035 - Control Cruise

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WJ SISTEMA DE CONTROL DE VELOCIDAD DEL VEHICULO 8H - 1
SISTEMA DE CONTROL DE VELOCIDAD DEL VEHICULO
TABLA DE MATERIAS
página página
ESCRIPCION Y FUNCIONAMIENTO
CABLE DEL SERVO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3
CIRCUITOS DE SOLENOIDES DE CONTROL
DE VELOCIDAD . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2
CONMUTADOR DE LA LUZ DE STOP . . . . . . . . 3
CONMUTADORES DE CONTROL DE
VELOCIDAD . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2
DEPOSITO DE VACIO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3
MODULO DE CONTROL DEL MECANISMO DE
TRANSMISION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3
SERVO DE CONTROL DE VELOCIDAD . . . . . . . . 2
SISTEMA DE CONTROL DE VELOCIDAD . . . . . . 1
IAGNOSIS Y COMPROBACION
CONMUTADOR DE LUZ DE STOP . . . . . . . . . . . 4
CONMUTADORES DE CONTROL DE
VELOCIDAD . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4
PRUEBA DE ALIMENTACION DE VACIO . . . . . . . 4
PRUEBA DE CARRETERA . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3
PRUEBA DE DIAGNOSTICOS DE A BORDO
PARA EL SISTEMA DE CONTROL DE
VELOCIDAD . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4
SERVO DE CONTROL DE VELOCIDAD . . . . . . . . 4
SOBREELONGACION Y SUBELONGACION EN
LA FIJACION DEL CONTROL DEL
VELOCIDAD . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4
DESMONTAJE E INSTALACION
CABLE DEL SERVO—MOTOR 4.0L . . . . . . . . . . 6
CABLE DEL SERVO—MOTOR 4.7L V-8 . . . . . . . 7
CONMUTADOR DE LUZ DE STOP . . . . . . . . . . . 6
CONMUTADORES DE CONTROL DE
VELOCIDAD . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6
DEPOSITO DE VACIO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8
SERVO DE CONTROL DE VELOCIDAD . . . . . . . . 5
ESPECIFICACIONES
CUADRO DE TORSIONES . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9
ESCRIPCION Y
UNCIONAMIENTO
ISTEMA DE CONTROL DE VELOCIDAD
ESCRIPCION
El sistema de control de velocidad del vehículo se
ontrola electrónicamente y funciona por vacío. El
ontrol electrónico del sistema de control de velocidad
stá integrado en el Módulo de control del mecanismo
e transmisión (PCM). Los controles se distribuyen
n dos conmutadores instalados en el volante de
irección. Los conmutadores tienen las inscripciones:
N/OFF, RES/ACCEL (reasumir/acelerar), SET
fijar), COAST (rodadura libre) y CANCEL (cancelar).
El sistema está concebido para funcionar a veloci-
ades superiores a 50 km/h (30 mph).
DVERTENCIA: NO SE RECOMIENDA EL USO DEL
ONTROL DE VELOCIDAD AL CONDUCIR EN CON-
ICIONES QUE NO PERMITAN MANTENER UNA
ELOCIDAD CONSTANTE, COMO POR EJEMPLO
N TRAFICO CONGESTIONADO O CAMINOS
INUOSOS, CUBIERTOS DE HIELO O NIEVE DESLI-
ANTES.
FUNCIONAMIENTO
Cuando se selecciona el control de velocidad pul-
sando el conmutador ON, el PCM permite que se
almacene una velocidad fijada en la memoria RAM
del PCM. Para almacenar una velocidad fijada,
oprima el conmutador SET mientras el vehículo se
desplaza a una velocidad comprendida entre 56 y 136
km/h (35 y 85 mph). Para que el control de velocidad
se active, no pueden estar aplicados los frenos, ni el
selector de marchas puede estar indicando que la
transmisión se encuentra en PARK (estacionamiento)
o NEUTRAL (punto muerto).
El control de velocidad puede desactivarse manual-
mente haciendo lo siguiente:
• Pisando el pedal de freno
• Pulsando el conmutador OFF
• Pulsando el conmutador CANCEL.
NOTA: Si se pulsa el conmutador OFF o se coloca
el interruptor de encendido en posición OFF se
borrará la velocidad fijada almacenada en el PCM.
