1b-Definiciones y partes de puentes

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UNIDAD I
DEFINICIONES Y PARTES DE LOS PUENTES
Wilmer Rojas Armas
ING. WILMER ROJAS ARMAS PUENTES Y OBRAS DE ARTE
Problemática
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……???
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LOGRO DE SESIÓN:
Conocimiento de los diferentes
conceptos usados en puentes, partes y
usos de cada elemento que conforman
los puentes.
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DEFINICIONES Y PARTES DE LOS PUENTES
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DEFINICION DE PUENTE
PARTES DE LA ESTRUCTURA DE UN PUENTE
DEFINICIONES BASICAS
LONGITUDES Y RANGOS DE LUCES
ESTRIBOS Y PILARES
AGENDA
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Descubrimiento
Desarrollo del tema
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DEFINICION DE PUENTE
PARTES DE LA ESTRUCTURA DE UN PUENTE
DEFINICIONES BASICAS
ESTRIBOS Y PILARES
LONGITUDES Y RANGOS DE LUCES
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Un puente es una obra que se construye para
salvar un obstáculo dando así continuidad a una
vía. Suele sustentar un camino, una carretera o
una vía férrea. Los puentes que soportan un canal
o conductos de agua se llaman acueductos.
Aquellos construidos sobre terreno seco o en un
valle, viaductos.
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• Por definición, “Puente” es una estructura que permite el paso de una vía
vehicular, peatonal, canal de agua, faja transportadora, sobre otra vía
vehicular, río, quebrada o cualquier obstáculo.
• Para cumplir con su cometido la vía superior debe tener indispensablemente
una superficie que permita el paso del usuario
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Para que esta superficie exista, es necesario que se
apoye en una estructura que le dé resistencia y rigidez.
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Para que esta estructura exista es necesario que se apoye en estribos y
eventualmente pilares que le den estabilidad. Para que esta estabilidad
exista es necesario que los estribos y pilares transmitan al suelo en el
que se apoyan esfuerzos admisibles por éste, en forma permanente, es
decir a una profundidad libre de socavaciones.
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DEFINICION DE PUENTE
PARTES DE LA ESTRUCTURA DE UN PUENTE
DEFINICIONES BASICAS
ESTRIBOS Y PILARES
LONGITUDES Y RANGOS DE LUCES
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La estructura de un puente se divide fundamentalmente en dos partes 
principales:
-La superestructura 
-La subestructura
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LOS PUENTES ESTAN FORMADOS POR :
SUPERESTRUCTURA.- Es la parte en contacto con el tráfico, consiste de un sistema
de piso que se apoya o integra monolíticamente con los elementos principales de la
superestructura sean vigas longitudinales o armaduras. Al sistema de piso se le
denomina comúnmente tablero. Las vigas longitudinales pueden tener diversas
secciones transversales, así como las armaduras ser de distintos tipos.
Generalmente esta formado por:
a)Tablero: losa, que permitan el paso del usuario.
b)Estructura portante: Vigas, arcos o cables rectos o curvos.
c)Elementos secundarios, de unión entre el tablero y su estructura portante, como
péndolas en puentes colgantes y arcos de tablero inferior, columnas en los
puentes en arco de tablero superior; juntas de dilatación-contracción, etc.
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SUBESTRUCTURA.- Soportan a la superestructura integrándose (monolíticamente) a
veces con ella, tienen como función servir de apoyo a la superestructura y transferir las
cargas solicitantes a las cimentaciones y de estas al terreno de cimentación.
Generalmente esta formado por:
a) Estribos: Apoyos extremos de la superestructura, que transmiten al suelo la carga que
reciben de ella y contiene el relleno de los accesos.
b) Pilares: Apoyos intermedios de la superestructura, que transmiten al suelo la carga que
reciben de los dos tramos adyacentes.
c) Vigas cabezal
d) Vigas de Cimentación.
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APARATOS DE APOYO.- Tienen como función transferir las cargas de la
superestructura (tablero y vigas) a las subestructuras (estribos y pilares).
Generalmente son hechos de elastómeros (neoprene) o metálicos. Soportan
cargas verticales y horizontales, pudiendo ser del tipo fijo o móvil (de
expansión) o una combinación de ambos. En la actualidad existen aparatos de
apoyo de tecnología propia fabricados por empresas y ofrecidos por catalogo.
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PARTES BASICAS DE UN PUENTE
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DEFINICION DE PUENTE
PARTES DE LA ESTRUCTURA DE UN PUENTE
DEFINICIONES BÁSICAS
ESTRIBOS Y PILARES
LONGITUDES Y RANGOS DE LUCES
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DEFINICIONES BÁSICAS
Viaducto.- Puente para el paso de un camino sobre un valle. Puente carretero
elevado que cruza sobre calles urbanas o sobre líneas férreas.
