Seguridad operacional PREVAC ppt

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Prevención de 
Accidentes
Objetivos
Al finalizar dicha presentación, el 
alumno estará familiarizado con las 
principales características y la 
importancia de la seguridad operacional 
en la aviación.
Prevención de accidentes
“No se que es lo que pasa viejo, pero esta todo bien”
Prevención de Accidentes
Definiciones Importantes
Accidente. Todo suceso relacionado con la utilización de una aeronave, el cual:
1.Cualquier persona sufre lesiones.
2.La aeronave sufre daños o 
roturas estructurales.
3.La aeronave desaparece o 
es totalmente inaccesible.
Incidente. Todo suceso relacionado con la utilización de 
una aeronave, que no llegue a ser un accidente.
Prevención de Accidentes
Definiciones Importantes
Prevención de Accidentes
La mejor manera de prevenir incidentes y/o accidentes es la aplicación 
de una correcta SEGURIDAD OPERACIONAL en la actividad.
CONCEPTO
La seguridad operacional es “el estado en el que los riesgos 
asociados a las actividades de aviación relativas a la 
operación de aeronaves, o que apoyan directamente 
dicha operación, se reducen y controlan a un nivel 
aceptable”
Seguridad Operacional
La seguridad operacional 
procura mitigar en forma 
proactiva los riesgos de 
seguridad operacional 
antes de que resulten en 
accidentes e incidentes de 
aviación a fin de reducir al 
mínimo la pérdida de vidas 
humanas, los daños a los 
bienes y las pérdidas 
financieras y para el medio 
ambiente y la sociedad.
Seguridad Operacional
Evolución de la Seguridad Operacional
Era Técnica (1900-1970), la aviación surgió 
como una forma de transporte en masa, 
en la cual las deficiencias identificadas se 
relacionaban inicialmente con factores 
técnicos y fallas tecnológicas. 
Era Factores Humanos – De 1970 en 
adelante, se centro de atención de las 
actividades de seguridad operacional pasó 
a la actuación humana y a los factores 
humanos, con el surgimiento de la gestión 
de recursos de tripulación (CRM), la 
instrucción de vuelo orientada a las líneas 
aéreas (LOFT), la automatización centrada 
en el ser humano y otras intervenciones en 
materia de actuación humana.
Seguridad Operacional
Evolución de la Seguridad Operacional
Era Institucional - a comienzos de los años 
90 se reconoció por primera vez que los 
individuos no funcionan en el vacío, sino 
dentro de contextos operacionales 
definidos.
Sistema total — Desde principios del siglo 
XXI, muchos Estados y proveedores de 
servicios habían adoptado los enfoques de 
seguridad operacional del pasado y 
evolucionado hacia niveles más elevados 
de desarrollo de la seguridad. Habían 
comenzado a implementar SSP o SMS y 
están ahora cosechando los beneficios de 
seguridad operacional.
Seguridad Operacional
Riesgo
LA SEGURIDAD OPERACIONAL ABSOLUTA NO EXISTE. Los 
riesgos siempre estarán presentes, solo se debe analizar el nivel de 
riesgo, para que este sea aceptable y no comprometa la seguridad 
operacional.
Diagrama triangular del grado de 
tolerancia respecto al riesgo 
(Tolerability of Risk o TOR)
Seguridad Operacional
Modelo de Gestión de Seguridad Operacional
El modelo SHELL, este se utiliza para entender la interacción 
múltiple que se da entre los distintos participantes que hacen 
posible que se llegue a un nivel aceptable en la gestión de la 
seguridad operacional.
• Soporte lógico (Software - S): procedimientos, capacitación, asistencia técnica, etc.;
• Soporte físico (Hardware - H): máquinas y equipo;
• Entorno (Environment - E): el entorno donde se mueve la persona, por ejemplo, 
temperatura, humedad, presión laboral.
• Elemento humano (Liveware - L): otras personas con las que interactua.
En el centro del modelo SHELL se encuentran las personas en la 
primera línea de operaciones, interactuando con cada unos de los 
soportes y/o entornos.
Es necesario tener cuidado para que los errores operacionales no 
“se filtren por las grietas” de las interfaces, generando incidentes o 
accidentes.
Seguridad Operacional
Causalidades
Los incidentes y/o accidentes tarde o temprano suceden, lo que se debe 
lograr es minimizar el riesgo al mínimo aceptable.
