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“PROCESO CONSTRUCTIVO PARA BIOESTABILIZACIÓN DE TALUD DESDE LA ABS K68+450 HASTA LA ABS K68+750 MARGEN DERECHA, PROYECTO VIAL RUTA NACIONAL 40 CORREDOR BOGOTÁ - VILLAVICENCIO”. Autores FABIAN ALEJANDRO RODRIGUEZ QUEVEDO ELIO FAVIAN MORALES URQUIJO MAIKOL ESTEBAN MORENO PRIETO Modalidad De Grado SEMINARIO DE PROFUNDIZACIÓN INFRAESTRUCTURA VIAL Asesor técnico ING. ROBERTO RICARDO ROJAS CORTAZAR Especialista en diseño y construcción de vías y aeropistas, catedrático especializado UCC, área de vías y estabilidad de taludes. Asesor metodológico ING. MATEO AGUDELO VARELA Ingeniero civil, Especialista en planeación ambiental, magister en gestión ambiental sostenible. UNIVERSIDAD COOPERATIVA DE COLOMBIA FACULTAD DE INGENIERÍAS PROGRAMA DE INGENIERÍA CIVIL VILLAVICENCIO 2021 “PROCESO CONSTRUCTIVO PARA BIOESTABILIZACIÓN DE TALUD DESDE LA ABS K68+450 HASTA LA ABS K68+750 MARGEN DERECHA, PROYECTO VIAL RUTA NACIONAL 40 CORREDOR BOGOTA - VILLAVICENCIO”. Modalidad De Grado SEMINARIO DE PROFUNDIZACIÓN INFRAESTRUCTURA VIAL Autores FABIAN ALEJANDRO RODRIGUEZ QUEVEDO FAVIAN MORALES URQUIJO MAIKOL ESTEBAN MORENO PRIETO Asesor técnico ING. ROBERTO RICARDO ROJAS CORTAZAR Especialista en diseño y construcción de vías y aeropistas, Catedrático especializado UCC, área de vías y estabilidad de taludes. Asesor metodológico ING. MATEO AGUDELO VARELA Ingeniero civil, Especialista en planeación ambiental, Magister en gestión ambiental sostenible. UNIVERSIDAD COOPERATIVA DE COLOMBIA FACULTAD DE INGENIERÍAS PROGRAMA DE INGENIERÍA CIVIL VILLAVICENCIO 2021 |||||||||||||||||||||<||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||| AUTORIDADES ACADÉMICAS CESAR AUGUSTO PÉREZ LONDOÑO DIRECTOR DE SEDE HENRY VERGARA BOBADILLA SUBDIRECTOR ACADÉMICO RUTH EDITH MUÑOZ JIMÉNEZ SUBDIRECTORA DE DESARROLLO INSTITUCIONAL RAÚL ALARCÓN BERMÚDEZ DECANO FACULTAD DE INGENIERÍAS MARÍA LUCRECIA RAMÍREZ JEFE DE PROGRAMA PEDRO ALEXANDER GUTIÉRREZ AGUILERA COORDINADOR DE INVESTIGACIONES Página De Aceptación Jurado Jurado Jurado Villavicencio, noviembre 2021. Página de Advertencia La Universidad Cooperativa de Colombia No se hace responsable por los Conceptos emitidos por los autores. SEMINARIO DE PROFUNDIZACIÓN INFRAESTRUCTURA VIAL Dedicatoria Dedicamos con el corazón nuestro trabajo de grado a nuestra familia, especialmente a nuestros padres, ya que sin su apoyo y su bendición día a día no lo habríamos logrado. SEMINARIO DE PROFUNDIZACIÓN INFRAESTRUCTURA VIAL BIOESTABILIZACIÓN DE TALUDES 2 Agradecimiento Maikol Esteban Moreno, Alejandro Rodríguez y Favian Morales expresan sus agradecimientos a: Damos gracias primeramente a Dios por la vida y salud, luego a nuestros tutores: Ingeniero Roberto Ricardo Rojas e Ingeniero Mateo Agudelo Varela por su colaboración, paciencia, esfuerzo y gran apoyo prestado durante la preparación de nuestro trabajo de grado. SEMINARIO DE PROFUNDIZACIÓN INFRAESTRUCTURA VIAL BIOESTABILIZACIÓN DE TALUDES 3 Lista de Contenido Imágenes……………………………………………………………....……………… ………4 Resumen .………………………………………………………………………………………………5 Abstract ………………….…………………………………………………………………………6 Introducción ……………………………………………………………….………...………………..7 Marco teórico ………………………………………………...……………………………………….8 Problemática …………………………………..……………………………..……………………...10 - Planteamiento…………………………………………………………………………………………………….12 Objetivo General……………………………………………………………………………………..13 Objetivo Especifico…………………………………………………………………………………..13 Justificación ……………………………………………………………………………………….…14 Delimitación …………………………………………….……………………………………………16 Marco Referencial…………………………………………………………………………………...17 Metodología………………………………………………………………………………………….35 SEMINARIO DE PROFUNDIZACIÓN INFRAESTRUCTURA VIAL BIOESTABILIZACIÓN DE TALUDES 4 - Recolección de Información ………………………………………………………………………………35 - Corredor Ecológico…………………………………………………………………………………………….37 - Estudio localización y replanteo……………………………………………………………………….38 Propuesta……………………………………………………………………………………………41 Presupuesto…………………………………………………………………………………………50 Esquema…………………………………………………………………………………………….51 Siembra……………………………………………………………………………………………..51 Conclusiones ……………………………………………………………………………………….58 Recomendaciones…………………………………………………………………………………..60 Bibliografía …………………………………………………………………………………………61 Lista de Figuras Figura 1. Deslizamiento por saturación. ................................................................................ 24 Figura 2. Deslizamiento superficial ...................................................................................... 25 Figura 3. Deslizamiento por avalancha.................................................................................. 27 Figura 4. Deslizamiento rotacional. ....................................................................................... 28 Figura 5. Deslizamiento traslacional. .................................................................................... 29 Figura 6. Talud artificial y Natural. ....................................................................................... 33 Figura 7. Puente chirajara ...................................................................................................... 36 Figura 8. Viaducto y tunel falso .............................................................................................. 37 Figura 9. Google earth pro. .................................................................................................... 38 Figura 10. Google earth pro. .................................................................................................... 39 Figura 11. Google earth pro ..................................................................................................... 39 Figura 12. Estabilizacion con vetiver .................................................................................... 42 Figura 13. Extencion radicular del vetiver ............................................................................. 42 Figura 14. Fuerza de anclaje de arbustos ............................................................................... 51 Figura 15. Esquema a utilizar ................................................................................................ 52 Figura 16. Estabilización en Concreto……………………………………………………….53 Figura17. Estabilización en concreto………………………………………………………...53 Figura 18. Estabilización en concreto………………………………………………………..53 SEMINARIO DE PROFUNDIZACIÓN INFRAESTRUCTURA VIAL BIOESTABILIZACIÓN DE TALUDES 5 Lista de tablas Tabla 1. Factores que influyen en erosión. ............................................................................ 21 Tabla 2. Factores inherentes a la estabilización .................................................................... 36 Tabla 3. Matirz de variable .................................................................................................... 45 Tabla 4. Presupuesto para Eestabilización. ............................................................................ 53 Resumen El trabajo presenta una alternativa más, pese a que en este tramo ya se realizó la estabilización en concreto, no queda de másdar a conocer otras soluciones que permiten la estabilización y mitigación de los efectos de la erosión natural y de los movimientos constantes que presenta el terreno. Además, se presentan resultados preliminares de investigaciones sobre estabilización química de taludes evitando el relave del material y las perdidas por vientos, Proyectos realizados en distintos países y regiones cuyos suelos requieren de estas alternativas de trabajo, tales estudios fueron tenidos en cuenta para hacer posible nuestra propuesta estructural de bío-contención. SEMINARIO DE PROFUNDIZACIÓN INFRAESTRUCTURA VIAL BIOESTABILIZACIÓN DE TALUDES 6 Abstract The work presents one more alternative, despite the fact that stabilization with concrete has already been carried out in this section, it is worth noting other solutions that allow the stabilization and mitigation of the effects of natural erosion and of the constant movements presented by the ground. In addition, preliminary results of research on the chemical stabilization of slopes are presented, avoiding the tailings of the material and losses due to winds, Projects carried out in different countries and regions whose soils require these work alternatives. Such studies were taken into account to make our structural proposal for bio-containment possible. SEMINARIO DE PROFUNDIZACIÓN INFRAESTRUCTURA VIAL BIOESTABILIZACIÓN DE TALUDES 7 Introducción Introducción al análisis de Bio-estabilidad. El corrimiento de los taludes en condiciones naturales y de terraplenes constituye uno de los problemas más frecuentes en la preservación de las vías. En muchas ocasiones los colapsos de las vías tienen como factor detonante los “fallos” que se producen en este sentido. Se presentan un conjunto de medidas usualmente