
Justificación 2 
Misión 4 
Visión 5 
Definiciones 6 
 
CAPITULO I MARCO LEGAL 
 
1.1 Introducción 15 
1.2 Normatividad Mexicana 15 
1.3 Norma Oficial Mexicana NOM 145/1-SCT3-2000 16 
1.4 Norma Oficial Mexicana NOM-145/2-SCT3-2000 21 
 
CAPITULO II MANUAL DE PROCEDIMIENTOS DEL TALLER 
 AERONÁUTICO 
 
2.1 Objetivos del manual 24 
2.2 Limitaciones del taller aeronáutico 25 
2.3 Periodicidad de revisiones 26 
2.4 Organización del taller 28 
2.5 Información técnica 49 
2.6 Equipo y herramienta 53 
2.7 Procedimientos de Trabajo 66 
2.8 Seguridad 79 
2.9 Almacén 103 
2.10 Garantías 106 
2.11 Instalaciones 108
 
ANEXOS 110 
CONCLUSIONES 167 
BIBLIOGRAFIA 170 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
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INTRODUCCIÓN 
Durante el paso del tiempo se han desarrollado aeronaves capaces de resistir y 
alcanzar valores de desempeño que anteriormente no era posible y que resultaba 
mas barato reemplazar las partes que repararlas. Pero aun cuando estas 
modernas aeronaves son altamente confiables, también es cierto que se necesita 
de un mantenimiento, ya sea preventivo o correctivo, para asegurar el buen 
funcionamiento de éstas. 
Pero no solo habrá que poner atención a los aviones de gran dimensión, también 
existen aeronaves pequeñas, regionales, helicópteros, que sirven para muchas 
tareas, como por ejemplo, la transportación ejecutiva, la fumigación, de uso militar, 
etc.; y que en muchas ocasiones no se les considera como importantes, sin 
embargo, es una gran oportunidad en el ámbito aeronáutico, con lo cual se tiene la 
necesidad de que también se les proporcione un mantenimiento tanto a la 
estructura como a los motores y demás componentes para su correcta operación. 
Surge así el establecimiento de los talleres reparadores de aeronaves tanto de ala 
fija como rotativa y diferentes tipos de componentes, mismos que han venido a 
atender gran parte de las necesidades y los problemas con los que se contaban, 
de tal manera que antes de desechar una pieza, se cuenta con la opción de 
repararla. 
PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA 
Desafortunadamente en México no se ha dado la difusión de la necesidad de crear 
algún taller especializado en las reparaciones de motores de turbina, ya que se 
cuenta solo de un taller que se dedica al mantenimiento, inspección y reparación 
de motores y aeronaves, por lo que los dueños de este tipo de aviones se ven en 
la obligación a enviar sus motores a talleres extranjeros; lo cual además de la 
reparación, produce gastos de envío, entrega, transportación, etc. Y, debido a 
esto se generan demoras, tiempos muertos en los procesos de su operación y tal 
 
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vez clientes insatisfechos, lo cual no ayuda a la eficiente producción de sus 
empresas. 
OBJETIVO 
Brindar el apoyo a los operadores de aeronave que cuenten con el tipo de motor 
Rolls Royce 250 C20-B para su mantenimiento. Ofrecer asesoría técnica y 
entregar un mejor servicio con los máximos estándares de calidad conservando 
siempre sus motores, componentes, en condiciones óptimas de 
aeronavegabilidad, y con ello evitar demoras, incidentes, accidentes o cualquier 
otrasituación no deseable y que afecte al operador como al taller; reducir los 
costos del mantenimiento. Todo ello se llevará a cabo con un estricto apego a las 
leyes, reglamentos e instrucciones de las autoridades y del fabricante, para 
obtener resultados de eficiencia y eficacia. 
 
JUSTIFICACIÓN 
En México no existen talleres especializados para la reparación mayor de motores 
Rolls Royce 250 C20-B, lo cual ocasiona mayores gastos de mantenimiento por 
atenderse este tipo de trabajos en el extranjero. 
De establecerse este tipo de talleres en México, se generarán nuevas fuentes de 
empleo, además de reducir los gastos que hacen operadores de aeronaves 
equipadas con esta clase de motores. 
El establecimiento de este taller va enfocado operadores de este tipo de 
aeronaves y para que los inversionistas cuenten con una oportunidad de negocio 
en campo que aun no ha sido explotado. 
 
 
 
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AERONAVES CON MOTOR ROLLS ROYCE 250 – C20B 
Las aeronaves que cuentan con este tipo de motor son principalmente 
helicópteros, tales como, MD500E helicopter, Hiller Modelo 1100, BOLKOW BO-
105 CBS5 que cuenta con dos motores 250-C20B. 
La empresa AVEMEX cuenta con el servicio de mantenimiento a aeronaves 
Cessna Citation, Cessna Turbo Hélice, Cessna Piston, y el servicio de línea, 
inspección de sección caliente (HSI) y reparación mayor (OH) en fabrica a 
motores PT6A y JT15D. Fuera de esta no se conoce alguna otra empresa que 
brinde este tipo de servicio. 
 
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MISIÓN 
 
Para un taller de reparación de turbinas de gas, así como para cualquier empresa, 
contar con una misión claramente definida y compartida por todo el personal es un 
aspecto de especial importancia, ya que constituye un punto de encuentro para 
todos los que trabajan en él. Todos los procesos, proyectos o acciones de una 
organización que se lleven a cabo en ella deben ir encaminados al cumplimiento 
de su Misión. 
Nuestra misión como taller de reparación de turbinas de gas es la siguiente: 
“Ser un taller de excelencia en la reparación de motores de turbina de gas, 
así como pilar fundamental para la asesoría técnica, manteniendo respeto, 
en todos nuestros servicios, por las leyes que rigen a la aviación.” 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
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VISIÓN 
 
Por su parte, contar con una visión nos permite como taller orientar los esfuerzos 
de todos nuestros miembros hacia un mismo objetivo, promoviendo la 
colaboración. Es más fácil llegar, elegir el mejor camino o incluso rectificar si 
estamos cambiando de dirección, cuando tenemos perfectamente claro a donde 
queremos llegar. 
Por lo cual nuestra visión como taller de reparación de turbinas de gas es la 
siguiente: 
“Ser una institución dedicada a la reparación de motores de turbina de gas, y 
que esta se puede adaptar a los requerimientos que en materia de 
aeronavegabilidad surgen, acepta la competencia como un reto. 
Este taller hace que la reparación de motores de turbina de gas no dependa 
solamente del extranjero si no que nosotros podamos prestar nuestros 
servicios en la republica y por que no también en el extranjero mismo, 
manteniendo las normas de calidad que nos exigen. 
Al ofrecer todos los servicios con calidad y oportunidad, podremos lograr 
que las empresas de aviación den una mayor importancia a la reparación de 
motores en nuestra república, reconociendo a nuestro taller como una sólida 
y atractiva alternativa.” 
 
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DEFINICIONES
 
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DEFINICIONES TÉCNICAS AERONÁUTICAS 
Para efectos utilización del manual de procedimientos se cuentan con las 
siguientes definiciones: 
Aeronave.- Cualquier vehículo capaz de transitar con autonomía en el espacio 
aéreo con personas, carga o correo. 
Accesorio.- Elemento complementario ó auxiliar de un componente de una 
aeronave. 
Accidente.- Todo suceso por el que se cause la muerte o lesiones graves a 
personas a bordo de la aeronave o bien, se ocasionen daños o roturas 
estructurales a la aeronave, o por el que la aeronave desaparezca o se encuentre 
en un lugar inaccesible. 
Aeródromo.- Área definida de tierra o agua (que incluye todas sus edificaciones, 
instalaciones y equipo), destinada total o parcialmente a la salida, llegada y 
movimiento de aeronaves. 
Aeropuerto.- Cualquier aeródromo civil de servicio público, con facilidades para 
procedimientos por instrumentos. 
Área del Taller.- Superficie destinada a la revisión y reparación de la aeronave, 
componentes, partes, accesorios o dispositivos. 
Autoridad Aeronáutica.- La Secretaria de Comunicaciones y Transportes a 
través de la Dirección General de Aeronáutica Civil. 
Boletín de Servicio.- Documento emitido por el fabricante de cierta aeronave, 
componente o accesorio, mediante el cual informa al operador o propietario de la 
aeronave las acciones de mantenimiento adicionales al programa de 
 
