Reporte tecnico tec Linda Final

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Contenido 
 
 
1. Justificación. ...................................................................................................................... 1 
2. Objetivos. ............................................................................................................................ 2 
2.1. General......................................................................................................................... 2 
2.2. Específicos.................................................................................................................. 2 
3. Antecedentes ..................................................................................................................... 3 
3.1. Antecedentes Generales .......................................................................................... 3 
3.2.1. Zona de influencia nacional ............................................................................. 4 
3.2.2. Zona de influencia internacional ..................................................................... 5 
3.2.3. Misión ................................................................................................................... 5 
3.2.4. Visión .................................................................................................................... 5 
3.2.5. Valores ................................................................................................................. 5 
3.3. Marco Referencial ...................................................................................................... 5 
3.3.1. Nombre oficial: ................................................................................................... 5 
3.3.2. Domicilio: ............................................................................................................. 6 
3.3.3. Teléfono: .............................................................................................................. 6 
3.3.4. Croquis: ................................................................................................................ 6 
4. Problemas a resolver ........................................................................................................ 7 
4.1. Alcance ........................................................................................................................ 7 
4.2. Limitaciones ............................................................................................................... 7 
5. Procedimiento y descripción de las actividades realizadas ..................................... 8 
5.1. Fundamento teórico .................................................................................................. 8 
5.1.1. Conceptos básicos generales ......................................................................... 8 
5.1.2. Normatividad ..................................................................................................... 10 
5.2. Actividades realizadas ............................................................................................ 11 
5.3. Actividades diversas ............................................................................................... 16 
6. Resultados ........................................................................................................................ 18 
7. Conclusiones y recomendaciones............................................................................... 19 
8. Competencias desarrolladas y/o aplicadas. .............................................................. 20 
9. Referencias bibliográficas y virtuales. ........................................................................ 22 
 
 
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1. Justificación. 
 
El acelerado crecimiento económico enmarcado por la globalización, incluye a 
nuestro país y ha llevado al sector industrial a una constante y más frecuente 
necesidad de modernización de equipos y procedimientos tecnológicos, pero a 
su vez, esta mayor complejidad industrial ha traído como consecuencia un 
incremento en el nivel de sus riesgos y por ende, en la probabilidad de 
accidentes para los trabajadores. 
 
Ante la problemática del aumento continuo de accidentes en centros de trabajo 
en nuestro país y la falta de cultura de seguridad por parte del sector social y 
empresarial, el departamento de Seguridad de la Administración Portuaria 
Integral de Manzanillo S.A. de C.V. en línea con los conceptos de seguridad 
industrial e higiene industrial y los requerimientos de la Secretaria del Trabajo y 
Previsión Social (en lo sucesivo, STPS), lleva a cabo el registro de los servicios 
prestados por el Centro de Emergencias Portuarias (en lo sucesivo, CEP), 
clasificando dichos servicios en Área Médica – Prehospitalaria y Bomberos y 
estos a su vez en el tipo de servicio cubierto. 
 
 Aun teniendo un registro de los servicios prestados por el CEP, es de gran 
importancia conocer los factores que propicien los accidentes. El desarrollo del 
Sistema Máster Estadístico (en lo sucesivo, SME) tiene como propósito 
principal la facilitación de información sobre los servicios cubiertos por el CEP, 
a través de los datos relevantes que caracterizan a los accidentes según sus 
principales variables de estudio y con ello entender y minimizar en lo posible la 
probabilidad de que estos ocurran. 
 
Por otra parte, resulta de vital importancia el conocimiento de la cantidad de 
accidentes atendidos en el Puerto Interior de Manzanillo y como se subdividen 
los servicios prestados a cada empresa que realiza actividades dentro del 
mismo (cesionarias, transportistas, tramitadores, etc.), tomando en cuenta que 
la función principal del CEP es el brindar apoyo a la Comunidad Portuaria ante 
cualquier emergencia que requiera su servicio, esto sin olvidar que la 
seguridad no solo es responsabilidad de los cuerpos de emergencia y con ello 
conocer qué empresa (s) es la que más accidentes presenta, de que tipo, con 
qué frecuencia y la gravedad del mismo para poder realizar recomendaciones 
a la(s) misma(s), logrando así un beneficio conjunto, tanto para la APIMAN 
como para las empresas que realizan actividades dentro de Puerto Interior y 
para la alumna. 
 
 
 
 
 
 
 
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2. Objetivos. 
 
