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Ciclovía
Integrantes: Nicol Angel, Gabriela Gavilán, 
Christofer De La Oceja
Asignatura: Catastro y planificación
Sección: TTCP01/D-E30-N3-P6-C1/D La Serena E3
Carrera: Topografía
Docente: Carlos Álvarez 
Fecha: 30/05/2023
Índice 
Ciclovía	1
Resumen	4
Introducción	4
Objetivos	6
Objetivo general:	6
Objetivos específicos:	6
Procedimiento:	7
Población beneficiaria	8
Análisis catastral	9
Ficha catastral	13
Encuesta	14
Resultados de encuesta	15
Índice de tablas
Tabla 1 (Registro 19/04/2023)	9
Tabla 2 (Registro 24/04/2023)	9
Tabla 3 (Registro 25/04/2023)	9
Tabla 4 (Registro 02/05/2023)	9
Tabla 5 (Ficha catastral)	13
Tabla 6 (Encuesta)	14
Índice de ilustraciones
Ilustración 1 (Grafico análisis diario)	10
Ilustración 2 (Grafico análisis general)	11
Ilustración 3 (Grafico medio de transporte)	12
Resumen 
Estudio y análisis de infraestructura de Avenida para proyecto en beneficio a la ciudadanía donde se ha venido encontrando un gran factor de población deportistas amantes al ciclismo y para eso se requiere un gran estudio y análisis de esta ciclovía ubicada en Avenida Francisco de Aguirre, proyecto ejecutado cuenta con una distancia de 112 metros.
Introducción 
Las ciclovías se encuentran en constante crecimiento, y así mismo crecimiento poblacional, donde no da abasto, y la falta de ciclovías, se han venido presentando muchos inconvenientes como la afectación directa y primaria como la movilidad; la saturación en los medios de transporte, como de las vías en horarios pico, llegan a considerar otra alternativa de transporte donde también no intervenga el 
gasto excesivo de los ciudadanos, poder tener mayor eficiencia reduciendo el contacto físico y desplazamiento.
Sin embargo, los ciudadanos buscan la forma de transportarse, que es caminando hasta sus lugares de trabajo o de residencia, también llegando a realizar publicidad radial invitando a la ciudadanía que comparta su medio de transporte y así mismo no colapsar los servicios públicos y contaminación ambiental.
Para ello se llevó a cabo un levantamiento ocupando estación total y un profundo análisis de esta ciclovía la cual beneficia a muchas personas que circulan diariamente estas ciclovías, mediante el análisis se requirió contar uno a uno los autos que pasaban por la ciclovía con su medio de transporte no motorizado, no obstante no solo ayuda a no causar más taco del que se forma frecuentemente sino que también ayuda al medio ambiente para disminuir un porcentaje de la contaminación causante por los vehículos motorizados.
Objetivos 
Objetivo general:
 Elaborar un estudio de factibilidad de una ciclovía ubicada en Avenida Francisco De Aguirre en la universidad tecnológica e instituto profesional Inacap. 
Objetivos específicos:
· Realizar un análisis sobre la importancia de una ciclovía.
· Realizar encuestas sobre el uso de las ciclovías y su uso.
· Ejecutar levantamiento topográfico mediante el uso de estación total.
· Elaborar plano topográfico mediante software Civil 3D, AutoCAD.
Procedimiento:
•En forma grupal designar preguntas para encuesta.
•Seleccionar una parte de la ciclovía para contar vehículos no motorizados (Bicicletas, scooter, patines, patinetas) que circularán por la zona (4 días y 4 horas designados).
•Nos dirigimos a terreno para elegir Cajón o Sección de la ciclovía a levantar con estación total (4 días, 8 horas designados).
•Una vez realizado y posterior a ello terminado el levantamiento pasamos los datos obtenidos que han sido pasados a un pendrive cada día de levantamiento.
•Con los datos obtenidos verificamos si la nube de puntos no ha tenido ningún cambio y que los datos obtenidos en terrero están correctos.
•Luego pasamos la nube de puntos a nuestro software en nuestro caso ocupamos Civilcad 3D.
· Una vez pasado los puntos, los debemos unir uno a uno con su respectivo código.
• Insertar viñeta, croquis de ubicación, coordenadas, entre otros datos requeridos para nuestro plano.
•Finalmente le damos ejecución a nuestro informe con un profundo análisis sobre la ciclovía y la importancia de esta, informe se le dio avance antes de hacer el levantamiento con los datos obtenidos hasta el momento.
Población beneficiaria 
El municipio de La Serena cuenta con una población de 757.586 habitantes (INE, 2017). Así en Chile, las cifras que presenta Medicina Legal dejan saber que desde 2020, hasta el 2022; murieron alrededor de 184 ciclistas en la comuna de La Serena. En promedio uno por día, a causa de accidentes de tránsito o caídas. “Es muy común sufrir lesiones en un accidente de bicicleta cuando los conductores de otros vehículos se comportan de una de las siguientes maneras en las Avenida o carreteras a falta de ciclovías:
· No ceden el paso a los ciclistas.
· Manejan de manera imprudente, como con exceso de velocidad, zigzagueando entre carriles o no guardando la distancia de seguridad con el vehículo de delante.
· Manejan bajo los efectos del alcohol o drogas.
· Pierden el control del vehículo.
· Manejan desconsideradamente por carriles designados para bicicletas
· Realizan adelantamientos peligrosos.
· Manejan distraídos o fatigados.
Un accidente de bicicleta también puede tener lugar debido a:
· Condiciones peligrosas de la carretera, como pavimento resbaloso o aceitoso. 
· Pasar por baches y hoyos.
· Escombros en la carretera o en caminos para bicicletas.
· Obstáculos como piezas de automóviles aleatorias o material de construcción.
Esto con el fin de que la población se extiendan los beneficios de la accesibilidad y el desplazamiento a una mayor parte de la población mejorar las condiciones de tránsito de la ciudad de La Serena (Comuna regional), y no solo a la población de esta ciudad, sino a los ciudades colindantes y visitantes.
Análisis catastral 
Para ello se requirió contar vehículos NO motorizados que circularán dentro y fuera de la ciclovía, esto se llevó a cabo en un total de cuatro días, cada día con una hora de trabajo para ello.
	Fecha
	19-04-2023
	Horario
	8:15 / 9:15
	Tipos
	Adentro 
	Afuera
	Sentido contrario
	238
	Bicicletas
	Subiendo 
	Subiendo 
	91
	Subiendo adentro 
	8
	Scooter
	40
	5
	7
	Subiendo afuera
	1
	Patinetas
	Bajando 
	Bajando 
	39
	Bajando adentro
	1
	Patines 
	57
	5
	4
	Bajando afuera
Tabla 1 (Registro 19/04/2023)
	Fecha
	24-04-2023
	Horario
	17:15 / 18:15
	Tipos
	Adentro 
	Afuera
	Sentido contrario
	64
	Bicicletas
	Subiendo 
	Subiendo 
	19
	Bajando adentro
	5
	Scooter
	24
	1
	
