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Acoplamiento de eje: definición, tipos, usos, 
principio de funcionamiento y ventajas 
 
Acoplamiento del eje 
 
¿Qué es el Acoplamiento? 
Acoplamiento de eje: definición, tipos, usos, principio de funcionamiento y ventajas [Guía 
completa]: - Un acoplamiento se conoce como un tipo de dispositivo que 
generalmente se encuentra teniendo su aplicación para conectar los dos 
ejes con el propósito de transmisión de potencia . La mayoría de los 
acoplamientos se encuentran rígidos o flexibles, lo que depende de la 
precisión de la alineación y del requisito de par. Hay varios tipos de 
ejes que se encuentran disponibles que se pueden usar según el requisito. 
Acoplamiento del eje 
El acoplamiento del eje se conoce como el componente mecánico que se 
usa más comúnmente con el fin de conectar dos ejes giratorios como el eje 
impulsor para permitir que el eje impulsado funcione para transmitir 
potencia. El acoplamiento de eje se usa comúnmente en instrumentos 
mecánicos como motores , bombas , generadores y compresores . 
 
Principio de funcionamiento del acoplamiento del eje 
El funcionamiento de un dispositivo de acoplamiento suele resultar menos 
complicado y puede ser entendido fácilmente incluso por un profano. El 
trabajo principal del acoplamiento del eje es conectar dos ejes del mismo 
diámetro o de diferentes diámetros. 
El motor es el encargado de transmitir la potencia desde el lado de la 
transmisión y la hélice que se encuentra en el lado del conductor. Es 
importante saber que el acoplamiento no transfiere el calor del motor al 
lado conducido. El acoplamiento flexible es el que se segrega en dos grupos 
uno se conoce como metálico y otro elastomérico. Los tipos metálicos se 
encuentran encargados de utilizar las partes libremente encajadas que se 
encuentran rodando o deslizándose unas contra otras o, por el 
contrario. Aparte de esto, todas las partes no móviles se encuentran 
dobladas para compensar la desalineación. 
Por otro lado, los tipos elastoméricos se encuentran siendo los encargados 
de ganar flexibilidad a todos los elementos inmóviles, elásticos o plásticos 
que se encargan de transmitir el torque dentro de los cubos 
metálicos. Existe la posibilidad de conectar ambos ejes entre sí mediante el 
proceso de acoplamiento. No hay restricción incluso si el diámetro del eje 
parece ser diferente. Importante es el motor del lado impulsor junto con la 
hélice del lado impulsado. Los amortiguadores de acoplamiento son 
responsables de absorber el impacto y la vibración para que no se 
transfiera. Esto ayuda a proteger los componentes circundantes para que 
no se dañen. 
Usos del acoplamiento del eje 
Se encuentra que el acoplamiento de ejes tiene varios usos que se 
describen a continuación. Desplácese hacia abajo para saber más sobre sus 
usos. 
 Para conectar los ejes de unidades que se fabrican por separado como 
un motor y un generador . 
 En caso de desalineación de alguno de los ejes . 
 Proporciona flexibilidad mecánica. 
 Absorbe la transmisión de cargas de choque. 
 Protege contra cargas excesivas. 
 
 
15 Varios tipos de acoplamiento 
 
Hay varios tipos de acoplamientos que se utilizan según el requisito: 
1. acoplamiento rígido 
2. Acoplamiento de manguito o manguito 
3. Acoplamiento de manguito partido 
4. Abrazadera, manguito dividido o acoplamiento de compresión 
5. Acoplamiento tipo pasador con buje 
6. Acoplamiento de brida 
7. Acoplamiento de engranajes 
8. Acoplamiento flexible 
9. Acoplamiento universal 
10. Acoplamiento de diafragma 
11. Acoplamiento Oldham 
12. Acoplamiento de fuelle 
13. Acoplamiento de fluidos 
14. Acoplamiento de velocidad variable 
15. Acoplamiento de velocidad constante 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
1. Acoplamiento rígido : (Tipos de acoplamiento) 
 
