El transporte

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Estrategias de distribución 
Unidad 1. La distribución 
El transporte 
División de Ciencias Sociales y Administrativas / Mercadotecnia Internacional 1 
 
 
El transporte 
 
Se identifican cinco tipos básicos: 
 
 Por carretera: su principal ventaja se encuentra en la flexibilidad para realizar la 
entrega de puerta en puerta y el manejo de pequeños envíos a una corta 
distancia. 
 Ferroviario: sirve para realizar la transportación de grandes cantidades a grandes 
distancias y de forma rápida. 
 Marítimo/fluvial: medio de transporte más antiguo, ideal para largos 
desplazamientos y de grandes volúmenes. 
 Aéreo: sin duda, el más rápido para cubrir largas distancias, práctico para operar 
productos de vida limitada. 
 Conductos: ideal para realizar el traslado de productos en estado líquido o 
gaseoso, incluyen la construcción de las redes de distribución, conductos y las 
estaciones de bombeo, con la ventaja de operar las 24 horas del día. Algunos 
ejemplos son el oleoducto, tubería y las bandas transportadoras. 
 
Con la finalidad de optimizar el traslado de nuestros productos, existe la interacción de 
estos medios, lo que origina una adecuada combinación de los mismos, con la finalidad 
de ofrecer el servicio de puerta en puerta, lo que lleva a las empresas a vincularse para 
prestar el servicio de transporte, dentro de los cuales encontramos: 
 
 Transporte unimodal: se realiza utilizando un solo medio de transporte por los 
transportistas durante todo el proceso. 
 Transporte intermodal: se utilizan varios medios de traslado bajo la dirección de 
un líder que encabeza a los transportistas. 
 Transporte segmentado: se contratan varios transportistas y cada uno se hace 
cargo del segmento que le corresponde trasladar. 
 
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 Transporte multimodal: se utiliza una organización transportadora que se hace 
responsable por todos los trayectos. 
 Transporte combinado: el factor determinante para que exista esta combinación 
se encuentra en la coordinación de los servicios y el libre intercambio de equipo 
entre los diferentes medios empleados. Entre los servicios combinados más 
aceptados se encuentran los servicios de camión/tren, tren/barco y camión/avión. 
 
Otro aspecto importante que debe considerar el distribuidor para la toma de decisiones es 
la consideración de la siguiente clasificación que afectará directamente sus costos de 
operación: 
 
Trasporte propio: 
 
 Tiene la característica de ser rígido, porque sólo se cuenta con una determinada 
flota. 
 Existe un control directo de la actividad. 
 La gestión se vuelve completa al considerar las condiciones inherentes a las 
personas y los vehículos (horarios, disponibilidad, por mencionar algunos). 
 Se requiere de una elevada inversión por la adquisición del vehículo e 
instalaciones. 
 Altos costos fijos (salarios, mantenimiento, entre otros). 
 
Transporte contratado: 
 
a) Empresas: 
 Existe una mayor flexibilidad debido a la disponibilidad de diversos tipos de 
vehículos. 
 Un menor control de la actividad. 
 Una inversión nula en medios de transporte. 
 Costos medios variados. 
 Se requiere de un sistema de gestión de la contratación. 
 
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b) Autónomos: 
 
 Existe un mayor control de la actividad. 
 Costos variados bajos. 
 Una mayor flexibilidad en el servicio. 
 Mixto. 
 Permite una equilibrada relación entre costos (fijos/variables). 
 Requiere de una menor inversión. 
 Un adecuado control directo. 
 Un reducido personal. 
 
Otras clasificaciones: 
 
El transporte, como parte importante de la distribución, requiere que se realice un análisis 
profundo sobre: la zona atendida, clase de servicio y régimen de carga, que le permitan al 
distribuidor una óptima selección del medio a utilizar. 
 
 Zona atendida: es necesario prestar atención a las características y contextos de 
los territorios que deben cubrir los vehículos para el desplazamiento entre punto 
de carga y punto de descarga. 
a. Internacional 
b. Nacional 
c. Regional 
d. Local 
 
 Clase de servicio: se debe ajustar el servicio a normas de rutas, horarios, fechas, 
zona, entre otros; se conoce como un servicio regular. La transportación 
esporádica, que atiende necesidades puntuales que puedan aparecer, se conoce 
como un servicio discrecional. 
 
 
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 Régimen de carga: cuando la mercancía ocupa el total del volumen del vehículo 
se habla de un régimen de carga completa; en el caso contrario, se trata de un 
régimen de carga fraccionada. 
 
Las distintas modalidades de transporte consideradas pueden ser evaluadas por una 
gran diversidad de criterios, que se deben considerar en la elección del transporte; entre 
ellos están: 
 
 Costos: dentro una misma modalidad de transporte varían los costos porque 
están determinados por la naturaleza de la mercancía, el tamaño del embarque, la 
distancia a recorrer, entre otros. 
 Rapidez/velocidad: se miden por el tiempo que tarda el producto para realizar el 
recorrido del punto de origen a su destino. 
 Capacidad: es la cantidad de mercancía que se requiere transportar. 
 Disponibilidad: facilidad para contar con un medio para transportar el producto a 
un destino. 
 Fiabilidad: capacidad del medio de transporte para realizar el traslado en las 
condiciones y el plazo previsto. 
 Flexibilidad: capacidad para adaptarse a las características del producto, 
capacidad precisada o momento requerido. 
 Servicio: acondicionamiento del producto, reparación de daños y desperfectos, 
seguros. 
 Tipo de carga: naturaleza de la carga a transportar (líquidos, materiales a granel, 
carga unitaria) y condiciones térmicas en que las mercancías requieren ser 
transportadas (convencionales, frigoríficos, isotérmicas, compartimentos).