CARRETERAS TF - Nestor Barreto

Vista previa del material en texto

INTEGRANTES:
NESTOR BARRETO JAMANCA 
LINO ALEJANDRO MINAYA
BRYAN DANIEL REYMUNDO FERIA
Ingeniería de Carreteras
GRUPO 3
SUPERFICIE
CLASIFICACIÓN DEL TERRENO
COMO DATO SE TIENE QUE LA CARRETERA ES DE 3RA CLASE
Elección de la Pendiente Máxima 
-81.4%
Terreno ondulado (tipo 2)
 
Tiene pendientes transversales al eje de la vía entre 11% y 50% y sus pendientes
Longitudinales se encuentran entre 3% y 6 %, demandando un moderado movimiento de tierras, lo que permite alineamientos rectos, alternados con curvas de radios amplios, sin mayores dificultades en el trazo.
VELOCIDAD DE DISEÑO DE LA CARRETERA:
TENIENDO LOS DATOS DE LA OROGRAFIA Y DEMANDA, SEGÚN LA TABLA DE DISEÑO DG2013 DE LA NORMA PERUANA DE CARRETERAS SE OBTIENE LAS SIGUIENTES VELOCIDADES. SE OPTA POR UNA VELOCIDAD DE DISEÑO DE 40 Km/h, YA QUE ES UN TERRENO ONDULADO .
PENDIENTE MAXIMA
Creación de la superficie y línea gradiente
RADIO MINIMO Y LONGITUDES DE TRAMOS TANGENTE
TABLA DE ELEMENTOS DE CURVA
	TABLA DE ELEMENTOS DE CURVA							
	Nº CURVA	RADIO	PC	PT	PI	SENTIDO	PERALTE	SOBRE ANCHO
	C1	85.00	0+045.209	0+107.406	0+077.774	DERECHA	7.1	1.7
	C2	50.00	0+198.736	0+257.236	0+231.853	IZQUIERDA	8.0	2.6
	C3	85.00	0+364.132	0+499.283	0+450.781	DERECHA	7.1	1.7
	C4	90.00	0+586.306	0+638.916	0+613.387	IZQUIERDA	6.9	1.6
	C5	85.00	0+765.514	0+851.571	0+812.639	DERECHA	7.1	1.7
	C6	120.00	1+254.922	1+326.005	1+291.541	DERECHA	6.0	1.2
	C7	65.00	1+439.751	1+604.530	1+647.474	IZQUIERDA	7.8	2.1
	C8	200.00	1+877.763	1+912.861	1+895.357	DERECHA	4.7	0.8
	C9	90.00	2+207.172	2+297.330	2+256.442	IZQUIERDA	6.9	1.6
	C10	90.00	2+477.763	2+520.638	2+499.615	DERECHA	6.9	1.6
	C11	90.00	2+670.315	2+733.320	2+703.171	IZQUIERDA	6.9	1.6
	C12	90.00	2+852.100	2+892	2+872.383	IZQUIERDA	6.9	1.6
	C13	85.00	3+003.419	3+119.285	3+072.376	DERECHA	7.1	1.7
ESPIRAL
	Curva	2	ESPIRAL
	Orografia	Ondulada	
	V	40	
	R	50	
	Pf (%)	8	
	Pi (%)	-2.5	
	B	3.3	
	ip	1.4	
	N	4	
	Ls	30	
	POR FUERZAS ACTUANTES			M.T.C	
	V. diseño km/h	40		minimo	30.00
	Radio m	50			
	Bombeo %	2.5		POR DESARROLLO DE PERALTE	
	Ancho de calzada m	6.6			
	Inclinacion de la berma %	4		Peralte %	8
	Peralte %	8		IP %	1.4
	IP %	1.4		Ancho De C. m	6.6
					
	Ls	37.45		Ls	18.86
		38			
					
				POR ESTETICA DE GUIADO OPTICO	
					
					
				Radio m	50
					
				Ls (min)	5.56
				Ls (max)	50
					
					
				LONGITUD MAX SEGÚN M.T.C	
					
				Radio m	50
					
				Ls (max)	34.64
					
					
				Ls (escogida)	30
	Curva	7	ESPIRAL
	Orografia	Ondulada	
	V	40	
	R	65	
	Pf (%)	7.8	
	Pi (%)	-2.5	
	B	3.3	
	ip	1.4	
	N	4	
	Ls	35	
	CURVA 02			M.T.C	
	V. diseño km/h	40		minimo	30.00
	Radio m	65			
	Bombeo %	2.5		POR DESARROLLO DE PERALTE	
	Ancho de calzada m	6.6			
	Inclinacion de la berma %	4		Peralte %	8
	Peralte %	7.8		IP %	1.4
	IP %	1.4		Ancho De C. m	6.6
					
	Ls	25.22		Ls	18.86
		26			
					
				POR ESTETICA DE GUIADO OPTICO	
					
					
				Radio m	65
					
				Ls (min)	7.22
				Ls (max)	65
					
					
				LONGITUD MAX SEGÚN M.T.C	
					
				Radio m	65
					
				Ls (max)	39.50
					
					
				Ls (escogida)	35
CALCULO DE SOBREANCHOS
	Nº CURVA
	C1
	C2
	C3
	C4
	C5
	C6
	C7
	C8
	C9
	C10
	C11
	C12
	C13
	RADIO
	85.00
	50.00
	85.00
	90.00
	85.00
	120.00
	65.00
	200.00
	90.00
	90.00
	90.00
	90.00
	85.00
	SOBRE ANCHO
	1.7
	2.6
	1.7
	1.6
	1.7
	1.2
	2.1
	0.8
	1.6
	1.6
	1.6
	1.6
	1.7
	n	2
	V	40
	L (B3)	9.95
	R	85
	Sa =	1.602614
	Sa =	1.7
DIAGRAMA DE TRANSICION DE PERALTE
PERFIL LONGITUDINAL
LONGITUDES MÍNIMAS DE CURVAS VERTICALES
CONVEXA
CONCAVA
SECCIONES TRANSVERSALES
SECCION TIPICA
CORTE Y RELLENO