Como medida de seguridad adicional, el sistema de
control de velocidad está programado para desacti-
varse en caso de producirse alguna de las siguientes
circunstancias:
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8H - 2 SISTEMA DE CONTROL DE VELOCIDAD DEL VEHICULO WJ
DESCRIPCION Y FUNCIONAMIENTO (Continuación)
• Una indicación de PARK o NEUTRAL
• Un rápido aumento de rpm (indica que se ha
esacoplado el embrague)
• Excesivas rpm del motor (indica que la transmi-
ión puede estar en una marcha baja)
• La señal de la velocidad aumenta a razón de 16
m/h (10 mph) por segundo (indica que el coeficiente
e fricción entre la superficie de la carretera y los
eumáticos es extremadamente bajo)
• La señal de la velocidad disminuye a razón de
6 km/h (10 mph) por segundo (indica que el vehículo
e ha desacelerado a una velocidad extremadamente
lta)
Una vez desactivado el control de velocidad, si se
ulsa el conmutador RES/ACCEL (cuando la veloci-
ad es superior a 48 km/h (30 mph)), el vehículo
etoma la velocidad fijada que se ha almacenado en
l PCM.
Mientras el control de velocidad está activado, el
onductor puede aumentar la velocidad del vehículo
ulsando el conmutador RES/ACCEL. Cuando se
uelta el conmutador RES/ACCEL, la nueva veloci-
ad fijada se almacena en el PCM. El PCM también
uenta con una función “aumento por pulsación” por
edio de la cual la velocidad del vehículo aumenta a
azón de aproximadamente 3,2 km/h (2 mph) por
ada activación momentánea del conmutador RES/
CCEL.
Una función “disminución por pulsación” es utili-
ada para desacelerar el vehículo sin desactivar el
istema de control de velocidad. Para desacelerar a
artir de una velocidad fijada existente, pulse
omentáneamente el conmutador COAST. Por cada
ccionamiento del conmutador, la velocidad dismi-
uirá aproximadamente 1,6 km/h (1 mph).
ERVO DE CONTROL DE VELOCIDAD
ESCRIPCION
La unidad de servo consta de un cuerpo de válvu-
as de solenoide, un servo de vacío y el soporte de
ontaje.
UNCIONAMIENTO
El Módulo de control del mecanismo de transmi-
ión (PCM) controla el cuerpo de válvulas de sole-
oide. El cuerpo de válvulas de solenoide controla la
plicación y la descarga de vacío al diafragma del
ervo de vacío. Un cable conecta el servo con la arti-
ulación de la mariposa del acelerador. La unidad de
ervo no se puede reparar y el servicio se efectúa úni-
amente como un conjunto completo.
CIRCUITOS DE SOLENOIDES DE CONTROL DE
VELOCIDAD
FUNCIONAMIENTO
Cuando se cumplen todos los parámetros del con-
trol de velocidad, y se pulsa el botón SET, el PCM
acciona el solenoide del respiradero y procede con el
ciclo de servicio del solenoide de vacío para abrir la
mariposa del acelerador y hacer que el vehículo
alcance la velocidad deseada. Cuando el vehículo se
encuentra en la velocidad fijada, acciona el solenoide
del respiradero con el solenoide de vacío desactivado
para mantener el vehículo en la velocidad fijada.
Cuando el vehículo se encuentra por encima de la
velocidad fijada, el PCM procederá con el ciclo de ser-
vicio del solenoide del respiradero con el solenoide de
vacío aún desactivado para cerrar la mariposa del
acelerador a fin de que el vehículo vuelva a la velo-
cidad fijada.
CONMUTADORES DE CONTROL DE
VELOCIDAD
DESCRIPCION
Dos módulos separados de conmutadores de control
de velocidad están instalados en el volante de direc-
ción a derecha e izquierda del módulo del airbag del
conductor. Los dos módulos de conmutadores están
rotulados: ON·OFF, SET, RES·ACCEL, CANCEL y
COAST. Para mayor información sobre las funciones
del conmutador de control de velocidad y los procedi-
mientos de fijación, consulte el manual del propieta-
rio. Los conmutadores individuales no pueden
repararse. Si hay un desperfecto en un conmutador,
deberá reemplazarse el módulo de conmutadores.
FUNCIONAMIENTO
Dentro de los dos módulos de conmutadores, se uti-
lizan cinco conmutadores de contacto momentáneos,
ue soportan siete funciones diferentes de control de
a velocidad (una octava función empleando un resis-
or de diagnóstico se utiliza con fines de diagnosis).
as salidas de estos conmutadores se filtran dentro
e una sola entrada. El Módulo de Control del meca-
ismo de transmisión (PCM) determina qué salida ha
ido aplicada mediante un multiplexado resistivo.
l PCM mide el voltaje del circuito de entrada para
eterminar qué función del conmutador se ha selec-
ionado.
El PCM, por medio del circuito del bus PCI J1850,
ctivauna luz indicadora de control de velocidad
ocalizada en el grupo de instrumentos del tablero.
sto ocurre cuando la alimentación del sistema de
ontrol de velocidad ha sido conectada y el motor se
ncuentra en marcha.
