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LOS 5 ARTÍCULOS SOBRE MECÁNICA 
QUE NO DEBERÍAS PERDERTE 
1. ¿Qué puede pasar cuando el filtro de combustible está 
sucio?
2. ¿Cada cuánto hay que hacer un cambio de filtro?
3. ¿Cómo se limpian las bujías del coche?
4. ¿Conoces los distintos tipos de bombas de combustible e 
inyección?
5. Instalar gasificadores para motores de combustión está de 
moda
6. Conclusión
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Índice
Como sabemos que eres un profesional del taller y un apasionado del 
mundo del motor, te proponemos una selección de 5 artículos que 
seguro que te van a interesar. 
¿Quieres conocer más detalles sobre los filtros de combustible, 
los inyectores, las bujías o bombas de combustible e inyección, 
por ejemplo? Toda esta información (¡y más!) en este eBook. 
Esperamos que te sea útil.
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1. ¿Qué puede pasar cuando el 
filtro de combustible está sucio?
El filtro de combustible es un elemento fundamental para el correcto 
funcionamiento del motor, ya que funciona como una barrera que evita 
la penetración de suciedad o impurezas en el circuito de inyección, la 
bomba de presión, los inyectores o el circuito de alimentación. 
Como seguramente sabes, una de las principales razones por las que 
este filtro puede no cumplir su cometido correctamente es que se 
encuentre sucio. 
Si eso ocurre, ¿qué problemas podrían llegar a darse en el 
vehículo?
La consecuencia más evidente de tener el filtro de combustible sucio 
es que el carburante, al pasar por dicho filtro, arrastrará partículas de 
suciedad que este pueda tener, llevándolas hacia piezas delicadas, 
como los inyectores y las válvulas, donde estos residuos pueden 
provocar abrasión, rozaduras e incluso roturas de piezas.
Por otro lado, la suciedad en el filtro de combustible también provoca 
una obstrucción que impide el flujo correcto de carburante. Esto 
significa que el caudal de combustible que entra en los inyectores no 
es suficiente y, por tanto, la mezcla con el oxígeno que entra por la 
admisión no será homogénea, los cilindros no se llenarán correctamente 
y la combustión del motor no será la adecuada.
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Todos estos efectos redundan en lo que se puede resumir, a grandes 
rasgos, en un problema o consecuencia general: el mal rendimiento 
del motor. ¿En qué se nota exactamente este rendimiento defectuoso 
cuando el filtro de combustible está sucio?
• La mezcla adecuada de oxígeno y de combustible es la que permite 
que se realice la combustión necesaria para arrancar el vehículo. Si 
el flujo de combustible no es el adecuado debido a la obstrucción del 
filtro, el sistema de arranque del vehículo va a presentar problemas. 
• Por otro lado, al no haber suficiente caudal de combustible el coche 
tendrá un ralentí irregular, en el que es posible escuchar un rateo 
proveniente del motor, e incluso tener la sensación de que el coche 
se ahoga.
• Por supuesto, la obstrucción del filtro de combustible también 
provoca que el vehículo pierda potencia y aumente su consumo, 
ya que necesita forzar más el motor para obtener la misma cantidad 
de combustible. Esto se nota sobre todo en los vehículos actuales 
que tienen centralitas que se encargan de paliar las deficiencias en el 
flujo aumentando automáticamente el caudal que entra y, por tanto, 
el consumo.
• Otro fallo común que presenta el filtro de combustible es el de parar 
el vehículo en marcha. Esto puede ocurrir si el vehículo lleva mucho 
tiempo sin arrancarse, ya que el combustible comienza a deteriorarse 
y arrastra todas las partículas por el sistema de combustión.
• Por último, si el flujo de combustible es interrumpido, la capacidad 
de aceleración del vehículo se verá afectada. Y si, además, 
utilizamos el vehículo para el transporte de cargas pesadas, esto se 
traduce en una gran pérdida de rendimiento del vehículo.
Estos son algunos de los principales problemas que puede provocar la 
obstrucción del filtro de combustible, un elemento simple y barato, pero 
de una importancia vital para el rendimiento del motor. 
Ahora que ya conoces las consecuencias que puede acarrear un filtro de 
combustible sucio, vamos a darte a conocer distintos tipos de filtros, a 
explicarte sus funciones y a darte algún consejo para su mantenimiento. 
