guia-del-sustentante-300922

Vista previa del material en texto

AGENCIA FEDERAL DE AVIACIÓN CIVIL 
 
CENTRO INTERNACIONAL DE ADIESTRAMIENTO DE 
AVIACIÓN CIVIL 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Guía para el Sustentante 
 
 Examen General de Egreso para Piloto Comercial 
(EGE-PC) 
 
 
 
 
 
 
 Guía para el sustentante 
 Examen General de Egreso para Piloto Comercial (EGE-PC) 
 
Página 2 de 60 
SEPTIEMBRE 2022 
COORDINACIÓN DE DISEÑO PEDAGÓGICO DE PROGRAMAS AERONÁUTICOS 
 
 
Índice 
 
 
 
I. Presentación pág. 3 
 
II. Examen General de Egreso para Piloto Comercial (EGE-PC) pág. 4 
 
III. Estructura del EGE-PC pág. 7 
 
IV. Tipos de reactivos (preguntas) en el EGE-PC en su fase de 
evaluación teórica pág. 9 
 
V. Temarios pág. 10 
 
VI. Bibliografía sugerida pág. 30 
 
VII. Autoevaluación pág. 34 
 
VIII. Respuestas pág. 54 
 
IX. Lineamientos específicos e instrucciones generales pág. 59 
 
 
Guía para el sustentante 
 Examen General de Egreso para Piloto Comercial (EGE-PC) 
 
Página 3 de 60 
SEPTIEMBRE 2022 
COORDINACIÓN DE DISEÑO PEDAGÓGICO DE PROGRAMAS AERONÁUTICOS 
I. Presentación 
 
 
 
La presente Guía es un instrumento de apoyo para quienes sustentarán la evaluación para el 
perfil de TÉCNICO SUPERIOR UNIVERSITARIO PILOTO AVIADOR y tiene como propósito ofrecer 
información que permita a los sustentantes familiarizarse con las principales características del 
examen, los contenidos que se evalúan, el tipo de preguntas (reactivos), los requisitos, fases de 
aplicación, los resultados, así como ofrecer algunas sugerencias de estudio y de preparación para 
presentar el examen. 
 
La Guía para el Sustentante es un documento cuyo contenido estará sujeto a revisiones y 
actualizaciones periódicas y sus modificaciones atienden a las aportaciones y recomendaciones 
que hagan los usuarios, Instituciones Educativas y autoridades competentes. 
 
La Coordinación de Diseño Pedagógico de Programas Aeronáuticos recibirá los comentarios que 
permitan mejorar esta guía de estudio. 
 
 
 
 
 Guía para el sustentante 
 Examen General de Egreso para Piloto Comercial (EGE-PC) 
 
Página 4 de 60 
SEPTIEMBRE 2022 
COORDINACIÓN DE DISEÑO PEDAGÓGICO DE PROGRAMAS AERONÁUTICOS 
 
II. Examen General de Egreso para Piloto 
Comercial (EGE-PC) 
 
 
¿Qué es el Examen General de Egreso para Piloto Comercial (EGE-PC)? 
 
Es una evaluación estandarizada que proporciona información objetiva, válida y confiable sobre los 
resultados de los planes y programas, así como de las Instituciones Educativas que cuentan con un 
permiso para formar el perfil de TÉCNICO SUPERIOR UNIVERSITARIO PILOTO AVIADOR. 
 
El EGE-PC, es un instrumento de evaluación externo a los centros de formación, que permite obtener 
parámetros y referencias para guiar los esfuerzos de la mejora educativa. Tiene como propósito, en 
ambas fases, medir y evaluar los conocimientos, habilidades, destrezas y actitudes para determinar si 
los sustentantes cuentan con los elementos necesarios para iniciarse en el ejercicio de la profesión 
de. PILOTO AVIADOR. 
 
Una vez acreditadas las dos fases que lo componen, el sustentante podrá realizar las gestiones 
necesarias ante la Dirección General de Acreditación, Incorporación y Revalidación (DGAIR), de la 
Secretaría de Educación Pública (SEP), para la obtención del Título y Cédula Profesional con el perfil 
mencionado. 
 
¿Quién lo presenta? 
 
Los interesados en acreditar los conocimientos adquiridos de manera autodidacta o a través de 
experiencia laboral correspondiente a la profesión de PILOTO AVIADOR que han cubierto al 100% los 
créditos de los cursos de instrucción de piloto comercial impartidos por centros de formación 
reconocidos por la autoridad aeronáutica. 
 
 
Pasos del proceso de evaluación 
 
 
 
1. El sustentante 
consulta Convocatoria 
vigente
1. El sustentante 
consulta Convocatoria 
vigente
2. Reúne requisitos y 
documentación 
probatoria indicada
2. Reúne requisitos y 
documentación 
probatoria indicada
3. Ingresa solicitud en 
las fechas indicadas en 
Convocatoria
3. Ingresa solicitud en 
las fechas indicadas en 
Convocatoria
4.Presenta evaluación 
teórica en la hora y día 
indicados
4.Presenta evaluación 
teórica en la hora y día 
indicados
5. En caso de haber 
acreditado, solicita 
aplicación de 
evaluación práctica
5. En caso de haber 
acreditado, solicita 
aplicación de 
evaluación práctica
6. Presenta evaluación 
práctica en simulador 
o entrenador sintético 
de vuelo
6. Presenta evaluación 
práctica en simulador 
o entrenador sintético 
de vuelo
7. En caso de haber 
acreditado, recibe del 
CIAAC el Dictamen de 
Acreditación
7. En caso de haber 
acreditado, recibe del 
CIAAC el Dictamen de 
Acreditación
8. Continúa con los 
trámites de obtención 
de Título y Cedula 
Profesional ante 
DGAIR
8. Continúa con los 
trámites de obtención 
de Título y Cedula 
Profesional ante 
DGAIR
Guía para el sustentante 
 Examen General de Egreso para Piloto Comercial (EGE-PC) 
 
Página 5 de 60 
SEPTIEMBRE 2022 
COORDINACIÓN DE DISEÑO PEDAGÓGICO DE PROGRAMAS AERONÁUTICOS 
Recomendaciones de preparación para el examen 
 
La mejor forma de prepararse para el examen es contar con una sólida base de conocimientos. Las 
actividades de estudio y repaso que practique constituyen un aspecto importante para que su 
desempeño en el examen sea exitoso. 
 
Prepararse para un examen requiere poner en práctica estrategias que favorezcan recuperar lo 
aprendido para alcanzar un nivel de rendimiento deseado. En la medida en que organice 
sistemáticamente sus actividades de preparación, se le facilitará tomar decisiones sobre las 
estrategias que puede utilizar para lograr un buen resultado en el examen. 
 
Las estrategias para la preparación del examen que le recomendamos a continuación deben ser 
utilizadas tan frecuentemente como usted lo requiera, adaptándolas a su estilo y condiciones 
particulares. Es importante que no se limite a usar únicamente las estrategias fáciles, de naturaleza 
memorística, ya que ello resultaría insuficiente para resolver el examen, el EGE-PC no mide la 
capacidad memorística de la persona, sino su capacidad de aplicación de los conocimientos 
adquiridos durante su formación. 
 
Es común que los sustentantes concentren su estudio en temas que desconocen o de los cuales 
tienen poco dominio. Si bien ésta es una estrategia útil y pertinente, es importante cuidar que no 
lleve a agotar el tiempo de estudio y, en consecuencia, afectar su desempeño en el examen. 
 
Una vez que haya identificado los aspectos que deberá revisar al prepararse para el examen, 
seleccione la información específica que habrá de revisar. Para ello localice las fuentes de 
información relacionadas con el contenido del examen que debe revisar y seleccione lo más útil. 
Busque esas fuentes de información en sus propios materiales o en la bibliografía sugerida en la 
Guía. 
 
Mediante la autoevaluación, planeación y supervisión puede identificar si ha logrado sus metas de 
aprendizaje, si requiere hacer modificaciones o incorporar nuevas estrategias. Es importante evaluar 
tanto lo que aprendió como las maneras en que logró aprender. 
 
 
Resultados 
 
Los resultados de las evaluaciones aplicadas a través del EGE-PC se darán a conocer a los 
sustentantes al finalizar cada evaluación y, a la vez, serán comunicados a la DGAIR a fin de que 
continúen, en su caso, con los trámites de titulación correspondientes. Los resultados, se expresarán 
en los siguientes términos: 
 
Evaluación Teórica 
 
a) "ACREDITADO”, Del 80% al 100% de las respuestas correctas. El sustentante podrá 
continuar con los trámites necesarios para pasar a la fase deevaluación práctica. 
 Guía para el sustentante 
 Examen General de Egreso para Piloto Comercial (EGE-PC) 
 
Página 6 de 60 
SEPTIEMBRE 2022 
COORDINACIÓN DE DISEÑO PEDAGÓGICO DE PROGRAMAS AERONÁUTICOS 
 
b) "NO ACREDITADO", Del 79.99% o menos de las respuestas correctas. Será necesario 
solicitar una reprogramación en el periodo de evaluación posterior de acuerdo con las 
fechas establecidas en la convocatoria vigente. 
 
Evaluación Práctica 
 
a) "ACREDITADO”, deberá demostrar en todas las maniobras evaluadas un nivel de 
dominio mínimo de 2 (dos), obteniendo la calificación mínima de 80 (ochenta) 
 
b) "NO ACREDITADO", En caso de que el nivel de dominio demostrado en cualquiera de las 
maniobras sea 1 (uno), es decir, si alguna maniobra de la evaluación se califica con este 
nivel de dominio, aun cuando las restantes contengan un nivel de dominio dos o 
superior, el resultado será “NO ACREDITADO”. Por lo que, será necesario solicitar una 
reprogramación en el periodo de evaluación posterior con base en el calendario que se 
integre derivado de los resultados de la fase teórica de acuerdo con las etapas de la 
convocatoria vigente. 
 
Los resultados de ambas fases no están sujetos a apelación o recurso, en virtud de que 
corresponden a un proceso aplicado por una Institución diferente a la que los interesados 
realizaron sus estudios y, en donde se sujetan a los requisitos, términos y condiciones 
establecidos en la convocatoria vigente de manera voluntaria a partir de la suscripción de la 
solicitud presentada junto con los documentos para su registro. 
 
 
 
Guía para el sustentante 
 Examen General de Egreso para Piloto Comercial (EGE-PC) 
 
Página 7 de 60 
SEPTIEMBRE 2022 
COORDINACIÓN DE DISEÑO PEDAGÓGICO DE PROGRAMAS AERONÁUTICOS 
 
III. Estructura del EGE-PC 
 
 
El proceso de evaluación comprende una fase teórica conformada por una evaluación de 310 
reactivos de opción múltiple, la cual es aplicada a través de una plataforma electrónica. Una vez 
acreditada la fase teórica, el sustentante, en conjunto con sinodales, un interventor y el instructor, 
desarrollará la fase práctica, que consiste en la ejecución de maniobras en simulador o entrenador 
sintético de vuelo, de una ruta de vuelo en una región especifica. 
 
Fase Teórica 
 
Esta parte del examen comprende una serie de preguntas que tienen como objetivo evaluar el 
aprendizaje adquirido a través de cursos impartidos por algún permisionario o institución educativa 
sobre los planes y programas de estudio previamente aprobados por la autoridad aeronáutica. Esta 
evaluación tiene una duración de cuatro horas y treinta minutos. 
 
