034 - Bocina

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WJ SISTEMAS DE CLAXON 8G - 1
SISTEMAS DE CLAXON
TABLA DE MATERIAS
página página
ESCRIPCION Y FUNCIONAMIENTO
CLAXON . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3
CONMUTADOR DEL CLAXON . . . . . . . . . . . . . . . 2
RELE DEL CLAXON . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2
SISTEMA DE CLAXON . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1
IAGNOSIS Y COMPROBACION
CLAXON . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5
CONMUTADOR DE CLAXON . . . . . . . . . . . . . . . . 3
RELE DEL CLAXON . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4
DESMONTAJE E INSTALACION
CLAXON . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6
CONMUTADOR DEL CLAXON . . . . . . . . . . . . . . . 5
RELE DEL CLAXON . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6
ESCRIPCION Y
UNCIONAMIENTO
ISTEMA DE CLAXON
ESCRIPCION
En este modelo, el sistema de claxon eléctrico de
os notas constituye un equipamiento de serie insta-
ado en fábrica. El sistema de claxon del equipa-
iento de serie consiste en una unidad de claxon de
ono bajo y en una unidad de claxon de tono alto. El
istema de claxon permite a quien conduzca el vehí-
ulo proporcionar una advertencia sonora de la pre-
encia o acercamiento de un vehículo a los
ranseúntes y a los conductores de otros vehículos
ercanos. El sistema de claxon está conectado a una
limentación de batería no conmutada, de forma que
l sistema es operativo independientemente de la
osición del interruptor de encendido.
El sistema de claxon también puede ser activado
or el Módulo de control de la carrocería (BCM). El
CM está programado para activar los cláxones de
anera de proporcionar las siguientes característi-
as:
• Verificación sonora de solicitud de bloqueo del
istema de apertura a distancia (RKE) (programable
or el cliente)
• Advertencia sonora del modo de emergencia del
istema de RKE
• Alarma sonora del Sistema de seguridad anti-
robo (VTSS).
Este vehículo también ofrece varias características
rogramables por el cliente, que permiten la selección
e diversas características electrónicas opcionales
ara satisfacer las preferencias individuales. Para
btener mayor información sobre las opciones de
aracterísticas programables por el cliente, consulte
ROGRAMACION DEL CENTRO DE INFORMA-
ION DEL VEHICULO ELECTRONICO en la sec-
ción Procedimientos de servicio del grupo 8V,
Sistemas de consola de techo. Las opciones de carac-
terísticas programables por el cliente que afectan el
sistema de claxon incluyen:
• Sonido de claxon cuando se bloquea - Per-
mite la opción de que el claxon emita un breve chi-
rrido como una verificación sonora de que el sistema
de RKE recibió una solicitud válida de Bloqueo del
transmisor de RKE, o de que no exista verificación
sonora.
El sistema de claxon incluye los componentes
siguientes:
• Muelle de reloj
• Cláxones
• Relé de claxon
• Conmutador de claxon
Determinadas funciones y características del sis-
tema del claxon están basadas en recursos comparti-
dos con otros módulos electrónicos del vehículo a
través de la red del bus de datos de Interfaz de
comunicaciones programable (PCI). La red del bus de
datos PCI permite compartir la información de los
sensores. Esto contribuye a reducir la complejidad de
los mazos de cables, el hardware del controlador
interno, así como las cargas de corriente de sensores
de componentes. Al mismo tiempo, este sistema
ofrece una mayor fiabilidad, capacidades de diagnós-
tico mejoradas y permite agregar capacidades para
muchas funciones nuevas. Para la diagnosis de estos
módulos electrónicos y la red del bus de datos PCI, se
recomienda utilizar una herramienta de exploración
DRB y el manual de Procedimientos de diagnóstico
apropiado.
Los otros módulos electrónicos que pueden afectar
al funcionamiento del sistema del claxon son los indi-
cados a continuación:
• Módulo de control de la carrocería (BCM) -
Para obtener mayor información, consulte Módulo
de control de la carrocería en la sección Descrip-
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8G - 2 SISTEMAS DE CLAXON WJ
DESCRIPCION Y FUNCIONAMIENTO (Continuación)
ión y funcionamiento del grupo 8E, Sistemas del
ablero de instrumentos.