 
Acoplamiento rígido 
 
Se hace referencia a un acoplamiento rígido como aquel acoplamiento que 
generalmente se usa cuando hay dos ejes que parecen estar perfectamente 
alineados entre sí. Se encuentra que estos acoplamientos son adecuados 
solo en alineación estrecha. Por ejemplo, el acoplamiento de manguito, el 
acoplamiento de manguito dividido y el acoplamiento de brida son algunos 
de los ejemplos más conocidos de acoplamiento rígido. 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
2. Acoplamiento de manguito o manguito : (Tipos de 
acoplamiento) 
 
Acoplamiento de manguito o manguito 
 
El acoplamiento de manguito o manguito se conoce como uno de los tipos 
más simples de acoplamiento rígido que se sabe comúnmente que está 
hecho de hierro fundido . 
 
Construcción de acoplamiento de manguito o 
manguito 
 
El acoplamiento de manguito se encuentra constituido por un eje, chaveta, 
manguito o manguito, junto con este se encuentra que tiene un cilindro 
hueco con un diámetro interior de la misma dimensión que el del eje. Estos 
tipos de acoplamientos se encuentran fijados sobre los extremos de los dos 
ejes, lo que generalmente se realiza con una chaveta de cabeza giratoria. 
La transmisión de potencia en este tipo de acoplamientos se realiza de un 
eje a otro eje mediante una chaveta y un manguito. Es muy necesario 
saber que todos los elementos deben ser lo suficientemente fuertes para 
que le permitan transmitir el par. 
 
3. Acoplamiento de manguito dividido : (Tipos de 
acoplamiento) 
 
Acoplamiento de manguito dividido 
 
Ambos extremos del eje se encuentran conectados entre sí mediante una 
chaveta que se encaja así en el chavetero de los ejes . Lo más común es 
que un extremo del manguito se fije desde abajo, mientras que el otro 
extremo es el que parece estar unido desde arriba. Ambos extremos se 
encuentran unidos mediante pernos y tuercas. 
Este acoplamiento se encuentra bastante responsable para evitar fallas y 
también es ampliamente utilizado en las velocidades de servicio pesado. No 
es necesario cambiar la posición de ninguno de los ejes para montar o 
desmontar el acoplamiento. 
 
 
 
 
 
 
4. Abrazadera o Split-muff o Acoplamiento de 
compresión : (Tipos de acoplamiento) 
 
 
 
Acoplamiento de compresión 
 
El acoplamiento de abrazadera o de manguito dividido o de compresión 
también se conoce comúnmente como acoplamiento de manguito 
dividido. En tales tipos de acoplamiento, el manguito o el manguito se 
encuentran hechos de dos mitades que luego se atornillan juntas. Ambas 
mitades son las que se encuentran hechas de hierro fundido y por lo tanto 
se conectan entre sí mediante los espárragos o pernos . 
 
 
 
 
 
 
 
5. Acoplamiento tipo pasador con buje : (Tipos de 
acoplamiento) 
 
 
 
Acoplamiento tipo pasador con buje 
 
El acoplamiento tipo pasador con buje se conoce como el que se usa más 
comúnmente para la desalineación paralela leve, la desalineación angular o 
cualquier tipo de desalineación axial de cualquiera de los dos ejes. Se 
encuentra que este tipo de acoplamiento es una versión modificada del 
acoplamiento de brida rígida. Estos se encuentran compuestos por dos 
mitades que generalmente son diferentes en los pernos de construcción 
que se conocen como pasadores, casquillos de goma que se usan sobre 
pasadores. 
Parece haber una holgura de alrededor de 5 mm dentro de las caras de 
ambas mitades del acoplamiento. No parece haber una conexión rígida 
dentro de ellos, ya sea que la transmisión se realice a través de caucho 
comprimido o casquillos de cuero. 
 
