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Martínez de la Vega Dávila
Nelson Rivera
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REPUBLICA DEL ECUADOR
SECRETARIA GENERAL DEL CONSEJO
DE SEGURIDAD NACIONAL
INSTITUTO DE ALTOS ESTUDIOS
NACIONALES
XIV Curso Superior de Seguridad Nacional
y Desarrollo
TRABAJO DE INVESTIGACION INDIVIDUAL
LA INVUSTRIA AERONAUTICA NACIONAL; SU ROL
EN EL POVER AEREO y BENEFICIOS QUE PRESTA A LA
AVIACION MILITAR y COMERCIAL VH ECUAVOR
Ci1.J't!. EMAvc.. Feltnando MaJL:tinez de .ea Vega Vávila
11986-19811
PRO L o G o
===================
EAte t~abajo de ¿nveAt¿gac¿6n individual que pongo a
conA¿de~ac¿6n del InAt¿tuto de AltoA EAtud¿oA Nac¿o-
naleA, tiene po~ o b j eto llega~ a to dOA qu¿eneA ~ela
c¿onadoA o no con la actividad ae~onáut¿ca, Ae ¿nte-
~eAan vivamente po~ todo lo que A¿gn¿6¿ca SEGURIVAV
y VESARROLLO de nueAt~a Nac¿6n Ij hace~leA pa~t.[c¿pe,;
de la c~¿Atal¿zac¿6n de una vieja aAp¿~ac¿6n de la -
Fue~za At~ea Ecuato~¿ana, la c~eac¿6n de AU InduAt~¿a
Ae~ol1áu;U.ca, la que COll todoA lo,ó beneMc,LoA que ~e
p~eAenta, conAt¿tulje pa~te 6undamental del Pode~ Ae-
~oeApac¿al del Ecuado~.
VeAeo exp~eAa~ m¿ ag~adec¿m¿ento a la Fue~za At~ea -
Ecuato~¿ana, noble InAtltuc¿6n a la que con o~gullo
me pe~tenezco, po~ la magn.[6¿ca opo~tun¿dad que me -
hct b~,Lndado al deA¿gna~me pct~a aA,üt¿~ en calidad de
CU~Aante del XIV CUMO de Segu~¿dctd Nad,onal Ij VeAa-
~~ollo.
Igualmente ag~adezco al IAEN, a ¿u¿ V¿~ect¿vo¿ y AA!
¿o~e¿, po~ lo¿ val¿060A conoc¿m¿ento¿ y expe~¿enc¿a6
t~an6m¿t¿d06 a lo lango del CU~AO y, en pa~t¿cula~,
al S~. ennl. de E.M. Jo~ge Gálvez O., V¿~ecto~ del -
p~C6ente t~abajo.
1
1 N D 1 C E
lNTRODUCCION ...
CAP I TUL O 1
A. ANTECEDENTES.
1 •
2 .
3.
4 .
Ee. Po defL AefLo e6 pad.al'.
Segttilldad Nac.úna.!'. ..
A6peeto Ec.on6mlc.o
De6afLfLo.!'.lo Tec.nol6glco
CAP 1 TUL O 11
B. ESTUDIOS PRELIMINARES .
C.
1 •
2 .
E6tudlo de.!'. MefLc.ado.
06eJt~a4 pJte6en~ada6
C A P I T U L
ALCANCE DEL PROYECTO.
1 • Ingen . .¿efL.[a del PfLoUec.to
2 • ContJtato .
3. Etapa!> de.!'. PfLoueeto
4 . ObjeLévo6 BiÍ6.[C.Of., r .
C A P I T U L
O lIT
O IV
D. ESTUDIO DE LA LOCALIZACION.
1 •
2.
3.
4.
De~efLmlnael6n de la .!'.oc.a.!'.lzac.l6n
Implemen~ael6n de .!'.a PfLlmefLa E~apa
In6~alac.lonc.6 [xl6~en~e6
Cen~Jto. de En~fLenamlen~o
PAG.
4
g
9
1 1
14
24
28
42
'15
51
55
60
63
64
CAP I TUL O V
E. SITUACION ACTUAL.
1 • Ae~ividade6 Realizada6
CAP I TUL O VI
F. CONSIDERACIONES GENERALES.
1 •
2 .
C0l1elU6ione6 ..
Reeomendaeione6
. . . ~ . .
PAG.
69 .
93
95
GlLá¡í,i:c.o No. 1.
GlLá¡í,i:c.o No. 2.
GlLá¡í,i:c.o No. 3.
GlLá¡í,i:c.o No. 4.
GlLá(Í¿c.o No. 5.
GlLá¡í,i:c.o No. 6.
GlLá6.{c.o No. 7.
GlLá¡í,i:c.o No. 8.
LTSTA DE CUADROS
ClLonoglLama d~ V~6alLlLollo de
la 1ndu6~lL~a AelLonáu~~c.a
ClLonoglLama del Cen~lLo de
Man~en~m.¿el1~o
ClLol1oglLama de Ve6alLlLollo del
Cen~lLO d~ En~lLenam~en~o
Ab60lLQ~611 del Alal1~el1~m~en~o de
la6 AelLonave6 de la FAE
OlLgan~glLama de la GTA
ClLonoglLama d~ TlLabajo6 de 1n6-
pec.Q~6n d~l mO~OlL J-79
PlLoglLamac.~611 Anual de 1116peQQ~0l1e6
de.f. AV.Lone6 KFTR
PlLoglLamaQ~6n Anual de Tn6pec.Q~6n
de Av~ol1e.~ A-37B
v
PAG.
47
48
49
50
59
78
88
89
,
1 N T R O V U e e ION
El avanQe teQnol6giQo y el inQneible pnogne~o alQanzado
pon la AviaQi6n en l06 dltimo~ deQenio~, pnogne6o que 6e ha-
Qe evidente, tanto en la aviaQi6n miL¿tan Qomo en la Qivil ,
la dependenQia teQnol6giQa del extnanjeno que, pon lango6
a~06 ha tenido el pal~ en e~te eampo, en pantiQulan la Fuen-
za Alnea y el alto eo~to del mantenimiento y nepanaQi6n de -
6U matenial de vuelo en el extenion, motiv6 al Alto Manda de
la Fuenza Alnea pana la pnoyeQei6n y plani6ieaQi6n dQ la In-
dUl.ltnúl Aenonáu~tiea NaeionaR., .ea mi6ma que Qon~,tituye uno de
lo~ eomponente~ 6undamentale~ del Poden Aenoel.lpaQial.
La enonme impontanQia que tiene el anma alnea dentno de
lo que l.ligni6iQa la QUl.ltodia del el.lpaQio alneo y la eon6tan-
,te vigilclnQia de la 6 o b enanla e ,¿nteg nidad naQ.¿o nale6, impa:,!:
tcwQia dada pOIl I.l u~ QanaQtenl~tiQal.l y eualidade~ de anma
e"eneúllmen,te o6en-óiva y que deeide lo-ó eon6lieto-ó¡ y, ta!!!. -
\ biln, la gnan impo/ltanQia que tiene la clviaei6n eivil tj e~ -,
)
1 I~ene~a~ en lo que tiene que ven QO n el de6 annollo . del pal-ó,-
jU-ót~6~ea plenamente el gnan e-ó6uenzo que ha neal~zado ~ -óe-
(
guiná nealizando la Fuenza Alllea palla la Qneae,¿6n y el de6a-
nnollo de la Indu-ótllia Aenonáutiea.
,) En un pal-ó eomo el nue6tno, de e-óea-óo-ó y limitado-ó n~ -
1 eUIl-óO-ó, la plani6ieaei6n tj el de6annollo teenol6giQo tienen
( {¡undcunentae. impontanQia pana e.e de6alt!wl.eo en lo-ó diven6o-ó -
eampo6 y en el aenonáutiQo en pantiQulan; pue-ó, ~e elimina -
aal la dependencia tecnol6gica y l06 elevado a C06t06 que
ello impUca.
Obviamente, t~at~nd06e de l06 inici06 de e6ta 6undamen -
tal indu6tltia, 6U6 pltitnelta6 actividade6 la6 Itealiza con limi
tacione6, la6 mi6ma6 que 6e van y 6eguilt~n 6upe~~nd06e a lo -
laltgo de la6 di6eltente6 etapa6 que e6t~n planiMcada6 y que -
tienen que ilt6e eumpliendo.
La pltimelta etapa de laa cuat~o que tiene el pltoyecto, 60.
ha iniciado ya, e6td en p~oce60 y avanza 6iltme pOIt la ml6tica
que le han impue6to a 6U t~abajo tod06 l06 que han tenido y -
tienen la 6ueltte de colaboltalt en t6to que aholta 6e e6t~ con -
cltetando en una Itealidad.
Que e6ta m,[6tica y e6e e6plltitu que e6t~n imp~e606 en t'2-
d06 y cada uno de l06 miemb~06 de la Fue~za Atltea -e6pl~itu y
mútica que animan to dO,6 6 U6 act06 en p~o de la I n6tituc,¿6n lJ
de .f.CL Pa.t~,¿a-, 6ean el avcLl que peltm,¿ÚL a6egultafL la culminc!:. -
ci61l de e6ta o bita tan ,¿mpo~tante que peltmita al EcucLdo~ miML~
0.011 m46 6egu~¿dad lJ con6ianza el 6utu~o, e6e 6utu~o de digni-
dad y de g~andeza al que tiene pleno de~echo como Pal6 Ecuato
~ia.e lJ Amaz61lico.
2
CAP I TUL O I
A. ANTECEDENTES.
1. EL PODER AEROESPACIAL.
2. SEGURIDAD NACIONAL.
3. ASPECTO ECONOMICO.
4. DESARROLLO TECNOLOGICO.
PIRAMIDE DEL PODER AEROESPACIAL
DEL ECUADOR
FlIERZA AEREA
LAS RESERVAS
AVIACION
CIVIL
INFRAESTRUCTURA
AERONAUTICA
,IJACIOiIJAL
I,ItDUS T/<I A
AEROMAUTICA
HJVESTIGACIOM
AEROESPACIAL
UNIDADES LO
GTSTICAS [tL
MENTOS DE APO-::-
YO OPERACIONAL
Y LOGISTIC
PERMANENTES Y
MOVIL IZAS LES
GUBERNAMEMTAL
COMERCIAL
PRIVADA
AEROPUERTOS
COMUNI CACI ONES
AYUDAS A LA MAVEGACION
SERVICIO DE METEORO LOGIA
LOGISTICA AEROMAUTICA
INVESTIGACIOM y DESARROLLO
INSTALACIONES IMDUSTRIALES
MANO DE OBRA ESPECIALIZADA
DESARROLLO Y UTILIZACION DEL ESPACIO.
FINES PACIFICaS. SATELITES. COMUNICACIONES.
METEOROLOGTA. ENERGIA SOLAR. CONTROL DE
RECURSOS.
CAPACIDAD
ECOMOMICA
EDUCACION
AEROMAlITI CA
:;;..
MORAL ...
RECURSOS FIMAMCIEROS. MATERIAS PRIMAS Y
PROGRAMACIOM PARA EL DESARROLLO
NIVEL IMTELECTUAL Y TECMOLOGICO DEL PUEBLO
PATRIOTISMO Y ESPIRITU CIVICO
C()¡IJCIEMCIA DE LOS IDEALES Y DEBERES NACIONALES
- 3 -
A. ANTECEDENTES.
1._ EL PODER AEROESPACIAL.
"El Pode~ Ae~oe6pae¿al e6 el eonjun~o ae~¿vo de med¿o6 y
elemen~o6 aux¿l¿a~eó, d¿1.i pueó~oó pa~a 6 e~ empe.eadoó eo o~
d¿ltadamen~e eomo un ¿n6~~umen~o ún¿eo, que peJLmLte u.t¿l¿.
za~ el eópae¿o a(!:~eo o el ex.te~.lo~ eon p~Op66¿~06 deú¿n:f:.
d06, pol¿~¿eoó y m.Ll¿~a~eó y nega~ al enem.lgo ¿ u u~¿l¿za
e¿6n". *
El Pode~ Ae~oe¿pae¿al del Eeuc(do~ eon6o~ma una p¿~ám¿de
euyo v(!:~~¿ee lo oeupa la FLLe~za A(!:~ea eon óu Comando, 6ue~za.;
y un¿dade¿ de eomba~e y de apoyo, ~an~o ope~ae¿onal eomo l~ -
g¿.;~¿eo; a eon~¿nuae¿6n eó~á la Re¿eJLVa A(!:~ea, )Je~manen~e y -
mov¿l¿zable, 6undamen~al apoyo en (!:poea6 de eon6l¿e~o; luego
óe eneuen~~a la Av¿ae¿6n Civil, ~an~o la gube~namen~al eomo la
p~¿vada; la ¿n6~ae6~~ue~u~a ae~onáu~¿ea nae¿onal, eon l06 aen~
pue~~o6, ae~6d~omo6, eomun¿eae¿oneó, ayudaó a la navegae¿6n, -
6 e~v¿e¿o.~ de me~eofLolo g¿a y lo g.[6~.¿ea aeM náu.t¿ea; la ¿ndu~
~~¿a ue~onáu~¿ea eon la ¿nve6~¿gae¿6n y deóa~~olloae~onáu.t¿eo
eon 6U.6 úl.6.talae¿oneó .{.ndu.6~~¿ale6 y mano de ob~a eópee'¿a.U.za -
da; la ¿l1ve6.t'¿gae.¿6n ae~oe6paQ¿al, de6a~fLollo y u~'¿l'¿zae'¿611
del e.6pae'¿o pafLa 6~l1eó pae¿6¿eo.6, 6a~(!:l¿~e¿ de eomul1¿eae¿6n, -
me~eofLolog¿a, ene~gla óola~ y eon~~ol de fLeeU~.60.6; la eapar¿ -
dad eeol16m¿ea eon lo.6 fLeeu~ó06 6'¿nane'¿efL0.6 neee6afL'¿o6, ma.t!
fL¿a.6 p~¿ma.6 lf p~(I 9 ~amae'¿6n pa~a el de6 a~~ollo; la edLwue.¿6 n ae
~onáLd.¿ecL lf, pOfL úl~'¿mo, eomo el g.~an baóamen~o, la mOfLal que
eompfLende el pa.tfL'¿o~'¿ómo lf el e6p¿~¿~U elv¿eo eon la eone¿en -
e'¿a de l06 .¿deale6 lf debe~eó nae¿onale6.
* DOCTRINA BASICA VE LA FUERZA AEREA.
4
/
/ El Pode~ Ae~oe¿paa¿al eA "La aapaa¿dad de la Fue~za At-
~ea de una Naa¿6n pa~a alaanza~, mantene~ y explota~ el aon-
t~ol del eApaa¿o at~eo e ¿n6·e.u¿~ en el aompo~tam¿ento de ot~a
6ue~za y pa~a aatua~ en apoyo de la conAeaua¿6n de LOA Objetf
VOA Naa¿onale6 Pe~manente¿rr. *
(' Po~ lo tanto, e6 a la Fue~za At~ea Eauato~iana a la que
le ao~~e¿ponde e¿te impo~tantl¿imo ~ol dent~o de todo lo que
aon¿,titUl.¡e .ea Sequ~¿dad de la Naai6n y la Ve6eMa de ¿ll Sobe
~a'1.[a e I nteg~¿dad.
rrpa~a haae~ e6eativo eAe Pode~ Ae~oe¿paa¿al, el pa.[A d!
be c6ta~ en aapaa¿dad de p~oduai~, abaAteae~ y mantene~ en -
e.e. tiempo e¿e pode~ que eAtá aon¿tLtu,[do po~ LOA ~eaU~606
I eaon6miao6 y natu~aleA de la Naa¿6n, ¿u aapaaidad a¿ent.[6¿aa
1,
!, e ¿ nd U-ó t~¿al y un alto ni vel ttaniao ae~o náutiao ". • JI
1I
Una Naai6n debe e-óta~ en aondiaioneA de apliaa~ -óU P~ -
de~ Ae~oe6paa¿al en el momento opo~tuno y aonea máxima eM-
aacia. Pa~a ello debe d¿-ópone~ de LlIla Fue~za At/Lea ¿u6¿aien-
temente 6ue~te, aapaa¿tada y equipada pa~a lleva~ y lanza~ -
ataque6 de g/Lan pode~ de¿t~uato~ aon a/Lma¿ que .ee pe~mitan -
l.eega~ a -ó u¿ o bj etivo¿ a t~avt-ó de g~ande-ó d¿-ótanc.ia¿.
ra~a aanAegu¿~ todo lo mena¿onado, e¿ neae¿a~io -de6de
toda punto de vi-óta- la 6o~maai6n y el mantenimiento de una
aonaienaia naaional aon ~e¿peato al valo~ e impo~tanaia del
Pade~ Ae~oe¿paa¿al, un pode~ que debe e6ta~ aao~de aon la -
~eal¿dad y aon la¿ neae6idade¿ de la Naai6n, pa~a AU de6en-
¿a y p~oteca¿6n. E-óa aonaienaia naaional pe~m¿ti~á e¿table-
ae~ e-ó tat~egia¿ tend¿vtte¿ a alc.anza/L e-ó e po de~ tan indi-ó pe!,!:
¿able en lo-ó aatuaf.e6 tiempo¿.