utilizadas para la protección de taludes. Dentro de las mismas se propone el empleo de la protección de taludes con vegetación, teniendo en cuenta nuestras condiciones idóneas de país tropical. Se propone el estudio detallado de la especie “vetiver”, utilizada en la actualidad para la protección de cuencas hidrográficas como planta que ha probado su efectividad internacionalmente. Se realiza un cálculo estimado del costo de mantenimiento y se concluye que pudiera ser altamente rentable ya que, entre otras cuestiones, puede interactuar con otras soluciones. Aunque en nuestro entorno ya se utiliza, se recomienda profundizar en su generalización consultando el tema con los organismos rectores especializados en pastos SEMINARIO DE PROFUNDIZACIÓN INFRAESTRUCTURA VIAL BIOESTABILIZACIÓN DE TALUDES 8 y forrajes. Una de las problemáticas existentes en la actualidad en el entorno de las ciudades, es la pérdida de superficie permeable como consecuencia de la urbanización y en este caso de las vías aledañas que se realizan en las mismas. Esta urbanización y construcción vial conlleva la impermeabilización de zonas extensas que, con anterioridad, y de forma natural, eran capaces de gestionar el agua de lluvia que recibían. Sin pretender hacer una historia del desarrollo urbanístico de estas veredas que circundan estas vías, no cabe duda de que éste aumento de población y de la necesidad de unas vías principales que comuniquen municipios con ciudades, se ha producido sin tener en cuenta en muchas ocasiones este fenómeno. Los deslaves y corrimientos de taludes constituyen hoy uno de los problemas serios que se deben enfrentar en el mantenimiento de las vías ya que las erosiones de estos conllevan al deterioro progresivo de la infraestructura, existiendo zonas claves como pueden ser las áreas aledañas a las alcantarillas, puentes y otras obras de drenaje. Por investigaciones y experiencias vividas en otros territorios, hemos observado que el deterioro de taludes comienza en ocasiones alejado de estas obras en áreas de pendientes pronunciadas y la destrucción por causas erosivas resulta progresiva destruyendo obras importantes. SEMINARIO DE PROFUNDIZACIÓN INFRAESTRUCTURA VIAL BIOESTABILIZACIÓN DE TALUDES 9 Marco teórico La vía que comunica al distrito capital de Colombia (Bogotá) con Villavicencio (capital del departamento del Meta), vía del orden nacional, hace parte de la Transversal Buenaventura-Puerto Carreño, denominada Ruta Nacional 40 en la red nacional de Carreteras. Ha pasado por un proceso de transformaciones obligadas, las cuales nunca han logrado dar respuesta al desarrollo de los territorios que intenta comunicar. Desde su apertura como vía para vehículos de motor, estaba saturada de curvas, derrumbes y accidentes que imposibilitaban el transporte adecuado del desarrollo de los Llanos Orientales (petrolero, agrícola, turístico, industrial, demográfico); entre las grandes transformaciones de ingeniería que ha presentado la vía se encuentran: SEMINARIO DE PROFUNDIZACIÓN INFRAESTRUCTURA VIAL BIOESTABILIZACIÓN DE TALUDES 10 En 1999 entra en funcionamiento el túnel de Boquerón, en 2002 el de Buenavista, en 2004 se intervienen la mayoría de los puentes sobre la vía y según Coviandes (2021) se espera la entrada en funcionamiento de la doble calzada incluyendo nuevos túneles y puentes. Las modificaciones anteriores de la vía generaron variaciones en las rutas y trazados de la vía, causando cambios tanto en el paisaje como en el ordenamiento territorial local y regional, pero hoy cuando aún se espera la entrada en funcionando de la doble calzada, se reconoce la necesidad de ampliar más la vía. El concesionario de la vía ya advierte la necesidad de realizar tramos en viaductos, además anuncia la compra de los terrenos para tal ampliación, lo que determina desde ya la intervención en el uso del suelo. ¿Pero cuáles son las causas de la insuficiencia de la vía para cumplir con la necesidad de transporte entre la región central y la región oriental? Primero, se debe tener en cuenta que el único medio de transporte de la producción de los Llanos Orientales es el transporte en automotores, no hay vía férrea, no hay transporte aéreo de carga, no hay vías fluviales; segundo, el desarrollo concéntrico del país obliga a los Llanos Orientales a llevar todos sus productos a Bogotá para venderlos, a su vez debe comprar allá los productos manufacturados; como tercera causa los turistas también deben llegar desde Bogotá, la dependencia del desarrollo enlazado con el centro, según Kalmanovitz (2001), se debe a este desarrollo concéntrico. SEMINARIO DE PROFUNDIZACIÓN INFRAESTRUCTURA VIAL BIOESTABILIZACIÓN DE TALUDES 11 Este proyecto presentará uno de los impactos en la vía, este, el cual ha llevado a los retrasos de apertura total al corredor y donde ha afectado considerable mente la parte ecológica, ocasionados en los municipios de influencia de la carretera Bogotá- Villavicencio, a partir de la posibilidad y el desarrollo constructivo de una doble calzada. Problemática SEMINARIO DE PROFUNDIZACIÓN INFRAESTRUCTURA VIAL BIOESTABILIZACIÓN DE TALUDES 12 Ante el incremento de derrumbes, deslizamientos, arrastre de material y varios problemas en la vía Bogotá – Villavicencio fueron generados por las fuertes lluvias que se presentan en la región y que han afectado a los usuarios y comunidad en general. La Concesionaria Vial Andina – Coviandina emitió un comunicado donde «lamenta profundamente la situación actual de la comunidad del municipio de Guayabetal, afectada por la emergencia que dio lugar al desalojo de varias familias y otras consecuencias». La concesión agregó que «Sin embargo, es necesario aclarar qué tales afectaciones se han generadocomo producto de la fuerte ola invernal y a la creciente súbita del río Negro que atraviesa el municipio y no tiene ninguna relación con la construcción de las obras de la nueva calzada Chirajara – Fundadores». Estos y más movimientos de tierra se vienen presentando a lo largo de la vía en donde distintos puntos se han visto afectados y los cierres constantes hacen que el trafico sea lento y se genere el malestar en las personas, esto se ha venido trabajando y tratando de atender los puntos críticos en donde a lo largo de las calzadas se han tomado distintas opciones para los manejos de estos taludes. Coviandina trabaja en la conformación de terrazas, con hidrosiembra para su revegetalización y canales para el manejo de aguas en distintos tramos y en la protección con concreto lanzado tanto en el tramo que vamos a trabajar en este informe como a lo largo de la vía. SEMINARIO DE PROFUNDIZACIÓN INFRAESTRUCTURA VIAL BIOESTABILIZACIÓN DE TALUDES 13 Planteamiento y formulación del problema SEMINARIO DE PROFUNDIZACIÓN INFRAESTRUCTURA VIAL BIOESTABILIZACIÓN DE TALUDES 14 Objetivo General Se identificarán las causas que generan las inestabilidades del terreno ubicado en abs Km 68+450 hasta la Abs Km 68+750 margen derecha sector caño la pala, y proponer una estabilidad del talud mediante la aplicación de la técnica de bioingeniería en zonas tropicales empleando cultivo de pastos Vetiver. Objetivos Específicos Definir cuál es la falla y generar solución para mitigar los efectos de erosión, los cuales cusan la degradación del terreno. Proponer una solución viable, segura y económica por medio de la estabilización de taludes con re-vegetalización. Determinar la magnitud de las características físicas y mecánicas del suelo del talud para la aplicación de la técnica de bioingeniería empleando cultivo de pastos Vetiver en zonas tropicales. SEMINARIO DE PROFUNDIZACIÓN INFRAESTRUCTURA VIAL BIOESTABILIZACIÓN DE TALUDES 15 Justificación La diversidad de suelos, topografía y climas, hacen necesario el estudio de la amenaza ante problemas de estabilidad de taludes y de remoción en masa en Colombia y con mayor ocurrencia en la región objeto de este estudio, la naturaleza de cada caso depende de variables como topografía, geología, geomorfología e hidrología entre otras, las cuales deben ser consideradas para realizar un correcto diseño de los trazados en proyectos longitudinales como puede ser una vía, un acueducto o un oleoducto, así como para formular proyectos correctivos que ofrezcan desvíos o variantes alternativas para garantizar la movilidad y la integridad de la vida en los corredores de la zona sin generar afectación a las actividades económicas y socio culturales desarrolladas en la región. Lo anterior hace razonar acerca de la necesidad de disponer de información que ofrezca un panorama integral de la probabilidad de ocurrencia de fenómenos por remoción en masa para la planificación de futuros proyectos a desarrollar en la zona para así determinar una solución viable que mitigue estos riesgos Este corredor vial ha presentado riesgo y amenaza por deslizamiento de material terreo en taludes que se encuentran en la vía principal, debido a