Estudio del mercado de autos eléctricos y los factores que inciden en la compra en Guayaquil

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UNIVERSIDAD DE GUAYAQUIL 
FACULTAD DE COMUNICACIÓN SOCIAL 
CARRERA DE PUBLICIDAD Y MERCADOTECNIA 
 
ESTUDIO DEL MERCADO DE AUTOS ELÉCTRICOS Y LOS 
FACTORES QUE INCIDEN EN LA COMPRA EN GUAYAQUIL 
 
 
 
 
 
 
 
Autor: Limber Jair Marcillo Choez 
Tutor: Jimmy Lainez Vera 
Guayaquil - marzo 2022 
 
FACULTAD DE COMUNICACIÓN SOCIAL 
CARRERA DE PUBLICIDAD Y MERCADOTECNIA 
ii 
 
 
 
 
 
 
 
REPOSITORIO NACIONAL EN CIENCIA Y TECNOLOGÍA 
FICHA DE REGISTRO DE TRABAJO DE TITULACIÓN 
TÍTULO Y SUBTÍTULO: ESTUDIO DEL MERCADO DE AUTOS ELÉCTRICOS Y LOS 
FACTORES QUE INCIDEN EN LA COMPRA EN GUAYAQUIL 
AUTOR MARCILLO CHOEZ LIMBER JAIR 
REVISOR(ES)/TUTOR(ES) 
INSTITUCIÓN: Universidad De Guayaquil 
UNIDAD/FACULTAD: Comunicación Social 
MAESTRÍA/ESPECIALIDAD: Licenciatura en Publicidad y Mercadotecnia 
GRADO OBTENIDO: 
FECHA DE PUBLICACIÓN: No. DE PÁGINAS: 114 
ÁREAS TEMÁTICAS: Marketing 
PALABRAS CLAVES/ 
KEYWORDS: 
Autos eléctricos – Oferta – Demanda – Ventajas y Desventajas 
Factores de compra 
RESUMEN/ABSTRACT . El presente estudio analiza el mercado, oferta, demanda, ventajas y desventajas de los 
autos eléctricos para determinar los factores que inciden en la compra de un auto eléctrico en la ciudad de 
Guayaquil. Para ello, se desarrolla el marco teórico en el cual se incluye la fundamentación legal que regula la 
importación de autos eléctricos hacia Ecuador. También se utilizan herramientas de recolección de datos e 
información para determinar los factores que inciden en la compra de autos, la cual se obtuvo de diferentes grupos 
de personas a través de un diseño de investigación cualitativo. Uno de los grupos corresponde a propietarios de 
autos eléctricos, los cuales brindan información de vital importancia y que, junto al marco teórico, permite 
sustentar una propuesta de comunicación. Otro grupo de análisis importante corresponde a propietarios de 
vehículos a combustión quienes dan otro punto de vista de dichos autos eléctricos. La propuesta se basa en una 
estrategia de comunicación offline y online dirigida a personas interesadas en la compra de un vehículo eléctrico y 
a las empresas comercializadoras, con la finalidad de que los primeros obtengan información relevante acerca de 
las ventajas de adquirir un auto eléctrico, y a los segundos ofrecer información de valor para atraer clientes 
potenciales, en Guayaquil y Ecuador. 
ADJUNTO PDF: SI 
CONTACTO CON 
AUTOR/ES: 
Teléfono: 0982713969 E-mail: 
limber.marcilloc@ug.edu.ec 
CONTACTO CON LA 
INSTITUCIÓN: 
Nombre: Facultad de Comunicación Social 
Teléfono: 042937787 
E-mail: www.facso.ug.edu.ec 
mailto:limber.marcilloc@ug.edu.ec
FACULTAD DE COMUNICACIÓN SOCIAL 
CARRERA DE PUBLICIDAD Y MERCADOTECNIA 
iii 
 
 
 