La evaluación teórica, comprende doce partes, una por cada asignatura como sigue: 
 
Asignatura Reactivos 
1. Aerodinámica 30 
2. Aeronaves y motores 30 
3. Legislación aeronáutica 30 
4. Medicina de aviación 20 
5. Meteorología 30 
6. Navegación aérea 30 
7. Operaciones aeronáuticas 30 
8. Servicio de tránsito aéreo 30 
9. Comunicaciones aeronáuticas 20 
10. Manuales de Información aeronáutica 20 
11. Factores humanos 20 
12. Seguridad aérea 20 
 Total 310 
 
Fase Práctica 
 
Es una evaluación presencial que se desarrolla en un simulador o entrenador sintético de vuelo, a 
través de la ejecución de diversas maniobras en una sola sesión de dos horas, en la que el sustentante 
demostrará sus habilidades y destrezas para realizar coordinaciones, virajes, ascensos, descensos e 
interpretaciones en una región especifica, como puede ser: Valle de México (MEX), Acapulco (ACA), 
Monterrey (MTY) y Guadalajara (GDL). 
 
 
 Guía para el sustentante 
 Examen General de Egreso para Piloto Comercial (EGE-PC) 
 
Página 8 de 60 
SEPTIEMBRE 2022 
COORDINACIÓN DE DISEÑO PEDAGÓGICO DE PROGRAMAS AERONÁUTICOS 
 
 
La fase práctica, comprende la evaluación de las siguientes maniobras: 
 
1. Coordinación, lista de check 
2. Salida codificada, SID, interpretación 
3. Arcos DME 
4. Maniobras VOR/RMI en el área 
5. Circuitos de espera 
6. Comunicaciones 
7. Llegada codificada, STAR, interpretación 
8. Aproximaciones de precisión e interpretación 
9. Aproximación frustrada 
10. Cambios de frecuencia (Navegación) 
 
La región en la que el sustentante tendrá que ejecutar las maniobras que le soliciten se asignará de 
manera aleatoria. La evaluación práctica será conducida por un instructor de vuelo autorizado por la 
autoridad aeronáutica y se contará con dos sinodales, uno designado por el Colegio de Profesionistas 
con mayor representación (Colegio de Pilotos Aviadores de México, A.C.) y otro designado por la 
autoridad aeronáutica, quienes de manera colegida determinarán la calificación. 
 
 
Guía para el sustentante 
 Examen General de Egreso para Piloto Comercial (EGE-PC) 
 
Página 9 de 60 
SEPTIEMBRE 2022 
COORDINACIÓN DE DISEÑO PEDAGÓGICO DE PROGRAMAS AERONÁUTICOS 
IV. Tipos de reactivos (preguntas) en el EGE-PC 
en su fase de evaluación teórica 
 
 
El EGE-PC es un examen de opción múltiple y se presentan con tres posibles respuestas, una de las 
cuales es la correcta. Para cada pregunta siempre existe una sola respuesta correcta. No se considera 
una evaluación en donde se mida la velocidad de solución, pero tiene un tiempo delimitado de 
ejecución que se considera suficiente para atender la cantidad de reactivos. 
 
Ejemplo 1. Es el nivel de competencia lingüística OACI mínimo para operaciones internacionales. 
1. RTARI Nivel 4 
2. RTARI Nivel 6 
3. RTARI Nivel 5 
 
La opción 1) es la respuesta correcta. 
 
Ejemplo 2. Para generar la misma cantidad de sustentación al incrementarse la altitud, se debe 
volar un avión a: 
1. La misma velocidad verdadera sin importar el ángulo de ataque 
2. Una menor velocidad verdadera y mayor ángulo de ataque 
3. Una mayor velocidad verdadera para cualquier ángulo de ataque determinado 
 
La opción 3) es la respuesta correcta 
 
En este tipo de reactivos la pregunta termina con dos puntos (:), aunque también puede terminar 
con puntos suspensivos (...); con un punto y aparte(.) o con una línea para completar el enunciado 
(______). 
 
 
Recomendamos para responder reactivos 
 
a. Lea cada pregunta hasta tener claro lo que se pide. Si no logra captar el objetivo de la 
pregunta, tome nota de ésta y pase a la siguiente 
b. No debe detenerte demasiado en una sola pregunta, es recomendable acabar el examen 
primero y el tiempo que sobra dedicarlo a las preguntas que quedaron pendientes de 
solución 
c. Encuentre la respuesta correcta a la pregunta antes de ver las opciones que se presentan. 
De esta manera al leerlas, sólo corrobora su respuesta 
d. Utilice sus conocimientos y el razonamiento, ambos son necesarios para resolverlo 
 
 
 
 
 
 Guía para el sustentante 
 Examen General de Egreso para Piloto Comercial (EGE-PC) 
 
Página 10 de 60 
SEPTIEMBRE 2022 
COORDINACIÓN DE DISEÑO PEDAGÓGICO DE PROGRAMAS AERONÁUTICOS 
 
V. Temarios 
 
 
Temas y subtemas que cubre el examen 
 
Los temas y subtemas cubren de manera general los conocimientos que necesita para la profesión 
de PILOTO AVIADOR. Ejemplos de reactivos asociados a estos temas los encontrará en la sección de 
Autoevaluación. 
 
1 AERODINÁMICA 
 
1. Introducción a la Teoría del vuelo y definiciones 
1.1. El vuelo del avión. 
1.2. Definición de fluido 
1.3. Capa Límite 
1.4. Presión 
1.5. Densidad del aire 
2. Clasificación de las aeronaves por su tipo de diseño 
2.1. Clasificación por su peso con respecto al aire 
2.2. Por su número y posición de alas (fija) 
2.3. Por el tipo, número y posición de motores 
2.4. Por el tipo y posición de tren deaterrizaje 
2.5. Por la forma que despegan y aterrizan 
2.6. Por el tipo de cabina 
2.7. Ala rotativa 
3. Fuerzas que actúan sobre la aeronave en vuelo 
3.1. Descripción de las cuatro fuerzas 
3.2. Equilibrio de fuerzas 
4. Fuerzas que actúan sobre un perfil aerodinámico 
4.1. Perfiles aerodinámicos básicos 
4.2. Corrientes sobre un perfil aerodinámico 
4.3. Sustentación 
4.4. Resistencia Aerodinámica 
4.5. Coeficientes de sustentación y resistencia. (Cl y Cd) 
5. Mandos de la aeronave 
5.1. Ejes de la Aeronave 
5.2. Superficies primarias de mando 
5.3. Compensación de los mandos 
6. Aplicación de los perfiles aerodinámicos 
6.1. Diseño de los perfiles aerodinámicos 
6.2. Características de los diferentes perfiles 
7. Aumento y modificación de la sustentación 
7.1. Flaps (Aletas) de ala de borde de salida 
7.2. Uso de los flaps (aletas) para el despegue y el aterrizaje 
7.3. Dispositivos en el borde de ataque 
7.4. Dispositivos Antisustentadores 
8. Desplome y barrena 
8.1. Definición y causas de desplomes 
8.2. Indicios de desplome inminente 
8.3. Comportamiento de la aeronave durante el desplome 
8.4. Advertencia y recuperación del desplome 
 
Guía para el sustentante 
 Examen General de Egreso para Piloto Comercial (EGE-PC) 
 
Página 11 de 60 
SEPTIEMBRE 2022 
COORDINACIÓN DE DISEÑO PEDAGÓGICO DE PROGRAMAS AERONÁUTICOS 
8.5. Barrenas 
9. Estabilidad y control 
9.1. Definiciones 
9.2. Estabilidad estática 
9.3. Estabilidad dinámica 
9.4. Estabilidad longitudinal 
9.5. Estabilidad lateral 
9.6. Estabilidad direccional 
9.7. Balanceo holandés. (Dutch Roll) 
9.8. Asimetría de potencias 
10. Factores de carga 
10.1. Definiciones 
11. Maniobras 
11.1. Ascenso 
11.2. Vuelo recto y nivelado 
11.3. Velocidad de maniobra 
11.4. Viraje 
11.5. Angulo de banqueo 
11.6. Descenso 
11.7. Aterrizaje 
 
2 AERONAVES Y MOTORES 
 
1. Aeronaves por su tipo de construcción 
1.1. Clasificación 
1.2. Ala fija. Por su número, posición y forma de alas 
1.3. Ala rotativa 
2. Estructuras 
2.1. Grupos en que se divide el avión para su estudio y materiales de construcción 
3. Superficies de control primarias y secundarias 
3.1. Primarias 
3.2. Secundarias 
4. Sistemas de las aeronaves i 
4.1. Generalidades sobre éstos 
4.2. Sistema de controles 
4.3. Sistema motopropulsor. Generalidades 
4.4. Tipos de motores 
4.5. Sistemas de lubricación 
4.6. Sistema de ignición 
4.7. Sistema de combustible (elementos, descripción y operación) 
4.8. Sistema eléctrico. 
4.9. Sistema de frenos. 
4.10. Sistema Presión-Estática 
4.11. Instrumentos giroscópicos 
4.12. Sistema de succión 
4.13. Brújula magnética 
5. Sistema eléctrico 
5.1. Generalidades 
5.2. Generación de alimentación de corriente 
5.3. Distribución del sistema eléctrico 
5.4. Operación del sistema eléctrico 
6. Sistemas ambientales 
6.1. Neumático 
 Guía para el sustentante 
 Examen General de Egreso para Piloto Comercial (EGE-PC) 
 
Página 12 de 60 
SEPTIEMBRE 2022 
COORDINACIÓN DE DISEÑO PEDAGÓGICO DE PROGRAMAS AERONÁUTICOS 
 
6.2. Aire Acondicionado 
6.3. Presurización 
7. Sistema detector y extintor de fuego 
7.1. Tipo de fuego A, B, C 
7.2. Clases de extintores 
7.3. Sistema detector 
7.4. Sistema de extinción 
7.5. Parámetros de operación 
8. Sistema hidráulico 
8.1. Ventajas del sistema hidráulico 
8.2. Propiedades y usos de los líquidos hidráulicos 
8.3. Depósitos 
8.4. Reguladores 
8.5. Bombas de filtros 
8.6. Servicios suministrados 
8.7. Controles, selectores, interruptores 
8.8. Instrumentos 
8.9. Parámetros de operación 
9. Sistema de protección contra hielo y lluvia 
9.1. Sistema antihielo 
9.2. Tipos de descongelamiento 
9.3. Parámetros de operación 
9.4. Protección contra lluvia 
9.5. Inspección previa al vuelo 
10. Parabrisas y ventanillas 
10.1. Procedimientos 
10.2. Inspección previa al vuelo 
11. Verificación de los sistemas previos al vuelo 
 
Motores I 
 
1. Introducción a los motores de combustión interna 
1.1. Definiciones 
1.2. Tipo de motores 
1.3. Principios de operación 
2. Ciclos de trabajo 
2.1. Ciclo de producción de potencia 
2.2. Ciclo de dos y cuatro tiempos 
2.3. Diferencia entre el ciclo teórico y real 
3. Partes principales del motor y sus funciones 
3.1. Nomenclatura, partes principales y sus funciones 
3.2. Visita al taller para identificar los diferentes componentes 
4. Sistemas del motor y accesorios 
4.1. Sistema del combustible 
4.2. Sistema de sobrealimentación 
4.3. Sistema de lubricación 
4.4. Sistema de enfriamiento 
4.5. Sistema de encendido 
4.6. Instrumentos del motor 
4.7. Parámetros de operación (rendimientos) 
5. Hélices 
5.1. Generalidades Hélices 
5.2. Descripción básica de la hélice 
Guía para el sustentante 
 Examen General de Egreso para Piloto Comercial (EGE-PC) 
 
