Caso Practico - Seguridad en el transporte - Lehi Castillo

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CASO PRÁCTICO: SEGURIDAD EN EL TRANSPORTE 
TEMA 
SEGURIDAD E HIGIENE 
MATERIA 
LEHI LEMUEL CASTILLO SAN JUAN 
MAYCON NOE LUNA DANIEL 
JUDITH PEREZ VIVEROS 
ANTHIA PORRAR BALTAZAR 
ALUMNOS 
CARLOS ADRIAN CABRERA MIJANGOS 
DOCENTE 
INGENIERÍA EN LOGÍSTICA 
PROGRAMA EDUCATIVO 
12 DE FEBRERO, 2023 
FECHA DE ENTREGA 
INSTITUTO TECNOLÓGICO SUPERIOR DEL OCCIDENTE DEL ESTADO DE HIDALGO 
MIXQUIAHUALA DE JUÁREZ, HIDALGO 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
DESCRIPCIÓN DE LA UNIDAD 
La mercancía que se va 
transportar son 20 toneladas 
de cemento a granel, y de 
acuerdo a la NOM-012-SCT-
2-2017, se utilizara un tracto 
camión tipo tolva, con una 
nomenclatura T2-S3 ya que 
este tiene un peso bruto vehicular máximo de 41 toneladas de acuerdo al 
tipo de camino por el que va a transitar ET y A. 
 
 
BITÁCORA DE VIAJE 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
DESCRIPCIÓN DE LA RUTA A SEGUIR 
Se transportará 20 toneladas de cemento agranel de la planta Cruz Azul, 
Hidalgo ubicada en la Cd. Cooperativa Cruz Azul con C.P. 42840, 
Municipio de Tula de Allende, Hidalgo, a la otra planta ubicada en 
Lagunas, Oaxaca, Av Cooperativismo s/n, Col. Cruz Azul, C.P. 70380. 
De acuerdo a la ruta a seguir y con la ayuda de GMap México se estima 
un recorrido de 744 kms, con un tiempo de 10 horas con 38 minutos, con un 
total de casetas por pagar de $3,469.00 y 248 litros de diesel por consumir. 
A continuación, se mostrará el mapa de la ruta y las indicaciones para 
llegar a nuestro destino. 
Mapa de ruta: 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Indicaciones: 
 
DOCUMENTACIÓN DEL OPERADOR AL MOMENTO DE TRANSPORTAR LA 
MERCANCÍA 
Carta porte o Bill of Lading. La Carta porte es un comprobante de traslado 
en el que se consta la mercancía que se transporta representando un 
contrato que atribuye derechos sobre esta operación. Es el 
reconocimiento jurídico y fiscal de la mercancía transportada. 
Dentro de la información que contiene la carta porte se encuentran la 
información del emisor y receptor, datos del transportista, valor de los 
productos, detalles de la mercancía, etcétera. 
 
 
Complemento Carta Porte. De acuerdo con la regulación vigente, para el 
transporte de mercancías, será necesario emitir un CFDI de tipo Ingreso si 
eres transportista o de tipo Traslado si eres el propietario de los bienes o 
actúas como intermediario o agente de transporte, y a este deberá 
agregarse un complemento Carta Porte. 
Lista de empaque o Packing List. Es un documento que permite conocer el 
contenido de cada bulto o caja transportada, facilitando la identificación 
de la mercancía del exportador. Este documento no tiene un formato 
específico, pero tiene que contener información como lugar y fecha de 
emisión, detalles sobre la mercancía, puerto de carga y descarga, número 
de factura comercial, entre otra información relevante sobre la mercancía 
y el envío. 
Certificado de origen. El certificado de origen es un documento que avala 
la procedencia de la mercancía, así como los requisitos para que los 
operadores que comercian en el destino de exportación puedan obtener 
un trato preferencial si existe algún tratado de libre comercio con esa 
región. 
Pedimento aduanal. El pedimento aduanal es un documento que avala el 
pago de los distintos impuestos requeridos para exportar. Este documento 
debe ser presentado ante la Secretaría de Hacienda y Crédito Público. 
El pedimento aduanal debe: 
 Estar alineado a las disposiciones del Servicio de Administración 
Tributaria (SAT). 
 Ser presentado por un agente aduanal. 
 Notas de envío estándar. 
Las notas de envío estándar son instrucciones que se entregan en la 
recepción de autoridad del puerto o terminal a donde se envían las 
 
 
mercancías. La entrega puede entregarse previo a la llegada del 
producto. 
Son expedidas por el exportador para organizar el envío de mercancías no 
peligrosas. 
TIEMPO DE DESCANSO DEL PERFORADOR EN BASE A LA NOM-087-SCT-2-2017 
La norma establece que tras un período de conducción de cuatro horas y 
media, el conductor hará una pausa ininterrumpida de al menos 45 
minutos. 
Por lo tanto el conductor de la ruta que tomaremos realizará un descanso 
de 45 minutos cada 4 horas así que el chofer hará 2 descansos durante el 
viaje de Miguel Hidalgo, Ciudad de México hacia Lagunas Oaxaca. 
 
SEÑALÉTICA RESPECTO A LAS MEDIDAS DE SEGURIDAD DE LA UNIDAD: 
 
V-23 DISTINTIVO DE VEHÍCULOS DE TRANSPORTE DE MERCANCÍAS 
 
Señaliza vehículos largos y pesados, así como sus remolques. Se colocan 
tanto en la parte trasera del vehículo como en el lateral del mismo, en 
función de las masas máximas, longitudes y categorías. 
 
 
 
V-20 SEÑALIZACIÓN DE LA CARGA 
 
Si la carga sobresale por la parte posterior de los vehículos, se debe 
señalizar con la señal V-20, que consiste en un panel de 50×50 centímetros, 
pintado en franjas diagonales alternas de color rojo y blanco. 
Se coloca en el extremo posterior de la carga. 
MEDIDAS DE SEGURIDAD 
Tal es el caso de un detector de estados de tolva que funciona de manera 
inalámbrica y permite tener bajo control distintos parámetros: 
 Alertar sobre descargas no autorizadas. 
 Controlar la producción de la flota. 
 Prevenir riesgos y accidentes. 
 
1) Define un calendario de mantenimientos preventivos 
 Frenos; 
 Neumáticos 
 Suspensión 
 Filtros 
 Luces 
 
 
 Módulos del sistema de inyección 
 Sistema eléctrico 
Motor. 
2) Controla el consumo de combustible 
 Fallas en la bomba inyectora; 
 Alteraciones en la combustión; 
 Falta de sincronía entre los sistemas eléctricos/ mecánicos y las 
piezas del vehículo; 
 Desgaste o ruptura de la correa de distribución. 
3) Contrata una póliza de seguros 
4) Incorpora recursos tecnológicos 
 Cumplimiento de la ruta predefinida; 
 Tiempo de viaje 
 Alteraciones en la dinámica del operador; 
 Paradas excesivas 
 Frenados y aceleraciones abusivas. 
5) Estructura un plan de contingencia