La Logística como Profesión

Vista previa del material en texto

La logística como profesión
 Raúl López Domínguez *
RESUMEN
El presente trabajo es una reflexión acerca de la formación 
de profesionales en el área de la logística, que si bien es 
cierto, es una disciplina a la cual nuestro país no ha sido 
indiferente; han sido las organizaciones con recursos las 
que mejor han aprovechado sus ventajas. Es así que, 
partiendo de una serie de preguntas lógicas, se hace un 
análisis, partiendo desde la conceptualización de la logística, 
hasta llegar a los temas que requieren de investigación y 
generación de conocimientos. Es necesario mencionar, que 
se han identificado elementos clave, presentes en cualquier 
sistema logístico y que sirven de guía para que, a partir de 
ellos se pueda abordar el estudio, análisis y aplicaciones de 
la logística; siendo estos: el objeto material de la logística 
(personas, bienes, insumos, productos, documentos, 
dinero e información); el objeto formal de la logística 
(flujos y disponibilidad).
Finalmente, cabe destacar que aunque la orientación del 
trabajo es hacia la parte académica y de investigación, 
las premisas planteadas puedan servir de referencia 
para abordar temas logísticos relacionados con: la parte 
operativa, financiera, ambiental, social y política.
I. INTRODUCCIÓN
De una u otra manera a todos nos afectan 
los acontecimientos derivados del desarrollo 
tecnológico, académico, la dinámica del entorno, 
el comportamiento del consumo y la madurez de 
las tecnologías de producción; que se suscitan 
diariamente en la sociedad: si los precios aumentan 
o disminuyen, si hay escasez de productos, mayor 
propensión al consumo, o si se encuentran o no 
los productos que necesitamos en los anaqueles, 
etcétera; es entonces cuando la relevancia de la 
logística se hace presente en muchas de nuestras 
decisiones, tanto en lo personal como a nivel 
empresarial.
Es interesante uno de los primeros artículos 
académicos que abordan la importancia de la logística 
ya que en 1962, Drucker hace una reflexión sobre 
la logística en relación a los negocios: “mientras 
que en el pasado la distribución física (logística) 
fue considerada como la última frontera de las 
economías de costos, ahora es la nueva frontera de 
la generación de la demanda”.
Ahora bien, es interesante analizar a esta 
disciplina desde la perspectiva de sus orígenes y 
desarrollo, hasta la conformación actual que se 
conoce de ella; pero, sobre todo, es importante qué 
aporta como tal al ambiente de los negocios y más 
aún bajo esquemas tan competitivos como los que 
actualmente vivimos, como debe ser el profesionista 
que trabaje en actividades logísticas, es decir qué 
habilidades, capacidades y competencias debe tener 
y desarrollar, para poder cumplir con sus funciones 
de manera eficiente.
Si la logística como tal no es presentada como un 
“arma” estratégica, para la administración y desarrollo 
de negocios en ambientes altamente competitivos y 
se sigue teniendo de ella la apreciación de ser sólo 
una “moda” administrativa para algunos, material 
para el debate de si es ciencia o arte, de aplicación 
en ciertas esferas gubernamentales (defensa), 
círculos académicos o para empresas con todos los 
recursos; se estará privando a la clase empresarial 
y de negocios de ciertos principios de aplicación 
práctica, que permiten entender el por qué muchas 
organizaciones e individuos son motivados a invertir 
en tecnología de gestión, equipos, nuevos productos, 
alcanzar latitudes geográficas antes impensables en 
tiempos récords y tantos otros comportamientos y 
fenómenos sociales, tecnológicos y demográficos 
propios de nuestro tiempo; que aunque todos 
hablamos de ellos, poco o nada entendemos y en 
la mayoría de las ocasiones no sabemos qué tipo 
de formación profesional o conocimientos debe(n) 
tener quien(es) se dedique(n) a esta disciplina.
Cabe la reflexión sobre si la logística tiene o 
no la respuesta a la agenda de ciertos problemas, 
tales como: la generación de empleo, equilibrar 
desigualdades de desarrollo entre empresas, 
desequilibrios regionales al generar cierto nivel de 
infraestructura especializada; y lo más importante 
su impacto en los negocios.
Entremos en materia para conocer acerca de la 
formación, capacitación y actualización de quién(es) 
se dedique(n) a esta disciplina.