Página 13 de 60 
SEPTIEMBRE 2022 
COORDINACIÓN DE DISEÑO PEDAGÓGICO DE PROGRAMAS AERONÁUTICOS 
5.3. Clasificación de las hélices 
5.4. Perfiles aerodinámicos 
6. Potencia de las plantas motrices 
6.1. Generalidades 
6.2. Definiciones y conceptos generales 
6.3. Relación de compresión 
6.4. Presión media efectiva indicada 
6.5. Potencia al freno y forma de calcularla 
 
Motores II (avanzado) 
 
1. Turborreactores 
1.1. Principios de la propulsión a chorro 
1.2. Empuje 
1.3. Ciclo de trabajo 
1.4. Ventajas y desventajas de los motores turborreactores con los motores recíprocos. 
1.5. Clasificación general de los motores turborreactores 
1.6. Causas por las que varía la generación del empuje. 
2. Componentes del motor turborreactor y sus funciones 
2.1. Generalidades 
2.2 Tomas de aire 
2.3. Sección de compresión 
2.4. Sección difusora 
2.5. Sección de combustión 
2.6. Cámaras de combustión 
2.7. Sección de descarga. Alabes guías y cubierta de la turbina 
2.8. Secciones de la turbina 
2.9. Sección de escape 
2.10. Sección de accesorios 
2.11 Diferentes tipos de las secciones de los motores 
3. Sistemas afines de motor II 
3.1. Sistema de arranque del motor 
3.2. Sistema de combustión 
3.3. Sistema de reversa 
3.4. Sistema de quemador posterior 
3.5. Sistema de protección contra hielo y lluvia 
3.6. Sistema del detector de vibraciones 
3.7. Sistema silenciador del motor 
3.8. Cubiertas aislantes del calor 
4. Parámetros del turborreactor y turbohélice 
4.1. N1, N2, (N3 en su caso) 
4.2. EGT, TT, NP 
4.3. Flujo combinado (Fuel Flow) 
4.4. Vibración 
 
3 LEGISLACIÓN AERONÁUTICA 
 
1. Introducción 
1.1. Concepto de la norma 
1.2. Clases de normas 
1.3. Jerarquía de la norma jurídica 
1.4. Clasificación de las normas jurídicas 
1.5. Imperatividad de la norma jurídica 
 Guía para el sustentante 
 Examen General de Egreso para Piloto Comercial (EGE-PC) 
 
Página 14 de 60 
SEPTIEMBRE 2022 
COORDINACIÓN DE DISEÑO PEDAGÓGICO DE PROGRAMAS AERONÁUTICOS 
 
1.6. La coercibilidad como nota lógica del concepto de derecho 
2. Organismos nacionales. e internacionales. generalidades 
2.1. Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes (SICT) 
2.2. Agencia Federal de Aviación Civil (AFAC) 
3. Servicios a la Navegación en el Espacio Aéreo Mexicano (SENEAM) 
3.1. Estructura 
3.2. Aeropuertos y Servicios Auxiliares (ASA) 
4. Organización de Aviación Civil Internacional (OACI) 
4.1. Organismo dependiente de la Organización de las Naciones Unidas (ONU) 
4.2. Creación. Convenio sobre aviación civil internacional, Chicago 1944 
4.3. Objetivos 
4.4. Funciones 
4.5. Comisiones 
4.6. 19 anexos al Convenio de Chicago. 
5. Constitución Política de los Estados Unidos Mexicanos 
5.1. Calidad de mexicano por nacimiento para tripulantes de aeronaves que presten 
servicios aéreos mexicanos. 
5.2 Art. 32 
6. Legislación Mexicana 
6.1. Ley de Aviación Civil y su Reglamento. 
6.2. Revisión general de su contenido. 
6.3.Reglamento de la Ley de Aviación Civil. 
6.4. Reglamento para la expedición de permisos, licencias y certificados de capacidad 
del personal técnico aeronáutico 
6.5. Reglamento de Tránsito Aéreo de México 
6.6. Reglamento del Servicio de Medicina Preventiva en el Transporte 
6.7. Reglamento de Operación de Aeronaves Civiles 
6.8. Normas oficiales mexicanas y circulares obligatorias en materia aeronáutica 
6.9. Ley de Aeropuertos y su Reglamento 
6.10. Ley Federal del Trabajo (en lo referente a las tripulaciones aéreas). 
6.11. Ley reglamentaria del artículo 5° constitucional relativo al ejercicio de las 
profesiones en el Distrito Federal. 
6.12. El Colegio de Pilotos Aviadores de México. 
 
4 MEDICINA DE AVIACIÓN 
 
1. Física de la atmósfera 
1.1. Capas que constituyen la atmósfera 
1.2. Características principales de cada una de ellas. Altura 
1.3. Composición de la atmósfera 
1.4. División 
1.5. Temperatura 
 
1.6. Densidad 
1.7. Presión 
2. Leyes de los Gases Perfectos 
2.1. Ley de Boyle Mariotte 
2.2. Ley de Henry 
2.3. Ley de Dalton 
2.4. Ley de Charles 
2.5. Ley de Gay Lussac 
3. La Salud en el Medio Aeronáutico 
3.1. Efectos de las enfermedades comunes. Factores de riesgo 
Guía para el sustentante 
 Examen General de Egreso para Piloto Comercial (EGE-PC) 
 
Página 15 de 60 
SEPTIEMBRE 2022 
COORDINACIÓN DE DISEÑO PEDAGÓGICO DE PROGRAMAS AERONÁUTICOS 
3.2. Enfermedades transmisibles 
3.3. Uso de medicamentos y sus efectos. Automedicación y riesgos que implica 
3.4. Agentes nocivos 
4. Higiene Personal 
4.1. Condición física. Programa de acondicionamiento físico 
4.2. Higiene mental. Manejo del stress 
4.3. Higiene ambiental. 
4.4. Higiene oral, inspección periódica dental 
4.5. Sueño. 
4.6. Régimen alimenticio 
4.7. Inmunizaciones. 
4.8. Educación sexual 
4.9. Importancia de los exámenes médicos 
5. Anatomía y fisiología del cuerpo humano 
5.1. Anatomía y fisiología del aparato 
5.2. Órganos de los sentidos 
6. Efectos fisiológicos del vuelo. factores que afectan el desempeño del piloto 
6.1. Régimen de oxígeno 
6.2. Anatomía y fisiología del oído 
6.3. Desorientación espacial e ilusiones sensoriales. Sensaciones ilusorias durante el 
vuelo por instrumentos 
6.4. Efectos de la expansión de gases en el aparato digestivo 
6.5. Efectos de los cambios de presión barométrica 
6.6. Visión. (Generalidades) 
6.7. Aceleración 
6.8. Fatiga 
7. Aspectos médicos de las cabinas presurizadas 
7.1. Generalidades 
7.2. Clasificación 
7.3. Sistemas de presurización 
7.4. Ventajas e inconvenientes 
7.5. Descompresión de cabina 
8. Administración del oxígeno en vuelo 
8.1. Características del oxígeno para respirar 
8.2. Sistemas 
8.3. Revisión y mantenimiento de los sistemas de oxígeno 
8.4. Uso del oxígeno. Precauciones en su administración 
9. El Factor Humano 
9.1. Introducción a los factores humanos 
9.2. Ergonomía. Concepto 
9.3. Factores que afectan el rendimiento humano 
9.4. El avance de la tecnología y su relación con los accidentes 
 
9.5. Factores que inciden en los accidentes aéreos 
9.6. La instrucción del personal sobre el conocimiento de los factores humanos 
9.7. La prevención de accidentes 
 
5 METEOROLOGÍA 
 
1. Atmósfera 
1.1. Temperatura Estándar 
1.2. Inversión de temperatura 
1.3. Su composición 
 Guía para el sustentante 
 Examen General de Egreso para Piloto Comercial (EGE-PC) 
 
Página 16 de 60 
SEPTIEMBRE 2022 
COORDINACIÓN DE DISEÑO PEDAGÓGICO DE PROGRAMAS AERONÁUTICOS 
 
1.4. Estructura vertical 
1.5. La Troposfera 
1.6. La Tropopausa 
1.7. La Estratosfera 
1.8. Circulación (calentamiento) 
2. La atmósfera estándar 
2.1. Composición de la atmósfera estándar 
2.2. Características de la atmósfera estándar 
2.3. Obtención de parámetros a diferentes niveles en la (I.S.A.) 
2.4. Ejercicios y aplicaciones de la atmósfera estándar 
2.5. Densidad 
3. Temperatura 
3.1. Escalas de temperatura 
3.2. Calor y temperatura 
3.3. Conversiones temperatura estándar 
4. Variaciones de temperatura 
4.1. Variación diurna 
4.2. Variación estacional 
4.3. Variación con la latitud 
4.4. Variación con la topografía 
4.5. Variación con la altitud 
4.6. Temperatura Estándar 
4.7. Inversión de temperatura 
5. Presión atmosférica 
5.1. Medida de la presión 
5.2. El barómetro de mercurio 
5.3. El barómetro aneroide 
5.4. Unidades de presión 
5.5. Ejercicio de conversión de unidades 
5.6. Presión de la estación 
5.7. Variaciones de presión e interpretación de Isobaras 
5.8. Presión a nivel del mar 
5.9. Análisis de presión 
6. Sistemas de presión 
6.1. Sistema de baja presión 
6.2. Sistema de alta presión 
6.3. Comportamiento y condiciones meteorológicas 
6.4. Cuña y vaguada 
7. El viento 
7.1. Convección 
7.2. Líneas Isotacas 
7.3. Fuerza de gradiente vertical de presión 
7.4. Efecto de coriolis 
8. La circulación general de la atmósfera 
8.1. Principios básicos de la circulación general 
8.2. Circulación meridional tricelular 
8.3. Fuerza de fricción 
8.4. La corriente de chorro 
8.5. Circulación local convectiva 
8.6. Vientos katabáticos y anabáticos 
8.7. Vientos de montaña y de valle 
9. Humedad y formación de nubes 
9.1. Humedad 
Guía para el sustentante 
 Examen General de Egreso para Piloto Comercial (EGE-PC) 
 
Página 17 de 60 
SEPTIEMBRE 2022 
COORDINACIÓN DE DISEÑO PEDAGÓGICO DE PROGRAMAS AERONÁUTICOS 
9.2. Cambios de estado 
9.3. Vapor de agua 
9.4. Humedad relativa 
9.5. Temperatura de punto Rocío 
10. Formación de nubes 
10.1. Formación 
10.2. Núcleos de condensación 
10.3. Enfriamiento 
10.4. Calor latente y estabilidad 
10.5. Tipos de nubes, cantidad y visibilidad 
11. Precipitación 
11.1. Causas 
11.2. Tipos de precipitación (líquida, helada, sobre enfriada, 
nieve, y virga) 
11.3. Intensidad y cantidad 
11.4. Ciclo hidrológico 
12. Estabilidad e inestabilidad del aire 
12.1. Cambios ascendentes y descendentes dentro del movimiento del aire 
13. Sistemas climáticos 
13.1. Área de Alta y Baja presión 
13.2. Tipos de frentes 
13.3. Factores Atmosféricos 
14. Clasificación de las nubes 
14.1. Clasificación de las nubes por su tipo 
14.1.1. Nubes, Ci, Cs, y Cc – Ac, As, Ns, Cu, Sc, St y Cb 
14.2. Clasificación de las nubes por la altura a la cual se forman sus bases 
14.3. Clasificación termodinámica de las nubes 
15. Identificación de las nubes 
15.1. Nubes altas 
16. Identificación de las nubes medias 
16.1. Nubes medias 
17. Identificación de las nubes bajas 
17.1. Nubes bajas 
18. Identificación de las nubes de desarrollo vertical 
18.1. Nubes de desarrollo vertical 
19. Visibilidad 
19.1. Visibilidad meteorológica 
20. Fenómenos que reducen la visibilidad 
20.1. Litometeoros (humo, bruma, polvo, tolvanera, tormenta de arena, etc.) 
20.2. Hidrometeoro (lluvia, niebla, neblina, etc.) 
20.3. Cielo oscurecido 
21. Masas de aire 
21.1. Tipos de masas de aire 
22. Los frentes 
22.1. Generalidades 
22.2. Frente frío 
22.3. Frente caliente 
22.4. Frente estacionario 
22.5. El frente ocluido 
23. Turbulencia 
23.1. Definición y medidas de la turbulencia 
23.2. Causas y tipos 
24. Formación de hielo 
 Guía para el sustentante 
 Examen General de Egreso para Piloto Comercial (EGE-PC) 
 