	
	2
	Patinetas
	Bajando 
	Bajando 
	3
	Bajando afuera
	0
	Patines 
	20
	4
	
	
Tabla 2 (Registro 24/04/2023)
	Fecha
	25-04-2023
	Horario
	11:35 / 12:35
	Tipos
	Adentro 
	Afuera
	Sentido contrario
	33
	Bicicletas
	Subiendo 
	Subiendo 
	N/A
	4
	Scooter
	14
	2
	
	0
	Patinetas
	Bajando 
	Bajando 
	
	0
	Patines 
	18
	3
	
Tabla 3 (Registro 25/04/2023)
	Fecha
	02-05-2023
	Horario
	11:35 / 12:35
	Tipos
	Adentro 
	Afuera
	Sentido contrario
	78
	Bicicletas
	Subiendo 
	Subiendo 
	N/A
	2
	Scooter
	76
	0
	
	2
	Patinetas
	Bajando 
	Bajando 
	
	0
	Patines 
	6
	0
	
Tabla 4 (Registro 02/05/2023)
Teniendo en cuenta los datos obtenidos en las anteriores tablas procedimos a hacer un gráfico de barras correspondiente a un análisis día a día y posteriormente un análisis en general.
Dejándonos ver que en el periodo del transcurso de mañana es decir de 8:15 a 9:15 AM, hubo una mayor alza del uso de la ciclovía ya que supero a los otros días dejando un registro visible de 227 personas transitaron dentro de la ciclovía y 21 personas transitaron afuera de la ciclovía, lo cual en los otros días no sucedió ya que los valores están por debajo del primer día, dejándonos claro que el uso de esta la ciclovía tiene más congestión durante el transcurso de la mañana.
No obstante, no hay que dejar pasar que el día con mejor uso de ciclovía fue el día 25 de abril ya que se registró un total de 37 personas que circularon lo cual corresponde a 32 personas que circularon adentro de la ciclovía y otras 5 personas circularon afuera, lo cualnos deja claro que mediante el transcurso de 11:35 AM /12:PM, no se transita mucho en este sector el cual es Avenida Francisco De Aguirre a la altura de Instituto profesional Inacap.
Ilustración 1 (Grafico análisis diario)
En el siguiente grafico muestra el total de personas que circularon dentro y fuera de la ciclovía de los 4 días que estuvimos contando, el 92% representa a las personas que transitan adentro de la ciclovía dando un total de 404 personas correspondiente al 92%, el otro 8% restante corresponde a las personas que no transitan en la ciclovía es decir que 34 personas correspondiente al 8% transitan en veredas o avenidas.
Ilustración 2 (Grafico análisis general)
En el siguiente grafico muestra la cantidad de uso de medio de transporte ocupado el más popular en esta categoría se destacó las bicicletas, con un total 413 contadas en los días de trabajo, consecuentes a las bicicletas fueron los scooter los cuales fueron 19 mucho más bajo que las bicicletas, en el penúltimo lugar están las patinetas las cuales fueron 5 las que transitaron, y para finalizar los patines los cuales durante los 4 días de trabajo solo fue 1 la persona que los ocupo como medio de transporte, dejando a las bicicletas como primer lugar pero no es un mito que las bicicletas nos ayudan a llegar mucho más rápido a nuestro destino así ahorro un poco más y no contaminando nuestra atmosfera, lo cual el uso de la bicicleta no es solo beneficiario para el medio ambiente sino que también para nuestra salud ya que igual es un deporte.
Ilustración 3 (Grafico medio de transporte)
Ficha catastral
Tabla 5 (Ficha catastral)
Encuesta
	Encuesta
	¿Hay bicicletas en su hogar? 
	¿Usa usted la bicicleta?
	Si
	 