* VOCTRINA BASICA VE LA FUERZA AEREA.
- 5 -
\
,
I
"La e6t~ategia naeional debe p~opieia~, ademd6, el de6a-
fLfLO.e..e.O de ulla i ndu6tfLia eClpa z de 606 tenefL un po defL aefLo e6 P:2-.. -
eial adeeuado pafLa aleanzafL l06 Objetiv06 Naeionale6 y que e~
tl en eondieione6 de ab60fLvefL la6 exigeneia6 que eonlleva el
aumento de la eomplejidad y eontlnua evoluei6n de 106 6i6t~ -
ma6 de a~ma6 que la teenologla pfLoduee en 6U6 e6nuefLz06 pOfL -
mantenefL la neee6afLia 6upfLemae[a en el panofLama inte~naeio
nCll". *
Ve 106 eoneept06 emitid06 6e deduee el papel pfLotag6nieo
que le eOfLfLe6ponde a la FuefLza Al~ea, eomo pafLte de laa FuefL-
zaa A4madaa del pal6; pue6, e6e podefL que tiene eobfLa una e6-
peeial e impofLtante aigni6ieaei6n e6tfLatlgiea que llega a 60-
bfLepaaafL la e6tfLategia militah, eoloednd06e al nivel de la e6
thategia de la Naei6n toda.
/ / La FuefLza AlfLea EeuatoJLial1a hCl ea,tab-e.eeido lOb 6igu,te!:l:. -
te6 objetivo6 pClhtieulahe6 eomo indi6pen6ablea pafLa bU deaa -
fLfLOllo, eClpaeitClei6n y pfLogheao eon6tante6:
al Phevel1ifL, l1euthalizah o de6thuifL la,!. aeeiol1e6 de
eualq uiefL l1atuhaleza pfLO veniente6 del extvLio ~.
bl VetefLmil1a~ y e6eetivah la6 medida6 de 6egufLidad -
il1tefLna, paha haeefL 6fLente a la6 aCCi0l1e6 y e6- -
6ue~zoa tendiel1te6 a dividifL, debilita~, aubve~ -
t,tfL e impedifL la eo 116 eeuei6n o el mante¡úmiento -
de l06 Objetiv06 Naeiol1ale6.
el MantenefL ope~ativCla laa Unidade6 TlenieCl6 de Com-
bCLte.
di FOmel1tafL lCl Induatnia AefLondutiea, de tal mane~a
* VOCTRINA BASICA VE LA FUERZA AEREA.
6
de d¿6m.inu.[JL lCL dependenc.úL de lol.> paL6 el.> del.>alLlLO
llcL do 1.> •
el Reel.>~lLUc.~UlLalL lol.> I.>.il.>~emal.> de enl.>e~anza e .inl.>~lLUc.
c..i6n m¿L[~alL, mo delLn.izando, .in~eglLando lj c.o olLd!:.. -
nando en ~odol.> .tal.> n.ivel el.> , la 1.> e,i'.ec.c..i6n, nOlLm0;. -
c..i6a lj pelLüec.c..ionam.ien.to del elemen~o humano.
61 Vel.>alL~o.tlalL lj el.>~ablec.elL c.en~lLOI.> de .invel.>~.igac.l6n
c..ien~l6.ic.a lj ~ec.nol6g.ic.a a 6.in de c.olabolLalL en
nOlLma d.uLec.~a al elel.lalLlLOllo nac..ional.
gl ModelLn.izalL el equ.ipam.ien~o elel ma~elL.ial ele la
FuelLza AélLea, I.>egún I.>U nec.el.l.idad.
(
I Como hemol.> vDdo en ~oelo .to que hal.>~a aqul I.>e ha el.ic.ho,-
I.>e menc..ioaa c.omo algo 6unelamen~al el el.l~ablec.lmlen~o lj de60;. -
lLlLOllo ele una Inel((I.J~lLla AelLonáu~.ic.a Nac..ional q¡¡e pelLm.i~a a lCL
FuelLza AélLea el man~en.im.ien~o lj lLepalLac..i6n ele 6U equ.ipo ele
• vuelo lj la c.onl.JelLvac..i6n del m.i6mo en 6p~.imal.> c.ond.ic.lonel.J, p0;.
1
I lLa 6U uao en el c.umpl.imlen~o ele la mlI.Jl6n a ella enc.omenelaela,
en bal.>e a la c.apac.l~ac.l6n elel elemen~o humano que va a elel.>em-
\ peRalL el.>e ~lLabajo.
j
I pelLm.i~.ilL al Ec.((adolL dll.>ponelL ele l.>u6lc..ien~e númelLO de ~éc.n.ic.ol.>
. al~amen~e c.al.i6ic.aelol.J lj de .ta mano de oblLa eI.Jpec.lallzaela lj
plLo6eI.J.iona.t, c.apaz de lLe~.t.izalL .tal.>
l.lelLvcLd"I.J a ~éc.a.[c.06 eX~lLanjelLo/'). J\
~lLabajol.J que han el.l~aelo
\ lalL
J), .t.to
~en.imlen~o de I.>((I.J aelLOnaVel.> , elejando de l.JelL dependlen~el.> de -
Coa la Inelu/')~lLia AelLOnáu~lc.a, la FuelLza AélLea eH,palL~.ic.~
lj la avlac.l6n nac..ional, en genelLal loglLalLán un del.>alLn~ -
~ec.nol6glc.o que le6 pelLm.ita l.Jen au~ol.lu6lc..ieH~e6 en el ma~
7
la ~ecnologla ex~~anje~a y, adem46 , con la p06ibilidad de
c~ea~ 6U p~op¿a ~ecnologla pa~a ~ealiza~ 6U labo~ en 60~ma
m41.> e 6lc¿en~e y ~4pida.
El In6~¿~u~0 Tecnol6gico que 6unciona~4 pa~alelo a la I!
dU6,t~,¿a Ae~on4u~-i.ceL, l.>e~4 el Cen~~o donde I.>e p~epa~a~á, en.t~~
na~4 y cal-i.6-i.ca~4 al pe~l.>onal de la Fue~za At~ea en ~odol.> lol.>
n-i.vele6 de la ~ecnologla ae~on4u.t-i.ca, pa~a da~ el en.t~enamien
;tr} ava.nzado r.n faf., nurvaf., -trrno.f.ogJaf., y f.,-<f.,-trmaf.,.
j Como podemo6 ap~ec-i.a~, la Indu6~~-i.a Ae~on4u~-i.ca y el In~
j .t¿.tuto Tecnol6g-i.co con6~-i.~uyen un ampl-i.o campo de ac~-i.v-i.dad -
\ pa~a el elemen~o humano de la Fue~za At~ea y 60n, .tamb-i.tn, un
-i.mpon.tan~e 6ac.to~ en el del.>a~~ollo econ6m-i.co y 6oc-i.al del
paú.
2. SEGURIDAD NACIONAL.
La Fue~za At~ea Ecuato~-i.ana, dada la -i.mpo~.tanc-i.a de 6U -
mi6-i.6n en ~e6gua~do de la 60be~anla e -i.n~eg~-i.dad de la Nac-i.6n,
deGe encon~~a~6e 6-i.emp~e en plena capac-i.dad ope~a.t-i.va y can -
todo el apoyo logl6~-i.eo nece6a~io, a 6in de e6ta~ li!.lta a ac-
tua~ e6icientemente en el momento que 6e la nece6ite. Pana
eLeo, la FuelLza AtlLea ~equie~e de todo lo YLeCe.6aIL-i.o pa~a el -
mantenimiento de 611ó av-i.oneó, e6~o e.6: el pe~6onal cali6-i.cado
en leLó d-i.6e~entef.> ef.>pecia.(.¿dade.6 .ttcnicaf.> , la in6~ae6.t~uc.tu~a
adecuada en donde lLeal-i.za~ eó06 .t~abajol.> de man.ten-i.m-i.en.to y -
lcL capeLcidcLd .to g.[.6.tica que le pe~lúta lLealiza~lo.6 en 6o~llla e-
6-i.ciente y con.t-i.nuada, .todo lo cual e6 pa~.te 6undamen.tal den-
.t~o de lo que f.>-i.gn-i.6ica la Segu~-i.dad Nac,Lonal.
M¿entnaó Illáf.> av-i.onef.> f.>e .tenga dif.>pon-i.blel.>, mayo~ e6 el -
8
Lndice ope~acional de la Fue~za A~~ea y mayo~ e6 la p06ib~li
dad de actua~ con ~xito en ca60 de empleo.
Ademd6, la dependencia de la tecnologla ext~anje~a, ate!
ta cont~a la Segu~idad Nacional; pue6, puede habe~ una 6ilt~~
ci611 de iJ16o"-maci6n ~elacionada con el e6tado y la di6ponibi-
l¿dad del mate,,-ial de vueA'.o, de la c.apac.idccd ope"-at-i.va de la6
t~ipulacione6 y del nivel de mantenimiento de 6U6 avione6.
Po"- toda la mencionada, e6 indi6cutible la nece6idad
que tiene la Fue~za A~"-ea de de6a~~olla~ en la 6o"-ma md6 ade-
cuada,106 ~eCU"-606 humano6 de que di6pone, c.apacitdndolo6 en
to dCl6 la6 e6 pecialidade-6 ,t~cn.¿ca-6 aeJw ndutica6 ~eq ue~ida6 pa-
~a I06 t~abajo-6 de mantenimiento de 106 aviane-6, adqui~iendo
y manteniendo un 6opo~te logl6tico adecuado y ~e60~zando lj am
pliando 6[( in6~ae6,t~l(ctu~a, can el mi6mo objeto.
E6ta capacitaci6n del pe~-6onal en IO-6 di6e~ente-6 campo6,
e-6pecialmente en el del mantenimiento, le pe~miti~d di-6pone"-
de la -6 u 6iciente di~ecci6n t~cnica y de ea mano de a bMl p~o 6~
6ional nece-6a~ia, que le a-6egu~e un alto nivel en -6U t,,-abajo,
obteniendo, con-6ecuentemente, una mayo~ di6ponibilidad de
avione-6 li6tU-6 a inte~veni~ opo~tunamente.
Ve e6ta 6o~ma, la Fue~za A~~ea con6igue, ademd6, un ma -
yo"- tiempo de vida atil de -6U-6 unidade-6 a~"-ea-6 lj una notable
~educci6n del tiempo de ~etOJlno a .ea acL¿vidad ope~ativa, lue
go de ~ealiza~-6e IO-6 t~abajo-6 de mantenimiento a la6 que han
6ido 6omc.t-i.da6.
3. ASPECTO ECONOMICO.
El p~incipal a6pecto de ca~dcte"- econ6mic.o tomada en
9
cuenta pon la Fuenza Alnea pana decidin la implementaci6n de
la Indu6tnia Aenonáutica Nac,tonal, e.6 el al,túimo c06to que -
tienen lo.6 tnabaj06 de nepanac¿6n mayon de lo.6 motone.6, nepa-
naci6n de 6u.6elaje.6 y, en genenal lo.6 tnabajo.6 de ¿n6pecci6n
mayon de 6U6 aenonaue6.
El hecho de tenen que enuian lo.6 auione6 o l06 motone.6 -
pana .6U nepanaci6n maijon en el extenion, .6igni6¿ca un eg4e60
I 6umamente 6uvl.;(:r, pa.lw la. Fur/1711 A(ftrel1, egtre . .6o que, en l06 úl-
1
1
, timo.6 ailo.6, 116 ciende a uania.6 decena6 de milloHe6 de d6lane",
con.6tituyendo UH Hotable egne.6o de d¿ui6a.6, la.6 mi.6ma.6 que I tanta 6alta hacen al pal.6, .6obne todo eH lpoca.6 de ctri.6i.6 co-
mo la que actualmeHte atnauie.6a.
L06 ga.6to.6 pon e.6to.6 cOHeeptO.6, eomo ya .6e ¿ndie6, .6uman
uan¿o.6 m¿llone6 de d6la4e.6, má6 l06 que ga.6tan la6 compailla6
ptr¿uada6 de a u,i,a e.{.6 11 , la emptre6a e6tatal y la auiaei6n eomen-
eial y depont¿ua, 6igHi6ican ingente6 cantidade6 de dineno; -
del eual mucho puede ahotrtran6e trealizaHdo l06 ttrabaj06 de man
tenimiellto eH el pal6 y con tecn¿coó nac¿oHale.6.
E.6 nece.6anio mencionan, ademá6, que un buen poncentaje -
de e6t06 ga6t06 de maHtenimiento e.6tá dado pon el pago de
.6ueld06 y .6ala4.L06 al pe.nóOHal tecn.tCO exttraHjetro que ttrabaja
bajo contnato en nue6tno pal.6.
Potr todo lo atrtriba ú1d¿cado, el e66uenzo que nealiza la
Fuenza Attrea pana el eótablecim¿ento y 6unciona~Lento de la -
Il1dt!6t·,.{ 1 AenOHátttiea Naeional e.6 d,¿gno de menc¿Onatr6e y call~
cen.6e, pue6, con e.6ta actiuidad, con la nealizaci6n de eótoó
tnabaj06 en el pal6, l06 c06t06 ¿e neducen en 94an medida pon
la utilizac¿6n de mana de obtra local, que e6 notablemente má6
baja que en el ~xtetrLon.
1 O
Vebemo4 4effala~, tambiln, que con e4ta ~educci6n de C04-
t04, la F~¿~za Al~ea y la Indu4t~ia Ae~on4utica e4ta~lan en -
candicione4 de o&~eee~ 4e~vicio4 de mantenimiento de 4U4 ae~o
nave4 a cliente6 que ope~an en un buen name~o dent~o de la
aviaci6n come~cial y p~ivada del pal4.
Cabe indiea~ tambiln que, con l04 bene&icio4 de ca~4cte~
econ6mieo que 4e log~a~4n eon e4te tipo de actividad, viene -
apa~ejado de mane~a e6ectiva el de4a~~ollo de ot~a4 aetivida-
de~ indu~t~iale~. El heeho de p~epa~a~ y capaeita~ el elemen-
to humano a un alto nivel tlenieo y p~o6e~Lonal, pe~mLte eun-
ta~ eon el pe~~onal Ld6neo que m44 ta~de puede integ~a~~e a -
ot~a6 ae,tlvidctde" de ea~4etejL eivil y pajLtLeula~, a ot~a" .¿n-
dU6t~Lct" que ~equLe~en de tlenieo~ capctee" y en eondieLone" -
de ope~a~ eon e&ieLeneia lo" 606i6tLeado6 equipo6 de la indu~
t~ic{ mode~na.
4. VESARROLLO TECNOLOGICO.
En l06 altimo6 quinee affo6, ap~oxLmadamente, la aviaeL6n
¡taeianal hCl tenido un eon6Lde~ab.ee avanee, e6peeLalmente en -
lo que a equLpo6 de vuelo ~e ~e6ie~e. La avLaeL6n milita~ eon
l06 avione6 6upe~ó6nico6 de combate: Jagua~, Mi~age lj Ka&L~ ,
con loó avione" de t~an"po~te de t~opa6 y ca~ga: Hl~cule6
C-130, BatÍalo, TwLn Otte~ lj eon d.¿1Íe~en 6 tLpo~ de {¡e.Ue6pt~
~06 mode~no6; la aviaeL6n del Ejl~cito lj de la Ma~Lna, eon
avLon,''/' de t~a¡16po~te lj he.eLe6ptelLo~; la avLaei6n eLvLl lj eo-
melLeLae, eon -6U-6 equ,¿po,,: Boe¿ng 727-100 lj 200, VC-l0, VC-8 ,
Focke~ y ot~o" tantO-6 de u"a palLtLeulalL lj PlLivada.
Ea.te deMuLlr.olRo, lcunentablemente no ha e"tado aeompaffado
de la 6u6icLente e indL~pen6able p~epalLaeL6n del elemento hu-
1 1
mano en euanto a lo que tiene nelaei6n eon el mantenimiento y
nepanaei6n de auioneh; pueh, tanto la auiaei6n militan eomo -
la eomeneial, han ehtado dependiendo en alto gnado de la tee-
nologla de lo~ palhe~ dehannollado6.