Página 18 de 60 
SEPTIEMBRE 2022 
COORDINACIÓN DE DISEÑO PEDAGÓGICO DE PROGRAMAS AERONÁUTICOS 
 
24.1. Efectos 
24.2. Tipos y causas (nivel de congelamiento) 
24.3. Hielo estructural 
24.4. Hielo por inducción 
24.5. Escarcha 
24.6. Temperatura 
24.7. Hielo en nubes 
25. Tormentas 
25.1. Tipos de Tormenta 
25.2. Tipos de nubes en tormentas 
25.3. Fases de la tormenta 
25.4. Factores y causas del desarrollo 
26. Tormenta eléctrica 
26.1. Estructura 
26.2. Tipos de tormenta 
26.3. Tormenta de masa de aire 
26.4. Etapas de las tormentas 
26.5. Tormenta multicelular26.6. Tormenta supercelular 
26.7. Línea de turbonada 
26.8. Radar meteorológico 
26.9. Microráfaga o (microburst) 
27. Electricidad estática 
27.1. Electricidad estática sobre la cabina de los aviones 
28. Meteorología a grandes altitudes 
28.1. La troposfera 
28.2. La corriente de chorro 
28.3. Nubes altas 
28.4. Turbulencia en aire claro 
28.5. Estelas de condensación 
28.6. Capas de bruma 
28.7. Electricidad estática 
28.8. Formación de hielo 
28.9. Tormentas eléctricas 
29. Peligros para la aeronave en vuelo y en tierra 
29.1. Tormenta 
29.2. Turbulencia 
29.3. Formación de hielo 
29.4. Granizo 
29.5. Ceniza volcánica 
29.6. Engelamiento 
29.7. Hidroplaneo pistas contaminadas 
29.8. Rayos 
29.9. Operaciones con temperaturas extremas 
29.10. Viento cortante (Wind Shear) 
29.11. Ice Crystals 
30. Fenómenos tropicales 
30.1. Las bandas de alta presión subtropical 
30.2. Los vientos alisios 
30.3. La zona de convergencia intertropical 
30.4. Los monzones 
31. La vaguada inducida 
32. Las vaguadas en la altura 
Guía para el sustentante 
 Examen General de Egreso para Piloto Comercial (EGE-PC) 
 
Página 19 de 60 
SEPTIEMBRE 2022 
COORDINACIÓN DE DISEÑO PEDAGÓGICO DE PROGRAMAS AERONÁUTICOS 
33. Sistemas transitorios 
33.1. Las ondas tropicales 
34. Huracanes o ciclones tropicales 
34.1. Formación 
34.2. Etapas 
34.3. Intensidad 
34.4. Clasificación 
34.5. Fenómenos asociados a los huracanes o ciclones tropicales 
35. Informes y pronósticos meteorológicos 
35.1. METAR 
35.2. TAF 
36. Línea de cizallamiento 
36.1. Su formación 
36.2. Desplazamiento 
36.3. Fenómenos asociados a la línea de cizallamiento 
37. Hielo y engelamiento 
37.1. Condiciones y formación de engelamiento 
37.2. Tipos de engelamiento 
37.3. Peligros del engelamiento 
38. Cizalleo 
38.1. Indicaciones en cabina 
38.2. Condiciones y características 
39. Turbulencia 
39.1. Tipos de Turbulencia 
39.2. Indicaciones y acciones por efectuar 
39.3. Turbulencia en aire claro 
39.4. Nubes involucradas con turbulencia 
40. Niebla y lluvia 
40.1. Tipos de niebla y neblina 
40.2. Causas de niebla y efectos 
40.3. Relación entre niebla y lluvia 
40.4. Cambios de temperatura y humedad 
41. Reportes meteorológicos 
41.1. METAR. Interpretación 
41.2. TAF. Interpretación 
41.3. Usos de Convective Sigmet, HIWAS, PIREP, AIRMET 
41.4. Convective Outlook 
41.5. Enroute Forecast 
42. Tipos de cartas 
42.1. Cartas de pronostico 
42.2. Cartas de análisis de superficie y de presión constante 
42.3. Weather Depiction 
43. Estabilidad e inestabilidad del aire 
43.1. Condiciones de estabilidad 
43.2. Cambios de estado 
43.3. Calentamiento, enfriamiento, expansión y compresión 
 
6 NAVEGACIÓN AÉREA 
 
1. La navegación aérea 
1.1. Definición de navegación aérea 
1.2. Objeto de la navegación aérea 
1.3. Funciones de la navegación aérea. Definición de los términos empleados 
 Guía para el sustentante 
 Examen General de Egreso para Piloto Comercial (EGE-PC) 
 
Página 20 de 60 
SEPTIEMBRE 2022 
COORDINACIÓN DE DISEÑO PEDAGÓGICO DE PROGRAMAS AERONÁUTICOS 
 
2. Métodos de navegación aérea. Generalidades 
2.1. Navegación observada 
2.2. Navegación por estima 
2.3. Navegación por radio 
2.4. Navegación autónoma 
2.5. Navegación Satelital (GPS) 
3. La tierra 
3.1. La Tierra como parte del sistema solar 
3.2. La Tierra como planeta 
4. Coordenadas geográficas 
4.1. Latitud 
4.2. Longitud 
5. Unidades de distancia y de velocidad más usuales en la navegación aérea 
5.1. La milla marina. Equivalencia con otras unidades 
5.2. La milla terrestre. Equivalencia con otras unidades 
5.3. Caso especial de medición de distancias 
5.4. El nudo. Equivalencias en millas náuticas, kilómetros por hora 
6. Dirección 
6.1. Expresión de la dirección de una aeronave con respecto la Rosa de Compás 
6.2. Direcciones Verdaderas o Geográficas 
6.3. Introducción y definición de conceptos 
7. Medida del tiempo. husos o zonas horarias 
7.1. Unidades de tiempo 
7.2. Unidades de arco 
7.3. Equivalencias 
7.4. Señales horarias 
7.5. La hora oficial. La hora UTC 
8. Representación de la tierra en un plano 
8.1. Mapas y cartas. Diferencias 
8.2. Diferentes tipos de proyecciones. Características, ventajas y desventajas de unas y 
otras 
9. Cartas aeronáuticas 
9.1. Concepto 
9.2. Información que contienen. Interpretación de simbología 
9.3. Leyenda 
9.4. Escalas 
9.5. Cartas esencialmente con información topográfica. (Recomendadas para vuelos 
visuales) 
10. Magnetismo terrestre 
10.1. Magnetismo. Definición 
10.2. Propiedades de los imanes 
10.3. Polos magnéticos de la tierra (Posición) 
10.4. Meridianos magnéticos 
10.5. Ecuador magnético 
10.6. Variación magnética (Causas) 
10.7. Componente horizontal y vertical del magnetismo terrestre 
11. Instrumentos básicos 
11.1. La Brújula o Compás Magnético 
11.2. Sistema Pitot-Presión Estática 
12. El viento en la navegación aérea 
12.1. Definición de viento 
12.2. Causas del viento 
12.3. División 
Guía para el sustentante 
 Examen General de Egreso para Piloto Comercial (EGE-PC) 
 
Página 21 de 60 
SEPTIEMBRE 2022 
COORDINACIÓN DE DISEÑO PEDAGÓGICO DE PROGRAMAS AERONÁUTICOS 
12.4. Medición de la dirección e intensidad de los vientos. Unidades 
12.5. Pronóstico de los vientos superiores 
12.6. Influencia del viento en la aeronave 
12.7. Efectos en el despegue o en el aterrizaje 
12.8. Determinación de la pista en uso según el viento predominante 
12.9. Términos más usados en la navegación aérea. Definiciones 
12.10. Conversión de rumbos 
12.11. La deriva en función de la velocidad verdadera 
12.12. Posición sin viento 
13. Triángulo de velocidades 
13.1. Repaso breve sobre vectores 
13.2. Triángulo de velocidades 
14. Computador de navegación 
14.1. Diferentes tipos de computador 
14.2. El computador circular CR-3 lado del viento 
14.3. El computador 
15. Planificación de vuelo 
15.1. Práctica de elaboración de planes de vuelo visuales completos con trazado de 
rutas sobre cartas 
15.2. Práctica de elaboración de un plan de vuelo a estima completos con trazado de 
rutas sobre cartas, cálculo de estimados, combustible, etc. 
16. Radionavegación. principios básicos 
16.1. Generalidades 
16.2. La onda electromagnética 
16.3. Propagación (velocidad, longitud y frecuencia) 
16.4. Bandas de frecuencia 
16.5. Características direccionales de las ondas de radio 
16.6. Estaciones comerciales cuando se utilizan como apoyo en la navegación aérea 
16.7. Radioayudas e Instrumentos 
17. Planificación de vuelos de ruta a la estima 
17.1. Plan de vuelo 
17.2. Selección e interpretación de las cartas aeronáuticas 
17.3. Trazado de la ruta. Medición de rumbos y distancias 
17.4. Llenado del formato del plan de vuelo con los datos obtenidos 
17.5. Datos de velocidad de ascenso/descenso y crucero de la aeronave 
17.6. Datos meteorológicos, vientos y temperaturas para la altitud o nivel 
seleccionado 
17.7. Datos de consumo de combustible de una aeronave típica 
17.8. Cálculo de la TAS y G.S. para los diferentes tramos de la ruta 
 
17.9. Cálculo de los rumbos magnéticos corregidos por viento 
17.10. Cálculo de tiempos parciales entre puntos específicos dentro de la ruta 
17.11. Cálculo del tiempo total de vuelo 
17.12. Cálculo de combustible total incluyendo reserva y aeropuerto(s) alterno(s) 
18. Radionavegación en ruta con ayudas de muy alta frecuencia (vhf), y ultra alta frecuencia 
(uhf) 
18.1. El VOR 
18.2. RMI (Indicador radio magnético) 
18.3. HSI (Indicador de posición horizontal) 
18.4. DME (equipo medidor de distancia) 
19. Ayudas para la aproximación y aterrizaje 
19.1 ILS (Sistema de aterrizaje por instrumentos) 
19.2. Descripción de los componentes asociados en tierra 
 Guía para el sustentante 
 Examen General de Egreso para Piloto Comercial (EGE-PC) 
 
