Informe-Estadístico-Puerto-de-Manta-Segundo-semestre-2020-VERSION-FINAL-

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1. ANTECEDENTES 
 
Manta es considerada la capital internacional del atún, pues su principal actividad económica 
consiste en la captura, procesamiento y comercialización de productos derivados de dicha 
especie; actividades que se originan en el Puerto de Manta. 
 
La industria pesquera representa gran impacto en la economía cantonal, provincial, nacional y 
regional, ya que es un sector generador de divisas y creador de puestos de trabajo; no 
solamente desde el inicio de su cadena productiva (que es la captura), sino también a lo largo 
de la misma hasta la generación de valor agregado al producto final de exportación. 
 
El Puerto de Manta se divide en dos terminales principales: 1) Terminal Internacional y 2) 
Terminal Pesquero y de Cabotaje; existiendo además en su jurisdicción, dos terminales 
portuarios privados y tres facilidades pesqueras bajo la administración de Inmobiliar. 
 
Como parte del proceso de iniciativa público-privada, la operación y administración del 
Terminal Internacional del Puerto de Manta, fue delegada el 5 de diciembre del 2016 al Grupo 
Chileno AGUNSA, el mismo que con el objeto de tomar a cargo las operaciones portuarias en 
las áreas delegadas, constituye con fecha 12 de diciembre del 2016, la empresa ecuatoriana 
TERMINAL PORTUARIO DE MANTA S.A. (TPM); así, AUTORIDAD PORTUARIA DE MANTA (APM) 
asume el rol de fiscalizador del contrato de delegación y quedando a cargo de la 
administración directa del Terminal Pesquero y Cabotaje del Puerto de Manta. 
 
El terremoto del 16 de abril del 2016 produjo severos daños en la infraestructura del Puerto de 
Manta, principalmente debido a la licuación de los estratos superficiales que produjeron 
asentamientos y desplazamiento lateral de los taludes del lado de la dársena del puerto y 
daños en los pilotes de los muelles, lo cual ocasionó una desaceleración en la actividad 
portuaria a partir de dicho año; no obstante, gracias a la gestión administrativa de Autoridad 
Portuaria de Manta y la alianza estratégica con la empresa delegada Terminal Portuario de 
Manta (TPM), cuya iniciativa pública-privada ha traído consigo importantes inversiones en el 
Puerto de Manta, se ha logrado recuperar los volúmenes de todo tipo de carga; siendo hoy un 
Puerto moderno, eficiente y seguro. 
 
En marzo del 2020 la Organización Mundial de la Salud declara la pandemia a nivel mundial 
por COVID19, esta enfermedad global ha tenido efectos en el comercio internacional, 
afectando al movimiento en el Puerto de Manta, especialmente en el transporte marítimo de 
pasajeros y mercancías, debido a la prohibición de recalada de los cruceros como medida de 
preventiva para la propagación del virus. 
 
La Dirección de Operaciones Portuarias, Dirección de Promoción y Comercialización y 
Dirección de Planificación y Gestión Integral del Autoridad Portuaria de Manta, en 
coordinación con la empresa TPM, generan mensualmente información estadística de las 
operaciones que se realizan en el Puerto de Manta, con el fin de llevar un registro y control de 
las actividades portuarias que se efectúan a diario en nuestro puerto. 
 
 
 
2. ANÁLISIS DE ACTIVIDAD PORTUARIA 
 
Actualmente, la carga de granel sólido seco y de pesca internacional predomina en el total de 
carga movilizada en el Puerto de Manta con aproximadamente un 65% del total; es decir 
570.802 toneladas movilizadas a diciembre del 2020. En esta categoría se contabilizan las 
exportaciones e importaciones de atún congelado, trigo y otros granos. 
 
Por otro lado, en carga general durante el periodo de análisis se movilizaron 100.480 toneladas 
de automóviles, maquinarias y equipos, vehículos, partes de ensamblaje, etc., lo que 
representa un 11% del total; mientras que por su lado, el granel líquido corresponde a la 
movilización de aceites vegetales e hidrocarburos con un total de 130.613 toneladas a 
diciembre del 2020. 
 
Gráfico 1.- Composición de la carga en el Puerto de Manta 2020 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Fuente: Sistema Estadístico SOEP-CTS 
Elaboración: Dirección de Planificación y Gestión Integral 
 
El pasado terremoto del 16 de abril del 2016 afectó considerablemente la movilización de 
carga en el Puerto; principalmente en el movimiento de carga de granel sólido y pesca, 
productos que a partir del año 2017 mostró una notoria recuperación (especialmente el 
incremento de carga en pesca), sin embargo en el año 2020 tiene una notable reducción, 
debido a la actual crisis mundial provocada por la pandemia COVID19. 
 