II. DESARROLLO
Comienzo con una propuesta interesante que 
plantea el Ing. García (García Raymundo, 2005, 
p.11,12) quien propone que a partir de 7 siete 
aspectos fundamentales: (proceso de necesidades, 
* Profesor Tiempo Completo Ingeniería en Logística y Transporte Universidad Politécnica Metropolitana de Hidalgo. Correo Electrónico: 
rlopez@upmh.edu.mx 
16
requerimientos, formación, reflexión, funcionalidad, 
profesión y satisfacción) se llegue al conocimiento, 
estructuración y desarrollo de la logística; la cual 
surge desde el fundamento lógico siguiente:
El “qué” de la logística.- ¿Qué se debe investigar, 
qué comprender, y qué aplicar como logística?. 
El objeto material de la logística (personas, 
bienes, insumos, productos, documentos, dinero e 
información); el objeto formal de la logística (flujos 
y disponibilidad).
El “para qué” de la profesión logística.- Para 
proponer soluciones integrales a problemas de 
eficiencia y rentabilidad en cadenas de suministro; 
para hacer frente a los desafíos de las próximas 
décadas en distribución urbana, modelización, 
logística verde, etc.; para generar nuevos 
conocimientos y; para llevar a las organizaciones 
mexicanas a otros niveles de competencia; entre 
muchas más.
El “cómo” de la logística.- (¿Cómo se debe 
adquirir formación personal, cómo reflexionar y 
cómo aportar nuevos conocimientos en logística 
y muchas otras disciplinas conexas?); el quién, el 
cuándo, el dónde, el por qué y los demás “para qué” 
de la logística quedan al descubierto en la obra de 
García (2005). 
A partir de lo arriba expuesto, doy algunas 
respuestas a dichos planteamientos desde la 
perspectiva de los “factores que impulsan el desarrollo 
de la logística” (Ballou y Jhonson, 1985,1990).
¿Qué se debe investigar en logística?
De las personas: los cambios en sus actividades 
y en la distribución espacial.
De la producción: el redespliegue espacial y la 
reconstrucción de sistemas productivos, acerca de 
productos sustitutos o intercambiables (ingeniería 
del producto); producción para mercados globales.
Tecnologías de gestión: progreso y accesibilidad 
de los sistemas informáticos para operaciones; 
desarrollo de telecomunicaciones.
Dinámica del entorno: desarrollo de esquemas 
para comercializar y distribuir a niveles mega 
(hipermercados, centros de distribución y en zonas 
metropolitanas); nuevos enfoques de atención a 
problemas de protección al ambiente y de ayuda a 
comunidades afectadas por desastres.
¿Qué comprender en logística a nivel conceptual 
y práctico?
Conceptos tales como: logística, cadena de 
transporte, cadena de distribución, cadena de 
abastecimiento, cadena de valor (Supply Chain), 
cadena de suministro, cadena logística, cadena de 
demanda, cadena de abastecimiento, logística de 
abastecimiento, logística de planta, logística de 
distribución, logística inversa, cross dock entre otros; 
sus diferencias, similitudes , alcances y significado 
que encierran dichos conceptos.
Es decir, mientras para la Association des 
Logisticiens d´Enterprises (ASLOG) Francia, 
comprenden a la logística de la siguiente manera: 
“El conjunto de actividades que tiene por objetivo 
la colocación, al menor costo, de una cantidad de 
producto en el lugar y en el tiempo donde una demanda 
existe”; el Council of Supply Chain Management de 
los Estados Unidos; establece su definición en los 
siguientes términos: “Es la parte de la cadena de 
suministros que planea, implementa y controla 
el eficiente y efectivo flujo y almacenamiento de 
bienes, servicios e información del punto de origen 
al punto de destino para satisfacer las necesidades 
del cliente”.
Partiendo de las dos visionesanteriores, se puede 
observar que los dos organismos conceptualizan a 
la logística de diferente manera. El concepto cross 
dock, literalmente un cruce de andén; asociado 
principalmente a una operación logística propia de 
un centro de distribución (recepción, preparación 
y envío de pedidos), sin embargo el término es en 
ocasiones asociado únicamente a actividades de 
manejo de inventario dentro del proceso logístico. 
Habrá personas u organizaciones, que pueden 
establecer definiciones propias como parte de una 
reflexión; y es válido, sin embargo es importante 
incluir principios que vayan más allá de las posturas 
individuales.
Relaciones entre: proveedores, abastecimiento, 
producción, distribución y clientes; así como con 
organismos e instituciones.
