fase ciclo diesel

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fase de admisión 0-1
el aire puro entra en el cilindro por el movimiento de retroceso del piston. Esto se modela como una expansión a presión constante. Osea un proceso isobárico. Ya que al estar la valvula abierta la presión es igual a la del exterior.
fase de compresión 1-2
tenemos un proceso isentropico , (en el cual la entropía del fluido o gas permanece constante). El piston sube comprimiendo el aire, Dada la velocidad del proceso se supone que el aire no tiene la posibilidad de intercambiar calor con el ambiente. Por lo que también se considera un proceso adiabático.
Fase de combustión 2-3 
En esta fase el inyector introduce el combustible en la cámara. Un poco antes de que el piston llegue a su punto mas alto y continua hasta un poco después de que empiece a bajar. Al tener mayor duración de combustión que el ciclo otto, este proceso se considera como una adicion de calor isobárica (es decir a presión constante). Esta es la única fase en que el ciclo diesel se diferencia del ciclo del otto.
Fase de expansión 
También tenemos un proceso isentropico , (en el cual la entropía del fluido o gas permanece constante). Aquí la alta temperatura del gas empuja el piston hacia abajo, realizando un trabajo sobre el. Y de nuevo por ser un proceso muy rápido es adiabático.
Se inyecta el gasoil, y este se enciende inmediatamente por causa de la alta temperatura
Fase de escape 
El piston empuja los gases de combustión, la valvula de escape se abre y estos gases salen al exterior a una temperatura mayor que la inicial. Y son remplazados por la misma cantidad e mezcla en la siguiente admision . tenemos un rechazo de calor isocorico (es decir a volumen constante)
Por ultimo el sistema realmente es abierto , pues intercambie masa con el exterior.