factores naturales y antrópicos, se estudia la posibilidad de movimiento de masas generados por acción de la SEMINARIO DE PROFUNDIZACIÓN INFRAESTRUCTURA VIAL BIOESTABILIZACIÓN DE TALUDES 16 gravedad, así como los movimientos traslacionales, rotacionales y la intensidad de lluvias traducidas en saturación del terreno. La inestabilidad del talud en esta zona ocurre por la intensidad de lluvias, causantes de que el nivel freático ascienda y en efecto se genere presión de poros relativamente permanente, puesto que al ascender el nivel freático se puede presentar afloramiento de agua y erosión en el talud. De acuerdo al plan ambiental, contempla como riesgo y factores de deterioro ambiental, la erosión de suelos, que se concentra en la unidad de colinas bajas, como consecuencia de la alta inestabilidad del material parental. Al alterar la cobertura natural vegetal protectora para establecer zonas de trabajo, canteras, receberas y gravilleras, el material parental queda al descubierto y por acción del viento, las corrientes de agua y las lluvias, se generan fuertes procesos erosivos que determinan zonas de medio y alto riesgo. La mayoría de las soluciones a este problema de estabilización de taludes, es utilizar métodos convencionales como respuesta inmediata, es por esta razón que nosotros proponemos construir una estrategia que garantice la protección de las formas de vida rurales y conservación de recursos primarios (agua y suelo productivo), generando una estructura ecológica y acorde con el medio natural y paisajístico. La implementación de las fajinas es un método que utiliza SEMINARIO DE PROFUNDIZACIÓN INFRAESTRUCTURA VIAL BIOESTABILIZACIÓN DE TALUDES 17 la vegetación para el control y prevención de la estabilidad en los taludes, por ende, es una alternativa segura y económica, de igual manera el sembrado manual en surcos de vetiver y con una geomalla como soporte estructural también es un mecanismo muy utilizado y de bajo costo. Delimitación. Tiempo. El tiempo dispuesto para el desarrollo del trabajo de grado es de un semestre y medio comprendido entre octubre del 2021 a primer periodo del 2022. Espacio. El trabajo de grado se puntualizó en la Vía de red primaria sobre el Kilómetro 68 ruta nacional 40 Bogotá - Villavicencio. Contenido. Presentar a la Universidad Cooperativa de Colombia un documento claro y específico como tesis de pregrado en Ingeniería Civil, dando cumplimiento a los objetivos propuestos a través de una investigación, recopilación y análisis de información acerca de los derrumbes e inestabilidad continuada que se lleva a cabo en esta vía, y así proponer una solución viable que ayude a mitigar la remoción de masas presentada en la zona por medio de Bio-estabilización del talud. SEMINARIO DE PROFUNDIZACIÓN INFRAESTRUCTURA VIAL BIOESTABILIZACIÓN DE TALUDES 18 Alcances. El alcance de esta investigación tendrá como fin dar un punto de vista para la estabilización del talud, dentro de los periodos de septiembre a noviembre del año 2021, haciendo uso de construcción viva como las fajinas y pasto vetiver, estas técnicas convencionales de revegetación sirven para desarrollar una cubierta vegetal estable y autosuficiente que actúe como un componente estructural para el refuerzo y estabilización del talud. Marco Referencial Marco Conceptual Deslizamiento También llamado movimiento de masa o de pendientes se define como el desplazamiento de suelo o rocas controlado por la gravedad. La velocidad de desplazamiento puede ser lenta o rápida, pero nunca muy lenta. Los deslizamientos de tierras pueden ser superficiales o profundos. El material está constituido por una masa correspondiente a una porción de la ladera o a la propia ladera. El desplazamiento se produce cuesta abajo y hacia fuera, y hacia un plano despejado. Los deslizamientos de tierra ocurren con mayor frecuencia que cualquier otro evento geológico. Se producen a diario en las capas más superficiales del terreno como consecuencia de fuertes precipitaciones o de ondas sísmicas. SEMINARIO DE PROFUNDIZACIÓN INFRAESTRUCTURA VIAL BIOESTABILIZACIÓN DE TALUDES 19 Un terremoto violento también puede desencadenar decenas de miles de deslizamientos de diversa gravedad y los mismos varían según el tipo de movimiento caídas, deslizamientos, derrumbe. Causas de un deslizamiento de tierra. Existen varios factores que contribuyen alos derrumbes o deslizamientos como: • Erosión. • Topografía (lugares montañosos con pendientes fuertes). • Los glaciares también pueden provocar un deslizamiento de tierra, no tienen mucha diferencia de un acantilado y cuando el hielo se derrite puede provocar los derrumbes. • Terremotos – trae consigo un cambio brusco en la pendiente, haciéndola inestable • El agua subterránea puede desestabilizar la pendiente colocando presión sobre esta. • Volcanes en erupción – pueden causar que la pendiente se vuelva inestable. • La estructura del suelo puede cambiar. SEMINARIO DE PROFUNDIZACIÓN INFRAESTRUCTURA VIAL BIOESTABILIZACIÓN DE TALUDES 20 Estas son todas las causas naturales de un deslizamiento de tierra, pero las actividades humanas también pueden contribuir a provocarlos. (Cortes en ladera, falta de canalización de aguas, etc.) • Vibraciones de máquinas pesadas en el suelo. • La deforestación puede hacer frágiles a las laderas inestables. Flujo de tierra. Un flujo de tierra se trata de un deslizamiento de tierra ladera abajo. Estos se mueven a terribles velocidades, haciéndolos extremadamente peligrosos. Se pueden mover a cualquier velocidad hasta veinte kilómetros por hora, lo que muestra lo mal que pueden ser flujos de tierra. Materiales tales como arcilla, limo, arena fina, materiales granulados y piroclásticos finos pueden ser considerados flujos de tierra. Sin embargo, las velocidades en la que se mueven todos los deslizamientos de tierra pueden variar y, a veces dependerá del contenido de agua en el deslizamiento, a mayor contenido de agua, más alta la velocidad. Geomorfología. SEMINARIO DE PROFUNDIZACIÓN INFRAESTRUCTURA VIAL BIOESTABILIZACIÓN DE TALUDES 21 La Geomorfología e la ciencia que estudia las formas de la corteza terrestre. Con este nombre se suele designar la ciencia que estudia el origen y la evolución de la tierra firme emergida, pero puede estudiar también los fondos marinos. Esta ciencia se ha desarrollado siguiendo dos tendencias principalmente: la Geomorfología histórica o cíclica por un lado y la Geomorfología de los procesos por otro. Clasificación de las carreteras. Para los efectos del presente trabajo las carreteras se clasifican según su funcionalidad y el tipo de terreno. • Según su funcionalidad. Determinada según la necesidad operacional de la carretera o de los intereses de la nación en sus diferentes niveles: - Primarias: son aquellas troncales, transversales y accesos a capitales de Departamento que cumplen la función básica de integración de las principales zonas de producción y consumo del país y de éste con los demás países. Este tipo de carreteras pueden ser de calzadas divididas según las exigencias particulares del proyecto. Las carreteras consideradas como Primarias deben funcionar pavimentadas. - Secundarias: son aquellas vías que unen las cabeceras municipales entre sí y/o que provienen de una cabecera municipal y conectan con una carretera SEMINARIO DE PROFUNDIZACIÓN INFRAESTRUCTURA VIAL BIOESTABILIZACIÓN DE TALUDES 22 Primaria. Las carreteras consideradas como Secundarias pueden funcionar pavimentadas o en afirmado. - Terciarias: son aquellas vías de acceso que unen las cabeceras municipales con sus veredas o unen veredas entre sí. Las carreteras consideradas como Terciarias deben funcionar en afirmado. En caso de pavimentarse deberán cumplir con las condiciones geométricas estipuladas para las vías Secundarias. (INVAS, 2013). Erosión Se define como el desalojo, transporte y depósito del suelo superficial por agua, viento o hielo. En este artículo se le dará énfasis a la erosión hídrica. La erosión potencial en una zona determinada depende principalmente de cuatro factores: las características del suelo, la cubierta vegetal, la topografía, y el clima. SEMINARIO DE PROFUNDIZACIÓN INFRAESTRUCTURA VIAL BIOESTABILIZACIÓN DE TALUDES 23 Cuadro. 