08CI2002MD013

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MINAS DE LA ALTA PIMERIA
S.A. DE C.V.
PRESENTA
EESSTTUUDDIIOO DDEE IIMMPPAACCTTOO AAMMBBIIEENNTTAALL
MMOODDAALLIIDDAADD PPAARRTTIICCUULLAARR
AAEERRÓÓDDRROOMMOO EELL SSAAUUZZAALL
A LA ATENTA CONSIDERACION DE:
SECRETARIA DEL MEDIO AMBIENTE
Y RECURSOS NATURALES
DELEGACIÓN CHIHUAHUA
Chihuahua, Chihuahua, Septiembre del 2002
pedro.aguilar
Underline
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Modalidad Particular
Urique, Chihuahua Septiembre del 2002 pág 2
CONTENIDO
INDICE
I. DATOS GENERALES DEL PROYECTO, DEL PROMOVENTE Y DEL RESPONSABLE
DEL ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL........................................................................... 9
I.1 DATOS GENERALES DEL PROYECTO ...................................................................................... 9
I.2 DATOS GENERALES DEL PROMOVENTE................................................................................ 11
I.3 DATOS GENERALES DEL RESPONSABLE DEL ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL...................... 11
II. DESCRIPCIÓN DEL PROYECTO .................................................................................... 13
II.1. INFORMACIÓN GENERAL DEL PROYECTO............................................................................ 13
II.1.1. Naturaleza del proyecto ........................................................................................ 13
II.1.2 Selección del Sitio.................................................................................................. 15
II.1.3. Ubicación física del proyecto y planos de localización ......................................... 15
II.1.4. Inversión requerida ............................................................................................... 18
II.15. Dimensiones del proyecto...................................................................................... 18
II.1.6. Uso actual del suelo y/o cuerpos de agua en el sitio del proyecto y en sus
colindancias .................................................................................................................... 18
II1.7. Urbanización del área y descripción de los servicios requeridos........................... 19
II.2. CARACTERÍSTICAS PARTICULARES DEL PROYECTO ............................................................ 19
II.2.1. Programa general de trabajo ................................................................................ 19
II.2.2. Preparación del sitio ............................................................................................. 21
II.2.3. Descripción de obras y actividades provisionales del proyecto ............................ 21
II.2.4. Etapa de construcción .......................................................................................... 21
II.2.5. Etapa de operación y mantenimiento.................................................................... 22
II.2.6. Descripción de obras asociadas al proyecto ........................................................ 22
II.2.7. Etapa de abandono del sitio ................................................................................. 22
II.2.8. Utilización de explosivos....................................................................................... 22
II.2.9. Generación, manejo y disposición de residuos sólidos, líquidos y emisiones a la
atmósfera ........................................................................................................................ 23
II.2.10. Infraestructura adecuada para el manejo y disposición adecuada de los residuos
........................................................................................................................................ 23
III. VINCULACIÓN CON LOS ORDENAMIENTOS JURÍDICOS APLICABLES EN
MATERIA AMBIENTAL Y, EN SU CASO, CON LA REGULACION SOBRE USO DEL
SUELO .................................................................................................................................. 24
III.1. INFORMACIÓN SECTORIAL ................................................................................................ 24
III.2. INSTRUMENTOS DE PLANEACIÓN ...................................................................................... 24
III.3 ANÁLISIS DE LOS INSTRUMENTOS NORMATIVOS ................................................................. 27
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IV. DESCRIPCIÓN DEL SISTEMA AMBIENTAL Y SEÑALAMIENTO DE LA
PROBLEMÁTICA AMBIENTAL DETECTADA EN EL ÁREA DE INFLUENCIA DEL
PROYECTO .......................................................................................................................... 31
IV.1 DELIMITACIÓN DEL ÁREA DE ESTUDIO................................................................................ 31
IV.2 CARACTERIZACIÓN Y ANÁLISIS DEL SISTEMA AMBIENTAL .................................................... 33
IV.2.1 Aspectos abióticos................................................................................................ 33
Clima.......................................................................................................................... 33
Geología y Geomorfología......................................................................................... 44
Suelos........................................................................................................................ 50
Geohidrología e hidrología superficial y subterránea ................................................ 56
IV.2.2. Aspectos bióticos................................................................................................. 66
Vegetación................................................................................................................. 66
Fauna......................................................................................................................... 77
IV.2.3 Paisaje................................................................................................................ 102
IV.2.4. Aspectos Socioeconómicos............................................................................... 104
IV.2.5 Diagnóstico ambiental ........................................................................................ 114
V. IDENTIFICACIÓN, DESCRIPCIÓN Y EVALUACIÓN DE LOS IMPACTOS
AMBIENTALES................................................................................................................... 116
V.1 METODOLOGÍA PARA EVALUAR LOS IMPACTOS AMBIENTALES ............................................ 116
V.1.1 Indicadores de impacto ....................................................................................... 116
V.1.2. Lista indicativa de indicadores de impacto ......................................................... 117
Preparación del sitio y construcción ........................................................................ 117
Operación y mantenimiento..................................................................................... 120
Cierre y Abandono................................................................................................... 121
V.1.3 Criterios y Metodologías de evaluación............................................................... 121
V.1.3.1 Criterios ............................................................................................................ 121
V.1.3.2 Metodologías de evaluación y justificación de la metodología seleccionada... 123
VI. MEDIDAS PREVENTIVAS Y DE MITIGACIÓN DE LOS IMPACTOS AMBIENTALES130
VI.1. DESCRIPCIÓN DE LA MEDIDA O PROGRAMA DE MEDIDAS DE MITIGACIÓN O CORRECTIVAS POR
COMPONENTE AMBIENTAL ...................................................................................................... 130
VI.2 IMPACTOS RESIDUALES.................................................................................................. 131
VII. PRONÓSTICOS AMBIENTALES Y, EN SU CASO, EVALUACIÓN DE
ALTERNATIVAS.................................................................................................................132
VII.1. PRONÓSTICO DE ESCENARIO........................................................................................ 132
VII.2. PROGRAMA DE VIGILANCIA AMBIENTAL.......................................................................... 135
VII.3. CONCLUSIONES ........................................................................................................... 135
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VIII. IDENTIFICACIÓN DE LOS INSTRUMENTOS METODOLÓGICOS Y ELEMENTOS
TÉCNICOS QUE SUSTENTAN LA INFORMACIÓN SEÑALADA EN LAS FRACCIONES
ANTERIORES ..................................................................................................................... 136
VIII.1. FORMATOS DE PRESENTACIÓN .................................................................................... 136
VII.2. BIBLIOGRAFÍA .............................................................................................................. 137
VIII.2. OTROS ANEXOS .......................................................................................................... 140
RELACION DE FOTOS
Foto IV.1. Campamento actual para el proyecto minero ....................................................... 33
Foto IV.2. Terreno con pendiente muy marcada ................................................................... 50
Foto IV.3. Perfil de suelo delgado mostrando roca madre .................................................... 56
Foto IV.4. Panorámica ribereña del río urique....................................................................... 60
Foto IV.5. Caudal del río urique............................................................................................. 60
Foto IV.6. Desempeño en el muestreo de campo ................................................................. 70
Foto IV.7. Arreglo florístico en el área de estudio. ................................................................ 71
Foto IV.8. Gritón pechiamarillo ............................................................................................ 101
Foto IV. 9. Colibrí de berilo.................................................................................................. 101
Foto IV.10. Coatí encontrado muerto. ................................................................................. 102
RELACION DE FIGURAS
Figura I.1. Macrolocalización del área de estudio ................................................................. 10
Figura II.1. Ubicación del polígono del Aeródromo El Sauzal ............................................... 14
Figura II.2. Ubicación física del proyecto Aeródromo El Sauzal............................................ 16
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Figura IV.1. Tipo de clima presente en el área de estudio .................................................... 35
Figura IV.2. Temperatura media anual de las estaciones seleccionadas para caracterizar el
sitio del proyecto Aeródromo El Sauzal................................................................................. 36
Figura IV.3. Variación de las temperaturas medias mensuales. ........................................... 37