El pal6 euenta eon un nedueido nameno de pen60nal de tt~
nie06 y p/wfie6iona.te6 en el eWllpo aenonáutieo y, de t6to6, la
mayonla eon niuele6 tale6 que no leh penmiten nealizan tnaba-
]06 de hegundo, te~ce~o o cl.a~to e6ral6n dp manlpnimipnlo.
\ Pon lo tanto, l06 auione6 tienen que ae~ env¿ado~ a l06
/
1 lugcuLe~ donde fiUelLOn f¡ablLieado6 o donde haya la 6ufi¿eiente c~
paeidad t~eniea pana nealizan l06 tnabajo6 que he lLequienan.-
l ,
y Canadá, eventualmente Colombia.
IngEatenlLa, Fnaneia, I6ILael
Tambi~n 6e ha eontnatado a
t~enieo~ extnanjenoh pana que tlLabajen en nue6tILo pal~ eon 6~
.tan.¿o6 h lLHJC(mente ele vado~, lo eua.E ha ineid.¿do en la ~ eglllL~ -
dad y en la eeonomla de la Naei6n, pon la dependeneia de la -
teenologla extnanjena y pOIL la halida de divi6a6.
Con~eiente de ehta nealidad y eomo lLe6pon6able del de~a
) nnollo y manten¿m.¿ento deE Poden AilLeo, la Fuenza Atnea ha em
pnendido una tanea 6umamente impontante que le pelLmitiná de6~
)
1 n~ollan6e tambltn en el a~peeto teenol6gieo a 6in de podelL
mClIltenen o pelLa:tivo.6 en un alto pO/teentaj e de d¿h po nibi.Eidad -
6llh av".¿olle.s, de .t06 euale6 podlLá bene6¿eian6e :tambitn el ILe6-
to de la cwiae.¿6n tanto militalL eomo elviE ex.ütente en el
paú.
E6ta nueva tanea de la Fuenza Atnea eh la de la eneaei6n
i Y de6a~~ollo de la Indu6tnia Aenonáutiea Naeional eon el 6un-
) eionamiell:to palLalelo de un Inhtl:tu:to Teenol6gieo, euya PlLime-
'/
I
lLa 6a6e ya 6e h~ ¿n.[clado lj que pelLmi:tlná al pal6 eontalL eon
un Centno e6peeializado, donde 6e lLeaEizaná el eh:tudio y la -
inve6t¿gae¿6n aelLonáu:tiea lj el mantenimiento y nepanaei6n de
1 2
1 3
CAP I TUL O II
B. ESTUDIOS PRELIMINARES.
1. ESTUDIO DEL MERCADO. /
z. OFERTAS PRESENTADAS.
rJ"
B. ESTUDIOS PRELIMINARES.
1.- ESTUDIO DEL MERCADO.
En vl4~a de la neee~idad de eonoee4 el name4a de ae4ona-
ve~ que ope4an en el pal4, a m46 de lU6 que
FueJ¡za Aé4ea y eon la Avlaei6n del EjDtel~o
volaban eonEa
y de .Ea A4mada, -
en lol.> ~alle
4el.> de la Indul.>.t4la Ae4on4u.tiea Nae.¿onal, euando é . .,:ta ya e6ttt
vle4a lmplemen~ada, el a~o de 1981 ~e 4eallz6 un e6~udlo -el
ml~mo que 6e p4e6en~a a eon~inuael6n- habléndo6e llegado a de
~e4mlna4 que 1.> e j U6.U oleaba p.Eenamen~e la lmp.Eemen~ael6n de -
lo que podJ¡la denom¿na46E lul.> dol.> p4lme4Ul.> e~apa6 1 y 11, de
un p4oyee:to de e4eael6n de la menelonada Indu6:t4ia.
AVIONES Y HELICOPTEROS DE LA FAE, DEL EJERCITO Y DE LA
ARMADA EXISTENTES A 1981 :
FUERZA AEREA
TIPO DE AVION
MlJ¡ug e, F-l
Ja9 ..l 't 1 ,\fK - 1
KFI R, C-2
CanbeJ¡4u
S~4l/l.ema/.)~e.l!. MK-89
No. DE AVIONES
1-g. /1
l-éZ //
.1-2c 1/
+
-7 5'
1 4
fiaRAS DE
VUELO/AÑO
1 • 5 O O
1. 2 O O
1 • 5 O O
TIPO VE AVrON
Ce6M1(( A-37B
H élle. ut e.6 C-130
Bu6 nedo VHC-5V
AVRO HS - 748
p' VC-6B
Tw'¿n OLtell VHC-6
T-41 A/V
BEECHCRAFT
T - 34 Cl
T-33 A
Atouette
SA 316 B
}.p PUI)](( SA 330
Belf. 212
BeU 47'64
TOTAL
- EJERCITO
TIPO VE AVION
No, VE AVIONES
J 1 ¿r
2 " ~
2 /
4 3
--3-
2 3
20 ;Z
20 /6
7 ,,2.,7
3
-1-
2 I
-2-
-- ----------
-1-3+-
No. VE AVIONES
1 5
HORAS VE
VUELO/AÑO
1 .6 O O
1 . 5 O O
800
~o-o-o-
+-e-e
1 .40 O
#0
6.000
/. :::, o.;.
/ ;;-t'v4;",,,,
/. 5::..;;;
:2-. DO';>
/-.
.,.,.--\;:'00:>
-3-0-0 3.5c t?
1 . 2 O O
1-0-0
9-0-0
]-00
---------
..2.J.-.-O-O.O
HORAS VE
VUELO/ANO
I ~0..)
/0(.)
TIPO VE AVION
//.F,,( /C-.P/-' 7
CeJ.>J.>f1a 172
CeJ.>J.>f1a 177
TUftbO POftteft PC-6
1;/:" P-Lpeft PA-18
AJLava 201
SA 315
¡.JO S A 31 Y
s: . /vzE L. / fi/ LOO;-/'Z
".0/ 1:/ .
v/",/,/;p.( e
T-{i·:/'-A-L
¿'.-:.--/,}/? v.:;:-r
. 3'>.;: ¿'e:« r ",¿ A ¿r /"7
- ARMAVA
TIPO VE AVION
Ceéléll1a 177
CeJ.>J.>l1a 320 E
Beec!u'. ~{t 6t T - 34 C-l
¡J°Ce6é1l1a T-41 V
Beec.hc.fta6t
K-Lllg Mft 200
plo Afta vet 2 O 1
No. VE AVIONES
;70
1 _?
1 2
3 :;
-5-
-4 .2
2
~
~
-i~
R
--------7---
-n-
./
./
No. VE AVIONES
3
4-
-+
16
HORAS VE
VUELO/ANO
120 3&0
120 c< 40
300 >~-">J
-%-0
~-it ,2 DD
960
4-8-(}
/ $'.0 <>
---------- Q
47(}-4-0
HORAS VE
VUELO / ANO
180
180
120
120
180
60
$0 a.
.:;." 0.0
TIPO VE AVION
TOTAL:
No. VE AVIONES
:>
fiaRAS VE
VUE LO / A~70
tn euanto a taa otnaa doa 6a6ea det pnoyeeto mene{onado,
(6aaea denom{nadaó 111 y IV, que eonneóponden al N{vel Vep6-
aito, de Alanten{m{ento) óe eney6 eonven{ente que el ne6peet¿-
VO eatud{o de meneado que tuviena que neal{zanae, ae lo hiel~
na en la 60nma m46 amplia y detallada poaible y eon un an4li-
6i6 en ttnminoa eomeneialea, pana lo eual pnev{amente deblan
lCevan6e a eabo eótud{oó de toó ~ene6ieioa eeon6mi~96 mangin~
le6 que podnlan obtenenóe, pon lo que eomo eapital 6e tendnla
que inventln en la eneaci6n e lmplementaei6n de la Induatnia
Aenon4utiea, con todo lo neee6anio pana dan mantenimiento y -
e6eetuan nepanac,¿oneó a .[0,; dilÍenentea tipoa de aenonave6 d,U,
ponible6 en el meneado.
Adem46 de lo mencionado antenionmente, pana la implemen-
taci6n de laó doa etapaó o lÍa6e6 aeRaCadaó, tambitn 6e cney6
neeeóanio nealizan lo conveniente pana la cneaci6n del manco
letal conne6pondiellte, a 6in de que euando óe cuente eon e6ta
Indu6tn,ta y COII la inónaeótnuctuJ¡a neeeaania y el penaonale~
li6ieado pana nealizan l06 tnabajo6 de mantenimiento y nepan~
ci6n de loó avioneó y helic6ptenoó eivileó, tanto comencia -
leó como pnivadoa, ae pnohlba la ejeeuei6n de ea', tnabajoó -
en eentnoó de mantenimiento de avioneó 6uena del pal6, con lo
cual ae obtendnla loó conólguientea bene6ieioó ya óeRaladoa -
en e6te miamo tnabajo.
AVIONES OPERAVOS POR EMPRESAS VE AVIACION COMERCIAL
1 7
COMPANIA TIPO VE AVION Na. VE AVIONES HORAS VE
VUELO/ANO
Ec.ua.talL-i.ana Baeú¡g 707 4 /f ~j"
de Avútc.-i.6n Boeing 7Hr $C< ,3 13.500
TAME Bae-i.ng 727-200 + :1
<.2": , :&
Eeec.tlLa 4- I 4.250
,7.::> oC A"..e/7 )1"'- 2:; I
ANDES CL-44 .+
VC-6 ..g.
VC-8 1 / 3.4 O O
SAN Bo e-i.ng 727-100 -0-./
CalLa v e.t.e. e -3-
V.ücRelL VD:, c.aunt + 3. 550
,b?:::> E/"·.aJ'6 ?::'7~"-/=": ..
SAETA GCVLav eLe.:}. / .' c, ' -3- / 1 .4 O O
AEeA CL-44 je- cf- -1- ~'
Ce!.. !.. na 402 B ~ /
Ce!..!.. na T 310 1 /
Ce!..!.. na 182 -1 -. 1 . O 5 O
ATESA NOlLa.tla~ 250 1 -0--
T !..landelL BM-2A 1- 800
TAO Ce!.. <1 na. 210
F a¿fldLa.-i.l d Pa-6 -¡- 950
E C.tHl vCa.
Ofl'¿eate BeU . 2056206 7 5.700
,/ l.' , ',' <"''/ A.! . ~" ;!.~" <::. / :;:
TOTAL: ~-3- 34.600
1 8
AVIONES OPERADOS POR LA AVIACION PRIVADA
AFIO 1981
E6t06 av-i-one6, de d-i-6elLente6 t-i-po6 Ij ela.óe6, OpelWdJ6 -
pOfL pefL60naó o empfLe6a6 paJd-i-eulafLe6 en d-i-6efLente6 tfLabajo6 ,
Ija 6ean de tfLan6pofLte de pa6ajefLo6, en Sum-i-gae-i-6n, vuelo6 ej!
eut-i-vo6, ete., total-i-zaban 143 eon un ndmefLO de hOfLa6 e6t-i-ma-
da6 de vuelo de 38.670.
CARGA DE TRABAJO ANUAL COMPUTADA - AVIACrON PRIVADA
AFIO 1981
RAZON SOCIAL TIPO DE AVION No. DE AVIONES HORAS DE
VUELO/AFIO
ECUAVIA Ltcla. P-i-pefL 1-0 1 • 780
AefLoe.Eub def.
EeuadofL Ce6611a 6 / 2.320 "
AefLo C.Eub Qu-i-to C e6 6 na 2 410
A.Ea6 del SOeOJLfLO Ce66na 4 1 .44 O
ATOMEC SItOW (ti )
P.<.pefL (6 ) 10 790
AefLo Flilll-i-gcLdofLa
del UtofLa.E P-i-pe.fL 8 2 • 150
AefLoLCIlecL6 C6ncloJL Fa-i-fLeh,¿ld ( 1 )
CafL-i-tavl ( 1 ) 2 280
e /i"
1 9
RAZON SOCIAL TIPO VE AVION No. VE AVIONES fiaRAS VE
VUELO/ANO
¿ (' ,;:0¿cr ,:'::- ;
AgfLo AéfLeo P -i.p efL ( 3)
B eee. huw !Í,t (2 ) 5 290
A v-i.a e. O P,LP efL ( 1 )
T fLU6 h ComandefL(4)
Ce66na (1) 7 1 • 820
AefLo6 efL v-i.e.-i.06
AgfL,[e.0!a6 Ce66na 4 1 . o 7 o
AgfLOfL,[O 6 C e6 6fla 180
A i¿JLO tée n-i.e 06 de!
EeuadofL Ce6,5na 2 420
Manue.[ A!ehund,La P-i.pefL 340
Luü A.f.ehund-i.a Ce66na 220
AefLo e6 mi¿Jw!dci6 Ce66na 300
BO<LHefLge6 PefLe-i.fLa P-LpefL 2 30
Bowen fléetoJt Ce66 na 350
CEVTA P-i.pefL ( 1 )
I6!andeJt ( 1 ) 2 820
C o n6 tJtue,to fLa
Campuzano P-i.pefL 60
Cltapaó Lf MadeJtci Ce66na 300
VfL. Juan De!gado P,¿p efL 120
VAC BeeeheJta!Ít ( 1 )
20
RAZON SOCIAL TIPO VE AVION No. VE AVIONES /10RAS VE
VUELO / ANO
VAC P.¿p ett ( 1 )
A!oue:t:te (2 ) 4 370
C.E.LE. Fat.ltdl.¿!d F-27 310
/1ugo Ba.l'.dcl
Cuc.a.i'.6n Ce.6.6na 300
Sctvac. Ce.6Mla 4 880
Ec.hwúque
Rug g'¿ elto P'¿pelt 1 100
Emplte.6 a Ec.ua:ta-
ltüu1a AC Ce.6.6na 3 800
Expolt:tado/ta Ba-
naJ1c.lta Nobaa P'¿pc.1t 990
Altq. Gltanja
T o Itlte,~ IUc.:ta It Ce.6Mla 160
/1on'¿ Hanze Sane P'¿pelt 210
I n.6 :t.¿:tu.:to Ung. H eLLo Co ult.¿elt (Z)
de Veltano VC-3 ( 1 ) 3 850
ICARO Ce.6.6 na ( 1 ) o
~;'
"
Aeltoc.ommandelt ( 1 ) 2 ;:¡ 5. 370
$-3/6
//
PitO CjltClmCl Nac..
de! Banan.o Ce.6.6 na Z ZZO
Lan Ec.ttadolt G.'tumman ( 3)
P'¿pelt ( 3 )
C e.6 .6na (2 ) 8 1 • 3 Z O
Z1
RAZON SOCIAL TIPO VE AVrON No. VE AVIONES HORAS VE
VUELO/AÑO
P'wcoma Cel.>l.> na 150
Lal'Ll.> a P-lpelL ( 1 )
I!.> ta n d elL ( 1 ) 2 690
LabolLel.> P-lpeJt (3 )
A!!.IL ~_al.> Cel.>l.>l'La (2 ) 5 390
MÚ-l6n Sa,eel.>-lal'La HeUo CoulL-lelL 3 2. 100
Meccu1ol.> Cel.>l.>ltcl 11 O
SelLv-lc-lol.> A !!.lLeo 1.> P-lpelL 7 810
TEXACO Fa-lILCh-l.i'.d 4 1 • 970
TelCI.> a P-lpelL 7 420
TAE AelLo co mmcll'LdelL 530
Ro dlL-l!j o Lan-lado BeechclLalÍt 90
Julú PalLlLa P-ljca 260
CalLtOI.> P-lana Cel.>l.>l'La 300
EdualLdo VelLnclza Ceól.>l'La 160
JOI.>!!. M. L.i'. o p ((fL d Cel.>l.>l'La 260
V-lama Cel.>l.>lla 3 560
PedlLo ZamblLal'LO P -lP elL 125
TOTAL 143 38.670
22
A má6 del e6tudio de mencado que 6 e ha mel1c'¿o nado en l~
Itea" antenione6, c.on po,~teil.ioJLida.d "e logil.6 e!da.blec.eil. c.omo -
dat06 e"t'¿mado6, que la." inveil."ione6 il.ealiza.da" el1 el exte- -
il.ioil. en 1983 pOil. la Fueil.za Aéil.ea, el Ejéncito, la Ail.ma.da lj -
la Aviac.i6n Comeil.c.ial lj Pnivada, tanto pOil. la c.ompil.a de il.e- -
pue6to" pail.a lo" diáeil.ente6 t,¿po" de aeil.Onave6, c.omo pon el -
pago de mal'W de obJLa de lo" tnabaj06 de mantenimiento lj de
oveil.haul il.ealiza.d06, "uma.d06 a lo" pa.g06 pOil. a"i6tenc.ia téc.nf
ra lj entnenamiento del pen60nal, a.6c.endla.n a. un tota.l a.pil.oxi-
ma.do de US$ 30' 000.000 (TREINTA MILLONES VE VOLARES), c.a.nti -
da.d que puede de6gl06a.il."e de la 6iguiente áOil.ma:
TIPO VE AVION
MDlCLge F-l
Ja.guail. MK-l
KFIR
Otil.O" a.vione"
de lcL FAE
Avione6 del Ejéil.c.ito
Lj de la Ail.mada.