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mantenimiento, las cuales pueden ser modificaciones desde opcionales para 
mejorar las condiciones óptimas de operación de una aeronave, hasta 
mandatorias para mantener la aeronavegabilidad de la misma. 
Certificación.- Procedimiento que se lleva a cabo una vez que hayan concluido 
los trabajos de fabricación armado o mantenimiento de una aeronave, motor, 
hélice o componente, indicando los trabajos realizados, y significa que reúne las 
condiciones requeridas para su operación segura. 
Certificado de Aeronavegabilidad.- Documento expedido por la Autoridad 
Aeronáutica al explotador que acredite que la aeronave ha cumplido los 
requisitos técnicos y administrativos prescritos por la misma para permitirle 
volar en condiciones seguras. 
Certificado Tipo.- Documento otorgado por la autoridad aeronáutica 
certificadora de una aeronave, parte, componente, equipo o producto utilizado 
en aviación, de fabricación específica o modelo básico, que incluye el tipo de 
diseño o elaboración, los limites de operación o manejo, los datos de sus 
características y cualquier otra condición o limitación. 
Componente.- Parte constitutiva de una aeronave, tal como el motor, fuselaje, 
alas, empenaje, tren de aterrizaje, hélices o rotores. 
Control de Calidad.- Es un control establecido dentro del proceso de trabajo que 
se efectúa en el Taller Aeronáutico para mantener una condición de seguridad y 
calidad en el trabajo efectuado. 
Costos Fijos.- Aquellos aplicables directamente a mantener el taller abierto, sin 
importar si éste produce servicios o no (salarios al personal técnico, de control de 
calidad y de ingeniería, gastos de infraestructura y de servicios a las instalaciones, 
rentas de equipo y maquinaria, actualización de fluidos y químicos, seguros, etc.). 
 
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Costos Directos.- Aquellos gastos aplicables al proceso productivo de los 
servicios que vende el Taller (refacciones incorporadas, retrabajos subcontratados 
a talleres externos, fletes, comisiones,etc.) 
Daño.- Alteración física de la aeronave o sus componentes, como consecuencia 
de algún incidente o accidente sufrido por la misma. 
Diseño Tipo.- Descripción de todas las características de un producto 
aeronáutico, incluido su diseño, fabricación, limitaciones e instrucciones sobre 
mantenimiento de la aeronavegabilidad, las cuales determinan sus condiciones de 
aeronavegabilidad. 
Directiva de Aeronavegabilidad.- Documento de cumplimiento obligatorio, 
expedido por la Agencia de Gobierno u organismo acreditado responsable de la 
certificación de aeronaves, motores, hélices y componentes que han presentado 
condiciones inseguras y que pueden existir o desarrollarse en otros productos del 
mismo tipo y diseño, en el cual se prescriben inspecciones, condiciones y 
limitaciones bajo las cuales pueden continuar operándose. 
Equipo Especial.- Equipo que es exclusivamente utilizado para un modelo de 
aeronave, motor o componente, de una marca específica. 
Falla.- Funcionamiento incorrecto de algún componente, accesorio ó dispositivo 
de la aeronave. 
Falla del Motor.- Irregularidad de funcionamiento del motor de la aeronave en 
cualquier fase de su operación. Se excluyen los ocasionados por ingestión de 
objetos extraños. 
Guías de Mantenimiento.- Son las formas utilizadas para cada mantenimiento 
programado o no programado de una aeronave, que indican paso a paso los 
procedimientos de inspección, pruebas y revisiones que se deben efectuar en 
 
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un tiempo definido. En la mayoría de los casos estas guías son proporcionadas 
por el Fabricante y en otros, estas formas deben ser elaboradas por el Taller 
Aeronáutico conforme a las recomendaciones, procedimientos y contenido 
mínimo que establece el fabricante. 
Herramienta Especial.- Herramienta que es exclusivamente utilizada para un 
modelo de aeronave, de una marca específica. 
Hoja de Control de Revisiones.- Hoja mediante la cual se registran el número de 
cambios que se le han efectuado al Manual de Procedimientos de Taller 
Aeronáutico, los cuales han sido previamente autorizadas. 
Información Técnica.- Es toda la información requerida para efectuar el 
mantenimiento a una aeronave, y que en general consiste de Manuales de 
Mantenimiento o de Servicio, Catálogos de Partes, Manuales de Diagramas 
Eléctricos, Manuales de Reparación, Boletines de Servicio y Directivas de 
Aeronavegabilidad, entre otros. 
Inspección.- Revisión física del estado en que se encuentra la aeronave y/o 
componentes. 
Instalaciones.- Conjunto de obras de construcción necesarias para efectuar el 
mantenimiento y/o reparación de aeronaves. 
Liberación de Mantenimiento.- Procedimiento mediante el cual se declara en la 
bitácora o documentos correspondientes, que el trabajo realizado a una aeronave, 
componente o accesorio, cumple con los requisitos técnicos indicados por los 
fabricantes y/o la autoridad aeronáutica y que puede regresar a su operación 
normal. 
 
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Licencia aeronáutica.- Documento oficial otorgado por la Autoridad Aeronáutica 
al personal técnico aeronáutico, necesario para poder desarrollar las labores 
especificadas en el mismo. 
Mantenimiento.- Operaciones de preservación para mantener en condiciones de 
operación la aeronave, dispositivos y componentes. 
Mantenimiento Continuo.- Proporcionar en forma permanente y con un nivel 
óptimo el mantenimiento a la aeronave o componente. 
Mantenimiento Correctivo.- Es la corrección de fallas a medida que se van 
presentando. 
Mantenimiento Mixto.- Es la aplicación del correctivo y preventivo al mismo 
tiempo. 
Mantenimiento Periódico.- Dar el mantenimiento a la aeronave en forma integral, 
después de un lapso determinado. 
Mantenimiento Predictivo.- Es detectar las fallas por revelación antes de que 
sucedan, sin perjuicio en la producción, usando aparatos de diagnóstico y 
pruebas no destructivas. 
Mantenimiento Preventivo.- Es el conjunto de actividades que permiten en la 
forma más económica, la operación segura y eficiente de un equipo con tendencia 
a evitar las fallas imprevistas. 
Mantenimiento Progresivo.- Proporcionar el mantenimiento al equipo de vuelo 
por etapas, subdividiendo en máquina, secciones, mecanismos, componentes y 
partes. 
Mantenimiento Sintomático.- Mantener el equipo en función de los síntomas 
registrados durante la operación. 
 
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Manufactura de Partes.- Fabricar piezas especiales que no conviene reparar. 
Memoria de Trabajo(s).- Documento(s) que contiene una secuencia detallada de 
principio a fin del servicio o reparación efectuada a la aeronave, sus componentes 
y/o accesorios. 
Modificación.- Cambio o alteración en la construcción de un componente o 
accesorio. 
Motor.- Máquina que transforma energía, en energía mecánica, la cual es 
aprovechada para generar el empuje o tracción necesaria para que la aeronave se 
desplace. 
Operador aéreo.- El propietario o poseedor de una aeronave de Estado, de las 
comprendidas en el artículo 5 fracción II inciso (a) de la Ley de Aviación Civil, así 
como de transporte aéreo privado no comercial, mexicano o extranjero. 
Permisionario de taller aeronáutico.- Persona física o moral mexicana o 
extranjera que obtenga el permiso para establecer un taller aeronáutico de 
conformidad con la Ley de Aviación Civil. 
Personal Técnico Aeronáutico.- Personal que ejerce sus funciones dentro de un 
área específica de una empresa, y que es la responsable del control, 
programación y aplicación de los servicios requeridos a las aeronaves, 
componentes y/o accesorios. 
Planta Motopropulsora.- Conjunto del motor. 
Reparación.- Corregir fallas en etapas incipientes, medias y declaradas. 
Reparación Mayor.- Restablecimiento del funcionamiento seguro y eficiente de la 
aeronave, componente, accesorio y dispositivo que haya sufrido averías o 
deterioros mayores ocasionados por accidentes o tiempo. 
 