Pero cuando estos suceden debemos analizar las CAUSALIDADES del 
mismo a través del modelo del “queso suizo” o modelo de JAMES REASON
La figura ilustra que cada agujeros en la 
rebanada de queso es una potencial falla 
en el sistema de gestión. Y cuando un 
peligro se aproxima se topa con la 
primera de las rebanadas, si dicho peligro 
no pasa por la falla no puede avanzar, 
pero hay una posibilidad que este pase 
por todos los agujeros y se produzca un 
accidente con daños graves.
Seguridad Operacional
Causalidades
La teoría sobre la desviación de la práctica se utiliza para comprender cómo la 
actuación de cualquier sistema se “desvía” respecto de su diseño original. Con 
frecuencia, las tareas, procedimientos y equipo se diseñan y planifican inicialmente en 
un entorno teórico, en condiciones ideales, con la hipótesis implícita de que casi todo 
puede predecirse y controlarse y que todo funciona según lo previsto. Normalmente 
esto se basa en tres suposiciones fundamentales, a saber:
1)Está disponible la tecnología necesaria para lograr las metas de producción del 
sistema;
2)Las personas están capacitadas, son competentes y están motivadas para operar 
correctamente la tecnología, según lo previsto; y
3)Reglamentos y procedimientos indicarán el comportamiento humano y del sistema.
La desviación de la práctica
Seguridad Operacional
Causalidades
La desviación de la práctica es inevitable en cualquier sistema, sin 
importar cuan cuidadosa y bien pensada haya sido la planificación 
del diseño. Los siguientes son algunos de los motivos de la 
desviación de la práctica:
•Tecnología que no siempre funciona como se predice;
•Procedimientos que no pueden ejecutarse según lo planificado 
bajo ciertas condiciones operacionales;
•Introducción de cambios al sistema, como la adición de nuevos 
componentes;
•Interacciones con otros sistemas;
•Cultura de seguridad operacional;
•Adecuación (o inadecuación) de los recursos (p. ej., equipo de 
apoyo);
•Enseñanzas obtenidas de éxitos y fallas para mejorar las 
operaciones, y así sucesivamente.
Seguridad Operacional
Estrategias para controlar los errores 
operacionales
Las tres estrategias básicas para controlar los errores operacionales se basan 
en las tres defensas básicas del sistema de aviación: tecnología, instrucción y 
reglamentación.
Las estrategias de reducción, intervienen directamente en la fuente del error 
operacional reduciendo o eliminando los factores que contribuyen a dicho 
error. Entre estas estrategias está el mejoramiento del acceso a los 
componentes de las aeronaves para el mantenimiento, la mejora de la 
iluminación en la cual se realiza la tarea, y la reducción de las distracciones 
del entorno.
Asientos y mandos diseñados de 
manera ergonómica.
Seguridad Operacional
Estrategias para controlar los errores 
operacionales
Las estrategias de captura suponen que el error operacional ya se ha 
cometido. La intención es “capturar” el error operacional antes de que se 
hagan sentir las consecuencias adversas del mismo. Las estrategias de captura 
son diferentes de las estrategias de reducción en el sentido de que no sirven 
directamente para eliminar el error.
Lista de chequeos y 
anotaciones del progreso del 
vuelo.
Seguridad Operacional
Estrategias para controlar los errores 
operacionales
Las estrategias de tolerancia se refieren a la capacidad de un sistema 
de aceptar un error operacional sin consecuencias graves. Un 
ejemplo de medida para aumentar la tolerancia del sistema frente a 
errores operacionales es la incorporación de sistemas hidráulicos o 
eléctricos múltiples en una aeronave para proporcionar redundancia, 
o un programa de inspección estructural que proporcione múltiples 
oportunidades de detectar una grieta debida a la fatiga de 
materiales antes de que alcance una longitud crítica.
Inspecciones estructurales
Seguridad Operacional
Gestiónde Riesgo de Seguridad Operacional 
(SMS)
La gestión de riesgos de seguridad operacional (SRM) es un 
componente fundamental de la gestión de la seguridad operacional 
y comprende la identificación de peligros, la evaluación de riesgos de 
seguridad operacional, la mitigación de dichos riesgos y la 
aceptación de los mismos. La SRM es una actividad continua debido 
a que el sistema de aviación cambia constantemente, pueden 
introducirse nuevos peligros y algunos peligros y riesgos de seguridad 
operacional conexos pueden cambiar con el tiempo. Además, la 
eficacia de las estrategias de mitigación de riesgos de seguridad 
operacional implementadas debe vigilarse para determinar si se 
requieren ulteriores medidas.