 
LICENCIA GRATUITA INTRANSFERIBLE Y NO COMERCIAL DE OBRA CON 
FINES NO ACADÉMICOS 
 
Yo, LIMBER JAIR MARCILLO CHOEZ con C.C. No. 1206758185, Certifico que los 
contenidos desarrollados en este trabajo de titulación, cuyo título es “ ESTUDIO DEL 
MERCADO DE AUTOS ELÉCTRICOS Y LOS FACTORES QUE INCIDEN EN LA 
COMPRA EN GUAYAQUIL” son de mi absoluta propiedad y responsabilidad Y SEGÚN 
EL Art. 114 del CÓDIGO ORGÁNICO DE LA ECONOMÍA SOCIAL DE LOS 
CONOCIMIENTOS, CREATIVIDAD E INNOVACIÓN*, autorizo el uso de una licencia 
gratuita intransferible y no exclusiva para el uso no comercial de la presente obra con fines no 
académicos, en favor de la Universidad de Guayaquil, para que haga uso del mismo, como 
fuera pertinente. 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
_______________________________ 
LIMBER JAIR MARCILLO CHOEZ 
C.C. No. 1206758185 
 
 
FACULTAD DE COMUNICACIÓN SOCIAL 
CARRERA DE PUBLICIDAD Y MERCADOTECNIA 
vii 
 
 
 
 
 
CERTIFICADO DE PORCENTAJE DE SIMILITUD 
Habiendo sido nombrado Jimmy Lainez Vera, tutor del trabajo de titulación, certifico 
que el presente trabajo de titulación ha sido elaborado por MARCILLO CHOEZ LIMBER 
JAIR, con C.C. No. 120675818-5, con mi respectiva supervisión, como requerimiento parcial 
para la obtención del título de LICENCIATURA EN PUBLICIDAD Y MERCADOTECNIA. 
Se informa que el trabajo de titulación: “ESTUDIO DEL MERCADO DE AUTOS 
ELÉCTRICOS Y LOS FACTORES QUE INCIDEN EN LA COMPRA EN GUAYAQUIL”, 
ha sido orientado durante todo el período de ejecución y, en el programa antiplagio Urkund, 
se evidencia un 2% de coincidencia. 
 
https://secure.urkund.com/old/view/125018275-494304-
210660#q1bKLVayijbQMdQxitVRKs5Mz8tMy0xOzEtOVbIy0DMwNDE3tzA1NTUzNTQ
ysrQwNqwFAA== 
 
 
https://secure.urkund.com/old/view/125018275-494304-210660#q1bKLVayijbQMdQxitVRKs5Mz8tMy0xOzEtOVbIy0DMwNDE3tzA1NTUzNTQysrQwNqwFAA==
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FACULTAD DE COMUNICACIÓN SOCIAL 
CARRERA DE PUBLICIDAD Y MERCADOTECNIA 
vii 
 
 
 
 
 
INFORME DEL DOCENTE REVISOR 
 
Guayaquil, 23 de marzo de 2022 
Dra. Ingrid Estrella Tutivén 
DIRECTORA DE LA CARRERA DE PUBLICIDAD Y 
MERCADOTECNIA 
FACULTAD DE COMUNICACIÓN SOCIAL 
UNIVERSIDAD DE GUAYAQUIL 
Ciudad. – 
 
De mis consideraciones: 
 
Envío a Ud. El Informe correspondiente a la REVISIÓN FINAL del Trabajo de Titulación ESTUDIO 
DEL MERCADO DE AUTOS ELÉCTRICOS Y LOS FACTORES QUE INCIDEN EN LA 
COMPRA EN GUAYAQUIL del estudiante MARCILLO CHOEZ LIMBER JAIR. Las gestiones 
realizadas me permiten indicar que el trabajo fue revisado considerando todos los parámetros 
establecidos en las normativas vigentes, en el cumplimento de los siguientes aspectos: 
 
Cumplimiento de requisitos de forma: 
• El título tiene un máximo de 16 palabras. 
• La memoria escrita se ajusta a la estructura establecida. 
• El documento se ajusta a las normas de escritura científica seleccionadas por la 
• Facultad. La investigación es pertinente con la línea y sub líneas de investigación de 
la carrera. 
• Los soportes teóricos son de máximo 5 años. 
• La propuesta presentada es pertinente. 
 
