22 Consejos sobre Tipografia

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Enric Jardí
Veintidós consejos sobre tipografía
Ángel J. Castaños
Diseño Periodístico / Universidad CEU-Cardenal Herrera
Enric Jardí
Veintidós consejos sobre tipografía
Ángel J. Castaños
Diseño Periodístico / Universidad CEU-Cardenal Herrera
1
Escoge un par de letras
Enric Jardí
Veintidós consejos sobre tipografía
Ángel J. Castaños
Diseño Periodístico / Universidad CEU-Cardenal Herrera
2
Procura que el tipo de letra
no comunique algo que
no desees comunicar
US ARMY
Enric Jardí
Veintidós consejos sobre tipografía
Ángel J. Castaños
Diseño Periodístico / Universidad CEU-Cardenal Herrera
3
Escoge la letra según
el tamaño necesario
Enric Jardí
Veintidós consejos sobre tipografía
Ángel J. Castaños
Diseño Periodístico / Universidad CEU-Cardenal Herrera
4
Usa tipos para tu idioma
España
caça
Enric Jardí
Veintidós consejos sobre tipografía
Ángel J. Castaños
Diseño Periodístico / Universidad CEU-Cardenal Herrera
5
Iguala los tamaños cuando 
combines dos tipos distintos
HelveticaNeue Minion
Enric Jardí
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Ángel J. Castaños
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6
Asegúrate de que tu tipo
llega hasta el final
Enric Jardí
Veintidós consejos sobre tipografía
Ángel J. Castaños
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7
No toques demasiado
los valores por defecto
Enric Jardí
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Ángel J. Castaños
Diseño Periodístico / Universidad CEU-Cardenal Herrera
8
Si te dejan, compón a caja izquierda
Enric Jardí
Veintidós consejos sobre tipografía
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9
Empieza por el cuerpo de texto
Enric Jardí
Veintidós consejos sobre tipografía
Ángel J. Castaños
Diseño Periodístico / Universidad CEU-Cardenal Herrera
10
Ayúdate de una pauta siempre
(o casi siempre)
Enric Jardí
Veintidós consejos sobre tipografía
Ángel J. Castaños
Diseño Periodístico / Universidad CEU-Cardenal Herrera
11
No pierdas el tiempo con los 
márgenes ni con el foliado
Enric Jardí
Veintidós consejos sobre tipografía
Ángel J. Castaños
Diseño Periodístico / Universidad CEU-Cardenal Herrera
12
Marca los párrafos convenientemente
Enric Jardí
Veintidós consejos sobre tipografía
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13
Cuadra las líneas (si puedes)
Enric Jardí
Veintidós consejos sobre tipografía
Ángel J. Castaños
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14
Cierra el interletreado en los 
cuerpos grandes
Enric Jardí
Veintidós consejos sobre tipografía
Ángel J. Castaños
Diseño Periodístico / Universidad CEU-Cardenal Herrera
15
Retoca titulares, cabeceras y logos
Enric Jardí
Veintidós consejos sobre tipografía
Ángel J. Castaños
Diseño Periodístico / Universidad CEU-Cardenal Herrera
16
Elige cuidadosamente los 
caracteres a utilizar
McDonal’s
McDonal ´s
Enric Jardí
Veintidós consejos sobre tipografía
Ángel J. Castaños
Diseño Periodístico / Universidad CEU-Cardenal Herrera
17
Rechaza las falsas negritas,
cursivas y versalitas
Enric Jardí
Veintidós consejos sobre tipografía
Ángel J. Castaños
Diseño Periodístico / Universidad CEU-Cardenal Herrera
18
Aprende cómo funcionan
los ajustes de P&J
Enric Jardí
Veintidós consejos sobre tipografía
Ángel J. Castaños
Diseño Periodístico / Universidad CEU-Cardenal Herrera
19
Si no se ha de notar, condensa
y expande las letras
Enric Jardí
Veintidós consejos sobre tipografía
Ángel J. Castaños
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20
Reduce la interlínea
en cuerpos grandes
Enric Jardí
Veintidós consejos sobre tipografía
Ángel J. Castaños
Diseño Periodístico / Universidad CEU-Cardenal Herrera
21
Cuida los números
1234567890
1234567890
1000
1.000
10
235
1.152
Enric Jardí
Veintidós consejos sobre tipografía
Ángel J. Castaños
Diseño Periodístico / Universidad CEU-Cardenal Herrera
22
Habla con propiedad
Tipografía
Enric Jardí
Veintidós cosas que nunca debes hacer con las letras
Ángel J. Castaños
Diseño Periodístico / Universidad CEU-Cardenal Herrera
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Diseño Periodístico / Universidad CEU-Cardenal Herrera
1
No te equivoques de medio
Enric Jardí
Veintidós cosas que nunca debes hacer con las letras
Adobe Garamond 
fue pensada para 
cuerpos 
intermedios, no 
para grandes 
masas de texto en 
tamaños pequeños
Adobe Garamond fue pensada para cuerpos 
intermedios, no para grandes masas de texto en 
tamaños pequeños
Ángel J. Castaños
Diseño Periodístico / Universidad CEU-Cardenal Herrera
2
No escojas dos letras que se 
parezcan demasiado
Enric Jardí
Veintidós cosas que nunca debes hacer con las letras
Universidad CEU Cardenal Herrera
Universidad CEU Cardenal Herrera
Futura
HelveticaNeue
Utopia
Ángel J. Castaños
Diseño Periodístico / Universidad CEU-Cardenal Herrera
3
No combines letras con distintos 
grados de condensación
Enric Jardí
Veintidós cosas que nunca debes hacer con las letras
Ferrari tiene un difícil trabajo de cara a la próxima y última cita de la temporada en Brasil. Los de Maranello deben entender qué ha pasado en China para 
ser absolutamente incapaces de plantar cara a McLaren en la batalla por el mundial de pilotos. En Brasil, Hamilton, al igual que en 2007, lo tiene a tiro. 