Un adecuado análisis sobre la accidentalidad, solo puede llevarse a cabo si se 
tiene la información precisa y se conocen los factores que intervienen. Para 
poder llevar a cabo el presente proyecto, se tienen los siguientes objetivos. 
2.1. General 
 
 Elaboración de un sistema que genere información estadística sobre los 
accidentes atendidos por el personal (bomberos y área médica - 
Prehospitalaria) del CEP 
2.2. Específicos 
 
 Conocimiento y análisis de la documentación, procedimientos y 
normalización aplicable. 
 Analizar vínculos entre la cantidad de accidentes y factores que 
contribuyen a que estos ocurran (horarios, lugares, días de la semana, 
meses, etc.). 
- Estratificar la información que se requiere para dar respuesta a 
“n” posibles interrogantes sobre los accidentes cubiertos por el 
CEP. 
 Evaluar las causas más comunes de los accidentes atendidos por el 
CEP. 
 Actualización de los formatos FRAMP (atención médica – 
prehospitalaria) y 023 (emergencias atendidas por bomberos) para la 
elaboración de informes de los riesgos de trabajo e integración de 
estadísticas según los requerimientos de la NOM-021-STPS-1994. 
 Diseño del SME 
 Prueba(s) de funcionamiento del SME en el CEP y modificaciones 
necesarias. 
 Implementación del SME. 
 Difusión y capacitación de personal para el correcto uso del SME. 
 Identificación de empresa a la(s) empresa(s) que han solicitado la mayor 
cantidad de servicios y la clasificación de los mismos para la generación 
de recomendaciones por parte del Departamento de Seguridad 
 
 
 
 
 
 
 
 
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3. Antecedentes 
 
Colima es un estado con un enorme potencial, así como una gran riqueza 
natural y con una ubicación privilegiada.El municipio que genera más capital 
es Manzanillo, gracias al turismo y al Puerto Interior. 
El Puerto de Manzanillo se distingue por su seguridad y paz social, lo cual le 
permite atraer mayores inversiones privadas, nacionales y extranjeras, 
incrementando así su capacidad instalada. El potencial de Manzanillo ha 
crecido en los últimos años de una manera importante, en 2016, dicho 
potencial se verá elevado aún más con la firma del TPP (Acuerdo 
Transpacífico de Cooperación Económica), el cual se ha negociado por los 
últimos 5 años, el cual busca rebajar las barreras comerciales, establecer un 
marco común de propiedades intelectuales, etc. 
 
3.1. Antecedentes Generales 
 
El estado de Colima cuenta con una población de 650555 habitantes, el 
0.6% del total del país con una distribución de población de 89% urbana y 
11 % rural, el sector de actividad que más aporta al PIB estatal es el 
comercio, aportando un 0.5% al PIB Nacional. La población ocupada es de 
338,432 personas divididas como se muestra en la tabla siguiente: 
 
 
La APIMAN pertenece al Sector Económico de Comunicaciones y 
Transportes que comprende las empresas, establecimientos y 
organizaciones, públicas y/o privadas dedicadas a prestar servicios 
conexos al transporte, tales como almacenaje y refrigeración, tramitación 
aduanal; carga, descarga y estiba; explotación de caminos, carreteras y 
puentes de peaje; aeropuertos, terminales de carga, estaciones de radar y 
de control de arribo a aeropuertos; servicios de grúas y básculas; y alquiler 
de aeronaves y automóviles. 
 
3.2. Antecedentes de la Empresa 
 
 
4 
La Administración Portuaria Integral de Manzanillo, S.A. de C.V. (en lo 
sucesivo, APIMAN) es una entidad del Gobierno Federal, la cual fue 
constituida en diciembre de 1993, iniciando su operación en Febrero de 
1994, cuenta con un Título de Concesión por 50 años, el cual le fue 
otorgado por la Secretaría de Comunicaciones y Transportes, con el fin de 
llevar a cabo, entre otras, las funciones de Administrar, Promocionar, 
Construir, Desarrollar y Mantener la infraestructura del Recinto Portuario de 
Manzanillo, Colima. 
 
La API de Manzanillo, inicia su proceso de privatización de terminales, 
instalaciones y de prestación de servicios, a partir de 1995, en donde son 
cedidas por primera vez a inversionistas privados, la Terminal 
Especializada de Contenedores, la Instalación de usos Múltiples No. 1, y el 
Servicio de Remolque, entre otros. 
Actualmente la API de Manzanillo ha logrado privatizar todos los servicios 
que actualmente se prestan dentro del recinto portuario, siendo un 
beneficio para todos sus clientes, ya que se ha logrado una sana 
competencia, en cuanto a la promoción de tarifas se refiere. De igual 
forma, se continúa trabajando en la atracción de nuevas inversiones 
privadas para el puerto de Manzanillo, así como una mayor inversión 
pública, con recursos propios de la API, para la construcción y 
mantenimiento de la infraestructura portuaria. 
 
3.2.1. Zona de influencia nacional 
 
El Puerto de Manzanillo se ha posicionado como la principal entrada 
para el manejo de mercancías en el Comercio Internacional, de las 
Zonas Centro y Bajío de la República Mexicana, que representan a su 
vez más del 67% del PIB del país y donde radica el 55% de la 
población nacional. 
 
