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manual_mantenimiento_maquinaria_equipo
Luis Alfredo Marin Fernández
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SUBDIRECCIONES TECNCO PEDAGOGICA
Y AOMIHISTRA TIVA
DMSlONES DE INDUSTRIA Y CONSTRUCCO.ES
Y MANl"ENIMIENTO
anual de
ANTENIMIENTO
para maquinaria y equipo,
edificios e instalaciones
SERVIQO NACIONAL OE APRENOa.
DIREtXX>N
Esta obra está bajo una Licencia Creative Commons Atribución-NoComercial-
CompartirIgual 4.0 Internacional.
https://creativecommons.org/licenses/by-nc-sa/4.0/
r
•
•
INDICE
INTRODLCCION
OBJETIVOS
FACTORES CUALITATIVOS DEL MANTENIMIENTO
CAPITULO J
ORGANIZACION DEL MANTENIMIENTC
A.
B.
NIVEL NACIONAL
NIVEL REGIONAL
RESPONSABILIDADES DEL PERSONAL DE LOS CENTROS
Páginas
3
5
6
11
12
O PROGRAMAS 18
CAPITULO 11
SISTEMAS DE MANTENIMIENTO EMPLEADOS EN EL
SENA
1 • MANTENIMIENTO PREVENTIVO
1 • 1 Programa de Inspecctones
1.2 Programa de trabajo de mantenimiento preventivo
22
23
24
-..
2. MANT ENIMIENTO CORRECTIVO
2. 1 Sistema de 6rdenes de trabajo interno 26
2.2 Hoja de Vi.da o Registro de máquinas y equipos 28
•
• 1
3. MANTENIMIENTO RUT INARIO
3.1 Caracterís t icas de l as t arjetas de mantenimiento 31
4. MANTE NIMIENT O G E NERAL UOVERH AUL 33
CAPITUL O 111 . ' .>.
PRESUPUESTO 35
ANEXO No. 1 39
ANEXO No . 2 4 9
ANEXO No. 3 60
CAP ITULO IV
MANTENIMIE NT O DE EDIFICIO 73
•
RESOLUCION No.
..
•
"'
INTRODUCCION
Este manual establece normas y procedimientos poro la organlzaci6n, progro-
moci6n, ejecuci6n del mantenimiento preventivo y correctivo de maquinaria
y equipo en coda Centro o Programa del SENA.
En la elaboración se han tomado en consideraci6n, los experiencias que ha
logrado el SENA a nivel nacional, como tambl6n los aportes que poro este
fin hicieron las regionales de Armenia, Borronquilla, Bogot6, 8oyae6, Buca-
ramanga, Call y Medellín.
El mantenimiento de la maquinaria y equipo tiene uno incidencia importante
no solo en la adecuada conservación de los mismas, sino con respecto o los
acciones de Formación Profesional que el SENA importe, lo cual es determi-
nante del grado de calidad de la misma y la del Trabajador Alumno en su
vida IOborel.
•
•
•
1. 1
5
OBJETIVOS
Del proyecto de mantenimiento
Reoltzor el mantenimiento Pfeventlvo de los diferentes equipos y
maquinarias, o traVés del montaje de un sistema, de la elaboro-
ci6n de material did6ctico y de la ejecución misma de los a cti-
vidades conducentes a conservarlos en 6ptimos condiciones de
func ionamiento y disponibilidad.
Involucrar la parte correspondiente al mohtenimiento correctivo
cuyo efecuci6n estor6 o cargo de loe centros 't programas o con-
tratada con firmas de reconoc ida solvencia t6cnf ca cuando lo e n-
tidad no disponga de los recursos necesarios paro ello.
1.2 Del manual de mantenimiento
1.2 . 1 Implantar los guias y rMtodos de optimización poro la organización,
reolizaci6n y control de mantenimiento •
1 .2 .2 Determinar los Centros de costos con el fin d., d isponer de informa-
ci6n b6sica paro la elaboro.:.ió .. de los prewpuestos, que permitan o
trovfs del tiempo me¡orar e l 11 .. mtenlmlento, reduc ir los costal y dis-
minuir el tiempo de parado de la moquinarle y el equipo.
6
1.2 .3 Detenninor el procedimiento ~ seguir en la ejecucl6n del mantenimien-
to.
2. FACTORES CUALITATIVOS DEL MANTENIMIENTO
Toda acción de mantenimiento debe estar precedida del on6lisls de
tres (3) factores que deben guardar una estrecha reloc16n de equilt-
brio, paro que la occi6n sea ben6fico , ellos son:
a. Calidad y economía de 1 servicio.
b. Tiempo productivo de la m6quina o equipo despu4s ·del monteni-
miento.
c. Costos de mantenimiento .
Desde el punto de visto del costo, estos tres (3) factores nos dan
a conocer el costo total del servicio, que a su vez resulto de:
Costo inicial de la maquinaria y equipo considerando su depre-
ciaci6n.
Costo de mantenimiento conslderodo su Incremento.
Costo de los follas de 1 servicio ( lo ílguro 1 aclaro este concep-
to).
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2 3 4 5 s 1 e 9 10 11 12 13 14 1s 16 11 1a 19 20 TIEMPO {ANOS)
FlG Nll. l .
Lo compra de una bueno m6quina o equipo acarreará costos ini-
clales elevados (inveni6n), sobre todo porque inicialme'lte su
depreciac16n es muy acelerada, pero dicha adquislci6n vo a ne-
cesitar menos costos por mantenimiento y menor costo por follas
en este periodo .
Por lo que respecta o los costos de mantenimiento son increme ntados
con el tiempo por valor de la mano de obra, por el desgaste de lo
maquinaria y equipo, lo cual exige m6s mono de obro de manteni-
miento adicional y por cambios de repuestos que cado vez son m6s
costosos y porque es m6s dificil obtenerlos en el mercado, ya que
es imposible que. los fabricantes garanticen su duroci6n por periodos
8
muy largos.
Conforme se van envej".!ci'3ndo el equipo o rn•iquinorta, sus componen-
tes van sufriendo desgastes o cambios e., sus condiciones físicos o quT-
. nicos, que origirian un aumento en I:> frecuencia de fallas, por lo
tanto aumentan los costos por tiempos improductivos y de prestaei6n
del servicio. Estos costos aume.,tar6n sensi~lemente hasta ser prohibi-
tivos al final de la vida útil de la m6quino o equipo.
Observando la curva del costo total se comprueba que existe uno zo-
na en donde éste es mínimo, por lo que, si es posible, debe ser cam-
biado la m6quina o equipo al comenzar a rebasar dicha zona, pero
teniendo cuidado de garantizar el servicio en primer lugar y conside-
rar los nuevos gastos de desmontafe e intaloci6n para fines de costo
total.
•
l .. ..
•
•
9
CAPITULO 1
ORGANIZACION DEL MANTENIMIENTO
La Oirecci6n General del Servicio Nocional de Aprendizaje SENA, asigno
el programo de mantenimiento de maquinaria y equipo, bajo lo responsabili-
dad de la Oiv1si6n de Industria en b que respecto o la planeaclón, coordi-
nación y control, t.KÍ como la implantación a nivel nocional de dicho pro-
gramo.
lo programación y ejecución de los planes di•l\odos por lo Dirección Gene-
rol es responsobil idad de las Regionales en codo uno de los Centros y Pro-
gramas.
Paro cumplir con este prop6sito, la Divisi6n de Industrio cuento con lo si-
guiente organización especFfico •
A. A NIVEL NACIONAL (Ver organigrama)
Son funciones del grupo de mantenimfento y teguridod industrial:
.
•.
10
1. Asesorar a las regionales en el mantenimiento de lo moqulnarfa y
equipo docente y administrativo de la entidad.
2. Determinar las normllS sobre mantenimiento preventivo y correctivo
poro su apllcaci6n en lo maquinarfa y equipo •
•
..
•
A.
Comlte de
Seguridad e Higie-1
11
NIVEL NACIONAL
l
. -SUBDIRECCION-
TECNICOPEDAGOGICA
- - - - ,-- . ·- -·-
Jefe División de Industrio -- ----
Divisiones
-Formoci6n P
gl cci ~
-Comercio
-Agropecuario
-lngenfefía
-Of . siste
Jefe •cción Montenimienta de Ma-
quinaria y Equipo y Seguridad e Hi
glene Ocupacional.
Profesionales Asesores en
Mantenimiento de Maquinaria
y Equipo.
Profesionales Asesores de Se-
guridad • Higiene O cupacio-
nal.
12
3. Estudiar los cambios o ampliac iones so licitados por las gerencias re-
gionales en lo referente a m~quinorio y equipo .
4. Llevar los controles necesar ios sobre e l mr.mtenlmtento practicado en
la maquinaria y equipo del SENA.
5. Determinar sistemas poro presupuestar el mantenimiento general en la
Direcc i6n General y las Regionales.
6. Oisenar y supervisor los programas de seguridad industrial en la enti-
dad .
B. NIVEL REGIONAL
1 • Regional 8ogot6
Asesor
de Manteni-
13
Re6'i~nales:
BOOOTA, CALI, MEDELLIN, BARRANQUILLA , y
BUCARAMANG.A.
GERENTE
RIDION.AL
Subgerente
Adminiatrat iv
SUPERINTENDEN TE S
~cnico Mmto.
quin.y equip.
[
- ~ --- ·-~] Personal
.Auxiliar . . _ ..__ _
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Co mité
de Manteni-
miento de
e entto. A dministradore
de ed ificios.
Personal
A u.x r
Asesor '~
de Construcc .
y M mto. indus
_ __/
14
Regionales :
CARTAGENA.
~------~
GERENT :~
~ t;;GlON.AL
Subu~epte .