	No
	 
	Si
	 
	No
	 
	¿Si hubiera bicicleta la usaría como medio de transporte? 
	¿Usted transita por la ciclovía ?
	Si
	 
	No
	 
	Si
	 
	No
	 
	¿Porque no utiliza bicicleta? 
	¿Con que objetivo usa la bicicleta? 
	Falta de tiempo
	Demasiado peligroso
	Deporte
	Paseo 
	 
	 
	 
	 
	No le gusta 
	No sabe
	Medio de transporte
	Otros 
	 
	 
	 
	 
	¿En qué rango de horario utiliza la ciclovía? 
	¿Cuantos días a la semana usa su bicicleta? 
	Mañana 
	Tarde
	2 o menos
	Entre 3 a 5
	 
	 
	 
	 
	Noche
	Más de 5
	 
	 
	¿En qué horarios usted utiliza la ciclovía?
	¿Qué sugerencias haría usted para mejorar la implementación de ciclovía?
	Entre 8 AM a 12 PM
	Entre 13 pm y 18 pm
	Mejorar infraestructura
	Mayor extensión
	 
	 
	 
	 
	Entre 19 pm y 12 am
	Mayor señalización 
	Colectividad segura
	 
	 
	 
	¿Qué aspectos le parecen más importantes al momento de decidir donde transitar en bicicleta? 
	Comodidad del recorrido
	Tiempo de viaje 
	 
	 
	Sensación de seguridad 
	Otros
	 
	 
Tabla 6 (Encuesta)
Resultados de encuesta
Analisis general
cantidad	
Adentro	Afuera	404	34	
Medio de transporte	Bicicletas	Scooter	Patinetas	Patines 	413	19	5	1	
Analisis ciclovia
19 de Abril (Adentro)	
227	19 de Abril (Afuera)	
21	24 de Abril (Adentro)	
63	24 de Abril (Afuera)	
8	25 de Abril (Adentro)	
32	25 de Abril (Afuera)	
5	02 de Mayo (Adentro)	
82	02 de Mayo (Afuera)	
0	
15
Ciudad
Largo (mts)Ancho (mts)SiNo
102,532,02X
AsfaltoHormigón 
BuenoRegular 
X
Agrietada Levantada 
SiNoBuenoMalo
X
X
X
X
X
SiNoBuenoMalo
XX
X
X
X
X
NorteEste
6689523,11281116,05
6689492,1281015,37
6689497,37
6689521,03
281114,84
281015,25
Zona y datum 19S - WGS84
Coordenadas UTM
Identificación y ubicación del proyecto 
Nombre del proyecto 
Ubicación física / ciudad
Canton, distrito o central
AV. Francisco De Aguirre Altura Inacap,instituto 
profesional, La Serena 
Ciclovía
DPTLa Serena 
Inacap, La Serena 
Codigo postal1700000
Información general 
Fecha23-05-2023LugarLa Serena
Nombres y apellidos 
Nicol Angel, Gabriela 
Gavilán, Cristopher De La 
CarreraTopografía 
Asignatura Catastro y planificación 
Sitio eriazo
Ficha catastral Ciclovia 
X
X
X
X
X
X
X
X
Sede de estudio
Existencia y entorno 
Existencia Estado
Regular 
Areas verdes
Juegos infantiles 
Canal 
Parque
Tachas rojas
Tachas amarillas
X
Estado de demarcación 
Entorno
Medidas del tramoPosee demarcación 
Material
Estado de Ciclovia
Fallas de la Ciclovia 
Hormigón pigmentadoOtros
Malo
HoyosDesgastada 
Existencia Estado
Regular 
Información Ciclovia 
Posee cruce 
señalizado
SiNo
Posee iluminación 
La disponibilidad 
del proyecto
ContinuaDiscontinua Otro
X
AdoquinOtros
Bueno Regular Malo
X (Segregación)Confinamiento de 
la ciclovia 
Solerillas
Horizontal 
Vertical 
Tachas blancas