¡Descubre todos los detalles sobre el filtro de combustible!
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Por el entramado de las cámaras de combustión de un motor circulan 
siempre tres tipos de fluidos: el combustible, el aceite y el aire. Todos 
ellos deben estar completamente limpios de partículas para poder 
asegurar un buen estado general del motor, y para obtener esta limpieza 
es necesario disponer de los filtros correspondientes para cada uno. 
A estos tres filtros se les añade un cuarto que se denomina “filtro de 
habitáculo”, y que se encarga de la calidad del aire que se respira 
dentro del propio vehículo. 
El problema de los filtros es que con su uso habitual se van atascando 
y llenando de impurezas, por eso al cabo de un tiempo es necesario 
cambiarlos para poder asegurar la longevidad del motor y la calidad del 
aire que se respira en el interior. 
Funciones de los filtros de coche
Son los encargados de las siguientes acciones:
• Proteger el motor y aumentar su vida útil.
• Disminuir el consumo de carburante.
• Evitar los malos olores dentro del vehículo.
• Reducir la emisión de sustancias contaminantes para el 
medioambiente y optimizar el funcionamiento del motor.
Los filtros de coche se deben cambiar respetando las indicaciones del 
fabricante con el fin de mejorar el rendimiento y la vida útil del motor. 
Normalmente, estos intervalos van desde los 7.500 kilómetros hasta los 
15.000 kilómetros.
2. ¿Cada cuánto hay que hacer un 
cambio de filtro?
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Tipos de filtro de coche
Según la tipología del filtro, deberemos cambiarlo en un momento 
concreto:
• Filtro de aceite. Retiene partículas metálicas, residuos de 
combustión o impurezas del combustible, que pueden influir muy 
negativamente en el funcionamiento del motor. El aceite está en 
constante movimiento a lo largo del mismo, por eso acumula las 
partículas que provienen del desgaste del material, así que el filtro 
asegura que el aceite continue limpio y además acumula estas 
partículas para poder desecharlas. El caso es que no se puede 
detectar su mal estado, por eso es recomendable que se cambie 
cada vez que se realice un cambio de aceite.
• Filtro de combustible. Es el encargado de retener las partículas 
que contiene el combustible. Su mal estado tiene incidencia directa 
en la potencia del vehículo y en los arranques debido a que no se 
realiza de forma correcta la mezcla de combustible. Si queremos 
comprobar si el filtro está en buen estado, podemos fijarnos en 
si el humo del sistema de escape es más negro de lo habitual o 
si detectamos un vacío de potencia. En general, se aconseja 
cambiarlo cada 20.000 o 30.000 kilómetros, pero depende de 
varios factores, entre ellos, si el motor es de gasolina o de diésel.
• Filtro de aire. Su función es retener las partículas sólidas del aire 
que entra en el motor, que también influyen en su funcionamiento. 
Podemos ver fácilmente si el filtro se encuentra en mal estado cuando 
observemos que está de color negro debido al hollín acumulado, si ha 
incrementado el consumo de combustible o si el vehículo ha perdido 
prestaciones. Además de impedir un correcto funcionamiento, 
las partículas pueden pasar a la cámara de combustión, lo cual 
puede producir un desgaste prematuro. En términos generales, es 
aconsejable cambiarlo cada 20.000 kilómetros. Existen modelos 
que pueden aguantar hasta los 30.000 kilómetros. No obstante, 
su vida útil depende mucho de las condiciones de conducción: no 
es lo mismo conducir por carretera habitualmente que hacerlo por 
caminos o por ciudad, entornos en los que el filtro se ensucia más.
• Filtro de habitáculo. Es el que tiene una incidencia directa en el 
conductor y los pasajeros del vehículo, ya que se encarga de filtrar 
las partículas de polvo, polución y gérmenes, y evita, así, que pasen 
al interior delhabitáculo. Es importante mantenerlo en perfecto 
estado, sobre todo si pasamos largas jornadas conduciendo. 
Podemos detectar incidencias cuando disminuya el caudal de aire 
que proviene de las rejillas o si empezamos a percibir malos olores. 
De ser así, ha llegado el momento de sustituirlo. Lo aconsejable 
es cambiarlo cada 15.000 o 20.000 kilómetros como máximo, 
pero del mismo modo que el filtro de aire, el entorno de conducción 
influye mucho en su vida útil.