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Responsable de Taller Aeronáutico.- Persona física responsable ante la 
Dirección General de Aeronáutica Civil, de la operación y funcionamiento del taller 
aeronáutico, así como de las actividades de mantenimiento y reparación de 
aeronaves. 
Revisión Mayor.- Operaciones de mantenimiento que se ejecutarán en las 
aeronaves, componentes y accesorios al llegar al límite de horas de operación 
indicadas por el constructor y aprobado por la Autoridad competente. 
Servicio.- Trabajos destinados para mantener el funcionamiento correcto de la 
aeronave y sus componentes, y que dan apariencia. 
Secretaría.- La Secretaría de Comunicaciones y Transportes. 
Taller Aeronáutico.- Instalaciones destinadas al mantenimiento y/o reparación de 
aeronaves, componentes y accesorios que cuenta con la debida acreditación de la 
Autoridad Aeronáutica. 
Tiempo de Ultima Reparación Mayor (TSO).- Es el tiempo en horas operadas 
desde que se le sometió a la última reparación mayor cuando la aeronave, 
componente o lo que se trate, acaba de recibir servicio de reparación mayor, este 
tiempo es cero horas. 
Tiempo Total.- Es el tiempo en horas que ha operado una aeronave, componente, 
accesorio, etc., desde que se instaló nuevo, no importando los servicios a los que 
haya sido sometido. 
 
 
 
 
 
 
 
 
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CAPITULO I 
MARCO LEGAL
 
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1. MARCO LEGAL 
1.1 INTRODUCCIÓN 
Normalmente se entiende que el medio aeronáutico es uno de los más 
demandantes al personal técnico que en él labora, debido a que presenta de 
manera cotidiana situaciones complejas o demasiado estresantes. Por lo anterior, 
normalmente enfocamos, en la mayoría de la veces, toda nuestra atención, tiempo 
y energía a las tareas físicas y mentales que implican las actividades de análisis 
de falla, reemplazo de componentes y reparaciones que permitan regresar a 
servicio una aeronave a la brevedad posible, bajo presión o por convicción. 
Dicho panorama normalmente nos deja mal preparados para meditar un poco en 
la importancia que reviste requisar adecuadamente la papelería necesaria para 
sustentar los trabajos realizados, así como identificar cuales son las regulaciones 
que constituyen el fundamento legal para dicha papelería. 
Es por eso que la normatividad es muy importante para la industria aeronáutica, ya 
que establece los procedimientos a seguir y los requisitos que hay que cumplir 
para garantizar la seguridad en todas las actividades que se realizan. Con ello 
vamos hablar sobre la reglamentación que aplica para dicho taller. 
Dado que el taller aeronáutico se ubicara en México, en la ciudad de Querétaro, se 
aplican las leyes y normas mexicanas vigentes. 
 
1.2 NORMATIVIDAD MEXICANA 
El organismo que regula a la aviación civil en México es la Dirección General de 
Aeronáutica Civil (DGAC) órgano dependiente de la Secretaria de 
Comunicaciones y Trasportes (SCT). 
La SCT asigna el libro IV de la Ley de Vías Generales de Comunicación a la 
aviación, de aquí se deriva la Ley de Aviación Civil, la Ley de Aeropuertos y por 
ende, el Reglamento de la Ley de Aviación Civil además de otros reglamentos. 
Las funciones de la DGAC aparecen en el Reglamento Interior de la SCT y con 
respecto al tema es importante destacar: 
 
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• Otorgar los permisos para el establecimiento de fábricas de 
aeronaves, motores y sus partes, componentes, talleres aeronáuticos, llevar su 
control y vigilancia. Así mismo certificar, convalidar y autorizar, dentro del 
marco de sus atribuciones, los programas de mantenimiento, los proyectos de 
construcción y modificación de aeronaves, sus partes y productos utilizados de 
aviación, así como opinar sobre la importación de las mismas y expedir o 
reconocer los certificados de homologación de ruido producido por las mismas. 
• Inspeccionar y controlar el mantenimiento de las aeronaves y en su 
caso, expedir o cancelar los certificados de aeronavegabilidad. 
A fin de realizar sus funciones, la DGAC incorpora en sus procedimientos 
información de varios tipos de publicaciones, entre las cuales se encuentran las 
Normas Oficiales Mexicanas, emitidas por la Secretaria de Trabajo y Prevención 
Social. 
Las siguientes normas se utilizan para establecimiento de un taller aeronáutico: 
• NORMA OFICIAL MEXICANA NOM-145/1-SCT3-2001 
• NORMA OFICIAL MEXICANA NOM-145/2- SCT3-2000 
 
1.3 NORMA OFICIAL MEXICANA NOM-145/1-SCT3-2000 
Esta norma: “Regula los requisitos y especificaciones para el establecimiento y 
funcionamiento del taller aeronáutico”. 
El Reglamento de la Ley de Aviación introduce la figura de Taller Aeronáutico 
como “aquella instalación destinada al mantenimiento o la reparación de 
aeronaves y/o de sus componentes, que incluyen sus accesorios, sistemas y 
partes, y también la fabricación o ensamblaje, siempre y cuando se realicen con el 
fin de dar mantenimiento o para reparar aeronaves en el propio taller”. 
Es de vital importancia dictar los requerimientos y especificaciones para el 
establecimiento y funcionamiento de los talleres aeronáuticos, con la finalidad de 
asegurar que los trabajos de mantenimiento, reparación y fabricación o 
ensamblaje para dar mantenimiento reparación a las aeronaves, se realicen 
 
“ESTABLECIMIENTO DE UN TALLER AERONÁUTICO PARA LA 
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conforme a los lineamientos establecidas en la Ley de Aviación Civil y su 
Reglamento, así como en los procedimientos establecidos por los fabricantes de 
aeronaves, accesorios y/o componentes avalados por la Autoridad Aeronáutica 
para proteger las Vías Generales de Comunicación y la seguridad de sus usuarios. 
 
Descripción de los puntos más importantes para el manual: 
 
1. Objetivo y Campo de Aplicación 
2. Definiciones y Abreviaturas 
3. Disposiciones Generales 
4. Manual de Procedimientos de Taller 
5. Clasificación de Talleres aeronáuticos 
6. Sistema de Garantía Total 
7. Solicitud de Permiso 
8. Cambios en las Especialidades de Operación 
9. Responsable del Taller Aeronáutico 
10. Personal 
11. Instalaciones, Equipos y Herramientas 
12. Operación del Taller 
13. Talleres Aeronáuticos con la Modalidad de Servicios a Terceros 
14. Privilegios del Permiso 
15. Limitaciones del Permiso 
16. Tareas del Permisionario 
17. Reporte de Condiciones Defectuosas o de no Aeronavegabilidad 
18. Requisitos Especiales para Talleres Aeronáuticos Extranjeros 
19. Grado de Concordancia con Normas y Lineamientos 
Internacionales y con las Normas Mexicanas tomadas como base 
para su elaboración. 
20. Bibliografía 
 
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21. De la Observancia de esta Norma 
22. De la Evaluación de la Conformidad 
23. Sanciones 
24. Vigencia 
 
1.3.1 OBJETIVO Y CAMPO DE APLICACIÓN 
El objetivo de la presente norma es regular los requisitos y especificaciones para 
el establecimiento y funcionamiento de los talleres aeronáuticos, por lo tanto su 
campo de aplicación esta representado por aquellos solicitantes que pretendan 
establecer y operar un taller aeronáutico y para todos los permisionarios, personal 
técnico aeronáutico y responsables de talleres aeronáuticos que se mencionan en 
la presente norma. 
 
1.3.2 DISPOSICIONES GENERALES 
Menciona que todo trabajo de reparación, mantenimiento, modificación, 
fabricación o ensamble que pretenda efectuarse a las aeronaves, componentes 
y/o accesorios de nacionalidad y registro mexicano, deberá realizarse en un taller 
aeronáutico, el cual deberá cumplir con lo establecido es esta norma. 
También habla de los trabajos que se pretendan hacer a aeronaves de matricula 
extranjera se llevaran a cabo conforme a las disposiciones establecidas por el país 
de registro y matricula de la aeronave o en su caso de acuerdo a los convenios 
bilaterales convenidos entre México y el país de registro y matricula de la 
aeronave. 
 
1.3.3 CLASIFICACIÓN DE TALLERES AERONÁUTICOS 
Por modalidad del servicio prestado: 
• Servicio al publico y/o 
• Servicio Privado 
 
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Se divide en 3 categorías: 
• Categoría 1: Fabricación o ensamblaje (con el fin de dar 
mantenimiento o reparación) 
• Categoría 2: Reparación mayor y alteración mayor 
• Categoría 3: Mantenimiento 
 
La categoría del taller aeronáutico será aplicable a las siguientes especialidades: 
• Planeadores 
• Helicópteros 
• Motores 
• Hélices 
• Radio 
• Instrumentos 
• Accesorios 
• Servicios Especializados 
• Otros 
 
El taller aeronáutico de reparación de motores de turbina de gas del cual tratamos 
en este trabajo se ubica como: 
• Su modalidad es dar un ServicioPrivado 
• Su Categoría es la 2 y 3 
• Su especialidad incurre en Motores. 
 