Figura IV.4. Precipitación media anual.................................................................................. 38
Figura IV.5. Variación de la precipitación. ............................................................................. 38
Figura IV.6. Climograma para La Estación De Urique. ......................................................... 39
Figura IV.7. Climograma para la estación de Tubares. ......................................................... 39
Figura IV.8. Climograma para la estación Veranera ............................................................. 40
Figura IV.9. Climograma para la estación de Batopilas. ....................................................... 40
Figura IV.10. Lluvias máximas en 24 horas y sus períodos de retorno para la estación
Tubares. ................................................................................................................................ 43
Figura IV.11. Mapa Geológico............................................................................................... 46
Figura IV.12. Zonas sísmicas de la República Mexicana..................................................... 48
Figura IV.13. Aceleración máxima del suelo. ...................................................................... 49
Figura IV.14. Puntos de muestreo para suelos y vegetación en el sitio del proyecto
Aeródromo El Sauzal............................................................................................................. 52
Figura IV.15. Tipos de suelos dominantes en el sitio del proyecto Aeródromo El Sauzal ... 53
Figura IV.16. Hidrología del sitio del proyecto Aeródromo El Sauzal.................................... 59
Figura IV.17. Delimitación de microcuencas en el área de estudio....................................... 62
Figura IV.18. Arroyos presentes en el área de estudio ......................................................... 64
Figura IV.19. Uso de suelo y vegetación del sitio del proyecto Aeródromo El Sauzal .......... 68
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Figura IV.20. Tipos de vegetación......................................................................................... 69
Figura IV.21. Valor de importancia de las especies presentes en el sitio del proyecto......... 76
Figura IV.22. Especies de fauna con status de protección ................................................... 97
Figura IV.23. Area de influencia del proyecto Aeródromo El Sauzal................................... 105
Figura IV.24. Población por localidad del municipio De Urique........................................... 106
Figura IV.25. Población por localidad del municipio De Batopilas. ..................................... 106
RELACION DE TABLAS
Tabla II.1. Distancias de la ruta de acceso al proyecto aeródromo El Sauzal ..................... 17
Tabla II.2. Desglose de costos estimados del proyecto ........................................................ 18
Tabla II.3. Programa general calendarizado del proyecto..................................................... 20
Tabla IV.1. Estaciones climatológicas cercanas al proyecto aeródromo El Sauzal ............. 34
Tabla IV.2. Temperatura media mensual y anual de las estaciones cercanas al proyecto. . 36
Tabla IV.3. Precipitación media mensual y anual de las estaciones cercanas al proyecto... 38
Tabla IV.4. Temperatura máxima y mínima promedio, media en la estación tubares. ......... 41
Tabla IV.5. Lluvias máximas en 24 hrs. En la estación tubares y sus períodos de retorno. . 42
Tabla IV.6. Valores de evaporación media mensual. ............................................................ 43
Tabla IV.7. Textura de suelos de los sitios muestreados en el área del proyecto Aeródromo
El Sauzal ............................................................................................................................... 51
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Tabla IV.8. Resultados de los análisis de suelo realizados a las muestras obtenidas en El
Sauzal.................................................................................................................................... 54
Tabla IV.9. Contenido de nutrientes encontrados en las muestras de suelo tomadas en el
sitio del proyecto.................................................................................................................... 55
Tabla IV.10. Resistencia del suelo al impacto del penetrómetro de Ramsonde ...................55
Tabla IV.11. Cálculo de volúmenes totales captados en la cuenca donde se ubica el
proyecto................................................................................................................................. 61
Tabla IV.12. Resultados de los análisis de agua................................................................... 65
Tabla IV.13. Especies vegetales de mayores densidades en el área de influencia al proyecto
............................................................................................................................................... 70
Tabla IV.14. Representación del arreglo taxonómico en el área de influencia. .................... 71
Tabla IV.15. Estratificación vertical de las especies presentes en el área de estudio .......... 72
Tabla IV.16. Composición florística encontrada en el área de influencia y en el sitio del
proyecto................................................................................................................................. 72
Tabla IV.17. Parámetros poblacionales en el sitio del proyecto............................................ 75
Tabla IV.18. Listado de aves reportadas para la zona de el sazual. .................................... 79
Tabla IV.19. Listado de mamíferos reportados para la zona de El Sauzal.. ........................ 86
Tabla IV.20. Lista de insectos reportados en El Sauzal ........................................................ 87
Tabla IV.21. Lista de reptiles y anfibios reportados para el área de El Sauzal. ................... 89
Tabla IV.22. Indice de abundancia de especies. Patton (1992) ............................................ 90
Tabla IV.23. Densidad relativa de aves encontradas en la zona de El Sauzal ................... 92
Tabla IV.24. Densidad relativa de de mamíferos encontrados en la zona de El Sauzal. ...... 96
Tabla IV.25. Especies con status encontrados en el área .................................................... 98
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Tabla IV.26. Lista de especies cinegéticas existentes en El Sauzal ................................... 100
Tabla IV.27. Población económicamente activa e inactiva. Municipio de Urique................ 107
Tabla IV.28. Población ocupada y sector de actividad según situación en el trabajo ......... 107
Tabla IV.29. Población ocupada en el municipio, sexo y ocupación principal ................... 108
Tabla IV.30. Principales características de alfabetismo y lenguaje. Municipio de Urique. .. 111
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I. DATOS GENERALES DEL PROYECTO, DEL PROMOVENTE Y DEL
RESPONSABLE DEL ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL
I.1 Datos generales del proyecto
I.1.1 Nombre del proyecto
Aeródromo El Sauzal
I.1.2 Datos del sector y tipo de proyecto
Sector: Comunicaciones
Subsector: Vías aéreas de comunicación
Tipo de proyecto: Aeródromo particular
I.1.3 Ubicación del proyecto
El área del proyecto se ubica en terrenos del ejido Piedras Verdes, entre las coordenadas UTM
213,052 y 212,941 Este y 2,989,132 y 2,988,670 Norte, en el municipio de Urique,
Chihuahua, aproximadamente a 23 km en línea recta al S de la cabecera municipal del mismo
nombre, 15 km al WSW de la población de Batopilas, y a 250 km al SW de la capital del
estado. Figura I.1.
El acceso al proyecto, a partir de la ciudad de Chihuahua, Chihuahua, se da por la autopista de
cuota que lleva a la ciudad de Cuauhtemoc. Siguiendo por la Carretera Libre Federal No. 16,
hasta el poblado La Junta, donde se toma la desviación a Creel, por carretera estatal
pavimentada, pasando por los poblados de San Juanito y Bocoyna. A partir de Creel se toma
la desviación a San Rafael, por carretera estatal revestida, y a partir de este poblado se toma
camino de terracería hasta el sitio del proyecto, pasando por los poblados de Bahuichivo,
Cerocahui y Mesa de Arturo.
I.1.4 Tiempo de vida útil del proyecto
El aeródromo es un proyecto asociado al proyecto minero El Sauzal, teniendo una duración
aproximada de 15 años.
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Figura I.1. Macrolocalización del área de estudio
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I.2 Datos generales del promovente
I.2.1 Nombre o razón social
Minas de la Alta Pimería, S.A de C.V.
I.2.2 Registro Federal de Causantes (RFC)
MAP-860428-HT7
I.2.3 Nombre y cargo del representante legal
I.2.4 RFC del representante legal
I.2.5 Clave Unica del Registro de Población (CURP) del representante legal
I.2.6 Dirección del promovente para recibir u oir notificaciones
I.3 Datos generales del responsable del estudio de impacto ambiental
I.3.1 Nombre o razón social
I.3.2 RFC
PROTECCION DE DATOS PERSONALES LFTYAIPG
PROTECCION DE DATOS PERSONALES LFTYAIPG
PROTECCION DE DATOS PERSONALES LFTYAIPG
PROTECCION DE DATOS PERSONALES LFTYAIPG
PROTECCION DE DATOS PERSONALES LFTYAIPG
PROTECCION DE DATOS PERSONALES LFTYAIPG
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I.3.3 Nombre del responsable técnico de la elaboración del estudio
Colaboradores:
I.3.4 RFC y CURP del responsable técnico de la elaboración del estudio
I.3.5 Cédula profesional del responsable técnico de la elaboración del estudio
I.3.6 Dirección del responsable del estudio
PROTECCION DE DATOS PERSONALES LFTYAIPG
PROTECCION DE DATOS PERSONALES LFTYAIPG
PROTECCION DE DATOS PERSONALES LFTYAIPG
PROTECCION DE DATOS PERSONALES LFTYAIPG
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II. DESCRIPCIÓN DEL PROYECTO
II.1. Información general del proyecto
II.1.1. Naturaleza del proyecto
El proyecto consiste en la construcción y operación de una vía de comunicación aérea hacia el
proyecto minero El Sauzal, dentro del subsector aeropuerto, y tipo de proyecto aeródromo
terrestre.
El proyecto aeródromo El Sauzal será un aeródromo civil de tipo particular de acuerdo a la
Ley de Aeropuertos identificada como una área definida de tierra adecuada para el despegue y
aterrizaje de avionetas o helicópteros para el ascenso y descenso de personal, entre ellos
especialistas, directivos, de instituciones o centros de investigación, reduciendo el periodo de
traslado al centro de trabajo de 12 horas aproximadas desde la ciudad de Chihuahua en
vehículo a 1.5 horas vía aérea.
El aeródromo consiste en una pista hubicada en un área regular de 536.34m de longitud en un
lado, 535.41 en el otro; por 60 m de ancho, con una superficie de 3.2 ha mas dos caminos de
acceso de 0.8693 y 0.6563 ha, de acuerdo a la figura II.1. La capacidad instalada es para una
aeronave. Este aeródromo civil será del orden particular, a favor de la empresa Minas de la
Alta Pimería S.A. de C.V., que será entonces destinado a los propios fines del permisionario o
a los de terceros con quienes libremente contrate.
