5-Puentes de vigas y losas

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UNIDAD II
PUENTES DE VIGAS Y LOSAS
Wilmer Rojas Armas
ING. WILMER ROJAS ARMAS PUENTES Y OBRAS DE ARTE
PUENTES DE VIGAS Y LOSAS
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Los puentes tipo vigas y losas se llaman así ya que la
superestructura, es decir, el conjunto de elementos
encargados de soportar las cargas y transmitirlas a los
apoyos, está conformada por vigas y losas. Las vigas son
elementos rígidos que se apoyan en dos o más puntos en
dirección del tránsito, salvan un tramo recto o curvo por lo
que pueden tener alguna de estas formas, y pueden ser de
sección constante o variable. Sobre estas se coloca una
superficie llamada tablero, generalmente de concreto, que
les transfiere las cargas de tránsito. La gran mayoría de
puentes de viga son de concreto (armado o presforzado) o
acero.
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Además de las vigas principales que se mencionaron
anteriormente, un puente tipo viga puede tener vigas
diafragma que tienen la función primordialmente de ayudar a
transmitir las cargas del tablero entre las vigas principales y
de generar estabilidad lateral. Las vigas diafragma se
diferencian a simple vista de las principales, ya que las
primeras se colocan transversales a la dirección del tránsito.
Dentro de la clasificación de puentes de vigas se
desprenden varios tipos dependiendo de la geometría del
elemento o elementos principales; por ejemplo se tienen
puentes tipo viga cajón (múltiple o sencillo), viga te o doble
te, viga canal y viga múltiple.
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PUENTES DE VIGAS Y LOSA
Las vigas longitudinales, que a su vez dan soporte a las
losas, se dividen en vigas exteriores y vigas interiores.
Para la distribución de las cargas sobre las vigas
longitudinales de un puente cuyo tablero esta compuesto
por una losa y vigas diafragma es necesario estudiar
independientemente la acción de las cargas muertas y de
las cargas vivas.
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CARGA MUERTA
La carga muerta se distribuye en cada una de las viga de
acuerdo a su área tributaria.
Si las viga se encuentran igualmente espaciadas como
sucede en la mayoría de los casos, el área tributaria es la
misma.
En general la carga muerta esta compuesta por el peso
propio de la viga y por el peso de la losa.
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CARGA VIVA
La determinación de las solicitaciones producidas por la
carga viva sobre las vigas longitudinales es un problema
altamente indeterminado dada la naturaleza móvil de la
carga viva.
Además, las cargas vivas no se aplican directamente
sobre las vigas sino sobre la losa.
Para resolver este problema la AASHTO LRFD permiten
una simplificación para determinar la distribución lateral
de las cargas vivas en vigas interiores y exteriores.
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SUPERESTRUCTURAS HABITUALES
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SUPERESTRUCTURAS HABITUALES
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SUPERESTRUCTURAS HABITUALES
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Distribución de carga viva por el carril para Momento en 
Vigas interiores
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L = longitud de tramo de la viga (mm).
S = separación entre vigas o almas (mm).
ts = profundidad de la losa de concreto (mm).
We = un medio de la separación entre almas, más el volado total (mm).
Nb = número de vigas, largueros o Vigas.
Nc = número de células de una viga cajón de concreto.
de = distancia horizontal entre el alma exterior de una viga exterior y el borde
interior de un cordón o barrera para el tráfico (mm).
NL = número de carriles de diseño.
I = momento de inercia (mm4).
J = inercia torsional (mm4).
d = profundidad de la viga o larguero (mm).
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Distribución de carga viva por carril para momento en 
vigas longitudinales exteriores
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Reducción de Factores de Distribución de Carga para 
Momentos en vigas longitudinales sobre apoyos 
esviados.
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Distribución de carga viva por carril para corte en vigas 
interiores
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Distribución de carga viva por carril para corte en vigas 
exteriores
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Factores de corrección para factores de Distribución de 
carga para el corte en el apoyo de la esquina obtusa
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PREDIMENSIONAMIENTO
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Tiene la forma de la
letra I, pueden ser
acero o de concreto,
en este último caso
únicamente para
elementos
prefabricados que
son preesforzados.
PUENTE DE VIGAS “I” - SECCIÓN COMPUESTA
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PUENTES DE SECCIÓN CAJÓN
Contienen un tablero superior, almas verticales y losa inferior.
Estas vigas poseen gran resistencia a la torsión y usualmente no
requieren arriostramiento.
Los materiales que se utilizan para su construcción son concreto,
concreto postensado y acero.
PUENTE SOBRE RIO PIURA
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¡ GRACIAS !
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