TAREA N 06-A-2022-MGPC-USMP

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TAREA Nº 06-A-2022-2/MGPC/USMP/PAVIMENTOS I 
Universidad San Martin de Porres. Facultad de Ingeniería Civil.Curso: Pavimentos I 
Apellidos y Nombres del alumno: Mamani Castro Reyneiro Francisco 
Apellidos y Nombres del docente: Paz Carrazco Mario Gino 
Tarea.- Presentar un informe sobre el proceso constructivo de una carretera y dos ejemplos en 
construcciones. 
 
1. INFORME: 
Para una buena ejecución de un proyecto vial, se puede considerar la existencia de zonas o actividades 
netamente definidas relacionadas y dependientes entre sí que conforman el total de actividades vinculadas 
a la construcción de la vía. 
Tenemos las siguientes actividades. 
 
➢ Movimiento de tierras para eje de carretera (cortes y rellenos) 
➢ Voladura en zonas rocosas (incluye túneles) 
➢ Uso de Canteras 
➢ Planta Chancadora 
➢ Planta de Asfalto 
➢ Planta de Concreto 
➢ Carpeta asfáltica 
➢ Carpeta de concreto 
 
Asimismo, las diversas etapas que intervienen en proyectos de construcción de carreteras son las 
siguientes: 
1. Preliminares 
2. Movimientos de Tierras 
3. Sub bases y Bases 
4. Pavimento Asfáltico 
5. Pavimento de Concreto Hidráulico 
6. Obras de Arte y Drenaje 
7. Transporte 
8. Señalización y Seguridad Vial 
 
 
2. PRELIMINARES: 
 
El grupo de las partidas correspondientes a preliminares consta de actividades relacionadas a los trabajos 
iniciales de toda obra de infraestructura vial. 
a. Movilización y Desmovilización 
b. Topografía y Georreferenciación 
c. Mantenimiento de Tránsito Temporal 
d. Campamento y Obras Provisionales 
e. Reasentamiento Involuntario 
 
 
 
 
 
 
3. ESTUDIOS PREVIOS 
 
• ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL 
 
Este estudio se hace con la finalidad de identificar y plantear soluciones a los problemas ambientales que 
puedan presentarse en los trabajos durante la construcción del pavimento. Durante la construcción se debe 
procurar producir el menor impacto ambiental, sobre los suelos, cursos de agua, calidad de aire, 
comunidades campesinas, asentamientos humanos, etc. Brindando seguridad en el tránsito para los 
usuarios de la vía. 
 
•ESTUDIOS TOPOGRÁFICOS 
 
Este estudio se hace con la finalidad de reconocer el terreno, se realiza un reconocimiento general de la 
zona en la cual se construirá la carretera. 
 
 
•ESTUDIO DE LOS RECURSOS NATURALES E INDUSTRIALES DE LA ZONA 
 
Este estudio comprende una estimación y tendencia al futuro de la población de la zona, estimación del 
tránsito actual y futuro, conveniencia o no conveniencia de ejecutar la obra. 
 
•ESTUDIOS DE CONSTRUCCIÓN 
 
Este estudio se hace con la finalidad de identificar los materiales disponibles y su acceso a la obra. 
•ESTUDIOS HIDRAÚLICOS 
 
Este estudio consiste en la identificación de redes de agua y alcantarillado, así como sus respectivas 
conexiones domiciliarias, fuentes de agua cerca de la construcción, etc. 
 
•ESTUDIO DE MECÁNICA DE SUELOS 
 
Este estudio comprende un análisis del terreno en el que se construirá, esto se logra a través de calicatas 
en los cuales se identificará el tipo de suelos con el que se trabajará, su humedad natural, entre otros. 
4. MOVIMIENTO DE TIERRAS 
 
Como una actividad necesaria para todo proyecto de ingeniería nuevo o como de rehabilitación o 
mejoramiento, es el movimiento de tierras, las mismas que han sido consideradas en las mencionadas 
especificaciones como: 
a. Desbroce y Limpieza 
b. Demolición y Remoción 
c. Excavación para Explanaciones 
d. Remoción de Derrumbes 
e. Terraplenes 
f. Mejoramiento de suelos a nivel de Subrasante. 
 
 
4.1. Construcción de Terraplenes: 
 
El proceso constructivo del terraplén comprende diversas etapas y operaciones encaminadas a conseguir 
las características resistentes y estructurales exigidas a cada capa, y que aseguren un correcto 
funcionamiento de este. La calidad de un terraplén depende en gran medida de una correcta realización, 
es decir, de la colocación y posterior tratamiento de los diferentes materiales empleados en su construcción. 
Una mala ejecución puede ocasionarnos diversos problemas que afectarán a la funcionalidad de la 
carretera. Así, una humectación o compactación deficiente provocará asentamientos excesivos del 
terraplén que fisurarán y alabearán la superficie de rodadura; la incorrecta ejecución del cimiento en una 
ladera puede provocar problemas de inestabilidad, ocasionar el colapso. 
 
