Resultados y discusión del caso de estudio. Siguiendo la metodología propuesta, se analizan las respuestas de las señales de flujo magnético de d...

Resultados y discusión del caso de estudio. Siguiendo la metodología propuesta, se analizan las respuestas de las señales de flujo magnético de dispersión para cada condición de rodamiento (es decir, rodamiento saludable, 1 mm, 2 mm, 3 mm, 4 mm y 5 mm de diámetro en la perforación inducida en la pista exterior). Adicionalmente, la metodología propuesta es validada para diferentes frecuencias de alimentación proporcionadas por el variador de frecuencia y directamente de la red de suministro (es decir, arranque en línea directa a 60 Hz, y conexión VFD de 60 Hz, 50 Hz, 15 Hz y 5 Hz). La Figura 54 muestra gráficamente las funciones de densidad normalizadas que definen las zonas de detectabilidad obtenidas por los distintos indicadores calculados: valor medio, RMS, SMR, y σ para el caso en que el motor propulsor se alimenta a 60 Hz bajo una conexión de línea directa. De esta forma, la Figura 54a revela que el valor medio no proporciona ningún dato discriminativo ya que las diferentes severidades de la falla exhiben una superposición entre ellas, lo que evidentemente muestra que no existe alguna relación de la falla con estos indicadores. De manera similar, la Figura 54b–d demuestra que los indicadoresRMS, SMR, y σ