INVERSIONES
U.S.VOLARES
3'500.000
4'530.000
2'500.000
3'000.000
3'000.000
4'000.000
5'000.000
A6Ls .te Ilcia téc.nica lj
entil.e;ull.Lellto pail.a FAE 4'300.000
TOTAL US·;29' 830, 000
23
NOTAS
E6 tiln({ c.i6n pa.il.a. 1 98·1
Vat06 e6t-i.ma.d06
Como 1.>12. puede o bl.> etr. v a.IL , l(l,ó ca.nL¿dadeI.J l.>eficllada..6 a.nt~ -
~io~mente e~an eleuadll.>imal.> , po~ lo que l.Je podla deduci~ una
vez m46 el g~an bene6icio que t~ae~la al pall.> la ~ealizaci6n
de el.>oI.J t~abajol.> po~ pa~te de la Fue~za Al~ea a t~avll.> de la
Indu.6t~ia Ae~on4utica.
2, OFERTAS PRESENTADAS.
Luego de que
die~on la c~eaci6n
lal.> auto~idadel.> de la Fue~za Al~ea deei -
de la IftdLLI.> t~ia
ta6 toma~on contacto con emp~el.>a6
po y 612. obtuvo d06 o6e~ta6.
Ae~onáutica Nac,¿onal,
e¿pecializadal.> en e6te cam-
Una de ella6 6uep~e6entada po~ EVERGREEN AIR CENTER
(EAC) y la ot~a po~ ISRAEL AIRCRAFT INDUSTRIES (IAI).
La p~ime~a o6e~ta, como 612. indica, 6ue p~e6entada po~
EAC que 12.6 una emp~el.>a de aviaci6n no~teame~icana de ~enomb~e
en l06 E6tadoI.J Unido6 de Aml~ica y en mucho6 pal6e6 del mundo.
Picha o6e~ta, p~e6entada en 1983, 612. ba66 en la6 nece6i
dade6 de la Fue~za Al~ea en cuanto al mantenimiento de 6U6
avionel.> 612. ~e6ie~e. Segan la mi6ma o6e~ta, el objetivo e~a el
de c~ea~ una emp~el.>a conjunta ent~e la Fue~za Al~ea Ecuato~ia
na y EAC, con el p~op61.>:ta de implementa~ un cent~o de mante-
nimiento de avione6 que cumpliendo l06 ~equil.>itol.> tlcnic06 -
indi6pen6ablea pa~a el e6ecto, eatuvie~a en condicione6 de ~e
a'LizaIL el metntenim,tento de l06 avione6 mi.e.¿ta~el.> y civile6
que ope~an en el pal6 y, con la capacidad 6u6iciente pa~a p~~
po~cionalL e6te I.>e~vicio-bajo contlLato- a ot~06 pal6e6 de Cen-
t~o y Sud Aml~ica; l6to altimo, con la competencia de la6 co~
paPila6 no~teame~icana6 e6tablecida6 en eL 4ILea de Miami, que
~ealizan e6to6 t~abajo6 de mantenimiento de avionE6 y moto~e6
24
de .ea mayQltla de c.ompaJiú(.6 de av'¿ac..{.611 .e a.t,¿ n. O ClJll elt-t c. a. n al.> •
E6.ta Emplte6a e.onjun.ta opeltaltla c.on una mayoltla de pelt6~
na.e ec.ua.tolt'¿ano de .ea Fueltza Alltea, comp.eemen.tado pOIt peltl.>o -
lLaf .tlcn'¿co y adm.¿nü.tlta.t,¿vo de la EAC.
Segan e6.ta pltopue·ta, la Emplte6a pltoyec.tada 612. ub'¿caltla
en .eal.> '¿n6.ta.eac'¿0 ne6 de una de la6 Ba6 e6 de la Fueltza ADLea.
Palta lol.> d06 p1tÜ¡e1t06 n'¿velel.> de man.ten'¿m,¿en.to, el 1 y
el TI e6calone6, lol.> equ'¿po6 úúc'¿ale6 deblan 6elt pItOpolte.'¿on~
dol.> e.on.jun.tamen..te pOIt la FAE y la EAC, e.oltltel.>pond,¿endo a la
Fueltza Alltec¡ pltOpoltc,¿onalt .COI.> equ'¿pol.> de '¿nI.>.talac,¿6n y de ap~
yo en .t,¿eltlta, .talel.> como: la6 GPU, .eal.> d,¿6elten.tel.> el.>.tac.'¿one6
y .e06 equ'¿p06 de manejo en .t,¿ eltlta , .eOI.> m'¿l.>mol.> que ya .tenla .ea
FAE. A I.>U vez, .ea EAC pltopoltc'¿onaltla .ea '¿n6.talac,¿6n y.eol.>
equ'¿p06 necel.>alt'¿ol.> palta .eOI.> n'¿veCe6 TIT y TV de man.ten'¿m'¿en.to
y .ea '¿nl.>.ta.eae.,¿6n y .eOI.> equ'¿p06 palta e.e man.ten'¿m'¿en.to de .eOI.> -
equ'¿pol.> que no ex'¿6.tlan en 12.60. lpoca en .Ca Mo.ta ecua.toltútnc(.
Luego de.e peltlodo '¿n'¿c.'¿a.e de apltov'¿l.>'¿on.am'¿en.to, .ea Empltel.>a 612.
aba6.tee.eltla de .todo6 .e06 ltequ'¿I.>,¿.t06 ad'¿c'¿ona.eel.> , en cuan.to a
equ'¿po,; 1.>12. lte6,¿elte, e.on 60ndol.> pItOP'¿OI.> de geneltac,¿6n '¿n.teltna.
Adema~, 612. e6.tab.eecla que e.e en.tltenam'¿en.to de.e peltl.>onal a6'¿9-
nado 612. .ea .elevaltla a e.abo en. d06 60.612.6: la plt'¿melta de 6amf -
l'¿alt'¿zac,¿6n y e.apac.¿.tac,¿6n en .C06 equ'¿p06 y l06 pltoced'¿m,¿e!:l:. -
.to 6 y, unCL 6 12.9 unda 60.6 e que '¿nclula.ea capae.,¿.tac.¿6n .te61t'¿c.a
y pltác.t'¿ca palta .Ca6 12.6 p ec'¿aL¿dade6 .tlcn'¿ca6 12.6 pec.C6,[ca6 en eC
pal6,complemen.tada con el en.tltenam'¿en.to del pelt60nal clave en
.ea6 '¿n6.tafac'¿one6 de la EAC en l06 EI.>.tad06 Un.¿d06, en la med,¿
da que vayan '¿mplemen.tand06e nueva6 c.apac,¿dade6.
Palta comp.Cemen.talt .todo lo an.telt'¿olt, en la o 6elt.ta me11C'¿0
nada 612. e6.tab.eec.la lo Itelac'¿onado en cuan.to al pelt60nal Itequ~
It,¿do, .(eL6 '¿J16.tala,"-<-0 J1e6 ca mpleme J1.talt'¿a6 a la6 ya ex-U • .teJ1.te; ,
a fa '¿mplemen..tac,¿6n de l06 cua.tlto e6ca.eone6 de man.teJ1'¿m'¿en.to
25
\ La 6egunda o6e~ta, p~eaentada en 1984 pon la rAr, luego
,Ide dete~m'¿na~ la neee6.<.d(d .<.mp~e.ae.<.nd'¿ble de mOfl:tan un Cen:t~o ¡de Manten'¿m'¿ento de ae~onave6, p~oponla la e~eee'¿6n del men -e'¿onado Cent~o eon el apoyo de uno de Ent~enam'¿ento y eon el
.aopo~te tlen'¿eo eo~~e.apond'¿ente que pe~m'¿t.<.e~a obtene~ la '¿n-
\
\
\
dependene'¿a 6une'¿onal de d'¿eho.a Centno.a en un plazo de e'¿neo
aFío.a y med.¿o.
El objet.¿vo tlen'¿eo de e.ata o6e~ta eon.a'¿6tla en log~a~
un 85 % de au:t0.au6'¿e.¿ene'¿a en l06 :t~abajo6 de man:ten'¿m'¿en:to -
de ae~onave6 a n'¿vel de IV e6eal6n, adem«.a de lo.a eon6eeue~ -
te6 inenemen:to6 p~og~e6iv06 de independene'¿a en l06 e6ealone6
in6e~io~e6 y, tambiln, la independene'¿a de la a6i.ateneia tle-
n'¿ea extnanje~a y de l06 eon6eeuente.a ga.a:to6 de entnenamiento.
La o6e~ta eon:templaba, adem«a, un de6a~~ollo e6ealonado
que inelula p~ime~o la atenei6n de la6 neee6.<.dade6 de la Fue~
za Afi:~ea, .e.uego de la6 Aviae¿one6 del Ejfi:ILe¿.to y de la A~mada
y, 6¿nalmente, la6 de la aviae.¿6n eiv.¿l del pal6, tanto la ea
me~e¿al eomo la p~'¿vada.
Pa~a POdeJL da~ eumpL¿mú'.n:to a todo lo ante~.¿o~, la o6e~
ta eatableeúL y detelLm'¿naba la6 eOIL~e6pond.¿ente6 aeeione6 en
:t~e6 «~ea6 p~'¿ne¿pale6, e6to e6:
al Imp.l'.ementae.¿6fl de la úL6~ae6tlLue.tu~a (LplLOpiada pa~ct la
'¿n6tctlcte¿6n de :toda6 lct6 6aeit¿dctde.a neque~ida6;
\ b I
!
EJ1t~enam.¿en.to tfi:en¿eo de.e. pe~.aonctl neee6a~'¿o pa~ct eaL¿-
6iect~lo y ectpcte'¿ta~lo en la6 nueva6 :teenologla6, en l06
di6e~ente6 eampo6 y e6peeial¿dade6 ae~on«u:t¿ect6; y,
el
26
mentaei6n de un Cent~o de Ent~enamiento denominado tam-
bitn In6tituto Teenol6gleo, el eual e6taba p~oyeetado -
eOI1 mi~a6 a l06 6iguiente6 objet-¿v06:
~. Ent~el1a~ y eall6lea~ al pe~6onal de la Fue~za At~ea en
la6 teenologla6 de avlael6n en todo6 l06 nlvele6;
ll. Se~vl~ como una ~e6e~va de p~o6e610nale6 pa~a eualqule~
t~abajo ttenleo en la FAE o en eualqule~ otna nama de -
la Avlael6n, tctnto mi,e¿tan como civil;
¿ti. PaJLCt p~o vee~ ent~enamlento avanzado petna teen6lo g06 o -
ingenle~06 en la6 nueva6 teenologla6 o 616tema6.
iv. a~a p~ovee~ un ~eeU~60 eon61able de ln6onmael6n eonee~
ni ente a la dl6ponlbllldad de pe~6onal ttenleo de avla-
el6n en el ¡),tl6;
v. Pa~a 6e~vl~ con capacidad de a6e6o~amlento a la6 ongan,[-
zcte,[one6 de avlael6n, tan,to mlllta~ como clv¿e; y,
v.L. Entnena~ a o 6lelale6 tten.i.C06 pa~a lel6 dl6 e~ente6 e6 pe-
elalldade6 de la avlac[6n en la Fuenza Al~ea.
Unct vez neallzado e,e e6tudlo y el análl616 ne.6peetlvo -
de c6ta 6egunda 06e~ta, la Fuenza Atnea la ap~ob6 y aeept6 y
vúw a <> en la ba6 e pa~a la pnepaJtael6n de,e eo I1tJtato ne6 pee.t,[-
vo, el mi6mo que 6ue 61~mado pon amba6 pa~te6 a medlado6 de -
1984.
Lo ~elaelonado con l06 a6peeto6 del eont~ato mencionado
6 e enettentMtn en el 6 eg ul1i~ l1llmenal del CapLtulo 111 de C6tC
t~abetjo .
27
CAP r T U L O rrT
C. ALCANCE VEL PROYECTO.
1. INGENIERIA VEL PROYECTO.
2. CO:IJTRATO.
3. ETAPAS VEL PROYECTO.
4. OBJETIVOS BASICOS.
C. ALC~NC[ VEi PROYECTO.
1. INGENIERTA VEL PROYECTO.
Ve lo/.) dato/.) obten,do/.) en ee e/.)tud..¿o de melteado mene,lO-
nado anteltioltmente, /.)e obtuvo lo/.) /.)"¿gu"¿ente/.) lte/.)ultad06:
La Fueltza Atltea di6ponla de un total de 124 av"¿one6, Ln·
eluldo/.) 8 helie6ptelt06, eon un total apltoximado de 24.000 ho-
lLa/.) de vuelo anUa.ee6; e.e Ej tlteito y ,ea Maltina ea n un ,tota.e de
22 avione6 y 13 helie6ptelt06 eon un tota.e de alltededolt de
6.000 holta/.) de vuelo anuale/.); la aviaei6n de tltan6pOltte U 6e!
vie"¿06 atlte06 eon 43 av..¿one6, de d06 y euatlto motOlte6 y 7 he-
L¿e6pteJL06, eon lln total de aplLox"¿madam¿,l.te 35.000 holta6 de -
vuelo alHtaleó U, la av"¿ae..¿611 paltL¿eulalt y plt"¿vada eon 143
avione6 de uno y d06 motOlte6 y eon un total de apltoximadamen-
te 40.000 holta6 de vuelo anuale6.
al. TRABAJOS VE MANTENIMIENTO EN LA FUERZA AEREA.-
En lo que tenla que velt eon el mantenimiento de l06
av"¿one¿ de la Fueltza Atltea, t6te /.)e lo Itealizaba en la¿ m"¿¿ -
ma/.) Ba6e6 Atltea/.) donde opeltaban l06 d..¿6eltente¿ t"¿P06 de aelto-
nave6, pOIt lo eual no 6ue p06..¿ble deteltminalt elaltamente eudl
elta el n"¿vel de l06 tltabaj06 lteal"¿zado6 U eudl el aleanee de
l06 mi6mo6; pue6 e6to/.) tlLabaj06 6e l06 Iteal"¿zaba de aeueltdo
eon la'6ae..¿l..¿dade6 ex"¿6.tente6, la6 m"¿6ma6 que e!tCln di6elle!:':. -
te6 en una y otila Ba6e.
Con la adqu"¿6..¿e..¿611 de l06 I1ll2.V06 av"¿one6 en lo., añ06 -
p06tell"¿olle6al año en que /.)e Ileallzallon .e06 e6tudlo6 palla la
eceac¿6n de un Cent~o de Manten¿m¿ento pa~a av¿one4 de la FAE
(19811, ..le hequ¿~¿6 la concent~ac¿6n del mayo~ name~o de equ~
po adecuado pa~a cada tipo de av,¿6n, 4¿n toma~ en c0I14¿de~E!: -
c¿6n la p06¿b¿l¿dad de 6U ap~ovecham¿ento total en la mi6ma -
Ba6 e.
Pa~a e6a tpoca (19841, l06 t~abajo6 de mantenimiento
que ..le ~eal¿zaban en la6 d'¿6e~ente6 Ba6e6 At~ea6, ehan la6
Reamada./) ,{nópr.r.r,{onr.1.I pr.J¡A~6d,{ca6 hegula~e4, ejecutada6 el1 el
nivel de campo o de llnea de vuelo. Adem46, el pe~60nal de
manten.[miento no .tenla l06 conocim¿en.to6 4u!Íic¿ente6 n¿ el'.
equipo adecuado pa~a ~ealiza~ hepa~ac'¿one6 o mod¿1Í¿cac'¿one6 -
de e6t~ucttl~a4 mayo~e4, ca~ec'¿endo tamb¿ln de ta,('.lVle¿ e¿p~ -
c¿al'¿zad06, tale6 como:
Talle~ mec4n¿co ap~op¿ado;
Talleh pa~a thabajo6 con plancha¿ de metal;
Tallehe¿ pa~a tJwtam¿ento tt~m¿co, paha 4oldadu~a
con ga4 '¿ne~te, pa~a galvanopla6t'¿a y pa~a detec-
tac,¿6n de ~ajadu~a6.