Página 22 de 60 
SEPTIEMBRE2022 
COORDINACIÓN DE DISEÑO PEDAGÓGICO DE PROGRAMAS AERONÁUTICOS 
 
19.3. Pendiente de planeo 
19.4. Marcadores 
19.5. Localizador de compás 
20. ILS con DME 
20.1. Ventajas 
20.2. Información directa de distancia a la pista 
20.3. Establecimiento de fijo en lugar del marcador exterior 
20.4. Establecimiento de otros fijos en el curso frontal o posterior 
20.5. Ayudas visuales asociadas 
20.6. Sistemas de alumbrado para la aproximación 
20.7. Otras ayudas terrestres visuales 
20.8. Componentes inoperativos y su relación con los mínimos requeridos para las 
aeronaves 
20.9. Equipo receptor a bordo 
20.10. Procedimiento para efectuar una aproximación ILS 
21. Categoría de aproximación de las aeronaves 
21.1. Categorías por velocidad de aproximación 
22. Cartas de Aproximación por instrumentos 
22.1. Segmentos que componen una aproximación IFR 
22.2. Estructura del formato de las cartas de aproximación 
23. Aproximaciones de no precisión 
23.1. Con VOR 
23.2. Interpretación de las cartas de aproximación 
24. Aproximaciones de precisión 
24.1. Con ILS 
24.2. Con GPS 
25. Combinación de 2 o más sistemas 
26. Aproximación circulando 
26.1. Consideraciones para efectuar este tipo de aproximación 
26.2. Áreas de protección dependiendo de la categoría de aproximación de las 
aeronaves 
26.3. Procedimientos. Factores de riesgo 
27. Otras maniobras 
27.1. Arcos DME 
27.2. Circuito de espera 
27.3. Virajes de procedimiento 
27.4. Intercepciones con RMI y ADF. Diferencias 
 
7 OPERACIONES AERONÁUTICAS 
 
1. Operaciones de vuelo 
1.1. Leyes, reglamentos y documentos aplicables 
1.2. Libros, manuales y otros documentos 
1.3. Deberes y responsabilidades del piloto al mando de la aeronave 
1.4. Jornadas máximas de las tripulaciones de vuelo 
1.5. Operaciones de Vuelo 
1.6. Vuelos VFR 
1.7. Vuelos IFR 
1.8. Dispositivos de seguridad 
2. Plan de vuelo 
2.1. Definiciones y generalidades 
2.2. Importancia y uso del plan de vuelo 
2.3. Designadores de lugar OACI y IATA 
Guía para el sustentante 
 Examen General de Egreso para Piloto Comercial (EGE-PC) 
 
Página 23 de 60 
SEPTIEMBRE 2022 
COORDINACIÓN DE DISEÑO PEDAGÓGICO DE PROGRAMAS AERONÁUTICOS 
2.4. Formato OACI 
3. Fundamentos de peso, carga y balance 
3.1. Definiciones 
3.2. Generalidades 
3.3. Definiciones 
3.4. Ejes principales de una aeronave 
3.5. Equilibrio de una aeronave 
3.6. Efectos de sobrecarga y/o mal balance 
4. Rendimientos 
5.1. Pesos característicos de la aeronave 
5.2. Velocidades características 
5.3. Distancias declaradas 
5.4. Trayectoria de despegue 
5. Aeródromos 
5.1. El Anexo 14 de la OACI 
5.2. Definiciones 
5.3. Clasificación 
5.4. Letreros y señalamientos 
5.5. Pistas, Franjas y Calles de Rodaje. Características 
5.6. Iluminación 
5.7 Ayudas visuales para la aproximación y aterrizaje 
6. Rendimientos de las aeronaves 
6.1. Factores que afectan el desempeño 
6.2. Aviones con motores recíprocos 
6.3. Aviones turborreactores 
7. Peso carga y balance parte II 
7.1. Limitaciones estructurales de peso de las aeronaves. Definiciones y aplicaciones 
7.2. Pesos característicos de las aeronaves. Definiciones 
7.3. Determinación del Centro de Gravedad 
 
8 SERVICIOS DE TRÁNSITO AÉREO 
 
1. El anexo 2 de la OACI. Reglamento del aire y El Reglamento de tránsito aéreo de México. 
Diferencias 
1.1. Generalidades y definiciones1 
1.2. Reglas generales 
1.3. Reglas de vuelo visual 
1.4. Reglas de vuelo por instrumentos 
1.5. Plan de vuelo 
1.6. Señales 
2. División y fines de los servicios de tránsito aéreo 
2.1. Generalidades 
3. Designación de los espacios destinados a los servicios de tránsito aéreo. Especificaciones 
3.1. Regiones de información de vuelo 
3.2. Áreas de control 
3.3. Zonas de control 
3.4. Zonas de tránsito de aeródromo ATZ 
3.5. Espacios aéreos en México. Descripción y límites 
3.6. Clasificación de los espacios (OACI); Características y requerimientos operacionales 
3.7. Identificación de las rutas ATS, principios, composición de los designadores básicos 
aplicación y uso de estos en las comunicaciones 
3.8. Establecimiento e identificación de los puntos o líneas de notificación 
4. Designación de las dependencias que facilitan los servicios de tránsito aéreo 
 Guía para el sustentante 
 Examen General de Egreso para Piloto Comercial (EGE-PC) 
 
Página 24 de 60 
SEPTIEMBRE 2022 
COORDINACIÓN DE DISEÑO PEDAGÓGICO DE PROGRAMAS AERONÁUTICOS 
 
4.1. Dentro de las regiones de información de vuelo 
4.2. Dentro de las áreas y zonas de control 
5. Servicio de control de aeródromo 
5.1. Definiciones 
5.2. Aeródromos controlados 
6. Servicio de información de vuelo 
6.1. Introducción 
6.2. Normas generales del servicio de información de vuelo 
7. Servicio de asesoramiento de vuelo 
7.1. Objeto y principios básicos 
7.2. Espacios con servicio de asesoramiento. Identificación de éstos 
7.3. Eficiencia en la prestación del servicio 
7.4. Aeronaves que utilizan el servicio 
7.5. Función de las dependencias ATS que suministran el servicio 
8. Servicio de alerta. 
8.1. Principios fundamentales 
8.2. Causas principales que originan la acción inmediata del servicio de alerta 
8.3. Normas generales 
8.4. Fases de emergencia. Aplicación y descripción de éstas 
8.5. Organización de los Servicios de Búsqueda y Salvamento en México 
9. Procedimientos varios 
9.1. Sistema horario 
9.2. Procedimientos altimétricos 
1. Procedimientos generales antes de iniciar un vuelo IFR 
1.1. Escucha del ATIS 
1.2. Solicitud de la autorización del plan de vuelo IFR a la Dependencia encargada de 
suministrar este servicio. (“Entrega de Autorizaciones”, o Clearance Delivery) 
1.3. Copiado de la misma 
1.4. Colación de la autorización 
2. Autorizaciones 
2.1. Principios básicos. Objetivos 
2.2. Expedición de los permisos 
2.3. Contenido 
2.4. Descripción de los permisos 
2.5. Responsabilidades del piloto respecto a la aceptación de una autorización 
2.6. Permisos enmendados 
2.7. Tiempo límite de validez de una autorización. (Clearance void time) 
2.8. Salidas normalizadas por instrumentos SID’s. 
2.9. Autorización abreviada de salidas IFR 
2.10. Permisos para volar cuidando su propia separación estando en VMC. 
Instrucciones 
alternas 
2.11. Solicitud de cambios en el plan de vuelo 
2.12. Simbología aplicable para el copiado de autorizaciones 
3. Informe de posición 
3.1. Transmisión 
3.2. Estructura de su contenido 
4. Aeronotificación (AIR-REPORTS) 
4.1. Estructura de su contenido 
5. Disposiciones generales para la separación del tránsito controlado 
5.1. Formas de separación 
5.2. Aplicación de las separaciones 
6. Acción del control de tránsito aéreo respecto a aeronaves en 
Guía para el sustentante 
 Examen General de Egreso para Piloto Comercial (EGE-PC) 
 
Página 25 de 60 
SEPTIEMBRE 2022 
COORDINACIÓN DE DISEÑO PEDAGÓGICO DE PROGRAMAS AERONÁUTICOS 
emergencia. 
6.1. Generalidades 
6.2. Descenso de emergencia 
6.3. Medidas que deben tomar las aeronaves 
6.4. Medidas que debe tomar la dependencia de control afectada 
6.5. Falla de las comunicaciones 
7. Servicio de control de aproximación 
7.1. Definiciones aplicables 
7.2. Funciones del control de aproximación 
7.3. Espacio aéreo bajo su jurisdicción. Categoría de los espacios aplicables en México 
7.4. Procedimientos de control 
8. Servicio de control de área 
8.1. Definiciones aplicables 
8.2. Funciones del control de área 
8.3. Espacio bajo su jurisdicción. Categoría de los espacios aplicables en México 
8.3.1. Espacio inferior. Aerovías controladas y no controladas 
8.3.2. Espacio superior 
8.4. Permisos de los Centros de Control 
8.5. Asignación de niveles de crucero 
8.6. Separación de aeronaves. 
9. Control por radar 
9.1. Introducción 
9.2. Principiosde operación 
9.3. Funciones 
9.4. Responsabilidades 
9.5. Limitaciones en su empleo 
9.6. Comunicaciones 
9.7. Procedimientos de identificación 
9.8. Procedimientos de control 
9.9. Emergencias 
 
9 COMUNICACIONES AERONÁUTICAS 
 
1. Reglamento de radiocomunicaciones (UIT) 
1.1. Organismos internacionales y nacionales vinculados con las comunicaciones 
aeronáuticas 
1.2. Definiciones 
1.3. Disposiciones generales para las telecomunicaciones 
1.4. Secreto de las comunicaciones 
1.5. Autoridad del capitán 
1.6. Ensayos y pruebas 
1.7. Interferencias 
1.8. Identificación de las estaciones 
1.9. Licencia a las estaciones 
1.10. Licencias al personal. (requisitos para obtener la capacidad de RTAR y documentos 
aplicables 
1.11. Mensajes o señales relativas a la seguridad de la vida humana 
2. Código Morse 
2.1. Generalidades 
2.2. Aprendizaje del Código Morse 
2.3. Identificación de los sonidos 
2.4. Recepción de grupos combinados de letras 
2.5. Identificación de radioayudas 
 Guía para el sustentante 
 Examen General de Egreso para Piloto Comercial (EGE-PC) 
 
Página 26 de 60 
SEPTIEMBRE 2022 
COORDINACIÓN DE DISEÑO PEDAGÓGICO DE PROGRAMAS AERONÁUTICOS 
 
3. División del Servicio Internacional de Telecomunicaciones 
3.1. Servicio Fijo Aeronáutico. (AFS) 
3.2. Servicio Móvil Aeronáutico (AMS) 
3.3. Servicio de Radionavegación Aeronáutica 
Parte I. Emisiones radioeléctricas. Generalidades 
4. Parte II. Ayudas para la navegación 
4.1. Frecuencias de operación designadas a las radioayudas 
5. Procedimientos radiotelefónicos 
5.1. Disposiciones generales 
5.2. Antes de iniciar la transmisión 
5.3. Técnica de transmisión oral 
5.4. Técnica del micrófono 
5.5. Transmisión de palabras y números 
5.6. Palabras y frases de procedimiento y su significado en el intercambio de 
información 
5.7. Componentes de la comunicación aeroterrestre 
5.8. Procedimientos de llamada y respuesta 
5.9. Llamada general 
5.10. Procedimientos para las comunicaciones de prueba 
5.11. Escala de legibilidad 
5.12. Acuse de recibo 
5.13. Procedimiento abreviado de las comunicaciones 
5.14. Informes de posición. Contenido y orden (formato Aireps. (formato)) 
5.15. Procedimientos SELCAL 
5.16. Red radiotelefónica aeroterrestre 
5.17. Comunicaciones en la red 
5.18. Comunicaciones de peligro 
5.19. Comunicaciones de Urgencia 
Utilización de la frecuencia aeroterrestre en el momento en que se inició u otra 
disponible (121.5. MHz inclusive) 
5.20. Equipo de radio de emergencia 
5.21. Procedimientos en falla de comunicaciones 
5.22. Registro de las comunicaciones 
6. Prácticas radiotelefónicas 
6.1. Monitoreo de las frecuencias asignadas a los Servicios de Tránsito Aéreo 
7. Servicio de Información Aeronáutica (AIS) 
7.1. Definiciones 
7.2. Generalidades 
7.3. Intercambio de información aeronáutica 
7.4. Publicación de Información Aeronáutica. Objeto 
 
