PLAN DE VUELO FP_cd3dba4e3c7e57f7a43137564ca0204e - cande ferrabone

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Plan de vuelo
Información	especificada
que,
respecto a un vuelo proyectado o a parte de un vuelo de una aeronave, se somete a las Dependencias de los Servicios de Tránsito Aéreo (ATS).
Qué entendemos por Plan de Vuelo?
Se presentará un plan de vuelo para un vuelo al que haya de suministrarse ATS, cuarenta y cinco (45) minutos antes de la hora prevista de iniciar el rodaje (EOBT)
Durante el vuelo, diez (10) minutos antes del punto previsto de entrada en un área de control.
Cuándo presentamos un Plan de Vuelo?
Duración del Plan de Vuelo?
La validez del plan de vuelo será de 30 minutos para IFR y vuelos controlados, y de una (1) hora para vuelos VFR, de la hora prevista de DEP. Pasada la validez se deberá presentar un nuevo plan de vuelo.
FORMULARIO DE PLAN DE VUELO
PLAN DE VUELO
A R 1 2 3 4 
V
G
IDENTIFICACIÓN.
Distintivo	de	llamada
o
de	la
radiotelefónico designador Empresa.
REGLAS DE VUELO
Visual o instrumento
I V Y Z
IFR VFR
IFR primero * VFR primero *
Tipos de vuelo.
S N G M X
Servicio aéreo regular. Transporte aéreo no regular. Aviación general.
Militar.
Otra categoría.
A R 1 2 3 4 G
V
G
D A 2 0
L
S
C
PLAN DE VUELO
TIPO DE AERONAVE.
Si no existe el designador o si se trata de vuelos en formación con más de un tipo de aeronave, insértese ZZZZ e indíquese en la casilla 18 el número y tipos de aeronaves, precedidos de TYP/.
CATEGORÍA DE ESTELA TURBULENTA
H	PESADA
Aeronave PMD de 136.000 Kg o más.
M	MEDIA
Aeronave PMD 7000 / 136.000 Kg.
L	LIGERA
Aeronave PMD menor 7.000 Kg.
EQUIPOS DISPONIBLES Y CAPACIDAD.
PLAN DE VUELO
AERÓDROMO SALIDA Y HORA.
Indicador de lugar OACI de cuatro letras o
VELOCIDAD DE CRUCERO para
la primera parte o la totalidad del vuelo.
K	KM/HR (K0830)
N	NUDOS (N0430)
si no tiene indicador, ZZZZ e indicar en la casilla 18, el nombre del
Aeródromo, primer punto de la ruta o radioayuda
-La hora considerada a colocar será la hora prevista de fuera de calzos.
S C T B	1 3 3 0
N 0 1 2 0	V F R
NIVEL	DE	CRUCERO	proyectado
para la primera parte o la totalidad del vuelo.
F	Nivel de vuelo (F330)
en	centenares	de	pies
en	decenas	de	metros
A	Altitud
(A045)
M	Altitud
(M0840)
PLAN DE VUELO
	S	C	T	B	1	3
	N 0 1	4	0		V F R		
RUTA.
-	Designador	cifrado
MORSA,	ELASA),
(PARKE5,	LAPOR5),	punto	(BARCA,
tramo	de	la	ruta	(UW204,	VG551,
W202), ayuda para la navegación (TOY, UE, FAG).
Cambios	de	velocidad	y/o	nivel,	indicar	el	punto,	barra
oblicua, velocidad y nivel (ATEDA/N0350F270)
Indicar puntos cambios de regla VFR / IFR.
3 0
S C A N
PLAN DE VUELO
S C T B
0 2	5 0
S C A N
S C V H
AERÓDROMO DESTINO
Indicador de lugar OACI de cuatro letras o si no tiene indicador, ZZZZ e indicar en la casilla 18, el nombre del Aeródromo
DURACIÓN TOTAL PREVISTA DEL VUELO
ALTERNATIVA
Indicador de lugar OACI de cuatro letras o si no tiene indicador, ZZZZ e indicar en la casilla 18, el nombre del Aeródromo
PLAN DE VUELO
S C	A N
S C V H
S C T B	0 2	5 0
SOBREVUELO SECTOR LOS ANDES
OTROS DATOS.
INDICAR INFORMACIÓN RELEVANTE PARA ATS.
ACTIVIDAD	A	REALIZAR	(OVF	–	CHECK	–
RAID)
VUELO HUMANITARIO.
QRF.
IDENTIFICACION DE LOS PASAJEROS
INFORMACIÓN SUPLEMENTARIA
0	4 0 0
0	0 1
19 INFORMACIÓN SUPLEMENTARIA.
E/ AUTONOMÍA	DE	COMBUSTIBLE	EN
HORAS Y MINUTOS
P/ NÚMERO	TOTAL
DE	PERSONAS
(PASAJEROS	Y	TRIPULANTES)
A
BORDO Y SUS IDENTIDADES.