1.3.4 RESPONSABLE DEL TALLER AERONÁUTICO 
El responsable de un taller aeronáutico de Planeadores Clase 1, Motores Clase 1 
y 2, Hélices, Radios, Instrumentos, Accesorios o Servicios Especializados deberá: 
 
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• Ser Ingeniero en Aeronáutica con titulo registrado ante la 
Dirección General de Profesiones, con 6 meses de 
experiencia como mínimo en mantenimiento de aeronaves, ó 
• Ser Técnico en mantenimiento con licencia de la especialidad 
correspondiente en vigor y con una experiencia no menor de 3 
años, que demostrará por medios de trabajos efectuados en 
su especialidad. 
 
 
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1.3.5 PERSONAL 
El personal técnico aeronáutico será el encargado de efectuar, supervisar, 
inspeccionar, y liberar los trabajos de mantenimiento que realice el taller. También 
deberá contar con una licencia expedida por la Secretaria en conformidad con la 
Norma Oficial Mexicana correspondiente en la clase y especialidad específica para 
el tipo y características de los trabajos que vaya a realizar. 
 
1.3.6 INSTALACIONES, EQUIPO Y HERRAMIENTA 
El permisionario del taller, deberá contar con instalaciones para alojar el equipo de 
trabajo, herramientas y material necesario. También deberá proporcionar un 
espacio para realizar el trabajo para el cual este autorizado. Es decir, proporcionar 
un espacio adecuado para la actividad de producción y almacenamiento del 
equipo y todo lo necesario para desarrollar su actividad. También deberá contarse 
con un Almacén el cual cumpla con su función de manera adecuada a las 
necesidades del taller. 
 
1.4 NORMA OFICIAL MEXICANA NOM-145/2-SCT3-2000 
Esta norma establece el contenido del manual de procedimientos del taller 
aeronáutico. 
El objetivo de esta norma, como su nombre lo indica, es regular el contenido de 
los Manuales de Procedimientos que se utilizan en los Talleres Aeronáuticos. 
Esta norma contiene el objetivo de la misma; las definiciones y abreviaturas 
utilizadas; disposiciones generales que se refieren a la manera en que se deberá 
presentar el manual a las autoridades; el contenido del manual general de 
mantenimiento, es una lista en donde se enumeran cada uno de los puntos a 
desarrollar para cumplir con el manual de procedimientos; otro punto expone los 
requisitos de un sistema de garantía de calidad con el que deberá cumplir el taller 
aeronáutico; el grado de concordancia con otras normas; bibliografía en que se 
 
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basan para realizar la norma; la observancia de la norma y la evaluación de 
conformidad, donde se especifica quien vigilará y hará las verificaciones del 
cumplimiento de la norma; la referencia a otras normas; sanciones por 
incumplimiento, vigencia. 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
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CAPITULO II 
 
 
MANUAL DE PROCEDIMIENTOS 
DEL 
TALLER AERONÁUTICO
 
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2. MANUAL DE PROCEDIMIENTOS DEL TALLER 
AERONÁUTICO. 
 
2.1 OBJETIVO DEL MANUAL 
Este Manual se elaboró con el objeto de dar cumplimiento a las Normas Oficiales 
Mexicanas NOM-145/1-SCT3-2001 y NOM-145/2-SCT3-2000, emitidas por la 
Secretaría de Comunicaciones y Transportes, publicadas en el Diario Oficial de la 
Federación, así como de que exista una uniformidad en el criterio del Personal de 
Mantenimiento. 
El rápido avance de la aviación y por consiguiente de la tecnología, hizo necesario 
elaborar Procedimientos y Métodos, con el objeto de mantener el equipo de vuelo 
en condiciones de aeronavegabilidad. 
Los lineamientos aquí establecidos deberán cumplirse estrictamente para 
asegurar que el equipo de vuelo en cuestión se encuentre en perfectas 
condiciones técnicas y mecánicas. 
Este Manual muestra los procedimientos de trabajo a proporcionar en los 
Servicios, Formatos de Inspección, Deberes y Obligaciones del Personal Técnico, 
Controles de Información Técnica, Herramienta, Medidas de Seguridad, Garantías 
que ofrece e Instalaciones con que cuenta para efectuar los servicios contratados. 
Para los procedimientos detallados de las Inspecciones, cambios de unidades, 
pruebas, etc., se toma como base el Manual del Fabricante correspondiente. 
Uno de los objetivos primordiales, es que los errores que suelen cometerse 
durante el mantenimiento y/o reparación en el medio aeronáutico sean evitados, 
ya que estos producen un alto costo, pero no siempre cuantificados en moneda, 
sino, lo irreparable que es la pérdida de vidas humanas. 
El poseedor de este Manual tiene la obligación de mantenerlo al día en lo que 
respecta a revisiones que se emitan, las cuales se deberán integrar una vez que la 
Dirección General de Aeronáutica Civil las haya aprobado, y conforme se tenga 
 
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experiencia en las inspecciones, lo irá enriqueciendo a fin de mantenerlo 
actualizado. 
 
2.2 LIMITACIONES DEL TALLER AERONÁUTICO 
Las limitaciones de nuestro taller, dependerán de nuestras necesidades, como 
taller, y estarán limitadas por lo que dice la NOM145-2, en su sección de 
limitaciones del taller aeronáutico. 
 
CATEGORÍA 2 Y 3 “REPARACIÓN MAYOR Y MANTENIMIENTO” 
MOTORES CLASE 3 “MOTORES DE TURBINA” 
MARCA MODELO NIVEL DE MANTENIMIENTO 
Rolls Royce 250 C20-SERIES B. Inspecciones programadas. 
Inspección de sección caliente. 
Reparación mayor. 
Inspecciones especiales. 
OTROS 
Inspección por pruebas no destructivas: Magnaflux 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
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2.3 PERIODICIDAD DE REVISIONES 
La política a llevar a cabo, serán las revisiones del Manual como se indica: 
 
• Cuando nuestro Taller Aeronáutico, adquiera o dé de baja algún equipo, 
herramienta, personal técnico, instalaciones, etc. 
• Al incrementar o disminuir los servicios que ofrece el Taller, en razón de la 
demanda de nuestros Clientes. 
• Al recibir información técnica emitida por la Dirección General de 
Aeronáutica Civil y/o el fabricante. 
• Las revisiones tendrán como objetivo tener vigente el presente Manual, así 
como el optimizar el servicio, del cual se nos otorga la concesión 
correspondiente. 
• El control de éstas, se llevará por medio de un formato, mismo que se 
incluye en este Manual, el cual contiene: Número de Revisión, Fecha de 
Revisión, Descripción, Fecha de Inserción, Insertada por y Autorizada por, 
debiendo presentarse éstas al Departamento de Ingeniería Aeronáutica 
dependiente de la Dirección General de Aeronáutica Civil, para su revisión y 
autorización. 
 
 
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2.3.1 CONTROL DE REVISIONES 
El Responsable del Taller será el encargado mantener actualizado y vigente 
manuales y publicaciones técnicas emitidas por los fabricantes, y de vigilar la 
correcta utilización de los mismos. 
 
No. 
Fecha 
Revisión Descripción 
Fecha 
InserciónInsertada 
por: 
Autorizada
por: 
 
 
 
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2.4 ORGANIZACIÓN 
En base a un cuidadoso análisis del funcionamiento del Taller Aeronáutico, tanto 
de los procesos y controles, así como del accionar sistemático del personal, se 
establece la presente organización, partiendo de las siguientes consideraciones: 
• Todo proceso productivo es mejorable. 
• Cualquier función que se desarrolle dentro de la organización es 
importante. 
• Todos los elementos que laboran en el Taller funcionarán en forma 
sincronizada, bajo los lineamientos de responsabilidad y mando que les 
corresponda. 
 
El conocimiento de los lineamientos de la organización, así como funciones y 
responsabilidades establece el compromiso con la empresa de llevar a cabo un 
trabajo correcto y fluido, dando como resultado una Empresa innovadora dentro de 
la Industria Aeronáutica. 
 
