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UNIDAD I GARGAS DE QUE ACTUAN EN PUENTES Wilmer Rojas Armas ING. WILMER ROJAS ARMAS PUENTES Y OBRAS DE ARTE Problemática ING. WILMER ROJAS ARMAS PUENTES Y OBRAS DE ARTE LOGRO DE SESIÓN: Conocimiento de las diferentes tipos de cargas que afectan a los puentes vehiculares y peatonales. ING. WILMER ROJAS ARMAS PUENTES Y OBRAS DE ARTE AGENDA 1. Cargas de diseño 2. Normas de diseño de puentes en el Perú. 3. Definición y clasificación 4. Cargas vehiculares 5. Sobrecarga de diseño AASHTO LRFD. 6. Vehículos autorizados por el MTC. ING. WILMER ROJAS ARMAS PUENTES Y OBRAS DE ARTE CARGAS DE DISEÑO Durante años, los ingenieros desarrollaron procedimientos de diseño para proveer un satisfactorio margen de seguridad a los puentes. Estos procedimientos de diseño fueron basados en los análisis de los efectos de las cargas y la resistencia de los materiales. Los procedimientos de diseño se plasmaron en especificaciones de diseño para puentes. ING. WILMER ROJAS ARMAS PUENTES Y OBRAS DE ARTE Los primeros métodos de diseño se encuentran en las Especificaciones Estándar Para Puentes Carreteros AASHTO (American Association of State Highway and Transportation Officials), dentro de los cuales se desarrollo el método de diseño por esfuerzos admisibles (ASD) y el método de diseño por factores de carga (LFD), los que luego fueron sustituidos por las Especificaciones LRFD (Load and Resistance Factor Design) en el año 1994. La filosofía LRFD fue desarrollada en el período 1988 a 1993, pero ninguno de estos métodos tiene una base matemática para establecer seguridad. Hay muchos asuntos que hacen una filosofía de diseño – por ejemplo, la vida de servicio esperada de una estructura, el grado para el cual el mantenimiento futuro debería ser asumido para conservar la resistencia original de la estructura, las formas de comportamiento frágil, de redundancia y ductilidad, etc. ING. WILMER ROJAS ARMAS PUENTES Y OBRAS DE ARTE La Asociación Americana de Oficiales de Carreteras Estatales y Transportes, fundada el 12 de diciembre de 1914, es un órgano que establece normas, publica especificaciones y hace pruebas de protocolos y guías usadas en el diseño y construcción de medios de transporte. ING. WILMER ROJAS ARMAS PUENTES Y OBRAS DE ARTE NORMAS DE DISEÑO DE PUENTES EN EL PERU En el Perú, desde el 2003 contamos con un “Manual de Diseño de Puentes” aprobado por Resolución Ministerial 589-2003-MTC/02 del 31 de julio de 2003, basado fundamentalmente en el Reglamento Americano AASHTO y su propuesta LRFD (Load and Resistance factor design) “Diseño por Factores de Carga y Resistencia“, elaborada en 1993. El 20 de diciembre del 2018, el MTC con resolución directoral N° 019-2018-MTC/14 aprueba la presente norma que es una actualización del Manual de Diseño de Puentes publicado el 2003, dicha actualización se elaboró incorporando en gran parte las Especificaciones Técnicas de las Normas Americanas AASHTO LRFD, Séptima Edición del año 2017. ING. WILMER ROJAS ARMAS PUENTES Y OBRAS DE ARTE Las cargas que presentamos a continuación están basadas en las especificaciones de AASHTO LRFD. En general, estas cargas pueden ser divididas en dos grandes grupos: cargas permanentes (peso propio y carga muerta) y cargas transitorias (cargas de vehículos, peatonales, excepcionales, etc.). Igualmente, se presentan los estados límites de diseño de resistencia, servicio, evento extremo y fatiga con sus correspondientes combinaciones de carga. Las abreviaciones utilizadas en este capítulo son las empleadas por AASHTO. ING. WILMER