Tablero.- Es el componente, con o sin superficie de rodamiento, que soporta las
cargas de rueda en forma directa y es soportado por otros componentes
Calzada.- Es el área del puente destinada al tránsito vehicular, cuyo ancho se
mide en forma perpendicular al Eje Longitudinal del Puente.
Carril o Faja de Tráfico.- Es el ancho de la calzada destinado a la circulación
de una sola fila de vehículos. Este ancho es de 3.60 m.
Aceras.- Zona longitudinal del puente, elevada o no, reservada al tránsito de
peatones.
Ancho del Puente.- Corresponde al ancho total de la superestructura e
incluye, calzadas, separadores, aceras y barandas.
Drenajes.- Elementos que permiten evacuar las aguas de lluvia que fluyen
sobre la calzada y aceras del puente.
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Gálibo:
Altura existente entre la cota más
baja de la superestructura y el fondo
del lecho o barranco. En el caso de
pasos a desnivel sobre vías
férreas, es la distancia entre la
cota más baja de la
superestructura y la mayor cota de
riel. En pasos a desnivel sobre un
camino, es la distancia entre la cota
más baja de la superestructura y la
cota más alta del pavimento del
camino sobre el cual se cruza.
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GÁLIBO DE PUENTE (2.1.4.3.3)
Los gálibos horizontal y vertical para
puentes urbanos serán el ancho y la
altura necesarios para el paso, sin
obstáculo, del tráfico vehicular y de
navegación.
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El gálibo vertical sobre
autopistas principales o pasos
a desnivel será al menos de
5.50 m
El galibo vertical en los
puentes peatonales será 0.30
m. (1 ft) más alto que el de los
puentes vehiculares.
De usarse guardavías u otro
dispositivo de protección, la
cara que da a la carretera
estará mínimo a 0.60 m. de
las caras de los pilares o
estribos a menos que se use
una barrera rígida.
GÁLIBO
DE PUENTE
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Altura Libre Sobre el Nivel del Agua de los Ríos o Tirante de Aire (Revancha)
En los puentes sobre cursos de agua, se debe considerar como mínimo una
altura libre de 1.50 m de la parte más baja del fondo de la viga de la
superestructura con respecto al nivel de aguas máximas extraordinarias, NAME,
que corresponde al caudal de diseño cuando el río no arrastra palizadas.
Para el caso de los ríos que arrastran palizadas y troncos se considerará como
mínimo la altura libre de 2.50 m.
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Gálibo sobre cauces de aguas navegables:
En el caso de ríos navegables, el gálibo se determinará de acuerdo a
las embarcaciones que transiten por él.
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Pilón:
Columna de la cual se
extienden cables para
sostener el tablero en los
puentes atirantados o
colgantes.
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PILON – TIRANTES DE CABLES
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ANCLAJE DE CABLES EN PUENTES ATIRANTADOS
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SISTEMA DE TIRANTES ESTRUCTURALES
Péndolas de barras de acero de grano fino de alta resistencia 
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APOYO FIJO APOYO MÓVIL
(DOWELLS) (AISLAMIENTO)
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Los materiales que componen una estructura sufren cambios
en sus dimensiones debido a acciones tales como: las
variaciones en la temperatura, estos cambios volumétricos
producen movimientos relativos entre los diversos puntos de la
estructura. Los efectos de la temperatura son generales en
todas las estructuras aunque unos materiales son más
sensibles que otros. Los movimientos de la superestructura
debido a la acción térmica dependen del material de que se
constituye, su longitud, geometría y el rango de los cambios
cíclicos diurnos y estacionarios. Debido a estos movimientos
se deben diseñar juntas constructivas en las uniones de los
puentes con los tramos iniciales y en tramos intermedios,
según diseño.
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Junta de Dilatación:
Elemento cuyo propósito es permitir
las deformaciones longitudinales
debidas a cambios de temperatura, u
otras acciones. Deben proteger los
cantos vivos, y proteger los sistemas
de apoyo.
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Aparatos de Apoyo:
Son elementos sobre los que se apoya el sistema estructural de la
superestructura y que permiten el traspaso de las cargas del tablero a la
infraestructura. Pueden consistir en elementos elastoméricos o
mecanismos de cualquier tipo.
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Pilote:
Elemento de cimentación profunda que tiene desde
30 cm hasta 120 cm de espesor o diámetro, que
permite trasladar las cargas hasta un estrato
resistente de suelo. Este elemento puede trabajar a
punta y/o fricción, y puede ser de metal, de madera u
hormigón.