5. BASES Y SUB BASES: 
 
Este capítulo trata las actividades referentes a la conformación de la estructura inicial de la infraestructura 
vial. Las actividades o partidas señaladas en este capítulo presentan las disposiciones que son generales 
a los trabajos sobre afirmados, sub bases granulares y estabilizadas, siendo estas: 
5.1 Capa Anticontaminante 
5.2 Afirmado 
5.3 Sub Base Granular 
5.4 Base Granular 
5.5 Suelo Estabilizado con Cemento Portland 
5.6 Suelo Estabilizado con Cal 
5.7 Suelo Estabilizado con compuestos Multienzimáticos Orgánicos. 
 
Para la conformación de estas estructuras los materiales a utilizarse son agregados naturales procedentes 
de los excedentes de las excavaciones efectuadas en la vía o de canteras clasificadas y aprobadas por el 
proyectista y Entidad, las mismas que podrán requerir de procesos de trituración mecánica (rocas y gravas). 
Para el traslado de estos materiales se requeriría del empleo de volquetes de mediana a gran capacidad de 
carga, que trasladan el material de la manera más cuidadosa para evitar la presencia de arcillas u otras 
sustancias perjudiciales, siendo el grado de limpieza dependiendo el uso que se le vaya a dar al material. 
Para la preparación de los materiales a utilizarse se requerirá la participación de una planta 
chancadora o trituración, la cual se instalaría en el lugar con la amplitud necesaria que le permita la 
instalación de los equipos, contar con patios de materias primas, así como contar con las casetas 
para oficinas y administración. Asimismo, su instalación por su ubicación escogida deberá causar el 
menor daño posible al medio ambiente y estar dotada de filtros, pozas de sedimentación y 
captadores de polvo u otros aditamentos necesarios a fin de evitar la contaminación de aguas, 
suelos, vegetación, poblaciones aledañas, etc. por causa de su funcionamiento. 
 
 
6. PAVIMENTO ASFÁLTICO 
 
Este capítulo trata las actividades referentes a la preparación de mezclas asfálticas, el transporte, la 
instalación y la disposición de sus desechos. Las actividades o partidas señaladas en este capítulo son las 
siguientes: 
1. Imprimación Asfáltica 
2. Riego de Liga 
3. Tratamientos Superficiales 
4. Sello de Arena - Asfalto 
5. Lechada Asfáltica 
6. Pavimento de Concreto Asfáltico Caliente 
7. Cemento Asfáltico 
8. Emulsión Asfáltica 
9. Asfaltos Diluidos (Cut Back) 
10. Filler o Relleno Mineral 
11. Mejoradores de Adherencia 
 
 
 
 
7. PAVIMENTO DE CONCRETO HIDRÁULICO 
 
Este capítulo trata las actividades referentes a la preparación de mezclas de concreto hidráulico, el 
transporte, la instalación y la disposición de sus desechos. Estas partidas tratan sobre pavimentos de 
concreto vaciados in situ y pavimentos construidos con elementos pre fabricados de concreto en forma de 
adoquines. Las actividades o partidas señaladas en este capítulo son las siguientes: 
Pavimento de Concreto Hidráulico Pavimento 
de Adoquines en Concreto 
 
1. Pavimento de Concreto Hidráulico: Corresponde a la elaboración, transporte, colocación, 
consolidación y acabado de una mezcla de concreto hidráulico como estructura de un pavimento, 
con o sin refuerzo; la ejecución de juntas, el acabado, el curado y demás actividades necesarias 
para la correcta construcción del pavimento, de acuerdo con los alineamientos, cotas, secciones y 
espesores indicados en los planos del proyecto. 
 
Considerando que el Concreto hidráulico es una mezcla homogénea de cemento, agua, agregado 
fino (arenas) y grueso (piedra, grava, hormigón, etc)y aditivos cuando sea necesario. Es necesario 
tener en consideración los requerimientos técnicos para su elaboración, lo que incluye los 
materiales, procedimientos y equipos hacer empleados. 
 
Los materiales para el concreto deberán ser abastecidos de canteras idóneas y aprobadas por la 
Entidad. Para la obtención de agregados gruesos que quieran trituración se requerirá de una unidad 
clasificadora y, de una planta de trituración provista de trituradoras primaria, secundaria y terciaria 
siempre que esta última se requiera, así como un equipo de lavado. Estos equipos deberán estar 
provistos de filtros para controlar la contaminación ambiental. 
 
2. Pavimento de Adoquines en Concreto: Consiste en la colocación de una capa de arena, la 
colocación, compactación y confinamiento de adoquines de concreto y el sello del pavimento, de 
acuerdo con los alineamientos y secciones indicados en los documentos del proyecto. Teniendo en 
consideración los trabajos o actividades requeridas para la elaboración, transporte, colocación, 
consolidación y acabado de una mezcla de concreto hidráulico, la misma que requiere la utilización 
de equipos especializados en cada fase, se debe de considerar dos actividades bien definidas, la 
preparación del concreto hidráulico y el suministro e instalación de este. 
 