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WJ SISTEMA DE CONTROL DE VELOCIDAD DEL VEHICULO 8H - 3
DESCRIPCION Y FUNCIONAMIENTO (Continuación)
ONMUTADOR DE LA LUZ DE STOP
ESCRIPCION
El conmutador está instalado sobre el soporte de
nstalación del pedal de freno debajo del tablero de
nstrumentos.
UNCIONAMIENTO
Los vehículos que tienen instalada la opción de
ontrol de velocidad utilizan el conmutador de luz de
top de doble función. El PCM controla el estado del
onmutador de luz de stop de doble función. Para
nformarse sobre los procedimientos de servicio y
juste del conmutador de luz de stop, consulte la sec-
ión Frenos.
ABLE DEL SERVO
ESCRIPCION
El cable del servo de control de velocidad está
onectado entre el diafragma del servo de vacío de
ontrol de velocidad y la articulación del cuerpo de
ariposa del acelerador.
UNCIONAMIENTO
Este cable hace que la articulación de control de la
ariposa del acelerador abra o cierre su válvula, en
espuesta al movimiento del diafragma del servo de
acío.
ODULO DE CONTROL DEL MECANISMO DE
RANSMISION
ESCRIPCION
El Módulo de control del mecanismo de transmi-
ión (PCM) está situado en el compartimiento del
otor.
UNCIONAMIENTO
El conjunto de circuitos de control electrónico de
ontrol de velocidad está integrado en el PCM. Los
iagnósticos de a bordo (OBD) controlan las funcio-
es de control de velocidad del PCM. El PCM verifica
odos los sistemas detectados por los OBD. A cada
ircuito verificado se le asigna un Código de diagnós-
ico de fallos (DTC). El PCM almacenará un DTC en
a memoria electrónica cuando detecte algunos fallos.
ara mayor información, consulte las Pruebas de
iagnóstico a bordo para el Sistema de control de
elocidad, en este grupo. El PCM no puede repararse;
i está defectuoso deberá reemplazarse.
DEPOSITO DE VACIO
DESCRIPCION
El depósito de vacío es un depósito de plástico de
almacenaje conectado a una fuente de vacío del
motor por medio de tuberías de vacío.
FUNCIONAMIENTO
Para suministrar el vacío necesario para mantener
el correcto funcionamiento del control de velocidad
cuando el vacío del motor disminuye, como cuando se
ascienden pendientes durante la conducción, se uti-
liza un depósito de vacío. Entre el depósito y la
fuente de vacío hay una válvula de retención de una
vía. Esta válvula de retención se utiliza para retener
el vacío del motor dentro del depósito. En algunas
aplicaciones del vehículo, este depósito es compartido
con el sistema de calefacción y aire acondicionado. El
depósito de vacío no puede repararse; si está defec-
tuoso deberá reemplazarse.
DIAGNOSIS Y COMPROBACION
PRUEBA DE CARRETERA
Realice una prueba de carretera del vehículo para
verificar los informes de funcionamiento incorrecto
del sistema de control de velocidad. La prueba de
carretera debe incluir prestar atención al velocíme-
tro. El funcionamiento del velocímetro debe ser suave
y sin vibraciones a cualquier velocidad.
La vibración en el velocímetro revela la existencia
de un problema que puede causar inconvenientes en
el sistema de control de velocidad. Antes de conti-
nuar, se debe corregir la causa de cualquier problema
del velocímetro. Para informarse sobre el procedi-
miento apropiado de diagnosis del velocímetro, con-
sulte el grupo 8E, Tablero de instrumentos e
indicadores.
Si la prueba de carretera permite verificar un pro-
blema en el sistema y el velocímetro funciona correc-
tamente, verifique lo siguiente:
• Un Código de diagnóstico de fallos (DTC). Si se
existe un DTC, consulte el manual apropiado de Pro-
cedimientos de diagnóstico del sistema de transmi-
sión.
• Un conmutador de la luz de freno (de stop) des-
ajustado. Esto también podría ocasionar un problema
intermitente.
• Conexiones eléctricas del servo flojas, dañadas o
corroídas. Debe eliminarse la corrosión de los termi-
nales eléctricos y aplicarse una capa delgada de
grasa multipropósito Mopar o equivalente.
• Depósito de vacío con fugas.
• Mangueras de vacío o conexiones flojas o con
fugas.
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8H - 4 SISTEMA DE CONTROL DE VELOCIDAD DEL VEHICULO WJ
DIAGNOSIS Y COMPROBACION (Continuación)
• Válvula de retención de vacío de una vía defec-
uosa.
• La fijación correcta de ambos extremos del cable
el servo de control de velocidad.
• El funcionamiento suave de la articulación de la
ariposa del acelerador y de la válvula de aire del
uerpo de mariposa.
