43741UNIDAD4AERONAVESESTACIONADAS

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DERECHOS RESERVADOS DE LA ETAC 
 
 
 
 
 
Antes de iniciar el módulo 4, revise al documento N° 1 para reforzar el 
principio de protección de las aeronaves en el aeropuerto. 
El principio de seguridad de un aeropuerto se basa en tres 
círculos de protección: 
 Círculo Exterior 
 Círculo Intermedio 
 Círculo Interior 
 
A continuación detallaremos cada uno con su objetivo respectivo 
 
 
 
 
 
 
 
UNIDAD 4
PROTECCIÓN DE AERONAVES 
ESTACIONADAS
Principio de los círculos de protección en materia de seguridad
 
DERECHOS RESERVADOS DE LA ETAC 
 
 
 Establecido en el límite entre la parte 
aeronáutica y la parte pública. 
 
 
 
Imagen 1 División parte pública de la parte aeronáutica Aeropuerto Charles de Gaulle 
 
En la imagen 1 se aprecia la división entre la parte pública de la 
parte aeronáutica del aeropuerto Charles de Gaulle en Paris. 
 
 Establecido al exterior de los edificios 
situados en el perímetro del aeropuerto (protegido por patrullas 
y guardias y por la vigilancia de los movimientos de aeronaves y 
de las áreas de estacionamiento). 
 
Círculo Exterior
Círculo intermedio
 
DERECHOS RESERVADOS DE LA ETAC 
 
 
: 
Imagen 2 Círculo de protección Intermedio 
En la imagen dos se puede observar el círculo de protección 
Intermedio del Aeropuerto de Córdova en Argentina. 
 Establecido para las aeronaves que son 
objeto de una estrecha protección (guardias y medidas de 
seguridad adicionales). 
 
Imagen 3 Custodia de una aeronave 
Círculo Interior
 
DERECHOS RESERVADOS DE LA ETAC 
 
 
En la imagen 3 apreciamos la custodia de una aeronave Federal 
en el Aeropuerto Venustiano Carranza de la ciudad de México. 
 
 
 Favor diríjase al documento 2 para reforzar los 
Principios de control de accesos de las aeronaves. 
 
A continuación se detalla los procedimientos a realizarse en las 
aeronaves en condiciones de amenaza, normales y sin vigilancia: 
 
Imagen 4 custodia aeronave compañía TACA 
En la imagen cuatro se puede apreciar la custodia de la aeronave 
de la compañía Taca donde ingresan únicamente personal 
autorizado y de igual manera previenen el acceso no autorizado. 
 
PROCEDIMIENTOS DE AERONAVES ESTACIONADAS
 
DERECHOS RESERVADOS DE LA ETAC 
 
 
 
 Un agente o dos de seguridad está de guardia ante la 
aeronave. 
 Pueden subir a bordo únicamente las personas autorizadas. 
 Se registran físicamente a todas las personas autorizadas 
que van a ingresar a la aeronave. 
 Se registra en la hoja o bitácora de escalera la hora y salida 
del ingreso, nombre, apellido, función y firma de quienes 
están autorizados para el ingreso. 
 Se registra todo el movimiento de la aeronave como: 
ingreso de equipos de tierra como cargolouder, bandas, 
mulas, catering, vehículo de combustible, vehículo de 
mantenimiento, limpieza. 
 Se realiza un barrido visual del diamante de seguridad 
(nariz, cola, alas del avión) y del rectángulo de seguridad 
(Espacio físico asignado para ser estacionada la aeronave, 
delimitado con conos reflectivos). 
 Se interceptará a toda persona que no se encuentre 
autorizada el ingreso no se permitirá su ingreso y será 
investigada. 
 Se realizará el control visual de la aeronave enfatizando en 
las zonas de tren de aterrizaje, fuselaje, turbinas y motores. 
 La ronda que el agente realiza verificando a la aeronave 
será por lo menos cada hora. 
 
 
 
Procedimientos para condiciones normales
 
DERECHOS RESERVADOS DE LA ETAC 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
PERSONAL DE SEGURIDAD ILUMINACIÓN CCTV 
Imagen 5 Aeronave Airbus A -330 
En la imagen cinco se puede observar la aeronave Airbus A-330 
donde al acrecentar el nivel de amenaza se incrementan las 
medidas se seguridad como más personal de seguridad, más 
monitoreo, más vigilancia hacia la aeronave y un control más 
exhaustivo; En los tiempos de pernocta de una aeronave es 
importante dejarla en un lugar con buena iluminación. 
 