Cumplimiento con el Reglamento de Régimen Académico: 
El trabajo es el resultado de una investigación. 
El estudiante demuestra conocimiento profesional integral. 
El trabajo presenta una propuesta en el área de conocimiento. 
El nivel de argumentación es coherente con el campo de conocimiento. 
 
Adicionalmente, se indica que fue revisado, el certificado de porcentaje de similitud, la 
valoración del tutor, así como de las páginas preliminares solicitadas, lo cual indica el que el 
trabajo de investigación cumple con los requisitos exigidos. 
 
Una vez concluida esta revisión, considero que el estudiante está apto para continuar el 
proceso de titulación. Particular que comunicamos a usted para los fines pertinentes. 
 
Atentamente, 
 
FACULTAD DE COMUNICACIÓN SOCIAL 
CARRERA DE PUBLICIDAD Y MERCADOTECNIA 
vii 
 
 
 
 
 
CERTIFICADO DEL DOCENTE-TUTOR DEL TRABAJO DE TITULACIÓN 
FACULTAD DE CIENCIAS DE LA COMUNICACIÓN SOCIAL 
CARRERA DE PUBLICIDAD Y MERCADOTECNIA 
 
Guayaquil, 23 de marzo de 2022 
 
Doctora 
Ingrid Estrella Tutivén 
DIRECTORA DE LA CARRERA DE PUBLICIDAD 
FACULTAD DE CIENCIAS DE LA COMUNICACIÓN SOCIAL 
UNIVERSIDAD DE GUAYAQUIL 
Presente 
 
De mis consideraciones: 
 
Envío a usted el Informe correspondiente a la tutoría realizada al Trabajo de Titulación 
“ESTUDIO DEL MERCADO DE AUTOS ELÉCTRICOS Y LOS FACTORES QUE 
INCIDEN EN LA COMPRA EN GUAYAQUIL”, del estudiante MARCILLO CHÓEZ 
LIMBER JAIR, indicando que ha cumplido con todos los parámetros establecidos en la 
normativa vigente: 
 
• El trabajo es el resultado de una investigación. 
• El estudiante demuestra conocimiento profesional integral. 
• El trabajo presenta una propuesta en el área de conocimiento. 
• El nivel de argumentación es coherente con el campo de conocimiento. 
 
Adicionalmente, se adjunta el certificado deporcentaje de similitud y la valoración del 
trabajo de titulación con la respectiva calificación. 
 
Dando por concluida esta tutoría de trabajo de titulación, CERTIFICO, para los fines 
pertinentes, que el estudiante está apto para continuar con el proceso de revisión final. 
 
Atentamente, 
 
 
vii 
 
 
 
 
 
 
 
 
DEDICATORIA 
 
A Dios por darme la oportunidad de estar presente en este mundo. 
 
A mi madre Hilda Yadira Choez Cabrera por siempre apoyarme. 
 
A mis abuelos por ser quienes me han enseñaron los valores más importantes. 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Limber Jair Marcillo Choez 
 
viii 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
AGRADECIMIENTO 
 
Le agradezco eternamente a mi madre Hilda Yadira Choez Cabrera, por ser quien me ha 
proporcionado amor, respeto, apoyo y me ha enseñado a luchar por lo que uno se propone. 
También quiero agradecer a mi familia por estar siempre unida para apoyarme en todos los 
momentos de mi vida. 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Limber Jair Marcillo Choez 
vii 
 
 
 