Para la preparación del concreto hidráulico en sus diferentes variedades y tipos en obra, se requiere 
de la instalación de una planta de preparación de materiales que contenga una clasificadora y una 
chancadora. Sin embargo, para la preparación en sí de la mezcla de concreto hidráulico, si se 
requerirá de una planta de concreto que demandaría de la habilitación de un área seleccionada 
en el área de influencia del proyecto, y posterior montaje de los equipos. 
 
8. OBRAS DE ARTE Y DRENAJE 
 
Este capítulo trata las actividades o partidas conformantes de los trabajos necesarios para la construcción 
de obras de arte u obras de drenaje, obras que pueden ser badenes, canaletas de coronación, alcantarillas, 
etc. 
El presente capítulo señala las consideraciones técnicas para los trabajos de excavación para estructuras, 
los rellenos para las estructuras con material propio o de préstamo, el concreto, el acero de refuerzo, 
tuberías de concreto reforzado y tuberías metálicas corrugadas (suministro e instalación), sub drenes, 
cunetas revestidas de concreto, geotextiles (uso e instalación), separación de suelos de sub rasante y 
capas granulares con geotextil, sub drenes con geotextil y material granular, así como el suministro e 
instalación de geotextiles para pavimentación. 
 
 
9. SEÑALIZACIÓN Y SEGURIDAD VIAL 
 
Este capítulo trata las actividades o partidas conformantes de los trabajos necesarios para la señalización 
de la vía. Las mismas que son: 
1. Señalización Vertical Permanente 
2. Señales preventivas 
3. Señales regulatorias 
4. Señales Informativas 
5. Elemento de soporte de señales 
6. Delineadores 
7. Marcas permanentes en el pavimento 
8. Guardavías metálicos 
9. Captafaros 
10. Postes de Kilometraje 
 
 
 
 
 
 
INDICACIONES: 
1. Buena presentación 
2. Formato PDF 
3. Tamaño arial narrow 11 
4. Colocar sus apellidos y nombres 
5. Tiempo 1 hora con 30 minutos 
6. Resolver la Tarea. 
7. Culminado se subirá al archivo del aula virtual 
 
 
INDICACIONES: 
8. Buena presentación 
9. Formato PDF 
10. Tamaño arial narrow 11 
11. Colocar sus apellidos y nombres 
12. Tiempo 1 hora con 30 minutos 
13. Resolver la Tarea. 
14. Culminado se subirá al archivo del aula virtual 
 
 
 
10. EJEMPLO PRÁCTICO: 
 
ENSAYO DE DENSIDAD DE CAMPO: 
 
Este ensayo consiste en un proceso que se realiza in-situ por el especialista de mecánica de 
suelos. 
El ensayo consiste en extraer una muestra de la excavado, donde se ha colocado las planchas de 
metal, la muestra debe ser de 6 gramos la cual se introducirá al SPEEDY. 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
11. EJEMPLO PRÁCTICO 
• Ensayo de campo 
Este ensayo consiste en un proceso que se realiza in-situ por el especialista de mecánica de suelos. 
 
El ensayo consiste en extraer una muestra de la excavado, donde se ha colocado las planchas de metal, 
la muestra debe ser de 6 gramos la cual se introducirá al SPEEDY. 
 
 
 
Luego se vierte una medida del reactivo de carburo de calcio, se cierra herméticamente y se agita por 
3 minutos y 10 segundos. 
 
Por último, se procede a leer la lectura en el manómetro del equipo y con la hoja de calibración 
ubicamos el porcentaje de humedad del material analizado in-situ. 
 
 
 
 
 
• Proceso Constructivo 
Por ejemplo, una autopista puede tardar en construirse aproximadamente unos 2 años y cuesta alrededor 
de 500 millones de euros (dependiendo siempre de la extensión de la carretera). 
➢ Lo primero para construir una carretera es disponer una base de hormigón armado. El hormigón 
es un material de construcción muy resistente que se coloca sobre la capa del suelo y se 
refuerza con un entramado de varillas de acero. 
➢ Después debemos añadir asfalto para el agarre de los neumáticos del vehículo. El asfalto sólo lo 
podemos añadir cuando está caliente, ya que es un material que se solidifica muy rápido. 
➢ Una vez desde que se fabrica el asfalto hasta que se solidifica los obreros disponen tan sólo de 
60 minutos para esparcirlo. 
➢ Por eso la mejor solución para grandes construcciones de carreteras es tener una pequeña 
fábrica de asfalto cerca, por lo que se disponen máquinas especiales para su elaboración en el 
mismo lugar de la obra. 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
INDICACIONES: 
15. Buena presentación 
16. Formato PDF 
17. Tamaño arial narrow 11 
18. Colocar sus apellidos y nombres 
19. Tiempo 1 hora con 30 minutos 
20. Resolver la Tarea. 
21. Culminado se subirá al archivo del aula virtual