Gráfico 2.- Movimiento de carga en toneladas (comparativo anual 2020) 
 
Fuente: Sistema Estadístico SOEP-CTS 
Elaboración: Dirección de Planificación y Gestión Integral 
 
Gráfico 3.- Número de pasajeros y tripulante 
 
 
 
 
Fuente: Sistema Estadístico SOEP-CTS 
Elaboración: Dirección de Planificación y Gestión Integral 
 
 
Cada año, llegan al Puerto de Manta 
alrededor de 37.000 visitantes entre 
pasajeros cruceristas y tripulantes de 
distintos lugares del mundo; 
principalmente desde Estados Unidos, 
Canadá, Australia y Reino Unido. 
La reducción del número de pasajeros 
y tripulantes en el año 2020, respecto 
de los años anteriores responde a la 
afectación en el transito marítimo de 
cruceros, debido a la pandemia 
COVID19. 
Para este año el Puerto de Manta 
tenía planeado recibir 22 buques 
crucecitas con más 30.000 visitantes 
entre tripulantes y pasajeros; actividad 
que ha tenido que suspenderse como 
medida para prevenir la propagación 
del virus. 
 
 
Gráfico 4. Número vehículos y maquinarias movilizados 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Fuente: Sistema Estadístico SOEP-CTS 
Elaboración: Dirección de Planificación y Gestión Integral 
 
Desde el año 2017, se denota un incremento progresivo en el número de vehículos y 
maquinarias movilizados por el Puerto de Manta; operación que se realiza a través del terminal 
internacional delegado a la empresa TPM. 
 
Este incremento, en mayor medida se debió a la gestión comercial realizada por el gestor 
privado. Cabe recalcar que, la articulación público-privada y las estrategias comerciales 
emprendidas por las entidades a cargo del Puerto de Manta, han permitido convertir a Manta 
en el puerto número uno en la importación de vehículos en el país, constituyéndonos además 
en un puerto sobresaliente en la región en operaciones de trasbordo que carga, y que, 
producto de las mismas, podemos considerarnos un Puerto de Transferencia en este sector 
específico. 
 
 
2.1. Tipos de buques movilizados en el año 2020 
 
Durante el año 2020, se movilizaron un total de 419 buques de bandera internacional en el 
Puerto de Manta, con un promedio de 35 buques mensuales. 
 
De este tráfico, cerca del 48% corresponden a buques pesqueros y 44% a buques mercantes; 
mientras que el 8% restante corresponden a cruceros o buques sin carga que arriban al Puerto 
para: mantenimiento, avituallamiento, bunkers, fines de investigación o asistencia médica, 
dragas, etc. 
 
17.395
13.713
44.713
77.872 76.716
43.553
0
10.000
20.000
30.000
40.000
50.000
60.000
70.000
80.000
90.000
2015 2016 2017 2018 2019 2020
U
n
id
a
d
e
s
Años
 
 
 
Gráfico 5.- Buques de bandera internacional movilizados en el Puerto de Manta 2020 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Fuente: Sistema Estadístico SOEP-CTS 
Elaboración: Dirección de Planificación y Gestión Integral 
 
 Gráfico 6.- Tipo de buques mercantes que operan en el Puerto de Manta 
 
 
 
En el año 2020 arribaron al Puerto de 
Manta 186 buques mercantes; de los 
cuales el 48% corresponde a buques 
carreros (autos, cabezales, buses, etc.), 
mientras que los tanqueros (buques de 
granel líquido) tienen el 13% de 
participación; y, los contenedores el 
28% y por último, el 11% es la 
aportación de los buques graneleros.Fuente: Sistema Estadístico SOEP-CTS 
Elaboración: Dirección de Planificación y Gestión Integral 
 
 
 
2.2. Movimiento internacional de carga en el año 2020 
 
En el año 2020, el 88% de la carga que se moviliza en el Puerto de Manta es netamente de 
importación, alcanzando un total de 775.466 toneladas en el año 2020; mientras que la carga 
de exportación y de trasbordo alcanzó 100.398 toneladas en dicho periodo; es decir en año 
2020 el Puerto de Manta movilizó 875.864 toneladas de carga, compuesta de la siguiente 
manera: 
 
Gráfico 7.- Composición de la carga movilizada en el Puerto de Manta 2020 
 
 
 
Fuente: Sistema Estadístico SOEP-CTS 
Elaboración: Dirección de Planificación y Gestión Integral 
 
En el mes mayo se puede observar un incremento en el movimiento de carga, debido a que 
en este mes arribaron buques graneleros. 
 