1. Factores que influyen en la erosión. Fuente: AGENCIA DE OBRAS PÚBLICAS. Manual de técnicas de estabilización de taludes de Infraestructura de obra civil [en línea] Bogotá. Erosión pluvial En el caso de la erosión por lluvia se presenta una secuencia de procesos que se inicia cuando el agua cae sobre el suelo desprotegido y separa las partículas sueltas en un proceso conocido como Saltación Pluvial. SEMINARIO DE PROFUNDIZACIÓN INFRAESTRUCTURA VIAL BIOESTABILIZACIÓN DE TALUDES 24 Salpicadura Las partículas sueltas generadas en el proceso de salpicadura son trasportadas cortas distancias en terrenos de pendiente muy suave por el flujo laminar en un proceso de erosión difusa conocido como Erosión Laminar. Con el incremento de la pendiente el agua se concentra en pequeños canalitos (flujo turbulento) formando primero pequeños surcos conocidos como Surcos de Erosión y luego, con mayor energía debido al aumento de la velocidad de escorrentía, se forman Cárcavas y Hondonadas de Erosión, cuando se integran varias cárcavas, asociadas al mismo evento erosivo que han dado lugar a enormes depresiones erosivas y que generalmente han desencadenado graves eventos de remoción en masa. Finalmente, en este escrito se identifica como Deslave, el arrastre repentino de capas uniformes de suelo en excavaciones o en laderas Entre los efectos más dañinos provocados por la erosión pluvial se cuentan: La pérdida de suelos, referido este término a la pérdida de la capa orgánica y la capa superior del perfil donde se desarrolla la vegetación, ligada según los expertos más que todo a la erosión laminar. La gradación por aporte de sedimentos a las corrientes. Los efectos directos derivados de los procesos descritos. SEMINARIO DE PROFUNDIZACIÓN INFRAESTRUCTURA VIAL BIOESTABILIZACIÓN DE TALUDES 25 Los efectos indirectos relacionados con el sobre - empinamiento de las laderas que desencadena deslizamientos y otras formas de remoción en masa. Turificación Se trata de un proceso de erosión interna mediante el cual el agua que se infiltra en el subsuelo puede producir erosión interna en suelos arcillosos dispersivos los cuales se floculan en presencia de agua pura relativamente quieta, dando lugar a suspensiones coloidales que son fácilmente arrastradas por el agua de infiltración, formándose en el suelo canales o tubos. Erosión fluvial Se refiere a la acción de agua encauzada en torrentes y los ríos donde éstos tributan. El agua encauzada socava las orillas o el fondo de los valles provocando socavación de fondo o socavación lateral. Los torrentes de montaña poseen un fuerte gradiente y por lo general arrastran enormes cantidades de sedimentos con fuerte socavación de fondo. El trabajo de los torrentes se incrementa considerablemente cuando las cuencas aferentes de los torrentes están mal conservadas, por lo general sujetas a deforestación, mal uso del suelo en los cultivos, drenaje deficiente de viviendas o caminos, etc. Los ríos, con un gradiente más suave que los torrentes que les tributan, reciben toda la carga de sedimentos de los torrentes y si esta carga es excesiva, los cauces de estos ríos se SEMINARIO DE PROFUNDIZACIÓN INFRAESTRUCTURA VIAL BIOESTABILIZACIÓN DE TALUDES 26 colmatan y se producen inundaciones. En los ríos es más frecuente la socavación lateral de las orillas. Tipos de fallas Es importante consideras los tipos de fallas para poder determinar la solución y generar la estabilidad del talud, por esto al considerar las fallas naturales y artificiales también será necesario distinguir las que ocurren en suelos residuales, en suelos trasportados o en materiales que han sufrido un proceso de compactación durante su puesta enobra. Img. 1. Deslizamiento por saturación del suelo Fuente. https://www.google.com/search?q=deslizamiento+por+saturacion+del+suelo. Vía Bogotá, Villavicencio. Fallas ligadas a la estabilidad de las laderas naturales https://www.google.com/search?q=deslizamiento+por+saturacion+del+suelo SEMINARIO DE PROFUNDIZACIÓN INFRAESTRUCTURA VIAL BIOESTABILIZACIÓN DE TALUDES 27 Se agrupan en esta división las fallas que ocurren típicamente en laderas naturales, aun cuando de un modo u otro también pudieran presentarse de manera ocasional en taludes artificiales. Deslizamiento superficial asociado a falta de resistencia por baja presión de confinamiento (Creep): Es el proceso más o menos continuo y por lo general lento de deslizamiento ladera abajo que se presenta en la zona superficial de algunas laderas naturales. El creep “deslizamiento superficial” suele afectar a grandes áreas y el movimiento superficial se produce sin una transición bruscamente entre la parte superficial móvil y las masas inmóviles más profundas. Img. 2. Deslizamiento superficial Fuente. SEMINARIO DE BIOINGENIERÍA. La bioingeniería en la protección y estabilidad de taludes, laderas y cauces en zonas urbanas [en línea] Bogotá. SEMINARIO DE PROFUNDIZACIÓN INFRAESTRUCTURA VIAL BIOESTABILIZACIÓN DE TALUDES 28 Fallas asociadas a procesos de deformación acumulativa, generalmente relacionadas con perfiles geológicos desfavorables. Se producen en laderas naturales como consecuencia de los procesos de deformación acumulativa, por la tendencia de grandes de grandes masas a moverse ladera abajo. Este tipo de falla quizá es típico de laderas naturales en depósitos de talud o en otras formaciones análogas en cuanto a génesis geológica, formada por materias bastantes heterogéneas, no consolidadas y bajo la acción casi exclusiva de las fuerzas gravitacionales. Flujos Se refiere este tipo de falla a movimientos más o menos rápidos de una parte de la ladera natural de tal manera que el movimiento en sí y la distribución aparente de velocidades y desplazamientos recuerda el comportamiento de un líquido viscoso. Flujo en materiales relativamente secos los flujos de fragmentos de roca, desde los muy rápidos (Avalanchas) hasta los que ocurren lentamente. Estos movimientos pueden explicarse en términos de la falla plástica de los contactos profundos entre los fragmentos de roca y, consecuentemente afectan siempre a grandes masas de fragmentos y suelen ser de catastróficas SEMINARIO DE PROFUNDIZACIÓN INFRAESTRUCTURA VIAL BIOESTABILIZACIÓN DE TALUDES 29 consecuencias. Se ha dicho que el aire atrapado entre los fragmentos, comprimido bajo fuertes presiones, pudiera desempeñar un importante papel en la génesis del flujo, a través de mecanismos análogos a aquellos por los que manifiesta su influencia la presión de poro en el agua. Img. 3. Deslizamiento producido por desprendimiento de material Fuente. Catástrofes en cascada: Vertederos, deslizamientos, avalanchas, contaminación, Un Universo invisible bajo nuestros pies. https://www.google.com/search?q=deslisamientos+por+avalanchas. Flujos en materiales húmedos, flujos de lodos: son flujos que requieren una proporción apreciable de agua contenida en el suelo, la cual desempeña un papel en la génesis y naturaleza de la falla; existe amplia https://www.google.com/search?q=deslisamientos+por+avalanchas SEMINARIO DE PROFUNDIZACIÓN INFRAESTRUCTURA VIAL BIOESTABILIZACIÓN DE TALUDES 30 graduación en la cantidad de agua que pueden contener los materiales, así como en el papel que esta llega a tener en el desarrollo de la falla. Falla rotacional. Son movimientos rápidos o prácticamente instantáneos que ocurren en los taludes y que afectan a masas profundas de los mismos, con deslizamientos a lo largo de una superficie de falla curva que se desarrolla en el interior del cuerpo del talud, interesando o no al terreno de cimentación. Se considera que la superficie de falla se considera que la superficie de falla se forma cuando en la zona de su futuro desarrollo actúan esfuerzos cortantes que sobrepasan la resistencia del material. Img. 4. Deslizamiento producido por falla rotacional. Fuente. https://www.google.com/search?q=deslizamientos+por+fallas SEMINARIO DE PROFUNDIZACIÓN INFRAESTRUCTURA VIAL BIOESTABILIZACIÓN DE TALUDES 31 Falla traslacional. Esta falla por lo general consiste en movimientos de traslaciones importantes del cuerpo del talud sobre superficies de falla básicamente plana, asociadas a la presencia de estratos poco resistentes localizados a poca profundidad bajo el talud. La superficie de falla se desarrolla en forma paralela al estrato débil y se remata en sus extremos por dos cantiles, por lo general formados por agrietamiento. Los estratos débiles que fomentas esas fallas son por lo común de arcillas blandas o arenas finas o limos no plásticos sueltos. Con mucha frecuencia la debilidad del estrato está ligada a elevadas presiones de poro en el agua contenida en las arcillas o a fenómenos de elevación de presión de agua en estratos de arena (acuíferos). En este sentido las fallas pueden estar ligadas también al calendario de las temporadas de aguas lluvias. Img. 5. Deslizamiento producido por falla traslacional. SEMINARIO DE PROFUNDIZACIÓN INFRAESTRUCTURA VIAL BIOESTABILIZACIÓN DE TALUDES 32 Fuente. https://www.google.com/search?q=deslizamientos+por+fallas SEMINARIO DE BIOINGENIERÍA. La bioingeniería en la protección y estabilidad de taludes, laderas y cauces en zonas urbanas. Fallas con superficie compuesta Este tipo de fallas abarca movimientos en que se combinan la rotación y la traslación, dando lugar a superficies de falla compuestas en que se desarrollan zonas planas a la vez que tramos curvos, asimilables a arcos circulares. En general estas superficies están predeterminadas por la presencia de heterogeneidades dentro del talud. Las fallas compuestas suelen producir la distorsión de los materiales, que