La infraestructura con que contará el aeródromo será:
• Una pista de 476.4 m de longitud por 20 m de ancho de plataforma a base de concreto
con malla electrosoldada, cimbra y curado.
• Cerco perimetral con alambre de púas a 4 hilos con puerta de acceso
• Instalación de cono de vientos
• Señalamientos alusivos a la instalación
• Dos caminos de acceso al sur y al norte de la pista con áreas de 0.8693 ha y 0.6563 ha
respectivamente
El aeródromo será registrado y construido en apego a las disposiciones normativas de la
Secretaría de Comunicaciones y Transporte de acuerdo a la Ley de Aeropuertos y su
Reglamento, así como a la Ley de Aviación.
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Figura II.1. Ubicación del polígono del Aeródromo El Sauzal
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La empresa promovente una vez autorizada la construcción y operación del aeródromo civil
de tipo particular, estará en posibilidad de invertir en la adquisición, o rentar una avioneta que
brinde el servicio al personal de la empresa que se traslade al sitio del proyecto minero El
Sauzal.
El proyecto aeródromo El Sauzal está planeado para una vida útil de aproximadamente 15
años que consiste en 3 meses de desarrollo (construcción), 15 años de operaciones y una etapa
de cierre con duración aproximada de dos meses.
No se plantea crecimiento a futuro del proyecto al momento de elaborar el presente
manifiesto.
II.1.2 Selección del Sitio
La ubicación del aeródromo se seleccionó basándose en un minucioso estudio de la topografía
existente en el área del proyecto minero El Sauzal; se definió que la presentada era la única
área que cumplía con las características que se mencionan a continuación:
• Cerca del proyecto minero El Sauzal
• Dentro de la superficie arrendada al promovente del proyecto
• Facilidades de construcción con el menor disturbio (desmonte, desplantes y rellenos)
• Cumpliera con las disposiciones normativas en materia de aeropistas de la SCT
• Facilidades del terreno en ubicar la superficie requerida para la obra.
II.1.3. Ubicación física del proyecto y planos de localización
El proyecto se localiza entre las coordenadas UTM 213,052 y 212,941 Este y 2,989,132 y
2,988,670 Norte, en el municipio de Urique, Chihuahua, aproximadamente a 23 km en línea
recta al S de la cabecera municipal del mismo nombre, 15 km al WSW de la población de
Batopilas, y a 250 km al SW de la capital del estado (figura II.2).
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Figura II.2. Ubicación física del proyecto Aeródromo El Sauzal
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El acceso al lugar del proyecto será a partir de la ciudad de Chihuahua, procediendo al Este
por la carretera federal No. 16 hasta La Junta para de ahí tomar la carretera pavimentada que
conduce a Creel y posteriormente a San Rafael, donde se toma el camino de terracería a
Bahuichivo. En esta población, la ruta sigue una orientación más N-S, al tomarse la terracería
a Cerocahui y luego a Mesa de Arturo. A partir de este último lugar, se toma una brecha que
finalmente conduce al sitio del proyecto Aeródromo El Sauzal. Las distancias de viaje se
presentan en la siguiente tabla:
Tabla II.1. Distancias de la ruta de acceso al proyecto Aeródromo El Sauzal
Tramo de la ruta Longitud (km) Tipo de camino
Chihuahua-San Rafael 314 Carretera pavimentada
San Rafael –Bahuichivo 38 Camino de terracería
Bahuichivo-Mesa de Arturo 30 Camino de terracería
Mesa de Arturo al sitio de la mina 65 Camino de terracería
Distancia total 447
El proyecto se desarrollará en terrenos propiedad del ejido Piedras Verdes, municipio de
Urique, Chihuahua. La empresa Minas de la Alta Pimería S.A. de C.V. celebró un convenio
de ocupación temporal de 2,093 has, en terrenos que se encuentran dentro del lote minero “La
Brígida”, concesionados a favor esta empresa y que ampara una superficie total de 4,938.4060
ha. En el anexo 2 se presenta copia del convenio de ocupación temporal celebrado entre la
empresa Minas de la Alta Pimería S.A. de C.V. y el Ejido Piedras Verdes.
El lugar se encuentra fuera de áreas naturales protegidas, siendo la más cercana la “Sierra de
Álamos- Río Cuchujaqui”, ubicándose a 85 km al Este de esta área natural; mucho más
retirado del proyecto, en el municipio de Ocampo, Chihuahua, se localiza el Parque Nacional
Cascada de Bassaseachic, aproximadamente 150 km al suroeste de este parque nacional.
Por otra parte, se ha realizado un reconocimiento arqueológico del sitio del proyecto por parte
de personal del Instituto Nacional de Antropología e Historia. Como resultados de este
reconocimiento, no se encontraron vestigios dentro de la ubicación del proyecto del
aeródromo.
De acuerdo a la Comisión Nacional para el Conocimiento y Uso de la Biodiversidad, una de
las regiones hidrológicas prioritarias en México es la Cuenca Alta del río Fuerte, dentro de la
cual se ubican los ríos Fuerte, San Miguel, Los Loera, Choix, Alamos, Chinipas, Urique y
Verde. Así mismo, se identifica como una de las regiones terrestres prioritarias la zona Alta
Tarahumara-Barrancas, que abarca los municipios de Balleza, Batopilas, Bocoyna, Carichi,
Guachochi, Guazapares, Guerrero, Maguarichi, Morelos, Nonoava, Ocampo y Urique.
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II.1.4. Inversión requerida
La inversión del proyecto aeródromo El Sauzal se compone de los costos de autorizaciones
previas, construcción y mantenimiento durante la vida útil del proyecto de acuerdo al
siguiente desglose:
Tabla II.2. Desglose de costos estimados del proyecto
Construcción
Descripción Monto (pesos)
Trámites, estudios y permisos 150,000
Obra de construcción 405,000
Registro de la pista y acondicionamiento del área 80,000
Monto estimado 550,000
Operación
Costo mensual de 1000 USD para mantenimiento durante la vida
util del aeródromo
10,000
II.15. Dimensiones del proyecto
El aeródromo consiste en una pista de 476.34 m de largo por 20 m de ancho, ubicada en un
área para maniobras de 536.34m de longitud en un lado, 535.41 en el otro; por 60 m de ancho,
mas dos caminos de acceso uno al Norte con 10 m de ancho y 658 de largo (0.8693 ha) y otro
al sur con 5 m de ancho y 8693.3m de largo (0.6563 ha) para dar un total de 4.7256 ha. La
totalidad de la superficie queda dentro de áreas con cobertura vegetal con un uso actual
pecuario a baja escala.
II.1.6. Uso actual del suelo y/o cuerpos de agua en el sitio del proyecto y en sus
colindancias
El uso del suelo en el área se reporta por INEGI (2000) como forestal, mencionandose
también la ganadería extensiva y la agricultura. Según la carta de uso de suelo y vegetación de
INEGI (San Juanito G13) el área esta clasificada como Selva Baja Caducifolia.
Se ha observado en el área, un uso pecuario a muy baja escala debido a lo accidentado de la
topografía y la escasa población existente. El área que ocupará el proyecto se ubica en
terrenos del ejido Piedras Verdes, cuya principal actividad económica es la cría de cabras.
Además, los integrantes del ejido realizan, en algunos sitios fuera del área de interés, la
siembra de pequeñas parcelas de temporal.
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Para la realización de este proyecto se requiere solicitar el cambio de uso de suelo de forestal
a vías generales de comunicación (aeródromo), por lo que se presentará además de éste
documento, la solicitud para cambio de uso de suelo.
En el área de influencia del proyecto no existen embalses de agua. Sin embargo, es colindante
por el SW con el río Urique, el cual fluye todo el año, corriendo de N a S hasta poco antes de
El Sauzal, donde cambia a una dirección más NNE-SSW. Aguas abajo entronca con el río
Fuerte aproximadamente a 10 km al SW del sitio en las cercanías del poblado de Tubares. A
su vez, el río Fuerte alimenta a las presas Huites y Miguel Hidalgo.
II1.7. Urbanización del área y descripción de los servicios requeridos
El proyecto se desarrollará en una zona rural en un lugar donde no existen servicios de ningún
tipo. Para la construcción de la obra no se requerirá contar con servicios de electricidad; los
insumos necesarios serán abastecidos en forma externa. Adicionalmentepara el aeródromo se
construirá señalizaciones, cerco perimetral, cono de vientos, plataforma de concreto y camino
de acceso.
II.2. Características particulares del proyecto
II.2.1. Programa general de trabajo
El programa general de trabajo involucra 2 meses de autorizaciones previas, 3 meses de
construcción y 15 años de vida útil en concordancia al programa se presenta a continuación.
Adicionalmente se destinaran 2 meses para el abandono y restauración del área.
