Clasificación de Vías de Huánuco

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CLASIFICACIÓN DE 
VÍAS DE 
HUÁNUCO - PERÚ
SISTEMA VIAL
EL sistema vial es uno de los patrimonios más
importantes de la infraestructura, donde su calidad y
magnitud representa desarrollo del país.
Lo cual podemos afirmar que un sistema vial
congestionado y saturado perjudica la economía de la
ciudad; ya que incrementa los índices de contaminación
ambiental y el gasto de las poblaciones más vulnerables.
CARACTERISTICA FUNCIONA
El sistema vial tiene por finalidad establecer la red vial
que garantice la interrelación y el conjunto de
vinculaciones entre grandes áreas urbanas con fluidez,
evitando en lo posible producir fenómenos de saturación
y congestionamiento.
VÍA EXPRESA
Las vías expresas o también llamadas “autopistas”, establecen la 
relación entre el sistema interurbano y el sistema vial urbano; sirven 
principalmente para el tránsito de paso. Unen zonas de elevada 
generación de tráfico transportando grandes volúmenes de vehículos, 
con circulación a alta velocidad y bajas condiciones de accesibilidad
VÍA EXPRESA ESTE: Este bordea a la ciudad y recorre desde la
zona del CCPP Unguymaran (zona Sur) a CCPP Taulligan (zona
Norte).
Esta vía se compone de 6 tramos y el tramo N. 3 se toma en
consideración la propuesta proyectada por PROVIAS.
VIA EXPRESA OESTE: Esta vía se desarrolla en 2 tramos,
desde el sector SU XXI: Rosavero, Vichaycoto, Andabamba,
hasta el sector SU XVII : Yacutoma, Kotosh, Pucuchinche,
Huariaco.
CARACTERÍSTICAS DEL FLUJO
- Las velocidades de circulación llegan hasta 80 km/h y 100 km/h
- Las vías transversales se resuelven mediante intersecciones a
desnivel.
- La sección vial normativa es de 12.5 metros, la cual está
compuesta de 2 vías.
Unguymaran
Vichaycoto, 
TIPOS DE VEHÍCULO
 Las vías expresas suelen transportar vehículos pesados, si cumple
 Para el transporte público de pasajeros se permite el servicio de
ómnibuses en carriles segregados y el empleo de paraderos
debidamente diseñados en los intercambios. No cumple
CONEXIONES
 Las vías expresas están directamente conectadas entre sí con vías
arteriales. En casos especiales se puede prever algunas
conexiones con vías colectoras; especialmente en el Área Central
de la ciudad a través de vías auxiliares.
VIA ARTERIAL 
Las vías arteriales permiten ligaciones interurbanas con media o alta fluidez, también baja accesibilidad y relativa
integración con el uso del suelo colindante. El estacionamiento y descarga de mercancías está prohibido.
CARACTERÍSTICAS DEL FLUJO
- Las velocidades de circulación llegan hasta 60 km/h
- Este tipo de vías también pueden aceptar algunas intersecciones a
desnivel.
- La sección vial normativa es variable y para la ciudad de Huánuco
corresponde a todas las vías nacionales que se encuentran dentro de la
ciudad. Estas vías ya dejaron de ser vías expresas.
- En estas vías también se insertan los corredores viales de transporte
público de pasajeros, de manera segregada de los otros modos de
transporte, cuyas relaciones de transporte peatonal transversal al eje, se
desarrolla mediante infraestructura a nivel.
TIPOS DE VEHÍCULO
Las vías arteriales son usadas por todos los tipos de tránsito vehicular. Se
admite un porcentaje reducido de vehículos pesados y para el transporte
colectivo de pasajeros se permite el servicio con un tratamiento especial
en vías exclusivas o carriles segregados y con paraderos e intercambios
debidamente diseñados.
CONEXIONES
Las vías arteriales se conectan a vías expresas, a otras vías arteriales y a
vías colectoras, no siendo conveniente que se encuentren conectadas a
vías locales residenciales.
TRAMO
 La velocidad de diseño: para esta vía
expresa si cumple la velocidad de
diseño ya que esta entre 50 a 80
km/hora para una distancia de 1.37 km.