Dispone de los mismos siete puntos de ventaja que tenía el año pasado sobre el segundo. Éste, eso sí, su compañero de equipo se lo pondrá todo lo fácil 
que sea posible. En constructores, Ferrari dispone de un margen de once puntos, pero no se deben dormir, si quieren asegurar, al menos, uno de los dos 
títulos. Stefano Domenicali, director deportivo de Ferrari, no se explicaba cómo fueron superiores en rendimiento en Singapur y Japón y, por el contrario, 
no hubo opción en China: «En una semana –decía Domenicali– los demás no han avanzado tanto; es algo relacionado con nuestras prestaciones». Se 
buscó la respuesta en los neumáticos, el mismo tipo de compuesto que usaron en Alemania, también con mal resultado para Ferrari. Ni con diferentes 
estrategias, ni arriesgando con los blandos, como hizo Massa, pudieron igualar a Hamilton. Pero había más… Es imposible, desde fuera, saber cuál es la 
diferencia en los ajustes en los dos coches del mismo equipo. Pero ¿se fijaron en os capós del motor de los Ferrari? Massa llevaba la aleta de tiburón; 
Raikkönen, no. En un negocio donde las milésimas de segundo se corresponden con ajustes muy precisos poner dos coches en pista con dos ajustes 
aerodinámicos tan diferentes refleja a las claras que en Ferrari no sabían por dónde atacar al problema. 
Dennis a Hamilton: «Mucha disciplina. Esto es lo que
necesitamos llevar a Brasil. Mantén esa disciplina».
Hamilton: «No he oído nada, para ser honesto. Tal vez
es que estábamos hablando al mismo tiempo».
Ángel J. Castaños
Diseño Periodístico / Universidad CEU-Cardenal Herrera
4
No utilices sucedáneos
Enric Jardí
Veintidós cosas que nunca debes hacer con las letras
Helvética
a b c d e f g h i j k l m n ñ o p 
q r s t u v w x y z
A B C D E F G H I J K L M N 
Ñ O P Q R S T U V W X Y Z 
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9
Arial
a b c d e f g h i j k l m n ñ o p 
q r s t u v w x y z
A B C D E F G H I J K L M N 
Ñ O P Q R S T U V W X Y Z 
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9
a a
Ángel J. Castaños
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5
No recrees estilo históricos
Enric Jardí
Veintidós cosas que nunca debes hacer con las letras
En Valencia hace 800 años
En abril de 1233, en Alcañiz, 
Hugo de Fullalquer y Blasco de 
Aragón razonaron al rey Jaime 
I sobre el buen reino que sería 
Valencia para su Corona y 
sobre la conveniencia de 
tomarla. Jaime I había tomado 
ya Mallorca en 1229. En 1232 
Blasco de Aragón había 
tomado Morella. Pero el asalto 
de Valencia se inició con la 
primavera de 1233. El 15 de 
julio de 1233 con la conquista 
de Burriana tras un avance 
rápido por la costa, se tuvo el 
primer fruto. 
Torrente y Silla ya se habían 
concedido a los hospitalarios 
eseaño, antes de ser tomadas. 
Las donaciones se hicieron en 
buen número. Gimen de Urrea 
recibió el Alcalatén; los 
templarios, Chivert y su 
castillo. Peñiscola se rindió en 
1234, con Cervera del 
Maestrazgo. 
