NAVEGACION AEREA UPE 1 2020_a5ca93ace09b9f8f559e0237b51fb245 - cande ferrabone

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Unidad 1
Conceptos Básicos
Licenciatura en 
Gestión Aeroportuaria
Sistemas de Navegación Aérea
1
 NAVEGACIÓN AÉREA
OBJETIVOS
Instruir al alumno para que sea capaz de:
-Comprender los principios básicos de funcionamiento y utilización de los equipos electrónicos y mecánicos de ayudas a la navegación aérea.
-Reconocer el mecanismo de obtención de posiciones y trayectorias de los móviles aéreos sobre los distintos tipos de cartas aeronáuticas.
-Reconocer su importancia en función PBN 
Navegación, del latín navigatio, es la acción, la ciencia y el arte de navegar.
LA NAVEGACION DE ACUERDO AL MEDIO:
Navegación Marítima
Navegación Terrestre
Navegación Aérea
La navegación aérea es el conjunto de técnicas y procedimientos que permiten conducir eficientemente una aeronave a su lugar de destino, asegurando la integridad de los tripulantes y pasajeros y de los que están en tierra. La navegación aérea se basa en la observación del cielo y el terreno y en los datos aportados por los instrumentos de vuelo.
DEFINICIÓN: Es la acción de conducir un vehículo aéreo de un lugar a otro y determinar su posición en cualquier instante.
LA NAVEGACIÓN AÉREA
TIPOS DE NAVEGACIÓN AÉREA:
Navegación observada:
Navegación a estima
Radionavegación
Otros Métodos
Ejercicio de Navegación Observada
Ejercicio de Navegación a Estima
REGLAS DE VUELO
Reglas de vuelo visual o VFR (Visual Flight Rules)
Reglas de vuelo instrumental o IFR (Instrumental Flight Rules).
NORMAS GENERALES PARA VUELOS VFR
Condiciones meteorológicas de vuelo visual (VMC)
Mantenimiento de niveles de crucero
Horas diurnas
LÍMITE: Crepúsculo civil
EXCEPCIÓN: Aeródromos habilitados Operación Nocturna.
Espacio aéreo
FL 195 hacia abajo
Distancia lateral no menor de 19 Km. (10 NM) límite exterior de todo espacio aéreo controlado.
Fuera de espacio aéreo controlado excepto que se desarrolle dentro de corredores VFR establecidos y publicados.
Sobre el mar 
Distancia menor de 37 Km. (20 NM) del litoral.
(Cuando se realice a mayor distancia del litoral, el tiempo de vuelo no será mayor de una hora)
Velocidades en vuelos VFR
TRANSÓNICOS (entre 0,75 y 1,20 MACH)
SUPERSÓNICOS (más de 1,20 MACH)
Solo se permiten vuelos SUBSÓNICOS
Las reglas mencionadas anteriormente se refieren a normas generales para vuelos VFR.
Reglas adicionales deben aplicarse a los vuelos VFR cuando estos realicen vuelos VFR en espacios aéreos no controlados, vuelos VFR controlados en espacios aéreos controlados, vuelos bajo reglas VFR especial, etc.
Cuando una aeronave no pueda realizar su vuelo manteniendo los márgenes prescriptos para los vuelos VFR, deberá aplicar las reglas de vuelo por instrumentos. Se exceptúan los vuelos VFR especiales realizados dentro de zonas de control, cuando medie autorización de la dependencia de control de tránsito aéreo correspondiente. 
NORMAS GENERALES PARA VUELOS IFR
Vuelos IFR en VMC:
En condiciones meteorológicas visuales, si el piloto lo desea puede realizar su vuelo de acuerdo a las reglas de vuelo por instrumentos, informándolo a la dependencia de los servicios de tránsito aéreo correspondiente. También en condiciones meteorológicas visuales, si la autoridad aeronáutica competente lo dispone, el piloto debe realizar su vuelo de acuerdo a las reglas de vuelo por instrumentos
Cuando una aeronave no pueda realizar su vuelo manteniendo los márgenes prescriptos para los vuelos VFR, deberá aplicar las reglas de vuelo por instrumentos. Se exceptúan los vuelos VFR especiales realizados dentro de zonas de control, cuando medie autorización de la dependencia de control de tránsito aéreo correspondiente. 
NORMAS GENERALES PARA VUELOS IFR
Vuelo IFR obligatorio en cualquier condición meteorológica:
El vuelo nocturno (excepto en las zonas de tránsito de aeródromo)
Vuelo sobre el mar a más de 37 km. (20 NM) del litoral durante más de una (1) hora
Vuelo desde FL 200
NOTA: Para cumplir un vuelo bajo reglas IFR se requiere, además de lo anteriormente descripto, la habilitación del Piloto y de la Aeronave en esta categoría de vuelo. Para más normas y obligaciones referirse al AIP ARGENTINA.
EJERCICIO:
Condiciones de Vuelo vs. Reglas de Vuelo
VMC						VFR
IMC						IFR
Sistemas de Control de Tránsito Aéreo
El servicio de Tránsito Aéreo es el encargado de regular y brindar seguridad en el Sistema Aeronáutico de un país.