INFORMACIÓN SUPLEMENTARIA
0 4 0	0
0 0 1
BLANCO LINEAS AZULES Y ROJAS
TÁCHESE LAS LETRAS DE LOS EQUIPOS QUE NO
LLEVA A BORDO.
COLOR	DE	LA	AERONAVE	Y	MARCAS
IMPORTANTES
PLAN DE VUELO
ELIANA PEÑA AVILES LIC25589 
NOMBRE	DEL	PILOTO	AL	MANDO, LICENCIA 
CAMBIOS AL PLAN DE VUELO
Enmienda Documento OACI 4444
15
TIENE COMO NATURALEZA Y ALCANCE LA ACTUALIZACIÓN DEL MODELO DEL PLAN DE VUELO OACI PARA SATISFACER LAS NECESIDADES DE LAS AERONAVES CON
CAPACIDADES REQUISITOS	EN
AVANZADAS EVOLUCIÓN
Y	LOS
DE	LOS
SISTEMAS	AUTOMATIZADOS	DE	GESTIÓN DEL TRÁNSITO AÉREO.
PRESENTACIÓN DE PLAN DE VUELO
16
PLAN DE VUELO DOF
DOF/AÑOMESDÍA
DOF/130624
17
CASILLA 10a / 10b
CASILLA 18
18
CAMBIOS
19
		EQUIPAMIENTO COM / NAV 10A				
	A		SISTEMA DE ATERRIZAJE GBAS	H	HF RTF	
	B		LPV (APV CON SBAS)	I	NAVEGACIÓN INERCIAL	
	C		LORAN C	J1	CPDLC ATN VDL MODO 2	
	D		DME	J2	CPDLC FANS 1/A HFDL	
	E1		FMC WPR ACARS	J3	CPDLC FANS 1/A VDL MODO A	
	E2		D-FIS ACARS	J4	CPDLC FANS 1/A MODO 2	
	E3		PDC ACARS	J5	CPDLC FANS 1/A SATCOM
(INMARSAT)	
	F		ADF	J6	CPDLC FANS 1/A SATCOM (MTSAT)	
	G		GNSS	J7	CPDLC FANS 1/A SATCOM (IRIDIUM)	
20
EQUIPAMIENTO COM / NAV 10A
		K	MLS	T	TACAN
		L	ILS	U	UHF RTF
		M1	ATC RF SATCOM (INMARSAT)	V	VHF RTF
		M2	ATC RF (MTSAT)	W	RVSM APROBADO
		M3	ATC RF (IRIDIUM)	X	MNPS APROBADO
		O	VOR	Y	VHF CON CAPACIDAD DE SEPARACIÓN DE CANALES DE 8,33 KHZ.
		P1-P9	RESERVADO PARA RCP		
		R	PBN APROBADO	Z	DEMÁS EQUIPOS INSTALADOS
21
EQUIPAMIENTO COM / NAV 10A
VHF RTF
VOR ILS
DME
HF RTF
S	D	H	R
PBN (18)
22
C C P N B
V
G
C 1 8 2
L
PLAN DE VUELO
FOSV / CC
AERONAVE	TIENE	EQUIPO
DE
COMUNICACIONES VHF, VOR Y ADF.
RESPONDEDOR MODO CHARLIE.
ADF VOR VHF
C C P N B
V
G
C 1 8 2
L
PLAN DE VUELO
SS
/ CC
AERONAVE	TIENE	EQUIPO
DE
COMUNICACIONES VHF, VOR Y ADF.
RESPONDEDOR MODO CHARLIE.