ROJAS ARMAS PUENTES Y OBRAS DE ARTE CARGAS DE DISEÑO En función del servicio que presta, la estructura debería pesar lo menos posible y ser capaz de soportar más carga, estas condiciones nos indican que tenemos un diseño adecuado, al contar con una estructura liviana capaz de resistir grandes cargas de servicio. ING. WILMER ROJAS ARMAS PUENTES Y OBRAS DE ARTE Definición y clasificación de Las Cargas Las cargas se definen como todas las fuerzas que actúan tanto sobre la superestructura como la subestructura. Estas se subdividen en : a) Permanentes b) Variables c) Excepcionales ING. WILMER ROJAS ARMAS PUENTES Y OBRAS DE ARTE a) Cargas Permanentes: Son aquellas que actúan durante la vida útil de la estructura, sin mayor variación. a.1) Peso propio: Se consideran como cargas de “peso propio”, las cargas de todos los elementos propios del conjunto estructural portante. ING. WILMER ROJAS ARMAS PUENTES Y OBRAS DE ARTE a.2) Peso muerto: Se considera como “peso muerto” a todas las cargas que actúan en la estructura de manera permanente, pero no cumplen la función de elemento portante, por lo tanto son las cargas de los elementos que coadyuvan en el cumplimiento de la función de la estructura en el servicio que presta. Algunos ejemplos: Peso del Asfalto Peso de las barandas Peso de los postes Peso de las veredas Elementos Arquitectónicos Peso del balasto Peso de los durmientes Peso de los rieles Viaductos Carreteros Viaductos Ferrocarriles ING. WILMER ROJAS ARMAS PUENTES Y OBRAS DE ARTE b) Cargas Variables: Son aquellas que tienen variación frecuente y significativa en relación a su valor medio. Aquí se incluyen las sobrecargas según el uso, así como los efectos dinámicos, frenado, fuerza centrífuga y otros. Además se incluyen en este grupo de cargas, las fuerzas aplicadas durante la construcción, las fuerzas de empuje de agua, sub-presión, así como sismo, viento y las ocasionadas por variación de temperatura. c) Cargas Excepcionales.- Son aquellas acciones cuya probabilidad de ocurrencia es muy baja, pero en determinadas condiciones deben ser consideradas por el proyectista, como por ejemplo las debidas a colisiones, explosiones o incendios. ING. WILMER ROJAS ARMAS PUENTES Y OBRAS DE ARTE Ejemplos de cargas Variables – Variación Térmica – Viento – Sismo – Empuje de la corriente (en caso de ríos, o del mar) – Empuje de tierras (para infraestructura) – Sub-presión (caso de estructuras sumergidas o semi-sumergidas) – Impacto – Centrífuga (producidas por los vehículos en curva) – Frenado (producida por los vehículos) – Sobrecargas de diseño ING. WILMER ROJAS ARMAS PUENTES Y OBRAS DE ARTE CARGAS DE VEHICULARES En el análisis y diseño de estructuras de puentes, además de las cargas fijas, como el peso propio, se presentan otras cargas de tipo móviles, como es el caso de los vehículos que circulan sobre los puentes. ING. WILMER ROJAS ARMAS PUENTES Y OBRAS DE ARTE CARGAS DE VEHICULOS, CAMIONES Los efectos del tráfico vehicular comparados con los efectos del tráfico de camiones son despreciables. Debido a esto el diseño de cargas ha desarrollado modelos de tráficos de camiones que son muy variables, dinámicos, y pueden ser combinados con otras cargas de camiones. Esos efectos incluyen fuerzas de impacto (efectos dinámicos), fuerzas de frenos, fuerzas centrífugas, y efectos de otros camiones simultáneos. Adaptado a “Standard Specifications for Highway Bridges” (Especificaciones estándar para puentes de carretera). ING. WILMER ROJAS ARMAS PUENTES Y OBRAS DE ARTE CAMION DE DISEÑO HS AASHTO ESTANDAR ING. WILMER ROJAS