 Número de carriles: para esta vía
arterial que debe contar con 2 carriles
unidireccional si cumple con dicha
característica, pero no cuenta con 2
carriles bidireccional
 Servicio de transporte público: esta
vía que nosotros escogimos como
ejemplo no cuenta con carriles
exclusivos para el transporte público de
buses.
 Estacionamiento, carga y descarga
de mercaderías: esta clasificación para
el tipo de via arterial que escogimos no
se cumple ya que el desorden de la via
hace que se estacionen y descarguen
mercadería en cualquier parte de este
VIA COLECTORA
FUNCIÓN
Las vías colectoras sirven para llevar el tránsito de las vías 
locales a las arteriales , vías ha recibido muchas veces el 
nombre genérico de Jirón, Vía Parque, e incluso Avenida.
CARACTERÍSTICAS DE FLUJO
- Las velocidades de circulación llegan hasta 40 km/h
- Las vías transversales a nivel se resuelven a cortas
distancias; 300 a 400 metros.
- Este tipo de vías no deben considerar
intersecciones a desnivel.
- La sección vial normativa es variable y para la
ciudad de Huánuco corresponde a todas las vías
donde existe actividad comercial importante y donde
los habitantes necesitan cruzar la vía de un lado a
otro de manera frecuente.
TIPOS DE VEHÍCULOS :Las vías colectoras son usadas por todo tipo de tránsito vehicular; en las áreas comerciales e industriales se presentan 
porcentajes elevados de camiones. Para el sistema de ómnibus es se podrá diseñar paraderos especiales y/o carriles adicionales para volteo.
CONEXIONES :Las vías colectoras se conectan con las arterias y con las locales, siendo su proporción siempre mayor con las vías locales que con 
las vías arteriales.
ESPACIAMIENTO. Generalmente las vías colectoras deberán estar separadas a 800 metros una de la otra, en la fase de planeamiento
Para una vía colectora tomamos como ejemplo el jr. Abtao como se
muestra en la figura y la cual presenta una distancia de 2.92 km de inicio a
final.
La velocidad de diseño: para esta vía colectora si cumple la velocidad de 
diseño ya que esta entre 40 a 60 km/hora para una distancia de 2.92 km.
Número de carriles: para esta vía colectora que debe contar con 2 
carriles unidireccional si cumple con dicha característica, pero no cuenta 
con 2 carriles bidireccional
Servicio de transporte público: esta vía que nosotros escogimos como 
ejemplo no cuenta con carriles exclusivos para el transporte público de 
buses.
Estacionamiento, carga y descarga de mercaderías: esta característica 
para este jirón abtao NO cuenta con lugares de estacionamiento y 
descarga de mercadería, pero suele pasar en oportunas situaciones donde 
este tipo de característica ocasiona un trafico saturado.
EJEMPLO
VIA LOCAL
FUNCIÓN
Son aquellas cuya función principal es proveer acceso a
los predios o lotes, debiendo llevar únicamente su
tránsito propio, generado tanto de ingreso como de
salida.
Se permite estacionamiento vehicular y existe tránsito
peatonal irrestricto. Este tipo de vías han recibido el
nombre genérico de calles y pasajes.
TIPOS DE VEHÍCULOS
Las vías locales son usadas por vehículos livianos y
vehículos menores, ocasionalmente semipesados.
CONEXIONES
Las vías locales se conectan entre ellas y con las vías
colectoras.
pasaje Soberón - jr. Aguilar y jr. Tarapacá 
EJEMPLO
Para una vía local tomamos como ejemplo el 
pasaje Soberón que se ubica entre jr. Aguilar y jr. 
Tarapacá el cual tiene una distancia de 100 
metros.
 La velocidad de diseño: para esta vía local si 
cumple la velocidad de diseño ya que esta 
entre 30 a 40 km/hora para una distancia de 
100 m aproximadamente. Aunque siendo un 
pasaje muy angosto puede bajar hasta 25 
km/hora.
 Número de carriles: para esta vía colectora 
que debe contar con 2 carriles unidireccional 
no cumple con dicha característica, pero si 
cuenta con 1 carril/sentido bidireccional
 Servicio de transporte público: no esta 
permitido por que es muy angosto.
 Estacionamiento, carga y descarga de 
mercaderías: el estacionamiento si esta 
permitido en este pasaje.