• Centro de información del vehículo elec-
rónico (EVIC) - Para obtener mayor información,
onsulte Centro de información del vehículo
lectrónico en la sección Descripción y funciona-
iento del grupo 8V, Sistemas de consola de techo.
Consulte Muelle de reloj en la sección Descrip-
ión y funcionamiento del grupo 8M, Sistemas de
ujeción pasiva, para obtener mayor información
obre este componente. Para obtener diagramas com-
letos de los circuitos, consulte Claxon/Encendedor
e cigarrillos/Toma de corriente en el Indice del
rupo 8W, Diagramas de cableado. A continuación se
frecen descripciones generales del resto de los prin-
ipales componentes del sistema de claxon.
UNCIONAMIENTO
El sistema de claxon se activa mediante un conmu-
ador oculto debajo de la cubierta tapizada del
ódulo del airbag del conductor, en el centro del
olante de dirección. Cuando se oprime la zona cen-
ral de la cubierta tapizada del airbag del lado del
onductor se cierra el conmutador de claxon.
errando el conmutador de claxon se acciona el relé
e claxon. El relé de claxon activado conmuta enton-
es la corriente de la batería necesaria para excitar
os cláxones.
El BCM también puede activar el sistema de
laxon excitando el relé del claxon a través de un cir-
uito de salida simple conectado por cable. El BCM
xcita y desexcita el relé del claxon en respuesta a la
rogramación interna así como a las entradas de
ensajes recibidas a través de la red del bus de
atos de Interfaz de comunicaciones programable
PCI). El BCM puede excitar el relé del claxon para
n chirrido único (solicitud de bloque de RKE) o para
n funcionamiento prolongado (modo de emergencia
e RKE y modo de alarma de VTSS).
Para obtener mayor información sobre las caracte-
ísticas, uso y funcionamiento del sistema de claxon,
onsulte el manual del propietario que viene en la
uantera del vehículo.
ONMUTADOR DEL CLAXON
ESCRIPCION
Un conmutador de claxon de tipo de membrana
esistente, normalmente abierto, que se debe presio-
ar en el centro, se encuentra instalado en una ban-
eja de plástico inserta en un bolsillo cosido en la
arte delantera de la correa de retención del airbag
el lado del conductor. El conmutador del claxon está
culto debajo de la cubierta tapizada del módulo de
irbag del lado del conductor, en el centro del volante
e dirección. El conmutador está compuesto por dos
membranas de plástico, una plana y una ligeramente
convexa. Estas dos membranas están aseguradas una
a la otra alrededor del perímetro. Dentro del conmu-
tador, cada uno de los centros de las superficies
enfrentadas de estas membranas dispone de una retí-
cula fabricada con un material conductor eléctrico
aplicado a la misma. Una de las retículas se conecta
a un circuito que le proporciona continuidad a masa
en todo momento. La retícula de la otra membrana
se conecta al circuito de control del relé de claxon.
Para que funcione correctamente el conmutador de
claxon, el volante de dirección y la columna de direc-
ción deben estar correctamente conectados a masa.
El conmutador del claxon y la bandeja de plástico se
reparan como una unidad. En caso de fallo o daño del
conmutador de claxon o de despliegue del airbag, se
deberá reemplazar el conmutador del claxon y la ban-
deja como una unidad.
FUNCIONAMIENTO
Cuando se oprime la zona central de la cubierta
tapizada del airbag del lado del conductor, las retícu-
las conductoras eléctricas en las superficies enfrenta-
das de las membranas del conmutador del claxon
contactan entre sí, cerrando el circuito del conmuta-
dor. El circuito del conmutador del claxon completado
proporciona una masa para el lado de la bobina de
control del relé del claxon, lo que activa el relé.
Cuando el conmutador del claxon se cierra, la tensiónresistiva de la membrana convexa separa las dos
retículas conductoras eléctricas y abre el circuito del
conmutador.
RELE DEL CLAXON
DESCRIPCION
El relé del claxon es un dispositivo electromecánico
que proporciona corriente de la batería al claxon
cuando el conmutador de claxon conecta a masa la
bobina del relé. El relé de claxon está situado en el
Centro de distribución de tensión (PDC), en el com-
partimiento del motor. Si se presenta un problema de
sonido continuo del claxon, por lo general se puede
resolver de inmediato retirando del PDC el relé del
claxon hasta completar un diagnóstico más exhaus-
tivo. Para informarse sobre identificación y localiza-
ción del relé del claxon, consulte la etiqueta de
disposición de fusibles y relés adherida en la superfi-
cie interior de la cubierta del PDC.