A <lnn.mstratlvo
SUPERINTENDENTES O
--~~-!Ml>.L......il.L."4~u..l..l~Ol.AL...._ _ __ j
Técnico de Mmt
maquin. equipo.
Comité
(
de Manteni-
m iento . !
/
/
[
Adininistrado·-
res de edificios .
•
•
•
•
15
REGIONALES: S.ANT.A M.ART.A, .ARMENl.A, PEREIR.A
IB.AGUE, NEIVA,, BOYACA, CUCUTA, MANIZALES,, PASTO
Técnico Mmto.
maquin.y equip.
Personal auxilia
GERENTE
REGIONAL
··------'----- -
Subgerente
R ional.
Superintendentes o Jefes de u d
Administradores
de edificios •
e rsonal auxiliar.
16
RIDIONALRS: POPA YA N. MONTEBIA. V.ALLEDUPAR
[
-Téénico de Man
tenimiento.
GERENTE -¡
REGIONAL
'----~¡
SUPERINTENDENTES.
1
/~~ .
de Mantenim.
\
~-
A dminiatradoresl
de edilicios.
personal auxiliar
•
•
•
•
17
El Superintendente y/o asesor de mantenimiento y seguridad de Centro
determinar6 lo conveniencia de o,.ganizor comités o grupos de trabajo,
encargados de:
1. Asesorar al Centro en lo ploneoción, organización, coordinación,
dirección y ~valuoci6n de los occiones de mantenimiento, c•Jrn-
pliendo los pol íticos que lo Dirección General determine al res-
pecto.
2. Colaborar en la cons-:>l idoci6n del presupuesto y programación del
mantenimiento del Centro.
3 . Presentar y fundame ntar ante el Superintendente las modificaciones
al presupuesto y programoci6n de mantenimiento.
4. Mantener contacto con otros Centroe o Programas para facilitar el
desarrollo del programa de mantenimiento.
5. Colaborar en lo proporación de proyectos de reparación de maqui-
naria y equipos , resúmenes de costos, especificaciones de mate-
rial y repuestos.
Son responsabilidades del personal de los Centros y Programas de For-
mación en el 6reo de Mantenimiento de Maquinaria y Equipo las si-
guientes:
1 8
1. SUPERINTENDENTE DE CENTRO Y/ O ASESOR DE MANTENIMIENTO
Y SEGURIDAD.
1.1 Asignar responsables poro la e je cuc ión de los programas anuales de
mantenimiento de mnquinorio y equipos en el Centro o Programa o su
cargo.
1.2 Planear, dirigir y controlar lo ejecución de los pl11nes y acciones de
mantenimiento como porte de la programación anual de su Centro o
Programa.
1.3 Elaborar el pion anual del presupuesto de montenim1ento y seguridad e
higiene en su Centro o Programo respectivo en coordinación con loe
Supervisores de Programo .
1.4 Promover, coordinar y controlar la elaboración de proyectos de repa-
ración y mantenimiento de maquinaria y equipos, resúmenes de costos,
especificaciones de materiales y repuestos.
1.5 Controlar el mane jo del Fondo Rotatorio del Centro o Programo en lo
relacionado o lo provisión de repuestos y materfales requeridos paro
e l mantenimiento y seguridad .
1 . 6 Solici tar contratos lJ órdenes poro la re paración de rnoquinoria o equi-
pos de su Centro, así como, contro lar su ejecuc i6n.
•
J
•
~.
19
2. SUPERVISOR DE PROGRAMA Y/O COORDINADOR DE MANTENI-
MIENTO Y SEGURIDAD.
2. 1 Elaborar, junto con los Instructores a su cargo, el programa de acti-
vidades de montenimiento, con base en la programación anual respec-
tiva.
2 .2 Analizar las órdends de trabajo en lo referente a ~todos de trabajo,
moteriales y herramientas y asignar estimativos de tiempo y mano de
obra.
2 .3 Controlar la e¡ecución de los presupuestos de mantenimiento y seguri-
dad asignados o su 6reo de influencio y priesentar las modificaciones
requeridas.
2 .4 Supervisar las acciones de mantenimiento preventivo ejecutadas por
Instructores o su cargo en cuanto o calidad y cantidad se refiere y
controlar el diligenciamiento oportuno de todos los formatos determi-
nados en el Manual de Mantenimiento de Maquinaria y Equipo.
2 .5 Mantener actualizado el dioqnóstfco de la maquinaria y equipo como
punto de partida para progrtJmri:- las reparaciones requeridos.
20
3. INSTRUCl ORES
3 . 1 Desarrollar, junto con los Trabajadores Alumnos, el programa de Ins-
pecciones asianodo o .:oda u'la de 11s m6quinos o tu car¡o y r"lpol't.1 ..
1' Super'lisor de P•l'l!.J•"l "'as o al coocli,,odor de mantenimiento las fol-
t05 encontradas, así como las condiciones de rl9sgo de accidentes de
trabajo " e11fermedad profesional.
3 .2 Realizar con los Trabajadores-alumnos el mantenimiento preve,,tlvo de
las m6quinas, equipos y herramientas a su caf'8o, dlllgencfar los for-
matos detarm inados en el manual respectivo y mont•n~r1os (11 dfo.
1.1 '="laborar en la determinación de especific1ciories ,..cnlcos de los Po'""
di:fos de repuesbs y dem6s mr.Jteriales requeridos para el programo de
mori te'llmiento.
3.4 Colaborar con la Dt ... lst6n de Industrio en lf'l elaborac16n de ftchas y
guros de 0nantenfmiento preventf '10 asf como en lo determfnacf6ft de
riesgos especrficos de su oficio.
•
..
21
CAPITULO 11
•
SISTEMAS DE MANTENIMIENTO EMPLEADOS EN EL SENA
Un mantenimiento apropiado aseguro el m6ximo de tiempo de operaciones del
equipo, a un costo mínimo con 105 condiciones 6ptimas de seguridad poro el
personal y como consecuencia una mejor formación del Trabajador-alumno.
1,
!..as condiciones mec6nicos inseguras son a veces cous-:Kfas por el deficiente
mantenimiento, originando lesiones al pe rsonal o daoos : ostosos sobre lo pro-
piedad. Los occidentes pueden deberse o que e 1 manteni 'Tiiento se efectúa
bojo la base de emergendo, sin el tiempo rie cesorio poro programarlo y ejecu-
torio en forma seguro; es por '5to rozón que se debe orgoriizor, de tal mane-
ro que cubra los necesidades de I~ ~egionales, Centros y/ o Progromos.
I
Los trabajos de mantenimiento deben anteponerse o los trabajos de ompliaci6n
y sustitución de maquinaria y equipo, yo que van o proporcionar el grodo de
confiabilidad necesario ~ro un proceso de formación continuo. El presente
Monur.JI desi:rlbe los s ist-!mas o procedimientos de mante,,lmiento de aplicación
en el SENA.
22
1. MANTENIMIENTO PREVENTIVO
Consiste en la s~rie de trabajos que es necesario realizar en IOI m6-
quinos, equipos o instalaciones, poro evitar interrupciones en el ser-
vicio que proporcionan. Poro estos trabajos generalmente se toman
los instrucciones que don los fabricantes al respecto y lo experiencia
de los T'cnlcos de mantenimiento en cado especlálldad.
Esta modalidad de mantenimiento puede ser dividida en dol grandes
grupos; el primero e sta...S formado por los trabafos que no necesitan
de conocimientos profundos o herramientas especiales perro ser atendi-
dos , y debe ser realizado por el Trabajador-alumno u operarlo de la
m6qutna (mantenimiento preventivo ligero) y el segundo grupo lo
forman los trabajos :::¡ue necesitan de personal y herramientas especta-
lizodos (mantenimiento preventivo o fondo). Generalmente ser6
efectuado por contrato con personas de reconocitlQ idoneidad en el
6rea, cuando el SENA no po•o los recu,.... necesarios.
Lo efecución del mantenimiento preventivo, yo •o ligero o a fondo
debe llevarse o cabo por medio de programas es decir, debe planear-
se, por esto es m•nl>S costoso que el mantenimiento cQrrectivo, ya
que tonto el material como lo mano de obra y el tiempo Cle lo labor
est6n adecuados en cantidad, calidad 'I precio.
23
Las ventajas del mantenimiento preventivo son :
Mejorar la calidad del alumno formado por su participación en
esta labor.
Reduce el tiempo improductivo de la maquinaria y el equipo.
Aumenta lo vida útil del equipo.
Preservo e 1 va 1 or de 1 as :'f16qu i nas y equipos •
Proporciona condiciones m6s seguras de trabajo .
Los programas que se deben llevar a cabo en e l mantenimiento pre-
ventivo son:
Programa de Inspecciones
Programa de Trabajo
1.1 Programa de Inspecciones (~ot6logo de partes vitales y guía de
montenl,,,ientosistematizado)
Comprende ltstas {ver fonno 65-2-03), que i iid(can los partes de los
equipos ., máquinas que deben inspeccionarM, de acuerdo con la fre -
cuencio que '>8 hoyo estimado y que permite al personal de manteni-
miento v"J : ;ficor ~ : l o~ ~rebojos que indfcan los llno tociones han sido
ofectuadas ~n lo m6q1.Jha y equipo.
24
Lo inspección del-,e V!r e jecut·.Jdo por el INtructor respectivo o por la
persono que l)pe1·"J b m6quino . i:I folleto guío de mantenimiento da
indicaciones detolbdos paro efectuar l::i in1peccl6n y registrar los da-
tos correspondientes (ve r ane.<o No . 1¡ 2) .