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Ahora que ya conoces cuáles son los tipos de filtro del vehículo y sus 
condiciones de mantenimiento, ¿qué te parece si hablamos de los 
distintos tipos de bombas de combustible e inyección?
3. ¿Conoces los distintos tipos de 
bombas de combustible e inyección?
Todos los motores necesitan alguna fuente de energía o combustible, 
ya sea electricidad, gasolina, hidrógeno u otro tipo de fuente. Si esta 
fuente se trata de un combustible líquido, como la gasolina, el diseño del 
vehículo requiere, como norma general, de un mecanismo concreto para 
llevar el combustible desde el tanque hasta el carburador y el sistema 
de combustible. En la mayoría de los vehículos, este dispositivo es la 
bomba de combustible, por eso, en este post, queremos hablarte de 
los tipos de bombas de combustible y cuáles son sus características.
La importancia de la bomba de combustible
La función de la bomba de combustible es fundamental, ya que 
se trata del elemento encargado de trasladar el combustible desde 
el carburante hasta el sistema de inyección. Suele tratarse de una 
bomba eléctrica con una potencia de 12 V, que se sitúa en el interior del 
depósito, aunque en algunos vehículos más antiguos (los que llevaban 
carburador) estaba ubicada en el propio motor.
Tipos de bombas de combustible
• Cárter o mecánicas. Son bombas que se utilizan en vehículos con 
carburador y que se montan directamente sobre el motor. Han sido 
unas de las más utilizadas durante el último medio siglo. 
• Eléctricas. Junto con las bombas mecánicas, son las más utilizadas. 
Se emplean en coches con sistema de inyección, y se suelen ubicar 
en el interior del depósito.
http://blog.reparacion-vehiculos.es/el-libro-de-mantenimiento-un-aliado-para-la-seguridad-de-los-coches
Ahora que ya conoces cuáles son los tipos de filtro del vehículo y sus 
condiciones de mantenimiento, ¿qué te parece si hablamos de los 
distintos tipos de bombas de combustible e inyección?
3. ¿Conoces los distintos tipos de 
bombas de combustible e inyección?
Todos los motores necesitan alguna fuente de energía o combustible, 
ya sea electricidad, gasolina, hidrógeno u otro tipo de fuente. Si esta 
fuente se trata de un combustible líquido, como la gasolina, el diseño del 
vehículo requiere, como norma general, de un mecanismo concreto para 
llevar el combustible desde el tanque hasta el carburador y el sistema 
de combustible. En la mayoría de los vehículos, este dispositivo es la 
bomba de combustible, por eso, en este post, queremos hablarte de 
los tipos de bombas de combustible y cuáles son sus características.
La importancia de la bomba de combustible
La función de la bomba de combustible es fundamental, ya que 
se trata del elemento encargado de trasladar el combustible desde 
el carburante hasta el sistema de inyección. Suele tratarse de una 
bomba eléctrica con una potencia de 12 V, que se sitúa en el interior del 
depósito, aunque en algunos vehículos más antiguos (los que llevaban 
carburador) estaba ubicada en el propio motor.
Tipos de bombas de combustible
• Cárter o mecánicas. Son bombas que se utilizan en vehículos con 
carburador y que se montan directamente sobre el motor. Han sido 
unas de las más utilizadas durante el último medio siglo. 
• Eléctricas. Junto con las bombas mecánicas, son las más utilizadas. 
Se emplean en coches con sistema de inyección, y se suelen ubicar 
en el interior del depósito.
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4. ¿Cómo se limpian las bujías del 
coche?
Funcionan a mayor presión que las bombas mecánicas (unos 20-30 
psi frente a los 4-6 de las mecánicas).
• Turbo o turbina. El motor hace girar un disco de turbina o un 
propulsor que lleva el combustible a través de la bomba sobre una 
bomba de turbina. Esto previene la vibración inherente en el tipo 
de bomba “pocket”, ofreciendo así un flujo más suave. La mayoría 
de los fabricantes de vehículos que han elegido las bombas de 
combustible de turbinas lo han hecho porque son más silenciosas y 
eficientes. Sin embargo, estas se dañan fácilmente si el combustible 
está contaminado.
Las bombas de combustible eléctricas están consideradas como las 
más recomendables en lo referente a la seguridad, ya que incorporan 
varios dispositivos que permiten que esta deje de operar en caso de que 
el coche funcione de forma anómala. Además, tiene la ventaja de estar 
ubicada en el depósito del coche, lo que reduce el riesgo de incendio 
respecto a las mecánicas, que se ubican en el propio motor. 
