CLASE-2-REFRIGERACION-HELADERAS

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Tema: 
Circuitos básicos
de Heladeras
Clase 2
T É C N I C O E N T É C N I C O E N 
R E F R I G E R A C I Ó N R E F R I G E R A C I Ó N 
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CIRCUITOS BÁSICOS DE HELADERAS
Es un electrodoméstico que se conecta a la red eléctrica, viene montada de fábrica y cargada 
con gas refrigerante, no se requiere licencia para manejarla, ni repararla. 
Vienen de diferentes capacidades según el volumen del gabinete interno que se expresa en 
litros y se reparte en distinta proporción entre frigorífico y congelador. Para una sola persona 
bastará con 150 litros, para tres o cuatro se recomiendan 400 ó 500 litros. 
La temperatura varía según el tipo de frigorífico que sea. Cada 
estrella equivale a -6 °C, si tiene una estrella fuera del recuadro 
indica que cumple con la norma europea de congelar 5 kg de 
alimento a -18 °C en 24 horas. El poder de congelación de un 
frigorífico se mide en kilogramos de alimentos que se pueden 
congelar en 24 horas. El sistema Fast freeze permite acelerar el 
enfriamiento durante unas horas y se desconecta 
automáticamente transcurrido este periodo. Se utiliza al 
introducir una gran cantidad de alimentos en el congelador o al 
conectarlo tras un periodo de inactividad.
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Según las necesidades se presentan en freezer,
refrigeradores y conservadores.
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MANEJO DE INSTRUMENTOS ELÉCTRICOS USADOS EN REFRIGERACIÓN
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H E L A D E R A S -6
-12
-18
-24/-30
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TIPO GRÁFICO EXPLICACIÓN
1
3
2
4
5
Los aparatos marcados con cuatro estrellas 
son capaces de bajar la temperatura en su 
interior hasta -18° Centígrados y pueden 
Los aparatos marcados con dos estrellas 
son capaces de bajar la temperatura en su 
interior hasta -12° Centígrados y mantener 
Los aparatos marcados con tres estrellas 
son capaces de bajar la temperatura en su 
interior hasta -18° Centígrados y mantener 
la comida hasta 3 meses como máximo. 
(refrigerante a -26° aproximadamente)
Los aparatos marcados con una estrellas 
son capaces de bajar la temperatura 
interior hasta -6° Centígrados y solo 
permiten el mantenimiento de la comida 
durante 3 días como máximo.
Los aparatos sin estrellas solo sirven para 
hacer cubitos de hielo, pero son incapaces 
de congelar comida ni mantenerla 
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El consumo de electricidad va en función de las dimensiones del aparato, aunque es 
conveniente elegir un modelo que no tenga un alto consumo energético. Un modelo de dos 
puertas tiene un consumo usual diario de 1,5 kwh y un consumo mensual de 45 kwh. Si el 
aparato cuenta con sistema nofrost entonces, el consumo diario es de 2,25 kwh y el mensual 
de 67 kwh.
Como recomendaciones de uso se pueden tener en cuenta las siguientes: 
No dejar la puerta abierta mucho tiempo. 
No guardar alimentos aún calientes. 
Vigilar que no se almacene la escarcha, dificulta el funcionamiento y aumenta el 
consumo hasta en un 20%. 
Desconectar el aparato si va a ausentarse de manera prolongada. 
Evitar programar el termostato hasta posiciones que pueden hacer que el hielo 
bloquee el evaporador. Si el evaporador se bloquea el hielo no se distribuye.
Al colocar los alimentos se tiene que tener en cuenta que el aire debe circular 
con libertad entre ellos.
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Los modelos convencionales disponen de un único compresor para el congelador y la 
heladera. Pueden ser de una puerta, con un congelador de pequeño tamaño en su interior, o 
de dos puertas, en cuyo caso el congelador dispone de puerta independiente y puede estar 
tanto en la parte superior como en la inferior. Su sistema de absorción de calor se hace por 
convección natural dentro del gabinete. 
Congelador
Evaporador
Termostato
Refrigerador
Compresor
Condensador
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El sistema asegura una refrigeración hasta No frost 
tres veces mayor que en un frigorífico convencional. El 
sistema consiste en un ventilador que impulsa el aire 
frío de forma constante y homogénea por el interior 
del congelador y del refrigerador (convección 
forzada). El resultado es una mejor distribución 
del frío y una refrigeración más rápida. 
Además, evita que se forme hielo en las paredes del 
frigorífico, permite una mejor conservación y evita los 
malos olores. De esta forma no descongela, no se 
pegan los alimentos y no hace escarcha. 
Existen dos tecnologías de frío para almacenamiento y 
conservación de alimentos: 
No Frost, y Convencional, también llamado 
Frost o Frío Directo.
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El sistema No Frost se compone de un motor que enfría el congelador y de un ventilador 
que reparte el aire de forma homogénea, no genera escarcha porque la humedad no se 
condensa y además proporciona una mayor calidad de congelación, conserva mejor el sabor y 
las propiedades nutritivas de los alimentos. Sólo debes preocuparte de guardarlos en 
recipientes bien cerrados para no deshidratarlos por el frío seco emitido.