'
St en la iNpecci6n se encuentro alguno follo que no puede ser corre-
gfdo de irimediato, se dillgenclor6 el reporte de anormalidad (ver for-
moti) 03-MARED-100/ 8-83) . Esto se diligencio por dutJlicado, dejan-
do original poro el responsable del montenlmlento y lo copio paro la
dependencia o l:J cuol per~eneca e l equipo hspe.-;cionado. ~n ello se
describe el probl~mo e., fortTIO claro y preciso.
A continuación s~ ind icor6 lo c·:>usf.1 de! problema osí co•"'IO los ~eco-
mendociones que poro 1u arreglo se requieren; odern6a se hor6 un se-
guimlento de los tr6mites que se adelanten hC11to te rminar el trabojor
que lo nota cubre.
El responsable de mantenimiento llevor6 un "control de notas de ins-
pocción" o reportes de anormalidad (Ver formo 65-2-<>5) debiendo
anular de ahí las "\Otos atendidas.
1. ~ Programo de trabajo de montenimiento preventivo
En estos programas (ver formo 65-2-06) se Indica: el responsable
del trabajo, lo iniciación del mismo y lo fecha prevista de su termina-
ción.
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REPORTE DE ANORMALIDAD
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NOTA
N•
1
SERVICIO NACIONAL DE APftENOIZAJE
OIRECCION GENERAL
9U8· 01AECCION DE OPERACIONES
FECHA
EXPEDICION RE LA C I
O N A D A
.
CONTROL DE NOTAS DE
INSPECCION O REPORTES
DE ANORMALIDAD
C O N DI RIGIDA A
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CUMPLIDA
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25
Cuando los not.Js de i.upe.:.::ión o reportes de onormolkfad entregadas
al responsable de mantenimiento, estén acusando problemas originados
por envejecimiento de 1.1 moqui"laria, es precisamente este trabajo el
que debe ser programado.
2. MANTENIMIENTO CORRECTIVO
Trabajo que es ne i:esario ejecutor en los m6quinas y equipos, cuarido
éstos de j ~n de proporcionar el se rvicio peno el cual han sido disena-
dos.
~ste moritenimiet1to se debe dividir en Cortectivo Ligero y Correctivo
a Fondo, dependiendo de la importancia de los trabajos que hay que
dos'lrrollor poro corregir la folla. Los trabajadores-alumnos y los ouxi-
1 iares de monteni tniento otender6n el Mantenimiento Correctivo ligero,
y el personal especializado hor6 el mantenimiento o fondo y se efec-
tuor6 por contrato con person•l( ~ amplio experiencia en e 1 6reo.
!: 1 mo'ltenimiento correctivo -;e •::ontrolo por medio de 1 reporte de onor-
mol id:td {ver Forina 03-MARED-100/ 8-83) el cual debe ser atendido
de inmediato, pu'ls un reporte de estos significa siempre el poro de
un servicio.
Es muy común que el personal de Mantenimiento al ocurrir un poro
26
en e l servicio ocasionado por fol los, oprovech< paro detector otros
posibles, paro lo cual debe '1ocer uno noto de in1pecci6n o deficien-
cias , con los .,bs~rvociones que se crenn convenientes, y hacer la
orden de trabajo de :nontenimiento preventivo correspondiente y pro-
gromarb en lo forma anteriormente mencionado.
2 . 1 Sistema de Ordenes de Trob:!i ~~ J ~~rn~-
lo outorizaclón y control del trabajo de mantentmtento ea una 9'cni-
co paro prever y controlar los costos. Su fin es planificar y contro-
lor el trabajo.
Aspecto importante en un sistema de órdenes de trobojo ea el estoble-
c imiento formol de un documento p:Jro autorizar el trabajo de monte-
ni miento.
Se tendr6n dos (2) documentos b6sicos:
Solicitud y Orden de Trabajo, ~ue se utilizo para trabafoa peque-
ftos (ver forma 04-MARED-200/ 8-83.
Tonto los Ordenes de Trabajo como los solicitudes deben hacene en
original y dos (2) copias, el original debe enviarte a la persono
responsable del 1"0ntenimiento en lo regional, ~ntro o programa
(sistemas) uno copio debe permanecer en el archivo de la m6quino
,
@ aJll• IDIA DE lllMTPllllDm> Y
D4~
SERVICIO
1 1 1 1 1 1 1 1 1 NACIOHALCOMIHOL DE MAQUINMIA Y EQUIPO ORDEN Ni
DE
íJt~~~ APRENDfZAJE ORDEN DE TRABAJO DE MANTENIMIENTO FECHA
' REGIONAL SECTOR EIX*OflllCO DEPENDENCIA AULA Ó TALLER ~
\,,.
r
OJ
EQUIPO 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1
TlftO DE " EPA"ACION
- MANTENIMIENTO PREVENTIVO : P
- MANTENIMIENTO CORRECTIVO : C D
o 1 1 1 1 1
1 1 1 1 1 1 D
DOCUMENlO QUE ORIG#fO ESTA ORDEN TRABAJO DE
MANTENIMIENTI) No. 1 1 1 1 1 1 1 1
- REP. AHORMALIDAD : A
- INF. DIAGNOSTICO : D D ncHA
1 1 1 1
~
PRIORIDAD
l ..-ATAD .. ...,., o
iatMAL O
SOLICITANTE : ------------- DIRIGIDO A : ------------
TRABAJO SOLICITADO
TRABAJO EJECUTADO ""
DESCRIPCION : FECHA Q;J 1.1il ~
"" ~
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REPUESTOS UTILIZADOS Y COSTOS
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CODIGO "E PUESTO NOMBRE DEL REPUESTO PEDIDO N~ COSTO
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1
1
1
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e COSTO REPARACION • 1 1 1 1 1 1 1 1 1
COHTINUE CX>N LA RELAaoN DE L AS PARTES VITALES REPARADAS - AL REVERSO DE LA HOJA . 1WtED- l!50/l - 83
-, ....
PARTES VITALES REPARADA.
.
C00180
NOMBRE
COOIGO
PARTE PARTE VITAL PARTE NOMIRE PARTE VITAL
VITAL VITAL
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OBSERVACIONES :
,.
IMPORTANTE : ESTE DOCUMENTO DEBE LLEVAR ANEXO :
EL ORIGINAL DEL REPORTE DE ANORMALIDAD .
O EL INFORME SOBRE DIAGNOSTICO EFECTUADO .
,
FIRMA AUTORIZADA EJECUTOR
""' ,
Yo Bo CONTROL SISTEMAS
'--------------------------------'~ ~,......_ ______________________ _,~
lmp11to Publicec1or1os SENA
*
SERVICIO
NACIONAL
DE
APRENDIZAJE
r RmlONAL
rn
1 1 1 1 EQUIPO
""
8l8911TEMA DE MANTENIMIENTO Y
CONTROL DE MAQUINARIA Y EQUIPO
REPORTE DE REPARACION EXTERNA
SECTOR ECONOMICO DEPENDENCIA
D 1 1 1 1 1
1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 D
HOJA
FECHA
AULA o TALLER
1
D5
1 1
CLASE DE CONTRATO SUSCRITO DOCUMENTO QUE ORIGINO LA ORDEN DE TRABAJO O N9 DE LA O.T
~
1
~
- DE MANTEHJMIENTO PREVENTIVO : p ~~~.:~T:.LIDAD : A o Ne. I I I I I I I I I O DEL CONTRÁTO
- DE MAHTEHIMIENTO CORRECINO :C O
- DE MAHTEWENTO FERMAHEH1E :w - INF. OIAGHOmco : o FmtA rn CD 1 1 1 1 1 1 1 1 1
r
TRABAJO
"I
EJECUTADO
e;~ [J;J CJ;J DESCRIPCION FECHA
1 1 1 1 1 1 1
1 1 1 1 1 1 1
"" 1 1 1 1 1 1 1 ~
r REPUESTOS UTILIZADOS
.,
COOIGO REPUESTO NOMBRE DEL REPUESTO PEDIDO No. COSTO
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. e COSTO REPUESTOS • 1 1 1 1 ( 1 1 1 1 e COSlO MANO DE OBRA • 1 1 1 1 1 1 1 1 )
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CODl80 DE PARTES VITALES REPARADAS
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rn rn rn rn rn rn rn rn rn rn rn rn
( ELABORAOO POR : REVISADO POR : )
Impreso Pubhc:ec- SENA MAREO - 200/ 8 - i3
)
•
27
y otra copia para la Se cc ión de Contabilidad en donde se con-
t rola la parte de costos y presupuestos •
Reporte de repación exte rna se diligenciará para todos los
trabajos que se efectóan por firma s contratistas dentro o fue-
ra de la entidad, El doc umento corresponde a l formato D5
(MA RED-200 /8-83 ).
Este documento se diligencia en original y copia.
28
PRIORIDADES
Se recomiendo establecer los siguie ntes prioridades de trabajo: 1 - 2
y 3. Esto permite definiciones sencillos como :
Prioridad 1 -lnmedioto-: Trabajos que se deben realizar lo antes
posible y con turno1 convenidos con el sollcltonte. Requiere la
aprobación del responsable del mantenimiento y/o supervlaor del
6rea.
Prioridad 2 -Urgente: Traba jos que se deben realizar lo antes
posible y con turnos convenidos con el solicitante. Requiere la
oproboc16n de 1 responsable del· -montenimlento y/o supervisor del
6reo.
Prioridad 3 -Normal : Trab~jos que • deben reolrzar lo antes
posible sin turnos. Requiere la aproboci6n ct.I supervisor de 6rea.
2 .2 Hoja de Vida o Registro de Maqui nas y Equi(lO!
La hoja de vida o reg istro de los m6quinas y equipos (ver forma 65-
2 -11 ) , es importante p>r 1 a i nformaci6n que contiene y debe ser con-
su l toda poro programar su mantenimiento.