 
Índice de contenido 
REPOSITORIO ..................................................................................................................... ii 
LICENCIA .......................................................................................................................... iii 
CERTIFICADO DE PORCENTAJE DE SIMILITUD ...................................................... vii 
DEDICATORIA ................................................................................................................. vii 
AGRADECIMIENTO ....................................................................................................... viii 
Resumen ................................................................................................................................ x 
Abstract ................................................................................................................................ xi 
Introducción .......................................................................................................................... 1 
CAPITULO I ......................................................................................................................... 2 
1. El Problema. ...................................................................................................................... 2 
1.1 Planteamiento del problema. ....................................................................................... 2 
1.2 Fundamentación y sistematización del problema........................................................ 3 
1.2.1 Formulación del problema. .................................................................................. 3 
1.2.2 Sistematización del problema. ............................................................................. 3 
1.3 Objetivos de la investigación. ..................................................................................... 3 
1.3.1 Objetivo general. .................................................................................................. 3 
1.3.2 Objetivos específicos. .......................................................................................... 3 
1.4 Justificación. ................................................................................................................ 4 
1.5 Delimitación del problema. ......................................................................................... 5 
1.6 Premisa de investigación. ............................................................................................ 6 
CAPITULO II ....................................................................................................................... 7 
2. Marco Teórico. .................................................................................................................. 7 
2.1 Antecedentes. .............................................................................................................. 7 
2.1.1 Antecedentes Internacionales ............................................................................... 7 
2.1.2 Antecedentes Nacionales...................................................................................... 8 
2.2 Fundamentación Histórica .......................................................................................... 9 
2.3 Fundamentación Teórica ........................................................................................... 10 
2.3.1 Mercado .............................................................................................................. 10 
2.3.2 Mercado de autos eléctricos en el mundo .......................................................... 11 
2.3.3 Mercado de vehículos en el Ecuador ................................................................. 13 
2.3.4 Mercado de autos eléctricos en el Ecuador ........................................................ 14 
2.3.4.1 Quiénes conforman el mercado de vehículos eléctricos en Ecuador .......... 14 
2.3.4.1.1 Los vehículos de uso particular: ........................................................... 15 
2.3.4.1.2 Cooperativas de taxis; .......................................................................... 15 
2.3.4.1.3 Cooperativas de buses. ......................................................................... 15 
2.4. Fundamentación legal .............................................................................................. 16 
2.5.1 Oferta .................................................................................................................. 18 
2.5.1.1 Definición de la oferta ................................................................................. 18 
2.5.1.1.1 Ley de Oferta ........................................................................................ 18 
viii 
 
 
 
 
2.5.2 Oferta de autos eléctricos en la ciudad de Guayaquil ........................................ 19 
2.5.2.1 Marcas ......................................................................................................... 20 
2.5.2.2 Modelos, Precios y Autonomía ................................................................... 21 
2.5.2.3 Beneficios de cada modelo .......................................................................... 22 
2.5.2.3.1. BYD .................................................................................................... 22 
2.5.2.3.2. NISSAN .............................................................................................. 25 
2.5.2.3.3. KIA ...................................................................................................... 26 
2.5.2.3.4. MG ...................................................................................................... 28 
2.5.2.3.5. SKYWELL .......................................................................................... 29 
2.5.2.3.6. AUDI ................................................................................................... 30 
2.6.1 Ventajas de los autos eléctricos .......................................................................... 31 
2.6.1.1 Menos contaminación: ................................................................................ 31 
2.6.1.2 Mayor comodidad ....................................................................................... 32 
2.6.1.3 Mayor seguridad .......................................................................................... 32 
2.6.1.4 Menor consumo de energía ......................................................................... 33 
2.6.1.5 Menor costo de mantenimiento ................................................................... 34 
2.7.1 Desventajas de los autos eléctricos .................................................................... 35 
2.7.1.1 Es más costoso de comprar .........................................................................35 
2.7.1.2 Depreciación ............................................................................................... 35 
2.7.1.3 Costo de las baterías .................................................................................... 36 
2.7.1.4 Autonomía ................................................................................................... 36 
2.8.1 Demanda ............................................................................................................ 38 
2.8.1.1 Definición de la demanda ............................................................................ 38 
2.8.1.1.1 Ley de la demanda ............................................................................... 38 
2.8.2.1 Demanda de autos eléctricos en la ciudad de Guayaquil ............................ 39 
2.9.1 Factores que inciden en la compra de auto eléctrico en la ciudad de Guayaquil.
.......................................................................................................................................... 40 
2.9.1.1 Precio: ......................................................................................................... 40 
2.9.1.2 Gobierno ...................................................................................................... 41 
2.9.1.3 Costo de mantenimiento: ............................................................................. 41 
2.9.1.4 Autonomía: .................................................................................................. 42 
2.9.1.5 Falta de electrolineras: ................................................................................ 42 
2.9.1.6 Falta de oferta .............................................................................................. 43 
2.9.1.7 La Estética de los autos eléctricos ............................................................... 43 
2.9.1.8 Desconocimiento de los autos eléctrico ...................................................... 44 
CAPITULO 3 ...................................................................................................................... 45 
3. Marco Metodológico ....................................................................................................... 45 
3.1 Marco Metodológico y Análisis De Resultados ........................................................ 45 
3.1.1 Diseño de investigación ..................................................................................... 45 
3.1.2 Técnica de Investigación .................................................................................... 45 
3.2 Metodología .............................................................................................................. 46 
3.2.1.1 Encuesta .......................................................................................................... 46 
3.2.2 Entrevista ............................................................................................................ 47 
3.2.3 Ficha de investigación. ....................................................................................... 47 
3.3 Población y Muestra .................................................................................................. 47 
3.3.1 Población ............................................................................................................ 47 
3.3.2 Muestra ............................................................................................................... 49 
ix 
 