El relé del claxon es un micro-relé ISO (Organiza-
ción internacional de normalización). Los relés que
responden a las especificaciones de ISO tienen
dimensiones físicas, capacidades de corriente, esque-
mas de terminales y funciones de terminales comu-
nes. Las funciones de terminales son las mismas del
relé convencional ISO. Sin embargo, la orientación (o
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WJ SISTEMAS DE CLAXON 8G - 3
DESCRIPCION Y FUNCIONAMIENTO (Continuación)
astro) del terminal del micro-relé es diferente, la
apacidad de corriente eléctrica es menor y las
imensiones de la caja del relé son más pequeñas que
as del relé convencional ISO.
El relé del claxon no puede repararse ni ajustarse.
n caso de estar defectuoso o dañado, deberá reem-
lazarse.
UNCIONAMIENTO
El relé ISO se compone de una bobina electromag-
ética, un resistor o diodo y tres contactos eléctricos
dos fijos y uno móvil). El contacto del relé móvil (ali-
entación común) se mantiene contra uno de los con-
actos fijos (normalmente cerrados) mediante presión
e muelle. Cuando la bobina electromagnética es
xcitada, ésta separa el contacto móvil del contacto
ijo normalmente cerrado, y lo mantiene contra el
tro contacto fijo (normalmente abierto).
Cuando la bobina electromagnética es desexcitada,
a presión de muelle devuelve el contacto móvil a la
osición normalmente cerrado. El resistor o diodo se
onecta en paralelo con la bobina electromagnética en
l relé y contribuye a disipar los picos de voltaje pro-
ucidos al desexcitarse la bobina.
LAXON
ESCRIPCION
Los cláxones de tipo diafragma electromagnético de
os notas representan el equipamiento de serie en
ste modelo. Ambos cláxones están asegurados a un
oporte de montaje. El soporte de montaje está ase-
urado con un tornillo al lado posterior de la exten-
ión derecha del conjunto de cierre del radiador,
penas por encima de la caja de rueda delantera
erecha y por debajo de la extensión de la caja de
ueda delantera. Los dos cláxones están conectados
n paralelo. Cada claxon se conecta a masa a través
e su conector del mazo de cables y circuito a un ojal
n el protector interior del guardabarros derecho
erca de la batería y recibe alimentación de la batería
través de los contactos cerrados del relé del claxon.
Los cláxones no pueden repararse ni ajustarse. Si
stán defectuosos o dañados, deberán reemplazarse
ndividualmente.
UNCIONAMIENTO
Dentro de las dos mitades de la caja de plástico
oldeado hay un diafragma flexible, un vástago, una
obina electromagnética y un juego de puntos de con-
acto. El diafragma está asegurado en suspensión
lrededor de su perímetro mediante las superficies
omplementarias de la caja del claxon. El vástago
stá fijado en el centro del diafragma y se proyecta
entro del centro del electroimán. Los puntos de con-
tacto controlan el flujo de corriente a través del elec-
troimán.
Al excitarse el claxon, la corriente eléctrica fluye a
través de los puntos de contacto cerrados al electro-
imán. El campo electromagnético resultante desplaza
el vástago y el diafragma hacia él hasta que ese
movimiento abre mecánicamente los puntos de con-
tacto. Al abrirse los puntos de contacto, el campo
electromagnético se colapsa permitiendo que el vás-
tago y el diafragma vuelvan a sus posiciones de rela-
jación y cierren nuevamente los puntos de contacto.
Este ciclo continúa repitiéndose a muy alta velocidad
produciendo la vibración y movimiento del aire que
crea el sonido que sale por la salida del claxon.
DIAGNOSIS Y COMPROBACION
CONMUTADOR DE CLAXON
Para obtener diagramas completos de los circuitos,
consulte Claxon/Encendedor de cigarrillos/Toma
de corriente en el Indice del grupo 8W, Diagramas
de cableado.