Hubo en 1234 y 1235 descanso 
y poco avance. La 
documentación de esa época es 
más confusa. A partir de las 
Cortes de Monzón de 1236, sin 
embargo, se reactiva la 
campaña. En 1237, el ejército, 
concentrado en Teruel, 
comienza a bajar por el 
Palancia. Se toma Uxó, Nules, 
Almenara, Bétera y su torre, 
Paterna, Moncada. 
El siguiente objetivo fue El 
Puig, una fortaleza que permite 
el dominio de la llanura de la 
huerta. Zayyan, el rey de 
Valencia, que había destronado 
a Abu Said, no controlaba todo 
el anterior reino de los moros y 
don Jaime pudo intervenir en 
su lucha intestina a su favor. 
Zayyan fue derrotado en 
agosto de 1237 en El Puig y 
ello fue el paso decisivo para el 
sitio de Valencia. El Papa, ese 
mismo año daba bula de 
Cruzada para tomar la ciudad. 
El sitio de Valencia se inició el 
22 de abril de 1238 con unos 
300 caballeros y unos mil 
infantes. El rey Jaime instaló su 
principal campamento en 
Ruzafa y desplegó sus huestes 
en los barrios y huestas que 
rodean la ciudad amurallada. 
Zayyan pidió ayuda y sólo tuvo 
una pequeña respuesta. El 28 
de septiembre de 1238 la 
ciudad capituló y el 9 de 
El rey Jaume I entra en
la ciudad de Valencia
En Valencia hace 800 años
En abril de 1233, en Alcañiz, Hugo de 
Fullalquer y Blasco de Aragón razonaron 
al rey Jaime I sobre el buen reino que sería 
Valencia para su Corona y sobre la 
conveniencia de tomarla. Jaime I había 
tomado ya Mallorca en 1229. En 1232 
Blasco de Aragón había tomado Morella. 
Pero el asalto de Valencia se inició con la 
primavera de 1233. El 15 de julio de 1233 
con la conquista de Burriana tras un 
avance rápido por la costa, se tuvo el 
primer fruto. 
Torrente y Silla ya se habían concedido a 
los hospitalarios ese año, antes de ser 
tomadas. Las donaciones se hicieron en 
buen número. Gimen de Urrea recibió el 
Alcalatén; los templarios, Chivert y su 
castillo. Peñiscola se rindió en 1234, con 
Cervera del Maestrazgo. 
Hubo en 1234 y 1235 descanso y poco 
avance. La documentación de esa época es 
más confusa. A partir de las Cortes de 
Monzón de 1236, sin embargo, se reactiva 
la campaña. En 1237, el ejército, 
concentrado en Teruel, comienza a bajar 
por el Palancia. Se toma Uxó, Nules, 
Almenara, Bétera y su torre, Paterna, 
Moncada. 
El siguiente objetivo fue El Puig, una 
fortaleza que permite el dominio de la 
llanura de la huerta. Zayyan, el rey de 
Valencia, que había destronado a Abu 
Said, no controlaba todo el anterior reino 
de los moros y don Jaime pudo intervenir 
en su lucha intestina a su favor. Zayyan 
fue derrotado en agosto de 1237 en El Puig 
y ello fue el paso decisivo para el sitio de 
Valencia. El Papa, ese mismo año daba 
bula de Cruzada para tomar la ciudad. 
El sitio de Valencia se inició el 22 de abril 
de 1238 con unos 300 caballeros y unos 
mil infantes. El rey Jaime instaló su 
principal campamento en Ruzafa y 
El rey Jaume I entra en
la ciudad de Valencia
Ángel J. Castaños
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6
No escojas fuentes de fantasía
Enric Jardí
Veintidós cosas que nunca debes hacer con las letras
BÉISBOL
Ángel J. Castaños
Diseño Periodístico / Universidad CEU-Cardenal Herrera
7
No hagas demasiadas categorías
Enric Jardí
Veintidós cosas que nunca debes hacer con las letras
Tipos
Pesos
Cuerpos (Ojo, Titulación periodística)
Normal
Fina
Ultrafina
Cursiva
Fina Cursiva
Ultrafina Cursiva
Negrita
Negrita Cursiva
Condensada Negrita
Condensada Negra
Ángel J. Castaños
Diseño Periodístico / Universidad CEU-Cardenal Herrera
8
Evita las script
Enric Jardí
Veintidós cosas que nunca debes hacer con las letras
Cartas al director
Cartas al director
Ca!as al "rector
Ángel J. Castaños
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9
Rechaza los tipos con caracteres 
caprichosos
Enric Jardí
Veintidós cosas que nunca debes hacer con las letras
poder
Ángel J. Castaños
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10
No compongas con mayúsculas
si no tienes una razón clara
Enric Jardí
Veintidós cosas que nunca debes hacer con las letras
FÓRMULA UNO
Después de las últimas carreras, 
extremadamente emocionantes, el 
Gran Premio de China ha sido un 
desfile insufrible con muy pocos 
momentos de interés, el duelo entre 
Fernando Alonso y el finlandés 
Heikki Kovalainen en la primera 
vuelta y la incertidumbre de cuándo 
Raikkonen se dejaría adelantar por 
Massa.