Apa~te de l06 t~abaj06 no~male6 ¿effalado6, no ¿e ~eal¿
zaba n¿l1gan t~abajo de ~epa~ac'¿6n de moto~e6, como po~ ejem-
plo, ~epa~clc¿6n de paflte¿ cal¿ente4 o cambio de aleta6 en la6
tu~b¿na6, t~abajo4 que ..le lo¿ ~eal¿zaba el1 6U totalidad en el
ext~al1je~o.
Con fle6pecto a 6clc,¿l¿dade6 en cuanto a ¿i1<Italac¿!!..
IJ equ'¿p06 paha thabajo6 de av,¿6n¿co6 y acce4o~¿o6 de ~a
d¿o, la6 Ba6e6 de Tau~a y de Latacunga d'¿4ponlan de 6U-
6¿c¿ente equipo en name~o y cal¿dad, que podla 6e~ ut¿-
l¿zado en malJo~ p~opo~c¿6n aan paha flepaflac'¿one¿, d~
b¿endo pafla eelo conta~ con ttcn¿co¿ altamente cal¿6,¿cE!:
29
o:;
:J<fD <fOp]'P]'{\]'P '<f,J1iqIllOt¡ L 9 L op 1D:):07' UrJ DJ1/orJbo1/
- o, '<foUO]'{\D <f01 op ofD7o<fTI9 70 UO <fOfDqV1/:): V1/Vd
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-]'90~OU <fo:):uo]'TI6]'9 9V1 U01/VU]'IlI1/o:):op o<f '<foUO]'{\D <frJ<f op U9]'~D1/
ido1/ R O:):Uo]'IlI]'Uo:):UDIlI op <fOfDqD1/:): 907 D1/Dd Do1/jY DZ1/orJd D7 DJU
- o:): orJb <fOd]'l1bo R 1DUO'Y1{od op )'o:):Uo]'llq1/oTIbo1/ <f01 UO~ OpiJUO]'~
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<fD1 UO\' 01ll0~ o~]'<fVg O:):Uo]'IlI]'Uo:):UDIlI op )'OfDqD1/:): D -0:):Uolll1/0]'1/
-o:):UD of]'p o<f DR 01ll0~-0<fOpuV:):]'1lI],1 'Do1/jY DZ1/o11d D1 1/od <fOpD1/
ido VoUO]'{\D 901 op Vo:):uouodlllo~ <fo:):uo1/o9]'p V01 op Vouo]'~1J1/1Jdo1/
1/D2],1Do1/ D1/Dd OpD1/Ddo1/cI R OpD:):]'~DdD~ 0:):uolllo:):uo]'~]'9119 íl1JUO\'1/Ocl
10 ]'U '<fOpDl1~OpD <fod]'TIbo )'07 ]'U DJqDt¡ OU 'Uollll1Vo1/ U]
• VoUO]'{\D op D1/TI:):u]'cI DíI D1/J)c/
R ofDZ]'1/1/0:):D op VoUo1/:): fi Vo~]'1jt¡ op )'oUO]'~D1/Dc/o1/ D1/DcI
'01q]':):9TIqlllo~ op DllIo:):9]')' íloP )'o:):uoUOdIllOo vOíl op 9vqorJ1/d o
)'oUO]'oD1/Dclo1/ UOO 0PDUO]'oD101/ 0íl uo~ DJpo~l1)' 1D1161
'VDPDl100pD VoPDP]'1]'oD9 VD1 ]'U Ocl]'l1bo up6u]'u 1JJ:):v],xo
- OU 'OPDUO]'o]'PUOoD o1/]'D op R U9]'oDZ]'1/11Vo1/d op VO]'1/0900
-~D fi VO:):UoIll111/:):9U]' op U9]'~D1tDclO1/ op VOfDgD1/:): D1/Dd
'101/:):UOo op 'DllIo:):V]'V VrJV fi '01/0pD1/oUoB
OIHOo ''i01/0fi1Jlll )'o:):UoUOclIllOo op VoUO]'oD1/Dcl01i 1/DZ]'ílDo1/ D1/Dc/
- oV1110u]' 0:):uo]'0]'9rJ)' 1J1/o orJb OUl9]'1lI dO 'o:):Uo:):'i']'Xo ocl]'TIb o
10 uo~ DqJJZ],1Do1/ '07 09' 9'O:):Vj 'vOo]'1/:):ojílo 9'o]'1t09'oooiJ
op O:):Uo]'IH]'Uo:):UDIlI op 'iOf1JqD1/:): 1J 0pvuo]'ov701t 07 U3
'vo:):Vol1c1
o1t fi )'0:):1t])c/ op ])]'oUo:):,]'Xo ])1 Uo O:):Uolllo1toU]' UTI UOO fi 90P
83 mteán'¿c.o.6 dt tí U.6 tR. a j t dt av'¿oltt.6;
32 mec.ált'¿c.o.6 de pR.anehct.6 de mt:taR. y dt
t.6 :t/w c.:tu/W.6; y,
46 mtc.á,úc.o.6 dt tR.tc.:t1l6n'¿c.a y av,¿6n'¿c.o.6.
Palla :tllabajo.6 de apoyo dt 6u.6eR.aje, .6e nec.e.6,¿:taba
16 lLOmbllt.6, d'¿.6:tIl,¿bu.ido.6 en R.a .6'¿gu.,[en:te IÍO/ema:
4 llofdadollr.ó;
3 opelladolle.6 de :talR.ell de :tollno;
4 mec.án'¿c.o.6 de hellmt:t'¿zac.,¿6n dt :tanque.6;
3 p'¿n:tolle.6 de av'¿one.6; y,
2 mec.án'¿c.o.6 de dtc.ollac.,¿6n '¿n:teJtf1a.
Palla :tllabajo.6 en ac.c.e.601l'¿0.6, lle Ilequtll.ia dt 24
hombllell :
8 mecán'¿eo6 de aeet6oll'¿0.6 h,¿dllául'¿eo6 y neumá-
:t'¿CO,5;
5 meeán'¿eo6 de eR.ee:tll'¿e,¿dad y de '¿n.6:tllumelt:to6;
4 meeán'¿eo6 palla aec.e.601l'¿0.6 dt aeondieionamien:to
de aillt y de plle6ullizaei6n;
3 mec.án'¿eo6 de tqu,¿pO.6 de .6i.6:tema de ox.igeno; y,
4 meeánieo6 de htR.iee.6.
Palla :tllabajo6 en l06 mo:tollt6, R.4 hombllt6 di6:tlli-
bu-Cdo6 a6-C:
12 mec.ánieo6 palla eR. :taLf'.ell de mo:tolle6; y,
2 optllado~e6 dt la eabina de pllueba6.
Todo el ptll6onaR. 6eHalado deb-Ca 6ell eal,¿6'¿eado y ella eR.
e.6eneial palla la. plan'¿6.{eae,¿6n dt R.a.6 d,¿6ellen:te6 e:tapa.6 del -
plloyte:to y, aR. no tx'¿6:till en 6U gllan mayoll.ia den:tllo dtR. ptll6~
31
nal de la Fuenza Atnea, ena neeeóanio el implementan un pno-
gnama de entnenam.[ento in.tenóivo que ó e adapte al nitmo de la
imp.fementaei6n fj de."annollo del CentJw de Mantenimiento fj que
pE/un.[ta lct ineoJLpofLcw.[6n del penl.>onal neeel.>anio en el momento
máó adeeltado.
La mano de obna e6peeializada 6e inla inenementando en
60nma gnadual fj paulatina, de aeuendo eon laó neeel.>idadeó fj -
nequen¿mientol.> que óe 6uenen pnr6.nlando.
En el eótudio meneionado ae detenmin6 tambitn, que el
númeno de penl.>onal eapeeializado fj neeeóanio, ae eótableeenla
en ba6e al númeno de eapeeialidadeó nequenidaa fj I.>e eunóiden6
que ee númeno mlnimo de eada tallen, tanta de apoyo eomo de -
eapeeialidadeó, 1.> enla de doó a tneó.
Apante de toda el pen60nal menelonado antenlonmente,
pen60nal el.>peeializado en lal.> dl6enen.tel.> ánea6 óeñaladal.> , en
el el.>tudlo I.>e detenmin6 qlte debenla haben tambltn, penl.>onal -
panct que tnabaj e en ea ntnol de ealldad en númeno de eltatno; -
pana plani6ieaei6n fj eontnol de pnodueel6n, oeho; pana eo~
pnal.> fj dep6ól.tol.>, da ee; pana tnabaj 01.> de ingen¿enla, tnel.> fj -
pana lIIantenimiento de equipal.> de tlenJta, oeho; I.>lendo un to -
tal de tne¿nta fj elneo hombnel.> lol.> que I.>e nequeninla pana el.>
te tipa de tnabajol.>.
2. INSTALACIONES: Entne lal.> lnl.>talaelonel.> neeel.>a
nial.> pana el 6uneionamlento de loa di6enentea talleneó que
eOflat.( f¡tinlafl e.e Cen.tno de Mcwtenlmieflto, 1.> e detenmifl6 lal.> al
9 ui e flt e.6 :
a. ENERGIA ELECTRICA: La fleeel.>ania fj adeeuada pana -
lol.> I.>lguientel.> tallenel.>:
32
TaLe.e.1L de. e.te.c.tIL6Yl'¿c.a, C.OYl UYl tOtclt de. 168 KVA;
Tatte.tL de. -6'¿-6te.ma-6 de. e.te.c.;(;IL'¿c.,¿dad, C.OYl UYl ;(;a.tat
de. 159 KVA;
Tatte.1L de. tlLe.Yl de. ate.lLlL'¿zaje. e. h,¿dlLéiut'¿c.a, C.OI1 -
87 K VA;
Talle.1L de. he.lLme.;(;'¿zac.,¿6Yl de. ;(;aYlque.-6, C.OI1 50 KVA;
Talle.1L de. me.c.áYl'¿c.a c.on .e.a-6 plcwc.ha-6 de. -6oldadulLa,
c.on 100 KVA;
Talle.1L de..e. hal1galL tj ;(;alle.ILc.-6 de. alUnamc.n;(;o-6, e.qu'¿-
pO-6 de. -6e.gulL,¿dad tj lLe.óc.a;(;e. tj de. pln;(;ulLa e. ln;(;e.lLlo
1Le.-6, c.on 250 KVA;
Talte.1L de. galvanoptaó;(;la, c.on 100 KVA; tj,
Talle.1L de. lLe.ac.ol1dlc.lonamle.n;(;o de. mo;(;olLe.ó, c.on 100
KVA.
bl AIRE COMPRIMIDO: PaILa 6ac.lll;(;alL la ope.lLac.l6n de. -
la-6 he.lLlLam'¿e.nta-6 ne.umá.t'¿c.aó;
c.1 SUMINISTRO DE AGUA: PaILa lO-6 ;(;lLabajo-6 que. óe. lLe.a-
l'¿zalLán e.n e.l ;(;al.e.e.1L de. ga.i'.vanoplaót'¿a, -6e. lLe.que.-
ILllLá un -6um'¿n'¿-6tlLo de. 5 me.tlLo-6 c.ab'¿c.o-6 de. agua
po IL ho lLa;
di DISPOSICTON DE AGUAS RESIDUALES TOXICAS: En v'¿-6;(;a
de. que. lO-6 ;(;lLabajoó que. -6e. lLe.al'¿zalLán e.n e.t ;(;a
33
-U_elL de ga..i'.va.nop.i'.a.l.dút, em-i:Xen .t'<:qu-i:dol.5 x6x-i:cOl> Ij
agual> lLel>-i:dua.te6, tl>X06 debelLdn co.tecXalL6e en lLe-
c-i:p-i:ente6 adecuado6 paILa 6eIL .tuego de6tILuldo6 me-
dianxe plLocel>ol> qulmico6.
dI AIRE FILTRAVO SECO: PaILa e.t depalLtamenxo de e.tec-
tlL6l1ica; Ij
nI TCLUONOS C INHRFONOS: Pcuw comunicacionel>.
C. ACTIVIVAVES lECNICAS.
Ve6put6 de.t e6tudio lLea.tizado pOIL.ta IAI en 1981,.tami6mc( EmpILe6a pILepctIL6 un dil>eVío de -to que 6eILla e.t CentlLo de
¡lja.n.tenimiento de .ta Indul>tlLia AelLondutica Na.ciona.t, e.t mi6mo
que e6ta.lLla oJlientado hac.La e.t cump.timien.to de _ta6 l>iglliente6
actividade6: lLeacondicionamiento, lLepa.lLaci6n Ij modi6icac¿6n -
de.t6u6e.taje, palLC( .to cua_t debla conxalLl>e con:
11 Una unidad de mantenimiento Ij lLepaILaci6n de 6u6e-
.taje, que 6e encalLgalLla de .ta lLecepci6n de.t avi6n o .t06
av¿onel> que ingILe6en a manxen¿m¿ento o lLepalLaci6n, de -
l>U de6mol1taje, ¿n6pecci6n Ij dil>xlL¿buc¿6n de .ta6 palLtel>
Ij 6¿6tema6 a. .tal> d¿6elLente6 ta.t.telLel> el>pec¿a.t¿za.d06 pa-
ILa 6U lLepalLaci6n, .tuego de .to cua.t 6e encalLgalLla de .ta
¿nl>pecc¿6n 6ina.t Ij de .ta plLepalLac¿6n de.t av¿6n paILa 6U
entlLega.
El> ta unidad, ademd6, de bla e6.talL eq u¿pada co n to-
d06 .t06 ¿mp.temento6 nece6alL¿Ol> palLCt .ta manipu.taci6n de
.t06 av¿one6 Ij paILa 6U movimiento hacia .ta6 di6elLenxel> -
dILea6 de.t -hangalL que 6eILla uti.tizado como e6taci6n de -
xlLabajo; entlLe Ot1L06, e6to6 imp.temento6 6elLlan: xlLacto-
34
neó, bannaó de nemolque, gataó, nampaó lf caballeteó 'l-
joó y m6vlleó y debenla cantan tamblln con el adecuado
óumlnlótno de enengla hldnáulica, neumática y ellctnlca,
equlpoó de pnueba y hennam'¿en,taó de openacl6n neumática.
21 Una un,¿dad de apoyo pana 6uóelaje, la mlóma que -
óenvlnla como apoyo de la antenlon y óenla la encangada
de neclbln laó pante6 del 6uóelaje y de vuelo, envladaó
pana queó ean exam.[nadal.> , neaco ndlc,[o nadaó o nepanadaó.
El.>ta Un,¿dad eótanla con60nmad a pon óle-te talle-
neó, ólendo lótol.> , lol.> ólgulenteó:
TALLER VE LIMPIEZA VE AVIONES: Ubicado en un á
nea con lol.> equlpaó necel.>anlol.> pana un 64cll acce60 a -
laó panteó extenloneó del avl6n, pana ó u limpieza, deó-
pintada y apLLcaci6n del tna-tamlen-ta antlconnoó'¿va ca -
nnel.>pondlente, anteó de con-tlnuan con loó o-tnoó tnaba -
joó nequenldol.> en el avl6n.
TALLER VE HERMETIZACION VE TANQUES: Pana el mante
n'¿mlento, neacondlclonamlento y nepanaci6n de loó tan -
queó de combuót'¿ble eyectablel.> y nemovlbleó y pana la -
henme-tlzac,¿6n de l06 -tanqueó de combuótlble '¿n-tegnaleó
de laó alaó y del 6uóelaje.
Pana eó-toó tnabajoó, el -tallen debenla cantan can
ee. equipo necel.>anlo pana el manipuleo de lol.> -tanqueó de
combu6tlble, caballe-teó, bomba/.) de combuót'¿ble, bamba/.)
de pneól6n, compneóone6 de baja pnel.>l6n, dl6pOl.>l-tlvoó -
de medlcl6n de 6lujo y pnel.>l6n y laó hennam'¿ental.> ca
nneó po ndlen-teó pana lCé apllcacl6n de loó matenlaleó ó e -
le.cén-teó qué. ó e u-t,¿llcen.
35
TALLER VE PINTURA: Equ~pado eon hopleteh, mezela-
do/wh de p~ntulta, ete., palta p~ntctlt lOh av~oneh, lo/.)
/.)ubeonjuntoh y lah paltteh mayolte/.) de lOh equ~poh de t~e
Itlta.
TALLER PARA TRABAJOS VE INTERIOR: Palta ejeeutalt -
lo/.) tltabajoh de mantenlm~ento, ltepaltae~6n y mod~,~e~
e-i.6n de la paltte ~ntelt~olt de lOh av-i.oneh. E/.)te ta.e..e.elt -
debeltá tenelt lo neev,alt-i.o palta dehmontalt lf Iteemplazalt -
a/.)-i.entoh, tab-i.queh y paneleh y palta lOh tltabajoh de Ite-
paltae-i.6n de la tap-i.c.eJt.i:a.