El organigrama se estructura de la siguiente manera para el cumplimiento de los 
fines ya expuestos: 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
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2.4.1 ORGANIGRAMA GENERAL 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Supervisor de 
Mantenimiento 
Técnico 
(2) 
Ventas 
Gerente 
Administrativo 
Almacén 
Responsable del 
Taller 
Gerente General 
Inspector de 
Calidad 
Gerente de 
Mantenimiento 
 
 
 
 
 
 
 
 
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2.4.1.1 FUNCIONES Y RESPONSABILIDADES DEL GERENTE 
GENERAL 
• Administrar adecuadamente los recursos materiales, humanos y técnicos 
con que cuenta la empresa, con el fin de lograr que los servicios de 
mantenimiento a los motores y accesorios que se efectúen en el taller, sean 
con estricto apego a los lineamientos marcados por los fabricantes y las 
Autoridades Aeronáuticas. 
• Aprobar y difundir las normas técnicas y administrativas que regulen la 
operación y mantenimiento de los motores y accesorios, así como 
supervisar su correcta aplicación. 
• Evaluar, difundir y vigilar la incorporación y aplicación de las normas y 
recomendaciones que emitan los organismos especializados en regular las 
operaciones de mantenimiento y reparación de motores y accesorios. 
• Proponer al Consejo de Administración de la Empresa, los presupuestos y 
expectativas del negocio, así como cualquier programa o proyecto que 
redunde en crecimiento o beneficio de la Empresa; o bien, que requiera de 
gastos extraordinarios. 
• Realizar las gestiones pertinentes para obtener los recursos humanos, 
materiales y financieros necesarios para la función adecuada del Taller. 
• Representar a la institución ante terceros en los asuntos relacionados en 
materia aeronáutica. 
• Actuar como funcionario principal en las relaciones públicas del Taller. 
 
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• Mantener estrecha y constante comunicación con las autoridades 
aeronáuticas, tanto a nivel central como local, para asegurar el correcto 
funcionamiento del Taller. 
• Atender personalmente a los representantes de las autoridades 
aeronáuticas en funciones que se presenten en el Taller, proporcionándoles 
todas las facilidades, información y aclaraciones conducentes, 
desarrollando las actividades que sean necesarias para atender 
oportunamente y corregir en forma definitiva las sugerencias y 
discrepancias que se detecten en cada caso. 
• Efectuar reclamos de garantía de partes y componentes, así como procesar 
los resultados estadísticos y calificar el nivel de calidad proporcionado por 
los proveedores externos. 
• Analizar los reportes de situaciones extraordinarias que hayan implicado 
desviaciones de los procesos establecidos de mantenimiento y proponer las 
soluciones correctivas más convenientes. 
• Elaborar y analizar conjuntamente con los involucrados, las estadísticas de 
fallas y defectos detectados por control de calidad, proponiendo 
modificaciones a los procedimientos de operación de las áreas 
involucradas. 
• Proponer, analizar y establecer las diversas políticas de control y manejo de 
la empresa, tales como precios de venta al público. 
• Desarrollar un ambiente óptimo para el trabajo en equipo de sus 
colaboradores directos. 
 
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• Proponer la participación activa de sus colaboradores directos en reuniones 
de trabajo, para análisis y búsqueda de propuestas de optimización en el 
aprovechamiento de los recursos del Taller. 
 
2.4.1.2 FUNCIONES Y RESPONSABILIDADES DEL GERENTE 
ADMINISTRATIVO 
• Elaborar en conjunto con la Gerencia General y con la Gerencia de 
Mantenimiento, así mismo con el departamento de Ventas, los 
presupuestos de operación y de gastos anualizados del Taller. 
• Facturar los trabajos realizados en el Taller al cierre de cada orden de 
trabajo, de acuerdo a las cotizaciones básicas y a las autorizaciones del 
cliente, por corrección de discrepancias y/o trabajos especiales, verificando 
los costos reportados de materiales y partes consumidas que salieron del 
almacén, así como los reportes de la Gerencia de Mantenimiento sobre 
mano de obra aplicada y trabajos aplicados en talleres externos. 
• Establecer y mantener actualizado un control de emisión de facturas de los 
servicios prestados por el taller, así como el estado que guarda la 
liquidación o los pagos parciales de los documentos por parte de cada 
cliente, de acuerdo a las fechas acordadas para pago de los mismos. 
• Coordinar con el Departamento de Ventas para expeditar ante los clientes, 
el cobro de los documentos cercanos a las respectivas fechas de 
vencimiento. 
 
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• Efectuar las compras de refacciones, unidades y materiales requeridos por el 
área de mantenimiento, toda vez que éstas han sido declaradas por el 
almacén como “no existentes”. 
• Aplicar los criterios jerárquicos de Calidad-Tiempo de Entrega-Precio, en 
todas las adquisiciones de materiales aeronáuticos. 
• Aplicar las órdenes de compra por partes nuevas directamente con el 
fabricante; y en el caso de las partes OHC (Overhaul a cambio) o 
reparables, cotizar disponibilidad, tiempos de entrega y precios con los 
proveedores regulares. 
• Desarrollar y mantener actualizado un catálogo de proveedores de servicios 
de reparación, retrabajo de unidades, etc., incluyendo la información de sus 
respectivas autorizaciones por parte de las entidades gubernamentales que 
les apliquen. 
• Contactar proveedores alternos de los servicios más comúnmente 
requeridos por el taller, estableciendo las respectivas líneas de crédito para 
facilitar futuras negociaciones. 
• Calendarizar anualmente un programa de visitas de auditoria técnica a los 
principales talleres de proveedores. 
• Establecer y mantener vigente un control de los reportes de números de 
serie, de los motores a los que fueron incorporadas las piezas y refacciones 
originales suministradas por el fabricante, con el objeto de lograr la 
aplicación de los descuentos correspondientes. 
 
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• Generar la documentación correspondientea la apertura y cierre de las 
órdenes de trabajo, de acuerdo a los reportes generados por el almacén, 
referente a entradas y salidas de motores, accesorios, unidades y partes. 
• Desarrollar y mantener actualizado un control de los costos de producción 
del taller, basándose en los siguientes lineamientos: 
 Costos Fijos 
 Costos Directos 
• Desarrollar y mantener un control y valorización de los inventarios y activos 
del almacén, mediante conteos generales de verificación semestral y cortes 
mensuales de crecimiento-disminución valorizados, mismos que deberán 
ser discutidos con la Gerencia General. 
• Desarrollar un sistema que detecte en forma directa los artículos en 
almacenaje sin movimientos, en un lapso de seis a doce meses, 
etiquetándolos de tal manera que sea factible su pronta ubicación. 
• Proponer cursos de capacitación y actualización para el personal a su cargo 
directo. 
• Controlar los registros de asistencia y puntualidad del personal del taller, 
estableciendo la documentación necesaria para la aplicación de sanciones, 
premios o estímulos por tales motivos. 
• Elaboración y vigilancia de la aplicación de las políticas administrativas y de 
control, vigentes para el taller. 
• Promover activamente las reuniones con la Gerencia General y la Gerencia 
de Mantenimiento, para analizar las desviaciones de los gastos mensuales 
 
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contra los presupuestos mensuales, proponiendo acciones definitivas para 
corregirlas. 
2.4.1.3 FUNCIONES Y RESPONSABILIDADES DEL GERENTE DE 
MANTENIMIENTO 
• Proporcionar el mantenimiento a los motores y sus accesorios, mediante la 
administración y aprovechamiento racional de los recursos humanos, 
técnicos y materiales asignados, conforme a las normas y procedimientos 
descritos en el presente Manual. 
• Coordinar, supervisar, evaluar y controlar las actividades del personal 
técnico del taller, a efecto de cumplir con oportunidad con los servicios 
programados. 
• Planeación de las acciones individuales a realizar por cada uno de los 
técnicos, correspondientes a las órdenes de trabajo abiertas, de manera y 
con actualizaciones diarias. 
• Establecer gráficos de control de los avances en cada una de las órdenes 
de trabajo abiertas. 
• Colaborar directamente con el Departamento de Ventas, proporcionando la 
información técnica necesaria para la elaboración de presupuestos de los 
servicios solicitados. 
• Listar los materiales y refacciones requeridos por el personal técnico, para 
completar los trabajos descritos en cada orden de trabajo. 
• Vigilar que el personal técnico se presente a laborar a tiempo y en 
condiciones óptimas, tanto física como mentalmente. 
 