10 MANUALES DE INFORMACIÓN AERONÁUTICA 
 
Manual de Información Aeronáutica de México (PIA) 
Contenido general 
Volumen I 
1. Parte 1 Generalidades (GEN). Interpretación de las diferentes secciones 
1.1. GEN 0. Prefacio. 
1.2. GEN 1 Reglamentos y requisitos nacionales 
1.3. GEN 2 Tablas y códigos 
1.4. GEN 3 Servicios 
1.5. GEN 4 Derechos por el uso de aeródromos/helipuertos y servicios de navegación 
aérea 
Guía para el sustentante 
 Examen General de Egreso para Piloto Comercial (EGE-PC) 
 
Página 27 de 60 
SEPTIEMBRE 2022 
COORDINACIÓN DE DISEÑO PEDAGÓGICO DE PROGRAMAS AERONÁUTICOS 
2. Parte 2 En Ruta (ENR) 
2.1. ENR 0 Prefacio 
2.2. ENR 1 Reglas y procedimientos Generales 
2.3. ENR 2 Espacio aéreo ATS 
2.4. ENR 3 Rutas ATS 
2.5. ENR 4 Radioayudas y sistemas de navegación 
2.6. ENR 5 Alertas para la navegación 
2.7. ENR 6 Cartas de navegación en ruta 
3. Parte 3 Aeródromos (AD) 
3.1. AD 0 Prefacio 
3.2. AD 1 Introducción a los aeródromos/helipuertos 
3.3. AD 2 Aeródromos 
3.4. AD 3 Helipuertos 
4. Sección AIC Circulares de Información Aeronáutica 
5. Sección SUP Suplementos 
6. Sección NOTAM Notams 
 
Volumen II 
 
1. Cartas Aeronáuticas 
1.1 Orden de las Cartas de Navegación 
Manual Jeppesen 
Generalidades sobre los capítulos y secciones que comprende 
A. Capítulos 
1. Introducción (Introduction) 
1.1. Glosario de cartas 
1.2. Abreviaciones 
1.3. Leyenda de las cartas de ruta 
1.4. Leyenda de SID/DP, STAR’S y perfiles de descenso 
1.5. Leyenda de las cartas de aproximación 
2. Notam´S 
2.1. Secuencia 
3. Área (Enroute) 
3.1. Área (datos generales) 
3.2. Terminal (datos generales) 
4. Radioayudas (Radioaids) 
4.1. Datos generales 
4.2. Radio ayudas para la navegación aérea 
4.3. Radar 
5. Meteorología (Meteorology) 
5.1. Definiciones 
5.2. Previsiones generales 
5.3. Observaciones y reportes meteorológicos 
5.4. Observaciones y reportes de aeronaves 
5.5. Pronósticos 
5.6. Servicios para operadores y tripulaciones de vuelo 
6. Tablas y códigos (Tables and codes) 
6.1. Ajustes altimétricos 
6.2. Código morse y alfabeto fonético 
6.3. Presión altimétrica 
6.4. Conversiones 
6.5. Códigos Notam´s y Snowtam 
7. Control de tráfico aéreo (Air traffic control) 
 Guía para el sustentante 
 Examen General de Egreso para Piloto Comercial (EGE-PC) 
 
Página 28 de 60 
SEPTIEMBRE 2022 
COORDINACIÓN DE DISEÑO PEDAGÓGICO DE PROGRAMAS AERONÁUTICOS 
 
7.1. Espacio aéreo 
7.2. Control de tráfico aéreo 
7.3. Procedimientos de tráfico aéreo 
7.4. Seguridad de vuelo 
8. Facilitación (Entry requirements) 
8.1. Requerimientos de datos----US 
8.2. Requerimientos de datos---- Latin America 
9. Emergencia (Emergency) 
9.1. Definiciones 
9.2. Procedimientos de emergencia 
9.3. Descenso de emergencia 
9.4. Falla de comunicaciones 
9.5. Intercepciones 
9.6. Búsqueda y rescate 
B. Secciones 
Chart Notams Tab 
Enroute Tab 
Terminal Tab 
Nav Data 
 
11 FACTORES HUMANOS 
 
1. CRM 
1.1. Definición de CRM 
1.2. Habilidades del CRM 
1.3. Modelo James Reason 
2. ALAR 
2.1 Definición ALAR 
2.2 Aproximación Estabilizada 
2.3 QNH y QNE 
2.4 Nivel y Altitud de Transición 
2.5 Unidades de Medición (mB y InHg) 
2.6 Segmentos de una aproximación 
3. CFIT 
3.1 Definición de CFIT 
3.2 Concepto de LOC-I 
3.3 Actitudes Inusuales 
3.4 Automatización 
3.5 Estado de Energía 
4. El Factor Humano 
4.1. Introducción a los factores humanos 
4.2. Ergonomía 
4.3. Factores que afectan el rendimiento humano 
4.4. El avance de la tecnología y su relación con los accidentes 
4.5. Factores que inciden en los accidentes aéreos 
4.6. La instrucción del personal sobre el conocimiento de los factores humanos 
4.7. La prevención de accidentes 
 
12 SEGURIDAD AÉREA 
 
1. Conceptos generales 
1.1. AVSEC (Security) 
1.2. SMS (Safety) 
Guía para el sustentante 
 Examen General de Egreso para Piloto Comercial (EGE-PC) 
 
Página 29 de 60 
SEPTIEMBRE 2022 
COORDINACIÓN DE DISEÑO PEDAGÓGICO DE PROGRAMAS AERONÁUTICOS 
1.3. Peligro 
1.4. Amenaza 
1.5. Riesgo 
2. Marco legal, identificación de anexos 
2.1. Anexo 9 
2.2. Anexo 17 
2.3. Anexo 18 
2.4. Anexo 19 
2.5. Norma Oficial Mexicana NOM 064-SCT3-2012 
2.6. Circular Obligatoria CO-SA 17.2/10 R3 
2.7. Circular Obligatoria CO-SA 17.5/16 
3. Artículos prohibidos 
3.1. Clasificación 
 
 
 
 
 Guía para el sustentante 
 Examen General de Egreso para Piloto Comercial (EGE-PC) 
 
Página 30 de 60 
SEPTIEMBRE 2022 
COORDINACIÓN DE DISEÑO PEDAGÓGICO DE PROGRAMAS AERONÁUTICOS 
 
VI. Bibliografía sugerida 
 
 
En este apartado se presenta de forma enunciativa, mas no limitativa, una serie de fuentes 
bibliográficas y electrónicas, a manera de sugerencia para consulta y preparación del EGE-PC. Es 
importante tener en cuenta que esta bibliografía puede ser complementada a eleccióndel propio 
sustentante, atendiendo a sus consideraciones de estudio y preparación para la evaluación teórica: 
 
1. Administración Federal de Aviación (2008). Manual del piloto de conocimientos 
aeronáuticos. FAA. 
2. Agencia Federal de Aviación Civil (2022, febrero 18). Manual de Seguridad Operacional. 
AFAC. Recuperado el 20 de agosto de 2022, de https://bit.ly/3AXcJMQ 
3. Amezcua, L. A. (1961). Manual de medicina aeronáutica para tripulaciones de vuelo. Centro 
Internacional de Adiestramiento de Aviación Civil (CIAAC). 
4. Amezcua, O. (s/f). Factores humanos en aviación. Sociedad Española de Medicina 
Aeronáutica. 
5. Aviation Supplies & Academics, (2016). Commercial Pilot Test Prep. ASA Inc. 
6. Aviation Supplies & Academics. (2012). Airline Transport Pilot. Test Prep. ASA Inc. 
7. Barone, L.R.; Rodríguez, C.E.; Ghiglioni, M. L.; González, C.D y Silva, S. (2000). Anatomía y 
fisiología del cuerpo humano. Cultural Librería Americana; Grupo CLASA. 
8. Bristow, G. (2012). Ace the technical Pilot Interview. McGraw-Hill. 
9. Cámara de Diputados (vigente). Ley de Aviación Civil. Diario Oficial de la Federación. 
10. Cámara de Diputados (vigente). Reglamento de la Ley de Aviación Civil. Diario Oficial de 
la Federación. 
11. Cámara de Diputados. Leyes Federales vigentes. Recuperado el 20 de agosto de 2022, de 
https://www.diputados.gob.mx/LeyesBiblio/index.htm 
12. Carmona, A. (2022). Aerodinámica y actuaciones del avión. Editorial Paraninfo. 
13. Carruthers, B. M. & Van de Sande, M. I. (2006). Encefalomielitis miálgica/ Síndrome de fatiga 
crónica: definición del caso clínico y de las pautas para médicos: visión general del 
Documento Canadiense de Consenso. 
14. Dirección General de Aeronáutica Civil. (2009, diciembre 22). Circular Obligatoria CO AV-
21.2/07-R1: Condiciones técnicas y administrativas para el otorgamiento, renovación y 
reposición del Certificado de Aeronavegabilidad. AFAC (DGAC) 
15. Dirección General de Aeronáutica Civil. (2011, agosto 1). Circular de Asesoramiento CA SA-
064/10 R1: Que establece los requisitos para implantar un Sistema de Gestión de Seguridad 
Operacional (SMS: Safety Management System). AFAC (DGAC). 
16. Dirección General de Aeronáutica Civil. (2012, abril 13). Circular Obligatoria CO AV- 21.02/10 
R1: Reglas de tránsito aéreo que establecen a los procedimientos de comunicaciones 
aeronáuticas incluso los que tienen categoría de procedimientos para los servicios de 
navegación aérea (PANS). AFAC (DGAC) 
17. Dirección General de Aeronáutica Civil. (2014, mayo 1). Circular Obligatoria CO SA-17.2/10 
R3: Que establece la regulación de los artículos prohibidos a introducir a las aeronaves de 
servicio al público y su posesión en las zonas estériles de los aeródromos civiles de servicio 
al público para la prevención de actos de interferencia ilícita. AFAC (DGAC). 
https://bit.ly/3AXcJMQ
https://bit.ly/3AXcJMQ
https://www.diputados.gob.mx/LeyesBiblio/index.htm
https://www.diputados.gob.mx/LeyesBiblio/index.htm
Guía para el sustentante 
 Examen General de Egreso para Piloto Comercial (EGE-PC) 
 