 
 
 
3.4 Análisis de resultados – Encuesta a los grupos 1.2.3.4 ............................................. 50 
3.5 Análisis de resultados – Grupo 5 .............................................................................. 62 
3.6 Análisis de Entrevistas .............................................................................................. 65 
3.7 Análisis de la ficha de observación ........................................................................... 67 
CAPITULO IV .................................................................................................................... 69 
4. Propuesta de la Investigación .......................................................................................... 69 
4.1 Tema de Propuesta .................................................................................................... 69 
4.2 Descripción ............................................................................................................... 69 
4.2.1 Medios Online .................................................................................................... 69 
4.2.2 Medios Offline ................................................................................................... 70 
4.3 Objetivos de la propuesta .......................................................................................... 71 
4.3.1 Objetivo General ................................................................................................ 71 
4.3.2 Objetivos específicos ......................................................................................... 71 
4.4 Justificación de la propuesta ..................................................................................... 72 
4.5 Desarrollo de la propuesta ......................................................................................... 73 
4.5.1 Análisis DAFO ................................................................................................... 73 
4.5.2 Público Objetivo de la propuesta ....................................................................... 74 
4.5.2.1 Definición del público objetivo ................................................................... 74 
4.5.3 Mensaje .............................................................................................................. 75 
4.5.5 Medios Offline ................................................................................................... 80 
4.5.6 Presupuesto ........................................................................................................ 82 
4.5.7 Cronograma de actividades ................................................................................ 83 
4.6 Conclusiones ............................................................................................................. 84 
4.7 Recomendaciones ...................................................................................................... 85 
4.8 Bibliografía ............................................................................................................... 86 
4.9 Anexos ....................................................................................................................... 91 
 
 
ix 
 
 
 
 
 