• Servo de control de velocidad defectuoso. Efectúe
a prueba de vacío del servo.
RECAUCION: Cuando sondee el voltaje o la con-
inuidad de los conectores eléctricos, debe tener
uidado de no dañar el conector, los terminales o
as juntas. Si se dañan estos componentes, pueden
roducirse fallos intermitentes o permanentes del
istema.
RUEBA DE DIAGNOSTICOS DE A BORDO
ARA EL SISTEMA DE CONTROL DE
ELOCIDAD
El Módulo de control del mecanismo de transmi-
ión (PCM) controla los circuitos de entrada y salida
ríticos del sistema de control de velocidad para ase-
urar que estén en buenas condiciones de funciona-
iento. A cada circuito de entrada y de salida
ontrolado por el sistema de Diagnósticos de a bordo
OBD) se le asigna un Código de diagnóstico de fallo
DTC). Algunos circuitos se verifican de forma conti-
ua y otros únicamente bajo ciertas condiciones.
Para obtener información sobre los DTC, consulte
ódigos de diagnóstico de fallos en el grupo 25, Sis-
ema de control de emisiones. Estos incluyen una
ista completa de DTC, incluyendo los DTC corres-
ondientes al sistema de control de velocidad.
ONMUTADORES DE CONTROL DE
ELOCIDAD
Para realizar una comprobación completa de los
ircuitos de los conmutadores de control de velocidad,
onsulte el manual de procedimientos de diagnóstico
el mecanismo de transmisión apropiado.
ONMUTADOR DE LUZ DE STOP
Para informarse sobre los procedimientos apropia-
os de verificación de continuidad y ajuste del con-
utador, consulte el grupo 5, Frenos.
RUEBA DE ALIMENTACION DE VACIO
(1) Desconecte la manguera de vacío del servo de
ontrol de velocidad e instale un indicador de vacío
n la manguera desconectada.
(2) Ponga en marcha el motor y observe el indica-
or en ralentí. El indicador de vacío debe marcar por
o menos 33,77 kilopascales (10 pulgadas de mercu-
io).
(3) Si el vacío es inferior a 33,77 kPa (10 pulgadas
de mercurio), determine cuál es la fuente de la fuga.
Verifique si hay fugas en el conducto de vacío al
motor. Verifique también el vacío real del múltiple de
admisión del motor. Si el vacío del múltiple no cum-
ple este requisito, verifique si el rendimiento del
motor es bajo y repare según sea necesario.
(4) Si el conducto del vacío al motor no presenta
fugas, verifique si las hay en el depósito de vacío.
Para localizar y acceder al depósito, consulte Des-
montaje e instalación del depósito de vacío en este
grupo. Desconecte el conducto de vacío del depósito y
conecte una bomba de vacío manual en la conexión
del depósito. Aplique vacío. El vacío del depósito no
debe perderse. Si el vacío se pierde, reemplace el
depósito.
(5) Verifique el funcionamiento de la válvula de
retención de una vía y compruebe si existen fugas.
(a) Localice la válvula de retención de una vía
en el conducto de vacío, entre el depósito y la
fuente de vacío del motor. Desconecte las mangue-
ras (conductos) de vacío de cada extremo de la vál-
vula.
(b) Conecte una bomba de vacío manual al
extremo de la válvula de retención correspondiente
al depósito. Aplique vacío. El vacío del depósito no
debe perderse. Si el vacío se pierde, reemplace la
válvula de retención de una vía.
(c) Conecte una bomba de vacío manual al
extremo de la válvula de retención correspondiente
a la fuente de vacío de la válvula de retención.
Aplique vacío. El vacío debe fluir a travésde la
válvula. Si el vacío no fluye, reemplace la válvula
de retención de una vía. Selle la conexión en el
extremo opuesto de la válvula con un dedo y apli-
que vacío. Si el vacío no se mantiene, significa que
se ha roto el diafragma contenido en la válvula de
retención. Reemplace la válvula.
SERVO DE CONTROL DE VELOCIDAD
Para proceder a una diagnosis completa del sis-
tema de control de velocidad, incluyendo el servo de
control de velocidad, consulte el Manual de procedi-
mientos de diagnóstico del mecanismo de transmisión
apropiado.
SOBREELONGACION Y SUBELONGACION EN
LA FIJACION DEL CONTROL DEL VELOCIDAD
Si el operador presiona y suelta repetidamente el
botón de fijación, con el pie fuera del acelerador
(“fijación con pie levantado” para iniciar la operación
de control de velocidad), el vehículo puede acelerar y
exceder la velocidad fija deseada en 8 km/h (5 mph) y
luego desacelerar a menos de la velocidad fija
deseada, antes de alcanzar finalmente la misma.