ARMAS PUENTES Y OBRAS DE ARTE HS-20 (HS-25= HS-20 x 1.25) ING. WILMER ROJAS ARMASPUENTES Y OBRAS DE ARTE ING. WILMER ROJAS ARMAS PUENTES Y OBRAS DE ARTE ING. WILMER ROJAS ARMAS PUENTES Y OBRAS DE ARTE ING. WILMER ROJAS ARMAS PUENTES Y OBRAS DE ARTE SOBRECARGA DE DISEÑO AASHTO LRFD La sobrecarga de diseño está regida por reglamentos establecidos bajo estudios realizados a lo largo de los años, en los cuales los elementos de hipótesis de carga son camiones estándares y trenes de carga. Se consideran cargas puntuales que varían en su posición longitudinal y/o transversalmente según sea el caso. En el Perú, contamos con un Manual de Diseño de Puentes, basado fundamentalmente en el Reglamento Americano AASHTO y su propuesta LRFD (Load and Resistance factor design) “Diseño por Factores de Carga y Resistencia“. ING. WILMER ROJAS ARMAS PUENTES Y OBRAS DE ARTE AASHTO – LRFD a) Camión de diseño (2.4.3.2.2.2): HL-93 ING. WILMER ROJAS ARMAS PUENTES Y OBRAS DE ARTE b) Tándem de diseño (2.4.3.2.2.3) ING. WILMER ROJAS ARMAS PUENTES Y OBRAS DE ARTE c) Sobrecarga Distribuida (2.4.3.2.2.4) ING. WILMER ROJAS ARMAS PUENTES Y OBRAS DE ARTE CAMIONES AUTORIZADOS ING. WILMER ROJAS ARMAS PUENTES Y OBRAS DE ARTE PESOS Y DIMENSIONES DE VEHICULOS, PARA LA CIRCULACIÓN EN LAS CARRETERAS DE LA RED VIAL NACIONAL SIMBOLOGIA A los efectos de la norma se adoptan para la designación de los vehículos de carga y ómnibuses y sus combinaciones símbolos compuestos de letra(s) y digito(s). La(s) letra(s) que viene(n) en primer lugar, designa(n) el tipo de vehículo y el dígito (que viene de inmediato), indica el numero de ejes. Las letras utilizadas a este efecto son: C Camión T Tractor – Camión S Semi – remolque R Remolque RB Remolque Balanceado B Omnibus BA Omnibus Articulado En el caso de combinación de vehículos la designación del vehículo motriz precede la designación del vehículo no motriz , separados por un guión cuando se trate de combinación con remolques. ING. WILMER ROJAS ARMAS PUENTES Y OBRAS DE ARTE PESOS Y DIMENSIONES DE VEHICULOS, PARA LA CIRCULACIÓN EN LAS CARRETERAS DE LA RED VIAL NACIONAL DIMENSIONES Para circular por la vías del país, los vehículos no podrán exceder las siguientes dimensiones máximas. Ancho 2.60m Altura 4.10m Longitudes máximas entre parachoques. Camión Simple 13.20m Omnibus convencional con chasis 13.20m Omnibus semi integral de hasta 3 ejes 14.00m Omnibus semi integral de hasta 4 ejes 15.00m Omnibus integral de hasta 4 ejes 15.00m Omnibus articulado 18.30m Camión Remolque 18.30m Camión Remolque Balanceado 18.30m. Remolque (incluido el enganche) 10.00m. Remolque Balanceado (incluido el enganche) 10.00m. Semi remolque (incluido el enganche) 13.50m. ING. WILMER ROJAS ARMAS PUENTES Y OBRAS DE ARTE PESO VEHICULAR EN CARRETERA Peso máximo por eje independiente o grupo de ejes. El peso bruto máximo total por vehículo no deberá ser mayor de 48,000 Kg. VEHICULOS IMPEDIDOS DE CIRCULAR O TRANSITAR Se encuentra impedido de circular o transitar en la Red Vial Nacional, los vehículos que infrinjan la norma peruana de DG. ING. WILMER ROJAS ARMAS PUENTES Y OBRAS DE ARTE ING. WILMER ROJAS ARMAS PUENTES Y OBRAS DE ARTE ING. WILMER ROJAS ARMAS PUENTES Y OBRAS DE ARTE ING. WILMER ROJAS ARMAS PUENTES Y OBRAS DE ARTE ING. WILMER ROJAS ARMAS PUENTES Y OBRAS DE ARTE ING. WILMER ROJAS ARMAS PUENTES Y OBRAS DE ARTE ¿Qué aprendieron en esta sesión? ¿Para que servirá lo aprendido? ¿Dónde se podría aplicar? ING. WILMER ROJAS ARMAS PUENTES Y OBRAS DE ARTE ¡ GRACIAS ! ING. WILMER ROJAS ARMAS
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