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Tabla II.3. Programa general calendarizado del proyecto
2002 2003
Actividad
Sept Oct Nov Dic Ene Feb Mar
Documentación y estudios de proyecto
Autorizaciones previas
Construcción del aeródromo
Desmonte, desenraice, desyerbe y limpia del
terreno para el propósito de construcción y acceso
Despalme de material no apto para construcción
en zona de cortes
Despalme de material no apto para construcción
en zona de terraplenes
Habilitación de caminos para acceso al aeródromo.
Excavación de material cualquier tipo excepto roja
fija, en áreas de corte
Formacion de terraplenes compactados al 90% de
su P.V.S.M.
Formación de capa subrasante con material
producto de banco, compactada al 95% de su
P.V.S.M.
Agua para compactación de material en formación
de terraplenes y capa subrasante
Acarreo 1er. Km de material para formación de
terraplenes
Acarreo 1er. Km de material para formación de
capa subrasante
Acarreo km subsecuente del 2do. Al 2vo, de
material para formación de capa subrasante
Cerco perimetral de alambre de púas a 4 hilos y
poste de fierro con una puerta y pasa hombre,
incluye trazo e instalación
Suministro e instalación de cono de vientos
Plataforma a base de concreto hecho en obra con
malla electrosoldada con cimbra y curado
Pintura para señalamiento
Registro del aeródromo
Operación del aeródromo 15 años de vida útil, desde Marzo del 2003
Programa de acuerdo a Empresa Constructora Rosales quien realiza el dimensionamiento del proyecto.
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II.2.2. Preparación del sitio
La preparación del sitio involucró la ubicación del polígono de la pista, así como el trabajo de
campo en el levantamiento topográfico que permitió diseñar el aeródromo, de acuerdo a la
figura II.2.
II.2.3. Descripción de obras y actividades provisionales del proyecto
No se contemplan obras y actividades provisionales al proyecto.
II.2.4. Etapa de construcción
Dentro de la etapa de construcción se consideran las siguientes actividades:
Desmonte
Esta actividad involucra el desmonte, desenraice, desyerbe y limpia de 4.7256 ha de terreno
donde se localizará el proyecto, para el propósito de construcción de la pista y caminos de
acceso. Se empleará equipo y personal de empresa contratista para dicho fin.
Excavación y despalme
Sobre la superficie desmontada se realizará el despalme de material no apto para construcción
en zona de cortes y en zona de terraplenes, la nivelación del terreno y la excavación de
material de cualquier tipo excepto roca fija, en áreas de corte.
Habilitación de caminos
Para accesar al área de trabajo y llevar hasta ella materiales y maquinaria necesaria se
habilitarán dos caminos de acceso; uno que comunique el aeródromo al Norte, de 658 m de
largo y 10 m de ancho con un área de 6553.71 m2 y uno más hacia el Sur, con 1740 m de
largo, 5 de ancho y un área de 8693.33 m2.
Acarreo de agua y de materiales
Será necesaria agua para la compactación de material en formación de terraplenes y capa
subrasante, para cuya extracción se obtendrá la autorización correspondiente, para emplearse
durante la formación de la estructura de la pista, en un mes de labores. Esta actividad implica
además el acarreo de material para formación de terraplenes y capa subrasante de banco
autorizado para dicho propósito, previa autorización de la extracción de material.
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Construcción de la pista
Formacion de terraplenes compactados al 90% de su P.V.S.M. y la formación de capa
subrasante con material producto de banco, compactada al 95% de su P.V.S.M. para el
armado de la plataforma a base de concreto hecho en obra con malla electrosoldada con
cimbra y curado
Acondicionamiento del proyecto
La instalación de cerco perimetral de alambre de púas a 4 hilos y poste de fierro con una
puerta y pasa hombre, incluye trazo e instalación, el suministro e instalación de cono de
vientos y señalamiento a través de pintura en la pista y los accesos al aeródromo.
II.2.5. Etapa de operación y mantenimiento
El programa de operación básicamente consiste de mantenimiento de la plataforma y bacheo
de ser necesario, así como el uso y mantenimiento de drenaje pluvial y demás disposiciones
para este tipo de obra, requeridos por la Secretaría de Comunicaciones y Transporte.
II.2.6. Descripción de obras asociadas al proyecto
No se contemplan obras asociadas al proyecto.
II.2.7. Etapa de abandono del sitio
La etapa de abandono del aeródromo iniciará concluidos 15 años de operación, tras lo cual se
procederá a su desmantelamiento; al concluir la etapa de desmantelamiento de la
infraestructura de operación, se procederá a iniciar la restauración ecológica del aeródromo.
Todo el proceso se pretende realizarse en dos meses.
II.2.8. Utilización de explosivos
No aplica, ya que no se utilizarán explosivos en la construcción del aeródromo
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II.2.9. Generación, manejo y disposición de residuos sólidos, líquidos y emisiones a la
atmósfera
Durante la etapa de construcción se generan emisiones a la atmósfera, producidas por la
maquinaria empleada en la construcción y los vehículos destinados al transporte del material,
tales emisiones están constituidas en su mayoría por partículas de polvo y arena, así como
CO, NOx, SO2, producto de la combustión incompleta de combustible. En la operación, se
generarán emisiones de humos de los motores de combustión interna de la nave que llegue al
proyecto minero.
Tanto en la etapa de construcción como de operación no existirán residuos sólidos
industriales; aquellos generados por el mantenimiento y atención a la maquinaria pesada tales
como aceites y grasas de tipo automotriz serán manejados por los contratistas responsables de
dicha maquinaria.
En la etapa de construcción se generarán residuos sólidos domésticos propios de las
actividades del personal, por lo que se contará con contenedores de basura dentro del sitio
para eliminar su impacto. En la operación no se producirán residuos sólidos.
En cuanto al ruido, en la etapa de construcción, será generado por el tránsito de vehículos y
operación de maquinaria, ambos en niveles por debajo de 80 dB. Durante la operación, el
ruido será generado por la aeronave que haga uso del aeródromo por lo que será en forma
ocasional.
II.2.10. Infraestructura adecuada para el manejo y disposición adecuada de los residuos
Debido a su pequeño volumen, los desechos sólidos generados durante la etapa de
construcción podrán ser transportados para su disposición a una zona que cuente con servicio
de disposición de desechos domésticos. Los residuos generados por mantenimiento de
maquinaria, como grasas y aceites, serán manejados por el contratista encargado de ella.
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III. VINCULACIÓN CON LOS ORDENAMIENTOS JURÍDICOS
APLICABLES EN MATERIA AMBIENTAL Y, EN SU CASO, CON LA
REGULACION SOBRE USO DEL SUELO
III.1. Información sectorial
La minería ha sido una de las actividades tradicionales en el estado de Chihuahua, donde se
cuenta con abundantesyacimientos minerales. El proyecto “Aeródromo El Sauzal” es
congruente con el desarrollo de la región al ofrecer una vía de acceso a la región. Este tipo de
obras se manifiestan en el Plan Estatal de Desarrollo de Chihuahua que se pretende fortalecer
la actividad minera en el estado, mediante su modernización y diversificación, para lo cual se
planea incrementar la infraestructura (aquí es válida la construcción del aeródromo), y se
promoverá la inversión extranjera y nacional para reactivar este sector. Además, el Plan
Municipal de Desarrollo del municipio de Urique, establece dentro de su Programa de
Desarrollo Económico, el procurar la inversión pública y privada, así como apoyos técnicos
(aeródromo, por ejemplo), para la explotación racional de los recursos minerales.
El proyecto aeródromo El Sauzal será un aeródromo civil de acuerdo a la Ley de Aeropuertos
que en su Capítulo II lo define como una área de tierra o agua adecuada para el despegue,
aterrizaje, acuatizaje o movimiento de aeronaves, con instalaciones o servicios mínimos para
garantizar la seguridad de su operación. Los aeródromos civiles se clasifican en aeródromos
de servicio al público y aeródromos de servicio particular. Este aeródromo civil será del orden
particular a favor del promovente, que será entonces destinado a los propios fines del
permisionario o a los de terceros con quienes libremente contrate.
La empresa promovente una vez autorizada la construcción y operación del aeródromo civil
de tipo particular, estará en posibilidad de invertir de adquirir o rentar una avioneta que brinde
el servicio de traslado al sitio, así como a terceros involucrados al proyecto, como son
instituciones normativas y centros de investigación. En determinado momento esta aeropista
pude también proveer un medio de acceso rápido al área en caso de alguna emergencia.
III.2. Instrumentos de planeación
Planes de ordenamiento ecológico del territorio
No se ha decretado oficialmente planes de ordenamiento ecológico para el área del proyecto.
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Areas naturales protegidas
El área natural protegida más cercana al proyecto Aeródromo El Sauzal, es la “Zona de
Protección de Flora y Fauna Sierra de Alamos-Río Cuchujaqui”, que se localiza en el estado
de Sonora, a aproximadamente 85 km al oeste del sitio del proyecto. Esta zona de protección
ocupa una área de 92,889 ha y comprende la sierra de Alamos y la parte Norte de la cuenca
del Río Cuchujaqui. El desarrollo del proyecto Aeródromo El Sauzal no interferirá con los
planes o programas de manejo de esta área natural protegida.