En la salida Kovalainen, que partía 
que partía por detrás de Alonso se 
igualó con el cuando llegaron a la 
frenada de la primera curva y 
cubrieron mas de las dos terceras 
partes del trazado emparejados, hasta 
que al final de la recta mas larga del 
circuito le logró superar en la frenada 
en piloto de Renault.
A partir de ese momento Alonso fue 
consolidando su cuarto puesto y tan 
solo al final de la carrera, cuando fue 
informado por el equipo de posibles 
problemas de Kimi Raikkonen, que ya 
había dejado pasar a Massa, forzó el 
ritmo por si podía adelantarle, daba 
su vuelta rápida personal en la 
última, pero al final se tenía que 
conformar con el cuarto puesto, 
máximo a lo que podía aspirar en la 
carrera de hoy.
En cabeza Hamilton no lograba 
mucha ventaja hasta la primera 
parada para repostar, la máxima fue 
de cuatro segundo, cedió la cabeza de 
la carrera a su compañero de equipo 
Kovalainen por tres vueltas y a partir 
de ahí ya no volvería a dejarla ni a ser 
inquietado para cruzar la línea de 
meta con casi quince segundos de 
ventaja sobre Massa.
Los Ferrari, que han empleado 
distinta táctica con los neumáticos, en 
los dos primeros relevos Raikkonen 
usó los duros y Massa los blandos, 
para terminar el brasileño con duro y 
el finlandés con blando, han estado 
siempre a merced de Hamilton y sin 
la más mínima posibilidad de 
inquietarle.
Lewis Hamilton acaricia el 
título de campeón
FÓRMULA UNO
HAMILTON ACARICIA EL 
TITULO DE CAMPEON
Después de las últimas carreras, 
extremadamente emocionantes, el 
Gran Premio de China ha sido un 
desfile insufrible con muy pocos 
momentos de interés, el duelo entre 
Fernando Alonso y el finlandés 
Heikki Kovalainen en la primera 
vuelta y la incertidumbre de cuándo 
Raikkonen se dejaría adelantar por 
Massa.
En la salida Kovalainen, que partía 
que partía por detrás de Alonso se 
igualó con el cuando llegaron a la 
frenada de la primera curva y 
cubrieron mas de las dos terceras 
partes del trazado emparejados, hasta 
que al final de la recta mas larga del 
circuito le logró superar en la frenada 
en piloto de Renault.
A partir de ese momento Alonso fue 
consolidando su cuarto puesto y tan 
solo al final de la carrera, cuando fue 
informado por el equipo de posibles 
problemas de Kimi Raikkonen, que ya 
había dejado pasar a Massa, forzó el 
ritmo por si podía adelantarle, daba 
su vuelta rápida personal en la 
última, pero al final se tenía que 
conformar con el cuarto puesto, 
máximo a lo que podía aspirar en la 
carrera de hoy.
En cabeza Hamilton no lograba 
mucha ventaja hasta la primera 
parada para repostar, la máxima fue 
de cuatro segundo, cedió la cabeza de 
la carrera a su compañero de equipo 
Kovalainen por tres vueltas y a partir 
de ahí ya no volvería a dejarla ni a ser 
inquietado para cruzar la línea de 
meta con casi quince segundos de 
ventaja sobre Massa.
Los Ferrari, que han empleado 
distinta táctica con los neumáticos, en 
los dos primeros relevos Raikkonen 
usó los duros y Massa los blandos, 
para terminar el brasileño con duro y 
el finlandés con blando, han estado 
siempre a merced de Hamilton y sin 
la más mínima posibilidad de 
inquietarle.
Ángel J. Castaños
Diseño Periodístico / Universidad CEU-Cardenal Herrera
11
Olvida el cícero, las picas
y los puntos
Enric Jardí
Veintidós cosas que nunca debes hacer con las letras
NOTA: Para olvidaralgo, antes debes conocerlo
Sistema Angloamericano 
1 punto de pica =1 pt de Pica
1 punto = 0,925 cíceros
1 punto = 0,35 mm
12 puntos = 1pica = 4,2 mm
28,5 puntos = 1 cm.
