Trabajo investigativo1 - Jeremy Edison Luis Ortega

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INTEGRANTES DEL GRUPO:
Yan Carlos López Chagua.
Jeremy Edison Luis Ortega.
Sistema de lubricación función:
El sistema de lubricación del motor es un sistema que se encarga de distribuir el aceite a todas las partes móviles dentro del motor con el fin de reducir la fricción entre las superficies, es decir su principal función es lubricar las partes móviles del motor para así reducir la fricción.
Es importante lubricar, ya que las piezas móviles del motor deben ser lubricadas para evitar que rocen entre si provoquen problemas como el sobrecalentamiento, que puede dañar gravemente al sistema.
La lubricación permite la creación de una película de aceite en cada una de las piezas del motor para evitar el desgaste excesivo, de esa manera se alarga la vida útil del motor.
Componentes del sistema de lubricación:
La función principal del aceite dentro del motor es de Lubricar las piezas que se mueven, evitando su desgaste en forma prematura.
Los componentes del Sistema de lubricación son:
El cárter.
Las tuberías.
La bomba de aceite.
El enfriador de aceite.
El indicador de presión.
La válvula de seguridad.
El sistema de lubricación del motor se encarga de suministrar aceite a las siguientes partes:
Rodamientos principales del cigüeñal
Paredes de cilindro
Anillos de pistón
Árbol de levas
Válvulas
Engranajes
Pasadores de pistón y casquillos pequeños
Varillas de empuje
Piezas de la bomba de aceite
Bomba de inyección de combustible
Turbocompresor
Pistón y cojinetes del compresor de aire
Filtros tipos y aplicaciones:
Filtro de aceite mecánico:
Un filtro mecánico es un filtro procesador de señales frecuentemente utilizado en vez de un filtro electrónico de radiofrecuencias. Su propósito es el mismo que el de un filtro electrónico normal: pasar un rango de frecuencias de la señal, bloqueando todas las demás.
Filtro de aceite magnético:
Los filtros de aceite magnéticos utilizan un imán para capturar todas las partículas contaminantes del aceite con un componente magnético. Su objetivo es filtrar las partículas contaminantes sólidas, pero otro tipo de partículas podrán pasar este filtro.
Filtro de aceite de alta eficiencia (HE):
Han sido diseñados para realizar una filtración más exhaustiva debido a un poro más reducido en su malla de filtración. Este tipo de filtro de aceite ha sido empleado por empresas con flotas de vehículos bastante grandes y les ha permitido aguantar el aceite durante más kilómetros. El secreto está en su núcleo de microcristal que te explicaremos más adelante.
Filtro de aceite por sedimentación:
Han sido diseñado para que todos los contaminantes presentes en el aceite y que son, como norma general más pesados que el propio aceite se depositen en un pequeño contenedor con ayuda de la gravedad.
Filtro de aceite centrífugo:
 Filtros de aceite limpian el lubricante mediante la rotación de un tambor, haciendo uso de la fuerza centrífuga para filtrar los elementos y de la gravedad para que estos residuos se precipiten en un depósito.
Teoría de la película de aceite:
La película se forma cuando el lubricante, apretado entre ambas superficies las moja, adhiriéndose a las mismas y creando una capa que evita el contacto directo, con lo que disminuyen los rozamientos y el desgaste.
Factores que influyen en la formación de la película de aceite:
Para que la base lubricante proporcione esta separación, debe haber un equilibrio de estos tres factores: 
Las velocidades relativas
La viscosidad del aceite  
La cantidad de carga. 
Estos tres factores también están afectados por otros elementos como la temperatura y la contaminación.
Lubricantes normas aplicaciones especificas:
El índice API , permite designar, identificar y describir las categorías de los lubricantes para motores de combustión interna según su rendimiento, considerando el año de fabricación del vehículo y tipo de motor. Por su parte, el índice SAE , estandariza las viscosidades y las interpreta en una escala de grados SAE.
La norma ISO 21469 establece un estándar internacional para lubricantes y regula no solo los requisitos de higiene del lubricante en sí, sino también todo el proceso de producción, incluida la fabricación, la manipulación, el envasado y el almacenamiento.
La norma API (American Petroleum Institute), es una norma americana creada por el instituto americano del petróleo que clasifica los lubricantes según sus cualidades. Clasifica con la letra S (de Spark o bujía en español) para los automóviles bencineros y con la letra C para los vehículos diesel. Actualmente, la norma SN y CF son las más resientes, donde la particularidad de esta norma, es que la norma actual cubre todas las normas anteriores.
La norma ACEA (sigla en inglés de Asociación Europea de Fabricantes de Automoviles), es creada por un grupo de distintos fabricantes de vehículos, donde definen un sistema propio de clasificación de los motores y exigen una serie de normas que los lubricantes deben cumplir para ser usados en estos motores europeos. Este organismo tiene como principio reflejar la clasificación de la API añadiéndole algunas exigencias y tienen varias clasificaciones, donde no necesariamente la letra y el número son correlativos, ya que significan cosas distintas. En otras palabras, la ACEA B3 no es mejor a la ACEA A1, ya que son clasificaciones distintas.