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WJ SISTEMA DE CONTROL DE VELOCIDAD DEL VEHICULO 8H - 5
DIAGNOSIS Y COMPROBACION (Continuación)
El control de velocidad tiene una estrategia adap-
ativa para compensar, de un vehículo a otro, las
ariaciones que existen en la longitud de los cables
el control de velocidad. Cuando el control de veloci-
ad se fija con el pie del operador fuera del pedal del
celerador, el control de velocidad interpreta que
xiste un excesivo aflojamiento del cable de control
e velocidad y se adapta. Si se utilizan continua-
ente fijaciones con pie levantado, se presenta la
ondición de sobreelongación/subelongación del con-
rol de velocidad.
Para “desinformar” respecto de la condición de
obreelongación y subelongación, el operador del
ehículo tiene que presionar y soltar el botón de fija-
ión, mientras mantiene la velocidad fija deseada con
l pedal del acelerador (sin acelerar ni desacelerar) y
uego colocar el conmutador de control de crucero en
a posición OFF (o presionar el botón CANCEL, si
stá equipado) después de esperar 10 segundos. Para
esinformar por completo respecto de la condición de
obrelongación/subelongación, este procedimiento
ebe realizarse 10–15 veces aproximadamente.
ESMONTAJE E INSTALACION
ERVO DE CONTROL DE VELOCIDAD
ESMONTAJE
El servo de control de la velocidad está fijado a un
oporte. El conjunto de soporte y servo está situado
ebajo de la bandeja de la batería.
(1) Desconecte el cable negativo de la batería.
(2) Desconecte el cable positivo de la batería.
(3) Retire la caja del depurador de aire de la parte
uperior del cuerpo de mariposa y desconecte el cable
el servo en el cuerpo de la mariposa. Consulte los
rocedimientos en Desmontaje e instalación del cable
el servo.
(4) Retire la batería de la bandeja de la batería.
(5) Desconecte el cableado en la bandeja de la
atería.
(6) Desconecte el cable positivo de la batería en el
entro de distribución de tensión (PDC).
(7) Afloje el PDC en la bandeja de la batería.
(8) Retire la bandeja de la batería (3 pernos).
ientras retira la bandeja de la batería, desconecte
l conector eléctrico del sensor de temperatura de la
atería en el sensor.
(9) Desconecte el conducto de vacío en la conexión
e la manguera de vacío del servo (Fig. 1).
(10) Desconecte el conector eléctrico del servo (Fig.
).
Si se retira el servo y el soporte de instalación
omo un conjunto, retire las dos tuercas de instala-
ión (Fig. 1), situadas encima del neumático delan-
ero derecho. Retire los collarines del guardabarros
interno y retírelo hacia atrás ligeramente para poder
acceder a las tuercas de instalación.
(11) Si se retira el servo de su soporte de instala-
ción, retire las dos tuercas de instalación que sujetan
el manguito del cable del servo al soporte (Fig. 2).
(12) Tire del manguito del cable de control de velo-
cidad para alejarlo del soporte de instalación del
servo, a fin de exponer el collarín de retención del
cable (Fig. 2) y retire el collarín. Nota: El soporte de
instalación del servo que se muestra en la (Fig. 2) es
un soporte característico que puede o no ser aplicable
a este modelo de vehículo.
(13) Retire el servo del soporte de instalación o
retire el servo y el soporte de instalación como un
conjunto.
INSTALACION
(1) Sitúe el servo en el soporte de instalación.
(2) Alinee el orificio del conector del cable con el
orificio del pasador del servo e instale el collarín de
retención del cable al servo.
(3) Inserte los espárragos de instalación del servo
a través de los orificios del soporte de instalación del
servo.
(4) Instale las tuercas de instalación del cable del
servo (Fig. 2) y apriételas con una torsión de 8,5 N·m
Fig. 1 Localización del servo de control de
velocidad
CONEXION DE LA MAN-
GUERA DE VACIO
SERVO DE CONTROL DE
VELOCIDAD
CABLE DEL SERVO
GUARDABARRO
INTERIOR
DERECHO
TUERCAS (2) DE INSTALACION
DEL SERVO
SOPORTE DE INSTALACION
DEL SERVO
CONECTOR
ELECTRICO
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8H - 6 SISTEMA DE CONTROL DE VELOCIDAD DEL VEHICULO WJ
DESMONTAJE E INSTALACION (Continuación)
75 lbs. pulg.). Si se está instalando el servo y el
oporte como conjunto, instale las 2 tuercas de insta-
ación (Fig. 1) y apriételas con una torsión de 23 N·m
200 lbs. pulg.).
(5) Conecte el conducto de vacío al servo.
(6) Conecte el conector eléctrico al servo.