VOR VHF ILS
PBN especificado en casilla 18
ESPECIFICACIONES RNAV
A1 RNAV 10 (RNP 10)
B1	RNAV 5 todos los sensores permitidos
B2 RNAV 5 GNSS
B3 RNAV 5 DME/DME B4 RNAV 5 VOR/DME B5 RNAV 5 INS o IRS B6 RNAV 5 LORANC
C1	RNAV 2 todos los sensores permitidos
C2	RNAV 2 GNSS
C3	RNAV 2 DME/DME
C4	RNAV 2 DME/DME/IRU
D1	RNAV 1 todos los sensores permitidos
D2	RNAV 1 GNSS
D3	RNAV 1 DME/DME
D4	RNAV 1 DME/DME/IRU
ESPECIFICACIONES RNP
L1	RNP 4
O1	Básico RNP 1 todos los
sensores permitidos
O2	Básico RNP 1 GNSS
O3	Básico RNP 1 DME/DME
O4	Básico RNP 1 DME/DME/IRU S1	RNP APCH
S2	RNP APCH con BARO-VNAV
T1	RNP AR APCH con RF (*) T2	RNP AR APCH sin RF (*)
(*) = autorización especial requerida
25
		A	Transpondedor	- Modo A (4 dígitos - 4 096 códigos)
		C	Transpondedor	- Modo A (4 dígitos - 4 096 códigos) y Modo C
EQUIPAMIENTO VIGILANCIA (SUR) 10B M0DO A - C
26
	E	IDENTIFICACIÓN,	LA	ALTITUD	DE	PRESIÓN	Y	LA	CAPACIDAD	DE
SEÑALES ESPONTÁNEAS AMPLIADAS (ADS-B)
	H	IDENTIFICACIÓN,	LA	ALTITUD	DE	PRESIÓN,	Y	LA	CAPACIDAD	DE VIGILANCIA MEJORADA
	I	IDENTIFICACIÓN DE AERONAVE, PERO SIN CAPACIDAD DE ALTITUD DE PRESIÓN
	L	IDENTIFICACIÓN, LA ALTITUD DE PRESIÓN, LA CAPACIDAD DE SEÑALES ESPONTÁNEAS AMPLIADAS (ADS-B) Y DE VIGILANCIA MEJORADA
	P	ALTITUD DE PRESIÓN PERO SIN CAPACIDAD DE IDENTIFICACIÓN DE AERONAVE
	S	ALTITUD	DE	PRESIÓN	Y	LA	TRANSMISIÓN	CAPACIDAD	DE IDENTIFICACIÓN DE AERONAVE
	X	SIN IDENTIFICACIÓN DE AERONAVE NI CAPACIDAD DE ALTITUD DE
PRESIÓN
MODO S
27
ADS
(Vigilancia Dependiente Automática)
ADS-B
B1	ADS-B con capacidad especializada ADS-B “out” de 1090 MHz
B2
ADB-B con capacidad especializada ADS-B “out” e “in” de 1090 MHz
U1
Capacidad ADS-B “out” usando UAT
U2
Capacidad ADS-B “out” e “in” usando UAT
V1	Capacidad ADS-B “out” usando VDL en Modo 4
V2
Capacidad ADS-B “out” e “in” usando VDL en Modo 4
ADS-C
D1	ADS-C con capacidades FANS 1/A
G1	ADS-C con capacidades ATN
28
CASILLA 18
STS
PBN NAV COM DAT SUR DEP DEST
DOF REG EET SEL TYP CODE DLE OPR
ORGN PER ALTN RALT TALT RIF RMK
29
ALTRV: Vuelo operado en conformidad con una reserva de altitud;
ATFMX: Vuelo autorizado con exención de medidas ATFM por autoridad ATS competente;
FFR: Combate de incendio;
FLTCK: Inspección en vuelo;
HAZMAT: Vuelo transportando material peligroso;
HEAD: Vuelo con (“estatus”) Jefe de Estado;
HOSP: Vuelo médico declarado por autoridades médicas;
CASILLA 18: STS/
30CASILLA 18: STS/
HUM: Vuelo realizando misión humanitaria;
MARSA: Vuelo por el cual un órgano militar asume responsabilidad por la separación de aeronave militar;
MEDEVAC: Evacuación médica de emergencia con riesgo de vida;
NONRVSM: Vuelo no aprobado para RVSM con intención de operar en espacio aéreo RVSM;
SAR: Vuelo que participa en misión de búsqueda y salvamento; y
STATE: Vuelo que participa en servicios militares, aduaneros o policiales.
31
CASILLA 18: PBN/
PBN/B1C1S2T2
Vuelo coPBNn/B1C1Sc2T2 apacidad
B1 RNAV5, todos los sensores C1 RNAV2, todos los sensores S2 RNP APCH con BARO-VNAV T2 RNP AR APCH con RF
32
CASILLA 18: DEP/
Para los Aeródromos de despegue no listados en la Publicación de Información Aeronáutica (AIP), debe ser declarada la localización del despegue después del indicador DEP/, de acuerdo con los casos establecidos en la enmienda 1.
33
CASILLA 18: DEST/
Para los Aeródromos de destino no listados en la Publicación de Información Aeronáutica (AIP), debe ser declarada la localización del destino, después del indicador DEST/, de acuerdo con los casos establecidos en la enmienda 1.
34
CASILLA 18: DOF/
Para la puesta en funcionamiento del tratamiento de planes de vuelo presentados con más de 24 horas y hasta 120 horas de antelación, la fecha (YYMMDD) de realización del vuelo debe ser declarada después del indicador DOF/.
35
36
CASILLA 10b – R CASILLA 18 PBN/
REQUIERE ESPECIFICAR PBN
PBN/A1B2B3B4B5D1L1
37
AL USAR PBN/ B1 B2 C1 C2 D1 D2 O1 O2 DEBE AGREGAR LETRA G EN CASILLA 10
PBN/A1B2B3B4B5D1L1
38
PBN/B1C1S2T2
RMK/QRF FCCV
VUELO QUE REGRESA A SCTB (QRF) AL FIN DEL DÍA
INDICAR FECHA SI EL VUELO REGRESA OTRO DÍA.
VUELOS QRF MÁXIMO CINCO (5) DÍAS
39
PBN/B1C1S2T2
RMK/OVF SCPM SCSN
SOBREVUELO A PICHILEMU Y SANTO DOMINGO
40