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• Proponer contrataciones, ascensos y estímulos, así como penalizaciones o 
ceses laborales, de acuerdo con el desempeño del personal en sus 
funciones. 
• Vigilar que el personal técnico a su cargo cuente con las licencias 
otorgadas por las Autoridades Aeronáuticas, con capacidades adecuadas a 
sus funciones y especialidades respectivas. 
• Vigilar que las licencias otorgadas por las Autoridades Aeronáuticas a los 
técnicos se encuentren vigentes y se cumplan oportunamente con las 
revalidaciones respectivas. 
• Vigilar el uso adecuado del equipo de protección necesario para la 
seguridad del personal a su cargo, durante el desempeño de sus labores. 
• Supervisar y controlar la oportuna incorporación de los adelantos 
tecnológicos aeronáuticos a las actividades de mantenimiento, a fin de 
mejorar la calidad de los servicios. 
• Promover y gestionar la capacitación permanente del personal técnico de 
mantenimiento, a efecto de elevar la calidad de los trabajos en los motores 
y accesorios, así como mejorar su desempeño y productividad. 
• Participar activamente en la fijación y ejecución de principios de seguridad 
aérea. 
• Controlar y actualizar toda la información técnica impresa y en CD, que se 
recibe en el Taller. 
• Análisis, evaluación y difusión de las actualizaciones en la información 
técnica que se recibe en el Taller, principalmente Directivas de 
 
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Aeronavegabilidad y Boletines de Servicio, elaborando escritos dirigidos al 
personal técnico. 
• Elaborar los reportes técnicos de evaluación de las condiciones 
encontradas en los motores y accesorios de los clientes, que se encuentran 
en el taller amparados por una orden de trabajo. 
• Difundir normas técnicas y administrativas que regulen la operación y el 
mantenimiento de los motores, ofreciéndolas a los clientes como un valor 
agregado a los servicios contratados al Taller. 
• Proponer reuniones de trabajo con las Gerencias General, Administrativa y 
departamento de Ventas, para analizar las problemáticas encontradas en la 
línea de mantenimiento, buscando el entendimiento, apoyo y consenso de 
las mismas, hacia la conclusión efectiva de las órdenes de trabajo dentro de 
los tiempos pactados y dentro de los márgenes de costos. 
2.3.1.4 FUNCIONES Y RESPONSABILIDADES DEL 
DEPARTAMENTO DE VENTAS 
• Elaborar y mantener actualizado en todo momento, un catálogo de los 
servicios que proporciona el taller, en lo correspondiente a motores y 
accesorios, así como en la información de precios de dichos servicios. 
• Establecer un análisis de los precios y servicios similares a los que efectúa 
el taller, que son cotizados por los talleres de la competencia. 
• Efectuar propuestas a las Gerencias Administrativa y General, en lo 
referente a la actualización de los precios de venta de los servicios que 
proporciona el taller, de acuerdo a los precios del mercado en general. 
 
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• Elaborar y mantener actualizado un catálogo de talleres, que representan la 
competencia directa en el mercado de los servicios que otorga este taller, 
buscando definir claramente las potencias y debilidades de cada uno de 
ellos, y estableciendo las comparativas respecto al nuestro. 
• Mantener actualizada la base de datos correspondiente al “Inventario de 
Clientes”, corriendo mensualmente los respectivos pronósticos de 
vencimientos. 
• En base a los pronósticos de vencimiento, desarrollar los “Planes de 
Ataque” frontal a los clientes potenciales, incluyendo documentación postal 
y electrónica, visitas, atenciones, etc. 
• Efectuar cotizaciones de todos los servicios que se han detectado como 
necesidades de los clientes. 
• Mantener una vigilancia absoluta sobre todos los concursos y licitaciones, 
emitidas por entidades del Gobierno Federal, Empresas Descentralizadas y 
Gobiernos de los Estados, con el objeto de que el Taller disfrute de una 
posición ventajosa para participar en las mismas. 
• Manejar el seguimiento de los tiempos, entre la entrega de la cotización y la 
asignación del bien, sujeto del servicio al taller reparador, con la meta de 
conocer específicamente, en caso de no haber recibido la asignación, las 
razones por las que se prefirieron los servicios de un taller de la 
competencia. 
• Participar activamente en la promoción de los clientes, de los servicios que 
proporciona el taller. 
 
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• Coordinar con la Gerencia Administrativa, para dar seguimiento y expeditar 
en su caso, la cobranzaante los clientes de los documentos cercanos o 
vencidos sobre las fechas pactadas o prometidas para pago. 
• Representar al cliente ante el Taller, buscando la transparencia en la 
comunicación de necesidades, propuestas y opciones en tiempo y costo 
para el cliente. 
• Requerir a la Gerencia de Mantenimiento, los reportes técnicos de 
condición, después de la inspección, de las unidades propiedad de los 
clientes, con objeto de elaborar inmediatamente las cotizaciones de 
reparación respectivas. 
• Dar el seguimiento efectivo a los tiempos que toma el cliente, para 
proporcionar al Taller las autorizaciones de los trabajos cotizados 
oficialmente. 
• Mantener una línea abierta de comunicación con los clientes, para recibir y 
responder verazmente todas sus inquietudes. 
 
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REPARACION DE TURBINAS ROLLS ROYCE 250 C20-B BAJO LA 
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• Promover activamente reuniones de “Expectativas de Ventas”, con las 
Gerencias General, de Mantenimiento y Administrativa, con el ánimo de 
preparar los procesos internos de dada una de ellas, hacia el logro de los 
objetivos comunes. 
2.3.1.5 FUNCIONES Y RESPONSABILIDADES DEL 
RESPONSABLE DEL TALLER 
• Fungir como representante del Taller, ante las autoridades aeronáuticas 
para todos los trámites legales relacionados con el Taller, y trabajos de 
mantenimiento que se efectúen (revalidación de certificados de 
aeronavegabilidad, certificación de cambios o revisiones mayores de 
componentes, etc.), de acuerdo a lo establecido por las mismas. 
• Responsable de asegurar el nivel de cumplimiento de los trabajos 
efectuados en el Taller, aplicados a motores y accesorios, validando los 
procedimientos con respecto a los estándares establecidos en la industria, 
manuales de fabricantes y Autoridades Aeronáuticas. 
• Vigilar que se reciban y almacenen las partes y componentes aeronáuticos, 
de acuerdo con las especificaciones del fabricante y Autoridades 
Aeronáuticas. 
• Vigilar que las publicaciones técnicas que sirven de apoyo a la aplicación 
de los procesos de inspección, revisión y reparación de los motores y 
accesorios se encuentren actualizados y se haga uso correcto de ellos. 
• Vigilar constantemente que se mantenga vigente, accesible y se utilice 
adecuadamente toda la información técnica publicada por los fabricantes y 
autoridades aeronáuticas. 
 
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• Vigilar estrechamente que se mantengan actualizados y adecuadamente 
elaborados, todos los formatos de información y control de las actividades 
de mantenimiento efectuadas en los motores y accesorios. 
• Verificar que las herramientas y equipos sujetos a calibración se encuentren 
vigentes. 
• Reportar situaciones extraordinarias que impliquen desviaciones de los 
procesos establecidos de mantenimiento. 
• Verificar que ninguna parte defectuosa o en estado de “no-aeronavegable”, 
sea instalada en un motor o componente entrado a servicio. 
• Verificar que todos los componentes y partes removidos del motor, ya sea 
para almacenaje o reparación, sean manejados y preservados 
adecuadamente y estén debidamente identificados con sus tarjetas 
correspondientes. 
• Verificar visualmente y anotar durante el armado todos los procedimientos, 
torques, dimensiones, etc., que no puedan ser verificados en la inspección 
final. 
• Efectuar una inspección final de los trabajos efectuados en el motor o 
accesorio, antes de ser entregados a servicio, con el fin de asegurar que 
éstos se hayan efectuado de acuerdo con las normas aeronáuticas 
vigentes. 
• Vigilar por condiciones de trabajo riesgoso, inseguro o de procedimientos 
inadecuados, y reportarlos a la Gerencia de Mantenimiento o a la Gerencia 
General. 
 
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• Vigilar que todos los equipos y herramientas utilizados durante los procesos 
de mantenimiento e inspección, sean utilizados adecuadamente, funcionen 
correctamente y se encuentren con calibración vigente. 
• Asegurarse que todos los materiales consumibles utilizados, estén 
aprobados para el uso a que están destinados y se encuentren vigentes en 
su vida útil. 
2.4.1.6 FUNCIONES Y RESPONSABILIDADES DEL INSPECTOR DE 
CALIDAD 
• Verificar y auxiliar en el desarrollo de las actividades de mantenimiento, así 
como del control y registro, aunado al cumplimiento de las normas 
establecidas. 
• Coordinar y supervisar las actividades del personal técnico durante el 
proceso de los trabajos que proporcionen a los motores, a fin de obtener 
calidad, eficiencia y seguridad. 
• Verificar el mantenimiento a los motores con los recursos humanos y 
materiales con que cuente, conforme a las normas y procedimientos 
establecidos. 
• Verificar el cumplimiento de la incorporación y aplicación de los adelantos 
tecnológicos en los trabajos que se le encomienden al personal a su cargo. 
• Verificar que se realicen las correcciones de las discrepancias detectadas 
y/o reportadas, y así mantener los motores en condiciones de operación. 
• Proporcionar la información técnica y vigilar la utilización apropiada de la 
misma, verificando que esté actualizada. 
 