ADVERTENCIA: EN LOS VEHICULOS EQUIPADOS
CON AIRBAGS, ANTES DE INTENTAR CUALQUIER
DIAGNOSIS O SERVICIO DE COMPONENTES DEL
VOLANTE DE DIRECCION, LA COLUMNA DE
DIRECCION O EL TABLERO DE INSTRUMENTOS,
CONSULTE EL GRUPO 8M, SISTEMAS DE SUJE-
CION PASIVA. SI NO SE TOMAN LAS PRECAUCIO-
NES NECESARIAS PODRIA PRODUCIRSE EL
DESPLIEGUE ACCIDENTAL DEL AIRBAG, CON EL
CONSIGUIENTE RIESGO DE LESIONES PERSO-
NALES.
(1) Desconecte y aísle el cable negativo de la bate-
ría. Retire la cubierta de la abertura de la columna
de dirección del tablero de instrumentos.
(2) Compruebe si existe continuidad entre la funda
metálica de la columna de dirección y una buena
masa. Debe haber continuidad. De ser así, diríjase al
paso 3. De lo contrario, consulte Columna de direc-
ción en el grupo 19, Dirección, para informarse sobre
la correcta instalación de la columna de dirección.
(3) Retire el módulo de airbag del lado del conduc-
tor del volante de dirección. Desconecte los conectores
del mazo de cables del conmutador del claxon del
módulo de airbag del lado del conductor.
(4) Retire el relé de claxon del Centro de distribu-
ción de tensión (PDC). Compruebe si existe continui-
dad entre la mitad del conector del mazo de cables de
alimentación del conmutador de claxon de la columna
de dirección y una buena masa. No debe haber con-
tinuidad. De ser así, diríjase al paso 5. De lo contra-
rio, repare el circuito de control del relé de claxon en
corto en el PDC, según sea necesario.
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8G - 4 SISTEMAS DE CLAXON WJ
DIAGNOSIS Y COMPROBACION (Continuación)
(5) Compruebe si existe continuidad entre la mitad
el conector del mazo de cables de alimentación del
onmutador de claxon de la columna de dirección y la
avidad del circuito de control del relé del claxon en
l PDC. Debe haber continuidad. De ser así, diríjase
l paso 6. De lo contrario, repare el circuito de con-
rol del relé de claxon abierto en el PDC, según sea
ecesario.
(6) Compruebe si existe continuidad entre el cable
e alimentación y el cable de masa del conmutador
e claxon, en el módulo de airbag del lado del con-
uctor. No debería haber continuidad. De ser así,
iríjase al paso 7. De lo contrario, reemplace el con-
utador de claxon defectuoso.
(7) Oprima el centro de la cubierta tapizada del
ódulo de airbag del lado del conductor y compruebe
i existe continuidad entre el cable de alimentación y
l cable de masa del conmutador de claxon, en el
ódulo de airbag del lado del conductor. Ahora debe
aber continuidad. De lo contrario, reemplace el con-
utador de claxon defectuoso.
ELE DEL CLAXON
El relé del claxon (Fig. 1) está situado en el Centro
e distribución de tensión (PDC) entre la batería y el
rotector interior del guardabarros derecho en el lado
el acompañante del compartimiento del motor. En
aso de encontrarse con un problema de claxon que
uena continuamente, esto por lo general puede
esolverse rápidamente retirando el relé del claxon
el PDC hasta completar la diagnosis. Para infor-
arse sobre identificación y localización del relé del
laxon, consulte la etiqueta de disposición de fusibles
relés adherida en la superficie interior de la
ubierta del PDC. Para obtener diagramas completos
e los circuitos, consulte Claxon/Encendedor de
igarrillos/Toma de corriente en el Indice del
rupo 8W, Diagramas de cableado.
DVERTENCIA: EN LOS VEHICULOS EQUIPADOS
ON AIRBAGS, ANTES DEINTENTAR CUALQUIER
IAGNOSIS O SERVICIO DE COMPONENTES DEL
OLANTE DE DIRECCION, LA COLUMNA DE
IRECCION O EL TABLERO DE INSTRUMENTOS,
ONSULTE EL GRUPO 8M, SISTEMAS DE SUJE-
ION PASIVA. SI NO SE TOMAN LAS PRECAUCIO-
ES NECESARIAS PODRIA PRODUCIRSE EL
ESPLIEGUE ACCIDENTAL DEL AIRBAG, CON EL
ONSIGUIENTE RIESGO DE LESIONES PERSO-
ALES.
(1) Retire el relé de claxon del PDC. Consulte los
rocedimientos en Relé de claxon, en la sección
esmontaje e instalación de este grupo.