La tecnología No Frost refrigera y distribuye el aire frío más rápidamente en el interior gracias 
a las múltiples salidas de aire, permite controlar el grado de humedad, y evitar que se acumule 
la escarcha sobre las paredes o sobre los alimentos. Y lo mejor de todo es que no requiere la 
descongelación periódica de ningún compartimento.
A diferencia de lo anterior, el sistema Convencional, utiliza una placa Frost o Frío Directo
generadora de frío en el congelador y otra en el refrigerador para lograr las diferentes 
temperaturas que cada uno requiere. Este tipo de congelador genera escarcha, lo que obliga a 
su descongelamiento periódico, que implica un mayor trabajo doméstico y mucho gasto de 
energía.
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CIRCUITO DE REFRIGERACIÓN BÁSICO DE UNA HELADERA
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Componentes principales
Línea de
succión
Evaporador
Condensador
Filtro secador
Tubo capilar
Compresor hermético
El fluído refrigerante bajo alta 
presión, liberar calor para el 
ambiente y condensa, llegando al 
filtro secador en la fase líquida.
El fluído refrigerante absorbe 
calor y evapora a lo largo del 
evaporador, donde en su salida 
está en la fase gaseosa, a baja 
presión y temperatura, listo para 
ser succionado por el compresor
En la descarga del compresor, el 
fluído refrigerante está en la fasegaseosa (vapor), a alta temperatura 
y presión, resultantes del proceso de 
compresión.
Al pasar por el tubo capilar, 
que es el elemento de 
expansión de este circuito 
refr igerante alcanza la 
entrada del evaporador, 
quedando sujeto a la presión 
de baja o de succión del 
compresor. En esta condición 
el fluído refrigerante evapora 
y absorbe calor, el cual es el 
efecto refrigerante deseado.
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CIRCUITO DE REFRIGERACIÓN BÁSICO DE UNA HELADERA
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En el circuito de una heladera es necesario conocer las temperaturas que se manejan en 
las diferentes etapas del circuito de refrigeración.
T1 = Temperatura a la entrada del evaporador = -26ºC.
T2 = Temperatura a la salida del evaporador = -25ºC ~ -26ºC.
T3 = Temperatura a la entrada del compresor = 3 ~ 5ºC < Tamb
T4 = Temperatura de condensación = 10 ~ 13ºC > Tamb
T5 = Temperatura de descarga del compresor = 120ºC.
T6 = Temperatura del domo del compresor = 110ºC.
T7 = Temperatura del bobinado del motor del compresor < 130ºC
EVAPORADOR
CONDENSADOR
COMPRESOR
T7
T3
T6 T5
T2
T1
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CIRCUITO DE REFRIGERACIÓN BÁSICO DE UNA HELADERA
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Dentro del circuito de las heladeras tenemos elementos eléctricos que hacen que éste 
funcione, entre ellos tenemos el motor compresor, termostato y lamparas. Vamos a ver su 
funcionamiento.
Los motores eléctricos que se utilizan en el interior 
de los compresores de refrigeración tienen ciertas 
características especiales de fabricación. 
Se construyen con materiales de alta resistencia que 
aseguran una larga duración y tienen un par de 
arranque bastante elevado. Se llama par de arranque 
a la condición que tienen los motores de poder 
arrancar con una gran sobrecarga. Deben ser en lo 
posible muy silenciosos, tanto en el arranque como 
en su funcionamiento.
COMPONENTES ELÉCTRICOS DEL CICLO DE REFRIGERACIÓN
FUNCIONAMIENTO DEL MOTOR ELÉCTRICO
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Los motores eléctricos se forman por dos partes principales:
MOTORES A INDUCCIÓN DE FASE PARTIDA
Es la parte móvil de un motor eléctrico. Se ensambla directamente sobre una flecha de 
hierro, la cual, a su vez, constituye el cigüeñal del compresor. Es un cilindro formado por 
varias placas o discos metálicos surcados por barras de cobre que facilitan la creación de 
los campos magnéticos, los cuales generan la repulsión que lo ponen en marcha. 
El par de arranque del compresor se calcula por la posición en que queda dispuesta la biela 
del pistón al detenerse el compresor.
Las barras de cobre que surcan internamente el rotor facilitan un campo magnético creado 
por inducción, al cortarse los campos magnéticos generados por los embobinados del 
estator al circular la corriente eléctrica por ellos.
Rotor
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Es la parte fija de un motor eléctrico. Consta de una serie de láminas de hierro soldadas 
unidas entre sí con una serie de surcos en los que se encuentran entretejidos las bobinas o 
devanados, los cuales producen los campos magnéticos que inducen al rotor para poner 
en movimiento el rotor. El problema del arranque a 
plena carga se resolvió en estos motores por medio de 
la implantación de dos bobinados diferentes 
conectados entre sí en paralelo. En el estator o campo 
eléctrico se encuentran tejidas en sus ranuras las 
bobinas que se denominan comúnmente como 
bobinado de trabajo y bobinado de arranque. Esta 
última es la ayuda al par de arranque del compresor. 
