Administracion 1 - PT 9

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Resumen Administración PT 9 
Fordismo y Toyotismo 
El fordismo nace en Estados Unidos con Henry Ford como su principal exponente. En 
la época de la escuela científica, en la que el trabajo era estudiado para ser estructurado 
y no dejar nada imprevisto, la concepción del hombre era el ser económico, motivo por 
el cual se pagaban sueldos altos. Ford tiene una visión parecida a la de Taylor, en la 
que valora mucho al trabajador y lo asocia con la productividad. De esta manera, crea 
un sistema de producción en serie, llamado cadena de montaje, que consistía en una 
cinta transportadora capaz de acelear la producción en masa. El mismo era rígido y 
centralizado, lo que le permitía una producción de gran cantidad de un mismo producto 
que reducía los costos fijos por unidad. El fordismo, a diferencia del toyotismo, 
responde a la lógica ¨PUSH¨, en la que la empresa asume que todo lo que se produzca 
va a ser comprado por los consumidores del mercado. Para lograr el éxito, la empresa 
sigue una estructura jerarquizada. Los puestos de trabajo se dividen ahora en distintas 
tareas especificadas de antemano y altamente especializadas, dando como resultado 
obreros que trabajan mecánicamente, casi como robots, ya que no podían hacer otra 
cosa. Este tipo de estructuras responde al de las estructuras rígidas y verticalistas. 
Además, se buscaba que los trabajadores fueran consumidores de sus propios 
productos, de ahí la lógica de ¨bajos precios, salarios elevados¨. Básicamente, al poner 
precios bajos y salarios altos, Ford se aseguraba de que sus propios trabajadores 
compren su producto y de esta manera garantizaba ingresos. Por este motivo se decide 
producir en cantidad e ir stockeando para poder satisfacer a la demanda siempre que la 
misma lo necesite (producción para stock). Pero para lograr esto, Ford debía ofrecer un 
único producto para evitar una variación en los gustos del mercado. Es por ello que 
durante el fordismo se produce la democratización del automóvil, siendo el mismo un 
Ford T negro. 
A pesar de todas estas innovaciones en la forma de producir y de la propia forma de 
manejar el mercado, el modelo de Ford entró en crisis. Aproximadamente alrededor de 
1930 se colapsó el mercado, debido a la crisis económica del momento y a que 
justamente como todos ya tenían el auto, no querían seguir comprando el producto. 
Sumado a esto, los trabajadores empesaron a irse de Ford ya que estaban alienados, 
aburridos debido a la monotonía y repetitividad de los trabajos. Esto es muy distinto a 
decir que el fordismo fracasó. Definitivamente no fue así, no solamente por los 
beneficios que le trajo a la empresa en sí, sino también porque a raíz del aumento de 
autos en el país, Estados Unidos se vio obligada a construir carreteras, gasolineras y 
otras infraestructuras que dieron lugar a un crecimiento impresionante de la economía 
del país. 
Pasado el fordismo la economía tiene nuevas características: demanda impredecible, 
diversificación de mercados, ritmo acelerado del cambio tecnológico. El sistema de 
producción rígido no podía responder a estas nuevas carácterísticas, por lo que se 
necesitaban nuevas respuestas ya que también se demandaban otras cosas. Así es como 
se pasa de una producción de estructura rígida a una producción flexible. Además, el 
modelo de organización tradicional basado en gestión funcional jerárquica con una 
estricta división técnica también sufre una crisis. De esta manera, nace el toyotismo. 
El toyotismo surge en este marco de una economía con nuevas necesidades, con el 
objetivo de satisfacer dichas demandas. Se producen ahora muchos modelos de autos 
pero en poca cantidad, lo que hace que sea diferente la distribución de las plantas. Las 
plantas de Toyota se diseñan en forma de U, donde los empleados de alguna manera 
hacen varias cosas a la vez (no más de una sola línea de montaje). Se esperaba que el 
empleado pueda hacer varias cosas a la vez, ya que no iba a haber más tareas 
especializadas (redistribución de los empleados). 
El modelo de Toyota se basa la ausencia de trastornos importantes en el proceso de 
producción y distribución. Se reduce la incertidumbre. La lógica a la cual responde el 
modelo es la lógica ¨PULL¨, que consiste en ver lo que quiere el mercado y producirlo 
(inversa a la PUSH) por lo que requiere de una investigación del mercado previa. Las 
producciones son de tipo múltiple y en pequeñas cantidades, ya que su principio es la 
diversidad de producción debido a las exigencias constantes del consumo. Los tiempos 
de preparación de las mismas eran muy cortos y debía existir un mantenimiento 
preventivo. Debido a la lógica PULL, nace la producción JIT (Just in Time), en la que 
se produce para lo que se está demandando y se reduce el costo de stock (eliminación 
de inventarios). El toyotismo, a diferencia del fordismo, generó una estabilidad y 
complementariedad entre la empresa y la red de proveedores. Esto tiene sentido si nos 
damos cuenta de que responden a la teoría Z. El toyotismo planea tener relaciones 
laborales duraderas a largo plazo, lo que convierte a sus proveedores en sus socios 
comerciales. 
Por otro lado, el hecho de que Toyota se guíe por la producción JIT obliga a la empresa 
a realizar ciertas modificaciones con respecto del fordismo. Como punto de partida, 
debía existir una colaboración entre la dirección y el trabajador de manera tal que el 
trabajador pueda adoptar un estilo de mano de obra multifuncional y con mayor 
autonomía de decisión. Para perfeccionar esto, los puestos de trabajo no eran fijos sino 
que estaban constantemente sometidos a la rotación. Además, las piezas de los 
proveedores debían tener cero defectos, es decir que debía tener una calidad muy buena, 
ya que no había lugar para el producto defectuoso porque no se podía cambiar. 
 
 
 
 
 
 FORD TOYOTA 
SISTEMA DE 
PRODUCCION 
Producción en serie 
(cadena de montaje). 
Producción JIT 
ESTRUCTURA Rígida y centralizada. Flexible y descentralizada. 
MANO DE OBRA Especializada. Polifuncional y autónoma. 
ROTACION Externa. Interna. 
PRODUCTO 
Un solo modelo en gran 
cantidad. 
Varios modelos y pocas 
cantidades. 
STOCK Alto. Cero. 
MOTIVACION Económica e individual. Objetivo de equipo. 
SALARIOS Altos. 
COSTOS 
Bajos por unidad 
(economía de escala) 
Cero costos de stock. 
DISPARADOS DE LA 
PRODUCCIÓN 
Empresa (PUSH). Mercado (PULL). 
PROVEEDORES Sin relación. Socios comerciales.