S11 Análisis de Modo y Efecto de Fallas (AMEF)

Vista previa del material en texto

GESTION DE MANTENIMIENTO
UNIDAD III: 
MANTENIMIENTO CENTRADO EN FIABILIDAD Y MANTENIMIENTO 
PRODUCTIVO TOTAL
Semana11
Tema (s):
Herramientas de Análisis de Falla. Análisis de Modos y Efectos de Fallas (FMEA) 
Ing. Sandro Rivera Valle
1
1. INICIO
Motivación. Saberes previos. Problematización. 
Logro del aprendizaje de la unidad
	Saberes previos	¿Qué sabemos sobre la ANALISIS DE FALLAS?
	Problematización	Que elementos se deben tener en cuenta para UN ANÁLISIS DE MODO Y EFECTO DE FALLAS?
	Logro del aprendizaje de la unidad:	Al finalizar la unidad, el estudiante podrá estructurar un conjunto lógico de actividades de mantenimiento en base a metodologías actuales de
Mantenimiento.	
		
	Logro del aprendizaje de la sesión:
	Al final de la sesión, el estudiante, analiza las fallas de diseño, proceso y/o medios utilizando la técnica AMEF.
2. DESARROLLO
Procesamiento de información. Construcción del conocimiento. Solución del conflicto cognitivo
DEFINICIÓN
El “análisis de modo y efecto de fallos” es conocido con otros nombres como: “análisis de modos de fallo, efectos y su criticidad”- AMEFC o “ failure mode and effects analysis” - FMEA´s.
AMEF es un método analítico que basándose en las probabilidades de ocurrencia y detección de un suceso determinado, combinadas con criterios de severidad (criticidad) del mismo, obtiene un valor numérico denominado “número de prioridad de riesgo” (NPR). El NPR se puede utilizar para separar los pocos problemas vitales de los muchos problemas triviales de una forma objetiva y científica. (Gómez, Vilar, Tejero – Seis Sigma)
AMEF es una técnica estandarizada para evaluar equipos y herramientas durante la fase de diseño y producción, para mejorar la seguridad, confiabilidad y robustez de la maquinaria.(Villaseñor, Galindo – Conceptos y reglas de Lean Manufacturing)
AMEF - ING. DIEGO GONZALES DE LA COTERA - diegonzaleshe@gmail.com
5
AMEF - ING. DIEGO GONZALES DE LA COTERA - diegonzaleshe@gmail.com
6
PROPÓSITOS
AMEF tiene varios propósitos:
Identificar los modos potenciales de falla.
Identificar los efectos del modo de falla.
Identificar el rango de severidad de cada defecto.
Identificar las causas potenciales de falla iniciando con el rango más alto de severidad.
Identificar las acciones correctivas requeridas para prevenir, disminuir y mejorar los métodos para detectar de manera temprana las fallas.
Establecer prioridad para las acciones.
AMEF - ING. DIEGO GONZALES DE LA COTERA - diegonzaleshe@gmail.com
7
AMEF - ING. DIEGO GONZALES DE LA COTERA - diegonzaleshe@gmail.com
8
TIPOS
AMEF son un grupo de actividades útiles para:
Reconocer y evaluar las fallas potenciales de un producto o proceso, así como sus efectos.
Identificar acciones que podrían realizarse para eliminar o reducir la posibilidad de ocurrencia de fallas potenciales.
Es un complemento al proceso de diseño en el que se define lo que satisface al cliente.
Existen cuatro tipos de AMEF:
AMEF de concepto.
AMEF de diseño.
AMEF de proceso
AMEF de maquinaria o equipo.
AMEF - ING. DIEGO GONZALES DE LA COTERA - diegonzaleshe@gmail.com
9
Entradas:
Desempeño pasado.
Conocimiento de ingeniería.
Salidas:
Análisis completo de AMEF con el fin de mejorar el diseño.
Realizar un análisis de modo y efecto de fallos (AMEF).
Miembros clave del equipo:
Proveedor.
Ingeniero de manufactura.
Operadores.
Técnicos.
AMEF - ING. DIEGO GONZALES DE LA COTERA - diegonzaleshe@gmail.com
10
ELABORACIÓN
1° Mediante una técnica de generación de ideas como la “tormenta de ideas” se distinguirá lo siguiente:
Características claves potenciales. Se listarán todas ellas.
Modo de variación. Por ejemplo; un eje que debe tener un diámetro determinado antes de pasar a un posterior proceso de rectificado en principio parece que tiene un único modo de variación que es que el diámetro sea distinto al nominal. Sin embargo, el efecto que trae consigo que el efecto para el cliente (cliente interno) sea un mayor tiempo de operación de rectificado con el incremento de costes que suponga. Pero, el diámetro es menor de un valor, el eje no vale. Por lo tanto, en realidad hay dos modos de variación.
Causas potenciales. Para cada modo de variación las causas potenciales de la misma.
AMEF - ING. DIEGO GONZALES DE LA COTERA - diegonzaleshe@gmail.com
11
2° Efecto. Suponiendo que ha sucedido cada modo de variación, describir qué es lo que notaría o experimentaría el cliente. Debe ser lo más específica.
3° Ocurrencia. Estimar la probabilidad de ocurrencia de cada modo de variación. Puede utilizarse una escala de 1 a 10. La probabilidad de ocurrencia debe ser calculada como una probabilidad inherente al proceso de fabricación sin tener en cuenta los medios de control que existan para detectarla o eliminarla.
	CRITERIO	CLASIF.	PROBABILIDAD	Cpk mínimo
	Remota probabilidad de ocurrencia	1	1 / 10000	1,30