Un tanto más alejado del sitio, a cerca de 150 km al noroeste del proyecto, se localiza el
Parque Nacional Cascada de Bassasiachic, que abarca una superficie de 5,802.85 ha de los
municipios de Moris, Ocampo y Guerrero. No se preve ningun tipo de impacto en este Parque
Nacional por el desarrollo del proyecto.
Cerca del proyecto, se localiza el área Barrancas del Cobre, que aunque no se ha decretado
oficialmente, es un proyecto importante para el estado de Chihuahua y el municipio de Urique
ya que se pretende impulsar como un desarrollo turístico en la región serrana, dotando de
infraestructura y servicios a las poblaciones de la zona.
Regiones hidrológicas prioritarias
La Comisión Nacional para el Conocimiento y Uso de la Biodiversidad (CONABIO) ha
identificado en México 110 regiones hidrológicas prioritarias, siendo una de ellas, la región
No. 18 Cuenca Alta del Río Fuerte, dentro de la cual se ubican los ríos Fuerte, San Miguel,
Los Loera, Choix, Alamos, Chinipas, Urique y Verde.
Tambien se incluyen como recursos hídricos importantes de esta región, las presas Miguel
Hidalgo y Josefa Ortíz de Dominguez, ubicadas en el estado de Sinaloa.
Esta región hidrológica se considera de alta biodiversidad con tipos de vegetación riparia,
bosques de pino encino y tropical caducifolio. La fauna acuática característica (peces), que se
reporta para la cuenca alta del Rïo Fuerte es: Atherinella elegans, Campostoma ornatum,
Catostomus plebeius, Codoma ornata, Cyprinella ornata, Gila robusta y Ophisternon
aenigmaticum, con las siguientes especies amenazadas principalmente por desecación de ríos,
cacería y degradación de hábitat: Agonotomus monticola, Catostomus bernardini, Gobiesox
fluviatillis, Ictalurus pricei, Oncorhynchus chrysogaster, Poecillia butleri, Poeciliopsis
latidens Oncorhynchus spp (dos especies de truchas no descritas) y Lutra longicaudis
annectens (nutria).
El proyecto se ubicará en la Región Hidrológica 10, Río Fuerte, en las cercanías del Río
Urique. El drenaje, en la mayor parte del terreno donde se ubicarán las obras mineras,
corresponde a la subcuenca g que descarga hacia el Río Urique. Por su ubicación y extensión
del terreno a ocupar, las obras a desarrollar no interferirán con los patrones de drenaje o
calidad del agua en esta región hidrológica, tanto por su naturaleza como porque se aplicará la
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Urique, Chihuahua Septiembre del 2002 pág 26
mejor tecnología disponible y estándares ambientales internacionales en la construcción y
operación.
Regiones terrestres prioritarias
La CONABIO, PRONATURA y otros organismos internacionales para la conservación del
medio ambiente, realizaron en 1996 y en 1999 talleres y reuniones para identificar regiones
prioritarias terrestres en México, resultando en 151 regiones prioritarias, entre las cuales se
encuentran la zona Alta Tarahumara-Barrancas, que abarca los municipios de Balleza,
Batopilas, Bocoyna, Carichi, Guachochi, Guazapares, Guerrero, Maguarichi, Morelos,
Nonoava, Ocampo y Urique. asi mismo se propone como región terrestre prioritaria la zona
de Bassasiachic, que abarca los municipios de Guerrero, Moris, Ocampo y Temosachi.
La región Alta Tarahumara-Barranca se caracteriza por su importancia biogeográfica y
variedad de ecosistemas, ya que presenta un gradiente altitudinal dede la Selva Baja
Caducifolia hasta el Bosque de Coníferas. Esta región comprende tanto el área denominada
Alta Tarahumara, como las Barrancas del Cobre y Urique.
Planes y programas de desarrollo urbano estatales y municipales
El Plan Estatal de Desarrollo 1999-2004, propone que Chihuahua logre un lugar relevante
dentro del contexto nacional, incrementando sus tasas de crecimiento del producto y del
empleo y elevando los niveles de bienestar en las distintas regiones del estado. Algunos de los
principales objetivos trazados en este plan estatal de desarrollo, son:
• Lograr el crecimiento económico sostenido, como base fundamental para consolidar la
posición del estado en los primeros lugares que hoy ocupa, y alcanzar mejores niveles
en la generación de empleos, en el ingreso familiar y en su contribución al PIB
nacional.
• Orientar el desarrollo regional mediante el fortalecimiento de polos alternos, con el
objeto de atenuar la concentración de la actividad económica y el crecimiento urbano
en las dos grandes metrópolis; el impulso armónico de la zona fronteriza y la atención
comprometida de las regiones prioritarias Tarahumara, Desierto y Llanura, para
enfrentar sus rezagos sociales.
• La generación de empleos tiene una máxima prioridad para el gobierno, buscando
siempre que el crecimiento económico armonice con la protección al ambiente.
Asi mismo, el Plan Estatal de Desarrollo propone el fortalecimiento de la infraestructura
mediante su modernización y diversificación, para lo cual se requiere incrementarla.
El municipio de Urique se encuentra dentro de la región Tarahumara que se considera de
atención prioritaria en el Plan Estatal de Desarrollo. Se manifiesta en el citado plan que esta
región, junto con las regiones del Desierto y Llanura, se caracterizan por presentar altos
niveles de marginación y procesos de emigración campo-ciudad, causados principalmente por
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Urique, Chihuahua Septiembre del 2002 pág 27
la carencia de infraestructura básica y de servicios, insuficiencia de ingresos y la falta de vías
de comunicación.
En el Plan Municipal de Desarrollo se menciona que a través del Gobierno del Estado se ha
propuesto el desarrollo e implementación del Plan Maestro de Barranca del Cobre, ubicado en
el macizo montañoso de la Sierra Madre Occidental, siendo circundada al norte, sur y este por
la zona de la Sierra Tarahumara y al oeste limita con el estado de Sinaloa. La región
Tarahumara concentra el inventario forestal más importante del país y mantiene un vasto
potencial turístico y minero. La implementación del Plan Maestro de Barranca del Cobre
implicará la instalación de importantes redes y obras de infraestructura regional como la
construcción de carreteras, aeropuerto, aeropistas, remodelación de la estación del ferrocarril,
introducción de agua potable, drenaje sanitario, energía eléctrica y telefonía, entre otros. La
ciudad de Creel se consideraría como punto de confluencia hacia los sitios de mayor interés.
III.3 Análisis de los instrumentos normativos
Las principales leyes y reglamentos, en materia ambiental, que regirán el desarrollo del
proyecto son:
Leyes:
La Ley General del Equilibrio Ecológico y la Protección al Ambiente
Por su naturaleza, este proyecto corresponde al ámbito federal en materia de impacto
ambiental. Los capítulos de la LGEEPA que tienen injerencia incluyen:
Evaluación del Impacto Ambiental, Aprovechamiento Sustentable del Suelo y sus Recursos,
Prevención y Control de la Contaminación del Suelo, Prevención y Control de la
Contaminación a la Atmósfera.
El espíritu de una manifestación de impacto ambiental, es contemplar y prevenir los impactos
al ambiente desde la etapa de planeación del proyecto. Para el caso del presente proyecto se
utilizó los puntos de la guía sectorial para vías generales de comunicación, modalidad
particular.
Ley de Aeropuertos (25 de enero del 2001).
Establece en su Capítulo I de Disposiciónes generales, en su Art. 1. La presente Ley es de
orden público y tiene por objeto regular la construcción, administración, operación y
explotación de los aeródromos civiles, los cuales son parte integrante de las vías generales de
comunicación. El Art.2 Indica Para los efectos de esta Ley se entenderá por: Aeródromo
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civil: área definida de tierra o agua adecuada para el despegue, aterrizaje, acuatizaje o
movimiento de aeronaves, con instalaciones o servicios mínimos para garantizar la seguridad
de su operación.
Los aeródromos civiles se clasifican en aeródromos de servicio al público y aeródromos de
servicio particular; el Aeródromo de servicio particular: aeródromo civil destinado a los
propios fines del permisionario o a los de terceros con quienes libremente contrate; Así
mismo, en su Art 3. Es de jurisdicción federal todo lo relacionado con la construcción,
administración, operación y explotación de aeródromos civiles. Corresponderá a los tribunales
federales conocer de las controversias que se susciten con motivo de la aplicación de esta Ley,
sin perjuicio de que aquéllas que surjan entre particulares puedan someterse a arbitraje, de
conformidad con las disposiciones aplicables. En todo caso, las autoridades que conozcan de
las controversias proveerán lo necesario para que no se interrumpa la prestación del servicio
público de aeropuertos.