(2) Un relé en posición desactivado debe tener con-
inuidad entre los terminales 87A y 30 y no debe
aber continuidad entre los terminales 87 y 30. De
ser así, diríjase al paso 3. De lo contrario, reemplace
el relé defectuoso.
(3) La resistencia entre los terminales 85 y 86
(electroimán) debe ser de 75 6 5 ohmios. De ser así,
diríjase al paso 4. De lo contrario, reemplace el relé
defectuoso.
(4) Conecte una batería a los terminales 85 y 86.
Ahora debe haber continuidad entre los terminales
30 y 87 y no debe haber continuidad entre los termi-
nales 87A y 30. De ser así, realice la Prueba de cir-
cuito del relé siguiente. De lo contrario, reemplace el
relé defectuoso.
PRUEBA DE CIRCUITO DEL RELE
(1) La cavidad (30) del terminal de alimentación
común del relé está conectada a voltaje de batería y
debe estar activa en todo momento. De ser así, dirí-
jase al paso 2. De lo contrario, repare el circuito
abierto al fusible del PDC según sea necesario.
(2) El terminal normalmente cerrado del relé (87A)
se conecta al terminal 30 en posición desactivado,
pero no se utiliza para esta aplicación. Diríjase al
paso 3.
(3) El terminal normalmente abierto del relé (87)
se conecta al terminal de alimentación común (30) en
posición de excitado. Este terminal proporciona vol-
taje de batería al (a los) claxon (es). Debe haber con-
tinuidad entre la cavidad correspondiente al terminal
87 del relé y la cavidad del circuito de salida del relé
de claxon de cada conector del mazo del claxon, en
todo momento. De ser así, diríjase al paso 4. De lo
contrario, repare el circuito abierto al (a los) claxon
(es), según sea necesario.
(4) El terminal (86) de la batería de bobina se
conecta al electroimán del relé. Está conectado a vol-
taje de batería y debe estar activo en todo momento.
Compruebe si hay voltaje de batería en la cavidad
correspondiente al terminal 86 del relé. De ser así,
REFERENCIA DE TERMINALES
NUMERO IDENTIFICACION
30 ALIMENTACION COMUN
85 MASA DE BOBINA
86 BATERIA DE BOBINA
87 NORMALMENTE ABIERTO
87A NORMALMENTE CERRADO
Fig. 1 Relé del claxon
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WJ SISTEMAS DE CLAXON 8G - 5
DIAGNOSIS Y COMPROBACION (Continuación)
iríjase al paso 5. De lo contrario, repare el circuito
bierto al fusible del PDC según sea necesario.
(5) El terminal (85) de masa de bobina se conecta
l electroimán del relé. Está conectado a masa a tra-
és del conmutador de claxon, cuando éste se oprime.
l terminal de masa de la bobina del relé del claxon
ambién puede ser conectado a masa por el Módulo
e control de la carrocería (BCM) en respuesta a
eterminadas entradas relacionadas con el sistema
e RKE o el Sistema de seguridad antirrobo del vehí-
ulo. Compruebe si existe continuidad a masa en la
avidad para el terminal 85 del relé. Debe haber con-
inuidad con el conmutador de claxon oprimido y no
ebe haber continuidad con el conmutador de claxon
uelto. De lo contrario, consulte Conmutador de
laxon en la sección Diagnosis y comprobación en
ste grupo.
LAXON
Para obtener descripciones completas de los circui-
os, consulte Claxon/Encendedor de cigarrillos/
oma de corriente en el Indice del grupo 8W,
iagramas de cableado.
(1) Desconecte el o los conectores del mazo de
ables del o los receptáculos del conector de claxon.
ida la resistencia entre la cavidad del circuito de
asa del o los conectores del mazo de los cables del
laxon o los cláxones y una buena masa. No debe
egistrarse ninguna resistencia. De ser así, diríjase al
aso 2. De lo contrario, repare el circuito de masa
bierto a masa según sea necesario.
(2) Verifique si existe voltaje de la batería en la
avidad del circuito de salida del relé del claxon de
os conectores del mazo de cables del claxon o los
láxones. Debe haber 0 voltios. De ser así, diríjase al
aso 3. De lo contrario, repare el circuito de salida
el relé de claxon en corto, o reemplace el relé de
laxon defectuoso, según sea necesario.