Página 31 de 60 
SEPTIEMBRE 2022 
COORDINACIÓN DE DISEÑO PEDAGÓGICO DE PROGRAMAS AERONÁUTICOS 
18. Dirección General de Aeronáutica Civil. (2016, julio). Circular Obligatoria CO SA-17.5/16: 
Lineamientos para establecer el sistema de tarjetas de identificación aeroportuaria para 
personas y vehículos en los aeródromos civiles. AFAC (DGAC). 
19. Dirección General de Aeronáutica Civil. (2017, marzo 20). Circular Obligatoria CO AV-26/11 
R3: Reglas para establecer la utilización de la fraseología aeronáutica. AFAC (DGAC) 
20. Dirección General de Aviación Civil (2007, junio 1). Circular Obligatoria CO AV-09.6/07: 
Factores humanos en la aviación. AFAC (DGAC) 
21. Federal Aviation Regulations. (2022). Aeronautical Information Manual (AIM). Aviation 
Supplies & Academics (ASA); Federal Aviation Administration (FAA) 
22. Fuerza Aérea de Chile. (2004). Conceptos básicos de fisiología de aviación. Centro de 
Medicina Aeroespacial. 
23. Jeppesen, S. (1978). Instrument Rating Manual. Jeppesen. 
24. Jeppesen, S. (2000). Instrument Commercial Manual. Jeppesen Inc. 
25. Jeppesen, S. (2012). Introduction to Jeppesen Navigation Charts. Jeppesen Inc. 
26. Jeppesen, S. (2016). Guided Flight Discovery Instrument Commercial. Jeppesen Inc. 
27. Jeppesen, S. (2021). General Airway Manual / Meteorology. Jeppesen Inc. 
28. Jeppesen, S. (2022). Private Pilot Handbook. Jeppesen Inc. 
29. Jeppesen, S. (2022). Private Pilot Manual. Jeppesen Inc. 
30. Jeppesen, S. (n.d). The Aviation Dictionary. Jeppesen Inc. 
31. Jeppesen, S. (s/f). Commercial Pilot. Jeppesen Inc. 
32. Jeppesen, S. (s/f). Instrument Commercial. Jeppesen Inc. 
33. Jeppesen, S. General Airway manual. Jeppesen Inc. 
34. Lareo, J.M. (s/f). Manual de medicina aeronáutica. Sociedad Española de Medicina 
Aeroespacial 
35. Marieb, E. N. (2008). Anatomía y fisiología humana. Pearson Educación. 
36. National Weather Service. (2012). Aviation Weather for Pilots and Flight Operations 
Personnel. FAA/ASA (Aviation Supplies & Academics) 
37. Oñate, A. E. (2019). Conocimientos del avión. Editorial Paraninfo. 
38. Organización de Aviación Civil Internacional. (1998). Manual de instrucción sobre factores 
humanos. OACI. 
39. Organización de Aviación Civil Internacional. (2002). Los factores humanos en las 
operaciones de seguridad de la aviación civil. OACI. (Doc. 9808). 
40. Organización de Aviación Civil Internacional. (2002). Manual de seguridad para la 
protección de la aviación civil contra los actos de interferencia ilícita. OACI. (Doc. 8973). 
41. Organización de Aviación Civil Internacional. (2003). Compendio sobre factores humanos 
núm. 15. OACI. 
42. Organización de Aviación Civil Internacional. (2012). Manual de medicina aeronáutica civil. 
OACI. (Doc. 8984). 
43. Organización de Aviación Civil Internacional. (2018). Manual de gestión de la seguridad 
operacional. OACI. (Doc. 9859). 
44. Organización de Aviación Civil Internacional. (2021). Manual de actuación humana para 
organismos reguladores. OACI. 
45. Organización de Aviación Civil Internacional. Anexo 2 al Convenio sobre Aviación Civil 
Internacional: Reglamento del aire. OACI. 
 Guía para el sustentante 
 Examen General de Egreso para Piloto Comercial (EGE-PC) 
 
Página 32 de 60 
SEPTIEMBRE 2022 
COORDINACIÓN DE DISEÑO PEDAGÓGICO DE PROGRAMAS AERONÁUTICOS 
 
46. Organización de Aviación Civil Internacional. Anexo 3 al Convenio sobre Aviación Civil 
Internacional: servicio meteorológico para la navegación internacional. OACI. 
47. Organización de Aviación Civil Internacional. Anexo 6 al Convenio sobre Aviación Civil 
Internacional: Operaciones de aeronaves. OACI. 
48. Organización de Aviación Civil Internacional. Anexo 7 al Convenio sobre Aviación Civil 
Internacional: marcas de nacionalidad y de matrícula de las aeronaves. OACI. 
49. Organización de Aviación Civil Internacional. Anexo 9 al Convenio sobre Aviación Civil 
Internacional: Facilitación. OACI. 
50. Organización de Aviación Civil Internacional. Suplemento al anexo 9 del Convenio sobre 
Aviación Civil Internacional: Facilitación. OACI. 
51. Organización de Aviación Civil Internacional. Anexo 10 al Convenio sobre Aviación Civil 
Internacional: Telecomunicaciones aeronáuticas. (vol. I). OACI 
52. Organización de Aviación Civil Internacional. Anexo 10 al Convenio sobre Aviación Civil 
Internacional: Telecomunicaciones aeronáuticas. (vol. II). OACI 
53. Organización de Aviación Civil Internacional. Anexo 10 al Convenio sobre Aviación Civil 
Internacional: Telecomunicaciones aeronáuticas. (vol. III). OACI 
54. Organización de Aviación Civil Internacional. Anexo 10 al Convenio sobre Aviación Civil 
Internacional: Telecomunicaciones aeronáuticas. (vol.II y V). OACI 
55. Organización de Aviación Civil Internacional. Anexo 11 al Convenio sobre Aviación Civil 
Internacional: Servicios de tránsito aéreo. OACI. 
56. Organización de Aviación Civil Internacional. Anexo 14 al Convenio sobre Aviación Civil 
Internacional: Aeródromos. OACI. 
57. Organización de Aviación Civil Internacional. Anexo 15 al Convenio sobre Aviación Civil 
Internacional: servicios de información aeronáutica. OACI. 
58. Organización de Aviación Civil Internacional. Anexo 17 al Convenio sobre Aviación Civil 
Internacional: Seguridad. Protección de la aviación civil internacional contra los actos de 
interferencia ilícita. OACI. 
59. Organización de Aviación Civil Internacional. Anexo 18 al Convenio sobre Aviación Civil 
Internacional: Transporte sin riesgos de mercancías peligrosas por vía aérea. OACI. 
60. Organización de Aviación Civil Internacional. Anexo 19 al Convenio sobre Aviación Civil 
Internacional: Gestión de la seguridad operacional. OACI. 
61. Organización de Aviación Civil Internacional. Procedimientos para los servicios de 
navegación aérea: operación de aeronaves (PANS-OPS). (Doc. 8168). OACI. 
62. Retallack, B. J. (ed). (1991). Compendio de apuntes para la formación del personal 
metereológico de la clase IV (vol. II). Organización Meteorológica Mundial (OMM). 
63. Secretaría de Comunicaciones y Transportes (2012). Norma Oficial Mexicana NOM-012-
SCT3-2012, Que establece los requerimientos para los instrumentos, equipo, documentos 
y manuales que han de llevarse a bordo de las aeronaves. Diario Oficial de la Federación. 
64. Secretaría de Comunicaciones y Transportes (2013). Proyecto de Norma Oficial Mexicana 
PROY-NOM-020/2-SCT3-2013, Reglas del aire que establecen las disposiciones para la 
operación de las aeronaves. Diario Oficial de la Federación. 
65. Secretaría de Comunicaciones y Transportes. (2013, enero 7). Norma Oficial Mexicana 
NOM-064-SCT3-2012 que establece las especificaciones del Sistema de Gestión de 
Seguridad Operacional (SMS: Safety Management System). Diario Oficial de la Federación. 
Recuperado el 20 de agosto de 2022, de 
https://dof.gob.mx/nota_detalle.php?codigo=5284214&fecha=07/01/2013#gsc.tab=0 
https://dof.gob.mx/nota_detalle.php?codigo=5284214&fecha=07/01/2013#gsc.tab=0
https://dof.gob.mx/nota_detalle.php?codigo=5284214&fecha=07/01/2013#gsc.tab=0
https://dof.gob.mx/nota_detalle.php?codigo=5284214&fecha=07/01/2013#gsc.tab=0
https://dof.gob.mx/nota_detalle.php?codigo=5284214&fecha=07/01/2013#gsc.tab=0
https://dof.gob.mx/nota_detalle.php?codigo=5284214&fecha=07/01/2013#gsc.tab=0
Guía para el sustentante 
 Examen General de Egreso para Piloto Comercial (EGE-PC) 
 
Página 33 de 60 
SEPTIEMBRE 2022 
COORDINACIÓN DE DISEÑO PEDAGÓGICO DE PROGRAMAS AERONÁUTICOS 
66. Secretaría de Comunicaciones y Transportes. (2013, mayo 30). Norma Oficial Mexicana 
NOM-018-SCT3-2012: que establece el contenido del Manual de Vuelo. Diario Oficial de la 
Federación. 
67. Secretaría de Comunicaciones y Transportes (vigente). Reglamento de Operaciones de 
aeronaves civiles. Diario Oficial de la Federación. 
68. Secretaría de Comunicaciones y Transportes. (2019). Manual de gestión de tránsito aéreo 
de México. SENEAM. 
69. Secretaría de Gobernación. “Leyes y Reglamentos Federales”. Recuperado el 20 de agosto 
de 2022, de http://www.ordenjuridico.gob.mx/leyes.php 
70. Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes. Publicación de Información 
Aeronáutica (PIA). Servicios de Navegación en el Espacio Aéreo Mexicano (SENEAM). 
71. Servicios de Navegación en el Espacio Aéreo Mexicano. (2019). Manual de gestión de 
tránsito aéreo de México. SENEAM. 
72. Unión Internacional de Telecomunicaciones. (2020). Reglamento de 
radiocomunicaciones. (vol.1: Artículos). UIT. 
73. Villegas, R. (1983). Elementos de peso y balance. El Autor. 
 
 
http://www.ordenjuridico.gob.mx/leyes.php
http://www.ordenjuridico.gob.mx/leyes.php
 Guía para el sustentante 
 Examen General de Egreso para Piloto Comercial (EGE-PC) 
 
Página 34 de 60 
SEPTIEMBRE 2022 
COORDINACIÓN DE DISEÑO PEDAGÓGICO DE PROGRAMAS AERONÁUTICOS 
 
VII. Autoevaluación 
 
 
La siguiente autoevaluación está conformada por preguntas de opción múltiple, cada una tiene 3 
alternativas de respuesta y solo una de ellas es correcta. Esta autoevaluación representa solo un 
ejercicio, las preguntas que se incluyen no aparecerán en tu evaluación. 
 
Recomendamos no detenerse por demasiado tiempo en preguntas en las que se tenga duda o no 
se recuerda la respuesta. 
 