TALLER VE ARMAMENTO. Equ-i.pado c.on pltobadolte/.)
eliZ.c.tlt,¿c.o/.) e/.)pec.-i.a.e.e/.) , plata6o/tma/.) palta el manten-i.m-i.en-
to de ah-i.ento/.) eyec.table/.) y demáh heltltam-i.enta/.) e/.) pec.-C6~
c.a/.) y geneltale/.) , todo iZ./.)to, palta de/.)montalt, -i.n/.)pec.c.-i.~ -
na/t, Itepaltalt y Iteemplazalt altmamentoh y d~/.)po/.)-i.t-i.voh pa-
Ita el lanzam-i.ento de
de c.ohete/.) y m-i./.)-i.le/.)
c.aFioneh, polttabombah, lanzadolteh -
/t-i.6 d-i.c.ament e,
ejec.c.-i.6n.
y, tamb,¿iZ.n, palta
Itepaltalt y Iteac.ond-i.c.-i.onalt
-i.nh p ec.c.-i.o nalt
to h a.6 -i. ento h
pe-
de
TALLER VE EQUIPO VE TIERRA. Equ-i.pado c.on ta.6 h! -
lt/wm-i.enta.6 nec.ehalt-i.a.6, tanto mec.ál1-i.c.ah c.omo e.U:c.tlt-i.c.ah
palta Iteat-i.zalt -l.J1.6pec.c.-i.one.6 pelt,¿6d-i.c.a.6 y lteac.ond-i.c.-i.ol1~ -
m-i.en.to y ltepaltac.-i.6n det eqtUpo de t-i.eltlta que heltá u.6ado
pOIt et Centlto de Manten-i.m-i.ento, Ademá.6 de elto, manten-
ditá, /tepaltaltá y Iteac.ond-i.c.-i.onaltá 6uente.6 de eneltg-Ca h~ -
dltául-i.c.a, neumát-i.c.a y eliZ.c.tlt-i.c.a, m6vLe.e.6, ptatalÍoltmaó -
h-i.d/¡IÍIL.U <·(l.6, gata.6, c.altltet~l.e.ah, .6opo/tte.6, e.6c.ale/ta.6 y
d-i..6)Juó-i.:t-i.voh de -i.zado.
TALLER VE PLANCHAS METALICAS, VE SOLDADURA Y MEC~
NI CA. S e ublc.alt-Ca j unto al hang alt y .6 e enealtg altút
de la.6 Itepaltac.-i.oneh de la.6 planc.ha/.) det av-i.6n, de lOh -
36
;{:imonc.6 dc dill.ce.e.iÓn Ij dc pJr.o fiundidad, dc lol.¡ e.aJr.cnaj Cl.¡,
c;{:e..; paJr.a l.loldaduJr.a, dcbcJr.á ;{:cncJr. lo nee.cl.laJr.io paJr.a Jr.!
alizaJr. el.le ;{:ipo de ;{:Jr.abajol.l e.on oxi-ae.e;{:ilcno, e.on aJr.e.o
Ij e.on gal.l incJr.;{:e. En e.uan;{:o a la Mee.ánie.a, .6C Jr.cclaboJr.a
Jr.á o 6abJr.ie.aJr.á paJr.;{:e.6 dc .Eol.l avione.6.
3} UNIDAD DE REPARACION DE MOTORES: E!.l;{:a Jr.calizaJr.la
lo.6 ¿,'¿gu,¿efl.te.6 ;{:Jwbajo.6:
Todol.l lo!.l ;{:Jr.abajol.l dc man;{:cn'¿m'¿en;{:o de e.ampo;
Del.laJr.llIaJr. Ij Jr.eaJr.maJr. lal.l paJr.;{:el.l dc módulol.l dcl m~ -
;{:oJr., exe.cp;{:o el e.ompJr.el.loJr. dc la ;{:uJr.bina, la e.aja dc en-
gJr.anajcl.l Ij lal.l paJr.;{:e.6 in;{:eJr.nal.l del e.olce.;{:oJr. de ae.ci;{:c -
de la ;{:uJr.bina, la e.aja dc cngJr.anajcl.l Ij del e.ompJr.cl.loJr.
tJr.ClI.lCJr.O Ij Jr.cpaJr.ae.'¿onel.l dc l.loldaduJr.a dc d'¿e.haJ.¡ paJr.;{:cl.l;
AJr.maJr. Ij del.l aJr.maJr. ;{:o;{:a.Emcn;{:c cl ;{:ubo de LEamal.l;
RccmplazaJr. un númcJr.o l'¿m.{.;{:ado dc alctal.l dcl Jr.otoJr.
dc la ;{:uJr.b'¿na y en lCl pJlimeJr.a c;{:apa dcl Jr.O;{:OJr. dcl e.om -
pJr.CI.l o Jr.;
Loe.al'¿zae.ión de aveJr.lal.l Ij Jr.ccmplazo dc ae.e.cl.loJr.ioJ.¡
en el bane.o de pJr.uebaJ.¡.
4} UNIDAD DE REACONDICIONAMIENTO y REPARACION DE AC
CESORIOS: Real'¿zaJr.la ;{:Jr.abajol.l e.on lol.l '¿nl.l;{:Jr.umcl1-
:/JOI.l de nClvcgcle.ión, e.omlllúe.ae.ión, e.on;{:Jr.ol de vuelo Ij Jr.!!:
daJr., de lol.l l.lil.ltcma6 de vuclo Ij de navcgae.,¿ón; lol.l e.o~
ponen;{:cl.l elée.;{:Jr.'¿e.ol.l, de pJr.el.luJr.,¿zae.ión Ij de ae.ond'¿e.'¿~ -
namicnto dc a'¿Jr.c, dc l06 1.l'¿l.ltema6 el ce.;{:Jr.o mce.ánie.o6; de
lt,¿dJr.áulie.a., tJr.en elc ateJr.Jr.'¿zaje, ;{:Jr.an6m'¿6'¿onc6, hélie.C6,
equ'¿po6 dc Jr.e!.le.a.;{:c y oxlgcno de lol.¡ 6i6;{:ema.6 hielJr.áuli -
37
E.6ta Un,¿dad c.ontalt,Ca c.on e.! e.qu'¿po e..6pec.1'6,¿c.o Ite.-
quelt,¿do palta !a pltueba de !O.6 d'¿tÍeltente.6 .6üte.ma,¡, del -
av,¿Sn KFIR.
En el m'¿.6mo e.6tud,¿o de plte.6ac.L¿b,¿l,¿dad, .61'. c.alc.u-
lS q, a,pJ¡ox'¿madamente tltan.6c.ultlt'¿lL1'an uno.6 qu'¿nc.e me.6e..6
paMl adqlú,IL'¿J¡ e. in.6ta.e,aIL .e,O.6 d'¿tÍeILente.6 equ,'¿pa.6 pa,J¡,a c.a
del una de lo.6 ta!!eILe..6 '¿nd'¿c.ado.6.
Se. '¿nd'¿c.aba, tamb,¿ln, que. !a '¿n.6ta!ac,¿Sn de e.6to.6
e.qu'¿pO.6 de.be.lt1'a e..6taIL .6upeltv'¿.6ada pOIL e.xpeILto.6 e.n c.ada -
una de. !a.6 e..6pe.c.'¿a!,¿dade.6 c.oILILe..6pond'¿ente.6 a c.ada una -
de. !a.6 ta!!e.ILe.6.
V. ENTRENAMIENTO.
PaILale.lamente. a la '¿mp!e.me.ntac.,¿Sn y c.on.6tILUc.c.,¿Sn de. la
'¿n6ILae.6tILUc.tuILa de.! CentILo de Manten'¿m'¿ento, .6e. ILec.ome.ndS la -
c.onven,¿enc.'¿a de. pJtoglwmaJt y d'¿c.taIL d,¿tíeILel1te.6 C.UIL.60.6 y ILe.a!:f. -
zaIL ac.t'¿v,¿dade.6 de. e.l1tJtel1am'¿e.l1ta paILa e! peJt.6onal tlc.I1'¿c.o que
iÍueJta a.6'¿gYlado paILa e.l c.ump!'¿m,¿en.to de laboJte.6 1'.11 e.l CerdILo, -
paILa lo c.ua! .6e. de.bi'a pILepaILalt UI1 e.xte.I1.60 pJtoglLama de. entltena
m,¿el1to, a 6'¿n de. c.clpac.,¿taJt y c.al,¿Mc.aIL al peIL.6onal e.11 toda.6 -
!a.6 d'¿tÍe.Jtel1te.6 e.6pec.úll,¿dade.6 de mantenÚ¡'¿el1.to.
E¿te pILoglLama .6e.lt1'a p'lepaltado en ba.6e al ¿upue..6to de
que qu'¿ene.¿ val1 a de..6a/llto!!aJt la.6 !abolte.!.> de. mal1te.n'¿m'¿ento en
e.l Cel1tILo, po!.>eal1 .eo¿ conoc..¿m'¿en.to¿ bá.6'¿c.o.6, nec.e..6aJt'¿o.6 paILa -
ILe.a.i'.'¿zaIL tILabajo'¿ 1'.)'1avione..6 a ltectc.c.,¿Sn, ¿'¿n embaltgo de. !o
c.ua!, ¿e. podlt1'a tambiln obte.ne.1t ILe..6ultado.6 P0.6,¿t,¿V0.6 c.on peIL-
óonal meROó eall61eado, ólemp~e y euando eóe pe~6onal ~eelba
un ent~enamlento bdóleo en laó dl6e~enteó eópeelalldadeó, pa-
~a que puedal1 ope~a~ eon eMeaela l06 dltíe~enteó equlpoó del
Cent~o.
Lo" p!wg~amaó de loó eu~óoó de lnót~ueel6n debe~dn eon-
temp.t[(~ lnl.> ,.~ue~.¿oneó te6~leaó en laó aulaó, ent~enamlento
p~detleo en laó dl tí eJtenteó lnó talaelo ne.ó y talleJte.ó del e elt -
.tJto .
Loó me.nelo nadoó eUJtó OÓ ó eJtVDLán paJta lmpaJttlJt a loó e6-
tudlanteó, l06 eonoelmle.ntoó neeeóaJtloó paJta que. e.6tln e.n eon
dlelone6 de. Jte.allzaJt l06 tJtabajo6 de mantenlmle.nto del avl6n
KFIR.
LOll pJtogJtama6 de e.ntJtenamlento menelonadoll, debuufn eom
pJtel1elelL lal, ll.¿gule.l1tell mate.Jtla6:
Avl611lea¡
RadaJt¡
Slótemall de eOl1tJtol ele lal1zamle.nto ele aJtmamel1toó.
Re.palLael6n de. plal1ehaó me.tdlleaó y e6tJtuetuJta6 elel
avl611¡
Aeee60Jtlo6 y ól6te.maó: HlelJtáulleo y ne.umdtleo,
PILe.óuJtlzael6n y ellmatlza.-
39
De apo yo
eJ.6n;
o x.[g eno;
Inl.,;tltumento.6 •
So.tdaduJz.a.6 ;
HeltmetJ.zae.¿6n de tanque.6;
Aeabado de avJ.one.6.
Se lteeomend6 tamb.¿én que .ta.6 ma-teltJ.a.6 .6eña.tadcl.6 paILa
.6 elt únpaJz.tJ.da.6 en .tO.6 eu!t.6 0.6 de entltenam.¿ento, debeJz.án .6 elt Ite
.tatJ.va.6 a.t avJ.6n KFIR, pue.6 e.6 l.6te e.t tJ.po de avJ.6n que va a
lteeJ.bJ.1t mantenJ.mJ.ento y a .6elt Itepaltado en e.t Cent~o. en .6U
pltJ.¡¡¡etLa e_tclpa. SJ.nembaltg o, .tueg o de que tJz.an.6 eultlta un deteltmi
nado pefL,[odo, .tuego de .ta expetLJ.eneJ.a adquJ.ltJ.da pOIt .tO.6 eono-
eJ.mJ.ento.6 lteeJ.bJ.do.6 y pOIt .ta pltáetJ.ea, e.t pelt.6ona.t de tleni -
eo.6 podltá adaptalt.6e a otltO.6 tJ.pO.6 de avJ.one.6 y tltabajalt en -
e. Le.o .6 .
E.6t06 elLIt.60.6 .6e.ltán dJ.etado.6 tanto en .ta.6 J.n.6ta.taeJ.one..6
pJz.opJ.a.6 de. .ta I.6ltae.t AJ.Jz.eJz.adt Indu.6t!tJ.e..6, e.n I.6Jz.ae.t, como en
.ta.6 J.n6ta(aeJ.one.6 de.e. Centlto de. MantenJ.mJ.ento.
Ademá.6, e..6 ne.ee6altJ.o .6eña(alt que. todo.6 .tO.6 eult.6O.6 de.be-
!tán .6e!t dJ.e.tado.6 en e.6paíio(.
E. ORGANIZACION DEL CENTRO DE MANTENIMIENTO.
U. CentJz.o de MantenJ.mJ.ento e.6talt.[a dJ.vJ.dJ.do en .tO.6 .6J. -
guJ.ente.6 Depaltt 'ento.6, palta pe.ltm¿tJ.Jz. un mejolt ~uncJ.onamJ.e.nto:
1. DEPARTAMENTO DE AVIONES. E.6te !.le enealtgalt.[a de.t -
6u.6e.Laje de .tO.6 avJ.Orle.6, paltCl (o que tendlt.[a a .6U d-¿.6p~
.6.¿eJ.6n ZO /W.6 de e.6tae¿o nam-lento de ClV¿O ne..6, tallelte.6 y
40
ltangaILe.6 .
E.6 te VepaILtamento deb eIL,[a lt!)~C.a.IL.6 e en el .6 ec.to IL
NOIL,te del CentILO, nILente a,e ha.ngalL eX,{,.6tente; la zona P!3:
ILa la c.oILIL,{,da de motolLe.6 e.6ta.IL,[a. al otILo lado de la. p~.6-
ta, paILa no teneIL pILoblema..6 pOIL el exc.e.6,{,vo ILu~do.
Z. VEPARTAMENTO VE ACCESORIOS. Pa'LCé la JlepaILa.c.~6n
Ij ILea.c.ond~c.,{,ona.m~en,to de lo.6 ac.c.e.6 O IL,{,O 6 • ContaILá de va -
IL~O.6 tallelLeó, uno ele loó c.ua.leó ded~c.ado al lLeac.ond~c.~o
na.m~ento de motoILe.6. La zona. paILa C.OILIL~el~ de motolLe.6 de-
belLá e.6taIL -~gua.lmente- al otILO lado de J'a p~óta paILa
ev~taIL el ILu~do.
ContalLá c.on áILea.6 de eótac.~onam~ento, de c.aILga Ij -
de.6c.aILga Ij tamb~~n c.on c.am~noó de ac.c.eóo.
La.6 ed~Mc.ac.~oneó que óe levanten en e,e c.oótado
E.6te no debeILán teneIL má.6 de 5 metILoó de altuILa, pOIL.6U
PILoxú¡,Cdad a la p¿óta. Má.6 al Oe.6te, .6e podlLá c.on.6tILU~Jl
ed,CMc.ü.6 má.6 alto.6.
3. VEPARTAMENTO VE SERVICIOS CENTRALES; PaILa el .6U-
m~n~.6tILo de ó eILV~c.~O.6, tale.6 c.omo:
ComedolL Ij Coc.~na;
Vep6.6~to de lLec.epc.~6n Ij deópac.ho;
Vep6.6~to a gILanel;
Rec (lpeILac.~6n;
Aba6tec.~m~ento de c.ombu.6t~ble Ij vac.~ado de c.ombuó-
t~b,ee de lo.6 av~one.6;
41
TCLLEell palla manten'¿m'¿ento de vehúculol.> (automotll'¿z)
Lol.> vall'¿o,s c.ol11ponente,s de e,ste Vepalltal11ento no ,se halla-
Ilan ub'¿c.ado,s en un ,solo hangall; pon ,su 6unc..¿6n y natunaleza
,s e enc.o ntllallan d.¿,s peM 01.> en vall.[a<. állea,s del Centllo a '¿l11plemen
tall,s e .