En caso de fallas, puede conseguirse inmediatamente especificadones
•
29
exactas de la m6quino y las piezas, nombres y direcciones del fabri-
cante.
Allí también se encuentran cuestiones relacionados con tomano, peso,
lubricaci6n, transmist6n de potencio, elementos de protecci6n, lo
mismo que espacio paro anotar las piezas de repuestos esenciales que
han de olmaoenarse. Esta relaci6n debe ser verificado por la perso-
no responsable de inspeccionar la respectivo m6quina o equipo. Cuan-
do el número de piezas es extensa, pueden anotarse en una hoja sepa-
rado que se adjunta.
Lo lista de piezas de repuesto es una ayuda para las personas que tie-
nen responsabilidad del mantenimiento y el control de existencias en
el almacén. La cara posterior se usa poro reglstror los reparaciones
y cambios, costos de mano de obra y los materiales utilizados .
Después de algún tiempo de uso de los registros, éstos indicarón si el
equipo y la maquinaria est6n funcfonando en condiciones de operabili-
dad y ,si son los m6s recomendoblef.
Las hojas previamente dillgenciadas y codlffcodas deben archivarse
poro posteriores on6llsts de cada m6qulno o equipo.
NOfA: Todos los manuales 9'cnicos de mantenimiento, operaci6n y
30
•rvi cio Mcnico deben permanecer ~ntralizadol en el cen-
tro.
..
SERVICIO NACIONAL DE APRENDIZAJE
OIRECCION GENERAL
SUB-D~CION DE OPERACIONE S
HOJA DE REGISTRO
REGIONAL ____________ CENTRO O PROGRAMA ________________ _
TALLER EQUIPO
CODIGO L 1
INFORMACION DE REFE~~IA
Número de lnve11tario PROVEEDOR
SERIE Nº_ Numero de Orden de Compro __
TIPO.___ FECHA DE AOQUIQUISICION
FABRICANTE Cotoloooe y Olbu)os
CONDICIONES DE OPERACION
PRODUCTO_ CAPACIDAD A ºF
TEMPERATURA DE BOMBEO PRESION DE DESCARGA P.S.l.G.
GRAVEDAD ESPECIFICA A 60° F PRES!~ DE SUCCION P.S.l.G.
VISCOSIDAD_ CP A º F DIFERENCIA DE PRESION P.S.l.G.
VELOCIDAD_ R.P.M. CABEZ.A DE DtSEÑO PIES
N.P.S.H. PIES
l!:!IPl!:CI-·- .. - ·-· ·--,r:• =- 'iil:
Nºde etapas H P Hfdrdullco9
Tomol'\o de Succión Eficiencia
Ta1110l'\o de Oescorgo b. H.P.
Tipo Conealdn Boquilla . H.P. - ·-
CONSTRUCCION Y MA TER1ALES
Corcozo Anl llo de Lubrlcocldn
Bate de lo bombo Anlllo de desgotte lml)l.llsor
Eje Anillo de d11pt1 carcoxo
Impu lsor Eepeeor Empaque Eatllo
Comiso _ _ Modelo _ _ Cantidad de anillos
Cotinete _ _ Sello Mtcdnico
Balmero de Empuje Nº Acople
Salmera rodlol N° Tomol'lo Acople
LUBRICACIO N
TIPO
RICOMENDl'CIONEI DIL MANUAL
IXllTINCIA DE REPUESTOS
PIEZA Nº o E s e R 1 p e 1 O N Nºde Rlb'lco MAXIMO MINIMO Coeto
de lo Dino Uni tario
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FLUJOGRAMA PARA EL MANTENIMIENTO DE MAQUINARIA Y EQUIPO
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31
3. MANTENIMIENTO RUTINARIO
Tiene como objetivo mantener lo maquinaria y equipo en las condicio-
nes de operaci6n recomendadas por el fabricante. Este mantenimien-• to involucro varios facteres corno: Lubricaci6n de la maquinaria, dls-
poslc16n del desperdicio, inspcecl6n de las condiciones de la herro-
mienta, ajustes y reparaciones menores, aseo general, pintura y otras
actividades similares.
Paro control de este mantenimiento se utilizan las tarjetas de monte-
ni miento (ver formo 65-2-12) .
3.1 Característicos de las Tarjetas de Mantenimiento
Estan destinados poro cada tipo de m6quina y equipo protegidas por
porta-tarjetas pl6sticos y deben permanecer adjuntas o oqeullas u oque-
llos poro su utílizoción.
Coda tarjeta consto de :
Frente de lo car6tula
Presento el dibujo e esquemas de la m6quino y equipos en el
cual est6n sel'\r.Jlados los puntos de lubricaci6n y engrase recordon-
do las periodicidad con los sfmboloa en colores.
32
Dorso de lo cor6tulo
En este se encuentran los "normas o r.umplir" que tiene por fina-
lidod dor en formo predsa normas poro lubricaci6n y engrose, lim-
pieza y algunas revisiones menores de accesorios de los m6qulnas
•
y equipos.
Se observan los siguientes caracterT1ticos:
= En el encabezamiento aparece el nom!>re de la m6quino o equipo
con el c6digo de identificaci6n.
Los símbolos y los colores indican al primer golpe de vista el man-
tenimiento que se debe hacer y su frecuencia. Practicando este
sistema, se adquiere u'lo disciplino mental y facilita lo operación
set'k'Jlada .
Frecuencia
o = Diario Rolo = Aceitar
6 = Semanal Azul • Engrasar
o = Mensual Verde '!' Inspeccionar, ojus-
tor, control ar .
o = Semestral Amorillo= Verificar
SERVICIO NACIONAL DE APRENDIZAJE
Direccfdn General
Subdirección de Operoclonet
---- 12
3 --------
f RES AD OR A UNIVERSAL
V
1
ARNAMO - ue - I
1- Motor boMbo de re fr igeración
2-Tornlllo telescópico
3 -11- Mi r lllo ni ve 1 o ce 1 t e
4-CoJo de veloc1dodea CS. lo meao
5-Volonte• de lo meao
6 -Embolo de lubr lc..Jclón de lo meso
1- Art>ol porro - freso
8 - Soport e de l orbo l
9 - Boatldor o c ue r po
10 - Co)a de velocidad•• del hu elllo
12 - Moto r caJo del hu•lllo
13-Sletemo •l•cr r lco CcontactorH )
FIS 1 -1 1
33
Según sea el símbolo y su color, te determina el mantenimiento que
se debe realizar.
Ejempb:
Un círculo rojo indica, que se debe aceitar diariamente el sitio en
donde est6 ubicado este símbolo.
Un círculo verde senala que diariamente se debe ajustar, inspecc io:ior
o controlar lo indicado por el ilmbolo.
Un cuadro azul corresponde o engrase mensual .
En algunas fichas se incluyen recomendaciol'les de operactón , co-
mo apoyo al mantenimiento rutinario.
4. MANTENIMIENTO GENERAL U OVERHAUL
El mantenimiento general, se realizo cuando los m6quinas han estado
prestando un servicio dumnte un determinado número de horas, al ca-
bo de las cuales se supone que determinadas piezas han suf1rido desgas
tes, desoj ustes, fatigas, etc.
Este mantenimiento se efectúo siguiendo las recomendaciones del fabri-
cante y los sugerencias o e xperiencias de reparaciones a nteriores.
34
Antes de empezar este monte .1imiento, ~e debe reunir el responsable
del mantenimiento y los instructores del taller, junto con los respo11sa-
bles de las secciones (Soldadura , Electricidad, Máquinas, Herramien-
tas, etc. ), poro su progromac ión, de esta forma los costos de repara-
cl6n serón menores y la m6quina o el equi~ quedor6 reparado en su
totalidad. En esta programación se tendr6 e n cuenta lo siguiente :
Operaciones que debe rea liz~r codo 6rea o sección .
Materiales, repuestos y herramientas que se van o emplear.
Costo aproximado de lo rep:uación.
Tiempo supuesto que va a durar cada operación.
Cantidad de personas que vo o necesitar codo operación y catego-
ría de los mismas.
Turnos de abajo que se va o necesitar en algunas operaciones .
Normas de seguridad o tener en cuento.
Poro hacer la programación del mantenimlento general, se hocen varias
reun iones previos con el fin de elaborar un diagramo de flechas o de
redes o tambi6n puede ut iliz.Jrse uno grófica GANTT .
Como aplicaci6n pr6ctica de estos ..Mtodos se puede consultor el anexo 3.
•.