Estados: Aguascalientes, Coahuila, Colima, Distrito Federal, Durango, 
Estado de México, Guanajuato, Hidalgo, Jalisco, Michoacán, Morelos, 
Nayarit, Nuevo León, Querétaro, San Luis Potosí, Tamaulipas y 
Zacatecas. 
 
Es para México, la principal entrada de Contenedores, con una 
participación del 68% en el Pacífico Mexicano y el 46% en todo el 
país. 
 
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3.2.2. Zona de influencia internacional 
 
Su zona de influencia internacional está orientado hacia la costa Oeste 
del Continente Americano y la Cuenca del Pacifico, en donde se 
destacan los países de E.U.A., Canadá, Guatemala, Colombia, 
Ecuador, Chile, Japón, China, Taiwán, Corea, Indonesia, Malasia, 
Singapur y Filipinas. Por otro lado, existe también un importante 
intercambio comercial con la Unión Europea; España, Rusia, Alemania; 
así como en Oceanía, Australia, Nueva Zelanda y Sudáfrica 
3.2.3. Misión 
 
Maximizar la aportación de valor a las cadenas logísticas para los 
tráficos nacionales e internacionales, con un desarrollo sostenido que 
contribuye al crecimiento regional. 
 
3.2.4. Visión 
 
Ser referente de calidad, eficiencia y avance tecnológico, como puerto 
integrado a la logística internacional de mercancías, de manera 
eficiente, para satisfacer los requerimientos del mercado y contribuir 
así al desarrollo económico de la nación. 
 
3.2.5. Valores 
 
- Bien Común 
- Generosidad 
- Honradez 
- Igualdad 
- Imparcialidad 
- Integridad 
- Justicia 
- Rendición de Cuentas 
- Respeto 
- Transparencia 
 
3.3. Marco Referencial 
 
3.3.1. Nombre oficial: 
 
 
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Administración Portuaria Integral de Manzanillo S.A. de C.V. 
 
3.3.2. Domicilio: 
 
Av. Teniente Azueta No. 09, Colonia Burócrata, C.P. 28250 
 
3.3.3. Teléfono: 
 
+52 (314) 33-11-400 
 
3.3.4. Croquis: 
 
Las oficinas principales de API Manzanillo (Base 1 y 2) están ubicadas 
en la colonia Burócratas de Manzanillo Colima, cerca del centro de la 
ciudad. Los límites del puerto los determina la línea imaginaria que une 
el arranque del rompeolas con la Punta de Santiago comprendiendo el 
área del antepuerto en la Bahía de Manzanillo 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
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4. Problemas a resolver 
 
Desde el inicio y durante la realización del presente proyecto, se identificaron 
diversos problemas que comprometían el resultado del mismo. Algunos de los 
problemas encontrados fueron: 
 
 Registro de accidentes cubiertos, no cumplían con las necesidades del 
Departamento de Seguridad. 
 No se contaba con un sistema propio para la realización de estadísticas en 
base a los accidentes que cubre el CEP. 
 El registro de accidentes se llevaba en 2 diferentes ordenadores, por lo 
cual al realizar los conteos de servicios prestados en ocasiones no 
concordaban. 
 Los registros físicos de los servicios no se clasificaban en internos y 
externos, por lo cual cuando se solicitaba información sobre un tipo o clase 
de accidente, se tenían que revisar todos los formatos almacenados y de 
ahí recabar la información necesaria. 
 Los formatos utilizados para los servicios de bomberos y área médica – 
Prehospitalaria no cumplían con los requisitos de la NOM-021 para la 
realización de estadísticas e informes de accidentes. 
 No se contaba con una matriz de evaluación de competencias del 
personal, por lo cual no se tenía una idea clara de las necesidades de 
capacitación, adiestramiento para reforzar las habilidades y conocimientos 
del personal del CEP y así seguir brindando el mejor servicio posible. 
 
4.1. Alcance 
 
 El proyecto se circunscribe a los accidentes atendidos por el Centro de 
Emergencias Portuarias de APIMAN 
4.2. Limitaciones 
 
 Como en todo proyecto y búsqueda de información, al desempeñar diversas 
actividades, se presentaron limitaciones que complicaban o frenaban la 
realización de las mismas, algunas de ellas son: 
 
 Desconocimiento de los procedimientos, normativas y reglamentos 
aplicables al momento de empezar el proyecto. 
 El proceso para la solicitud y recepción de información es lento. 
 Disposición del personal del CEP para el llenado de los formatos nuevos y 
los modificados. 
 Sesgo de la información oficial sobre la cantidad de servicios prestados por 
el CEP. 
 
 
 
 
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5. Procedimiento y descripción de las actividades 
realizadas 
 
5.1. Fundamento teórico 
5.1.1. Conceptos básicos generales 
 
El marco teórico que se desarrolla a continuación, permite conocer los 
conceptos básicos necesarios para el entendimiento del desarrollo de 
este proyecto. 
 