Como profesional del taller, seguro que has observado que, actualmente, 
prácticamente todos los vehículos fabricados incorporan una bomba de 
combustible eléctrica. El secreto para asegurar un buen funcionamiento 
de la bomba y que no presente ningún problema durante muchos 
kilómetros es que esté alimentada con combustible limpio.
¿Sabes qué otro elemento debes asegurarte de que esté limpio 
y en correcto estado? “¡Las bujías del coche!”. En el artículo que te 
presentamos a continuación, te mostramos qué tipos de bujías existen, 
te indicamos qué síntomas pueden indicarte que la bujía no va bien y te 
explicamos cómo limpiarlas, en caso que no sea necesario cambiarlas. 
Cuando existe un problema en las bujías del coche, lo más habitual (y 
recomendable) es proceder a su sustitución, sobre todo para evitar males 
mayores en el motor. Sin embargo, no siempre es necesario realizar el 
cambio; en algunos casos puede bastar con limpiarlas correctamente. 
Veamos algunas recomendaciones a la hora de limpiar bujías.
Las bujías: definición y tipos
Las bujías son un elemento clave en el sistema de arranque de 
un vehículo. Su función es producir el encendido de la mezcla de 
combustible y oxígeno dentro de cada cilindro mediante una chispa 
que puede ir de los 12.000 a los 40.000 voltios.
http://blog.reparacion-vehiculos.es/el-libro-de-mantenimiento-un-aliado-para-la-seguridad-de-los-coches
Los fabricantes suelen establecer la sustitución de las bujías entre los 
60.000-90.000 kilómetros, bastantes en comparación con los 10.000-
15.000 que duraban las bujías de los coches más antiguos.
Existen dos tipos de bujías:
• Bujías calientes: tienen la punta del aislador muy larga, por lo que 
el recorrido del calor es más lento y así se mantienen a temperatura 
más alta.
• Bujías frías: la punta del aislador es más corta y, por tanto, el 
recorrido que realiza el aire caliente es más corto, por lo que 
el recorrido es también más rápido y las bujías se mantienen a 
temperatura más baja.
¿Qué ocurre si falla una bujía?
Cuando una bujía empieza a tener problemas podemos notar:
• Aumento del consumo de combustible
• Fallos de combustión
• Errores de los sensores que controlan la inyección
• Ralentí inestable
• Pérdidas de potencia
• Motor a tirones
No siempre que existan estos síntomas en el coche quiere decir que el 
problema sea de las bujías; sin embargo, es uno de los elementos que 
primero se deben revisar al tener algún problema parecido.
La manera más fiable de saber cuál es el estado de una bujía es 
accediendo directamente a ella y desmontándola. En función de cómo 
esté visualmente podemos hacernos una idea de lo que está pasando 
en el motor:
• Estado normal: La bujía debe tener el pie del aislador de color 
blanco grisáceo o gris amarillento. 
 
• Sucia: Sabemos que está sucia cuando está recubierta de depósitos 
de polvo de hollín de color negro mate.
• Carbonizada: Cuando existe un problema con la proporción de 
la mezcla de combustible, en este caso más rica, la bujía tendrá 
carbón negro incrustado.
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• Engrasada:Si hay alguna fuga de aceite en alguna junta puede 
provocar que la bujía se encharque de aceite y no produzca la 
chispa suficiente.
• Desgastada: El electrodo va desgastándose gradualmente hasta 
que ya no genera chispa.
• Con depósitos de plomo: La bujía se vitrifica dejando restos de 
un color amarillento que puede llegar a tener una coloración verde.
• Con ceniza: Presenta una capa gruesa de ceniza entre electrodos 
que normalmente provienen de los diferentes aditivos del aceite y 
del combustible.
Cómo limpiar las bujías del coche
En caso de que exista algún problema derivado de las bujías, lo 
más recomendable y efectivo es su sustitución. Los fabricantes no 
recomiendan realizar limpiezas sobre las bujías ya que son elementos de 
desgaste y que están sujetos a su sustitución por mantenimiento. 