•
35
CAPITULO 111
PRESUPUESTO
Todo occi6n de mantenimiento debe estor respaldado por recursos financieros
adecuados a las necesidades de mano de obra especializada, repuestos y otros
~mos, lo cual demanda lo elci>oración de presupuestos reales. En lo elobo-
roci6n de éstos 18 deben discriminar los partidas en la formo como lo senolon
las columnas de los formatos F-65-2-01 y F-65-2-02 •
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ACTUALIZACION MRTU VITALES o D 7
REPORTE DE MOVllll!NTO DE EQUIPOI o D 1
DOCUMENTOS PARA REGISTRO DE REPARACIONES
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ORDEN DE TRABA.IO DE MANTENIMIENTO o D 4
REPORTE DE ltEPARACION EXTERNA o D 5
DOCUMENlOS PARA REGISTRO DE OPERACIONES DE
MANTENIMIENTO EJEalmDAS Y DIA8NOSTIOO EFECTUADO
REPOltTE DE MANTENllllENTO PREVENTIVO EJECUTADO o D 2
INFORME SOBRE DIAINOSTICO EFECTUADO o D 8
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TOTAL DE ENTRADAS AL IDVICIO OPEUTIVO ( DOCUMENTO O 1 )
10TAL DE IALIDAI DEL IEltV1CIO OPERATIVO ( OOCUMlllTO O 1 )
TOTAL DE COITO DTllllADO ltlt-ARACIONIS ( DOCUMIHT08 O 1 1 De ) 1 1 1 1 1 1
1 1 1 1 1 1 TOTAL DE COST'OI IN ltl,UllTOS e DOCUMIDITOI D4, De ,
TOrAL COSTOI IM MANO DE OlltA C DOCUMENTO DI ) 1 1 1 1 1 1
OllERVACIONEI :
ILAIOllADO POR
lllTEMAI
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"""'""° Publ- SENA MAXXO - 000 / l - 13
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SERVICIO
NACIONAL
DE
APRENDIZA.E
SUllllTEMA DE MANTENIMIENTO Y
CONTROL DE MAQUINARIA Y EQUIPO
REPORTE DE MOVIMIENTODE EQUIPOS
IDENTIFICACION DEL EQUIPO
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REGIONAL
DEPENDENCIA
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rn SECTOR ECONOMICO
AULA o TALLER ~~~~~~~~~~~~~~-' 1 1 1
CODIGO B)UIPO .__._~_,___.......__.___.l....__._l -'I 1 1 1 1 1 1 1 D NOMBRE
IDENTIFICACION DE LA ENTRADA O SALIDA DE SERVICIO OPERATIVO
ACTUALIZACION DE DATOS BASICOS DEL EQUIPO
DATOS DE CONTROL
ELABORADO POR REVISADO POR SISTEMAS
HORAS : H
K MS : K
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lmpr•so Publickiones SENA MACEO· 100/ 1-13
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39
ANEXO No. 1
GUIA DE MANTENIMIENTO PARA PLANTA ELECT RICA
1. OPERACION DEL PRECALENTADOR
Vertftcor el estado de operaci6n del precolentodor, al tacto en las
mangueros de e .1trodo y solida, comprobando la temperatura que debe
mantener su oguja indicadora en la zona verde de su car6tulo.
2. NIVEL DE ACEITE
Comprobar el nivel de aceite en el c6rter de la planta, no deber6
exceder de la marca superior de la bayoneta, ni descender de la in-
ferior.
3. NIVEL DEL COMBUSTIBLE
Comprobar el nivel de combustible.
40
4. NIVEL DE AGUA DE ENFR: AM IE NTO
Llenar e 1 tanque e l'l -':Jdo p.-,. .nei:f b :IP. lll bomba de mono has to que
el agua regrese po' lo tubería de alivio al tanque de reservtJ, (us<:Jr
agua limpia en este casi)) •
.5. DRENAR TANQUE DE COMSUSTIBLE
Quttor el tapón o abrir b llJv" que tienen bs tonques e:i su parte
inferior y dejar que el cornbustible derrame, hasta elitninar el agua
y las impurezas; si no e l< isten, volv".lr a colocar el tapón o cerrar la
llave.
6. ~OMBA ~E INYECCION
Comprobar el nivel de aceite en la bomba de inyección y en el regu-
lador centrífugo; deber6 observarse en la bayoneta que el lubricante
no s~ ·l Diesel c.,•npor6ndolo con d i regul·ldor cent~ugo. De ser así,
se proceder6 a rell'! nars~ t:'.>n P. I mi smo Jceite que se US<l por.1 el c6r-
ter del .notor, por e l orificio de llenado, haeto que se derrame el
aceite por el :-~br.> d e~ 1! ivi:>.
i;,, l·Js bombos de inyecr. i6n 41..F! lO 1· ~:ie n bayoneta, la verificaci6n
se har6 por el tapón dr? '1ivel t ·ll · ~ llenado e n b mismo forma.
•
..
7.
41
El nivel de aceite del regubdor centrífugo se v"lriflcar6 con su ba-
yonet::J o e,, !i.•J defecto con e l t~p6n del niv~I. En c05t> de se r ')ojo
se repondr6 el faltante, tam~i6n con el mismo aceite del usado eri e l
c6rter •
TENSION DE LAS ~NDAS
Verificar el estado y t·?ns!ón de 11s bandos y ~.,• ~os de l:J planta; b
tensión de las bandas se considera bueno si no permite un desplaz'l-
miento transversal de 1~ .l 1 pulgada.
Sl. PRUE 'lA DE LA PLANTA CON CARGA
La pruebo debe hacerse invori:lblemente en posición autom6tica y e n
horas de poca demando , interrumpiendo b olime ntoci6n de cargo esen-
cial y el interruptor ge neral.
TIEMPO DE Al?~NQUE
Verificar que el arranque sa-:1 mer\Or de 20 segundos, desde que si! i1-
t9rrumpe l:J oli-ner\ta ci6n has ta que toma la cargo.
4 2
10. VOLTAJE Y FRECUENCIA
Verificar el voltaje correcto , P.I cual deJ,o v.t r de 220 vt>ltl0$ y l:J
frecuencia de :)Od clos/segu11do ' HERTZ), permiti•ndose voriaciones
de m6s o me nos uri 10% en el voltaje y de 0.5 ciclos/segundo ª" l:J
frecuencia.
11. PRESION DE ACF. iTE
Verificar que la ogoj J de l indicador de presi6n que se encuentro en
e 1 tablero de la planto, l!s~ co bc.:>d1 1 ª" b zona ~rde de su cor6-
tula.
12. FUNCIONAMIENTO DEL VENTILADOR
13.
Controlar el funcionamiento y rotaci6n del veritilador; el aire se ex-
pulsor6 de la solo po.- el lfentilador.
FUGAS
Despuch de 20 mi nutos , comprobar q1..1e -io e~i1ten fugas de aceite,
combustible , a9u1.1 de enfriamiento y ga~s :te escapo.
•
•
•
43
14. TEMPERATURA DE FUNCIONAMIENTO
Verificar que 1~ ngujo del indicador de temperatura que se encuentro
en el tablero de lo planto, ~e localice entre la zona blanco o verde
de su cor6tulo •
15. PARADA EN AUTOMATIC O
Al completar la planto uno hora de trabajo, restablecer la línea.
Paro v"lriflcor ela¡uste de 1 retardador de parada, te observar6 que la
planta pnre o los 10 minutos.
16. CAMBIO DE ACEITE Y FILTRO
Este cambio se har6 con lo m6quina conectada en operación manual
y se efectuar6 codo 168 horas de trabajo . El drenado se efectuar6
con la bomb<'J que paro este efecto est6 colocado en l:i m6quina. Dre-
nado totalmente de aceite, se cerrar6 la vólvulo de poso y se har6 el
llenado con nuevo aceite por lo parte superior del motor Diesel. Se
combior6 el filtro de aceite si es desechable y si no lo es se limpiar6
drenando los sedimentos.
44
17. FILTRO DE AIRE
Este filtro es de tipo :fo bario de ace ite; ;e des'Tl0ntar6, limpi6ndose y
l len6ndose hasta la morca q•Je tiene eq lo mismo carnp.'lnd. El aceite
que se empl?e deberó se r del mismo que se usa en el motor Diesel .
18 . FILTROS DE COMBUSTIBLE
Previamente se cierra la llave de paso del tanque de combustible; des-
pués se lavan con Diese l los vasos con Diesel limpio , se colocan em-
paques nuevos; y por último, se vuelven o instalar apretando los torni-
1 los de suteción . Así mismo, el filtro de solida del tanque de combus-
tible s~ lovorÓ usando Diesel. Este cambio s~ hor6 cado 168 horas
de trabajo. Lavar us:mdo Di~sel, el filtro previo de la m6quina y so-
plar su e lemento.
Después de haber ejecutado lo 11nterior, deber6 elimnarse el aire
(purgor ) del ~ istemo de co•nbustible, "jecutondo los siguientes rnon io-
bros ~n e l orden oi!scrito.
o) Abrir la llave de poso del tanque de combustible.
b) Aflojar el vaso de l filtro previo de lo m6quino, dejando que el
combustible se derrame hasta eliminor los burbujas. Volver a
apre tar el vaso.
45
c) · Aflojar el tornillo de purgo de lo bomba de inyecci6n.
d) Por medio del ~mbolo cebador de la bomba de transferencia, in-
y6ctese combustible dejando que se derrame por el tornillo de
purgo de la bomba hosto que desaparezcan las burbujas de aire.
Ciérrese el purgador y regr6sese el 'mbolo cebador a sv posición
original.
19. ANILLOS COLECTORES Y CONMUTADOR
Verificar el estado y limpiez.:J de anillos colectores y conmutador,
únicamente cuando se encuentren sucios, se llmpior6n durante el tra-
bajo de lo planta pas6ndoles ligeramente lo ptedro especial o papel
de lija (nunca usar lija de agua).
20. VERIFICAR ESCOBILLAS
Comprobar el tomooo y OS9ntamiento de escoblllos en el generador y
excitador, así como e 1 estado y tenst6n de 1 porto-escobi Itas .
21. ARRANQUE MANUAL
Arrancar lo planto en formo manual con e 1 objeto de comprobar que
no han quedado (JJgos de aceite y combustible y que lo presi6n de
4 6
de aceite es correcta . Este a rra nque mn'luol únicamente debe hacer-
se cuando se ca mbien los filtros de combustibles.
22. ENGRASAR
Engrasar 1 igeromente lo bornba do aguo, 9enerador y excitatriz; es su-
fic iente con tres bombeadas del inyector de grasa. Usi!se gros'l reco -
:nendoda por e 1 fabricante .
23. LUBRICAR MOTOR DE ARRANQUE
Debe inyectors~ unas gostos de aceite, qui tondo el tornillo de la par-
te lateral de lo brido de s•Jjeción. 'Jsese el mismo aceite que se usa
p•'lro e l motor Diesel.