es típica de las fallas circulares. Fallas múltiples Son fallas que se producen con varias superficies de deslizamiento, sean simultáneas o en rápida sucesión. Conviene distinguir las fallas sucesivas y las regresivas. Ambas son comunes en laderas naturales en las que se practica un corte. Derrumbes y caídos Estas fallas son típicas tanto de las laderas naturales como de los cortes practicados en aquellas, consisten en desprendimientos locales de no muy grande volumen, en estas fallas no puede hablarse de superficies de deslizamientos, y el desprendimiento suele estar predeterminado por las discontinuidades y fisuras preexistentes. Suele suceder que estas se abran al construirse el corte y que su frente SEMINARIO DE PROFUNDIZACIÓN INFRAESTRUCTURA VIAL BIOESTABILIZACIÓN DE TALUDES 33 quede sin el anterior confinamiento lateral, lo que da ocasión a que se aflojen los fragmentos, actúen presiones hidrostáticas del agua acumulada y otros efectos indeseables. Fallas por licuación Los fenómenos de licuación consisten en la perdida rápida de resistencia al esfuerzo cortante, temporal o definitivo. Tal perdida conduce al colapso a cualquier estructura vial edificada sobre o hecha de un material que entre en licuación. La licuación casi instantánea ha ocurrido en arcillas saturadas muy sensibles y en arenas finas sueltas, sobre todo en condición saturada. Los suelos más susceptibles a la licuación son los finos, de estructuras suelta, saturados. Estas características describen a las arenas sueltas con D10<0,1 mm y coeficiente de uniformidad Cu<5 y los limos con índice de plasticidad menor que 6 son los materiales más peligrosos, tanto formando parte del cuerpo de terraplén, como en elterreno de cimentación. Fallas por deformación en los hombros de los terraplenes Consiste en falla en la deformación progresiva y acumulativa de los hombros del terraplén, que se desplazan verticalmente hacia abajo, produciendo una sección redondeada o escalonada en la corona. A veces, entre la zona desplazada y el resto del terraplén aparece una grieta en la dirección paralela al eje de la vía, la cual puede llegar a ser el inicio de un deslizamiento de tierras. La falla parece estar asociada a terraplenes construidos con compactación deficiente y formada por suelos finos SEMINARIO DE PROFUNDIZACIÓN INFRAESTRUCTURA VIAL BIOESTABILIZACIÓN DE TALUDES 34 plásticos, en zonas con mal drenaje superficial, pero con frecuencia se presenta en secciones cuya estabilidad general no está en entredicho. Talud Se entiende por talud a cualquier superficie inclinada respecto de la horizontal que hayan de adoptar permanentemente las estructuras de tierra. No hay duda de que el talud constituye una estructura compleja de analizar debido a que en su estudio coinciden los problemas de mecánica de suelos y de mecánica de rocas, sin olvidar el papel básico que la geología aplicada desempeña en la formulación de cualquier criterio aceptable. Cuando el talud se produce en forma natural, sin intervención humana, se denomina ladera natural o simplemente ladera. Cuando los taludes son hechos por el hombre se denominan cortes o taludes artificiales, según sea la génesis de su formación, en el corte, se realiza una excavación en una formación terrea natural (desmontes) en tanto que los taludes artificiales son los lados inclinados de los terraplenes. En ciertos trabajos de ingeniería civil es necesario utilizar el suelo en forma de talud como parte de la obra. Tal es el caso de terraplenes en caminos viales, en presas de tierra, canales, etc. Donde se requiere estudiar la estabilidad del talud. En ciertos casos la estabilidad juega un papel muy importante en la obra, condicionando la existencia de esta como puede verse en presas de tierra, donde un mal cálculo puede hacer fracasar la obra. SEMINARIO DE PROFUNDIZACIÓN INFRAESTRUCTURA VIAL BIOESTABILIZACIÓN DE TALUDES 35 El resultado del deslizamiento de un talud puede ser a menudo catastrófico, con la perdida de considerables bienes y muchas vidas. Por otro lado, el costo de rebajar un talud para alcanzar mayor estabilidad suele ser muy grande. Es por esto que la estabilidad se debe asegurar, pero un conservadorismo extremo seria antieconómico. Img. 6. Talud artificial y natural Fuente. Fundamentos de la construcción vial. http://myslide.es/documents/modulo-fundamentos-de-la-construccion-vial. Elementos Constitutivos de los Taludes Pie o base: SEMINARIO DE PROFUNDIZACIÓN INFRAESTRUCTURA VIAL BIOESTABILIZACIÓN DE TALUDES 36 El pie corresponde al sitio de cambio brusco de la pendiente en la parte inferior del talud o ladera. La forma del pie de una ladera es generalmente cóncava. Cabeza, cresta, cima o escarpe: Cabeza se refiere al sitio de cambio brusco de la pendiente en la parte superior del talud o ladera. Cuando la pendiente de este punto hacia abajo es semi- vertical o de alta pendiente, se le denomina Escarpe. Los escarpes pueden coincidir con coronas de deslizamientos. La forma de la cabeza generalmente es convexa. Altura: Es la distancia vertical entre el pie y la cabeza, la cual se presenta claramente definida en taludes artificiales, pero es complicada de cuantificar en las laderas debido a que el pie y la cabeza generalmente no son accidentes topográficos bien marcados. Altura de nivel freático: Es la distancia vertical desde el pie del talud o ladera hasta el nivel de agua (la presión en el agua es igual a la presión atmosférica). La altura del nivel freático se acostumbra a medirla debajo de la cabeza del talud. Pendiente: Es la medida de la inclinación de la superficie del talud o ladera. Puede medirse en grados, en porcentaje o en relación m: 1, en la cual m es la distancia horizontal que corresponde a una unidad de distancia vertical. Los suelos o rocas más resistentes SEMINARIO DE PROFUNDIZACIÓN INFRAESTRUCTURA VIAL BIOESTABILIZACIÓN DE TALUDES 37 generalmente forman laderas de mayor pendiente y los materiales de baja resistencia o blandos, tienden a formar laderas de baja pendiente. Estabilización de taludes. Para abordar los aspectos relacionados con las obras de contención empleadas en la estabilización de taludes, es necesario precisar un marco conceptual de los factores que intervienen en los procesos de inestabilidad. Estos factores pueden clasificarse inicialmente como internos y externos; dentro de los internos se encuentran aquellas características que definen la susceptibilidad de la ladera y dentro de los externos, aquellos elementos relacionados con los agentes detonantes. Sin embargo, los factores externos pueden eventualmente constituirse como agentes contribuyentes. Tabla. 2. Factores Inherentes a la estabilidad de taludes. Fuente. INVIAS. Manual para la inspección visual de obras de estabilización Metodología SEMINARIO DE PROFUNDIZACIÓN INFRAESTRUCTURA VIAL BIOESTABILIZACIÓN DE TALUDES 38 Recolección de Información para el Análisis Corredor ecológico Bogotá-Villavicencio Uno de los puntos más importantes y que merecen ser resaltados es la iniciativa que tuvo el concesionario de formular un proyecto MDL8 que tiene por nombre Corredor Ecológico Vial Bogotá – Villavicencio. Para esto, Coviandes contrató a la empresa Tam-Techna S.A. la cual formuló un programa de desarrollo sostenible para el corredor vial Bogotá – Villavicencio, del que se obtuvo un marco conceptual y metodológico permitiéndole al concesionario orientar sus acciones sociales y ambientales al contexto de la propuesta del corredor ecológico vial. Basado en lo anterior y bajo los lineamientos definidos en la licencia ambiental del proyecto, los controles medioambientales van desde el traslado de especies epifitas, el control de la tala de los árboles y el aprovechamiento de sus maderas que son entregadas en forma inventariada a la comunidad, así como el manejo y disposición de los materiales de excavación en zonas de depósito claramente definidas y con diseños de obras de manejo de aguas y contención que garantizan su total estabilización, también las inspecciones a los frentes de obra, y la construcción de obras para el control de vertimientos sobre las fuentes de agua, control de niveles de caudales de ríos, emisiones atmosféricas, ruido entre otros. De allí la decisión de este trabajo como tesis de pregrado de acompañar estos lineamientos y con un manejo de especias arbustivas y SEMINARIO DE PROFUNDIZACIÓN INFRAESTRUCTURA VIAL BIOESTABILIZACIÓN DE TALUDES 39 que ayuden a contener podemos seguir los mismos principios y jugar no solo con el entorno si no también garantizar la seguridad vial con otro tipo de estabilidad. En este corredor vial se han venido desarrollando distintas obras en donde se intenta proteger al máximo la parte ambiental y generar el menor impacto. Img. 7. Puente chirajara (Render). Fuente. https://infraestructura.org.co/. Img. 8. Vía ducto y túnel falso. Fuente. https://infraestructura.org.co/. https://infraestructura.org.co/ https://infraestructura.org.co/ SEMINARIO DE PROFUNDIZACIÓN INFRAESTRUCTURA VIAL BIOESTABILIZACIÓN DE TALUDES 40 De estas obras duras se quiere llegar a hacer el acompañamiento con unas estructuras en contención vegetal en donde en varios sectores de nuestro corredor podemos llegar a implementar. Se ubicó el lugar exacto de donde se quiere llegar a rehabilitar la parte vegetal y lograr una estabilización de taludes en este sector. Estudiode Localización y Geo-referenciación Img. 9. Localización Fuente. https://googleearthpro.gosur.com/es/?gclid= https://googleearthpro.gosur.com/es/?gclid= SEMINARIO DE PROFUNDIZACIÓN INFRAESTRUCTURA VIAL BIOESTABILIZACIÓN DE TALUDES 41 Img. 10 y 11. Localización Fuente. https://googleearthpro.gosur.com/es/?gclid= https://googleearthpro.gosur.com/es/?gclid= SEMINARIO DE PROFUNDIZACIÓN INFRAESTRUCTURA VIAL BIOESTABILIZACIÓN DE TALUDES 42 Img. 12. Localización Estabilización de talud Fuente. Propia fotogrfia tomada en sitio PROPUESTA A IMPLEMENTAR. La tesis titulada: “PROCESO CONSTRUCTIVO PARA BIOESTABILIZACIÓN DE TALUD DESDE LA ABS K68+450 HASTA LA ABS K68+750 MARGEN DERECHA, PROYECTO VIAL RUTA NACIONAL 40 CORREDOR BOGOTA - VILLAVICENCIO”. Tuvo como objetivo principal identificar la variabilidad de estabilidad mediante la aplicación de la técnica de bioingeniería haciendo uso del aporte de las raíces del pasto vetiver para la resistencia del corte al suelo del talud ubicado en la abs k68+450 hasta la abs k68+750 margen derecha corredor nacional 40 Bogotá – Villavicencio. SEMINARIO DE PROFUNDIZACIÓN INFRAESTRUCTURA VIAL BIOESTABILIZACIÓN DE TALUDES 43 La metodología que se quiere emplear es del tipo aplicativa, a través de ensayos de laboratorio, que permitan la inserción de las raíces de vetiver para la evaluación en las propiedades de resistencia al corte del suelo y la evaluación de la estabilidad, frente a la aplicación de la técnica de bioingeniería. Los resultados obtenidos del trabajo de investigación del terreno aledaño y siguiendo la línea montañosa reflejaron que, la condición del talud en base a las características del suelo y geométricas del área, sin considerar el aporte de las raíces del pasto vetiver, determinan estratos de arena limo-arcillosa (SC-SM) y arena arcillosa (SC) con buenos grados de cohesión. Entonces, se concluye que, la variabilidad mediante el empleo de pastos vetiver, determina mejoras de estabilidad en un 66% y 70% para condiciones estáticas y seudo estáticas respectivamente. Se pasa de un factor inestable a uno estable. Se reducen de los costos en un 33%, en comparación a la técnica de la medida convencional de cortes para banquetas. La vegetación aumenta la resistencia de los suelos como un sistema de refuerzo, ya que puede proteger e incrementar la estabilidad de los taludes al reducir la erosión, reforzar el suelo e inhibir los deslizamientos, pero si seguimos deforestando nuestro planeta y sumando a esto se incrementan los factores naturales (lluvias torrenciales), los taludes estarán más expuestos. SEMINARIO DE PROFUNDIZACIÓN INFRAESTRUCTURA VIAL BIOESTABILIZACIÓN DE TALUDES 44 Img. 12. Estabilización con vetiver Fuente. https://www.google.com/search?q=estructura+de+un+talud SEMINARIO DE PROFUNDIZACIÓN INFRAESTRUCTURA VIAL BIOESTABILIZACIÓN DE TALUDES 45 Img. 13 extensión radicular del vetiver Fuente. https://www.google.com/search?q=estructura+de+un+talud Investigación Justificación de la investigación. En la presente investigación, cuyo talud en estudio, sufre continuamente de cambios morfológicos del suelo, debido al clima tropical dónde se ubica, ocasionando que este sector sea vulnerable ante posibles erosiones y desplazamiento de materiales sólidos, poniendo en peligro su estabilidad y estructuras viales. Este problema se ha incrementado los últimos años, lo que pone en riesgo no solo la infraestructura, sino también, vidas humanas. Para solucionar este tema, se realizó un estudio, geotécnico e hidrológico, donde se planteó la técnica de bioingeniería. A través de la investigación, se SEMINARIO DE PROFUNDIZACIÓN INFRAESTRUCTURA VIAL BIOESTABILIZACIÓN DE TALUDES 46 presentan los resultados obtenidos que permitieron evaluar la propuesta de solución, analizando escenarios con y sin cultivos de vetiver, con el fin de determinar la variación que genera la utilización de este método y así difundirlo para otros casos de estudio y podamos, como ingenieros, plantear, identificar y comparar estos problemas con otra alternativa de solución, identificando así, la opción más conveniente. Justificación metodológica de la investigación. La presente propuesta plantea la utilización de la técnica de bioingeniería para la solución de problemas de inestabilidad y control de erosión de taludes, la cual abarca un análisis de estabilización usando cultivos de pastos vetiver para el talud de la progresiva vía en desarrollo, los cuales pueden solucionar problemas locales en cuanto a la erosión y deslizamiento, planteando nuevas alternativas de estabilización. Justificación económica. En la presente propuesta se plantea el uso de la técnica de bioingeniería mediante el empleo de cultivos de pastos vetiver, con el fin de evaluar si es o no, una herramienta eficaz, ecológica, autosustentable y particularmente a un bajo costo en el control de inestabilidad y erosión de taludes, en donde se ha llegado a concluir que este montaje estructural es más rentable que el actual construido en este lugar. SEMINARIO DE PROFUNDIZACIÓN INFRAESTRUCTURA VIAL BIOESTABILIZACIÓN DE TALUDES 47 MATRIZ DE OPERACIONALIZACIÓN DE VARIABLES ESTABILIZACIÓN DE TALUDES MEDIANTE LA TÉCNICA DE BIOINGENIERÍA CON CULTIVO DE PASTOS VETIVER EN ZONA DE TRABAJO ABS K68+450 HASTA LA ABS K68+750 MARGEN DERECHA, PROYECTO VIAL RUTA NACIONAL 40 CORREDOR BOGOTA - VILLAVICENCIO VARIABLES DEFINICIÓN CONCEPTUAL DEFINICIÓN OPERACIONAL DIMENSIONES INDICADORES VARIABLE INDEPENDIENTE X1: Técnica de bioingeniería empleando cultivo de pastos Vetiver. VARIABLE DEPENDIENTE Y1: Estabilidad de talud. La bioingeniería estudia y describe el uso de la vegetación en la ingeniería civil de la construcción. También puede aplicarse a modificaciones ambientales como la protección de la superficie del suelo, la estabilización de laderas, del curso del agua, la protección de costas, las barreras de vegetación y la mejora ecológica de un área. La estabilidad de taludes estudia la estabilidad o posible inestabilidad de un talud a la hora de realizar un proyecto, o realizar una obra de construcción de ingeniería civil, siendo un aspecto directamente relacionado con la ingeniería geológica - geotécnica. Se entiende por bioingeniería al uso de la vegetación para la estabilización de taludes y control de la erosión, así como es única en el sentido de que las partes de la planta por sí mismas o sea las raíces y el follaje funcionan como los elementos estructurales mecánicos para la protección del talud. Se entiende por estabilidad de taludes a la seguridad que la conformación de tierra o roca presenta a su falla de movimiento, es decir, la comparación entre la resistencia de la conformación o capacidad a no perder su geometría frente a las solicitaciones internas y externas a las que está expuesta. Propiedades del Vetiver Características físicas y mecánicas del suelo Condición actual del talud Factor de seguridad de estabilidad del talud Resistencia a la tensión Diámetro de raíz Resistencia suelo-raíz Tipo de suelo Ángulo de fricción Grado de Cohesión Peso específico Pendiente media Altura media Perfil longitudinal y estratigráfico. Superficie de falla. Método de análisis de estabilidad. Condición de análisis de estabilidad. Tabla. 