Ley de Vías Generales de Comunicación
Ley General de Bienes Nacionales
Ley de Aviación Civil
Ley Federal de Procedimiento Administrativo
Ley Federal sobre Metrología y Normalización
Los códigos de Comercio; Civil para el Distrito Federal en Materia Común y para toda la
República en Materia Federal, y Federal de Procedimientos Civiles
Ley de Aguas Nacionales
Un instrumento legal que regula las actividades de esta unidad minera en lo referente a usos y
descargas de aguas en cuerpos de agua o bienes nacionales.
Ley Forestal
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Aplica en caso de realizar desmontes o requerir cambios de uso de suelo para ampliaciones o
nuevos desarrollos.
Otro instrumento jurídico que debe considerarse es:
Código Penal Federal y Federal de procedimientos penales. Reformas publicadas el 6 de
febrero del 2002, en relación a los delitos ambientales.
Reglamentos:
Los siguientes reglamentos de la Ley General del equilibrio ecológico y Protección al
ambiente son aplicables a este proyecto.
Reglamento en Materia de Evaluación de Impacto Ambiental
(Versión actualizada en mayo del 2000). Que determina los requerimientos e información que
se debe presentar para las evaluaciones de impacto ambiental de proyectos de jurisdicción
federal.
Reglamento de la Ley de Aeropuertos
Los aeródromos civiles según sus características en cuanto a infraestructura, instalaciones,
equipos y servicios, se clasificarán en categorías, en los términos que establezca el reglamento
respectivo.
Reglamento de Residuos Peligrosos.
Que establece las disposiciones ambientales relacionadas con la generación, almacenamiento,
transporte y entrega de los residuo peligrosos.
Reglamento en Materia de Prevención y Control de la Contaminación de la Atmósfera.
Que establece las disposiciones y trámites necesarios para el control de las emisiones
contaminantes al aire ambiente.
Reglamento de La Ley de Aguas Nacionales
Reglamento de La Ley Forestal
Normas Oficiales Mexicanas:
Las principales normas oficiales mexicanas, en materia ambiental, aplicables a este proyecto
son:
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Norma Oficial Mexicana NOM-001-ECOL-1996, que establece los límites máximos
permisibles de contaminantes en las descargas de aguas residuales en aguas y bienes
nacionales.
Criterios Ecológicos de Calidad del Agua CE-CCA-001/89. Que establece los criterios
ecológicos de calidad del agua, con base en los cuales la autoridad competente podrá calificar
a los cuerpos de agua como aptos para ser utilizados como fuente de abastecimiento de agua
potable, en actividades recreativas, para riego agrícola, para uso pecuario, en la acuicultura o
para protección de la vida acuática.
Norma Oficial Mexicana NOM-052-ECOL-1993. Que establece las características, el
procedimiento de identificación, clasificación y el listado de los residuos peligrosos.
Norma Oficial Mexicana NOM-060-ECOL-1994. Establece las especificaciones para
mitigar los efectos ocasionados en los suelos y cuerpos de agua por el aprovechamiento
forestal.
Norma Oficial Mexicana NOM-061-ECOL-1994. Mitigación de efectos adversos en flora y
fauna silvestres por el aprovechamiento forestal.
Norma Oficial Mexicana NOM-020-RECNAT-2001. Establece los procedimientos y
lineamientos que se deberán observar para la rehabilitación, mejoramiento y conservación de
los terrenos forestales de pastoreo.
Norma Oficial Mexicana NOM-059-ECOL-2001. Que determina las especies y subespecies
de flora y fauna silvestre y acuáticas en peligro de extinción, amenazadas, raras y las sujetas a
protección especial, y que establece especificaciones para su protección.
Norma Oficial Mexicana NOM-081-ECOL-1994. Establece los límites máximos
permisibles de emisión de ruido de las fuentes fijas y su método de medición.
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IV. DESCRIPCIÓN DEL SISTEMA AMBIENTAL Y SEÑALAMIENTO DE
LA PROBLEMÁTICA AMBIENTAL DETECTADA EN EL ÁREA DE
INFLUENCIA DEL PROYECTO
IV.1 Delimitación del área de estudio
Inventario Ambiental
Se delimitó en el sistema ambiental el área de estudio tomando como base las características y
dimensiones de la obra proyectada,los rasgos del entorno natural y la interacción esperada de
la actividad con el sistema ambiental natural, todo con especial atención en lo referente a
elementos hidrológicos, edafológicos, biológicos y geomorfológicos y sus posibles
implicaciones socio ambientales.
Por razones de proyecto el área se enmarca en aquella superficie motivo de algún cambio
directo o indirecto ocasionado por el mismo, considerando las acciones de apertura de camino
y construcción de Aeropista y sus instalaciones asociadas.
Dimensiones del proyecto (distribución de obras y actividades, sean principales, asociadas
o provisionales, sitios para la disposición de desechos)
El aeródromo consiste en una pista de 476.34 m de largo por 20 m de ancho, ubicada en un
área para maniobras de 536.34m de longitud en un lado, 535.41 en el otro; por 60 m de ancho,
mas dos caminos de acceso uno al Norte con 10 m de ancho y 658 de largo (0.8693 ha) y otro
al sur con 5 m de ancho y 8693.3m de largo (0.6563 ha) para dar un total de 4.7256 ha. El
plano de la figura II.2 muestra la localización exacta del proyecto. En el Capítulo II relativo a
descripción del proyecto se contempla la descripción del proyecto.
No se encuentra ni pasa por zonas núcleo o de amortiguamiento de alguna Reserva y no existe
ningún estatus de protección de acuerdo a las áreas que conforma el Comisión Nacional de
Areas Naturales Protegidas (CONANP 2002).
Factores sociales (poblados cercanos).
Pertenece al municipio de Urique, en donde se realizan los trámites administrativos de nivel
alcaldía que se requieran para el desarrollo del proyecto.
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Rasgos geomorfoedafológicos, hidrográficos, meteorológicos, tipos de vegetación, entre
otros.
El proyecto se ubica en la región de las Barrancas donde se pueden encontrar depresiones y
cañones profundos, con acantilados de hasta 1,000 metros, estos cañones son de forma
alargada y de paredes estrechas y verticales, estos están enclavados en la Provincia
Fisiográfica – Sierra Madre Occidental, la Subprovincia – Meseta de lava riolitica con tobas
ácidas y riolitas del Terciario Superior sumamente degradadas a arenas correspondientes al
Mioceno y Oligoceno.
El tipo de vegetación mencionada en forma oficial es: Selva baja caducifolia (Inv. Nal.
Forestal, 2001) y Bosque tropical caducifolio (Rzedowsky, 1978). En partes cercanas al
proyecto se pueden identificar también bosques de encino, sin embargo quedan fuera de su
área de influencia.
El sitio se encuentra ubicado en la región Hidrológica 10, Río Fuerte (INEGI 2000), cuyos
principales ríos son: Río Fuerte, Urique, Chínipas y Oteros. Todos ellos desembocan en las
presas Huites y Miguel Hidalgo, en el Estado de Sinaloa.
Tipo, características, distribución, uniformidad y continuidad de las unidades ambientales
(ecosistemas)
El área del proyecto es una unidad ambiental homogénea de acuerdo a las condiciones
descritas en el apartado de diagnóstico ambiental.
Usos de suelo permitidos por el Plan de Desarrollo Urbano o Plan Parcial de Desarrollo
Urbano aplicable para la zona (si existieran).
Como se mencionó anteriormente, no existe un plan de desarrollo para el área; sin embargo,
ésta se encuentra en una región categorizada como “Marginada” (INEGI 2001), en donde las
actividades productivas se restringen a aquella de tipo primarias, de crianza de ganado
caprino-ovino, vacuno y equino, en orden de importancia y a la agricultura de autoconsumo
de maíz y frijol como productos básicos. Existe también actividades de recolección de plantas
nativas (medicinales y alimenticias y una incipiente actividad de caza y pesca ocasional para
autoconsumo). Es importante mencionar que la presencia de grupos indígenas (68% de la
población) en la zona tiene una característica que provoca una dualidad en sus órganos de
gobierno en donde las autoridades ejidales combinan sus decisiones con las autoridades
tradicionales de jerarquía de las comunidades.
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Foto IV.1. Vista del campamento actual para el proyecto El Sauzal.
IV.2 Caracterización y análisis del sistema ambiental
IV.2.1 Aspectos abióticos
Clima
Tipo de clima
La descripción y caracterización del clima de la zona del proyecto se llevó a cabo
considerando la cartografía del INEGI y los datos disponibles de las estaciones climatológicas
cercanas al sitio. Esta información fue proporcionada por las oficinas de la Comisión
Nacional del Agua (CNA) de los Estados de Chihuahua y Sinaloa.
El sistema de clasificación aceptado por SEMARNAT para determinar el tipo de clima es el
desarrollado por Koppen y modificado para la República Mexicana por la M.C. Enriqueta
García. De acuerdo a los datos obtenidos, el clima para el área del proyecto está clasificado
como (A)C(w0), Semicálido, templado subhúmedo, con lluvias en verano y con un porcentaje
de lluvias en invierno del 5 al 10% (E. García, 1988).
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Pertenece al grupo de los climas (A) porque su temperatura media anual es mayor a 220C.