5.1.1.1. Seguridad Industrial 
 
Es el conjunto de normas y procedimientos encaminados aprevenir la ocurrencia de accidentes y enfermedades de trabajo, 
mantener las instalaciones, materiales, maquinas, equipo y 
herramientas en buenas condiciones para su uso. 
 
Se dedica a la prevención de los accidentes de trabajo mediante 
medidas de carácter técnico, organizacional y humano a fin de 
proteger la fuerza laboral en los procesos productivos. En estas 
áreas es importante considerar el papel del ingeniero y el 
tecnólogo en la seguridad industrial, para completar las 
actividades de atención a las personas, de responsabilidad 
concreta de los profesionales en la salud en el trabajo. 
 
María Adela Marín Blandón y María Eugenia Pico Merchán. 
(2004): Fundamentos de Salud Ocupacional, Editorial Universidad 
de Caldas. 
 
5.1.1.2. Higiene Industrial 
 
Ciencia que detecta, analiza, evalúa el sistema de trabajo y diseña 
los mecanismos de control y mejora del medioambiente del 
trabajador, en busca del mejoramiento de la salud y la 
productividad. 
 
María Adela Marín Blandón y María Eugenia Pico Merchán. 
(2004): Fundamentos de Salud Ocupacional, Editorial Universidad 
de Caldas. 
 
5.1.1.3. Tareas críticas 
 
El análisis de seguridad de tareas constituye una herramienta 
cualitativa para el análisis de riesgos. Este método corresponde 
con el desarrollado por el Internacional Loss Control Institute, 
equivalente al job safety análisis (JSA). 
 
9 
 
Una vez determinadas las tareas críticas se procederá a evaluar 
el riesgo bajo tres criterios: 
 
 Gravedad 
 Repetitividad o exposición 
 Probabilidad 
 
5.1.1.4. Riesgos de trabajo 
 
Son los accidentes y enfermedades a las que están expuestos los 
trabajadores en el ejercicio o con motivo de trabajo. 
 
Ley Federal del Trabajo. Art. 473 
 
5.1.1.5. Incidente 
 
Suceso o sucesos relacionados con el trabajo en el cual ocurre o 
podría haber ocurrido un daño, o deterioro de la salud, o una 
fatalidad. 
OHSAS 18001:2007, cláusula 3 Términos y definiciones. 
 
5.1.1.6. Accidente 
 
Lesión orgánica o perturbación funcional o la muerte, producida 
repentinamente en ejercicio o con motivo de trabajo, cualquiera 
que sea el lugar el tiempo en que se presente. 
 
Ley Federal del Trabajo Art. 474 
 
5.1.1.7. Acción Preventiva 
 
Acción tomada para eliminar la causa de una no conformidad 
potencial, o cualquier otra situación potencial indeseable. 
 
OHSAS 18001:2007, cláusula 3 Términos y definiciones. 
 
5.1.1.8. Condición Insegura 
 
Situación de peligro en el centro de trabajo que puede estar 
presente en el ambiente, máquina, equipos e instalaciones. 
 
Ryan Chinchilla Sibaja. (2002): Salud y Seguridad en el Trabajo, 
Editorial Universidad Estatal a distancia. 
 
5.1.1.9. Acto Inseguro 
 
 
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Incumplimiento de los trabajadores a las normas y a los 
procedimientos de seguridad que han sido divulgados y aceptados 
dentro de la organización. 
 
Ryan Chinchilla Sibaja. (2002): Salud y Seguridad en el Trabajo, 
Editorial Universidad Estatal a distancia. 
 
5.1.1.10. Enfermedad de trabajo 
 
Todo estado patológico derivado de una causa que tenga origen 
en el trabajo o en el medio en que el trabajador se vea obligado a 
prestar sus servicios. 
 
Ley Federal del Trabajo. Art. 475 
 
5.1.2. Normatividad 
 
La seguridad y salud en el trabajo se encuentra regulada por diversos 
preceptos contenidos en nuestra Constitución Política, la Ley Orgánica 
de la Administración Pública Federal, la Ley Federal del Trabajo(en lo 
sucesivo, LFT), el Reglamento Federal de Seguridad y Salud en el 
Trabajo, así como por las normas oficiales mexicanas de la materia, 
entre otros nombramientos. 
 
5.1.2.1.1. NOM-021-STPS-1994 
 
Relativa a los requerimientos y características de los 
informes de los riesgos de trabajo que ocurran, para 
integrar la estadística 
 
5.1.2.1.2. NOM-034-SSA3-2013 
 
Regulación de los servicios de salud. Atención Médica 
Prehospitalaria 
 
5.1.2.1.3. NOM-024-SSA3-2012 
 
Sistemas de información de registro electrónico para la 
salud. Intercambio de Información en Salud 
 
5.1.2.1.4. NOM-004-SSA3-2013 
 
Regulación de los servicios de salud. Atención Médica 
Prehospitalaria 
 
5.1.2.1.5. Artículo 123, Apartado “A”, Ley Suprema 
 
En la fracción XV nos menciona que el patrón estará 
obligado a observar, de acuerdo con la naturaleza de su 
 
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negociación, los preceptos legales sobre higiene y 
seguridad en las instalaciones de su establecimiento, y 
a adoptar las medidas adecuadas para prevenir 
accidentes en el uso de las máquinas, instrumentos y 
materiales de trabajo, así como a organizar de tal 
manera éste, que resulte la mayor garantía para la 
salud y la vida de los trabajadores. 
 