	Remota probabilidad de ocurrencia	2,3,4,5	1/5000; 1/2000; 1/1000; 1/400
	1,25; 1,20; 1,10; 1,00
	Moderada probabilidad de ocurrencia	6	1/200
	0,95
	Alta probabilidad de ocurrencia	7, 8	1/100; 1/50	0,85; 0,75
	Muy alta probabilidad de ocurrencia	9, 10	1/20; 1/10	0,65; 0,55
AMEF - ING. DIEGO GONZALES DE LA COTERA - diegonzaleshe@gmail.com
12
4° Gravedad. Estimar en una escala del 1 al 10 la gravedad de los efectos de los modos de variación desde el punto de vista del cliente tanto interno como externo. Cuando existan dificultades para conocer el impacto que un modo de variación tenga en el cliente tanto interno como externo, es necesario ponerse en contacto con él para determinarlo.
	CRITERIO	CLASIF.
	No seria razonable esperar que la escasa importancia de este fallo pudiera causar un efecto perceptible sobre el rendimiento del sistema o en el montaje del conjunto superior. El cliente probablemente no podrá detectar el fallo.	1
	Baja. Clasificación de severidad debido a la escasa importancia del fallo que ocasiona sólo un pequeño disgusto al cliente.	2, 3
	Moderada. Clasificación de severidad para aquellos fallos que causan cierto disgusto al cliente, incomodidad o enojo por el fallo.	4, 5, 6
	Alto. Grado de insatisfacción del cliente debido a la naturaleza del fallo, tal como inoperatividad del sistema o de un sistema o corrosión prematura de los componentes estructurales.	7, 8 
	Muy alta. Clasificación de severidad cuando un modo de fallo crea posibles problemas de seguridad y/o quebranta las leyes.	9, 10
AMEF - ING. DIEGO GONZALES DE LA COTERA - diegonzaleshe@gmail.com
13
5° Detección. Estimar en una escala del 1 al 10 la probabilidad de detectar un fallo antes de que llegue al cliente interno o externo. Debe suponerse que la causa de fallo ha ocurrido para luego evaluar las capacidades de todos los controles actuales. Como orientación se puede utilizar los valores asociados para la detección.
	CRITERIO	CLASIF.	PROB. DE NO DETECTAR DEFECTO
	Remota posibilidad, de que el producto sea enviado con el defecto. La fiabilidad de la detección es al menos del 99,99%.	1	1 / 10000
	Escasa posibilidad, de que el producto sea enviado con el defecto. La fiabilidad de la detección es al menos del 99,80%.	2, 3, 4, 5	1/5000; 1/2000; 1/1000; 1/500
	Moderada posibilidad, de que el producto sea enviado con el defecto. La fiabilidad de la detección es al menos del 98%.	6, 7, 8	1/200; 1/100; 1/50
	Alta posibilidad, de que el producto sea enviado con el defecto. La fiabilidad de la detección es mayor del 90%.
	9	1/20
	Muy alta posibilidad, de que el producto sea enviado con el defecto. La fiabilidad de la detección es menor o igual del 90%.	10	1/10
AMEF - ING. DIEGO GONZALES DE LA COTERA - diegonzaleshe@gmail.com
14
6° Número de prioridad de riesgo (NPR). Se calcula como el producto de los valores correspondientes a la ocurrencia, gravedad o detección para cada modo de variación. Este número es utilizado para determinar, mediante un análisis de Pareto, cuales son las “características de control” de entre todas las que lo eran potencialmente.
AMEF - ING. DIEGO GONZALES DE LA COTERA - diegonzaleshe@gmail.com
15
PORCENTAJE	
RADIO	D. INTERIOR	D. EXTERIORPROF. RANURA	DUREZA	RUGOSIDAD	LONGITUD	OTROS	0.35294117647058826	0.23529411764705882	0.11764705882352941	9.4117647058823528E-2	8.2352941176470587E-2	5.8823529411764705E-2	3.5294117647058823E-2	2.3529411764705882E-2	
AMEF - ING. DIEGO GONZALES DE LA COTERA - diegonzaleshe@gmail.com
16
AMEF - ING. DIEGO GONZALES DE LA COTERA - diegonzaleshe@gmail.com
17
AMEF - ING. DIEGO GONZALES DE LA COTERA - diegonzaleshe@gmail.com
18
AMEF - IPERC
AMEF - ING. DIEGO GONZALES DE LA COTERA - diegonzaleshe@gmail.com
19
4. Aplicaciones industriales
Descargue los archivos.XLS que se encuentran en el aula virtual correspondientes a esta semana.
5. Solución del conflicto cognitivo
¿Que elementos se deben tener en cuenta para UN ANÁLISIS DE MODO Y EFECTO DE FALLAS?
https://ibiguridt.wordpress.com/temas/sistemas-de-representacion/proyecciones/#p-representacion 
3. EVALUACION
Se invita a los estudiantes a reflexionar sobre lo aprendido y su
utilidad en su vida cotidiana y profesional, a través de las preguntas:
¿Qué aprendí?, ¿Cómo lo aprendí? y ¿Para qué lo aprendí?.
Verificación del logro
Pregunta1 :
Que acciones se deben de tomar cuan los NPR>100
Pregunta2: 
Objetivo de un AMEF de tipo DISEÑO
Pregunta3:
Como se calcula un NPR?
4. APLICACIÓN
De manera individual, elaboran un organizador de información
referente al tema desarrollado, complementado con
información adicional que puedan consultar.
Organiza tus ideas …..
	Tema1*				
	Subtema				
	Descripción				
	Caso práctico				
	Problema				
	Solución*				
AMEF - ING. DIEGO GONZALES DE LA COTERA - diegonzaleshe@gmail.com
26
https://leansolutions.co/conceptos-lean/lean-manufacturing/amef-analisis-de-modo-y-efecto-de-falla/