 
 
6. Acoplamiento de brida : (Tipos de acoplamiento) 
 
 
 
Acoplamiento de brida 
 
Se hace referencia al acoplamiento de brida como aquel acoplamiento que 
consta generalmente de dos bridas de hierro fundido que se encuentran 
fijadas obligatoriamente en el extremo de cada eje. Las dos bridas se 
atornillan juntas junto con los otros pernos para completar la 
transmisión. Un acoplamiento de brida es el que une dos tubos de manera 
sellada combinada. 
Uno de los rebordes se encuentra con una porción saliente mientrasque el 
otro reborde tiene un rebaje similar. Cada una de las bridas se encuentra 
con los extremos que se juntan para realizar la correcta alineación sin 
causar resistencia en el material que se encuentra al pasar a través de 
ellas. 
Ayuda a llevar el eje en la misma línea para mantener la alineación 
correcta. Las dos bridas se encuentran unidas entre sí mediante el uso de 
tuercas y pernos . Estos acoplamientos son los que normalmente se utilizan 
para presurizar los sistemas de tuberías. Además, estos acoplamientos se 
emplean en cargas pesadas, por lo tanto, son muy beneficiosos en ejes 
grandes. 
 
3 tipos diferentes de acoplamiento de brida 
 
1. Acoplamiento de brida sin protección. 
2. Acoplamiento de brida protegida. 
3. Acoplamiento de brida marina. 
 
 
7. Acoplamiento de engranajes : (Tipos de 
acoplamiento) 
 
 
 
Acoplamiento de engranajes 
 
El acoplamiento de engranajes se conoce como una versión modificada del 
acoplamiento de brida que puede transmitir un alto par debido al tamaño 
más grande de los dientes. En estos tipos de acoplamiento de eje, 
las bridas , así como el cubo, se encuentran ensamblados por separado en 
lugar de una sola pieza como un acoplamiento de brida. 
Durante su construcción, se encuentra que cada junta tiene una relación 
interna de engranajes de 1:1 junto con un par de engranajes externos. Y el 
acoplamiento de engranajes se encuentra limitado a desalineaciones 
angulares de alrededor de 0,01-0,02 pulgadas en paralelo, así como en 2 
grados angulares. 
Los acoplamientos de engranajes y las juntas universales son los que se 
utilizan para aplicaciones similares. Estos son los acoplamientos que se 
utilizan principalmente en aplicaciones de servicio pesado donde se 
requiere que la transmisión de par sea la más alta. 
 
8. Acoplamiento flexible : (Tipos de acoplamiento) 
 
 
 
Acoplamiento flexible 
 
Los acoplamientos flexibles son los que se encuentran siendo utilizados 
para conectar dos ejes que tienen desalineación tanto lateral como 
angular. Por ejemplo, acoplamiento tipo pasador con buje, acoplamiento 
universal, acoplamiento Oldham, acoplamiento de engranajes, 
acoplamiento de fuelle, acoplamientos de mordaza, acoplamientos de 
diafragma, etc. 
 
 
9. Acoplamiento universal : (Tipos de acoplamiento) 
 
 
acoplamiento universal 
 
El acoplamiento universal también se conoce como acoplamiento de Hooke, 
que se usa siempre que hay dos ejes que se cruzan en cualquier ángulo 
pequeño de intersección. Se encuentra que la inclinación de ambos ejes es 
bastante constante, mientras que en la práctica esto cambia una vez que el 
movimiento se transfiere de un eje a otro. 
Una junta universal es ampliamente utilizada en la transmisión de 
potencia. El acoplamiento universal se conoce como el acoplamiento que se 
encuentra transmitiendo la caja de cambios al diferencial de cualquier tipo 
de automóvil. En este tipo de casos, la mayoría de las juntas universales se 
utilizan en cada extremo. Uno de ellos se utiliza en el extremo del árbol de 
transmisión a la caja de cambios y otro en el diferencial del otro extremo. 
El acoplamiento universal se encuentra siendo utilizado con el fin de 
transmitir la potencia a los diferentes husillos de las 
múltiples taladradoras así como de cualquier otra fresadora . 
 