24. FILTROS DE AIRE
limpiar los flltros de entrado de aire o la sala de la plan ta.
25. PARA LA PLANTA
Si todo ost6 correc to , poro la planto, pr.11ando el conmutador a pr.>si-
ción outom6tico.
•
•
26.
47
CONEXIONES ELECTRICAS
Se revisor6n las conexciones del cableado, su aprfete, los fusibles y
reveladores; se inspeccionar6n los aparatos de medición, l6mporos de
senolizoción y botones de control •
27. LIMPIEZA DE PLANTA Y LOCAL
En la planto, lo limpieza se realizar6 con uno estopa limpfa, Ubre
de aceite y gras'l; tambi6n se limpiar6 la bandeja de derrames. Se
efectuor6 una limpieza o lo solo de m6quinos de tal manera que no
se permita ninguno clase de desperdicio, papeles, revistas, etc. o
lo que no seo estrictamente lo necesario para el buen funcionatniento
de este equipo.
28. R!PUESTOS
Verificar e xistencia de repuestos y materiales de consumo:
4 filtros de combustible •
2 filtros de aceite (•n coso de ser desechable)
banda paro lo bomba de '1guo
bando poro excitotrfz
Aceite lubricante
Agua desti lodo.
48
TRACTOR FORO
l . Sistema adrnh ión de oire,
20 r
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V~ l vulo.
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2. l nyactof'91 •
3. Bomba de inye cc i6n de corn~ustib le
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4. Tre" dela 'ltero
5. Borras de di re cc ión
6. Sornba auxilia r de C'> nbusti~ le
7. Sote rro
18
Sistel1t0 c~ustib le bo jo pre.sibn B.
? . Tab lero de instrurMnt .. y luces
• 1 o. Sis,..,.. de f recios
11. Sistema •"tlantodo
10
12. Tron""11i6n y puel"lte tra\e ro
17 13. Slstemo de fuerzo PTO.
11
16 14 . Sist• m• et. a lce {hidc6u lic:>)
15 15 . Caja de vttlocidode\
•
16. Sistema de di reccló~
17. Sistema de emb1"<J9ue
14 1 a. Sistema de e ncendido y generación de
COfriente .
19 . Radiador , siste110 de enfr iamie nto
20 . Puri ficador d~ nire.
I .
r'
1
..
49
ANEXO No. 2
'3UIA DE MANTENIMIENTO PARA TRACTOR
1. SISTEMA DE INYECCION DE _,1E, VALVULAS
2.
Destapar l::ss v61~u,as.
Comprobar juego de las v61~1os de admisión y escape.
Ajustar las v61vulas con motor frío, holguro parefa e igual a
10 mil,sfmos d., pulgod.'l. En caso de duda consulte cat61"90
de la m6qui11a.
Tapar ele nuevo las v61vulas •
Cambie empaque de corcho o caucho de ser necesario.
INYECTORES
•\
Desmohtar h> ¡,,yectores y desarmarlos completamente.
50
Lovor bs inyectores i:~'' disolvente.
Revisor orificios d~ hyP. ·;.:: ión, liTipiorlos y verificar S•J dimensión .
~~visor los aro-se !los-chequear pre:>i ón y ato,nización.
Despu's de armar los inyectores, verificar caudal inyectado,
montar de nuevo bs inyectores.
3. BOMBA DE INYECCION DE COMBUSTIBLE
Desmontar la bomba de inyección.
Lavorl.:i y llevarla al banco de pruebas.
Verificar l·l presión de inyección y caduol ">Uministrado i'ldividual
Hacer ajustes necesarios .
Verifique e l tiempo de inyección con la l6mpcir·l de tiempo.
Combir.1r aceite de lo bombo y llenar depósito hasta nivel i idicodo.
4 , TREN DELANTERO
Verificar estado y alineamiento del :>rozo.
Revisor &rozos y cochos
\
\
..
..
•
51
Retirar las ruedos y sacar r-:>damientoa, tavorlos, revtsarlos, engra-
sarlos de nuevo.
Haga de nuev,, el :nontoje •
Cambie bs rodamientos si detecto fallos.
Engrosar puntos rn6vil'3s.
5. BARRAS Dr: OIRECCION
Revisar estado de los barros de direcci6n.
Verifique estado ~ 1.,~ h!rmlnales
Verifique alineomtento de la direccl6n, haga los ajustes que c'onsi-
dere ooceS1.1rios.
Engrose los tsrmlnales.
6. BATERIA
Verificar estado de fiioción de lo botería.
Comprobar la densidad del agua de botería 1.26. Verificar estado
de fljoci6n de los terminales, limpiar bornes y terminales sinpresen-
ton su 1 fatac i6n.
52
Comprobar diferencio de potencio) entre los bornes de cado celda.
Verificar estado de los tapas de las celdns y limpiar respiraderos.
7. 60M8A AUXILIAR DE COMBUSTIBLE
Retire la bombo del motor.
Des6rmelo, l6velo.
Revise el estado de diafragmo p-lt'l y resorte.
Verifique estado y funsionomiento de los ch4'ques.
Ens·:Jmbl!l::i de rwevo y verifique su funcionamiento.
Montar de nuevo lo bomba.
8. SISTEMA COMBUSTIBLE - BAJA PRESJON
Purgar sistema de comuustible •
Drenar tanque de combustible y lavarlo. Retirar filtros de com-
bustible y li'Tlpi'.Jr sedimentos del sistema .
L lenor tozo de combustible antes de colocarla.
4
•
9.
53
Verificar que no hoyo e$capes de combustible en el taaque-tube-
río-fi ltros, etc. Purgar todo e 1 sistema y comprobar perfecto fun-
cionomiento •
TABLERO DE INSTRUMENTOS Y LUCES
Verificar el funcionamiento correcto de todos los instrumentos del
tablero, r'livel de combustible, indicador de carga, presi6n de
aceite, temperatura moLor, horfmetro, velocímetro,.
Reponer todos los elementos que •sten defectuosos.
Verificar estado de los terminales del tableroy de los puntos de
partida.
Revisor estado de instalaciones e"ctricos.
Comprobar estado de luces, direcclonales y de porqueo. Luces
principales y medias.
10. SISTEMA DE FRENOS
~evisar el ajuste de los freno~ de pie y de porqueo o Freno de
mono.
54
Comprobar acción individual y simultánea. Hacer ajustes de ser
necesario o pisar Frenos ¡ verificar que el desplazamiento sea el
correcto poro actuar verifique que e l recorrido libre sea de 4 cm.
Revisor estado de un iones barros guoyos, etc.
Hacer los ajustes correspondientes.
Revisor bomba, frenos, cilindros y tuberías.
Purgar frenos si es olee>Hidr6ulico.
11. SISTEMA ENLLANTADO
Comprobar estado de las llantas tros"!ras y delanteros.
Inspeccionar desgaste del botón y '3stado de laa corazas y pesta-
nos.
Revisor nivel de agua en los llantos y verfficlar presión de aire
de acuerdo o los recomendaciones del fabricante.
Verificar estado de los rines y ajuste de las tuercas.
•
-
55
12. TRASMISION Y PUENTE TRASERO
Desmontar ICll ruedos e inspe-::cionor rodamientos, ejes y reten9Go-
res de aceite.
Verificar juego del eje-sacar aceite de la trans'Tlisión y llenar
el depósito con aceite pn :-o transmisión, recomendado por el fo-
'
bricante hasta el nivel indicado.
13. SISTEMA DE TOMA FUERZA.
Reti ror taP'., de 1 tomo fuerzo.
Conectar palanca de embrague del toma fuerza.
Verificar su funcionamiento, enganchar un elemento accionado
por cardan al tomarfuerzo y comprobar su correcto funcionamien-
to.
Colocar la guardo nuevamente.
14. SISTEMA DE ALCE-HIDR"ULICO
Sacar , lavar o cambiar e 1 flltro de aceite de la bomba de alce.
Revisor sistema hidr6ulico, cilindro y pist6n.
56
Cambiar empaquetadura si hoy fugo de .1ceite o deficiencia del
levante de implemeritos .
Revisar estado de borras de o lee tornillos, bolas, barra de centro
cadenas tensoras.
Hacer. ajustes y cambios cons iderados oportunos.
15. CAJA DE VELOCIDADES
Retirar lo tapo de lo cojo e inspeccionar estado de pinones y
horquillas poro cambios.
Revisor desplaza.Oles, sacar aceite de la cojo y llenarla de nuevo
con aceite recomendado por e 1 fabricante.
Montar la tapo y comprobar correcto funcionamiento de la borra
de cambios.
16. SISTEMA DE DIRECCI O N
Verificar estado de volante , l,ielos, coja de dirección, terminales
Desmontar lo cojo y revisor roda11 icntos y órganos internos, caja
met61ico.
4
..
57
Revisor bomba hidr6ulica, i:onexiones mangueras, verificar funcio-
namiento del sistema total.
Cambiar aceite de la caja.
17. SISTEMA DE EMBRAGUE
Verificar recorrido del pedal del embrague.
Hacer graduoci6n si es superior a 45 milímetros
Revisar el disco de embrague, si 18 observa funcionamiento defec-
' tuoso, tal como pntinoda o vibraciones.
Verifique funcionamiento de pedal y embrague prendiendo el trae-
tor y accionando adelante y otr6s.
18. SISTEMA ENCENDIDO Y GENERACION DE
CORRIENTE.
Desmontar motor de arranque, el generador o alternador de corrien-
te.
Desarmarlos, lavarlos e inspeccionar estado de ejes, poleas, bu-
jes, rodamientos, escobillas, porto esc:oOillas, resortes .