También debemos tener en cuenta que muchos de los sistemas de 
inyección que están en el mercado, como puede ser el sistema de 
inyección directa, tienen un sistema de “autolimpieza” que genera una 
temperatura mínima de 450º en la cámara de combustión, lo cual permite 
que las partículas de carbonilla depositadas en la punta del aislador se 
quemen.
Pasamos a ver cómo sería el proceso de limpiado:
• Desmontar el cable de bujía o la bobina de encendido con sumo 
cuidado.
• Aflojar la bujía y limpiar todo el contorno de la misma con aire a 
presión.
• Retirar la bujía y ponerla encima de un trapo. Marcar cada bujía para 
asignar a cada cilindro la suya.
• Utilizar alcohol de 90º o un limpiador específico. También se puede 
utilizar limpiador de carburador. Secarla bien con aire a presión.
• Limpiar bien la rosca con un cepillo metálico. La limpieza del hollin 
y carbonilla depositada en las roscas de las bujías se elimina con 
descarbonizantes o limpiadores de carburadores o inyectores. Una 
de las mejores opciones en este sentido es LOCTITE SF 7235, un 
limpiador y desengrasante de acción rápida y eficaz.
• Comprobar la distancia del electrodo. Como referencia debe ser de 
unos 0,6 o 0,7 milímetros como mucho.
http://blog.reparacion-vehiculos.es/los-distintos-tipos-de-bombas-de-combustible-e-inyeccipn
http://blog.reparacion-vehiculos.es/los-distintos-tipos-de-bombas-de-combustible-e-inyeccipn
http://www.loctite.es/busqueda-de-producto-4978.htm?nodeid=8802654453761
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• Una vez limpia y revisada procedemos a montarla. Hay que 
asegurarse de que está totalmente seca.
• Colocar la bujía y apretarla según el par descrito por el fabricante.
Sabemos que se trata de un proceso complejo y que lo hemos 
presentado de forma bastante resumida. En cualquier caso, esperamos 
haberte ayudado a aclarar algunos puntos.
Ahora, dejemos las reparaciones a un lado y ¡hablemos de moda! 
¿Sabes cuál es la última tendencia? “Instalar gasificadores en motores 
de combustión”. ¿Conoces la razón? “Reducir la emisión de gases 
contaminantes y ahorrar combustible”. En el siguiente artículo, te 
hablamos sobre esta tendencia.
En los últimos años, y más con la polémica generada por algún fabricante 
en cuanto a las emisiones de sus vehículos, tanto las marcas como los 
usuarios buscan nuevas alternativas energéticas más fiables y baratas 
para sus vehículos. Una de ellas es la instalación de sistemas de gas 
en los vehículos con motores de combustión.
Como ya sabemos, la mayoría de vehículos usan combustibles líquidos 
derivados del petróleo, ya sea gasolina o diésel. Sin embargo, cada vez 
se apuesta más por otras fuentes de energía alternativas, como puede 
ser la electricidad o, en menor medida, el hidrógeno (el Honda FCV es 
un buen ejemplo) o incluso la energía solar.
5. Instalar gasificadores para motores 
de combustión está de moda
http://www.hibridosyelectricos.com/articulo/mercado/version-definitiva-honda-fcv-pila-combustible/20151013132702010027.html
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Otra de las alternativas a las que más se recurre en muchos países 
es la instalación de gasificadores en los motores de combustión. 
De hecho, casi 10 millones de vehículos en Europa ya los usan. Estos 
sistemas se pueden diferenciar en dos clases, según el gas empleado:
• GLP o gases licuados del petróleo: es un gas que se obtiene 
como resultado de la extracción de gas natural y petróleo, y tiene un 
alto grado de pureza. Está formado por una mezcla de hidrocarburos, 
principalmente propano y butano. Se guarda en depósitos de gas 
presurizados, con el objetivo de almacenar grandes cantidades en 
poco espacio y transportarlo con mayor facilidad.
• GNC o gas natural comprimido: es un gas inflamable con un alto 
porcentaje de metano. Se extrae de rocas sedimentarias porosas, 
normalmente a profundidades que oscilan entre los 3 y los 8 
kilómetros.
Para la propulsión de un vehículo de motor es necesario llenar los 
depósitos de combustible con una mayor cantidad de gas natural, de 
manera que se acumule la energía necesaria para desplazar el vehículo. 
Por eso, el gas natural se comprime a una presión de hasta 200 
bares.