(7) Conecte el cable del servo al cuerpo de la mari-
osa. Consulte Desmontaje e instalación del cable del
ervo en este grupo.
(8) Instale la bandeja de la batería y el sensor de
emperatura del sensor.
(9) Conecte el cableado en la bandeja de la batería.
(10) Instale la batería en la bandeja de la batería.
(11) Conecte el cable positivo de la batería al Cen-
ro de distribución de tensión (PDC).
(12) Conecte el cable positivo de la batería.
(13) Conecte el cable negativo de la batería.
(14) Antes de poner en marcha el motor, haga fun-
ionar el pedal del acelerador para comprobar si
xiste algún atascamiento.
ONMUTADORES DE CONTROL DE
ELOCIDAD
ESMONTAJE
DVERTENCIA: ANTES DE PROCEDER AL DES-
ONTAJE O LA INSTALACION DE CUALQUIER
OMPONENTE DEL SISTEMA AIRBAG, RETIRE Y
ISLE EL CABLE NEGATIVO (-) DE LA BATERIA.
STE ES EL UNICO MODO SEGURO DE ANULAR
L SISTEMA AIRBAG. ESPERE 2 MINUTOS HASTA
UE SE DESCARGUE EL CAPACITOR DEL SIS-
EMA, ANTES DE SEGUIR EFECTUANDO EL SER-
ICIO. SI NO SE TOMAN LAS PRECAUCIONES
DECUADAS, PUEDE PRODUCIRSE UN DESPLIE-
UE ACCIDENTAL DE AIRBAG Y POSIBLES LESIO-
ES PERSONALES.
Fig. 2 Desmontaje e instalación del collarín del
cable—Característico
TUERCAS (2) DE INSTALACION
DEL SERVO
SERVO
COLLARIN DE RETEN-
CION DEL CABLE
CABLE DEL SERVO
Y MANGUITO
(1) Desconecte y aísle el cable negativo de la bate-
ría.
(2) Retire el módulo airbag. Para informarse sobre
los procedimientos apropiados, consulte el grupo 8M,
Sistemas de sujeción pasiva.
(3) Retire el conector eléctrico del conmutador.
(4) Retire el tornillo de instalación del conmutador
al volante de dirección (Fig. 3).
(5) Retire el conmutador.
INSTALACION
(1) Instale el conmutador y el tornillo de instala-
ción.
(2) Apriete el tornillo con una torsión de 1,5 N·m
(15 lbs. pulg.).
(3) Instale el conector eléctrico en el conmutador.
(4) Instale el módulo airbag. Para informarse sobre
los procedimientos adecuados consulte el grupo 8M,
Sistemas de sujeción pasiva.
(5) Conecte el cable negativo de la batería.
CONMUTADOR DE LUZ DE STOP
Para informase sobre los procedimientos apropia-
dos de desmontaje/instalación y ajuste, consulte Con-
mutador de luz de stop en el grupo 5, Frenos.
CABLE DEL SERVO—MOTOR 4.0L
DESMONTAJE
(1) Desconecte el cable negativo de la batería.
(2) Retire la cubierta de la caja de aire del cuerpo
de mariposa del acelerador.
Fig. 3 Conmutadores de control de velocidad
TORNILLO DE INSTALACION
CONMUTADORES DE CON-
TROL DE VELOCIDAD
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WJ SISTEMA DE CONTROL DE VELOCIDAD DEL VEHICULO 8H - 7
DESMONTAJE E INSTALACION (Continuación)
(3) Haciendo solamente presióncon los dedos,
etire el conector del cable de control de velocidad de
a aguja de la palanca acodada del cuerpo de mari-
osa, empujando el conector para retirarlo de la
alanca acodada, en dirección al lado del conductor
el vehículo (Fig. 4). NO trate de tirar del conec-
or en sentido perpendicular respecto de la
guja de la palanca acodada, pues el conector
odría romperse.
(4) Retire el cable de la guía situada en la parte
uperior de la tapa de válvulas.
(5) Apriete las 2 lengüetas de desenganche (Fig. 4)
ituadas a ambos lados del cable en el soporte y
mpuje el cable hacia afuera del soporte.
(6) Retire el cable del servo del mismo. Para infor-
arse sobre el procedimiento apropiado, consulte
esmontaje e instalación del servo de control de velo-
idad, en este grupo.
NSTALACION
(1) Instale el extremo del cable al servo de control
e velocidad. Para informarse sobre el procedimiento
propiado, consulte Desmontaje e instalación del
ervo de control de velocidad, en este grupo.
(2) Instale el cable en el soporte de instalación
encaja dentro).
(3) Instale el conector del cable de control de velo-
idad en la aguja de la palanca acodada del cuerpo de
ariposa (encaja encima).