58
Comprobar aislamiento de bobitios t rotor .
Comprobar ajuste de eje y buje.
Engrosar y ensamblar arranque y generador, probarlos ~ntes de
montarlos.
19. SISTEMA DE REFRIGERACION DEL M OTOR
Revisar el radiador ven tilador, l;>ombo de agua, correas del venti-
lador.
Verificar que no haya escapes de a91Ja
Soplar externamel"lte el radiador con aire a presión a trav6s de
los panales. Esta operación puede hacerse con agua a presi6n.
Revisar estado de mangueros y obrozaderos..
Abro y cierre los grifos
Cambiar el agua del radiador si se observa suciedad u oxidación.
Ajuste los correas del ventilador
Verificar funcionomiel"ltO del termostato y tapt:J del radiador.
,
. •
'
59
20 SISTEMA DE PURIFICADOR DE AIRE
Bajar el filtro de oin\ soplarlo o bvorlo con disolvente.
Si es en bono de nceite lovor la tazo y llenar hasta el nivel cc:n
aceite de motor •
Revisor estado de los duetos de aspiraci6n.
Armar de nuevo el purificador de aire.
Reponer filtro de aire y sello de caucho si es desechable.
21. SISTEMAS DE LUBRICACION MOTOR CAJA TRANSMISION
Revisor niveles de aceite de motor, caja y transmisión.
Agregar aceite recomendado hasta nivel indicador superior.
No haga me:tdos de aceites de diferentes morcas, es perjudicial.
6 0
ANEXO No. 3
PROGRAMACION DEL MANTENIMIENTO GEN: RAL '
METODOS DEL CAMINO CRITICO
Poro lo aplicación del Método del Comino Crítico solo es necesario saber pen-
sor, sumar y restar. Lo base del método lo constituye uno representoci6n en
red del proyecto que se conoce con el nombre de diagrama de fle chas. Cado
tarea o porte de la misma se represento mediante un..., flecha.
Estas flechas no deben considerarse como vectores respecto o su longitud¡ el
hecho de que sean rectos __ --- --- - --> curvas
quebrados ---------... no tiene ninguna significaci6n material. Los dio-
gramas de comino crítico van de izquierdo o derecho y se construyen situando
•
las flechas de acuerdo con los tres (3) criterios siguientes:
Cuáles son l"s tareas onteriOJes?
Cu61es son los poster iores?
Cuáles son los tareas que pueden reolizarse al mismo tiempo?
Por ejemplo:
A 8
61
La torea B sigue a la A y no puede empezar hasta que la tarea A
esMr teminoda. Recíprocame .. ,te la tarea A precede a lo a.
En este e jemp!o los toreos A y 13 pueden hacerse al mismo tiempo y
son independientes .
Una preocupoci6,, muy común suele ser a nivel de detalle con el que debe di-
bujarse un diagrama de flechas. Es mejor empezar con un diagrama sencillo e
ir complet6ndolo.
En diagramas sucesivos se van onadiendo detalles siempr~ que esto represente uno
mejora del proyecto. Para la identificacl6n de 105 flechas pueden utilizarse los
letras en mayúscula, o cualquier otra nomenclatura que convenga al que dibuje
e l diagrama. Se consigue uno mejor identificaci6n mediante los números que
se ponen en el punto de arranque y en la punto de cado flecho, siendo 6ste úl-
timo número superior al primero (ver figura 2).
7
Fig. 2
62
Dos f lechos dtsttntos no pueden tener o la vez númoros iguales en sus puntos
de arTOnque y en sus puntas. Por ejemplo:
Si dos (2) tareas empiezan y terminan simult6neomente, no puedert •r repre-
sentados de lo monero que sigue :
A
1 2
B
En lugar de ello y poro evitar dicha situación se utilizan flechas de puntos.
A
3
" '
Las flechas de puntos se utilizan tambi'n poro indicar la dependencia y la
independencia. En el ejemplo siguiente lo toreo 8 no puede empezone hasta
que no hoya terminado lo tarea A, mientras que la tarea O no puede empezar-
se hasta que no hayan terminado los toreos A y C' • B y O son independientes.
Si se invirtiera el sentido de lo flecho punteado I B dependería de A y e y
o dependería solamente de e.
\
I
C61culos
63
A • B - - -- --;,;----~ .
1
IX
1
1
_c~--~---.l~~·~~~-º_..~
la unidad b6sica en el -n6todo del Camino Crítico e1 el tiempo de duración
de cada torea del diagrama. Cada flecha del diagrama, incluyendo los fle-
chas de puntos, tiene uno duroci6n eri tiempo asociada. La unidad de tiem-
po escogida depende del volumen de la tarea, por e¡emplo, la unidad de
tiempo escogida para un proyecto de construcción cuya duraciól"I total seo a
aproximadamente de un oni, puede ser el día o la aemana, mientras que la
unidad de tiempo mós ventajosa para una toreo de mantenimiento de duración
de cuatro horas ser6 seguramente el minuto. las flechas de puntos tienen
uno longitud de tiempo asociado nula.
Supongamos que en los d iagramas que hemos visto hasta ahora las flechas
tienen una duración de tiempo en horas asociadas tal como sigue:
A = 1 hora 8 = 7 horas
e • 2 horas o = 5 horas
= 4 horas F = 6 horas
G • 3 horas.
64
o
5 ~
A ) 7 2
E
5
" ~ 4 - .... 6
Se ve inmediatamenteque el comino A , B, D, F, es el mós largo del dio-
gramo pues duro en total 19 horas mientras que e l comino A, C, E, G, du-
ro dtez (10) horas. Por lo tanto, el camino A, B, O, F, es el que no1
indico la duroc16n total del trobajo y constituye e l camino crítico , mientras
que en el otro camino existe un intervalo de dernoro o flotación de nueve
horas. En diagromas :n6s complicados no se ve ton f6cilmente el camino orí-
tico ya seo manualmente o mediante la ayudo de un computador.
Paro calcular manualmente el diagroma anterior, se constituye con la ayudo
de un papel cuadriculado, la motrfz triangular correspondiente ol diagroma
(ver figuro No. 3).
A = 1 2
B = 2 3
e = 2 4
D .. 3 5
E = 4 6
F = s 7
G = 6 7
l>< 2 3 4 5 1 - 1
p o
R
1 1 1
1 - --1
M
E
R
8
1
2 1 2 1
1 - t
3 - - - -- - - --4 5
e
o 3 4
M - - -
1
El3 5
N
z 1 6
o
"-----·-- --
19 o 1 8 12 13
ULTIM A TERMINACION
Fig. 3
6 7
4
e
3
19 19
•
,
65
Se colocan horiz~ntalmente y e n b porte superior los números correspo,..dien-
tes a 1.,s v&rtlce.s de la s flechas y v_,,.ti c~l .nente y a llJ izquier-:f '.l se ;; . .,1 . ., ; l l'l
los números correspondie ntes a l,,s puntos de arra nque de las mismosy se dibu-
jo con un trazo m6s fuerte la diagonal pri.icipal de la matríz. Los tie:npos
osoclados a l•JS Flec'ias de puntos, d" l ~s ouales no ha,- ninguno en e ste caso
~" co locan en el lugar que le corresponde en e l trl6ngulo. PrJr ejemplo, ll'l
'= le cha D que t ie ne S!J punto de nrr .Jnque en '.l y su "'rti ce e n 5 1 t iene una
l1ngitud asocliMo de chco ho111s y ·~ " h' '1ÚrMro debe colocarse •'M la cuadrr: r
la que c..,rresponde a b ¡.,te r,l'!;;c ión de l tres horizontal con el 5 vertical.
Todos ll)S números que ílguran e n e l t,,terlor del trl6"8ulo deben estor por
enci11a de ltJ diagona l principol y debe habe r por lo me nos un número en
cada una de las filas y de los colu"llnas o e., caso contrario • ha cometido
A la hora de e fec tunr dicha comprl)b.Jcf6n deben ser t~ ,,fdos tambi'n e n cuen-
ta los caios corespondientes o 1-:n fl~chas de puntos.
El triángul., ~P. J t i 1iza p11ra ;; 1l-:ul·1 1 > n6s p,· :>nto que puc1:h P.mpe z.!>r {pri-
mer comienzo) y lo m.Ss tarde que puede te rm ina (úl ~ irna te rrnlnaci6 ri) coda
Uf'IO de las Fl"!bhos . ~ I é 61 =ul., ~·nµ:~ ,.,, 'll)o ta ndo un O o lll izquierda de b
columna 1, ya que p :i( ;i t?•n J>fl ~ 'lr ~ I PJ• ltO 1 no e s .necewrio que t r::1nscurra
n; ngÚll ti '3 rnpn . ~ara el núme ro 2 '1c~ 1 , .1 1-,;.,sc Jrse en Ío col umna 2 e., l.J que
figura solamente un 1 •
66
Este valor debe su'l1orse al cero (O) ~ue ..,~ '", l IJ a stJ izqúl•tda y fuera del
cuadrado y l 1 sumo de ambos debe :iflotane d~l,.Jjo de este últlmo valor. Lo
m6s pr~nto que puede ampe~ar 2 es 1. Para e 1 número 5, ver los valores
que figuran en la columna 5; el ún ico númet1) ·~lJr.: fi~ura en ell l es 5, r.¡•Je
debe sum-:Jr!te .)1 3 que figür:J •l su iz•1ui'!rda y fuera de 1 cuadrado y anotar
e 1 resultado deba jo de este último y o la izqu ie rdo de l 5 que ¡,.di : J el ¡>J 1-
to de arranque de D. Lo m6s pronto que puede empezar 5 M 13 . Cuando
exist~ la posi!:>i l idad de escoger <?,tre 1fo~ '' •n.,., ·valores como e ·i f:J col umna
7, e,., los que ex isten los po~tb ilidades de 6 + 13 y 7 + 3, lo mós pronto quo
puede empe-zor 7 es e l 11oyor de estos totales, a,., este coso 19; l):;,servot"ldo
la column:i que se ha escri to fuerJ del cuadrado puede hollarse l::i duracl6n
total del trabajo que es de 19 h.) rllS, tal como se había dicho al mirar por
encimo del diagrama.