5.1.2.1.6. Artículo 132, LFT 
 
En la fracción XVI, consigna la obligación del patrón de 
instalar y operar las fábricas, talleres, oficinas, locales y 
demás lugares en que deban ejecutarse labores, de 
acuerdo con las disposiciones establecidas en el 
reglamento y las normas oficiales mexicanas en materia 
de seguridad, salud y medio ambiente de trabajo, a 
efecto de prevenir accidentes y enfermedades 
laborales, así como de adoptar las medidas preventivas 
y correctivas que determine la autoridad laboral. 
 
5.1.2.1.7. Fracción XVII, LFT 
 
Determina la obligación del patrón de cumplir el 
reglamento y las normas oficiales mexicanas en materia 
de seguridad, salud y medio ambiente de trabajo, así 
como de disponer en todo momento de los 
medicamentos y materiales de curación indispensables 
para prestar oportuna y eficazmente los primeros 
auxilios. 
 
5.1.2.1.8. Otras Normas Oficiales Mexicanas 
 
Las normas emitidas por la STPS determinan las 
condiciones mínimas necesarias para la prevención de 
riesgos de trabajo y se caracterizan por la atención de 
factores de riesgo, a los que pueden estar expuestos 
los trabajadores. 
 
5.2. Actividades realizadas 
 
Para el cumplimiento del objetivo general de este proyecto, se realizaron 
diversas actividades que se describen a continuación 
 
 Identificar y analizar las normativas, reglamentos y regulaciones 
aplicables al CEP tanto internas como externas a la empresa 
 
 
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Además de las Normativas Mexicanas, la APIMAN tiene como cualquier 
otra empresa, normas, reglamentos y procedimientos, por lo cual 
inicialmente, tuvieron que ser identificarlas, estudiadas y digeridas. 
 
 Actualización de los formatos FRAMP (atención médica – 
prehospitalaria) y 023 (emergencias atendidas por bomberos) 
 
Con la realización de esta actividad se dio cumplimiento a la NOM-021-
STPS-1994, la cual establece los parámetros para la correcta 
elaboración de informes de los riesgos de trabajo e integración de 
estadística; con lo anterior no solo se dio cumplimiento a la normativa, 
sino también a los requerimientos del Departamento de Seguridad sobre 
la recuesta de datos utilizados para realzar e identificar factores de 
riesgo en las actividades de trabajo dentro del Puerto Interior. 
 
 
 
 
 
 
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 Elaboración del Formato de Informe de Accidentes para Recursos 
Humanos 
 
Este formato fue generado para dar cumplimiento a otro de los 
apartados de la NOM-021-STPS-1994, el cual solicita el informe del 
accidente; este formato solo se llenara en cado de que en un accidente 
haya daños a personal de APIMAN 
 
 
 Actualización del Formato de Investigación de Accidentes 
 
A pesar de que anteriormente se contaba con un formato de 
investigación de accidentes, hubo la necesidad de modificarlo para dar 
cumplimiento a la Norma Oficial Mexicana competente al tema. Al igual 
que el formato de Informe de Accidente, este será llenado cuando un 
integrante de la planilla de APIMAN sea quien resulte lesionado, al igual 
que cuando un accidente ajeno al personal, dañe alguna instalación de 
APIMAN. 
 
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 Diseño del SME 
 
Inicialmente se pretendía realizar el SME en Excel, pero al realizar la 
estratificación de la información que sería necesaria para la generación 
de estadísticas, fue evidente que se necesitaríaun programa más 
personalizado, por lo cual se recurrió al departamento de Informática, 
donde se tuvo una reunión con el gerente del departamento para 
puntualizar los requisitos mínimos que eran necesarios para el SME; el 
gerente del Departamento de Informática solicito los formatos 023 y 
FRAM que habían sido actualizados para conocer el tipo de información 
a capturar, para posteriormente asignar a uno de los ingenieros de su 
departamento para el desarrollo del Sistema. 
Al reunirnos con el ingeniero asignado al desarrollo del Sistema para el 
SME, se nos solicitó que la información necesaria para captura fuera 
presentada en forma de proceso y posteriormente, la realización de un 
prototipo de formato de llenado en Word, para así al ir diseñando el 
sistema, poder tener la facilidad de copiar y pegar el formato elaborado 
previamente en el sistema desarrollado. 
 
 
 
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 Prueba(s) de funcionamiento del SME en el CEP y modificaciones 
necesarias. 
 