2. CONTRA TO.
Ve clc.uendo al Contna.to 6-[.llmado entlle la Fuellza Aéllea E-
C.UcLtoll'¿aI1CL e I,snael A'¿Ilc.naf,t Indu.~tll'¿e.6 (IAI) a Mne,s de 1984,
la ,segundcl ,se c.ompllol11et.¿6 a pnOpOIlc..Lonall a la pll.[mella, lol.> d.¿-
6ellenteó ejrJLc.'¿c..[oó de pfaJ1.¿6.[c.ac..¿6n, el equ'¿po nec.e,sall'¿a, ef
entllel1am'¿el1.to '¿nd.¿,spel1,sable pCllla e.e. peJL,sol1aE cL,s'¿gl1ada y ECl de
b.¿da aó,¿,stenc.'¿a téc.n'¿c.a palla la c.lleac..¿61l deE Centllo de Mal1te-
11'¿I11'¿ento de av'¿one,s de la FAE y pana ,su Cel1tllo de El1tnenam'¿en
too
CENTRO VE MANTENIMIENTO.
Palla Ea '¿mpfel11el1tac..¿6n
IAI entlleg6 Ea pEal1.¿6'¿c.ac.i6n
del Centllo de Manten'¿m'¿ento, fa
genellaE de Ea que en c.uanto a e,s
c.ampEementan,se palla e6ec.tuall Eol.>
tllabajo,s d~ manten'¿m'¿ento hal.>:ta eE Cuallto el.>c.al6n, a N'¿veE Ve
p61.>.¿ta.
42
EntlLe.g6, ade.mtil.> , ta p,f,an1.61.c.ac.1.6n 6unc.1.ona,f, de. !a 1.n61L~
e.1.>,tILUc.tulLa, ne.c.e.l.>alL1.a paILa ta e.je.c.uc.1.6n de. tal.> d1.6e.ILe.nte.1.> 1.11/.)-
pe.c.c.1.one.1.> de. lol.> av1.one.4 KFlR y de. todo4 I.>UI.> e.qu1.pol.>. La lAl
I.>e. c.O mplLo m e.,t1.6 , tamb1.én, a PILOpOILc.1.onalL todo4 t04 e.qu,¿pol.> ne.-
c.e.l.>alL,¿OI.> pC(lLa !a do,tac.1.6n de. tal.> d1.6e.ILe.nte.4 tal!e.1Le.4 de.l Ce.n-
tILO de. Mante.n1.I1l1.e.nto.
A mtil.> de. to ya anotada, tOo lAl o61Le.c.1.6 e.l e.ntlLe.nam1.e.nto
ne.c.e.4alL1.o paILa ,todo e.,e. pe.lLl.>onal de. téc.n1.c.ol.>, tanto rn. r.R, paL5
c.omo e.n I.>UI.> plLop1.al.> 1.n4talac.1.one.1.> y I.>e. c.OmplLo l1le.t1.6, a d e. m til.> , a
blL1.ltdalL lc( al.>,¿l.>te.nc.1.a téc.n1.c.a y e.l ade.c.uado c.ontlLo,e. paILa !a -
1.nl.>talac.1.6n de toda !o que. de.bla 11l0ntalLl.>e. e.n e.! me.nc.1.onado
Ce.n.tlLo.
CENTRO VE ENTRENAlllENTO.
PaILa e.t Ce.ntlLo de. EntlLe.nal1l1.e.nto, la lAl I.>e. c.omplLo 111 e.t1. 6 ,
1.gua!mente., a !a e.ntlLe.ga de !a p!an1.61.c.ac.1.6n ge.ne.lLa! de. toda
!a 1.n6ILae.l.>tILUc.tulLa ne.c.e.l.>alL1.a paILa .ea 1.l1lp!e.me.ntac.1.6n de.! lnóti:,
tuto Te.c.no!6g1.c.o S Upe.IL1.o IL. Se. a 6 1Le. c.1.6 , tamb1.én, a e.ntlLe.galL !a
p!an1. 61.c.ac.1.6n 6 un c.,¿o na! de. la 1.n fÍlLae.l.>tILUc.tulLa de.! C entlLo de. -
EntlLe.nal1l1.e.nto, !a plLov1.I.>1.6n de. !Ol.> e.qu1.pol.> que 6ue.lLen ne.c.e.l.>a-
1L1.01.> paILa e.! e.6e.c.to, e.! 1Le.l.>pe.C.t1.vo e.ntlLe.nam1.e.nto paILa qu1.e.ne.1.>
6Ue.JLe.ll de";!Ígnaelol.> lnl.>tILUc.,tolLe.,;, e.ntlLe.nam.¿en,to que. 1.gua,e.men.te.
1.> elLla elcLdo e.n e! pall.> y en !C(I.> pILO p1.a4 1.n4tatac.1.o ne.h de. !a
lAl e.n ll.>lLae.,e y e.l c.ontlLoi'. paILa i'.a 1.nhtai'.ac.,¿6n de.,e me.nc.1.onado
Ce.ntlLo.
A 6U ve.z, tOo Fue.lLza AélLe.a Ec.uatolL1.ana he. c.omplLome.t1.6 ,
c.on 1Le.l.>pe.C.to at Ce.11,tILO de Manten,tm1.e.n,to, a !o 61.gu1.e.nte.: plLe.-
p aILcw1.6n e. 1.m pi'. e.m e. ntac.1. 611 el e. !a 1.11 6ILa e.6 tlLuc.tulLa 11 e.c. e.h alL1.a paILa
!a e.1Le.c.c.1.6n de.! Ce.ntlLo, i'.a tlLc(nl.lpolLtac.1.6n de. !Oh d1.6e.ILe.nte.h ~
43
qu'¿pO.6 que .6el1.,[an adqu,{.¡/.,¿do.6 a la lAT, na.ó:l:a .6u de.6t,¿¡~o en el
pa,[.6 y la a.6'¿gnac.,¿ón del pel1.,;ol~at '¿dóneo nec.e.6al1.'¿o pal1.a la l1.e
a.e'¿za.1'.'¿Ón de.e p!toyec.:l:o.
Pa.I1.a. 1'.ump.e,¿11. 1'.on e.6:1:a. ob.e'¿ga.1'.,¿ón, .ea. Fuel1.za. A IÍ-l1.ea. , a.
:l:11.a.vlÍ-ó de .ea Gel1.en1'.'¿a. de .eCL Tndu.6tl1.úL Ael1.oná:ut,¿1'.a. -que ya. e)('¿~
:I:,[a. 1'.omo ta..e a. e.6a IÍ-poc.a.-, l1.ea..e,¿zó .ea..6 1'.ool1.d'¿na.1'.'¿one.6 ne1'.e.6a.-
l1.'¿a..6 1'.on .eO.6 l1.epl1.e.6entante.6 de .ea lAl y 1'.on e.e Vepal1.tamento -
de lngen.¿el1..Ca. de .ea V'¿l1.e1'.c..¿ón de Ma.te/[ü./'e.6 dr .f.a Fu~.I1.za. A!:. -
11. ea , 1'.on obje:l:o de p.ean,¿6,¿1'.a.I1., ol1.gan'¿zal1. y ed,¿6'¿1'.al1. o 1'.omp.ee-
menÚL!t .ea.6 d,¿ 6 el1.ente.6 o bl1.a.6 que nabúw .6,¿do e.6:1: a b.e e 1'.'¿ da.6 y de
te/[m.i n a. da.,; en e.e P .ean Mae.6tl1.o 1'.0 I1.l1.e.6 po nd'¿en.te.
La.6 obl1.a.6 que ten,[an que .6el1. eje1'.u:l:ada..6 pOI1. pal1.te de .ea
Fuel1.z~ AlÍ-l1.ea pal1.a dal1. 1'.ump.e'¿m,¿ento al 1'.ontl1.ato, .ea.6 m'¿.6ma.6
que ademá:.6 el1.an ne1'.c.óaft'¿aó pafta la '¿n'¿1'.'¿a1'.,¿ón de .eO.6 t/[abajo.6
que e.e Centl1.o de Ilanten'¿m'¿ento deb,[a ftea.e'¿zal1., el1.an .ea.6 .6'¿
gu'¿ente.6 ;
Remode.ea1'.,¿ón de.e nanga.11. e)('¿.6tente;
Con.6:1:l1.u1'.1'.,¿ón de.e ed,¿6,[1'.'¿o pal1.a e.e ovel1.hau.e de mo-
:1:0 l1.e.6;
Con,;:l:l1.u1'.c.,¿ón de./'. ed,¿M1'.'¿o pal1.a e.e ovel1.hau.1'. de a1'.-
Con.6:1:l1.u1'.1'.,¿ón del ed,¿6.¿1'.'¿0 pal1.a el .6'¿mu.eadol1. y e.e
av'¿ón Fuga Mag'¿.6:1:el1.;
Amp.e'¿a.1'.,¿ón de la pla:l:a6ol1.ma de a.u'¿one.6 y 1'.on.6 -
tl1.U1'.1'.,¿ón de un mul1.O de 6.ee 1'.:1:0 11.;
Con.6:1:ftu1'.1'.,¿ón del banc.o de pl1.ueba pal1.a mo:l:ol1.e.6;
Complemen:l:a1'.,¿ón de .eaó d.¿6etLen:l:e.6 u.Ca.6 de .ea Ba.6e
Aél1.ea de.6'¿gnada pal1.a e.e eneeto.
44
E6t06 do. Cent~06, el de MantenImlento lf el de Ent~ena
m,Lento, - ca mo lja 6 e Indlc6 ante~lo~mente- e6ta~1an en ca ndl -
clone6 de ope~a~ lndependlentemente en un plazo de clnco aITo.
lj medlo Ct pa~tl~ de la lnlclac16n de l06 t~CtbCtj06 p~ev16t06.
/ 3. ETAPAS VEL PROYECTO.
El plLOljecto de e~ecc16n del Centno de Mantenlmlento de
fa Fue~za A~~ea, • e dlvld16 en cuat~o tía. e6 o etapa.:
P~lme~a Etapa: que 6e haffa en lmpfementac16n lj com-
pfetamlento, du~ante la cuaf, de acue~do af cont~ato, .e ab-
6o/¡beJLla ef mantenlm,Leato lj ~epcL~ac16n de f06 avlone. de fa
Fue~zCt A~~ea, 6e 6ubdlvld16 en do. Sub-etapa., a .abe~:
Sub-etapa I: Ab60~c16n def mantenlmlento Ij ~ep!:!:.
~ac16n de lo. avlone6 KFTR, 6U tíu.efaje lj tod06 6u6 a~
ce6o~lo6, lncfuljeado fa6 ln6pecclone6 de 400 ho~a. Ij -
fa6 ~epanaclone6 de l06 motone6 ] 79-1-G (Gene~af Ele~
tnlcl lj la ~epanac16n lj ovenhauf de apnoxlmadamente
150 acce60~lo.6 del menc.loncLdo av16n.
En e6ta 6ub-etapa, no 6e puede hablan de una 1n-
dU6tnla Aenonáutlca pnoplamente dlcha, .lno de un Cen-
tno de Mantenlmlento de avlone6 de un Cuanto E6caf6n
o de Vep6.1to.
Sub-etapa II: Ab6onc16n def mantenlmlento de to-
do. f06 ot~06 tlp06 de ae~onave6 openada6 pon fa Fuen-
ZCt A~nea lj el en,tlLenamlento lj tíonmac16n de 6U pe~6onaf
pana e.te NIvel de Vep66lto.
45
CoV, f\ --
Segunda Etapa: Vu~ante ~¿ta. 6e ab60~be~d el mantenl-
m"cento de l06 av"cone6 pe~tenec..¿ente6 a la Av"caLl6n del Ej ~~c.!:
to y a la Naval y. 6"c l06 hubie~e. mantenlmlento de aviane6 -
pe~teJ1ec."cente6 a la6 Fue~za6 Aux."clia~e6 y Pa~am"clita~e6.
TelLc.e~a Etapa: Vu~ante ~6ta 6 e abl.> o~be~á el manten"c -
m"cen.to de l06 av"cOlle6 de la6 aeJwl.[neal.> c.ome~c.ialel.> nac."conCl -
lel.> que ope~en en el pa.[l.>.
Cua~ta Etapa: En el.>.ta tU.LC:ma etapa 6e ~eal'¿zaAá e.l man-
tell"cm"ce.nto de. toda6 la6 ae~onave.6 de. la av'¿ac.lon Ilac.lonal p~l
vada.
Como ya I.>e menc."cun6 ante~"co~mente. e6tal.> c.ua.t~o Fal.>eó -
t"cellen que c.umpl"c1L6e en un t"cempo de c."cnc.o aff06 y medio.
Todol.> lol.> tlLabajol.> de manten"cm'¿ento que ac.tualmente ~e~
l"czan6e en la6 d"c6e.~ente6 Bal.>e6 de la Fue.~za At~e.a. a nivele6
6upe~"colLe6 de l06 n"cvele.6 1 y 11 de. Mante.n"cm"cento. debe~án ~!
al"cza~l.>e en el Ce.llt~o de Manten"cm"cento de la Ba6e de Latac.un
ga.
46
""" --.,
8.84 19 ":4 1985
Senvic.io~ de
P .€.alti úi c.ac.i6 n .
Con6tnuc.c.i6n,ina
tc;.i'.ac.,¿o n lj ¡:¡no v:t
a~6J¡ de equ~poa
(Fa:le 1.)
Elttnenamieltto en
IAI.
Abaonc.i6n de.€.
mantenimiento
de.€. KFIR Ij ac.c.e-
aonio~.
Abaonc.,¿6n de.€.
!te"to de avione¿
de .€.a FAE
Ab" onc.i61t de a-
vienea de tnana-
pOiete, Manina,
Ejlnc.ito lj de c.om
po.fí.{:aa de Avia -
c.-i.6n.
Ab~onc.i6n de a-
vione~ pnivado~.
A¿ütenc.ia Téc.ni
c.a.
GRAFICO 'Jo. 1.
1 9 R f, 2 19t7 3 1 98[; 4 1989 5
CRONOGRAMA DE DESARROLLO DE LI INDUSTRIA AERONAUTICA.
.~
""
GRAFTCO No. 2. CRONOGRAMA VEL CE·VTRO VE !lMITENHII OITO.
ETAPA I
SUB-ETAPA I PRI.'IERA PARTE
MESES 2 4 6 8 10 12 14 16 18 20 22 24 26 2r; 30 32 34 35 38 40 42 44 46 43 50 52 54
I
SERVICIOS VE
PLANIFTCACION
,
EQUIPO r-I
Ei~TREIJA'\II ENTO
A5: I STENCIA
TECNICA
--
"'" '"
GRAFICO Na. 3.
¡\IESES 2 4
SERVICIOS DE
P LANI FI CAC I ON
EQUIPO
ENTRENAMIENTO
ASISTENCIA
TECNICA
CRONOGRAMA DE DESARROLLO DEL CENTRO DE ENTRENAMIENTO
6 8 10 12 14 16 18 20 22 24 26 23 30 32 34. 36 38 40 . -
-
GRAFICO No. 4. ABSORCION DEL MANTENIMIENTO DE LAS AERONAVES DE LA FAE.
MESES LUEGO DE INICIADO
EL PROYECTO 24 36 48 60 72 84 96
MANTENIMIENTO 40. ESCALON
KFIR 25% 50% 75% 80% 85% 85% 85%
MANTENIMIENTO 40. ESCALON
'"
OTROS AVIONES DE LA FAE 10% 60% 70% 80% 85% 85%
""
ASISTENCIA TECNICA
EXTRA.IJJERA KFI R 50% 75% 100% 100% 100% 100% 100%
AS" ~rNCIA TECNICA EXTRAN
JEPA nTROS AVIONES FAE 20% 50% 75% 100% 100% 100% 100%
ENTRi.. ... "" ENTO FAE 30% 50% 60% 60% 60% 60% 60%
4. OBJETIVOS BASICOS.
1. OBJETI VOS GENERALES.
Loó Objetivoó Genenaleó que óe pienóa aleanzan con la
implementaci6n de la Induótnia Aenon4utica Nacional, cuya
pn.tmena etapa eót4 r¡a de:, annoll4ndoó e, hanó¿do ó eHaladoó en
&onma detallada en el 1 Capltulo de eóte tnabajo. En eóte IV
Capltulo l06 venem06 en 60nma m4ó genenal.
a. SEGURIDAD.
Como ya óe indic6, al nealizanóe loó tnabajoó de mante-
nimiento de loó avioneó de la Fuenza Atnea Ecuatoniana en óUó
pnopiaó in6talacione6, óe eót4 pnetendiendo a la Segunidad de
la Naci6n; pueó, óe dejanla de dependen de la tecnologla ex -
tnalljena, lo que neduci~la el peligno de que pueda 6alin in -
6onmaci6n nelacionada con el eótado de dióponibilidad de óUó
avione6, del e6tado de capacitaci6n y entnenamiento de óU6
tnipulacione6, de implementacioneó y nuevoó tnabajo6 de in~na
e6tnuctulwó o de cualquien otna lndole, nealizadoó en .ea6 Ba
óeó de la Fuetiza At/tea. Fundconentcllmente óe eótanla pne6enva!:1:.
do la in6onmaci6n nelacionada con la de6enóa atnea, la de6en-
MI y 6egunidad de óu6 d.tlÍenente6 úlótalacioneó en todo el
paló tj de todo lo nelacionado con laó actividade6 que deóann!
l.ta la In6t¿tuci6n, úlc.tu.1.da .eré 6onmu.taci6n de 6Uó planeó e,6-
.tnattgico.ó.
b. DESARROLLO INDUSTRIAL.
