Ingeniería de carreteras - Tema 5

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UNIVERSIDAD PERUANA DE CIENCIAS APLICADAS
LAUREATE INTERNATIONAL UNIVERSITIES
INGENIERÍA DE CARRETERAS
UNIDAD 2
TRAMOS TANGENTES Y DISTANCIAS DE VISIBILIDAD
RADIO MÍNIMO Y PERALTE MÁXIMO
VISIBILIDAD EN CURVAS HORIZONTALES
CURVAS DE TRANSICIÓN
SOBRE ANCHOS
FACULTAD DE INGENIERÍA
CARRERA DE INGENIERÍA CIVIL
DISEÑO GEOMETRICO DEL CAMINO
CURVA HORIZONTAL – DESPEJE POR VISIBILIDAD 
Fuente: Quintana y Altez
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VISIBILIDAD EN CURVAS HORIZONTALES
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ALINEAMIENTO HORIZONTAL - CURVAS HORIZONTALES
DESPEJE POR VISIBILIDAD
a
El interior de las curvas debe estar libre de obstáculos
para garantizar la Distancia de Parada (Dp).
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CARRETERAS
Cuando se tiene zonas con restricción de adelantamiento, puede ser más práctico 
recurrir al método gráfico, como se muestra en la Figura 302.20, para los dos 
casos siguientes: 
8R
D
a
2
máx 
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En las curvas horizontales deberá asegurarse la visibilidad a la distancia mínima 
de parada.
CURVAS HORIZONTALES – BANQUETAS DE VISIBILIDAD
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Para el caso de carreteras de Tercera Clase, la línea de visibilidad deberá ser 
por lo menos igual a la distancia de parada correspondiente, y se mide a lo 
largo del eje central del carril interior de la curva. El mínimo ancho que deberá 
quedar libre de obstrucciones a la visibilidad será el calculado por la siguiente 
fórmula:
CURVAS HORIZONTALES - DESPEJE POR VISIBILIDAD
amín : ancho mínimo libre
R : radio de la curva horizontal
Dp : distancia de parada













R
28,65Dp
cos1Ramín
grados 
sexagesimales
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CURVA HORIZONTAL - LONGITUD MINIMA PARA
ANGULOS DE DEFLEXION PEQUEÑOS
• En el caso de ángulos de deflexión D pequeños, los radios deberán ser
suficientemente grandes para proporcionar longitud de curva mínima L
obtenida con la fórmula siguiente:
L > 30(10 - D) Si D  5º
(L en metros; D en grados)
• No se usará nunca ángulos de deflexión menores de 59’
• La longitud mínima de curva (L) será:
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CONCLUSIONES
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