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Exteriormente es difícil de distinguirlos.
La presión de inyección es pequeña. Raramente pasan más de 300 bar y bastan presiones de regulación del inyector de 100 a 110 bares.
Admiten mayores velocidades de rotación.
La marcha es suave.
La combustión es más completa y rápida que con la cámara de precombustión.
Exige precalentamiento de arranque y alta compresión.
El consumo de combustible es alto (20 a 25% más).
Empleado en motores PEUGEOT y PERKINS.
Todos los motores diesel son de autoencendido.
Existen variaciones unos de otros según la forma de la cámara de combustión.