Posterior al diseño y elaboración del SME en conjunto con el Depto. de 
Informática, fue necesaria la prueba del sistema, la cual arrojo un error 
en la captura de datos por lo cual, fue necesario realizar ajustes tanto 
de diseño como en la base de datos. 
 Implementación del SME. 
 
La implementación del SME en el Centro de Emergencias Portuarias se 
llevó a cabo el día 4 de enero de 2016 por el departamento de 
Seguridad en conjunto con el departamento de Informática; se realizó 
una prueba del mismo y al verificar su correcto funcionamiento se dejó 
instalado y en espera de la capacitación del personal del CEP 
(Maquinas A. B y C) para su uso. 
 
 Difusión y capacitación de personal para el correcto uso del SME. 
 
 
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Llevadas a cabo los días 4, 5 y 6 de enero de 2016 de las 8:00 a las 
11:00 am respectivamente al personal de las diferentes Maquinas 
 
 Identificación de empresa a la(s) empresa(s) que han solicitado la mayor 
cantidad de servicios y la clasificación de los mismos para la generación 
de recomendaciones por parte del Departamento de Seguridad 
Aunque no se identificó la empresa con mayor cantidad de accidentes 
en el año utilizando el SME, al contabilizar y separar los formatos 
FRAMP 2015 (enero – noviembre) para su almacenamiento, se encontró 
que de 96 servicios prestados en Puerto Interior por parte del área 
médica – Prehospitalaria, la empresa con más solicitudes de servicio fue 
ALMACON (transportista) con 18 solicitudes, lo que representa casi un 
20% de los servicios totales a la comunidad portuaria del presente año, 
por lo cual se requirió una reunión con el encargado del Área de 
Seguridad de la transportista para hacerle diversas recomendaciones 
sobre el tema. 
 
5.3. Actividades diversas 
 
Además de las actividades antes mencionadas, se realizaron diversas 
actividades concernientes al departamento de seguridad las cuales se 
enumeran a continuación. 
 
 Se dio respuesta a la “No conformidad” de una auditoria Interna Cruzada 
en base a la Norma ISO 14001:2004 en la cláusula 4.4.7 Preparación y 
respuesta a emergencias; la no conformidad se dio al no mostrar 
evidencia del mantenimiento de unidades del CEP. 
 
 Generación de plan de contingencias para ciclones 
 
 Actualización del directorio de Recursos Humanos (planilla APIMAN) 
 
 Generación de reporte de observaciones generales para la actualización 
de planos de los edificios principales (Base 1, 2, 3, 4 y 5) de APIMAN. 
 
 Evaluación de simulacro hecho por el personal del CEP con escenario 
“Conato de incendio provocado por caída parcial de edificio como 
resultado de movimiento telúrico” 
 
 Matriz de competencias 2015 y propuesta 2016 sobre habilidades, 
aptitudes y capacidades del personal del centro de emergencias. 
 
 
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 Atención y generación de reporte de reunión a distancia con los Jefes de 
los Departamentos de Seguridad de las 16 API´s. 
 
 Elaboración del Diagnóstico Integral de Seguridad y Salud en el Trabajo 
de la Administración Portuaria Integral de Manzanillo en base a las 
observaciones de la STPS durante la auditoría realizada en diciembre 
2015. 
 
 Elaboración del flayer para la Semana Estatal de Seguridad, Salud, 
Capacitación y Productividad en el Trabajo 2015 en coordinación de la 
residente Rebeca Rodríguez Tril y Cesar Jiménez Medina 
 
 Participación en la Semana Estatal de Seguridad, Salud, Capacitación y 
Productividad en el Trabajo 2015. 
 
 Actualización del APIMAN-GO-I-01 que regula la entrada de sustancias 
y materiales químicos peligrosos a puerto interior. 
 
 Actualización del APIMAN-GO-P-15 que regula el manejo y 
almacenamiento de Sustancias Químicas Peligrosas dentro de Puerto 
Interior. 
 
 Participación en los recorridos trimestrales de brigadas. 
 
 Recorrido y realización de reporte de la fase “Orientación y Vigilancia a 
contratistas”. 
 
 
 
 
 
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6. Resultados 
 
Con el término del proyecto de residencia, se obtuvieron los siguientes 
resultados: 
 
 Desarrollo del SME con el cual, ahora se genera información necesaria 
para la integración de estadísticas por parte del departamento de 
seguridad, misma información que ahora es obtenida más fácilmente, 
más cómodamente y sobre todo con mucha mayor velocidad. 
 Capacitación al personal correspondiente para el uso del SME en el 
CEP, por lo cual, ahora se tiene la seguridad de que la información que 
se maneja para los informes estadísticos es puntual y de confianza. 
 Identificación las zonas dentro del muelle que tienen un mayor conflicto 
de tráfico por accidentes presentados en ellas. 
 Identificación las empresas con mayor cantidad de accidentes 
registrados y se les fueron hechas una serie de recomendaciones. 
 Distribución a las cesionarias y empresas que laboran dentro del puerto 
las 10 de APIMAN, las cuales son 10 recomendaciones básicas para 
trabajar seguros dentro del Puerto Interior. 
 
