1. Considerar al proceso de combustión en motores de combustión interna como un proceso de adición de calor a volumen constante o a presión constante, es demasiado simple y nada realista. Probablemente un mejor enfoque (pero más complejo) sería modelar el proceso de combustión, tanto en motores de gasolina como de diesel, como una combinación de dos procesos de transferencia de calor: uno a volumen constante y el otro a presión constante. El ciclo ideal basado en este concepto recibe el nombre de ciclo dual y consta de los siguiente procesos: 1 a 2: proceso compresión isentrópica 2 a X: adición de calor a volumen constante X a 3: adición de calor a presión constante 3 a 4: expansión isentrópica 4 a 1: rechazo de calor a volumen constante Bajo esta premisa se pide resolver el siguiente problema: Un ciclo dual de aire estándar tiene una relación de compresión de 18 y una relación de corte de admisión 32cVrV= de 1.1. La relación de presiones 3 presiones 2P =r P , durante el proceso de adición de calor a volumen constante es 1.1. Al principio de la compresión P1 = 90 kPa. T1 = 18°C y V1 = 0.003 m3. Use calores específicos constantes a temperatura ambiente. Se pide: a) Dibujar el diagrama P-v del ciclo dual (1 puntos) b) Hallar todas las temperaturas y presiones del ciclo. (3.5 puntos, mostrar resultados en una tabla, de manera contraria se descontará puntaje). c) El trabajo neto en [kJ/kg] (1 puntos). d) El trabajo neto en [kJ] (1.5 puntos). e) La eficiencia térmica en porcentaje (1 puntos).