3. Matriz de Operacionalización de variables Fuente. Propia SEMINARIO DE PROFUNDIZACIÓN INFRAESTRUCTURA VIAL BIOESTABILIZACIÓN DE TALUDES 48 Antecedentes internacionales(Quiros Castegnaro, 2012), para optar el grado de Ingeniero Civil, sustentó en la Universidad de Costa Rica, la tesis titulada: “Efecto de las raíces sobre la resistencia al corte en suelos”. “La investigación planteó como objetivo principal determinar de manera experimental el aumento de la resistencia al corte en suelos limosos y arcillosos de alta compresibilidad, así como en suelos limosos arenosos causado por las raíces del pasto Vetiver. Se realizó un análisis del incremento en la resistencia al corte en suelos proporcionado por las raíces de las plantas, para el posterior desarrollo de una metodología de diseño de taludes tomando en cuenta los efectos de dichas raíces. El desarrollo de la metodología de diseño se basó en el uso de información experimental, obtenida a partir de la realización de distintos ensayos de laboratorio; así como de modelos matemáticos que reflejen el comportamiento mecánico del suelo con presencia de raíces. Concluyendo que, a partir de la realización de ensayos experimentales en laboratorio, se logró encontrar un método de bajo costo y sencillo para evaluar el efecto de las raíces en la estabilidad de taludes. Esto se consiguió mediante la realización de ensayos de resistencia a la tracción de raíces de la planta que se desea evaluar.” (Wellmann Castellanos, 2017), para optar el grado de Ingeniero Civil, sustentó en la Universidad de San Carlos de Guatemala, la tesis titulada: “Análisis para la SEMINARIO DE PROFUNDIZACIÓN INFRAESTRUCTURA VIAL BIOESTABILIZACIÓN DE TALUDES 49 reducción de riesgos utilizando el pasto vetiver en el talud ubicado en el parque ecológico Las Ardillas”. La investigación planteó como objetivo principal evaluar la eficiencia del pasto Vetiver colonizado con Micorrizas Arbusculares, el control de la erosión de taludes en una unidad experimental del Piedemonte llanero. La metodología desarrollada fue que, mediante el producto de la relación simbiótica entre ambos organismos, se obtiene una alteración positiva de las características biológicas y propiedades físicas de la planta, entre lo que se destaca, un comprobado y considerable aumento en la longitud radicular de la misma, obteniendo así mejoras en cuanto a la estabilización del talud y control de la erosión, gracias al aumento de las propiedades mecánicas del suelo por acción de la raíz potencializada por las Micorrizas. Concluyendo que la implementación de vetiver es un camino viable y rentable económicamente para el control de la erosión en taludes y suelos de gran parte del Piedemonte, previniendo así la vulnerabilidad. Además, presentó un aumento en las propiedades del pasto vetiver positivas, pero aún no considerables para plantar un cambio realmente significativo, por la imposibilidad de extender la investigación y debido al tiempo de desarrollo del pasto.” (Sánchez Restrepo, y otros, 2019), para optar el grado de Ingeniero Civil, sustentó en la Universidad Santo Tomás Villavicencio, la tesis titulada: “Control de la erosión de taludes mediante el uso de Vetiver y Micorrizas Arbusculares, zona de Soceagro en el Municipio de Villavicencio - Meta”. SEMINARIO DE PROFUNDIZACIÓN INFRAESTRUCTURA VIAL BIOESTABILIZACIÓN DE TALUDES 50 - Bioingeniería “La bioingeniería comprende el uso de la vegetación para la estabilización de taludes y control de la erosión, así como es única en el sentido de que las partes de la planta por sí mismas o sea las raíces y el follaje funcionan como los elementos estructurales mecánicos para la protección del talud”. (Gray y Sotir, 1996). En el talud se colocan elementos vivos de tal forma que actúan como refuerzo, drenaje o barreras para los sedimentos. Además, en el análisis de la bioingeniería se tendrá en cuenta no solamente el estudio de la planta sino las condiciones de los taludes, así como la mecánica de la erosión. (Gray y Sotir, 1996). Con respecto a la ingeniería biotécnica o biotecnología (Gray y Sotir, 1996) se refieren a las técnicas donde la vegetación y estructuras inertes (gaviones, muros, etc.) son combinadas, con lo cual los elementos biológicos y mecánicas trabajan de informa integrada y complementaria. - Efectos de la vegetación sobre el talud Según (Suárez Díaz, 2000) los factores importantes para ser analizados son “volumen y densidad de follaje, tamaño, ángulo de inclinación y aspereza de las hojas, altura total de la cobertura vegetal, presencia de varias capas diferentes de cobertura vegetal, tipo, forma, profundidad, diámetro, densidad, cubrimiento y resistencia del sistema de raíces”. SEMINARIO DE PROFUNDIZACIÓN INFRAESTRUCTURA VIAL BIOESTABILIZACIÓN DE TALUDES 51 El tipo de vegetación en el talud es un parámetro importante para su estabilidad, ya que cumple funciones importantes como determinar el agua en la superficie, además da consistencia debido al entramado mecánico de sus raíces. (Suárez Díaz, 2000) Como controlador de infiltraciones tiene efecto directo sobre el régimen de aguas subterráneas y actúa posteriormente como secador del suelo al tomar el agua que requiere para vivir. (Suárez Díaz, 2000), menciona a los factores más importantes de la vegetación sobre el talud las cuales son “Intercepta la lluvia, aumenta la capacidad de infiltración, extrae la humedad del suelo, grietas por desecación, raíces refuerzan el suelo aumentando resistencia al cortante, anclan el suelo superficial a mantos más profundos, aumentan el peso sobre el talud, transmiten al suelo fuerza del viento, retienen las partículas del suelo disminuyendo susceptibilidad a la erosión.” Efecto de Anclaje para estructura en vetiver “Un efecto positivo muy importante es el “anclaje” de masas de suelo por las raíces ((Bache y Mackaskill, 1984). Las características físicas de las raíces determinan el efecto de anclaje o refuerzo del suelo, y la densidad del sistema radicular mejora la retención de las partículas o masas de suelo, aumentando la resistencia a la erosión.” Campos (1991) SEMINARIO DE PROFUNDIZACIÓN INFRAESTRUCTURA VIAL BIOESTABILIZACIÓN DE TALUDES 52 Img. 14. Fuerza de anclaje de arbustos Fuente. (Suárez Díaz, 2000) El fenómeno del efecto de refuerzo de las raíces debe estudiarse en una forma global, analizando la superficie de falla al cortante de un talud, pudiéndose observar dos elementos principales: • La movilización de la resistencia a la tensión de las raíces por efecto de anclaje de las raíces a materiales más resistentes. Este efecto es muy importante en perfiles de poco espesor de suelos residuales, en los cuales las raíces se anclan en la roca o en los materiales menos meteorizados. • La profundización de la superficie crítica de falla en profundidades por debajo del volumen de presencia densa de raíces. Este efecto es importante en perfiles de suelo de gran espesor. SEMINARIO DE PROFUNDIZACIÓN INFRAESTRUCTURA VIAL BIOESTABILIZACIÓN DE TALUDES 53 PRESUPUESTO PARA LA ESTABILIZACIÓN DE TALUDES PROYECTO DE TESIS ESTABILIZACIÓN DE TALUDES MEDIANTE LA TÉCNICA DE BIOINGENIERÍA CON CULTIVO DE PASTOS VETIVER EN ZONAS TROPICALES, AÑO 2021 Item Descripció n Und. Metrado Precio S/. Parcial S/. 01 INSTALACION Y MANTENIMIENTO 24185.06 01.01 CONSTRUCCIONES PROVISIONALES 957.06 01.01.01 ALMACEN Y SELADURIA DE OBRA glb 1 957.06 957.06 01.02 TRABAJOS PRELIMINARES 14693.86 01.02.01 DESBROCE Y LIMPIEZA DE DESNIVEL m 2235.51 0.84 1870.32 01.02.02 TRAZOS, NIVELES Y REPLANTEO DE HILERAS m 2235.51 2.40 5359.32 01.02.03 SURCADO DE 0.15m X 0.20m DE ANCHO Y PROFUNDIDAD m 2235.51 0.80 1788.63 01.02.04 PREPARACION DE SUSTRATO DE SIEMBRA m3 67.07 51.51 3454.84 SEMINARIO DE PROFUNDIZACIÓN INFRAESTRUCTURA VIAL BIOESTABILIZACIÓN DE TALUDES 54 01.02.05 ADQUISICION YTRANSPORTE DE COBERTURA VEGETAL und 2099.00 1.06 2220.74 01.03 REVEGETALIZACION 3934.99 01.03.01 ADICION DE SUSTRATO DE SIEMBRA m3 67.07 32.00 2146.36 01.03.02 ESTABLECIMIENTO DE ESQUEJES DE VETIVER m 2235.51 0.80 1788.63 01.04 MANTENIMIENTO 4599.16 01.04.01 RIEGO m3 2.24 3.92 8.76 01.04.02 RESIEMBRA m 223.55 0.90 201.87 01.04.03 FERTILIZACION kg 223.55 11.63 2599.90 01.04.04 PODA m 2235.51 0.80 1788.63 DISEÑO DE PIE DE PRESUPUESTO COSTO DIRECTO 24185.06 GASTOS GENERALES 5% 1209.25 UTILIDAD 10% 2418.51 SUBTOTAL 27812.82 I.V.A (19%) 5006.31 PRESUPUESTO DE LA OBRA 32819.13 Esquema A Utilizar SEMINARIO DE PROFUNDIZACIÓN INFRAESTRUCTURA VIAL BIOESTABILIZACIÓN DE TALUDES 55 Img. 15. Esquema y corte del talud a trabajar Fuente. viabilidad de la implementación del pasto vetiver para lahttps://repository.ucatolica.edu.co › bitstream Proceso Constructivo. Estudios iniciales Una vez ubicado el talud sobre el cual se iría a implementar y evaluar la técnica de estabilización con vetiver, se realizarán dos tipos de estudios. El primero, climatológico, de manera teórica con el propósito de determinar las condiciones e intensidades de los agentes causantes de erosión, en los cuales también, se desarrollará la planta y el hongo. El segundo estudio, un análisis geológico de la zona, con base en datos proporcionados por el instituto geológico colombiano. SEMINARIO DE PROFUNDIZACIÓN INFRAESTRUCTURA VIAL BIOESTABILIZACIÓN DE TALUDES 56 Los datos obtenidos, teniendo en cuenta que ya se conocía la precipitación, son: La temperatura media es de 25,3°C, con valores máximos de 28,1 °C en enero y media mínima de 22,9°C en junio, para el periodo de registro 1983- 2012. La humedad relativa presenta un promedio mensual de 81%. En los meses de enero a marzo se tienen valores de humedad relativa inferiores al promedio mensual del orden de 74%. Img. 16. Mapa precipitación media total anual de Colombia Fuente. IDEAM (2018) Apique en suelo. Con el propósito de inspeccionar y estudiar las capas que posee el suelo en la zona de aplicación, se realizara una excavación en el suelo a una profundidad de 1.50 m, con un área de 0,50 m2. Esto nos permitirá tener un examen visual de los estratos, condiciones del nivel freático y los componentes del suelo. Se tendrán problemas para alcanzar la profundidad de un metro y medio debido a que en