Procedimientos suplementarios en caso de 
acrecentamiento de la amenaza
 
DERECHOS RESERVADOS DE LA ETAC 
 
 
 
 Se afecta al avión un agente (o más) especial de línea 
aérea facultado para interceptar toda persona que 
intente Pueden subir a bordo únicamente las personas 
autorizadas. 
 Se registran físicamente a todas las personas autorizadas 
que van a ingresar a la aeronave. 
 Se registra en la hoja o bitácora de escalera la hora y 
salida del ingreso, nombre, apellido, función y firma de 
quienes están autorizados para el ingreso. 
 Se registra todo el movimiento de la aeronave como: 
ingreso de equipos de tierra como cargolouder, bandas, 
mulas, catering, vehículo de combustible, vehículo de 
mantenimiento, limpieza. 
 Se realiza un barrido visual del diamante de seguridad 
(nariz, cola, alas del avión) y del rectángulo de seguridad 
(Espacio físico asignado para ser estacionada la 
aeronave, delimitado con conos reflectivos). 
 Se interceptará a toda persona que no se encuentre 
autorizada al ingreso; no se permitirá su ingreso y será 
investigada. 
 Se realizará el control visual de la aeronave enfatizando 
en las zonas de tren de aterrizaje, fuselaje, turbinas y 
motores. 
 La ronda que el agente realiza verificando a la aeronave 
constantemente. 
 Se trasladará a la aeronave a un (PEA) Puesto de 
estacionamiento aislado cuya característica principal es 
Procedimientos en condiciones de amenaza
 
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establecerse en un lugar baldío, si fuera el caso de 
detonación de un Ied no afecte a instalaciones 
aeroportuarias. 
 Si la aeronave se encuentra amenazada en la noche la 
pernocta debe realizarse bajo un buen sistema de 
iluminación propio del aeropuerto o adicionar un sistema 
de iluminación portátil. 
 Adicionar más guardias y patrullas de seguridad 
adicionales. 
 
 
 
Imagen 6 aeronave B- 727-200 
En la imagen seis se observa la aeronave B- 727-200 en el 
aeropuerto de La Paz Bolivia y las medidas de seguridad que 
deben aplicarse en la noche. 
 Las aeronaves están estacionadas en un lugar bien 
iluminado. 
 Todas las puertas exteriores están bajo llave. 
Procedimientos de las líneas aéreas relativos a las 
aeronaves estacionadas sin vigilancia
 
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 Colocar dentro y fuera de la aeronave sellos de seguridad 
para comprobar que no han sido violados caso contrario se 
realizará una nueva inspección de seguridad. 
 Las escaleras y pasarelas de embarque están retiradas 
 Las escaleras y escalones en la proximidad están puestas de 
lado e inmovilizadas. 
 
 
Como regla general, entre las precauciones previas al vuelo 
deben incluirse las siguientes: 
 Inspección exterior e interior de la aeronave. 
 Supervisión de las operaciones de mantenimiento y servicio 
de las aeronaves toda persona autorizada puede ingresar 
siempre y cuando ha sido realizada el registro físico y la 
anotación de los datos necesarios para la hoja de escalera. 
 Prevención del acceso no autorizado a las aeronaves. 
 Inspección de todos los pasajeros, de su equipaje de mano 
y de su equipaje de bodega. 
 Inspección de rx de la carga, equipaje facturado, correo y 
suministros. 
 Procedimientos de seguridad para la tripulación de vuelo, 
tripulación en cabina y el equipaje de la tripulación. 
 Confirmación de la presencia y de procedimientos de 
seguridad para cualesquiera pasajeros armados 
autorizados, personas custodiadas y sus escoltas. 
Medidas preventivas de seguridad de la aeronave
ANTES DE VUELO
 
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 Revisión de las comunicaciones de seguridad para fines de 
analizar cualquier información de inteligencia y amenazas 
respecto a su impacto en el vuelo. 
 Verificación de los procedimientos para el mando y control 
de los guardias de seguridad en vuelo. 
 Inspección interior y exterior previa al vuelo. Protección de las Aeronaves. 
 Vigilancia de las operaciones de mantenimiento y 
abastecimiento de combustible. 
 Impedir acceso no autorizado. 
 Pasajeros no dejen objetos a bordo olvidados. 
 No ingresen personas no autorizadas a cabina de la 
tripulación 
 Protección Inspección del equipaje Tripulación con RX, y 
custodia del equipaje. 
 
 
Favor diríjase al documento 3 para reforzar el procedimiento de la 
protección del compartimento de la tripulación de vuelo 
 
 
 Establecer un sistema de comunicación y alarma discreto y 
fácil de entender con la tripulación de pasajeros y vuelo en 
caso de alguna emergencia. 
Protección de la cabina de mando
A BORDO
Procedimientos a bordo
 
DERECHOS RESERVADOS DE LA ETAC 
 
 
 Presionar un botón de llamada al comandante con 
(trasmisores personales) alertando a cabina de vuelo de 
algún incidente. 
 Implementar CCTV para proyectar la cabina de vuelo por 
fuera como medida disuasiva. 
 La presencia del Ifso para la protección del vuelo en caso de 
acrecentamiento de amenaza. 
 
FIN MÓDULO 4 
GRACIAS POR SU ATENCIÓN