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Cajón de Fundación (Caisson):
Es una estructura permanente de fundación que se construye en la superficie
y a medida que se la hunde para colocarla en su posición final permite
proseguir la excavación dentro de la misma protegiendo a los trabajadores
contra el colapso del suelo y evitando la inundación de la excavación.
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BARANDAS (2.1.4.3.4.2)
Las barandas para puentes peatonales no serán menores de 1.10m.
Para ciclo vías las barandas no serán menores de 1.40m.
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LOSAS DE TRANSICIÓN O APROXIMACIÓN (2.1.4.3.5.1)
Las losas de transición de los puentes vehiculares tendrán un espesor
mínimo de 0.20m y una longitud adecuada a la geometría del puente.
La losa de aproximación se utiliza para
prevenir asentamientos en los rellenos de
aproximación debido a la compactación
generada por el peso de los vehículos a
través del tiempo.
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BARRERAS DE CONCRETO (2.1.4.3.4.1)
En puentes con dos vías de tráfico, puede disponerse de una barrera
como elemento separador (barrera New Jersey).
Estas barreras serán ubicadas como mínimo a 0.60m del borde de una vía
y como máximo a 1.20m.
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Cota de Rasante:
Corresponde a las cotas de pavimento del eje de la calzada.
NAME:
Es la cota del Nivel de Aguas Máximo Extraordinario esperada para la
crecida del río, según el período de retorno de diseño.
Cota de Fondo de Lecho:
Es la cota inferior del levantamiento topográfico del fondo del lecho.
Cota de Fundación:
Es la cota de proyecto o la aprobada por la Fiscalización y corresponde a
la cota de la superficie de contacto donde se apoyan las fundaciones,
sean éstas directas, cajones o sobre pilotes.
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Términos de Referencia TDRs:
Documentos técnicos, preparados por la entidad contratante en los cuales se
describen los objetivos y alcances de un Estudio según su nivel; estos documentos
tienen un carácter enunciativo y no limitativo, pudiendo el Consultor ampliar y
sustanciar donde y cuando lo considere necesario, con el consentimiento de la
entidad contratante y sin modificar el objetivo principal del Estudio.
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DEFINICION DE PUENTE
PARTES DE LA ESTRUCTURA DE UN PUENTE
DEFINICIONES BASICAS
ESTRIBOS Y PILARES
LONGITUDES Y RANGOS DE LUCES
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ESTRIBOS 
Son los que proveen soporte a la
superestructura, establecen la conexión
entre la superestructura y el terraplén, son
diseñados para soportar la carga de la
superestructura la cual es transmitida por
medio de los elementos de apoyo, el peso
de la losa de transición y las presiones del
suelo (empuje de tierras).
Los estribos están conformados por una
losa de fundación que transmite el peso de
los estribos directamente al suelo, la losa
sirve de cubierta para un sistema de pilotes
que soportan la carga, el muro frontal,
asiento del puente, los estribos también
poseen juntas de dilatación o expansión que
ajustan los desplazamientos de la
superestructura.
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ALAS (2.1.4.3.5.4)
Las alas de los estribos tendrán una geometría adecuada para la
contención lateral de los terraplenes de acceso, con un espesor no
menor de 0.25m.
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PILARES 
Son elementos de apoyo intermedios
los cuales conducen los esfuerzos de la
superestructura hacia las fundaciones
están diseñados para resistir presiones
hidráulicas, cargas
de viento, cargas de
impacto, etc.. Pueden ser de concreto o
acero. Los pilares pueden ser de una
sección transversal constante o variable
eso dependerá de la altura del pilar,
también pueden tener una sección llena
o una sección hueca la elección de los
pilares depende de la constructibilidad y
la estética.
Podemos clasificar a los pilares en dos 
tipos: 
-Pilares-pared 
-Pilares-columna. 
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MUROS DE SUELO REFORZADO 
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DEFINICION DE PUENTE
PARTES DE LA ESTRUCTURA DE UN PUENTE
DEFINICIONES BASICAS
ESTRIBOS Y PILARES
LONGITUDES Y RANGOS DE LUCES
ING. WILMER ROJAS ARMAS PUENTES Y OBRAS DE ARTE
ING. WILMER ROJAS ARMAS PUENTES Y OBRAS DE ARTE
¿Qué aprendieron en esta sesión?
¿Para que servirá lo aprendido?
¿Dónde se podría aplicar?
ING. WILMER ROJAS ARMAS PUENTES Y OBRAS DE ARTE
¡ GRACIAS !
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