72 puntos = 1 pulgada 
Sistema Europeo 
1 punto de cícero = 1 p Didot 
1 punto = 1,07 punto de pica
1 punto = 0,38 mm
12 puntos =1 cícero = 4.5 mm 
26,5 puntos = 1 cm 
67,5 puntos 1 pulgada
Ángel J. Castaños
Diseño Periodístico / Universidad CEU-Cardenal Herrera
12
No intentes convertir la letra en una 
imagen. La letra ya es una imagen
Enric Jardí
Veintidós cosas que nunca debes hacer con las letras
Ángel J. Castaños
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13
No hagas líneas demasiado largas
ni demasiado cortas
Enric Jardí
Veintidós cosas que nunca debes hacer con las letras
FÓRMULA UNO
Después de las últimas 
carreras, 
extremadamente 
emocionantes, el Gran 
Premio de China ha 
sido un desfile 
insufrible con muy 
pocos momentos de 
interés, el duelo entre 
Fernando Alonso y el 
finlandés Heikki 
Kovalainen en la 
primera vuelta y la 
incertidumbre de 
cuándo Raikkonen se 
dejaría adelantar por 
Massa.
En la salida 
Kovalainen, que partía 
que partía por detrás de 
Alonso se igualó con el 
cuando llegaron a la 
frenada de la primera 
curva y cubrieron mas 
de las dos terceras 
partes del trazado 
emparejados, hasta que 
al final de la recta mas 
larga del circuito le 
logró superar en la 
frenada en piloto de 
Renault.
A partir de ese 
momento Alonso fue 
consolidando su cuarto 
puesto y tan solo al 
final de la carrera, 
cuando fue informado 
por el equipo de 
posibles problemas de 
Kimi Raikkonen, que ya 
había dejado pasar a 
Massa, forzó el ritmo 
por si podía 
adelantarle, daba su 
vuelta rápida personal 
en la última, pero al 
final se tenía que 
conformar con el 
cuarto puesto, máximo 
a lo que podía aspirar 
en la carrera de hoy.
En cabeza Hamilton no 
lograba mucha ventaja 
hasta la primera parada 
para repostar, la 
máxima fue de cuatro 
segundo, cedió la 
cabeza de la carrera a su 
compañero de equipo 
Kovalainen por tres 
vueltas y a partir de ahí 
ya no volvería a dejarla 
ni a ser inquietado para 
cruzar la línea de meta 
con casi quince 
segundos de ventaja 
sobre Massa.
Los Ferrari, que han 
empleado distinta 
táctica con los 
neumáticos, en los dos 
primeros relevos 
Raikkonen usó los 
duros y Massa los 
blandos, para terminar 
el brasileño con duro y 
Lewis Hamilton acaricia el 
título de campeón
FÓRMULA UNO
Después de las últimas carreras, 
extremadamente emocionantes, el 
Gran Premio de China ha sido un 
desfile insufrible con muy pocos 
momentos de interés, el duelo entre 
Fernando Alonso y el finlandés 
Heikki Kovalainen en la primera 
vuelta y la incertidumbre de cuándo 
Raikkonen se dejaría adelantar por 
Massa.
En la salida Kovalainen, que partía 
que partía por detrás de Alonso se 
igualó con el cuando llegaron a la 
frenada de la primera curva y 
cubrieron mas de las dos terceras 
partes del trazado emparejados, hasta 
que al final de la recta mas larga del 
circuito le logró superar en la frenada 
en piloto de Renault.
A partir de ese momento Alonso fue 
consolidando su cuarto puesto y tan 
solo al final de la carrera, cuando fue 
informado por el equipo de posibles 
problemas de Kimi Raikkonen, que ya 
había dejado pasar a Massa, forzó el 
ritmo por si podía adelantarle, daba 
su vuelta rápida personal en la 
última, pero al final se tenía que 
conformar con el cuarto puesto, 
máximo a lo que podía aspirar en la 
carrera de hoy.
En cabeza Hamilton no lograba 
mucha ventaja hasta la primera 
parada para repostar, la máxima fue 
de cuatro segundo, cedió la cabeza de 
la carrera a su compañero de equipo 
Kovalainen por tres vueltas y a partir 
de ahí ya no volvería a dejarla ni a ser 
inquietado para cruzar la línea de 
meta con casi quince segundos de 
ventaja sobre Massa.
Los Ferrari, que han empleado 
distinta táctica con los neumáticos, en 
los dos primeros relevos Raikkonen 
usó los duros y Massa los blandos, 
para terminar el brasileño con duro y 
el finlandés con blando, han estado 
siempre a merced de Hamilton y sin 
la más mínima posibilidad de 
inquietarle.
Lewis Hamilton acaricia el 
título de campeón
FÓRMULA UNO
Después de las últimas carreras, extremadamente emocionantes, el Gran Premio 
de China ha sido un desfile insufrible con muy pocos momentos de interés, el 
duelo entre Fernando Alonso y el finlandés Heikki Kovalainen en la primera 
vuelta y la incertidumbre de cuándo Raikkonen se dejaría adelantar por Massa.
