trabajo parcial - Nestor Barreto

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FACULTAD DE INGENIERÍA CIVIL
TRABAJO PARCIAL (TP)
CURSO:
INGENIERIA DE CARRETERAS
TEMA:
VELOCIDAD DE DISEÑO, TRAZO DE LA LINEA DE GRADIENTE Y TRAZO DEL EJE
PROFESOR:
ING.  Xavier Ernesto Garfias
SECCIÓN:
	IP41	
INTEGRANTES:
· BARRETO JAMANCA NESTOR
· LINO ALEJANDRO MINAYA
· BRYAN DANIEL REYMUNDO FERIA
	 
	
AGOSTO DEL 2019
INGENIERIA DE CARRETERAS
10
INDICE
1. DATOS 
2. OROGRAFIA DEL TERRENO
3. VELOCIDAD DE DISEÑO
4. RANGO DE PENDIENTES
5. ESTIMACION Y RADIO UTILIZADO EN EL TRAZO DE LA LINEA DE GRADIENTE
6. DISEÑO DE RADIOS CON TRAMOS EN TANGENTE, LONGITUDES DE CURVAS 
7. DISEÑOS EN PLANTA
8. PERFIL LONGITUDINAL EN PLANTA DEL TERRENO
9. USO DEL CIVIL 3D
1. DATOS
Carreteras de Tercera Clase
Son carreteras con IMDA menores a 400 veh/día, con calzada de dos carriles de 3.00 m de ancho como mínimo. De manera excepcional estas vías podrán tener carriles hasta de 2.50 m, contando con el sustento técnico correspondiente.
2. OROGRAFIA DEL TERRENO
Terreno ondulado (tipo 2)
Tiene pendientes transversales al eje de la vía entre 11% y 50% y sus pendientes
Longitudinales se encuentran entre 3% y 6 %, demandando un moderado movimiento de tierras, lo que permite alineamientos rectos, alternados con curvas de radios amplios, sin mayores dificultades en el trazo.
3. VELOCIDAD DE DISEÑO
Teniendo los datos de la orografía y demanda, según la tabla de diseño DG2018 de la norma peruana de carreteras se obtiene las siguientes velocidades.
Se opta por una velocidad de diseño de 40 km/h
4. RANGO DE PENDIENTES
· Velocidad de diseño: 40 km/h
· Demanda: carretera de tercera clase
· Orografía: terreno ondulado (tipo 2)
· Con estos datos se obtiene una pendiente máxima de 9%
De acuerdo al manual la pendiente mínima es de 0.5% a fin de asegurar en todo punto de la calzada un drenaje de las aguas superficiales.
Al encontrarse a una altura mayor a los 3000 m.s.n.m se le reduce 1% a la pendiente máxima
PENDIENTE 0.5% - 8%
5. ESTIMACION Y RADIO UTILIZADO EN EL TRAZO DE LA LINEA DE GRADIENTE
Ruta 1
Longitud de poli línea: 2363.93 m
Diferencia de alturas entre los puntos A y C: 3736 – 3658
Pendiente: 
Se encuentra dentro del rango de pendiente permitida.
Radio usado
Las curvas de nivel se encuentran equidistantes cada 2m 
Al ser un terreno accidentado un radio de 60 m no es conveniente ya q implica mucho corte y relleno.
Se optó por un radio de 35 m el cual es equivalente a 5.714% de pendiente.
6. DISEÑO DE RADIOS CON TRAMOS EN TANGENTE, LONGITUDES DE CURVAS 
Teniendo nuestra velocidad de diseño de 40km/h y sabiendo que nuestro terreno es ondulado, se deben hallar los radios mínimos de diseño.
Mediante la siguiente tabla, se pueden saber los valores de longitud mínima y máximas en los tramos tangentes a las curvas en nuestra carretera.
La longitud de curva mínima para nuestro caso se calcula como 3 veces la velocidad de diseño. Para una velocidad de diseño de 40km/h 
Se tendría una longitud mínima de 120 m.
7. DISEÑOS EN PLANTA
Ruta 1
PERFIL DE TERRENO