(3) Oprima el conmutador de claxon. Debe haber
oltaje de batería en la cavidad del circuito de salida
el relé de claxon del o los conectores del mazo de
ables del claxon o los cláxones. De ser así, reemplace
l o los cláxones defectuosos. De lo contrario, repare
l circuito de salida del relé de claxon abierto al relé
el claxon, según sea necesario.
ESMONTAJE E INSTALACION
ONMUTADOR DEL CLAXON
DVERTENCIA:
• EN LOS VEHICULOS EQUIPADOS CON AIR-
AGS, ANTES DE INTENTAR CUALQUIER DIAGNO-
IS O SERVICIO DE COMPONENTES DEL VOLANTE
E DIRECCION, LA COLUMNA DE DIRECCION O EL
ABLERO DE INSTRUMENTOS, CONSULTE EL
GRUPO 8M, SISTEMAS DE SUJECION PASIVA. SI
NO SE TOMAN LAS PRECAUCIONES NECESARIAS
PODRIA PRODUCIRSE EL DESPLIEGUE ACCIDEN-
TAL DEL AIRBAG, CON EL CONSIGUIENTE RIESGO
DE LESIONES PERSONALES.
• EL CONMUTADOR DEL CLAXON ESTA INTE-
GRADO AL MODULO DEL AIRBAG DEL LADO DEL
CONDUCTOR. EL SERVICIO DE ESTE COMPO-
NENTE UNICAMENTE DEBERA SER EFECTUADO
POR TECNICOS DE SERVICIO DE UN CONCESIO-
NARIO AUTORIZADO FORMADOS POR CHRYSLER.
SI NO SE ADOPTAN LAS PRECAUCIONES NECESA-
RIAS O NO SE SIGUEN LOS PROCEDIMIENTOS
APROPIADOS, PUEDE DAR COMO RESULTADO UN
DESPLIEGUE ACCIDENTAL, INCOMPLETO O
INADECUADO DEL AIRBAG CON EL CONSI-
GUIENTE RIESGO DE LESIONES DE LOS OCUPAN-
TES.
DESMONTAJE
(1) Desconecte y aísle el cable negativo de la bate-
ría.
(2) Retire la cubierta tapizada del módulo de air-
bag del lado del conductor. Para informarse sobre los
procedimientos, consulte Cubierta tapizada del
módulo de airbag del lado del conductor en la
ección Desmontaje e instalación del grupo 8M, Sis-
emas de sujeción pasiva.
(3) Retire el conmutador del claxon y la bandeja
omo una unidad de la bolsa en la correa de reten-
ión del módulo de airbag del lado del conductor (Fig.
).
INSTALACION
(1) Instale el conmutador del claxon y la bandeja
como una unidad en la bolsa en la correa de reten-
ción del módulo de airbag del lado del conductor. Ase-
gúrese de que la bandeja esté mirando hacia el
Fig. 2 Desmontaje e instalación del conmutador del
claxon
OJAL DEL CABLE DE
MASA DEL CONMUTA-
DOR DEL CLAXON
CONMUTADOR
DEL CLAXON
CORREA DE RETENCION
DEL AIRBAG
BOLSAMODULO DE AIRBAG DEL
LADO DEL CONDUCTOR
(CUBIERTA TAPIZADA RETI-
RADA)
BANDEJA
CONECTOR DEL CABLE DE
ALIMENTACION DEL CON-
MUTADOR DEL CLAXON
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8G - 6 SISTEMAS DE CLAXON WJ
DESMONTAJE E INSTALACION (Continuación)
ódulo de airbag, que el conmutador del claxon esté
irando hacia la cubierta tapizada, que el cable de
limentación del conmutador del claxon esté a la
zquierda y que el cable de masa del conmutador del
laxon esté a la derecha.
(2) Instale la cubierta tapizada en el módulo de
irbag del lado del conductor. Para informarse sobre
os procedimientos, consulte Cubierta tapizada del
ódulo de airbag del lado del conductor en la
ección Desmontaje e instalación del grupo 8M, Sis-
emas de sujeción pasiva.
(3) Conecte nuevamente el cable negativo de la
atería.
ELE DEL CLAXON
ESMONTAJE
(1) Desconecte y aísle el cable negativo de la bate-
ía.
(2) Retire la cubierta del Centro de distribución de
ensión (PDC) (Fig. 3).