Eó.te eó otno de lo" objetivo6 que óe penóigue alcanzan
51
c.an .ta Indu6:tIL-La Ae.lLon(Íl,:t-Lc.a Nac.-Lona.t; pUe.6, a.e. .(aglLa!, e..t de.-
6alLlLa.t.ta -Lndlll.>:tll-La.( ae.lLanáu:t-Lc.o, Qe. e.6:tá plLop.[c.-Landa, :tamb-Lén,
e..t de.6alLlLa.t.to de. a:tlLa6 lLama6 de. .ta -Lndu6:tlLla, pUe.6 e..t pal6 e.6-
:talLá e.n c.apac.ldad de. dl6pane.1L de. :téc.nlc.a6 a.t:tame.n:te. c.a.t-L61c.~ -
da6 y de. Qu61c.-Len:te. mana de. oblLa eQPe.c.-La.tlzada e.n c.ampoQ de .ta
aellonáu:tlc.a y en álLe.a6 a6-Lne.Q, den:tlLo de .ta6 ne.c.e6Idade6 de. .ta
avlctc.16n c.lv-L.t, c.amellc.-La.t y pll.[vada.
c.. CAPACITACION VE PERSONAL NACIONAL.
Cama c.amp.te.me.n:ta -Lnd-LQPe.n6ab.te. de. .ta 6el1a.tado ante.Il.¿a~ -
me.n:te., .ta Nac.-L6n :t-Le.ne. .ta pa6-Lb-L.tldad de. c.apac..UctlL en 6aILllla a:f.
:tame.n.te p061.t-Lva, a.t 6u6-Lc.-Le.n.te. núme.lLo de. pe/'6ona.t nac.-Lona.t en
c.ondlc.lane.6 de lLea.tlzall e6-Lc.-Len.te.me.n.te. 6U .tlLabajo de man.te.nf -
m-Le.n.ta de avlanc6, de. llepalLac.-L6n de. mo.tolle.6, e.tc.., .toglLando de.
e6.ta 601L1M, una au.to6ll6lc.le.nc.la .ta.t QUe. .te. pe.lLm-L.tlllá, -Lnc..tu6-L-
ve, a.tc.anzalL 6U plLop-La .tec.no.togla.
d. BENEFICIO ECONOUICO.
Con tCt Indu6.tIl-La Aownáu.tlc.a Nac.-Lona.t 6e. C.OI16-Lgue., ade
má6, lUl c.olt6-Ldellab.te. aholLlLo de d-LvI6a.6 paILa e..t pall.> , ya QUe.
pOIL .to an.telL-Lallmen.te. -Lnd-Lc.ada, .ta de.pe.ndenc.-La .tec.no.t6g-Lc.a Que
ha6:ta aholLa e.X.[6.te. -Ct pe.6alL de. QUe. ha dI6m-Lnu.Lda- 6-Lgnl6lc.a ,
e.n:tlLe. a.tlLa6 a6pe.c..ta6, un -Lnge.n.te. ga6.to palL paga de. 6e.llv-Lc.-La6
de. pe.ILQanaE ex.tllclnjella e.n e..t pal6 y palL Ea QUe. c.ueQ.ta e.E e.!:l:. -
vla de. Ea6 avlane.Q y ma.talle.6 paILa6U man.ten-Lm-Le.n.ta y/a Ilepall~
c.1611 e.n e.t ex.te.Il.lalL.
2. OBJETIVOS VE LA FUERZA AEREA.
52
e. CONSERVACION VEL EQUIPO VE VUELO.
CO~t la Indu.l.dJt.-i.a AeJtoná.ut.-i.ea, la Fu.eJtzc( AéJtea e¿,tá. en -
eond.-i.e.-i.one¿, de Jteal.-i.zaJt lo¿, tJtabajo¿, de manten.-i.m.-i.ento de ¿,u.¿,
av'¿one.6, eon la e6.{.e.-i.ene.-i.a, ¿,eguJt.-i.dad IJ Jtap.-i.dez qu.e paJta el -
eu.mpl'¿m.-i.ento de ¿,u. m.¿¿,.¿6n, ella Jtequ.'¿eJte.
E¿,to le peJtm.-i.te u.na mejoJt eon¿,eJtvae.-i.6n de ¿,u. equ.'¿po de
vu.elo, man ten.¿énd06 e é¡,.te en la¿, me] oJte¿, eond.te'¿one¿, paJta .6 u.
empleo.
6. MOVERNIZACION VEL MANTENIMIENTO.
E¿,te e¿, otJto de lo¿, objet'¿v06 qu.e 6e logJtaJtá. eon la In-
du.6tJt.-i.a AeJtoná.u.t'¿ea Nae.-i.onal, lo qu.e peJtm.¿t.-i.Jtá. u.n.-i.6'¿eaJt téen{
ea6 IJ pJtoeed.-i.m.-i.ent06 aeoJtde6 eon el avanee teenol6g'¿eo aetu.al
IJ eon la6 neee6.-i.dade6 de la In6t.-i.tu.e.¿6n, téen.-i.ea6 IJ pJtoeed{ -
m.-i.e¡d06 C( 6eJt apl.-i.ead06 en toda6 la6 ba6e6 opeJtat.-i.va6 de la -
Fu.eJtza Aé"-ea, a má6 de la Ba6e en donde 6e hallcl .-i.n6úllada e6
ta In d U.6 t,,-'¿a.
g. MAYOR VISPONIBILIVAV Y VUELTA AL SERVICIO VE
LOS AVIONES.
Obv'¿amente, eon la Indu.6tJt.-i.a AeJtoná.u.t'¿ea, la Fu.eJtza A{
Jtea gana en t'¿empo de vu.elta al 6eJtv'¿e.-i.o de l06 av.-i.one6 qu.e
entJten en manten.-i.m'¿ento; pu.e6, l06 tJtabaj06 6e Jteal'¿zan en -
el pal6 y en 6U.6 pJtop.-i.a6 .-i.n6talae.-i.one6. Con é6to, ademáA IJ -
16 g.t eam e nt e, 6 e C(I( menta ea n6.-i. deJta b1 em ent e la d.-i.6 po n.-i. b.¿l.-i.dad
de av'¿one6 en eond'¿e.-i.6n de 6eJt u.t.-i.l'¿zado6 en ea60 de 6eJt neee
6aJt.tO 6U. emp.teo.
h. AUMENTO VE AUTOSUFICIENCIA Y AVQUISICION VE TEC-
NOLOGIA.
53
La Fuenza A~nea, con el tnabajo de la Indu4tnia Aenon~u
tica Naeional, inenementa notablemente 4U auto4u6ieieneia y -
adqule~e la teenologla neee4ania y 4u6ieiente pa~a in depe~ -
diendo eada vez men06 de la teenologla extnanjena. Con la ea-
paeitaei6n de 4U pen60nal de mantenimiento y con 4U4 pnopio4
t~enie04 y e4peeiali4ta6, e6ta~4 en condicione4 de nealizan -
tod04 l06 tnctbajo6 que ha6ta ahonct han e4tado ne.6envado4 a -
t~enie04 extnanjen04.
~. AHORRO VE VIVISAS.
Corno 4e ha anotado en dive~¿a4 opontunidade4 en e4te
mi4mo t~abajo, eon la nealizaci6n de l04 tnabaj04 de manteni-
miento de ¿U4 avione4 en 4U4 pnopia4 in¿tctlaeione4 y eon 4U -
p~opio pen40lw.l, la Fuenza A~nea y el pal6 ahonfLan~n gnande6
4wna¿ de dineno.
54
CAP T TUL O IV
V. ESTUVIO VE LA LOCALIZACION.
1. VETERMINACION VE LA LOCALIZACION.
2. IMPLEMENTACION VE LA PRIMERA ETAPA.
3. INSTALACIONES EXISTENTES. /
4. CENTRO VE ENTRENAMIENTO.
• l,
V. ESTUVIO VE LA LOCALIZACION.
1. VETERM'INAcION :Ve LA L'cJCAUZACION .
. Pa~a la e~eeei6n de la Indu6t~ia Ae~on4utiea Naeional U
eomo palde .Ól:(c;.idf:.: dí'- ella', .lq.".i.mp.e.ementaei6n de un Cen.t~o de
• I •..•
Mantenimiento, p~oueeto en el que he hallaba ~mp~ffada la Fue~-
. \ ,,::,: .' '. ,,', ' •. -,í, ,
za Aé~ea EeltatolLiana, 6e ~eque~-Ca que el luga~ 6eleeeionado p~
~(L eóe objeto tuvie~a eie~ta6 ea~aete~-C6tiea6 tj eondieione6 e6
peeiale6 que naeilita~án 6U de6a~~ollo.
Una p.U,ta de. a;te.~~izaj e ap~o piada, que plldieML 6 e~ uti-
lizada po~ tod06 l06 tipo6 de. ae~onave.6 que. ope~an en -
el paü.
Su6ieiente di6ponibilidad de mano de ob~a en la6 4~ea6
ee~ectna6 al lugalt 6eleeeionado.
Condieione6 6avoltablea del elima en el 4~ea de ubiea- -
ci6n del Cent~o de Mantenimiento.
In6~aeat~uctu~a exi6tente en el lugalt elegido, que pelt-
mita economiza~ tiempo tj ap~ovecha~ loa Itecu~aoa diapo-
niblea.
A~e.a de .te~~eJ10 au6.{.cien.te qu.e ai~va de ~eae~va pa~a el
de.aa~~ollo 6utu~0 del P~otjeeto.
55
Una vez que eó.tuv'¿elLon óei'íalctdaó eó.ta;., c.ond'¿c.'¿oneó btL6!:
c.a¿ paILa de.telLm'¿nalL el lugalL máó aplLOp,¿ado palw e.e. 6in plLopueó
.to, el Comando de la Fuehza A~lLea plLoc.ed,¿ó a nomblLalL una Com!:
ó'¿ón de 06'¿c.,¿aleó paILa que v,Ü.l.talLa la¿ d,¿úehen.teó Ba6eó Aif:.. -
lLeaó del pa~ó, c.on el obje.to de que, luego de la '¿nÓpec.c.,¿ón -
que lLeal'¿zalLa bajo loó c.IlLtelL'¿oó dadoó, em,¿t,¿eha óu d'¿c.támen
ac.ellc.a de c.uál de ell~ó ella la máó lndleada.
U. heóultada de eó.te eó.tudlo e '¿Hópec.c.lón !Íue la de.teJt-
mlnac.,¿ón de la Baóe A~lLea "Cotopax,¿", ubleada en Latac.unga, -
eomo la que Ileun~a laó eondlc.'¿oneó lLequelL,¿da6 paILa montalL en
e.e.la el Centllo de Mantenimiento de .e.a FAE.
teó:
t a. La Ba6e AélLea 11 Cotopax'¿II , loc.aLi.zada al NOlLte de Ea
c.ludad de Latac.unga, d'¿ópon~a de una plóta de atelllllza-
je a 2.800 mtó. óoblLe el niveE deE malL, c.on una Eong!: -
tud de 3.600 mtó. y un aneho de 45 mtó., aó!ÍaEtada y
apilo piada paILa eE atelLlLlzaje de todoó loó tipoó de aelLO
naveó que opehaban en eE pa~ó.
\
\
Muy c.ellc.ana a dlc.ha Baóe eótá Ea c.ludad de Latac.unga, -
óltuada a una dl6.tanc..[a de aplLoximadamente 100 kmó. de
la Ca¡útal de .ea Repúb.Uc.a y a una d.[ótanela de tlnOó
45 remó. de Ambato. La pILO x'¿mldad a eóta¿ tlLeó c.ludadeó
pe ,iblElta la ob.tenc.ión de mano de oblLa y de otlloa d'¿ú~
lLente6 aelLv.[c.loó adic.iona.eea.
c.. El aelLopuelLto lntelLnac.ionaE de Quito óe enc.uentlLa a C.OIL
ta diótanc.ia de vueEo de .ea Baóe A~hea "Cotopaxi".
\d. La6 c.ondic.ioneó del ellma de Latac.unga y de Ea6 dlLeaó -
~
56
veeina6, 60n ba6~an~e 6avo~ableó, pUe6 eó ~emplado en -
~odaó la6 lpoeaó del aRo y la humedad ~ela~iva en el lu
ga~ no e6 muy al~a.
e. En e6ta Ba6e Al~ea óe di6pone de una in6~aeót~ue~u~a
ba6tante aeeptable, la eual ineluye un hanga~, o6ieina6,
talle~e6, dep6ói~oó, eomedo~, ea~pin~e~la y ot~aó m4ó, -
lo que pOóibilita el inieio de la ope~aei6n de la pnime-
na e~apa del Centno de Mantenimien~o, óin que tenga que
haeenóe mayoneó invenóioneó pon eóte eoneepto y eon un -
eonóidenabEe ahonno de tiempo.
6. Toda el 4!Lea -que óe eneuentncL al lado Eóte de la Ba6e-
e6t4 libne y el 4nea que eó~4 haeia el Oeóte, óe haLea -
paneialmente libne, lo que pOóibilita el de6an~ollo 6u-
tuno del Cent~o de Mantenimiento.
57
Eó nec.e4altio menc.iOltaJL c(ue la Ba4e Al!.ltea "Co;l:opax.(" de
La;l:ac.ultga, la que 6ue c.legida palta que en ella 4e eltija la I~
dU4;1:ltia Aeltonau;l:lc.a de la fueltza Al!.ltea, 6ue c.lteada el aRo de
1971 y e4 en ella donde 6unclonan la E4cuela Tl!.cnic.a Aeltonaa-
;l:ica, an;l:igua E4cuela de E4pecialidade4 de la FAE y el Cen;l:lto
Elec;l:lt6nico de l04 avione4 AIK-l de la Ba4e Al!.ltea de Taulta.
La ETA e4 el 1n4;1:i;l:u;l:o de 6oltmaci6n del pelt40nal de ae-
J¡o.tl!.cnico" de .ea FAF, donde. ¿,e te¿, impaJ¡.;(:e . .f.o4 c.onoc..{.mi.en;l:ol.>
4 o bite la4 di 6 eltenteó e4 pec.ialidclde" ;l:l!.cnic.a4 que tiene la T n~
ti;l:uci6n y c.olHtituye actualmente la ba4e 40blte la c.ual 4e va
a implementalt el Cen;l:lto de Entltenamiento de la 1ndu4;1:ltia Ae-
Itonautica.
El Centlto Electlt6nico e4 el que tiene Cl caltgo el Segun-
do E4cal6n de Mantenimiento de l04 equipo4 electlt6nic04 del -
avi6n MK-l [Jagualtl , el que e6ectaa ltepaltac.ione6 de algun04
m6dul06 del 4i4tema electlt6nic.a en la4 altea4 de c.omunic.ac.i6n
y de navegac.i6n y a;l:aque.
Llna vez que "e de;l:eltmin6 la implementac.i6n de la pltime-
Ita etapa de e4ta Tndu4tltia, al Comando de la Ba"e Al!.ltea "Coto
paxi" 6 e le delta min6 Geltenc.ia de la I ndu6 .tltia Aelto nautica.
A c.on.Unuac.i6n "e plte"enta el ORGANIGRAMA ESTRUCTURAL
DE LA GERENCIA DE LA INDUSTRIA AERONAUTICA.
58
<.N
'"
I
DEPARTAM.
MOTORES
I
- TALLER REPAR.
MOTORES
- BANCO DE
PRUEBA
¡- ACCESORIOS
COMBUSTIBLE
-{ ELECTRONICA
MOTORES
SECRETARIA t--
RR. PP. -
PAGADURIA -
UNIDAD -
SANITARIA
I
DEPARTAM.
AVIONES
I
¡- SISTEMAS
COMBUSTo
- INTERIORES
AVIONES
¡- EQUIPO
TIERRA
- ESTRUCTURAS
- PINTURA
-1 TALLERES
I GENERALES
GERENCIA
DE LA INDUSTRIA AERONAUTICA
CENTRO
DE MANTENIMIENTO
I
PERSONAL I
I I
DEPARTAM. DENRTAM.
ACCESORIOS CONTROLES
J
I
- ARMAMENTO Y ¡- CONTROL
SISTEM. PROTEC
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