En la salida Kovalainen, que partía que partía por detrás de Alonso se igualó con 
el cuando llegaron a la frenada de la primera curva y cubrieron mas de las dos 
terceras partes del trazado emparejados, hasta que al final de la recta mas larga 
del circuito le logró superar en la frenada en piloto de Renault.
A partir de ese momento Alonso fue consolidando su cuarto puesto y tan solo al 
final de la carrera, cuando fue informado por el equipo de posibles problemas 
de Kimi Raikkonen, que ya había dejado pasar a Massa, forzó el ritmo por si 
podía adelantarle, daba su vuelta rápida personal en la última, pero al final se 
tenía que conformar con el cuarto puesto, máximo a lo que podía aspirar en la 
carrera de hoy.
En cabeza Hamilton no lograba mucha ventaja hasta la primera parada para 
repostar, la máxima fue de cuatro segundo, cedió la cabeza de la carrera a su 
compañero de equipo Kovalainen por tres vueltas y a partir de ahí ya no volvería 
a dejarla ni a ser inquietado para cruzar la línea de meta con casi quince 
segundos de ventaja sobre Massa.
Los Ferrari, que han empleado distinta táctica con los neumáticos, en los dos 
primeros relevos Raikkonen usó los duros y Massa los blandos, para terminar el 
brasileño con duro y el finlandés con blando, han estado siempre a merced de 
Hamilton y sin la más mínima posibilidad de inquietarle.
Lewis Hamilton acaricia el 
título de campeón
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14
No dejes palabras sueltas
Enric Jardí
Veintidós cosas que nunca debes hacer con las letras
FÓRMULA UNO
Después de las últimas carreras, 
extremadamente emocionantes, el 
Gran Premio de China ha sido un 
desfile insufrible con muy pocos 
momentos de interés, el duelo entre 
Fernando Alonso y el finlandés 
Heikki Kovalainen en la primera 
vuelta y la incertidumbre de cuándo 
Raikkonen se dejaría adelantar por 
Massa.
En la salida Kovalainen, que partía 
que partía por detrás de Alonso se 
igualó con el cuando llegaron a la 
frenada de la primera curva y 
cubrieron mas de las dos terceras 
partes del trazado emparejados, hasta 
que al final de la recta mas larga del 
circuito le logró superar en la frenada 
en piloto de Renault.
A partir de ese momento Alonso fue 
consolidando su cuarto puesto y tan 
solo al final de la carrera, cuando fue 
informado por el equipo de posibles 
problemas de Kimi Raikkonen, que ya 
había dejado pasar a Massa, forzó el 
ritmo hasta el final.
En cabeza Hamilton no lograba 
mucha ventaja hasta la primera 
parada para repostar, la máxima fue 
de cuatro segundo, cedió la cabeza de 
la carrera a su compañero de equipo 
Kovalainen por tres vueltas y a partir 
de ahí ya no volvería a dejarla ni a ser 
inquietado para cruzar la línea de 
meta con casi quince segundos de 
ventaja sobre Massa.
Los Ferrari, que han empleado 
distinta táctica con los neumáticos, en 
los dos primeros relevos Raikkonen 
usó los duros y Massa los blandos, 
para terminar el brasileño con duro y 
el finlandés con blando, han estado 
siempre a merced de Hamilton y sin 
la más mínima posibilidad de 
inquietarle.
Lewis Hamilton acaricia el 
título de campeón
FÓRMULA UNO
Después de las últimas carreras, 
extremadamente emocionantes, el 
Gran Premio de China ha sido un 
desfile insufrible con muy pocos 
momentos de interés, el duelo entre 
Fernando Alonso y el finlandés 
Heikki Kovalainen en la primera 
vuelta y la incertidumbre de cuándo 
Raikkonen se dejaría adelantarpor 
Massa.
En la salida Kovalainen, que partía 
que partía por detrás de Alonso se 
igualó con el cuando llegaron a la 
frenada de la primera curva y 
cubrieron mas de las dos terceras 
partes del trazado emparejados, hasta 
que al final de la recta mas larga del 
circuito le logró superar en la frenada 
en piloto de Renault.
A partir de ese momento Alonso fue 
consolidando su cuarto puesto y tan 
solo al final de la carrera, cuando fue 
informado por el equipo de posibles 
problemas de Kimi Raikkonen, que ya 
había dejado pasar a Massa, forzó el 
ritmo.
En cabeza Hamilton no lograba 
mucha ventaja hasta la primera 
parada para repostar, la máxima fue 
de cuatro segundo, cedió la cabeza de 
la carrera a su compañero de equipo 
Kovalainen por tres vueltas y a partir 
de ahí ya no volvería a dejarla ni a ser 
inquietado para cruzar la línea de 
meta con casi quince segundos de 
ventaja sobre Massa.