El número 19 pone entonces -:lebajo de l 7 , qu1J es el número que figura en
e l vérti ce de los dos (2) flechas que n:>s indican el final del trabajo. Pa-
ro hollar lo m6s torde que termina rá 6 debe observarse ~orizontalmente lo fi-
la 6 en la que úni camente figuro un 3, valor que debe res tone del 19 que
Figuro debajo de 61 con lo que res:Jlto 16, q•Je debe situarse debajo de l:i
co lJml'lO 6 y fuero del cuadrado. Poro el número 5, debe seguirse horlzon-
talme t"t te ll filo 5 en lo que figura únicamente el número 6 que debe restar-
se del 19 que figuro debajo de é l, y ~ 1 resultado e'li:riblrse deba jo de la co-
•
..
,
67
lumno 5 y fuera de l cuodrodo. Cuando existln dos o rn6-; pos:otlidades co-
mo e n e l número 2 (12-2 2: 10 o 0-7=1) debe escoge,. el resultado rne -
'lOr y 'lnotane en e 1 1 ugor correspondiente. Despu6s de todo ello debe res u 1 -
t:Jrnos un O debajo de b col Jrnno 1 o en coso contrario se ha cometido un
error. Esto tabulac ión previa debe er, tonces ampliar• de la siguiente mane -
ra (ve r figuro No. -4).
Los comi ~nzos :n6s t!!-npr.1"los que figuro en 1::1 tabla corresponden a los núme -
ros de los puntos de arranque de bs flechas de la motríz. Cuando el núme-
ro corrc!spondlente o una fl ! cho ta l cotno el 2, aparece rn6s de una vez, el
comienzo m6s tempNno que le corresponde se pone tantas ·1~ -::es :~., la listo
cuantas veces aporez.~a dicho número.
El intervalo de flotación es e l tiempo qoe puede retrasarse ·Jna torea sin afec-
tar el camino crífc o o a l:J duración total del proyecto. Se calcula restando
l'll fina l m6s temprano del final m6s tardro. Cualquier tarea que tenga un
i .,te rv:1lo de flotación r'IU I~ e~tar6 en el comino crítico que est6 formado por
uno concotenoci6n de flechas que no se rom?') en ningún momento. Por b
tanto en nuestro caso el comino es A, ~. O, F.
El margen li br' e-; e l t iempo ~ue puede Ntrosllne una torea s•n que se afec -
te cno e 11 o otra t.:Jreo •
68
Póngase e,, primer lugar asteris~O\ en lo columr10 de rnargen libre para los
toreas ~ue esten en el camino c rítico y•J que éstos ~oreas t'IO puede,, tener
margen libre. Luego, exomí...ese los números de los restantes tareas. Lo pri-
mera es C o la que corresponde un número de punta 4, lo que sucede e,, E.
Restar la te rminación m 6s temprano de C (3) de l comienzo m6s temprano
de E (3) , con lo que se obtendr6 e l margen libre de C que es O y así su-
cesivamente. Con esto quedo terminada la tabla de c61culos correspondientes
o un diagramo . los cálcul os no s~n complicados y pueden realizarse manual-
mente poro trabajos de un número cualquiera de flechas.
Con este método se debe tener en cuento las ::fistintas :loses de traba¡adores
que se neces itan así como su número y su distribución utlllzando los interva-
los de flotación. Lo que se intenta es conseguir una lista de trabajos en los
que la mano de obra esté distribuida lo m6s racionalmente posible y esto por
turnos , días, semanas, etc. y a lo largo de toda la duración del trabofo.
En e l desorrol lo del trabajo pueden examinarse los toreos que conforman lo
ruto crítico y tomarse medidas que tiendan a acortarlo, como puede ser de-
d icarle horas extras o contratarlos. Al acortarse la Nta erftlco debe tener-
l>e e: cu idndo de asegurarse de que otro eami no no pos~ a ser e 1 critico.
Adem6s, del trabajo mecánico l'lCcesodo, deben incorporarse en el diagramo
los demás factores que afecten la duración de uno toreo, para tener una r'e-
presentación real de la mismo. Estos factores pueden ser los c61culos Mcni -
•
69
cos , la entrega de m'lteriales y el trabajo de vencer la pereza y empezar
de nuevo uno vez que se ha terminado un trabajo mec6nico.
A vP. ces los diagromos se colorean para ver el progreso del trabajo de limitar
los distintos responsabilidades , mejor identificoci6n y focilltor el control.
Paro trabajos de duración cor to , por ejemplo de uno o dos horas no· vale lo
pena que se represente mediante diagramas.
Ventajas y Economías ~el Wtodo
No es normal que se puedan contar en dinero las economías debidas y la apl i-
caei6n del m6todo del camino crítico. Sin embargo las siguientes venta¡os
ilus tran cu61es son los caminos por los que obtienen economías r.JI aplicar el
m6todo.
El diagrama de flechas y lo nivelación dere~ursos humanos, suprimen la util i-
zación de demasiado personal en una mlttna tarea y hace que se utilicen las
disponibilidades de mano de obra de una manero eficiente sacando partido de
los intervalos de flotación.
Aumenta el control sobre e l trabajo , ya que se pueden tener sepdradas por
colores los distintos etapas del tc:abajo y pueden cambiarse las flechas en ca-
so de presentarse alguno dificultad imprevisto o cuellos de botella .
70
Lo información es mucho mejor yo que e l diag ramo de flechas constituye una
representación clara que puede ser focilme nte leído y comprendida. Puede
cambiarse el responsable de mantenimiento uno vez que yo ha empezado una
toreo que e 1 sustituto puede ver lo que se ha hecho y que es lo que debe ha-
cer sin perder gran tiempo en desplazamiento.
Se pueden tener datos de trabajos iguales realizados anteriormente para su es-
tudio y poro futuros mejoras.
Pueden compararse diversos suceciones de tareas para ver cu61 es la mejor.
Una utilización de una manera constante y extenso del camino crítico puede
desarrollar la capacidad de pensar con la lógica de una persona y por lo tan-
to mejorar la organización.
4.2 Método de Programación GANTT
La particularidad que distingue al gr6fico de Gontt es la que el traba-
jo que se planteo y el que se hoce se muestmn en el mismo espacio
e n su relación mutua con el tiempo . El indicar los hechos de esto
manera y el subrayar el movimiento de los mismos a trov6s del tiempo,
ob liga a actuar bos6ndose en hechos conocidos .
Los gr6f1cos de Gantt ponen de relieve que el tiempo es un elemento .,
•
•
71
de suma Importancia en todo proceso de mantenimiento. El er6fico de Gantt
es facll de trazar, ya que solamente se emplean líneas rectos. La simbología
que se utiliza es la siguiente:
r
r
e
1
Fecha de inic iaci6n de la ac t i vidad
Fecha de te r minaci6n de l a ac t i -
v i dad .
Cant i dad de trabajo p rogramada .
Cant i dad de t r abaj o e f e ct i vamente
1 realizado .
Cantidad de t r a bajo rea lizado en
---,--~~~---, t iempo extra, por di f i c ul t ades o
retrasos respec to a l o programado.
A contfnuoci6n se da un ejemplo de la reparación de un compresor utilizando
el m6todo del camino crítico y el de programación Gantt •
~
•
•
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OIRECCION GENERAL
MATRIZ TRIANGULAR CORRESPONDIENTE AL DIAGRAMA DE FLECHAS DE UN COMPRESOR
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Ul TIMA TlfiMINACION
74
Dirección General o alguna Regional, que repre•ente un cam-
b io o alteración en su estructura original con el objeto M me-
jorar el serv icio del bien de que se trata, (v . ¡ . levantaqiien-
to de pisos, demolición de muros , construcct6n de cerca•, ni-
velación de campos deportivos, ampliación de un edificio, etc. ).
2. MANTENIMIENTO
El presente manual incluye para el Programa de Mantenúnien-
to:
2. 1 Edificaciones
2. l. 1 Pisos
2. l. 2 Escaleras
2. l. 3 Muros y enchapados
2. l. 4 Cielo- rasos
2. l. 5 Puertas y cerraduras
2. 1. 6 Ventanas
2. l. 7 Cubiertas
2. 1. 8 Estructuras a la vista
2. 1. 9 Instala cionea eléctricas
2. 1. 10 Instalaciones hidrllulicae
2. l. 11 Instalaciones sanitarias
2. l. 12 Muebles empotrados, canceles
73
CA PITULO IV
MANUAL DE MANT E NIMIENTO PARA EDIFICIOS
1. GENERALIDADES
Cuando se pr esente la necesidad de Mantenimiento en los edifi-
cios, es indispensable, para la determinación del procedimien-
to a seguir, establecer con antelaci6n se se trata de:
A. Mantenimiento y Reparaciones
B. Ampliaciones y Mejoras
Se entiende por Mantenimiento y Reparaciones, todo trabajo
efectuado a bienes inmuebles de propiedad del SENA, al servi-
cio de 18 Dirección General o alguna Regional, con el objeto de
conservarlos en buen estado, (v.gr. pintura de muros, limpie-
za de caller!as), que en ningl1n caso transforme, modifique, am-
Continuar navegando
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