Intersecciones_Dias_1_Y_2

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Diseño de Intersecciones y 
Capacidad Vial
MARIO CANDIA MARTINEZ, MSCE
AUDITOR DE SEGURIDAD VIAL 
CERTIFICADO POR LA
Estructura del Curso
• 1 hora - Fundamentos del diseño de intersecciones.
• 1 hora - Errores comunes en el diseño de intersecciones.
• 3 horas - Geometría. 
• 3 horas - Semaforización.
• 2 horas - Cálculo de capacidad de una intersección y uso de 
herramientas.
• 2 horas - Intersecciones inteligentes.
Horario del Curso
• 7:30pm a 9:30pm
• Días 27, 28, 29, 30, 1, 2 
• Evaluación: 1 Exámen
FUNDAMENTOS DEL DISEÑO DE 
INTERSECCIONES
TEMA 1
Evaluemos….
• Mayoría de intersecciones en Lima y en el Perú tienen diseños 
deficientes.
• Diseños actuales generan desorden, perdida de capacidad, uso de 
claxon, demoras, inseguridad vial para todos los usuarios (vehículos, 
peatones, ciclistas, transporte publico, etc).
Efectos de un Buen Diseño
El buen diseño reduce el error humano. El mal diseño induce al error humano.
Un mal diseño incrementa:
• Desorden operativo, perdida de capacidad vial
• Incidencia de error humano
• Posibilidad de que un error humano provoque un accidente
• Gravedad de las consecuencias del accidente
MAL DISEÑO BUEN DISEÑO
PROCESO PARA EL 
DISEÑO DE UNA 
INTERSECCIÓN
1
• PROYECTAR FLUJOS VEHICULARES, PEATONALES, CICLISTAS, ETC.
• Proyección debe realizarse para flujos FUTUROS, no solo existentes.
2
• PREPARAR ALTERNATIVAS DE DISEÑO CONCEPTUAL CON CAPACIDAD PARA PROYECCIONES
• Desarrollar alternativas de diseño geométrico/semafórico con capacidad para movimientos mas críticos
3
• ANALIZAR
• Usar metodologías HCM con software de MESO o MICRO simulación. 
• Desarrollar semaforización COMPATIBLE con la geometría. Diseñar fases y tiempos ACTUADOS.
4
• SELECCIONAR ALTERNATIVA DE DISEÑO MAS ÓPTIMA
• Escoger alternativa constructivamente viable
• Escoger alternativa con mejores niveles de servicios para TODOS los usuarios
5
• PREDISEÑAR 
• Ubicar semáforos (ver recomendaciones en este informe)
• Analizar seguridad de la intersección (visibilidad, etc.)
• Asegurar que fases semafóricas, geometría y semáforos sean COMPATIBLES!!!
Puntos de Conflicto
• Por definición las intersecciones tienen puntos de conflicto.
• Intersecciones bien diseñadas SEPARAN los flujos en conflicto sin 
afectar la movilidad. 
• Exploremos ejemplos…
Geometría de una Intersección
32 puntos de conflicto
I. Configuración (número de ingresos)
9 puntos de conflicto
Geometría de una Intersección
32 puntos de conflicto
8 puntos de conflicto**
**CUANDO LA ROTONDA SE DISEÑA CORRECTAMENTE
Divergente
Convergente
Cruce
Geometría de una Intersección Divergencia
Convergencia
Cruce
Geometría de una Intersección
ERRORES COMUNES EN EL 
DISEÑO DE INTERSECCIONES
TEMA 2
Errores más comunes en Lima
1. Ubicación de Semáforos Respecto a Barra de Pare
2. Diseño de Giros a la Izquierda (carriles de giro, fases, CONTROL 
DUPLICADO)
3. Compatibilidad Geometría-Semaforización
4. Canalización de TODOS los carriles
5. Seguridad Peatonal y de Bicicletas
6. Uso de semaforización FIJA.
7. Gestión del Transporte Público
1. Ubicación del Semáforo
Ubicación del Semáforo
Ubicación del Semáforo
Ubicación y Número de Semáforos
Recomendaciones
• Distancia Mínima 12 metros
• Distancia Máxima 55 m 
(semáforos de 30 cm)
• Distancia Máxima 36m 
(semáforos de 20 cm)
12m*
36m**
55m***
3m
Numero Mínimo de Semáforos
Numero de Carriles que van RECTO Número de Semáforos 
Recomendados para FLUJO RECTO
Semáforos que deben Colocarse 
ELEVADOS para el FLUJO RECTO
1 2 1
2 2 1
3 3 2
4 o más 4 o más 3
Semaforización con Giro Izquierda PERMITIDO
Semaforización con Giro Izquierda PERMITIDO
Semaforización con Giro Izquierda PROTEGIDO/PERMITIDO
Semaforización con Giro Izquierda COMPARTIDO
Semaforización con Giro Derecha PERMITIDO
Semaforización con Giro Derecha PROTEGIDO
Semaforización con Giro Izquierda COMPARTIDO
2. Diseño de Giros a la Izquierda
Geometría y Giros Izquierda
Geometría y Giros Izquierda
Zona de almacenamiento para 
giro izquierda con MALA 
geometría 
Geometría: Giros Izquierda
• Diseño Pobre
• Giro “amarrado”
31
Fuente: Google Earth 31
Geometría: Giros Izquierda
• Diseño Pobre
• Giro “amarrado”
32
Fuente: Google Earth
32
Geometría: Giros Izquierda
• Diseño Pobre
• Giro “amarrado”
33
Fuente: Google Earth
33
Geometría: Giros Izquierda
• Diseño Pobre
• Giro “amarrado” a mayor 
escala
34
Fuente: Google Earth
34
Geometría: Giros Izquierda
• Diseño Pobre
• Giro “amarrado” a mayor 
escala
35
Fuente: Google Earth
35
Geometría y Giros Izquierda
Espacio para carril de 
giro??