 
 
 
10. Acoplamiento de diafragma : (Tipos de 
acoplamiento) 
 
 
Acoplamiento de diafragma 
 
Los acoplamientos de diafragma se conocen como uno de los 
acoplamientos menos lubricados que se utilizan en turbomaquinaria de 
mayor rendimiento, transmitiendo par y desalineación de servicio dentro de 
los ejes del equipo . 
Este tipo de acoplamiento se encuentra transmitiendo el torque desde el 
diámetro exterior al interior, y luego desde el diámetro interior al diámetro 
exterior. 
Los acoplamientos de diafragma son los que utilizan una sola o una serie 
de placas para los tipos de miembros flexibles. El acoplamiento de 
diafragma es aquel que se encuentra permitiendo desalineaciones 
angulares, axiales o paralelas. Estos acoplamientos se utilizan cuando 
parece que se requiere un par más alto y una velocidad más alta. 
 
 
 
 
11. Acoplamiento Oldham : (Tipos de acoplamiento) 
 
 
 
Acoplamiento Oldham 
 
El acoplamiento de Oldham se refiere a aquellos acoplamientos que se 
utilizan donde se encuentran dos ejes en uso y que tienen una 
desalineación lateral. Se encuentra que la parte central se fija mediante el 
uso de pasadores que se encuentran ajustados a las bridas, así como a las 
partes flotantes. Hay dos componentes diferentes de velocidad que 
resultan en la desalineación lateral del eje que se ajusta a medida que 
giran. 
 
 
 
 
 
 
 
 
12. Acoplamiento de fuelle : (Tipos de acoplamiento) 
 
 
 
Acoplamiento de fuelle 
 
Los acoplamientos de fuelle se conocen como los que se encuentran como 
uno de los acoplamientos más flexibles junto con los extremos de 
acoplamiento doble que se conocen como cubos. Estos acoplamientos se 
encuentran con una excelente rigidez torsional para transmitir con 
precisión la velocidad, la posición angular y el par. Estos son los 
acoplamientos que generalmente están hechos de acero inoxidable y, por 
lo tanto, se utilizan donde se requiere un posicionamiento de alta precisión. 
Ventajas del acoplamiento de mordaza 
 
 Capaz de manejar la desalineación angular así como las cargas 
reactivas debido a la desalineación. 
 Alto par. 
 Alta resistencia química y capacidad de amortiguación. 
 
 
 
 
13. Acoplamiento de fluidos : (Tipos de 
acoplamiento) 
 
 
 
Acoplamiento de fluidos 
 
Se hace referencia a un acoplamiento de fluido como un acoplamiento 
hidráulico que parece ser un dispositivo hidrodinámico que se utiliza para 
transmitir la potencia mecánica giratoria a través de la aceleración y la 
desaceleración del fluido hidráulico. Se encuentra que consta de un 
impulsor que se encuentra en el eje impulsor como entrada junto con un 
corredor en el eje impulsor como salida. El impulsor se encuentra actuando 
como una bomba en la que el corredor actúa como una turbina. 
En el impulsor que se encuentra cerca de su eje, la componente tangencial 
es una entre la velocidad absoluta que parece disminuir. En su periferia 
cercana, se encuentra que la componente tangencial es de la velocidad 
absoluta que parece ser bastante mayor y, por lo tanto, mientras el 
impulsor acelera, la velocidad del fluido aumenta. 
A medida que aumenta la velocidad, también aumenta la energía 
cinética. El fluido también emerge a mayor velocidad desde el impulsor, 
que golpea las palas del rodete, transfiere su energía y sale del rodete a 
baja velocidad. 
Ventajas del acoplamiento 
Hay varias ventajas de los acoplamientos, que casi todos deberían saber. 
 Los diseños suelen ser muy menos complicados. 
 Altas absorciones debido a errores de montaje dentro de los ejes del 
lado conductor. 
 Transmisión de potencia . 
 Absorbe vibraciones. 
 No hay transferencia de calor del motor en el lado de accionamiento.