Implicaciones en el desplazamiento de: las 
personas, los bienes, los insumos, los productos, los 
documentos, el dinero y la información.
Estructuras organizativas de las actividades 
clave: (servicio al cliente, transporte, gestión de 
inventarios, procesamiento de pedidos) y de las 
actividades de soporte: (almacenamiento, manejo 
de materiales y mercancías, compras, planeación 
del producto, empaque y gestión de la información).
¿Qué aplicar como logística?
Métodos cuantitativos y cualitativos, procesos, 
software y conocimientos interdisciplinarios que 
garanticen la disponibilidad de bienes y servicios 
en la cantidad deseada, en el lugar adecuado, al 
mínimo costo y al tiempo exacto. Además que 
permitan el análisis, toma de decisiones y control 
de los diferentes flujos identificados en un sistema 
La administración, el medio ambiente y la competitividad 
17
18
logístico (flujo tecnológico, flujo de información, 
flujo financiero y flujo de bienes).
¿Para qué de la profesión logística?
Para contar con cuadros técnicos en las áreas de 
operación, administración y gestión de la logística; 
con la capacidad de planear y diseñar estrategias en 
función de los objetivos de las organizaciones, pero 
más importante es para hacer de esta disciplina un 
elemento de competitividad de las organizaciones; y 
de nuestro país en los mercados globales.
¿Cómo se debe adquirir formación personal?
Islas (Islas Víctor, 2000, p. 559-594) hace 
una propuesta interesante de lo que puede ser la 
formación profesional a nivel bachillerato partiendo 
de una formación interdisciplinaria y puntual en 
transporte y logística; proponiendo dos programas 
de capacitación: técnico en operación del transporte 
urbano y técnico en administración del transporte 
urbano. Dichos programas atienden la necesidad 
de formar recursos humanos capaces de tomar 
decisiones ligadas a la operación diaria o a un 
esquema de corto plazo.
Además plantea que en “la estructuración de un 
sistema de capacitación integral…se debe reconocer 
al menos tres tipos de factores condicionantes, 
a saber: el horizonte del que se piensa obtener 
resultados, los niveles jerárquicos a los que se desea 
capacitar, y finalmente, los recursos disponibles” 
(Islas, 2000, p. 564).
También es cierto que actualmente diversas 
instituciones ofrecen estudios especializados en 
transporte y logística a nivel licenciatura y postgrado 
y que se hacen esfuerzos para vincular a dichas 
instituciones en relación con las empresas que 
realizan prácticas logísticas.
Por lo tanto, quienes diseñen la estrategia global 
de capacitación deben: primero, tener conocimiento 
de los conceptos, principios, y herramientas que 
nutren a esta disciplina; segundo, contar de ser 
posible, con la experiencia y sensibilidad en el 
campo de la atención y solución de problemas que 
enfrentan las organizaciones y, tercero, que no solo 
existe una logística, sino que se pueden presentar 
los siguientes escenarios para esta disciplina, como 
a continuación se ejemplifica:
Logística internacional y logística nacional, 
logística para aprovisionamiento y logística para 
distribución, logística de suministros y logística de 
productos; logística para producción y logística de 
producción; logística para fabricación; logística para 
construcción; logística para minas y yacimientos; 
logística postal; logística para valores; logística 
comercial, logística militar, logística policíaca; 
logística de seguridad; logística en prevención de 
desastres; logística de emergencias ambientales; 
logística de rescates; logística medica; logística 
de ayuda humanitaria; logística para donativos; 
logística de eventos; logística de residuos y desechos 
peligrosos; logística para alta sensibilidad, logística 
para flora y fauna entre otros campos de aplicación.
¿Cómo reflexionar y aportar nuevos 
conocimientos en logística y otras disciplinas 
conexas?
Cabe hacer mención que aún existen áreas y 
temas que requieren de coordinación no sólo entre 
las instituciones mismas que tienen ya, de alguna 
manera, dicha responsabilidad, sino también con 
las entidades o empresas que requieren dichos 
cuadros profesionales, algunas de las cuales cuentan 
con valiosas experiencias y recursos para dicha 
formación. Así, tenemos instituciones académicas 
como: la UNAM, el INP, la Universidad Veracruzana, 
el ITESM, la Universidad Anáhuac, la UANL, la 
Universidad de Monterrey, la UPAEP, la BUAEP, la 
UAQ, el ITSON, la UAEM; por mencionar, que ofrecen 
estudios a nivel licenciatura y de postgrado en las 
áreas de logística y transporte.