Seguridad Operacional
Gestión de Riesgo de Seguridad Operacional 
(SMS)
Definiciones:
El peligro es una condición ó característica intrínseca que puede causar 
lesión o enfermedad, daño a la propiedad y/o paralización de un proceso.
El riesgo es la combinación de la probabilidad y la consecuencia de no 
controlar el peligro
Seguridad Operacional
Gestión de Riesgo de Seguridad Operacional 
(SMS)
Introducción a los peligros
 
En la aviación, los peligros pueden considerarse como la posibilidad latente de que 
ocurran daños que está siempre presente en una forma u otra en el sistema o su 
entorno. Este potencial de daño puede aparecer en formas diferentes, por ejemplo, 
como una condición natural (p. ej., terreno) o un aspecto técnico (p. ej., señalización de 
las pistas).
Los peligros constituyen una parte inevitable de las actividades aeronáuticas, pero su 
manifestación y posibles consecuencias adversas pueden abordarse mediante 
estrategias de mitigación que apuntan a contener la posibilidad de que el peligro 
conduzca a una condición insegura. La aviación puede coexistir con los peligros en la 
medida en que estos estén controlados. La identificación de peligros es el primer paso 
en el proceso SRM.
Seguridad Operacional
Gestión de Riesgo de Seguridad Operacional (SMS)
Metodologías de identificación de peligros
Las dos metodologías principales para identificar peligros son:
Reactiva. Esta metodología involucra el análisis de resultados o 
sucesos pasados. Los incidentes y accidentes son indicadores de 
deficiencias del sistema.
Proactiva. Esta metodología involucra el acopio de datos de seguridad 
de sucesos de consecuencias más leves o de rendimiento de procesos 
y el análisis de la información de seguridad operacional o de la 
frecuencia de los sucesos para determinar si un peligro podría conducir 
a un accidente o incidente
Seguridad Operacional
Gestión de Riesgo de Seguridad Operacional (SMS)
Probabilidades de riesgo de seguridad operacional.
Con los datos obtenidos se arma una tabla con las probabilidades de 
riesgo de seguridad operacional. La tabla incluye cinco categorías 
para denotar la probabilidad relacionada con un evento o 
condición inseguros, la descripción de cada categoría y una 
asignación de valor a cada una.
Seguridad Operacional
Gestión de Riesgo de Seguridad Operacional (SMS)
Gravedad del riesgo de 
seguridad operacional
Una vez completada la 
evaluación de 
probabilidad, el siguiente 
paso es evaluar la 
gravedad del riesgo de 
seguridad operacional 
teniendo en cuenta las 
posibles consecuencias 
relacionadas con el 
peligro. La gravedad de la 
consecuencia o resultado 
del peligro identificado. La 
clasificación de la 
gravedad debería tener en 
cuenta
Seguridad Operacional
Gestión de Riesgo de Seguridad Operacional (SMS)
Tolerabilidad del riesgo de seguridad operacional
El índice de riesgo de seguridad operacional se crea mediante la 
combinación de resultados de las evaluaciones de probabilidad y 
gravedad.
Seguridad Operacional
Riesgo
LA SEGURIDAD OPERACIONAL ABSOLUTA NO EXISTE. Los 
riesgos siempre estarán presentes, solo se debe analizar el nivel de 
riesgo, para que este sea aceptable y no comprometa la seguridad 
operacional.
Diagrama triangular del grado de 
tolerancia respecto al riesgo 
(Tolerability of Risk o TOR)
Seguridad Operacional
Gestión de Riesgo de Seguridad Operacional (SMS)
Estrategias de mitigación de riesgos de seguridad operacional
 
Las mitigaciones de riesgos de seguridad operacional son medidas que 
resultan a menudo en cambios de los procedimientos operacionales, equipo o 
infraestructura. Las estrategias de mitigación de riesgo de seguridad 
operacional corresponden a tres categorías:
•Evitar: Se cancela o evita la operación o actividad debido a que los riesgos de 
seguridad operacional superan los beneficios de continuarla, eliminado así el 
riesgo de seguridad operacional en su totalidad.
•Reducir: Se reduce la frecuencia de la operación o actividad o se adoptan 
medidas para reducir la magnitud de las consecuencias del riesgo.
•Segregar: Se toman medidas para aislar los efectos de las consecuencias del 
riesgo o se introduce capas redundantes de protección contra los riesgos.
Seguridad Operacional
COSTO/BENEFICIO
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