El gas natural se divide, según el contenido de metano, en gas H (high) 
y gas L (low). Cuanto mayor contenido de metano tenga el gas natural, 
más valioso será energéticamente:
• Gas H: más potencia calorífica, contiene entre el 87,1 y el 98,0 % 
de metano.
• Gas L: menos potencia calorífica, contiene entre el 79,8 y el 87,0 % 
de metano.
El GLP es el más conocido, ya que cuenta con una serie de ventajas 
que le han permitido ir ganando adeptos. Por ejemplo, resulta más 
barato que la gasolina o el gasoil, y las emisiones son mucho menos 
contaminantes. Además, los vehículos con motores de combustión que 
instalan gasificadores no renuncian al otro sistema, sino que la gasolina 
y el GLP son compatibles, lo que aumenta la autonomía del vehículo.
Por otro lado, también hay que citar algunos inconvenientes, como la 
escasez de surtidores con este tipo de combustible, o la necesidad de 
adaptar el vehículo y realizar algunas modificaciones en el motor.
Modificaciones en el motor para instalar propulsión a gas
Los vehículos que llevan propulsión a gas pueden tener que realizar 
algunas modificaciones en sus motores. Por ejemplo, en los siguientes 
elementos:
http://blog.reparacion-vehiculos.es/preguntas-y-respuestas-sobre-autogas-glp
http://blog.reparacion-vehiculos.es/glp-hacemos-el-calculo-real-de-ahorro?utm_campaign=Blog&utm_source=hs_email&utm_medium=email&utm_content=40673442&_hsenc=p2ANqtz-8JphMxfaYTOsMoksHSlm59jJz8iRBwDA556JzquvMKjUexBajOhJ1S04AiYe1l0YVcYvVJR9S8NVYXDcJltdJsI2uQUhJRjfgdt5k96hjjUHCBng0&_hsmi=40673442
http://blog.reparacion-vehiculos.es/glp-hacemos-el-calculo-real-de-ahorro?utm_campaign=Blog&utm_source=hs_email&utm_medium=email&utm_content=40673442&_hsenc=p2ANqtz-8JphMxfaYTOsMoksHSlm59jJz8iRBwDA556JzquvMKjUexBajOhJ1S04AiYe1l0YVcYvVJR9S8NVYXDcJltdJsI2uQUhJRjfgdt5k96hjjUHCBng0&_hsmi=40673442
• Pistones. Los pistones, normalmente de aluminio, se hacen 
moldeados a presión. En la primera ranura del pistón se monta el 
anillo de pistón con un acabado especial y oxidado anodicamente. 
Como resultado se obtiene una resistencia elevada contra el 
desgaste.
• Arbol de levas. Las levas suelen ser un poco más planas, así las 
válvulas cierran más lentamente y se reduce la carga mecánica.
• Válvulas. Las válvulas de admisión y escape se suelen acorazar 
y templar en los extremos de los vástagos aumentando así la 
resistencia contra el desgaste. Se mejoran también las juntas de los 
vástagos de las válvulas de escape para mejorar la lubricación.
• Inyectores. Los inyectores se deben modificar para mejorar la 
conductividad térmica, ya que cuando funciona con gasolina, las 
válvulas de inyección se refrigeran con la misma gasolina.
El mundo del motor evoluciona hacia el respeto del medio ambiente y la 
reducción del consumo de combustible. Cada vez más usuarios piden 
instalar gasificadores en sus coches con motor de combustión. Así que, 
¡tienes que estar preparado para ello!
Como profesional del taller, conoces el funcionamiento de cada una de 
las piezas que conforma un vehículo y eres quién mejor sabequé hay 
que hacer cuando un coche o una moto presenta algún problema. En el 
mundo del motor es fundamental estar al día de las últimas novedades 
del sector, conocer todos los detalles en lo referente a piezas y productos 
e, incluso, ¡saber de historia! Así que, esperamos que esta recopilación 
de artículos te haya resultado interesante. 
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6. Conclusión
Henkel Ibérica S.A.
C/ Bilbao, 72 - 84
08005 Barcelona
www.loctite.es
www.henkel.es
Web de Reparación
y Mantenimiento de Vehículos
www.reparacion-vehiculos.es
Puedes acceder también vía: 
http://recursos.reparacion-vehiculos.es/tutoriales
http://www.reparacion-vehiculos.es/es.html
http://recursos.reparacion-vehiculos.es/tutoriales