 
 
 
Gráfico 8.- Evolución semestral del movimiento de carga (en toneladas) 
 
 
Fuente: Sistema Estadístico SOEP-CTS 
Elaboración: Dirección de Planificación y Gestión Integral 
 
De las agencias navieras que registran actividad en año 2020, dos de ellas concentran el 50% 
de la totalidad de toneladas movilizadas en el Puerto de Manta; no obstante, es importante 
mencionar que esto se debe a factores de mercado y competitividad dentro del mismo sector 
privado quienes prestan servicios logísticos y de agenciamiento. 
 
 
Gráfico 9.- Participación de mercado por Agencia Naviera (porcentaje de toneladas movilizadas) 
 
 
 
 
 
 
 
 
Fuente: Sistema Estadístico SOEP-CTS 
Elaboración: Dirección de Planificación y Gestión Integral 
 
 
 
 
 
 
 
 
Considerando la carga de importación y exportación movilizada durante año 2020 se puede 
apreciar que el trigo y los aceites vegetales e hidrocarburos representan alrededor del 77% de 
la carga movilizada en el Puerto de Manta, como se muestra a continuación: 
 
Gráfico 10.- Toneladas movilizadas por tipo de producto 2020 
 
 
Fuente: Sistema Estadístico SOEP-CTS 
Elaboración: Dirección de Planificación y Gestión Integral 
 
El trigo principalmente es procedente de Canadá, Argentina y Estados Unidos; importando 
442.912 toneladas año; mientras que el aceite vegetal e hidrocarburo proviene básicamente 
de Perú, alcanzando un volumen de 125.034 toneladas. 
 
Por otro lado, el atún congelado representa un importante segmento del total de 
importaciones que llegan al Puerto de Manta, ya que éstas superan las 117 mil toneladas en el 
año 2020, provenientes de Aguas Internacionales. 
 
 
Gráfico 11.- Principales productos de importación al Puerto de Manta 
 
 
Fuente: Sistema Estadístico SOEP-CTS 
Elaboración: Dirección de Planificación y Gestión Integral 
 
Desde el punto de vista del poder de mercado, podemos observar que 10 empresas 
concentran el 80% de las importaciones que se realizan a través del Puerto de Manta, es decir 
más de 325.000 toneladas de importación a junio del 2020. 
 
Gráfico 12.- Principales empresas importadoras del Puerto de Manta 
 
 
Fuente: Sistema Estadístico SOEP-CTS 
Elaboración: Dirección de Planificación y Gestión Integral 
 
Por otro lado, el 89% de las exportaciones que parten desde el Puerto de Manta son conservas 
varias; es decir 71.207 toneladas; mientras que el 11% restante corresponde a maquinarias, 
mercaderías y otros productos; siendo sus principales destinos España, Reino Unido, Italia, Perú, 
y Alemania. 
 
6.168
1.532
991
71.207
ACEITES VEGETALES Y HIDROCARBUROS
MAQUINARIAS Y VEHÍCULOS
OTROS
OTROS PESCADOS EN CONSERVAS
Gráfico 13.- Principales productos de exportación desde el Puerto de Manta 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Fuente: Sistema Estadístico SOEP-CTS 
Elaboración: Dirección de Planificación y Gestión Integral 
 
Asimismo, podemos observar que dos empresas concentran el 96% de las exportaciones desde 
el Puerto de Manta; es decir 45.00 toneladas a junio del 2020; como se puede ver a 
continuación: 
 
Gráfico 14.- Principales empresas exportadoras del Puerto de Manta 
 
 
 
 
 
Fuente: Sistema Estadístico SOEP-CTS 
Elaboración: Dirección de Planificación y Gestión Integral 
 
 
 
 
2.3. Movimiento nacional de carga en el 2020 
 
Al Terminal Internacional (TI) y al Terminal Pesquero y de Cabotaje (TPC), han arribado en el 
2020, los siguientes buques de bandera nacional: 
 
Gráfico 15.- Número de buques de bandera nacional arribados al Puerto de Manta 
 
Fuente: Sistema Estadístico SOEP-CTS 
Elaboración: Dirección de Planificación y Gestión Integral 
 
Carga nacional de pesca movilizada 
Durante el año 2020 se descargaron la cantidad de 158.841 toneladas de pesca nacional en el 
Puerto de Manta, lo cual representa un incremento de 4% respecto año anterior. Esta industria 
tiene características particulares, tales como la producción estacional, dependencia alta de 
condiciones climáticas, montos de inversión en equipamiento e inversiones de volúmenes 
elevados, por lo que su variación depende de muchos factores 
 
Gráfico 16.- Evolución interanual de descarga de pesca nacional 2020 
 
 
 
Fuente: Sistema Estadístico SOEP-CTS 
Elaboración: Dirección de Planificación y Gestión Integral 
 
 
Como se puede apreciar en el siguiente gráfico, durante el año 2020 la descarga de pesca 
nacional se realiza en ambos terminales; en promedio la terminal internacional moviliza el 61% 
de la carga pesquera y el terminal pesquero el 35%. Esto se explica debido a que en el terminal 
internacional existe mayor disponibilidad de líneas de atraque, además de mayor calado, lo 
que permite el acoderamiento de buques de mayor tamaño y capacidad de carga. 
 