(4) Conecte el cable negativo de la batería.
Fig. 4 Cable del control de velocidad en la palanca
acodada—Motor 4.0L
CABLE
DEL ACE-
LERADOR
OFF
OFF
PALANCA ACO-
DADA DEL
CUERPO DE LA
MARIPOSA
PARTE
DELAN-
TERA
CABLE DE CONTROL DE
VELOCIDAD
LENGÜETAS DE
DESENGANCHE
SOPORTE
(5) Antes de poner el motor en marcha, haga fun-
cionar el pedal del acelerador para comprobar si
existe algún atascamiento.
CABLE DEL SERVO—MOTOR 4.7L V-8
DESMONTAJE
(1) Desconecte el cable negativo de la batería.
(2) Retire la cubierta de la caja de aire del cuerpo
de mariposa del acelerador.
Se debe retirar parcialmente el cable del acelerador
para tener acceso al cable del control de la velocidad.
(3) Haciendo solamente presión con los dedos,
retire el conector del cable de control de velocidad de
la aguja de la palanca acodada del cuerpo de mari-
posa, empujando el conector para retirarlo de la
aguja de la palanca acodada, en dirección al frente
del vehículo (Fig. 5). NO trate de tirar del conec-
tor en sentido perpendicular respecto de la
aguja de la palanca acodada, pues el conector
podría romperse.
(4) Levante el cable del acelerador de la parte
superior de la leva del cable (Fig. 5).
(5) Presione la lengüeta (Fig. 6) para soltar el
punto de instalación del cable del soporte. Presione
la lengüeta solamente lo suficiente para soltar
el cable del soporte. Si se presiona demasiado,
la lengüeta se romperá. Desplace el punto de ins-
talación de plástico (Fig. 6) hacia el lado del acompa-
ñante del vehículo para retirar el cable del soporte.
(6) Haciendo solamente presión con los dedos,
retire el conector del cable de control de velocidad de
la palanca acodada del cuerpo de mariposa, empu-
jando el conector hacia el frente del vehículo para
retirarlo de la aguja de la palanca acodada (Fig. 5).
NO trate de tirar del conector en sentido per-
pendicular respecto de la aguja de la palanca
acodada, pues el conector podría romperse.
(7) Desplace el punto de instalación de plástico del
cable de control de velocidad hacia el lado del acom-
pañante del vehículo para retirar el cable del soporte
(Fig. 7).
(8) Retire el cable del servo del mismo. Para infor-
marse sobre el procedimiento apropiado, consulte
Desmontaje e instalación del servo de control de velo-
cidad, en este grupo.
INSTALACION
(1) Instale el extremo del cable al servo de control
de velocidad. Para informarse sobre el procedimiento
apropiado, consulte Desmontaje e instalación del
servo de control de velocidad, en este grupo.
(2) Desplace el punto de instalación de plástico del
cable de control de velocidad dentro del soporte.
c
m
c
p
n
8H - 8 SISTEMA DE CONTROL DE VELOCIDAD DEL VEHICULO WJ
DESMONTAJE E INSTALACION (Continuación)
(3) Instale el conector del cable de control de velo-
idad en la aguja de la palanca acodada del cuerpo de
ariposa (encaja encima).
(4) Desplace el punto de instalación de plástico del
able del acelerador dentro del soporte. Continúe des-
lazándolo hasta que la lengüeta (Fig. 6) quede ali-
eada con el orificio en el soporte de instalación.
Fig. 5 Conectores del cable en la palanca
acodada—Motor 4.7L V-8
CUERPO
DE LA
MARIPOSA CONECTOR DEL CABLE DE
CONTROL DE VELOCIDAD
AFUERA
AFUERA
PARTE
DELANTERA
CONECTOR DEL CABLE
DEL ACELERADOR
LEVA
DEL
CABLE
PALANCA ACODADA
Fig. 6 Lengüeta de desenganche del cable del
acelerador—Motor 4.7L V-8
CABLE DEL ACE-
LERADOR PUNTO DEINSTALA-
CION DEL
CABLE DE
PLASTICO
PRESIONE LA LEN-
GÜETA PARA RETIRAR
SOPORTE
DEL CABLE
DESPLACE
PARA RETI-
RAR
(5) Encamine el cable del acelerador sobre la parte
superior de la leva del cable (Fig. 5).
(6) Instale el conector del cable del acelerador en
la aguja de la palanca acodada del cuerpo de la mari-
posa (encaja encima).
(7) Instale la cubierta de la caja de aire en el
cuerpo de mariposa del acelerador.
(8) Conecte el cable negativo de la batería.
(9) Antes de poner el motor en marcha, haga fun-
cionar el pedal del acelerador para comprobar si
existe algún atascamiento.