Índice de Tablas 
 
Tabla 1Premisa de Investigación ............................................................................................... 6 
Tabla 2 Importaciones de vehículos eléctricos por su partida ................................................. 19 
Tabla 3 Marcas y Descripción .................................................................................................. 20 
Tabla 4 Marcas, Precios y Autonomía ..................................................................................... 21 
Tabla 5 Tabla características de los autos BYD ....................................................................... 22 
Tabla 6 Tabla características de Nissan ................................................................................... 25 
Tabla 7 Tabla características de modelos KIA ........................................................................ 26 
Tabla 8 Tabla características de MG ........................................................................................ 28 
Tabla 9 Tabla características de SKYWELL ........................................................................... 29 
Tabla 10 Tabla características de AUDI ..................................................................................30 
Tabla 11 Costo por carga de un auto eléctrico en Ecuador - Guayaquil .................................. 33 
Tabla 12 Comparativa de precio entre un eléctrico y gasolina ................................................ 40 
Tabla 13 Rango de edad ........................................................................................................... 51 
Tabla 14 ¿Ha recibido publicidad de autos eléctricos? ............................................................ 53 
Tabla 15 ¿Ha usado transporte público? .................................................................................. 54 
Tabla 16 ¿Cuál cree usted sea el motivo? ................................................................................ 60 
Tabla 17 Análisis DAFO .......................................................................................................... 73 
Tabla 18 Presupuesto de la propuesta ...................................................................................... 82 
Tabla 19 Cronograma de la propuesta ..................................................................................... 83 
ix 
 
 
 
 
Índice de Figuras 
 
Grafico 1 Delimitacion Geográfica del estudio de mercado ...................................................... 5 
Grafico 2 Participación por origen ........................................................................................... 12 
Grafico 3 Venta de Vehículos por segmento ........................................................................... 13 
Grafico 4 Electrolinera en Guayaquil ...................................................................................... 37 
Grafico 5 Ventas de Autor Eléctricos en principales provincias ............................................. 39 
Grafico 6 Comparativa de ventas de autos eléctricos en la provincia del Guayas ................... 39 
 Grafico 7 Género ..................................................................................................................... 50 
Grafico 8 Rango de edad .......................................................................................................... 51 
Grafico 9 ¿Usted ha comprado un auto? .................................................................................. 52 
Grafico 10 Tipo de auto ........................................................................................................... 52 
Grafico 11 ¿Ha pensado en comprar uno? ............................................................................... 52 
Grafico 12 ¿Ha recibido publicidad de autos eléctricos? ......................................................... 53 
Grafico 13 ¿Ha usado transporte público? ............................................................................... 54 
Grafico 14 4.) ¿Conoce el funcionamiento de un auto eléctrico? ......................................... 55 
Grafico 15 ¿Total o Parcial? .................................................................................................... 55 
Grafico 16 ¿Factores en la compra? ......................................................................................... 56 
Grafico 17 ¿Por qué cambiaría su auto a gasolina? ................................................................. 57 
Grafico 18 ¿Cómo lo pagaría? ................................................................................................. 58 
Grafico 19 ¿usted a que se debe la poca demanda? ................................................................. 59 
Grafico 20 ley de creación de oportunidades ........................................................................... 60 
Grafico 21 ¿Le gustaría recibir información acerca de los autos eléctricos? ........................... 61 
Grafico 22Banner de BYD ....................................................................................................... 72 
Grafico 23 Banner de NISSAN ................................................................................................ 72 
Grafico 24 Publico objetivo ..................................................................................................... 74 
Grafico 25 Mensaje de la estrategia de comunicación ............................................................. 75 
Grafico 26 Banners para Facebook e Instagram ...................................................................... 76 
Grafico 27 Imágenes de video para Youtube ........................................................................... 77 
Grafico 28 imagen de video de Tik Tok .................................................................................. 78 
Grafico 29 Banners para Twitter .............................................................................................. 79 
Grafico 30 Evento de autos eléctricos ...................................................................................... 81 
 
https://d.docs.live.net/c834753def123cd1/Trabajos%20de%20titulacion/DOC%20FINAL/tesis.docx#_Toc98184532
https://d.docs.live.net/c834753def123cd1/Trabajos%20de%20titulacion/DOC%20FINAL/tesis.docx#_Toc98184554
FACULTAD DE COMUNICACIÓN SOCIAL 
CARRERA DE PUBLICIDAD Y MERCADOTECNIA 
x 
 
 
 