(3) Para informarse sobre identificación y localiza-
ión del relé del claxon, consulte la etiqueta de dis-
osición de fusibles y relés adherida en la cara
nterior de la cubierta del PDC.
(4) Retire el relé de claxon del PDC.
NSTALACION
(1) Para informarse sobre la localización correcta
el relé del claxon, consulte la etiqueta de disposición
e fusibles y relés adherida en la cara interior de la
ubiertadel PDC.
Fig. 3 Centro de distribución de tensión
GUARDABA-
RROS
DERECHO
BATERIA
CENTRO DE DISTRIBUCION
DE TENSION
CUBIERTA
(2) Coloque el relé de claxon en su receptáculo
correspondiente en el PDC.
(3) Alinee los terminales del relé de claxon con las
cavidades del terminal en el receptáculo del PDC.
(4) Apriete firmemente el relé de claxon hasta que
los terminales estén completamente asentados en las
cavidades del terminal en el receptáculo del PDC.
(5) Instale la cubierta del PDC.
(6) Conecte nuevamente el cable negativo de la
batería.
CLAXON
DESMONTAJE
(1) Desconecte y aísle el cable negativo de la bate-
ría.
(2) Eleve y apoye el vehículo.
(3) Retire la mitad delantera inferior del forro
interior de la caja de rueda delantera derecha. Para
informarse sobre los procedimientos, consulte Guar-
dabarros delantero en la sección Desmontaje e ins-
talación del grupo 23, Carrocería.
(4) Introduzca la mano por la parte delantera de la
abertura de caja de rueda del guardabarros delantero
derecho para poder acceder a los dos faros derechos y
desconectarlos, junto con los conectores del mazo de
cables del tablero, de los receptáculos de conector del
claxon (Fig. 4).
(5) Retire el tornillo que fija el soporte de instala-
ción del claxon a la extensión derecha del conjunto de
cierre del radiador.
(6) Retire ambos cláxones y sus soportes de insta-
lación de la extensión derecha del conjunto de cierre
del radiador como una unidad.
Fig. 4 Desmontaje e instalación de los cláxones
CONJUNTO DE CIERRE DEL
RADIADOR
CLAXONES Y SOPORTE DE
MONTAJE
CONECTORES DEL MAZO
DE CABLES DE FAROS
DERECHOS Y TABLERO
PARTE
DELANTERA
I
t
c
c
c
d
c
r
WJ SISTEMAS DE CLAXON 8G - 7
DESMONTAJE E INSTALACION (Continuación)
NSTALACION
(1) Emplace ambos cláxones y sus soportes de ins-
alación sobre la extensión derecha del conjunto de
ierre del radiador como una unidad.
(2) Instale el tornillo que fija el soporte de instala-
ión del claxon a la extensión derecha del conjunto de
ierre del radiador. Apriete el tornillo con una torsión
e 16,9 N·m (150 lbs. pulg.).
(3) Vuelva a conectar los conectores del mazo de
ables de los dos faros derechos y del tablero a los
eceptáculos de conector del claxon.
(4) Instale la mitad delantera inferior del forro
interior en la caja de rueda del guardabarros delan-
tero derecho. Para informarse sobre los procedimien-
tos, consulte Guardabarros delantero en la sección
Desmontaje e instalación del grupo 23, Carrocería.
(5) Baje el vehículo.
(6) Conecte nuevamente el cable negativo de la
batería.
	SISTEMAS DE CLAXON
	DESCRIPCION Y FUNCIONAMIENTO
	SISTEMA DE CLAXON
	DESCRIPCION
	FUNCIONAMIENTO
	CONMUTADOR DEL CLAXON
	DESCRIPCION
	FUNCIONAMIENTO
	RELE DEL CLAXON
	DESCRIPCION
	FUNCIONAMIENTO
	CLAXON
	DESCRIPCION
	FUNCIONAMIENTO
	DIAGNOSIS Y COMPROBACION
	CONMUTADOR DE CLAXON
	RELE DEL CLAXON
	PRUEBA DE CIRCUITO DEL RELE
	CLAXON
	DESMONTAJE E INSTALACION
	CONMUTADOR DEL CLAXON
	DESMONTAJE
	INSTALACION
	RELE DEL CLAXON
	DESMONTAJE
	INSTALACION
	CLAXON
	DESMONTAJE
	INSTALACION