El bobinado de arranque es más grande en devanados que el bobinado de trabajo, ya que 
tiene la misión de poner en marcha al compresor. Como el arranque del compresor es casi 
instantáneo, solo durante uno o dos segundos se mantiene conectado el bobinado de 
arranque, con lo que se logra evitar el sobrecalentamiento y se reduce el consumo de 
corriente por parte del motor eléctrico.
Estator
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El motor monofásico posee dos bobinas: una de arranque 
y otra de marcha. La bobina de arranque posee mayor 
resistencia que la bobina de marcha. 
Para identificar las bobinas se tiene 3 bornes de conexión. 
Si se miden las resistencias en cada uno de ellos se 
obtendrán tres valores diferentes, como podemos 
observar en la imagen. 
El mayor valor es la suma de los dos bobinados, lo que 
estaría entre los puntos S y R. El tercer punto será el 
punto común. Luego el punto de mayor resistencia con 
respecto al común es el arranque.
El punto de menor resistencia es con respecto al común 
es la marcha. 
Siempre se debe conectar una línea al punto común la otra línea a la marcha y hacer un puente 
entre marcha y arranque, una vez haya arrancado el motor se debe quitar el puente entre 
estos.
ARRANQUE DE UN COMPRESOR DIRECTAMENTE
S R
C
7 Ohms
4,5 Ohms
2,5 Ohms
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RELÉS DE ARRANQUE
RELÉ AMPEROMÉTRICO
El relé de arranque del compresor hermético es un dispositivo que energiza la bobina de 
arranque del motor y desconecta esta bobina después de que el motor ha alcanzado la 
rotación normal de funcionamiento.
Posee los contactos normalmente abiertos. Cuando el motor del compresor es energizado, 
la corriente que pasa por la bobina del relé crea un campo magnético que atrae la 
armadura para arriba proporcionando el cierre de los contactos y energizando la bobina de 
arranque del motor. Cuando el motor del compresor alcanza la rotación de marcha, la 
corriente
disminuye hasta el punto en que el campo magnético no tiene fuerza 
para mantener la armadura, esta baja por la fuerza de gravedad 
abriendo los contactos y consecuentemente desconectando la 
bobina de arranque mientras la bobina del relé esté desenergizada. 
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RELÉ PTC
Es formado por una pastilla de material cerámico. Este material posee la propiedad de 
aumentar la resistencia eléctrica cuando es calentando por la corriente que pasa a través 
de él. Durante el arranque del motor, el PTC está frió, y con una resistencia electrónica 
baja, consecuentemente, conduce corriente a través de la bobina de arranque, haciendo 
girar el
motor. Esta corriente lo va a calentar haciendo con que la resistencia aumente y la 
corriente disminuya a través de la bobina de arranque hasta tornarse prácticamente cero. 
Su uso es recomendado para refrigeradores y congeladores domésticos, donde el tiempo 
entre los ciclos de operación es suficiente para que se enfríe el 
PTCy esté listo para un nuevo arranque.
Con un multímetro en escala “Ohmios”, se marca continuidad 
o el valor de resistencia óhmica del PTC.
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PROTECTOR TÉRMICO
Este componente es ligado en serie con el circuito que alimenta el motor. Está fijo, próximo 
a la carcasa del compresor y actúa abriendo el circuito o desconectando el compresor 
rápidamente si hubiera cualquier aumento anormal de temperatura o de corriente 
ocasionado por problemas mecánicos, eléctricos o por aplicación inadecuada. 
Un disco bimetálico dentro del protector, sensible al exceso de temperatura y/o corriente, 
flexiona alejando sus contactos y abre el circuito. Algunos protectores poseen una 
resistencia en serie con el disco, que con su calentamiento, ayuda la apertura de los 
contactos en situaciones de aumento excesivo de la corriente eléctrica.
La conexión eléctrica entre el motor y el relé es la misma en ambos casos. 
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Ubicación de las
borneras
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Las borneras en los compresores muchas veces determinan el tipo de relé que se debe 
utilizar. Para tener una idea presentamos el siguiente esquema.
COMÚN
COMÚN
COMÚN
ARRANQUE
ARRANQUE
ARRANQUEMARCHA
MARCHA
MARCHA
RELÉ AMPEROMÉTRICO
CONJUNTO RELÉ TÉRMICO
RELÉ PTC
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El fabricante nos presenta, las Embraco
diferentes combinaciones de elementos de 
arranque para las familias de compresores que 
ellos tienen. 
Para cada tipo de relé, se debe
usar el protector térmico adecuado
Relé largo
Relé corto F
Relé EM/EMI
PTC - Positive Temperature Coefficient
Protector térmico 4TM
Protector térmico 4TM
Protector térmico 4TM
(Utilizado sólo en la Familia PW)
Protector térmico de sin cordón
Protector térmico de 
con cordón
Protector térmico de 
con cordón
34
34
34
20
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	Página 8
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	Página 16
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