Los Ferrari, que han empleado 
distinta táctica con los neumáticos, en 
los dos primeros relevos Raikkonen 
usó los duros y Massa los blandos, 
Lewis Hamilton acaricia el 
título de campeón
Viuda
Huérfana
Ángel J. Castaños
Diseño Periodístico / Universidad CEU-Cardenal Herrera
15
Evita los sistemas que no sean intuitivos
Enric Jardí
Veintidós cosas que nunca debes hacer con las letras
Primer Nivel
Después de las últimas carreras, extremadamente 
emocionantes, el Gran Premio de China ha sido 
un desfile insufrible con muy pocos momentos de 
interés, el duelo entre Fernando Alonso y el 
finlandés Heikki Kovalainen en la primera vuelta 
y la incertidumbre de cuándo Raikkonen se 
dejaría adelantar por Massa.
Segundo nivel
En la salida Kovalainen, que partía que partía por 
detrás de Alonso se igualó con el cuando llegaron 
a la frenada de la primera curva y cubrieron mas 
de las dos terceras partes del trazado 
emparejados, hasta que al final de la recta mas 
larga del circuito le logró superar en la frenada en 
piloto de Renault.
Tercer nivel
A partir de ese momento Alonso fue 
consolidando su cuarto puesto y tan solo al final 
de la carrera, cuando fue informado por el equipo 
de posibles problemas de Kimi Raikkonen, que ya 
había dejado pasar a Massa, forzó el ritmo.
Primer Nivel
Después de las últimas carreras, extremadamente 
emocionantes, el Gran Premio de China ha sido 
un desfile insufrible con muy pocos momentos de 
interés, el duelo entre Fernando Alonso y el 
finlandés Heikki Kovalainen en la primera vuelta 
y la incertidumbre de cuándo Raikkonen se 
dejaría adelantar por Massa.
Segundo nivel
En la salida Kovalainen, que partía que partía por 
detrás de Alonso se igualó con el cuando llegaron 
a la frenada de la primera curva y cubrieron mas 
de las dos terceras partes del trazado 
emparejados, hasta que al final de la recta mas 
larga del circuito le logró superar en la frenada en 
piloto de Renault.
Tercer nivel
A partir de ese momento Alonso fue 
consolidando su cuarto puesto y tan solo al final 
de la carrera, cuando fue informado por el equipo 
de posibles problemas de Kimi Raikkonen, que ya 
había dejado pasar a Massa, forzó el ritmo.
1
1.1.1
1.1
Ángel J. Castaños
Diseño Periodístico / Universidad CEU-Cardenal Herrera
16
No utilices letras pequeñas
Enric Jardí
Veintidós cosas que nunca debes hacer con las letras
FÓRMULA UNO
Después de las últimas carreras, 
extremadamente emocionantes, el 
Gran Premio de China ha sido un 
desfile insufrible con muy pocos 
momentos de interés, el duelo entre 
Fernando Alonso y el finlandés 
Heikki Kovalainen en la primera 
vuelta y la incertidumbre de cuándo 
Raikkonen se dejaría adelantar por 
Massa.
En la salida Kovalainen, que partía 
que partía por detrás de Alonso se 
igualó con el cuando llegaron a la 
frenada de la primera curva y 
cubrieron mas de las dos terceras 
partes del trazado emparejados, hasta 
que al final de la recta mas larga del 
circuito le logró superar en la frenada 
en piloto de Renault.
A partir de ese momento Alonso fue 
consolidando su cuarto puesto y tan 
solo al final de la carrera, cuando fue 
informado por el equipo de posibles 
problemas de Kimi Raikkonen, que ya 
había dejado pasar a Massa, forzó el 
ritmo por si podía adelantarle, daba 
su vuelta rápida personal en la 
última, pero al final se tenía que 
conformar con el cuarto puesto, 
máximo a lo que podía aspirar en la 
carrera de hoy.
En cabeza Hamilton no lograba 
mucha ventaja hasta la primera 
parada para repostar, la máxima fue 
de cuatro segundo, cedió la cabeza de 
la carrera a su compañero de equipo 
Kovalainen por tres vueltas y a partir 
de ahí ya no volvería a dejarla ni a ser 
inquietado para cruzar la línea de 
meta con casi quince segundos de 
Lewis Hamilton acaricia el 
título de campeón
FÓRMULA UNO
Después de las últimas 
carreras, extremadamente 
emocionantes, el Gran 
Premio de China ha sido un 
desfile insufrible con muy 
pocos momentos de interés, 
el duelo entre Fernando 
Alonso y el finlandés Heikki 
Kovalainen en la primera 
vuelta y la incertidumbre de 
cuándo Raikkonen se dejaría 
adelantar por Massa.