la zona se evidencian rocas de tamaño entre pequeño y mediano, con diámetros de 23 cm a 15 cm. La SEMINARIO DE PROFUNDIZACIÓN INFRAESTRUCTURA VIAL BIOESTABILIZACIÓN DE TALUDES 57 perforación se realizará con herramientas manuales cómo pica, barra y pala sin encontrar nivel freático a esta profundidad. Img. 17. Imagen de uno de los apiques que se podrán realizar en el lugar. Fuente. https://www.google.com/search?q=apiques+en+terreno&tbm Adecuación y siembra. Una vez adecuado el terreno se implementará la técnica en campo. Se construirá en el talud analizado dos áreas cuadradas cada una, donde ellas contarán con Vetiver en un sistema matricial acorde a la inclinación del terreno, de las cuales se tendrá en las áreas, el Vetiver bajo la técnica planteada de micorrización. Para el proceso de la siembra se tendrá en cuenta la cantidad de materia prima que se necesitará. Se realizará un pedido de 1000 plántulas de Vetiver inicial mente. Las primeras zonas de solo Vetiver se procederán a marcar los surcos a una distancia de 1 m cada uno, para un total de 30 surcos y se establecerá una distancia SEMINARIO DE PROFUNDIZACIÓN INFRAESTRUCTURA VIAL BIOESTABILIZACIÓN DE TALUDES 58 entre plántulas de entre 15 a 20 cm. Con ayuda de herramienta ideal, se realizarán los surcos con una profundidad de 15 centímetros cada uno. Luego, se procederá a repartir y a colocar en el sitio de siembra cada una de las plántulas para luego poner una capa de suelo encima de la raíz, teniendo en cuenta no tapar la parte superior de la planta para su normal desarrollo. Img. 18. Alistamiento y siembre de las primeras plántulas. Fuente. vetiver de Colombia – blogger vetiver de Colombia: 2011 por otro lado, la siembra con micorriza arbuscular y el pasto vetiver se procederá primero a realizar cada surco con una profundidad de 15 cm, en esta ocasión aplicando una cantidad adecuada de micorrizas ar busculares, la dosificación óptima entregada por los vendedores es de 500 a 600 kg por hectárea. Las micorrizas se prepararán mezclándose con abundante agua limpia y se aplicara antes de poner cada plántula en su lugar. luego el sembrado se realizará con el mismo procedimiento que las plantas sin vetiver. Para potenciar aún más el efecto de la micorriza en la raíz del pasto, SEMINARIO DE PROFUNDIZACIÓN INFRAESTRUCTURA VIAL BIOESTABILIZACIÓN DE TALUDES 59 se realizará una adición extra de micorrizas haciendo un pequeño agujero encima de la raíz inyectándole un poco de la mezcla de micorrizas y agua. Mantenimiento de cultivo y revisiones. Es una planta muy resistente y de fácil manejo, importante es revisar a los 30 días y hacer la reposición (resiembra) del material que falló. Es fundamental que la barrera quede completa y sea eficiente. Controlar malezas altas en los primeros 3 meses para que él se desarrolle y compita bien, luego de establecido él se defiende solo. Podar a los 3 o 4 meses a una altura de 25 cm para estimular macolla miento, es decir formación de tallos. Luego con dos podas anuales es suficiente si se quiere que las barreras se vean paisajísticamente más agradables y homogéneas. A los dos meses se hace una fertilización con un abono rico es fosforo a razón de 100 gr por cada 10 metros lineales de barrera viva. Img. 19. Vetiver en crecimiento. Fuente. vetiver de Colombia – blogger vetiver de Colombia: 2011 SEMINARIO DE PROFUNDIZACIÓN INFRAESTRUCTURA VIAL BIOESTABILIZACIÓN DE TALUDES 60 Img. 20,21. Vetiver, radicular. Fuente. vetiver de Colombia – blogger vetiver de Colombia: 2011 SEMINARIO DE PROFUNDIZACIÓN INFRAESTRUCTURA VIAL BIOESTABILIZACIÓN DE TALUDES 61 El crecimiento de la raíz en cuanto a longitud se hace notorio en 3 meses. Sin embargo, tanto el área de cobertura de la raíz. Respecto a la micorrización directa de la planta, como se aprecia en las figuras 20 y 21, se puede decir que las hifas producidas por la acción del hongo hacen que el Vetiver presente, para el volumen de influencia, una densificación mayor en la cantidad de raíces de diversos tamaños. Asimismo, es evidente, como en cuanto a estructura del suelo se presentan mejoras, al ver claramente los terrones que se forman gracias al anclaje de las raíces y a la actividad cementante producida por el hongo. A esto se quiere lograr llegar para crear una buena estabilización y estructura vegetal. Lugar A Implementarse (K68+450 hasta La Abs K68+750 Margen Derecha, Proyecto Vial Ruta Nacional 40 Corredor Bogotá – Villavicencio) SEMINARIO DE PROFUNDIZACIÓN INFRAESTRUCTURA VIAL BIOESTABILIZACIÓN DE TALUDES 62 Img. 16,17,18. Estabilización en concreto con Anclajes Fuente. (Propia) Visita realizada al lugar SEMINARIO DE PROFUNDIZACIÓN INFRAESTRUCTURA VIAL BIOESTABILIZACIÓN DE TALUDES 63 CONCLUSIONES. Mediante la investigación realizada acerca de la estabilización de taludes para mitigar el proceso de remoción de masas, se propone que el método a emplear sea la implementación de la bioingeniería que consiste en el recubrimiento vegetal del talud con fajinas ya que es una solución poco convencional que es viable, segura, económica y amigable con el medio ambiente. La bioingeniería puede definirse como la inclusión de pastos, arbustos, árboles yotros tipos de vegetación en el diseño de ingeniería para mejorar y proteger laderas, terraplenes y estructuras de los problemas relacionados con la erosión y otros tipos de derrumbes superficiales en laderas. Según la evaluación de estabilidad del talud en estudio, con relación a las propiedades del suelo y la aplicación de la técnica de bioingeniería, empleando cultivos de pastos vetiver, se evidencia mejoras de estabilidad en un 66% y 70% para SEMINARIO DE PROFUNDIZACIÓN INFRAESTRUCTURA VIAL BIOESTABILIZACIÓN DE TALUDES 64 condiciones estáticas y pseudoestáticas, respectivamente. Además, los costos, con la aplicación de esta técnica se reducen en 33%, en comparación a la medida convencional de cortes para banquetas. Por lo tanto, se concluye que, la implementación de pastos vetiver es un camino viable y rentable económicamente como alternativa en la estabilización y control de erosión de taludes en esta zona donde las presencias de movimientos de tierra son constantes. La implementación de Vetiver es un camino viable y rentable económicamente para el control de la erosión en taludes y suelos de gran parte del Piedemonte, previniendo así la vulnerabilidad. Se encontró información verás que el vetiver puede contrarrestar los procesos de erosión y esta investigación adiciono que con ayuda de las Micorrizas Arbusculares se potencializa el crecimiento y el número de sus características físicas. De igual manera el departamento del Meta es una potencia agrícola del país y se podrían realizar estudios basados en la aplicación de pasto y Micorrizas para prevenir la perdida de suelos por esta actividad. Se observa que el vetiver tiene una tendencia favorable de mejorar algunas propiedades físicas del suelo al compararse con las condiciones iniciales. Se debe a su sistema radicular denso, masivo, bien estructurado el cual provee un ambiente que mejora la estructura del suelo, y que a su vez estimula la actividad de los organismos del suelo, especialmente favoreciendo un alto desarrollo de micorrizas. SEMINARIO DE PROFUNDIZACIÓN INFRAESTRUCTURA VIAL BIOESTABILIZACIÓN DE TALUDES 65 RECOMENDACIONES Sabiendo que el objeto de la propuesta se realizó, pues se demostró la eficiencia de la Micorriza Arbuscular para potenciar el pasto Vetiver y a su vez controlar la erosión en los taludes, es necesario expandir su análisis en diversas condiciones. De esta manera, se plantea, que, para estudios posteriores, se realice la toma de los ensayos, cuando la longitud de la raíz haya alcanzado su máximo, así como efectuarlos por medio de un método más preciso cómo lo es el ensayo de Corte Triaxial. Determinando si la longitud total de raíz es lo suficientemente fuerte para controlar el plano de falla total de un talud. SEMINARIO DE PROFUNDIZACIÓN INFRAESTRUCTURA VIAL BIOESTABILIZACIÓN DE TALUDES 66 Se hace necesaria la experimentación en taludes con diferentes tipos de suelos y con diferentes ángulos de inclinación, así como con diferentes tipos de pasto, lo cual requiere una caracterización de la afectación de la micorriza en cada especie. BIBLIOGRAFÍA Bañon, Blazquez Luis y Bevia Garcia, Jose. 2012. Manual de Carreteras. Lima: s.n., 2012. pág. 328. Vol. II. SEMINARIO DE PROFUNDIZACIÓN INFRAESTRUCTURA VIAL BIOESTABILIZACIÓN DE TALUDES 67 Borja S., Manuel. 2012. Metodología de la investigación para ingenieros. Chiclayo: s.n., 2012. Braja Das, M. 2013. Fundamentos de Ingeniería Geotécnica. 4ta Ed. México: Cengage Learning Editores, 2013. 978-607-519-373-1. Castillo Acuña, A. M. 2010. Análisis del efecto de la cohesión aparente en el cálculo de estabilidad de taludes. San Pedro: Universidad de Costa Rica, 2010. Ccanto Mallma, Germán. 2010. 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