Subhúmedo por la relación de la precipitación del mes mas seco y la precipitación media
anual; del tipo w, subtipo w0 porque el régimen de lluvias se presenta en verano, el porcentaje
de precipitación invernal respecto al total anual es de 5-10 % y su relación
precipitación/temperatura (P/T) es menor de 43.2. (Figura IV.1).
El sitio del proyecto se encuentra ubicado entre las isotermas 180 C y 220 C y la isoyeta entre
800 y 1000 mm (INEGI 2000). Sin embargo CONABIO menciona que las isotermas para este
sitio son de 220 C a 240 C y la isoyeta entre 600 y 800 mm.
Se tomaron las imágenes cartográficas de CONABIO por considerar que su escala
(1;250,000) da más detalle de las zonas comparada con la de INEGI, que maneja escalas
mayores (1:1,000,000).
Temperatura promedio mensual, anual y extrema
En la tabla siguiente se muestran los nombres y datos geográficos de las cuatro estaciones
climatológicas más cercanas al sitio del proyecto y pertenecientes a la Comisión Nacional del
Agua. De estas estaciones se obtuvieron los registros de información que permitieron analizar
datos de 28 años seguidos, en dos de ellas.
Tabla IV.1. Estaciones climatológicas cercanas al proyecto Aeródromo El Sauzal
Estación Latitud
(N)
Longitud
(W)
Este Norte Altitud
(msnm)
Distancia y
rumbo
Urique 27013’ 107055’ 211100.556 3013630.191 560 24 Km. (N)
Tubares 26056’ 1070 59’ 200436.819 2982458.602 350 14 Km (0)
Veranera 27015’ 107052’ 214489.063 3017248.339 567 27 Km (N)
Batopilas 27002’ 108044’ 237019.371 2989030.277 640 23 Km. (E)
La temperatura media mensual y anual, así como los valores para la precipitación media
mensual y anual de las estaciones se presentan en las tablas IV.2 y IV.3.
Como se aprecia en la figura IV.2 las cuatro estaciones presentan valores de temperatura muy
semejantes, siendo sus temperaturas medias anuales por arriba de los 220C. Además la
variación mensual de la temperatura en las cuatro estaciones es también muy similar.
Los datos del período de 1967-2001 para la estación de Urique y de 1974-2001 para la
estación de Tubares, de 1983-1993 para Veranera y de 1957-2001 para Batopilas, nos
permiten concluir que los meses más cálidos son de Junio a Octubre, siendo el mes más cálido
Junio, en donde se presentó el valor de temperatura máxima extrema de 48.5o C en Urique,
480C en Tubares y 470C en Batopilas. En el mes de Enero se ha registrado la temperatura
mínima de 0 0C en las estaciones Urique y Tubares.
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Figura IV.1. Tipo de clima presente en el área de estudio
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La temperatura media anual es de 24.9 0C para Urique, de 24.5 0C para Tubares, 24.2 0C para
Veranera y 24.9 0C para Batopilas.
Tabla IV.2. Temperatura Media Mensual y Anual de las estaciones cercanas al Proyecto. (oC)
Estación Ene Feb Mar Abr May Jun Jul Ago Sep Oct Nov Dic Anual
Urique 18.4 20.0 22.2 25.3 29.0 31.7 29.3 28.8 28.4 25.9 22.3 18.6 24.9
Tubares 17.5 19.2 21.4 24.7 28.1 31.5 29.4 28.8 28.6 26.0 21.4 17.7 24.5
Veranera 17.7 19.1 21.5 25.3 28.9 31.4 29.1 28.3 28.1 24.8 21.4 18.3 24.2
Batopilas 17.8 19.9 22.4 25.8 29.6 31.8 28.6 28.3 28.4 26.3 21.8 18.0 24.9
Períodos: Urique 1968-2001; Tubares 1975-2001; Veranera 1983-1993 y Batopilas 1957-2001
23.8
24
24.2
24.4
24.6
24.8
25
1
Estación
Urique
Tubares
Veranera
Batopilas
Figura IV.2. Temperatura Media Anual de las estaciones seleccionadas para
caracterizar el sitio del proyecto Aeródromo El Sauzal.
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 °
C
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VERANERA
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Figura IV.3. Variación de las temperaturas medias mensuales en las estaciones
climatológicas cercanas al proyecto Aeródromo El Sauzal.
Precipitación promedio mensual y anual y extrema
De acuerdo a los datos proporcionados por la Comisión Nacional del Agua, desde el año de
1967 al 2001 para la estación de Urique, de 1974 al 2001 para la estación de Tubares, de 1982
a 1993 para Veranera y 1965 a 2001 para Batopilas en relación a precipitación media anual,
se concluye que en el caso de las cuatro estaciones su distribución es desigual a lo largo del
año, dividiéndose éste en dos estaciones bien marcadas: la lluviosa y la seca, en donde los
meses con más precipitación son de Junio a Septiembre, presentándose el mes de agosto como
el más lluvioso para Urique, con una precipitación promedio de 189.7 mm y con 16.6 días con
lluvia al mes y el mes de Julio para la estación de Tubares con una precipitación promedio de
200.4 mm, con 12.4 días promedio con lluvia al mes.
Para Veranera y Batopilas también fue el mes de Julio el más lluvioso con 209.2 mm y 162.6
mm respectivamente.
Según muestran los datos (tabla IV.3) el mes de Abril se presenta como el más seco, con una
precipitación promedio de 7.6 mm. para Urique de 9.8 mm. para Tubares, 9.4 mm para
Veranera y 5.5 mm para Batopilas.
Como se observa en tabla IV.3 y la figura IV.4 en la zona se presenta una temporada de
lluvias durante el verano y en forma limitada durante los meses de diciembre a marzo y en
forma mínima, casi nula durante abril y mayo.
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Tabla IV.3. Precipitación media mensual y anual de las estaciones cercanas al proyecto
Estación Ene Feb Mar Abr May Jun Jul Ago Sep Oct Nov Dic Anual
Urique 31.9 26.7 12.3 7.6 12.1 80.7 187.6 189.7 97.8 39.9 29.9 45.6 762.3
Tubares 38.2 30.6 16.4 9.8 12.9 76.5 200.4 181.2 107 45.2 36.7 50.3 793.1
Veranera 48.8 33.3 17.4 9.4 16.1 80.3 209.2 201.5 84.2 32.7 30.5 88.7 851.9
Batopilas 39.3 29.8 20.3 5.5 8.9 51.2 162.6 153.1 80.9 34.6 21.5 48.4 645.6
Períodos: Urique 1967-2001; Tubares 1974-2001, Veranera 1982-1993 y Batopilas 1965-2001
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900.0
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Estación
Urique
Tubares
Veranera
Batopilas
Figura IV.4. Precipitación media anual de las estaciones seleccionadas para
caracterizar el sitio del proyecto Aeródromo El Sauzal.
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Figura IV.5. Variación de la precipitación en las estaciones cercanas al proyecto
Aeródromo El Sauzal.
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Figura IV.6. Climograma para la estación de Urique.
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Figura IV.7. Climograma para la estación de Tubares.
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Figura IV.8. Climograma para la estación Veranera
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Figura IV.9. Climograma para la estación de Batopilas.
Dado que la estación Tubares es la más cercana al sitio del proyecto se considera que tiene
una afinidad climática con El Sauzal, por lo que a continuación se presentan los siguientes
datos para dar una idea de las características del sitio.
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Tabla IV.4. Temperatura máxima y mínima promedio, media en la estación Tubares (1975-
2001).
Temp 0C Ene Feb Mar Abr May Jun Jul Ago Sep Oct Nov Dic Anual
Máx. Promedio 32.1 34.1 37.0 40.3 42.3 44.1 41.0 40.2 38.5 37.5 34.9 30.8 37.7
Media 17.5 19.2 21.4 24.7 28.1 31.5 29.4 28.8 28.6 26.0 21.4 17.7 24.5
Mínima promedio 4.24 5.01 6.44 8.92 13.5 18.7 20.3 19.3 17.0 10.9 6.17 5.75 11.3
Lluvia Máxima en 24 hrs.
En base a lo anteriormente expuesto se utilizó el registro de lluvias máximas en un día de la
estación Tubares, para determinar el evento de lluvias máxima en 24 horas que tuviera un
período de retorno de 100 años. Esta información puede ser considerada para calcular y
planear las dimensiones y características de construcciones.
Para calcular el período de retorno se utilizó la serie anual de máximos, la cual se presenta en
la tabla IV.5, en la que se muestra también el período de retorno para cada uno de los eventos,
obteniendo al aplicar la fórmula (Aparicio, 1999; Campos Aranda 1984).
Tr=(n+1)/m
Donde:
Tr= período de retorno en años
n= número de eventos en la serie
m= número de orden del evento, arreglados en forma decreciente.
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Tabla IV.5. Lluvias máximas en 24 hrs. en la estación Tubares y sus períodos de retorno.