En la salida Kovalainen, que 
partía que partía por detrás 
de Alonso se igualó con el 
cuando llegaron a la frenada 
de la primera curva y 
cubrieron mas de las dos 
terceras partes del trazado 
emparejados, hasta que al 
final de la recta mas larga del 
circuito le logró superar en la 
frenada en piloto de Renault.
A partir de ese momento 
Alonso fue consolidando su 
cuarto puesto y tan solo al 
final de la carrera, cuando 
fue informado por el equipo 
de posibles problemas de 
Kimi Raikkonen, que ya 
Lewis Hamilton acaricia el 
título de campeón
FÓRMULA UNO
Después de las últimas carreras, 
extremadamente emocionantes, el Gran 
Premio de China ha sido un desfile insufrible 
con muy pocos momentos de interés, el duelo 
entre Fernando Alonso y el finlandés Heikki 
Kovalainen en la primera vuelta y la 
incertidumbre de cuándo Raikkonen se dejaría 
adelantar por Massa.
En la salida Kovalainen, que partía que partía 
por detrás de Alonso se igualó con el cuando 
llegaron a la frenada de la primera curva y 
cubrieron mas de las dos terceras partes del 
trazado emparejados, hasta que al final de la 
recta mas larga del circuito le logró superar en 
la frenada en piloto de Renault.
A partir de ese momento Alonso fue 
consolidando su cuarto puesto y tan solo al 
final de la carrera, cuando fue informado por el 
equipo de posibles problemas de Kimi 
Raikkonen, que ya había dejado pasar a Massa, 
forzó el ritmo por si podía adelantarle, daba su 
vuelta rápida personal en la última, pero al 
final se tenía que conformar con el cuarto 
puesto, máximo a lo que podía aspirar en la 
carrera de hoy.
En cabeza Hamilton no lograba mucha ventaja 
hasta la primera parada para repostar, la 
máxima fue de cuatro segundo, cedió la cabeza 
de la carrera a su compañero de equipo 
Kovalainen por tres vueltas y a partir de ahí ya 
no volvería a dejarla ni a ser inquietado para 
cruzar la línea de meta con casi quince 
segundos de ventaja sobre Massa.
Los Ferrari, que han empleado distinta táctica 
con los neumáticos, en los dos primeros relevos 
Raikkonen usó los duros y Massa los blandos, 
para terminar el brasileño con duro y el 
finlandés con blando, han estado siempre a 
merced de Hamilton y sin la más mínima 
posibilidad de inquietarle.
Lewis Hamilton acaricia el 
título de campeón
Ángel J. Castaños
Diseño Periodístico / Universidad CEU-Cardenal Herrera
17
Evita las negritas romanas
Enric Jardí
Veintidós cosas que nunca debes hacer con las letras
Times New Roman redonda
Times New Roman negrita
HelveticaNeue redonda
HelveticaNeue negrita
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18
No añadas espacio extra entre minúsculas
Enric Jardí
Veintidós cosas que nunca debes hacer con las letras
X e r i r i u s t o d o e r c i p i t 
e l i l i n g e x e r o c o n 
h e n i s d i t e x e r c i l i t 
n u m e r i t a c i p s u m v e l 
u l p u t a m e t l u t l o r e 
e s e c t e v e n t a ut p a t .
I t n o n s e c t e m z z r i u r e
X e r i r i u s t o d o e r c i p i t e l i l i n g 
e x e r o c o n h e n i s d i t e x e r c i l i t n u m 
e r i t a c i p s u m v e l u l p u t a m e t l u t 
l o r e e s e c t e v e n t a u t p a t . I t 
n o n s e c t e m z z r i u r e c o n e r s i . 
U g u e t a t i n i t p r a t v e n i a m e t 
v e n i s i s n u m v e l i q u i t e m o d t a t , 
s i . X e r i r i u s t o
Ángel J. Castaños
Diseño Periodístico / Universidad CEU-Cardenal Herrera
19
No combines columnas centradas 
con otras no centradas
Enric Jardí
Veintidós cosas que nunca debes hacer con las letras
Ángel J. Castaños
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20
No inclines letras a la izquierda ni 
compongas en vertical letras horizontales
Enric Jardí
Veintidós cosas que nunca debes hacer con las letras
T
e
l
e
v
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s
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N
G
E
L 
J.
 C
A
S
TA
Ñ
O
S
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Diseño Periodístico / Universidad CEU-Cardenal Herrera
21
Evita según que ligaduras
Enric Jardí
Veintidós cosas que nunca debes hacer con las letras
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22
De entrada, no emplees cursivas ni versalitas
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Veintidós cosas que nunca debes hacer con las letras