 
1 AERODINÁMICA 
 
1. Son las componentes de la fuerza de levantamiento durante el viraje de una aeronave. 
1) La fuerza de sustentación y la fuerza centrífuga 
2) La fuerza de sustentación y la aceleración de la gravedad 
3) La fuerza de sustentación y la fuerza centrípeta 
 
2. ¿Cómo se comporta la potencia disponible del motor de una aeronave a medida que se aumenta 
la altitud de vuelo? 
1) Aumenta 
2) Disminuye 
3) Permanece constante 
 
3. Es uno de los factores que reduce el coeficiente de levantamiento de un perfil aerodinámico. 
1) Velocidad de la aeronave 
2) Ángulo de ataque del ala 
3) Configuración de flaps 
 
4. ¿Qué se ve afectado por la magnitud de la superficie alar durante el vuelo? 
1) Solamente el levantamiento 
2) El levantamiento y la resistencia al avance 
3) Solamente la resistencia al avance 
 
5. Es la superficie de control primaria colocada en la parte posterior del estabilizador horizontal. 
1) Alerones 
2) Timón de dirección 
3) Elevadores 
 
6. La resistencia al avance causada por superficies que no desarrollan sustentación se llama: 
1) Resistencia alar 
2) Resistencia inducida 
3) Resistencia parasita 
 
7. ¿Cómo se llama al movimiento de la aeronave alrededor del eje vertical? 
1) Cabeceo 
2) Guiñada 
3) Alabeo 
 
8. Es la suma de la resistencia parasita y la resistencia inducida de una aeronave en vuelo. 
1) Resistencia critica 
2) Resistencia total 
Guía para el sustentante 
 Examen General de Egreso para Piloto Comercial (EGE-PC) 
 
Página 35 de 60 
SEPTIEMBRE 2022 
COORDINACIÓN DE DISEÑO PEDAGÓGICO DE PROGRAMAS AERONÁUTICOS 
3) Resistencia de placa plana 
 
9. De los siguientes elementos, ¿cuál no se considera como generador de la resistencia parásita? 
1) Ala 
2) Motor 
3) Tren de aterrizaje 
 
10. ¿Cuáles son las unidades de medida para el factor de carga de una aeronave? 
1) Kilogramos fuerza 
2) Metros por segundo al cuadrado 
3) Fuerzas G 
 
11. ¿Cuándo se considera que una aeronave es dinámicamente inestable? 
1) Cuando la amplitud de la oscilación disminuye con el tiempo 
2) Cuando la amplitud de la oscilación aumenta con el tiempo 
3) Cuando la amplitud de la oscilación permanece constante 
 
12. Es una ventaja del flechado de las semi alas de la aeronave. 
1) Aumenta la resistencia al avance de la aeronave 
2) Reduce la resistencia al avance de la aeronave 
3) Disminuye la estabilidad de la aeronave 
 
13. ¿Cuál de las siguientes condiciones no produce pérdida de sustentación en el perfil alar? 
1) El peso del hielo 
2) La deformación del perfil por formación de hielo 
3) Formación de hielo en las superficies hipersustentadoras 
 
14. ¿Por qué razón cambia el factor de carga durante un viraje? 
1) Porque el levantamiento total se descompone en levantamiento vertical y fuerza 
centrífuga 
2) Porque la magnitud del peso aumenta 
3) Porque el levantamiento total se descompone en levantamiento vertical y fuerza 
centrípeta 
 
15. ¿Cómo se mitigan los efectos de un viento cruzado por la derecha durante un aterrizaje? 
1) Efectuando un banqueo hacia la izquierda 
2) Manteniendo las alas niveladas 
3) Efectuando un banqueo hacia la derecha 
 
2 AERONAVES Y MOTORES 
 
1. Es el grado de combustiblecon baja concentración de plomo empleado en aeronaves con 
motores recíprocos. 
1) AVGAS 82 
2) AVGAS 100LL 
3) AVGAS 100 
 
 
2. Superficies secundarias de control cuya función es reducir el levantamiento de manera 
controlada. 
1) Aletas compensadoras 
2) Spoilers 
3) Flaps 
 Guía para el sustentante 
 Examen General de Egreso para Piloto Comercial (EGE-PC) 
 
Página 36 de 60 
SEPTIEMBRE 2022 
COORDINACIÓN DE DISEÑO PEDAGÓGICO DE PROGRAMAS AERONÁUTICOS 
 
3. ¿Cuál es el objetivo de los motores recíprocos empleados en aviación? 
1) Convertir energía térmica en energía eléctrica 
2) Convertir energía térmica en energía mecánica 
3) Convertir energía mecánica en energía térmica 
 
4. Cuando se opera una aeronave a gran altitud, la eficiencia del motor disminuye debido a: 
1) La baja densidad del aire 
2) La alta concentración de oxígeno 
3) La alta temperatura ambiente 
 
5. Permite un sellado entre las paredes del cilindro y el émbolo de un motor recíproco: 
1) Aceite de grado aeronáutico 
2) Mezcla aire-combustible 
3) El gas de la combustión 
 
6. ¿Cuál es el ciclo termodinámico que rige al turborreactor? 
1) otto 
2) joule-brayton 
3) diesel 
 
7. El sistema de combustible más usado en la aviación para las aeronaves pequeñas de ala alta es: 
1) de alimentación por presión 
2) auxiliado por bombas mecánicas 
3) de alimentación por gravedad 
 
8. ¿A qué tipo de motor se le puede instalar un sobrealimentador para aumentar su techo de 
operación? 
1) Motor con postcombustión 
2) Motor recíproco 
3) Motor turborreactor 
 
9. Es un sistema de sobrealimentación para motores alternativos: 
1) turbocargador 
2) post combustor 
3) fuel-injection 
 
10. El trabajo generado por este motor se manifiesta como una fuerza de empuje a la salida de la 
tobera: 
1) Turboprop 
2) Turbofán 
3) Reciproco 
 
11. Es la parte del motor turborreactor en donde se efectúa la mezcla de aire-combustible, su 
inflamación y combustión: 
1) Turbina de alta 
2) Cámara de combustión 
3) Compresor de alta 
 
12. Su función principal es comprimir el aire del exterior con el fin de obtener las mejores condiciones 
para la combustión en un motor turborreactor: 
1) Turbina de alta 
2) Compresor 
3) Fan 
Guía para el sustentante 
 Examen General de Egreso para Piloto Comercial (EGE-PC) 
 
Página 37 de 60 
SEPTIEMBRE 2022 
COORDINACIÓN DE DISEÑO PEDAGÓGICO DE PROGRAMAS AERONÁUTICOS 
13. ¿Qué porcentaje aproximado del flujo total ingerido de aire se aprovecha durante la combustión 
en un motor turborreactor? 
1) 80% 
2) 50% 
3) 20% 
 
14. ¿Qué propiedades del flujo de aire se modifican durante la compresión en un motor 
turborreactor? 
1) Temperatura y viscosidad 
2) Presión y temperatura 
3) Velocidad y presión 
 
15. Son los elementos principales de un motor turborreactor: 
1) Compresor, cámara de combustión y hélice 
2) Compresor, cámara de combustión y turbina 
3) Compresor, cámara de combustión y alabes 
 
3 LEGISLACIÓN 
 
1. ¿De quién es la responsabilidad del espacio aéreo mexicano? 
1) Secretaría de la Defensa Nacional a través de la Agencia Federal de Aviación Civil 
2) Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes a través de Servicios a la 
Navegación en el Espacio Aéreo Mexicano 
3) Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes, a través de la Agencia 
Federal de Aviación Civil 
 
2. De conformidad con la normatividad internacional, ¿qué colores se utilizan en las luces de 
navegación/posición de las aeronaves? 
1) Verde, rojo y blanco 
2) Blanco, rojo y ámbar 
3) Verde, rojo y ámbar 
 
3. ¿A qué Convenio Internacional pertenece México como Estado firmante en materia de aviación? 
1) Convenio de Viena 
2) Convenio de HAYA 
3) Convenio de Chicago 
 
4. Se encarga de otorgar la cédula profesional: 
1) La Escuela o Institución de donde se egresa 
2) El Centro Internacional de Adiestramiento de Aviación Civil de la Secretaría de 
Infraestructura, Comunicaciones y Transportes 
3) Dirección General de Profesiones de la Secretaría de Educación Pública 
 
 
5. De conformidad con el artículo 5° de la Ley de Aviación Civil, ¿cuál es la clasificación de las 
aeronaves que son utilizadas para el transporte aéreo sin fines de lucro? 
1) Comercial 
2) Privado 
3) Público 
 
6. De conformidad con el artículo 23 de la Ley de Aviación Civil; son las limitaciones para los servicios 
de transporte aéreo nacional no regular: 
1) 15 pasajeros y 2,500 kilogramos de carga 
 Guía para el sustentante 
 Examen General de Egreso para Piloto Comercial (EGE-PC) 
 
Página 38 de 60 
SEPTIEMBRE 2022 
COORDINACIÓN DE DISEÑO PEDAGÓGICO DE PROGRAMAS AERONÁUTICOS 
 
2) 19 pasajeros y 3,500 kilogramos de carga 
3) 10 pasajeros y 500 kilogramos de carga 
 
7. De conformidad con el artículo 36 de la Ley de Aviación Civil, el ____________, por razones de 
emergencia, seguridad pública o defensa nacional, podrá establecer zonas prohibidas, 
restringidas o peligrosas a la navegación aérea civil: 
1) Ejecutivo Federal 
2) Secretario de la Defensa 
3) Secretario de Gobernación 
 
8. De conformidad con el artículo 71 del Reglamento de la Ley de Aviación Civil, para los efectos de 
los artículos 61 a 63 de la Ley, es uno de los documentos que todo concesionario o permisionario 
que transporte de pasajeros o carga, cuya aeronave se haya accidentado, debe presentar ante la 
autoridad aeronáutica: 
1) Número de pasajeros y carga 
2) Cantidad de pasajeros tripulación y carga 
3) Manifiesto de carga y pasajeros 
 
9. De conformidad con el artículo 172 del Reglamento de la Ley de Aviación Civil. Debe mantener 
vigilancia visual durante el tiempo de vuelo, a fin de evitar posibles colisiones y mantener 
separación visual, independientemente de las reglas de vuelo o la clase de espacio aéreo en que 
opere, y siempre que las condiciones meteorológicas se lo permitan: 
1) El segundo oficial 
2) Copiloto 
3) El comandante o piloto al mando de la aeronave 
 
10. De conformidad con el artículo 82 del Reglamento de la Ley de Aviación Civil. Es el periodo de 
tiempo para descanso de los miembros de la tripulación de vuelo que hayan volado más de ocho 
horas treinta minutos durante las últimas veinticuatro horas: 
1) Veinticuatro horas. 
2) 8 horas de sueño. 
3) Setenta y dos horas 
 
11. Se define como una característica del derecho aeronáutico, el cual integra principios y normas 
de derecho “público y privado”. 
1) Autonomía 
2) Dinamismo 
3) Integridad 
 
12. De conformidad con la ley de aviación civil, artículo 5, las aeronaves con matrícula “XC” 
pertenecen al: 
1) Servicio público 
2) Servicio del estado 
3) Servicio privado 
13. ¿Con qué propósito no se pueden utilizar los registradores de voz de cabina y los registradores 
de datos de vuelo en una investigación? 
1) Identificar progresos que puedan conducir a algún incidente 
2) Determinar cualquier acción o pena civil 
3) Determinar causas de accidentes bajo investigación de la NTSB 
 
14. Es el responsable de su operación, dirección, de mantener el orden y la seguridad de la aeronave, 
de los tripulantes, pasajeros, equipaje, carga y correo: 
1) Primer oficial 
Guía para el sustentante 
 Examen General de Egreso para Piloto Comercial (EGE-PC) 
 
Página 39 de 60 
SEPTIEMBRE 2022 
COORDINACIÓN DE DISEÑO PEDAGÓGICO DE PROGRAMAS AERONÁUTICOS 
2) Comandante del aeropuerto 
3) Piloto al mando 
 
15. Serán solidariamente responsables con el comandante o piloto al mando de la aeronave por 
cualquier orden dictada en contravención a lo dispuesto por la Ley de Aviación Civil: 
1) Los concesionarios, las autoridades aeronáuticas y el primer oficial 
2) Los permisionarios, el primer oficial y los controladores