Carros generan desorden y congestión por 
culpa de la geometría!
Av. De la Cultura / Calle Isabelita
Geometría y Giros Izquierda
Zona de almacenamiento 
con BUENA geometría 
Ubicación de Carriles de Giro
PROBLEMA DEL CONTROL DUPLICADO
PROBLEMAS DE GIRO 
IZQUIERDA
- 1) Doble control para giro 
izquierda
- 2) Confusión para flujo recto 
de calle menor
PROBLEMA DEL CONTROL DUPLICADO
PROBLEMA DEL CONTROL DUPLICADO
PROBLEMA DEL CONTROL DUPLICADO
PROBLEMAS DE GIRO 
IZQUIERDA
- 1) Doble control para giro 
izquierda
- 2) Confusión para flujo recto 
de calle menor
PROBLEMA DEL CONTROL DUPLICADO
1. Limitar visibilidad 
semafórica
2. Estandarizar 
ubicación de 
semáforos de giro
3. Corregir orden de 
fases semafóricas
1
2
3
Giros Amarrados - JP con Guardia Civil
3. Compatibilidad Geometría-
Semaforización
RELACIÓN SEMAFORIZACIÓN/GEOMETRÍA
• Geometría y Semaforización Incompatible
• Turbulencia y congestión en giros amarrados
• Carriles anulados
RELACIÓN SEMAFORIZACIÓN/GEOMETRÍA
• Geometría y Semaforización Incompatible
• Capacidad de giros izquierda limitada
• Turbulencia flujo arriba por posicionamiento vehicular
RELACIÓN SEMAFORIZACIÓN/GEOMETRÍA
• Geometría y Semaforización Compatible
• Semaforización SPLIT genera flujo ordenado
• Capacidad es baja
• Congestión ordenada
RELACIÓN SEMAFORIZACIÓN/GEOMETRÍA
• Geometría y Semaforización Compatible
• Semaforización de 8 fases produce máxima eficiencia
• Se puede lograr la máxima capacidad de la intersección
• Flujo es ordenado
• Giros protegidos son hasta 94% mas seguros que giros permitidos
Giros Izquierda
• Semaforización presentada en diapositiva anterior puede utilizarse 
para cualquiera de estas dos geometrías, siempre que haya carril 
exclusivo.
S
O
L
O
S
O
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O
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S
O
L
O
Detección Vehicular para Intersecciones 
Accionadas
Tipos de Detectores 
• En/debajo del pavimento • Elevados
Giros Izquierda – Semáforos de 4 y 5 Luces
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x
Giro Protegido con Carril Exclusivo
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S
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L
O
x
Flujo Recto Detenido Innecesariamente
Semáforo de Giro Izquierda Ignorado
4. Canalización 
Intersecciones sin Canalización 
Operación sin Canalización
Operación sin Canalización
• Auditorias de Planos
Operación sin Canalización
Operación Canalizada
Operación Canalizada
Canalización en Rotondas
• Eliminación de turbulencia 
dentro de la rotonda
• No es necesario cambiar de 
carril en la rotonda!
• Canalización permite 
ordenar y controlar el 
trafico eficientemente
Intersecciones sin Canalización 
Intersecciones sin Canalización 
Intersecciones sin Canalización 
• Reducción ocurre DENTRO de la intersección
• Genera desorden y congestión
• Falta de canalización
Intersecciones sin Canalización 
• Reducción ocurre FUERA de la intersección
• Canaliza adecuadamente cada carril
Canalización en Intersecciones
VI. Islas Divisoras (canalización)
Son recomendables para separar los movimientos de giro 
5. Seguridad de Usuarios 
Vulnerables
• ¿Qué elementos 
favorables tiene este 
cruce?
Ejemplo de buenos diseños 
Ejemplo de buenos diseños 
¿Porqué?
Intersección con Fase Peatonal Completa
Intersección con Fase Peatonal Completa
Interseccióncon Fase Peatonal Completa
Intersección con Fase Peatonal Completa
Seguridad Vial Objetiva
Seguridad Vial Objetiva
Seguridad Vial Objetiva
Vías Completas
Acortamiento de 
cruces en 
intersecciones
• Vereda protuberante 
acorta la distancia del 
cruce en una intersección.
• Genera mas seguridad para 
peatones y calmando la 
velocidad de la vía.
Ciclovías y las Intersecciones
Ciclovías y las Intersecciones
Ciclovías y las Intersecciones
Ciclovías y las Intersecciones
6. Uso de Semaforización Fija
Semaforización Fija
• Ineficiente (tiempos perdidos o muertos)
• Acumulación de colas y demoras
• Ineficiente para peatones y ciclistas
• Policía reemplaza semáforo 
• Contadores
Operación de una Intersección con Giro a la 
Izquierda Exclusivo
Operación de una Intersección con Semáforo 
Accionado
7. Señalización
Ubicación y Número de Semáforos
Líneas Guía
Líneas Guía
8. Gestión del Transporte Público
8. Gestión del Transporte Público
8. Gestión del Transporte Público
Herramientas
Diseño de 
Operaciones 
(Semaforización)
Seguridad Vial Diseño Geométrico
Señalización Diseños innovadores
Gracias
mcandia@transisamerica.com
www.transisamerica.com