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 Identificación los horarios, día de la semana y el mes que 
históricamente, cuentan con más accidentes. 
 Realización de un programa integral de simulacros con participación 
tanto del personal de APIMAN como la inclusión de las cesionarias a los 
mismos. 
 Mediante diversas visitas con contratistas y cesionarias, se logró que los 
encargados del área de Seguridad, tomaran conciencia e implementaran 
charlas de 5 minutos con los trabajadores antes de iniciar la operación 
para recalcar las normas básicas de seguridad con las cuales se pueden 
evitar la mayor parte de accidentes posibles. 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
7. Conclusiones y recomendaciones. 
 
Existe una gran cantidad de factores que pueden evitar u ocasionar un 
accidente, la mayor parte de los cuales, son originados por “errores humanos”, 
mismos que se pueden traducir como “negligencia del trabajador”; tampoco se 
pueden dejar de considerar los riesgos potenciales y latentes a los que los 
trabajadores están expuestos con el día a día en la realización de sus 
actividades, lo cual no solo puede ocasionar pérdidas materiales, sino también, 
perdidas humanas, por lo cual, la Administración Portuaria Integral de 
Manzanillo, mantiene un compromiso de continuar y mejorar la aplicación de 
medidas de seguridad dentro del Puerto Interior para evitar dentro de lo posible 
todos aquellos actos y condiciones inseguras. 
 
El Centro de Emergencias Portuarias no solo atiende los accidentes dentro del 
Puerto Interior, sino que también atiende algunas emergencias fuera de este 
(en la ciudad) trabaja día con día de la mano con el personal del departamento 
de Seguridad y otros cuerpos de emergencias (en caso de atención externa) 
para apoyar a las empresas que laboran dentro del Puerto Interior y la 
sociedad en general, por lo cual la realización del presente proyecto, no solo 
representa un trabajo para la mejora de un proceso para la recolección y 
 
20 
análisis de información, sino que también representaun sinfín de experiencias 
tanto buenas como algunas otras que no lo fueron tanto. 
 
Con la finalización del presente proyecto, se concluye que se cumplió 
satisfactoriamente con los objetivos que fueron propuestos, tanto el general 
como los específicos, con los cuales y en términos generales, permitió que la 
empresa tuviese un mejor control de información y un personal más y mejor 
capacitado en temas afines a sus actividades cotidianas. 
 
Recomendaciones: 
 
 Darle seguimiento a los resultados que arroja el SME. 
 Realizar un sistema complementario para el conocer la cantidad de 
combustibles y diversos materiales peligrosos que ingresan al Puerto 
Interior. 
 Gestionar equipos electrónicos (Tablets) para que el llenado de 
formatos del SME pueda ser realizado en cualquier momento y en 
cualquier lugar. 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
8. Competencias desarrolladas y/o aplicadas. 
 
Las competencias aplicadas en el transcurso de la residencia, lograron un 
desarrollo profesional y laboral, por lo cual a continuación son mencionadas 
algunas de las materias cursadas en el Instituto Tecnológico de Colima con las 
cuales fueron desarrolladas dichas competencias 
 Metrología y Normalización 
 
o Manejar desde un punto de vista de la metrología y 
normalización, los métodos y sistemas de medición 
 
 Estadística Inferencial II 
 
o Investigación bibliográfica confiable y pertinente sobre los 
conceptos de diseño estadístico experimental. 
 
o Capacidad de análisis y síntesis de información sobre el diseño 
estadístico experimental. 
 
21 
 
o Aplicar conocimientos generales de sobre el diseño estadístico 
experimental. 
 
o Tomar decisiones con base al diseño estadístico de experimentos 
en el campo profesional. 
 
o Resolver de tareas numéricas con la ayuda de Dar sentido y 
significado a los conocimientos estadísticos y probabilísticos en la 
práctica profesional. 
 
o Apertura y adaptación a nuevas situaciones que requieran del 
análisis interdisciplinario. 
 
 Higiene y Seguridad Industrial 
 
o Analizar, diseñar, supervisar y operar sistemas de seguridad y 
protección ambiental en el sector productivo a través del 
cumplimiento de las leyes, reglamentos y normas oficiales de tal 
manera que se minimicen los riesgos existentes y se adopten 
actitudes de prevención y protección. 
 
 Control Estadístico de la Calidad 
 
o Diseñar e Implantar el Control estadístico de Calidad en procesos 
para alcanzar la mejora continua 
 
o Capacidad de análisis y síntesis 
 
o Capacidad de organizar y planificar 
 
o Habilidades de gestión de información (habilidad para buscar y 
analizar información proveniente de fuentes diversas 
 
o Solución de problemas 
 
o Toma de decisiones. 
 