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16 de Diciembre de 2005 Pagina 43 
• Difundir normas y métodos que regulen la operación y mantenimiento de los 
motores, equipo e instalaciones establecidas por el fabricante, Autoridad 
Aeronáutica y el propio Taller. 
• Mantener una comunicación continua y estrecha entre el personal técnico y 
sus superiores, con el objeto de mantener buenas relaciones dentro y fuera 
del área de trabajo. 
• Colaborar y verificar el cumplimiento del Programa de Capacitación, a fin de 
incrementar la eficiencia del servicio. 
• Verificar el uso racional del equipo, herramienta e instalaciones. 
• Verificar que todas las partes y materiales utilizados en los trabajos, sean 
auténticos y cumplan con las especificaciones del fabricante y Autoridades 
Aeronáuticas. 
• Verificar el uso de equipo de protección y seguridad para evitar riesgos y 
accidentes profesionales. 
• Estar familiarizado con los procedimientos de emergencia y uso de equipo 
contra incendio. 
• Contar con la licencia correspondiente en vigor, expedida por la Secretaría 
de Comunicaciones y Transportes. 
• Firmar la documentación correspondiente de los trabajos realizados dentro 
del Taller. 
 
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2.4.1.7 FUNCIONES Y RESPONSABILIDADES DEL SUPERVISOR 
DE MANTENIMIENTO 
• Supervisar y controlar la ejecución oportuna de los trabajos descritos en las 
respectivas ordenes de trabajo, asignadas para el período diario, semanal y 
mensual. 
• Supervisar y controlar la corrección inmediata de las discrepancias 
detectadas y reportadas por el Supervisor de Calidad. 
• Supervisar y controlar la utilización permanente de los equipos de 
protección y seguridad, a efecto de prevenir la incidencia de riesgos y 
enfermedades profesionales. 
• Supervisar el uso adecuado de los diversos equipos y herramientas durante 
los trabajos de mantenimiento, así como asegurarse que se encuentren en 
condiciones óptimas de operación y mantenimiento. 
• Vigilar y controlar sistemáticamente las anotaciones inmediatas, hechas en 
forma clara y precisa sobre la documentación correspondiente a los 
trabajos de mantenimiento y las acciones que modifiquen el inventario de 
componentes seriados de los motores, así comode Boletines y Directivas. 
• Controlar que los trabajos descritos en las Órdenes de Trabajo se efectúen 
conforme a los manuales de mantenimiento específicos del fabricante, a las 
normas oficiales vigentes y a las políticas y disposiciones de la Empresa. 
 
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2.4.1.8 FUNCIONES Y RESPONSABILIDADES DEL TÉCNICO DE 
MANTENIMIENTO 
• Cumplir satisfactoria y oportunamente con las instrucciones de trabajo 
proporcionadas por el supervisor, utilizando las herramientas, equipos y 
formatos técnicos y de control adecuados. 
• Realizar las actividades que le asigne el supervisor, distribuyendo el trabajo 
de acuerdo a lo indicado, guiándose con el manual del fabricante y las 
formas de servicio. 
• Mantenerse actualizado en cuanto a capacitación e información técnica. 
• Mantener las áreas de trabajo limpias antes, durante y a la conclusión de la 
jornada. 
• Mantener vigente la licencia que lo ampara para el desempeño de sus 
funciones, como técnico aeronáutico. 
• Efectuar los trabajos con pericia y cuidado, de acuerdo a su especialidad. 
• Anotar en la documentación correspondiente las reparaciones, acciones 
correctivas y reemplazos de componentes, unidades y refacciones, 
identificando 
• Efectuar con calidad y seguridad todos los trabajos de revisión y reparación 
que se le asignen, y asentar la información que se requiera en los diversos 
formatos, relativos a dichos trabajos. 
 
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• Solicitar oportunamente a su Jefe o Supervisor respectivo, las refacciones y 
equipo especial necesarios para el desarrollo de su trabajo. 
• Identificar con las tarjetas y nomenclaturas adecuadas, las diversas partes 
removidas de motores puestas en resguardo dentro de las instalaciones del 
Taller. 
2.4.1.9 FUNCIONES Y RESPONSABILIDADES DEL ALMACENISTA 
• Registrar todas las entradas y salidas de motores y/o accesorios, 
reportándolos a la Gerencia Administrativa para la emisión, cargo o cierre 
de la orden de trabajo respectiva, incluyendo las salidas de unidades para 
retrabajos en talleres externos. 
• Recibir y sellar como tal, las facturas de proveedores de servicios de 
retrabajos externos, reportando los cargos correspondientes a la orden 
de trabajo en proceso. 
• Registrar todas las partes y materiales que se reciben en el almacén, 
verificando que cuenten con la respectiva documentación de autenticidad, 
que su estado físico sea satisfactorio y que sean las cantidades reportadas 
en las remisiones o facturas del proveedor. 
• Coordinar con el Supervisor de Calidad sobre la revisión técnica de 
aceptación de los materiales que llegan al almacén. 
• Consultar, modificar y actualizar las bases de datos del sistema 
computarizado de control de inventarios, de modo que se registren todas 
las entradas y salidas del almacén y se reflejen con veracidad los niveles de 
las existencias. 
 
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• Verificar al momento de ingreso de partes y materiales solicitados, que 
éstos correspondan con las partes y materiales requeridos en las órdenes 
de compra. 
• Asegurarse que las partes y materiales resguardados en el inventario, se 
encuentren debidamente protegidos contra daños y deterioro. 
• Asegurarse que la entrega de partes y materiales al personal del área de 
mantenimiento se efectúe de forma eficiente y expedita. 
• Mantener el área de almacén siempre con el debido orden y limpieza. 
• Coordinar con el Supervisor de Calidad la localización y eliminación de 
partes y materiales obsoletos, caducos y defectuosos. 
• Asegurarse que todas las partes y componentes que se encuentren en el 
almacén, cuenten con las tarjetas de identificación y/o certificados de 
autenticidad correspondientes, sellados por el supervisor de calidad, así 
como la información de números y fechas de facturas de los proveedores. 
• Asegurarse que el envío de partes y accesorios a reparación o retrabajo en 
talleres externos, se efectúe incluyendo la documentación técnica, así con 
un adecuado embalaje. 
• Establecer y mantener actualizado en forma trimestral, un sistema de 
detección de artículos de “lento movimiento” (que no hayan sido requeridos 
por personal de mantenimiento en lapsos de 6 a 12 meses), reportando a 
las Gerencias de Administrativa y General sobre los resultados en número y 
monto de piezas involucradas. 
• Efectuar el conteo semestral del inventario de refacciones y materiales, 
reportando los excedentes o faltantes a la Gerencia Administrativa. 
 
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• Al cierre de cada orden de trabajo, se entregará a la Gerencia 
Administrativa un listado costeando las refacciones y materiales que 
salieron del almacén para dicha orden, separando refacciones del 
fabricante en un listado (para control de los segundos descuentos), y otros 
proveedores en listado por separado, y así sumar los costos de ambos. 
• Coordinar con personal de control de calidad, para que ambos efectúen el 
cierre de la(s) caja(s) que contengan material ya reparado con destino hacia 
el cliente, asegurándose que dicho material se encuentre en perfecto 
estado, embalado adecuadamente y la documentación de respaldo 
completa. 
2.4.1.10 CAPACITACIÓN DEL PERSONAL TÉCNICO 
Para cumplir con la normatividad de la Dirección General de Aeronáutica Civil 
aplicables al adiestramiento, el Taller cuenta con el Personal Técnico calificado, y 
la capacitación se proporcionará de dos formas: una inicial y una de actualización 
o periódico, con la programación anual conforme a las necesidades y crecimiento 
del Taller. 
El curso será de conocimientos generales del equipo de vuelo, motores y 
sistemas, según se requiera y en el área en que desempeñe sus funciones, 
aunado a los de Seguridad y Administrativos. 
Los cursos pueden ser en escuelas nacionales autorizadas por el Departamento 
de Licencias o en su defecto en instituciones del extranjero debidamente 
acreditadas por la Autoridad Aeronáutica y el fabricante. 
La duración del curso variará según en donde se imparta o se tome. 
 