No. de Evento
Año Lluvia
Máxima (mm)
Período de
Retorno
1 1983 120 29
2 1999 81.5 14.5
3 1996 80 9.6
4 1998 80 7.2
5 1984 78 5.8
6 1989 76.5 4.8
7 1993 76.5 4.1
8 1995 75 3.6
9 2000 71.5 3.2
10 1982 70.5 2.9
11 1976 69 2.6
12 1997 69 2.4
13 1979 68.8 2.2
14 2001 67.5 2
15 1974 66.2 1.9
16 1981 66 1.8
17 1977 35 1.7
18 1992 60 1.6
19 1991 58.5 1.5
20 1990 56 1.4
21 1987 55 1.4
22 1994 55 1.3
23 1978 53.5 1.3
24 1988 48 1.2
25 1980 45 1.2
26 1985 43 1.1
27 1986 42.5 1.1
28 1975 36 1
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P eríodo de retorno (años)
Figura IV.10. Lluvias máximas en 24 horas y sus períodos de retorno para la estación
Tubares.
Vientos dominantes
No se cuenta con información en relación a los vientos en ninguna de las estaciones, solo se
tienen algunos datos respecto a la dirección del mismo de las estaciones de Veranera y
Urique, en donde dominan los vientos SW y S respectivamente. (Fuente CNA).
Humedad Relativa y Absoluta
No se cuenta con información al respecto
Evaporación
En lasiguiente tabla se puede observar que los valores de evaporación son en promedio 2.84
veces más altos que la precipitación anual.
Tabla IV.6. Valores de Evaporación media mensual de las cuatro Estaciones de referencia para
el proyecto Aeródromo El Sauzal. (mm).
ESTACION ENE FEB MAR ABR MAY JUN JUL AGO SEP OCT NOV DIC ANUAL
Urique 68.09 87.67 157.87 226.87 299.53 301.63 209.40 170.65 145.71 132.72 96.56 71.00 1967.71
Tubares 87.63 118.08 205.8 285.7 340.3 334.3 217.8 193.9 184.4 1677.6 111.15 77.4 2334.38
Veranera 56.94 200.66 369.33 203.26 418.30 527.76 192.23 262.18 133.07 119.43 85.95 62.75 2631.86
Batopilas 73.56 98.03 158.53 211.88 258.61 248.42 158.79 145.95 132.66 145.44 86.16 52.99 1771.02
Períodos: Urique de 1968-1998, Tubares de 1974 a 1995, Veranera de 1983 a 1993, Batopilas de 1991 a 1997
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Fenómenos climatológicos (nortes, tormentas tropicales y huracanes, entre otros eventos
extremos).
Por el tipo de clima existente en el área del proyecto, no se han presentado heladas, nevadas,
ni huracanes.
Radiación o incidencia solar.
No se cuenta con información al respecto.
 Calidad atmosférica de la región
No se cuenta con información al respecto.
Geología y Geomorfología
Características litológicas del área
Según INEGI (2000) el área corresponde al periodo Cenozóico Terciario, con presencia de
rocas Igneas intrusitas ácidas. En forma más particular, el área presenta la siguiente
caracterización de los aspectos regionales y de la geología del sitio, información que fue
obtenida de Lewis Geocience Service Inc. (1999) y adaptada para este reporte.
La región nace durante el período volcánico terciario volcanoclástico y muestra rocas
intrusivas de la Sierra Madre Occidental, estratigráficamente por debajo de la transición
regional, desde las series volcánicas más bajas denominadas rocas adenositas y dacitas, hasta
series volcánicas de rocas riolíticas ignimbritas.
Características geomorfológicas más importantes
Se encuentra en la región de depresiones y profundos cañones, con acantilados de hasta 1,000
metros de profundidad, los cañones son de forma alargada y de paredes estrechas verticales.
Provincia Fisiográfica: Sierra Madre Occidental
Subprovincia: Meseta de lava riolitica
Tobas Ácidas y riolitas del Terciario Superior sumamente degradadas a arenas
correspondientes al Mioceno y Oligoceno.
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Unidades rocosas
Las unidades que pudieran estar expuestas en el proceso consisten en una secuencia compleja
de tobas de piedra caliza, flujos volcánicos, flujos inclinados y sedimentos volcaniclástico,
frecuentemente de limitada extensión lateral. Estas rocas son introducidas por diques poco
profundos similares en textura y mineralógicamente a algunos de flujos volcánicos.
Rocas Vulcanosedimentarias: Toba Ácida que se presenta como una secuencia de rocas y
sedimentos que comprenden a areniscas, limos y arcillas tobaceas, además de conglomerados
y tobas arenosas. Textura sienítica, apelítica y piroclástica.
Mineralogía: Fragmentos de roca extrusiva silica, roca extrusiva intermedia y básica
epidotizada, presenta granos de cristales de cuarzo, feldespato y máficos, la matriz es de
grano muy fino de la misma composición, el color en que se presenta es rojizo, amarillo y
gris.
Características de relieve
Los principales efectos para la formación del relieve fueron de origen ígneo, principalmente
volcánicos, también se encuentran fallas de carácter normal y lateral. La Sierra Madre
Occidental es una superposición de rocas volcánicas predominantemente piroclásticas, el
proceso posterior al vulcanismo para la formación del relieve es la erosión fluvial.
El área se considera en una etapa geomorfológica madura ya que se encuentra densamente
disectada y ha formado un drenaje bien integrado.
La orografía del área está representada por terrenos cerriles de topografía ondulada a
quebrada con barrotes que corren en diferentes direcciones y con pendientes variables de
medias a pronunciadas (más de 60% de pendiente). Esta orografía dificulta las labores de
trazo y la construcción de caminos y favorece los escurrimientos rápidos de agua.
Presencia de fallas y fracturamiento
Gran parte del área son depresiones de rocas volcánicas, como mega estructuras presentan
fallas acompañadas de una carga lateral a su acomodamiento, las fallas regionales principales
son de rumbo NW – SE, también hay una gran presencia de fracturamiento debido al
acomodo de las fallas, los plegamientos de los derrames se presentan de una manera muy
suave.
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Figura IV.11. Mapa geológico
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Susceptibilidad a otros fenómenos geológicos
Sismicidad
El sitio del proyecto esta localizado aproximadamente a 250 Km del inicio de la placa
continental, lo que permite catalogarlo como de nula a muy poco probable sismicidad.
Excluyendo la distancia mencionada, el norte de México es relativamente asísmico.
En un radio mayor a 250 Km alrededor del sitio del proyecto, se tienen registrados 223 sismos
aproximadamente y sus magnitudes El mayor de estos fue de una magnitud de 7.1 ocurrido en
1901. Más recientemente uno de 7.0, evento asociado con la placa continental registrado en
1988.
Existen registros de solo tres sismos en un radio de 40 Km del sitio del proyecto. El mayor de
estos fue de 4.2, ocurrido en diciembre 1 de 1967 con un epicentro a 10 Km del sitio. De los
otros dos sismos no se registro la magnitud, presumiblemente fueron sismos pequeños
(Servicio Sismológico Nacional, 2002).
La alta actividad sísmica en México esta generalmente relacionada con la zona activa a lo
largo de la costa sureste, la actividad volcánica esta asociada con la placa de subducción y la
actividad asociada con una serie de fallas y epicentros alrededor del contacto entre las placas
tectónicas del Pacifico y Norteamericana. El proyecto se encuentra ubicado en la parte Oeste
de la Sierra Madre Occidental.
Para efectos de diseño antisísmico, el Servicio Sismológico Nacional dividió a la república
mexicana en cuatro zonas sísmicas (Figura IV.12). La zona A, es una zona donde no se tienen
registros históricos, no se han registrado sismos en los últimos 80 años y no se esperan
aceleraciones del suelo mayores a un 10% de la aceleración de la gravedad a causa de
temblores. La zona D es una zona donde se han reportado grandes sismos históricos, donde la
ocurrencia de sismos es muy frecuente y las aceleraciones del suelo pueden sobrepasar el 70%
de la aceleración de la gravedad.
Las zonas B y C son intermedias, donde se registran sismos no tan frecuentemente o son
zonas afectadas por altas aceleraciones pero que no sobrepasan el 70% de la aceleración de la
gravedad.
El Sauzal se encuentra localizado en la zona sísmica B, la cual se caracteriza por presentar
sismos no tan frecuentemente.
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Figura IV.12. Zonas sísmicas de la república mexicana. La estrella marca el sitio del
proyecto Aeródromo El Sauzal. Modificado de: Servicio Sismológico Nacional (2002).
De acuerdo a la categorización realizada por el Global Sismic Hazard Assessment Program el
proyecto se ubica en una zona en la que se esperaría una máxima aceleración del suelo entre
0.4 y 0.8 m/s2 (Figura IV.13), esto es aproximadamente al rango entre 4 y 8% de la
aceleración de la gravedad.
Se puede concluir que el proyecto esta localizado en una zona de bajo riesgo a sismicidad.
Las características litológicas, tectónicas, edafológicas,