A continuación se enlistan algunos de los 
temas que requieren de investigación y generación 
de conocimiento (García, 2005) y a consideración 
personal:
• Planteamientos de estrategia logística y las 
alianzas globales.
• Tácticas para establecer cadenas de suministro/
distribución.
• La organización del negocio internacional y de la 
negociación.
• Tratamiento de barreras comerciales.
• La gestión aduanal y gubernamental.
• Tecnologías de información y telecomunicaciones.
• Tecnologías de seguridad y protección logística.
• Administración de riesgos y compañías 
aseguradoras.
• Aplicaciones y desarrollos de tecnología.
• Estructuras de costos.
• Inversiones y financiamientos.
• Técnicas: “operations on board”, “in house two 
edged” “follow up” “full fiment”.
• Selección modal y diseño de rutas.
Ciencia Administrativa 2009-2 IIESCA
• Administración y operación de sistemas de 
transporte.
• Administración de flotas, técnicas de selección de 
vehículos y administración del mantenimiento
Estos temas, son importantes, tanto para 
las empresas como para las autoridades; debido 
a su impacto en: las estrategias de operaciones 
(orientadas a costos, entregas, calidad y flexibilidad), 
las políticas de abastecimiento, la localización (vías 
de acceso existentes, infraestructura de transporte 
y servicios disponibles), las políticas de distribución, 
las políticas referidas al cuidado del medio ambiente, 
el grado de automatización de operaciones, las 
características del manejo de materiales, el tipo y 
frecuencia de transportes hacia y desde los centros 
de distribución, la cantidad de personal necesario 
en cada centro de trabajo, volumen de operaciones; 
que permiten la diferenciación a partir de un nivel de 
servicio superior para los clientes, que cada día son 
más exigentes.
III. CONCLUSIONES
Lo más importante de la logística como disciplina, 
es que no sólo es una moda administrativa como 
algunos detractores piensan en círculos empresariales 
y académicos; por el contrario representa, por 
un lado, un área de oportunidad para cientos de 
organizaciones en diferentes actividades y, por otro, 
que puede aportar muchos elementos y experiencias 
para la disciplina de la planeación regional.
No es de extrañarse que muchos países hayan 
apostado a la logística como elemento detonante de 
proyectos nacionales y regionales de infraestructura; 
con lo que van más allá de los planes aislados 
y buscan soluciones integrales y dinámicas a su 
desarrollo.
Por lo pronto, quedamucho por investigar 
y aplicar en esta disciplina, para poder establecer 
teorías, principios de aplicación universal y leyes. 
Y de esta manera la logística sea considerada 
una ciencia con todos los atributos que requiere: 
racional, exacta, verificable y con conocimientos 
sistematizados y estructurados.
Queda el reto para las instituciones educativas y 
las autoridades, para poder hacer de la logística una 
disciplina que puede hacer la diferencia en un país que 
requiere hacer frente a una serie de retos y promesas 
por cumplir; así como el de formar personas: con 
ideas innovadoras para resolver problemas, de 
mentes analíticas al momento de plantear y resolver 
situaciones complejas, de acciones lógicas basadas 
en procesos y procedimientos bien diseñados, 
disciplinados en su diario actuar: ordenados y 
tenaces; de instinto económico en el entendido de 
que van a administrar bienes y recursos escasos, los 
cuales deben ser optimizados y, sobre todo, intuir 
aquellas áreas de oportunidad en los mercados.
IV. BIBLIOGRAFÍA
Ballou, R.H. (1985). Bussines Logistics Management: plannning 
and control, Prentice Hall, New Jersey, U.S.A 
Drucker, Peter F. (1962) The Economy´s Dark Continent, Fortune 
pp. 103, 205-207.
García Barrientos, Raymundo J. (2005). Oportunidades y retos 
para la investigación y la capacitación en logística, cadenas de 
suministro/distribución y gestión del transporte internacional, 
proyecto No. 0I 04/05, IMT, México, pp. 11 - 12. 
Islas Rivera, Víctor (2000). Llegando tarde al compromiso: la crisis 
del transporte en la ciudad de México, El Colegio de México, México, 
pp. 559-594.
Johnson, J.C y Wood, D.F. (1990). Contemporary Logistics, Mc 
Millan Publishing Co, New York, p. 579.
La administración, el medio ambiente y la competitividad 
19