DEPOSITO DE VACIO
El depósito de vacío está situado en la esquina
delantera derecha del vehículo, detrás de la placa
protectora delantera (Fig. 8).
DESMONTAJE
(1) Retire el conjunto de parachoques delantero y
parrilla.
(2) Retire 1 perno de sujeción cerca de la parte
delantera del depósito (Fig. 8).
(3) Retire los 2 pernos de instalación del depósito.
(4) Retire el depósito del vehículo para tener
acceso a la manguera de vacío (Fig. 9). Desconecte la
manguera de la conexión del depósito en la parte tra-
sera del depósito.
INSTALACION
(1) Conecte la manguera de vacío al depósito.
(2) Instale el depósito y apriete los 2 pernos con
una torsión de 3 N·m (25 lbs. pulg.).
Fig. 7 Cable del control de velocidad en el
soporte—Motor 4.7L V-8
PUNTO DE INSTALACION DE
PLASTICO DEL CABLE
CABLE DE
CONTROL DE
VELOCIDAD
SOPORTE
DESPLACE PARA
RETIRAR
p
WJ SISTEMA DE CONTROL DE VELOCIDAD DEL VEHICULO 8H - 9
DESMONTAJE E INSTALACION (Continuación)
(3) Instale el conjunto de parachoques delantero y
Fig. 8 Localización del depósito de vacío
RELE DEL VENTILADOR
DE RADIADOR
DEPOSITO
DE VACIO
PERNOPARTE DELAN-
TERA
GUARDABA-
RROS
DELANTERO
DERECHO
Fig. 9 Desmontaje e instalación del depósito de
vacío
PARTE
DELAN-
TERA
MANGUERA DE
VACIO
RADIADOR
DEPOSITO DE
VACIO
arrilla.
ESPECIFICACIONES
CUADRO DE TORSIONES
Descripción Torsión
Tuercas de soporte de instalación
del servo al servo . . . . . . . 8,5 N·m (75 lbs. pulg.)
Tuercas de soporte de instalación del servo
a la carrocería . . . . . . . . . 23 N·m (200 lbs. pulg.)
Tornillos de instalación de módulo
de conmutadores . . . . 0,6–1 N·m (6–9 lbs. pulg.)
Pernos de instalación del depósito de vacío . . 3 N·m
(25 lbs. pulg.)
	SISTEMA DE CONTROL DE VELOCIDAD DEL VEHICULO
	DESCRIPCION Y FUNCIONAMIENTO
	SISTEMA DE CONTROL DE VELOCIDAD
	DESCRIPCION
	FUNCIONAMIENTO
	SERVO DE CONTROL DE VELOCIDAD
	DESCRIPCION
	FUNCIONAMIENTO
	CIRCUITOS DE SOLENOIDES DE CONTROL DE VELOCIDAD
	FUNCIONAMIENTO
	CONMUTADORES DE CONTROL DE VELOCIDAD
	DESCRIPCION
	FUNCIONAMIENTO
	CONMUTADOR DE LA LUZ DE STOP
	DESCRIPCION
	FUNCIONAMIENTO
	CABLE DEL SERVO
	DESCRIPCION
	FUNCIONAMIENTO
	MODULO DE CONTROL DEL MECANISMO DE TRANSMISION
	DESCRIPCION
	FUNCIONAMIENTO
	DEPOSITO DE VACIO
	DESCRIPCION
	FUNCIONAMIENTO
	DIAGNOSIS Y COMPROBACION
	PRUEBA DE CARRETERA
	PRUEBA DE DIAGNOSTICOS DE A BORDO PARA EL SISTEMA DE CONTROL DE VELOCIDAD
	CONMUTADORES DE CONTROL DE VELOCIDAD
	CONMUTADOR DE LUZ DE STOP
	PRUEBA DE ALIMENTACION DE VACIO
	SERVO DE CONTROL DE VELOCIDAD
	SOBREELONGACION Y SUBELONGACION EN LA FIJACION DEL CONTROL DEL VELOCIDAD
	DESMONTAJE E INSTALACION
	SERVO DE CONTROL DE VELOCIDAD
	DESMONTAJE
	INSTALACION
	CONMUTADORES DE CONTROL DE VELOCIDAD
	DESMONTAJE
	INSTALACION
	CONMUTADOR DE LUZ DE STOP
	CABLE DEL SERVO-MOTOR 4.0L
	DESMONTAJE
	INSTALACION
	CABLE DEL SERVO-MOTOR4.7L V-8
	DESMONTAJE
	INSTALACION
	DEPOSITO DE VACIO
	DESMONTAJE
	INSTALACION
	ESPECIFICACIONES
	CUADRO DE TORSIONES