Sistema turbo intercooler

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El problema en un carro turbo es que el aire que pasa por el turbo viene caliente lo cual 
traeria como consecuencia "knocking" osea el riesgo de el aire por venir muy caliente haga 
combustion, explote la mezcla antes de que lo haga la chispa, para evitar eso ahi entra 
nuestro gran amigo el intercooler: 
 
se puede apreciar que ahora la tuberia que salia del turbo directamente al cuerpo 
de aceleracion ahora pasa por una especie de radiador. eso es el intercooler. 
 
el intercooler no es nada mas que un variador de temperatura es decir toma el aire caliente 
que viene del turbo y lo refresca con aire frio del exterior para que este entre en el motor y 
todos sabemos que aire frio=buena combustion (excepto por unos "genios" que una vez en 
un tuning show me dijeron que el aire caliente era mejor para el motor ) por lo tanto así 
se evitara el riesgo de knoking. 
 
El aire comprimido del turbo se encuentra a una temperatura aprox de entre 250 y 350Fº 
dependiendo de muchos factores como por ejemplo el turbo en particular, asi como de la 
cantidad de boost, temperatura ambiente etc. queremos enfriarlo para evitar el knocking y 
que reducir su tamaño para que entren mas moléculas de aire en el cilindro. 
 
y como funciona?: el aire caliente del turbo fluye por unos tubos dentro del intercooler, el 
calor se transfiere del aire a los tubos calentándolos así y enfriando el aire. El aire exterior o 
agua en algunos casos, (muchos carros traen una especie de inyectores de agua los cuales 
mojan el intercooler y lo refrigeran) pasa sobre estos tubos y lamelas que están pegadas a 
los tubos y el calor nuevamente se transfiere de los tubos calientes a el aire fresco con lo 
cual podemos decir que la transferencia de calor seria: 
AIRE DEL TURBO =>TUBOS Y LAMELAS INTERCOOLER => AIRE AMBIENTE.