Las FIRs se dividen verticalmente en:
-Espacio aéreo inferior: desde tierra (GND) hasta Nivel de Vuelo (FL) 245.
-Espacio aéreo superior: desde FL245 hacia arriba
Espacio Aéreo
Nuestro país se sectoriza en cinco regiones de Información de Vuelo FIR’s (Flight Information Region):
-FIR Ezeiza
-FIR Córdoba
-FIR Comodoro
-FIR Resistencia
-FIR Mendoza
POSICIÓN GEOGRÁFICA
La noción de Posición Geográfica se asocia a una localización en la Tierra.
LOS PUNTOS CARDINALES
Los puntos cardinales son los cuatro sentidos que conforman un sistema de referencia cartesiano para representar la orientación en un mapa o en la propia superficie terrestre.
COORDENADAS CARTESIANAS
“Batalla Naval”
Las COORDENADAS de este barco son:
C2, C3, C4 Y C5
LA NAVEGACIÓN AÉREA EN EL PLANO HORIZONTAL
Ecuador:
Divide a la tierra en dos hemisferios (Norte y Sur)
Meridianos:
Perpendiculares al Ecuador, es decir pasando por los polos.
Paralelos:
Son líneas imaginarias que se desplazan en igual sentido a la línea del Ecuador, por tal razón son denominados Paralelos.
Latitud y Longitud
Latitud y Longitud
Latitud: 34°36′47″ S 
Longitud: 58°22′38″ O 
SISTEMA DE COORDENADAS POLARES
Sistema coordenado bidimensional en el cual cada punto (posición) en el plano esta determinado por un ángulo y una distancia.
POSICIÓN CONOCIDA
POSICIÓN PROPIA
En la navegación marítima podemos obtener nuestra posición observando puntos notables con respecto a los cuales tomamos MARCACIÓN Y/O DISTANCIA.
Trasladando este concepto a la navegación aérea resulta lo siguiente:
Podemos saber nuestra posición geográfica mediante la obtención de nuestra “Marcación y Distancia” relativa a una estación terrestre de posición conocida. 
(Radial y Distancia, Corte de Radiales, QDM/QDR, etc.)
NOTA: Estos conceptos se verán en profundidad en el transcurso de la materia.
INFORME DE POSICIÓN
a) Identificación de la aeronave;
b) Posición;
c) Hora;
d) Nivel de vuelo o altitud, incluido el nivel de paso y el nivel autorizado
 si no se mantiene tal nivel autorizado;
e) Posición siguiente y hora a que se sobrevolará
f) Punto significativo siguiente.
			EJEMPLOS: ……………
LA NAVEGACIÓN AÉREA CARTAS AERONÁUTICAS
Visuales:
Son representaciones gráficas en escala de diferentes lugares de la tierra. Muestran por medio de símbolos y colores sus accidentes planimétricos y altimétricos. Estos símbolos indican al piloto en forma directa todos los accidentes del terreno, conjuntamente con toda la información que puede ser de utilidad para el reconocimiento de la zona.
Escala:
En esta carta la relación es 1 en 1.000.000. Es decir que para cada centímetro corresponden 10 kilómetros de terreno.
LA NAVEGACIÓN AÉREA CARTAS AERONÁUTICAS
CORREDORES VISUALES
LA NAVEGACIÓN AÉREA CARTAS AERONÁUTICAS
IFR
ESPACIO AÉREO INFERIOR 2
Cartas Aeronáuticas
Instrumentales:
Proyección cónica conforme de Lambert.
Escala 1 en 2.600.000, por lo tanto, un centímetro equivale a 26 kilómetros ó 14,44 millas náuticas.
LA NAVEGACIÓN AÉREA CARTAS AERONÁUTICAS
LA NAVEGACIÓN AÉREA CARTAS AERONÁUTICAS
LA NAVEGACIÓN AÉREA CARTAS AERONÁUTICAS
IFR
SUPERIOR 2
LA NAVEGACIÓN AÉREA CARTAS AERONÁUTICAS
LA NAVEGACIÓN AÉREA CARTAS AERONÁUTICAS
AIP ARGENTINA ABREVIATURAS
LA NAVEGACIÓN AÉREA CARTAS AERONÁUTICAS
LA NAVEGACIÓN AÉREA CARTAS AERONÁUTICAS
LA NAVEGACIÓN AÉREA CARTAS AERONÁUTICAS
LA NAVEGACIÓN AÉREA CARTAS AERONÁUTICAS
SID
STANDARD INSTRUMENT DEPARTURE
STAR STANDARD TERMINAL ARRIVAL ROUTE
LA NAVEGACIÓNAÉREA CARTAS AERONÁUTICAS
LA NAVEGACIÓN AÉREA CARTAS AERONÁUTICAS
Ejercicio de Navegación Radioeléctrica
Planificar ruta IFR de Aeroparque (SABE) a Santa Rosa (SAZR).
Ejercicio de Navegación Radioeléctrica
Ejercicio de Navegación Radioeléctrica
Unidad 1
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Licenciatura en 
Gestión Aeroportuaria
Navegación Aérea
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