Gráfico 17.- Toneladas de pesca descargada en el Puerto de Manta 
Fuente: Sistema Estadístico SOEP-CTS 
Elaboración: Dirección de Planificación y Gestión Integral 
 
No obstante, también se puede observar que de acuerdo a la variación de descarga en cada 
terminal, el terminal pesquero ha venido incrementando sostenidamente su capacidad de 
atención para la descarga de pesca; producto de la eficiente gestión administrativa y de 
operaciones portuarias dentro de dicho terminal 
 
2.4. Ocupación del muelle en el año 2020 
 
La ocupación de los muelles en el Terminal Pesquero y Cabotaje, se calcula con la sumatoria 
de metros de eslora de los barcos arribados por las horas de permanencia en muelles; este 
resultado, se lo divide de la disponibilidad de muelles que se obtiene de los metros lineales de 
muelle por 24 horas y por los días de cada mes medido. 
 
Como se puede apreciar, la ocupación de los muelles es superior al 100% y en mayo tuvo la 
más alta ocupación, siendo la tasa de ocupación máxima recomendada del 70%. En este 
contexto, se puede concluir que la capacidad de atención a la flota pesquera industrial en el 
terminal pesquero y de cabotaje se encuentra saturada; motivo por el cual Autoridad Portuaria 
de Manta se encuentra emprendiendo del Proyecto de Reconstrucción y Ampliación del 
Terminal Pesquero y de Cabotaje, mismo que contempla una intervención integral para 
construir tres nuevos muelles tipo espigon, lo cual permitirà “descongestionar” la 
sobreocupacón actual de muelles en el terminal pesquero. 
 
 
 
 
 
Gráfico 18.- índice de ocupación del terminal pesquero y de cabotaje 2020 
 
 
Fuente: Sistema Estadístico SOEP-CTS 
Elaboración: Dirección de Planificación y Gestión Integral 
 
3. CONCLUSIONES 
 
El Puerto de Manta es un puerto netamente importador, el 88% de su carga proviene de 
puertos como Canadá, Estados Unidos, Aguas Internacionales, Perú, España, etcétera. Si bien 
esta característica se ha mantenido durante los últimos años, a partir del segundo semestre del 
2019 se han retomado las operaciones de carga contenerizada en el terminal internacional, de 
donde se han iniciado las exportaciones de pesca con una proyección semanal de 100 a 150 
contenedores movilizados. 
 
El Puerto de Manta es consideradomultipropósito; es decir puede atender a diversos 
segmentos de mercado; hoy por hoy, su terminal internacional, delegado a la empresa 
Terminal Portuario de Manta (TPM), moviliza carga al granel sólido (trigo, úrea y pesca), 
graneles líquidos (aceites vegetales) y carga general (maquinarias y vehículos); mientras que, 
Autoridad Portuaria de Manta, a cargo de la administracion del Terminal Pesquero y de 
Cabotaje, atiende a la flota pesquera industrial y artesanal; además, ha venido realizando 
importantes inversiones de infraestructura para reconstruir dicho terminal y recuperar la 
actividad portuaria y pesquera de la ciudad de Manta,objetivo que se ha venido logrando de 
la mano del Ministerio de Transporte y Obras Públicas, con quienes se están realizando las 
gestiones para contar con nuevos muelles tipo espigón que permitirán duplicar la capacidad 
de atención a la flota pesquera en términos de metros lineales para atraque de buques a una 
profundidad de 10, 9 y 7 metros de profundidad; habilitando más de 620 metros lineales de vías 
de acceso al terminal pesquero para facilitar las operaciones portuarias. 
 
La articulación entre las instituciones públicas y privadas que inciden en el desarrollo del Puerto 
de Manta (APM, TPM, MTOP, SENAE, sector productivo, Cámaras, etc.) es necesaria para lograr 
dinamizar la actividad portuaria y por ende el desarrollo sostenible de la ciudad; 
precautelando los intereses de la ciudanía y del medioambiente; brindando además, 
seguridad jurídica para la atracción de inversiones que generen fuentes de empleo y bienestar. 
 
 
 
 
	1. ANTECEDENTES
	2. ANÁLISIS DE ACTIVIDAD PORTUARIA
	2.1. Tipos de buques movilizados en el año 2020
	2.2. Movimiento internacional de carga en el año 2020
	2.3. Movimiento nacional de carga en el 2020
	2.4. Ocupación del muelle en el año 2020
	3. CONCLUSIONES