 
 
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2.5 INFORMACIÓN TÉCNICA 
2.5.1 MANUALES Y PUBLICACIONES 
Lista de manuales y publicaciones técnicas para los motores Roll-Royce 250- 
C20B. 
• Manual de Mantenimiento 
• Catalogo de Partes Ilustradas 
• Manual de Diagramas Eléctricos 
• Manual de Componentes 
• Boletines de Servicio 
• Directivas de Aeronavegabilidad 
• Manual de Operaciones 
• Manual de Overhaul 
• Cartas de Servicio 
 
2.5.2 GENERALIDADES SOBRE LOS MANUALES TÉCNICOS Y 
DOCUMENTOS COMPLEMENTARIOS PARA EL MANTENIMIENTO 
DE MOTORES. 
Son presentados de acuerdo al código ATA, deben ser actualizados, tomando en 
cuenta los cambios propuestos por los operadores en base a su experiencia en el 
campo. 
 
2.5.2.1 BITÁCORA DEL MOTOR 
Libro de registro de todos los trabajos programados o no programados, realizados 
al motor y sus componentes. Historial de tiempos de operación desde nuevo 
(TSN), desde la ultima reparación mayor (TSO) y total (T.T.). Observar que cuente 
 
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con la placa de identificación con N/P, N/S, etc.; segúneste registrado en la 
bitácora 
 
2.5.2.2 MANUAL DE MANTENIMIENTO 
En este manual se da una descripción resumida de los sistemas del motor, 
localización de componentes, características de su funcionamiento y dimensiones, 
instrucciones de operación; como son comprobaciones en tierra, arranque y paro 
del motor; indica los procedimientos para las inspecciones de pre-vuelo, las 
inspecciones programadas y también los procedimientos, para inspecciones no 
programadas como en el caso de falla imprevista y procedimientos de 
mantenimiento. 
 
2.5.2.3 CATALOGO ILUSTRADO DE PARTES (I.P.C.) 
El Catalogo Ilustrado de Partes contiene una introducción, una lista alfanumérica 
de los números de parte, lista numérica de partes y lista detallada de partes. Por lo 
cual su uso especifico para: 
1.- Definir el número de parte apropiado para un componente. 
2.- Saber la cantidad de esta parte que lleva el componente. 
La introducción contiene una completa explicación del uso del catalogo. 
Además incluye lo siguiente: 
• Lista de nombres y direcciones de fabricantes, así como los códigos 
usados por ellos para su identificación en las listas de partes. 
• Una lista de efectividad de códigos para los números de parte de 
acuerdo al número de serie del avión. 
• El manual de diagramas eléctricos y el manual de los componentes 
se encuentran integrados en el Manual de Mantenimiento. 
 
 
 
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2.5.2.4 RELACIÓN DE BOLETINES DE SERVICIO 
No. 
BOLETIN 
DESCRIPCIÓN 
FECHA 
EDICIÓN 
OBSERVACIONES
CEB-1215 
Modificar o reemplazar el 
conjunto del compresor 
01-03-05 ----------------- 
CEB-1214 
Modificar el conjunto del 
gobernador del motor 
01-01-05 ----------------- 
CEB-1213 
Modificar el conjunto de 
válvulas para purga del 
compresor. 
01-12-05 ----------------- 
 
En la tabla se mencionan solo algunos boletines con su punto de referencia, las 
directivas de aeronavegabilidad, las cartas de servicio y demás boletines se 
encuentran en el manual al que corresponden y aplica, y también se contemplan 
las nuevas ediciones que se publican. 
 
2.5.2.5 DIRECTIVAS DE AERONAVEGABILIDAD Y BOLETINES DE 
SERVICIO 
La adquisición de boletines de servicio se hace por medio del fabricante del 
componente (motor), y las directivas de aeronavegabilidad se hace por medio de 
la Administración Federal de Aviación (F.A.A.), en ellos se emiten enmiendas y 
nuevas publicaciones, con el fin de mantener los manuales actualizados, para los 
cual el Taller estableció la suscripción correspondiente en forma Anual. 
 
 
 
 
 
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2.5.2.6 PROCEDIMIENTOS PARA ACTUALIZAR LOS MANUALES, 
DIRECTIVAS Y BOLETINES 
Establecimiento del manejo y control de la información técnica de que se dispone. 
El procedimiento normalmente utilizado para la actualización de los distintos 
manuales se realiza en un principio con la compra de Manuales a los Fabricantes, 
los cuales proporcionan revisiones normales o provisionales durante dos años. Al 
concluir este período, se tendrá que hacer la suscripción por el tiempo que se 
considere, a fin de que continúen enviando las revisiones a las Publicaciones 
adquiridas que han sido autorizadas por parte de la Dirección General de 
Aeronáutica Civil. 
La actualización de los Manuales de Mantenimiento, Manual de Servicio, Catálogo 
de Partes, Diagramas Eléctricos, etc., se efectúa a través del Gerente de 
Mantenimiento, quien será el encargado del análisis de la información técnica y 
determinará las acciones a realizar en el equipo de vuelo, no obstante cualquier 
técnico podrá auxiliarlos cuando se requiera. 
El control de las revisiones se tendrá en la Hoja de Revisiones de los mismos 
Manuales, debiendo asentar las enmiendas quien las realice. 
 
 
 
 
 
 
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2.6 EQUIPO Y HERRAMIENTA 
El Taller realizo un análisis llegando a la conclusión de obtener apoyo y 
herramienta, el cual es indispensable para el desarrollo del mantenimiento y 
operación de los motores; elaborando un listado de esta, para tener un mejor 
control del equipo y la herramienta a utilizar, ya sea Manual o de Medición y 
Precisión, para proporcionar el mantenimiento a los motores. 
Para el caso de los instrumentos que requiere calibración, se verificará en algún 
Taller especializado, a fin de contar con herramientas confiables, teniendo para 
ello un control de calibración. 
La herramienta así como el equipo, mencionados en esta sección, solo es una 
muestra que se obtuvo del manual del fabricante y del catalogo de proveedores, 
esta se menciona como referencia de un gran total. 
 
RELACIÓN DE EQUIPO Y HERRAMIENTA ESPECIAL 
 
CANTIDAD DESCRIPCIÓN 
 
 
02 
01 
01 
01 
02 
01 
HERRAMIENTA ESPECIAL ROLLS-ROYCE 
MODULO DE TURBINA 250-C20 SERIES 
 6872882 EXTRACTOR 
 23005022 MANDRIL 
 6795645 EXTRACTOR 
 6895538 PRENSA 
 6795633 ADAPTADOR 
 6799518 EXTRACTOR 
 
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01 
01 
01 
01 
01 
01 
03 
02 
01 
02 
03 
02 
02 
02 
 
 
01 
 6799955 HERRAJE 
 6795646 EMPUJADOR 
 6795633 ADAPTADOR 
 6897424 SUJETADOR 
 6795590- A PINZAS PARA ENGARZAR 
 6872176 EXTRACTOR 
 6893361 SUJETADOR 
 6795637 ADAPTADOR 
 6795985 LLAVE DE TUERCAS 
 6799954 SUJETADOR 
 6872477 LLAVE DE TUERCAS 
 6798925-A PINZAS PARA ENGARZAR 
 23006302(3-2-5) HERRAJE 
 6795984 SUJETADOR 
 
 
 6795635 LLAVE DE TUERCAS 
 6798047 LLAVE DE TUERCAS 
 67985988 PRENSA 
 6795588 LLAVE DE TUERCAS 
 
 
 
 
 
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RELACIÓN DE EQUIPO Y HERRAMIENTA ESPECIAL 
 
CANTIDAD DESCRIPCIÓN 
 
 
01 
01 
01 
02 
01 
01 
01 
01 
01 
01 
06 
01 
04 
06 
01 
01 
01 
01 
HERRAMIENTA ESPECIAL ROLLS-ROYCE 
MODULO DE TURBINA 250-C20 SERIES 
 6795644 LLAVE DE TUERCAS 
 6795985 LLAVE DE TUERCAS 
 6887818 HERRAJE 
 6798045 EXTRACTOR 
 HE-T-010-1 LAMPARA 
 HE-T-006 EMPUJADOR 
 HE-T-011 EXTRACTOR 
 HE-T-013 ADAPTADOR 
 HE-T-009 LLAVE INGLESA 
 HE-T-005 ADAPTADOR 
 HE-T-009 TT152