 Gestión de los Sistemas de Calidad 
 
 
22 
o Conocer e implementar modelos de calidad en las 
organizaciones, con la finalidad de hacerlas más productivas en 
un entorno de competitividad y sustentabilidad. 
 
 Administración de Proyectos 
 
o Planear y organizar actividades; así como integrar, dirigir y 
controlar recursos en tiempo-costo aplicando herramientas de la 
gestión de proyectos. 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
9. Referencias bibliográficas y virtuales. 
 
Chinchilla Sibaja Ryan. (2002): “Salud y Seguridad en el Trabajo”, Editorial 
Universidad Estatal a distancia. 
 
Híjar Medina Martha Cecilia: “Los accidentes como problema de salud pública 
en México” 
 
Ley Federal del Trabajo 
 
Marín Blandón María Adela y Pico Merchán María Eugenia. (2004): 
“Fundamentos de Salud Ocupacional”, Editorial Universidad de Caldas. 
 
OHSAS 18001:2007, cláusula 3 Términos y definiciones. 
 
http://asinom.stps.gob.mx:8145/Centro/CentroMarcoNormativo.aspx 
http://autogestion.stps.gob.mx:8162/pdf/Colima%202005-2014.pdf 
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23 
http://bienestar.salud180.com/salud-dia-dia/accidentes-laborales-aumentan-en-
mexico 
http://www.imf-formacion.com/blog/prevencion-riesgos-laborales/actualidad-
laboral/diagramas-estadisticos-de-accidentabilidad-laboral/ 
http://www.insht.es/Insht.Web/Contenidos/Documentacion/FichasTecnicas/NTP
/Ficheros/001a100/ntp_001.pdf 
http://www.insht.es/InshtWeb/Contenidos/Documentacion/FichasTecnicas/NTP/
Ficheros/201a300/ntp_236.pdf 
http://www.insht.es/InshtWeb/Contenidos/Documentacion/TextosOnline/Enciclo
pediaOIT/tomo1/30.pdf 
http://www.navarra.es/nr/rdonlyres/e67e02e0-c4b9-4e3b-b2d5-
d05666bbcf98/182525/4estadistica.pdf 
http://www.oiss.org/estrategia/IMG/pdf/Informe_sobre_siniestralidad.pdf 
http://www.srt.gob.ar/estadisticas/anuario/2012.pdf 
http://www.stps.gob.mx/bp/secciones/conoce/areas_atencion/areas_atencion/w
eb/pdf/perfiles/perfil%20colima.pdf 
http://www.stps.gob.mx/bp/secciones/dgsst/estadisticas.htm 
http://www3.inegi.org.mx/sistemas/temas/default.aspx?s=est&c=25433&t=1 
 
http://bienestar.salud180.com/salud-dia-dia/accidentes-laborales-aumentan-en-mexico
http://bienestar.salud180.com/salud-dia-dia/accidentes-laborales-aumentan-en-mexico
http://www.imf-formacion.com/blog/prevencion-riesgos-laborales/actualidad-laboral/diagramas-estadisticos-de-accidentabilidad-laboral/
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http://www.insht.es/Insht.Web/Contenidos/Documentacion/FichasTecnicas/NTP/Ficheros/001a100/ntp_001.pdf
http://www.insht.es/Insht.Web/Contenidos/Documentacion/FichasTecnicas/NTP/Ficheros/001a100/ntp_001.pdf
http://www.insht.es/InshtWeb/Contenidos/Documentacion/FichasTecnicas/NTP/Ficheros/201a300/ntp_236.pdf
http://www.insht.es/InshtWeb/Contenidos/Documentacion/FichasTecnicas/NTP/Ficheros/201a300/ntp_236.pdf
http://www.insht.es/InshtWeb/Contenidos/Documentacion/TextosOnline/EnciclopediaOIT/tomo1/30.pdf
http://www.insht.es/InshtWeb/Contenidos/Documentacion/TextosOnline/EnciclopediaOIT/tomo1/30.pdf
http://www.navarra.es/nr/rdonlyres/e67e02e0-c4b9-4e3b-b2d5-d05666bbcf98/182525/4estadistica.pdf
http://www.navarra.es/nr/rdonlyres/e67e02e0-c4b9-4e3b-b2d5-d05666bbcf98/182525/4estadistica.pdf
http://www.oiss.org/estrategia/IMG/pdf/Informe_sobre_siniestralidad.pdf
http://www.srt.gob.ar/estadisticas/anuario/2012.pdf
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http://www.stps.gob.mx/bp/secciones/conoce/areas_atencion/areas_atencion/web/pdf/perfiles/perfil%20colima.pdf
http://www.stps.gob.mx/bp/secciones/dgsst/estadisticas.htm
http://www3.inegi.org.mx/sistemas/temas/default.aspx?s=est&c=25433&t=1