 
ESTUDIO DE MERCADO DE AUTOS ELECTRICOS Y LOS FACTORES QUE 
INCICDEN EN LACOMPRA EN GUAYAQUIL 
 
 
Autor: Limber Jair Marcillo Choez 
Tutor: Jimmy Lainez 
 
 
Resumen 
El presente estudio analiza el mercado, oferta, demanda, ventajas y desventajas de los autos 
eléctricos para determinar los factores que inciden en la compra de un auto eléctrico en la ciudad 
de Guayaquil. Para ello, se desarrolla el marco teórico en el cual se incluye la fundamentación 
legal que regula la importación de autos eléctricos hacia Ecuador. También se utilizan 
herramientas de recolección de datos e información para determinar los factores que inciden en 
la compra de autos, la cual se obtuvo de diferentes grupos de personas a través de un diseño de 
investigación cualitativo. Uno de los grupos corresponde a propietarios de autos eléctricos, los 
cuales brindan información de vital importancia y que, junto al marco teórico, permite sustentar 
una propuesta de comunicación. Otro grupo de análisis importante corresponde a propietarios de 
vehículos a combustión quienes dan otro punto de vista de dichos autos eléctricos. La propuesta 
se basa en una estrategia de comunicación offline y online dirigida a personas interesadas en la 
compra de un vehículo eléctrico y a las empresas comercializadoras, con la finalidad de que los 
primeros obtengan información relevante acerca de las ventajas de adquirir un auto eléctrico, y a 
los segundos ofrecer información de valor para atraer clientes potenciales, en Guayaquil y 
Ecuador. 
 
 
Palabras claves: 
Autos eléctricos – Oferta – Demanda – Ventajas y Desventajas y Factores de compra 
 
 
FACULTAD DE COMUNICACIÓN SOCIAL 
CARRERA DE PUBLICIDAD Y MERCADOTECNIA 
xi 
 
 
 
 
ESTUDIO DE MERCADO DE AUTOS ELECTRICOS Y LOS FACTORES QUE 
INCICDEN EN LACOMPRA EN GUAYAQUIL 
 
Autor: Limber Jair Marcillo Choez 
Tutor: Jimmy Lainez 
 
 
Abstract 
This study analyzes the market, supply, demand, advantages and disadvantages of electric cars to 
determine the factors that influence the purchase of an electric car in the city of Guayaquil. For 
this purpose, a theoretical framework is developed, which includes the legal basis that regulates 
the importation of electric cars into Ecuador. Data collection tools and information are also used 
to determine the factors that influence the purchase of cars, which were obtained from different 
groups of people through a qualitative research design. One of the groups corresponds to electric 
car owners, who provide vital information that, together with the theoretical framework, allows 
supporting a communication proposal. Another important group of analysis corresponds to 
owners of combustion vehicles who give another point of view of these electric cars. The 
proposal is based on an offline andonline communication strategy aimed at people interested in 
buying an electric vehicle and at commercializing companies, so that the former can obtain 
relevant information about the advantages of buying an electric car, and the latter can offer 
valuable information to attract potential customers in Guayaquil and Ecuador. 
 
 
 
 
 
FACULTAD DE COMUNICACIÓN SOCIAL 
CARRERA DE PUBLICIDAD Y MERCADOTECNIA 
1 
 
 
 
 
Introducción 
El presente trabajo tiene como objetivo principal analizar el mercado de autos eléctricos en la 
ciudad de Guayaquil y determinar cuáles son los factores que inciden a la hora de comprar este 
tipo de vehículos. Para lo que se toman en cuenta la oferta demanda, ventajas y desventajas 
generales del auto eléctrico y también los autos que las marcas comercializan en la ciudad de 
Guayaquil. 
Los autos eléctricos son una tecnología que está tomándose de a poco un lugar en los 
diferentes mercados de los países alrededor del mundo, esto debido a la creciente responsabilidad 
de las personas por el cuidado del medio ambiente. En Ecuador los autos eléctricos llevan poco 
más de 6 años en el mercado, compitiendo desfavorablemente contra los vehículos a combustión 
interna, los cuáles gozan de un amplio margen de ventas. 
Para lograr cumplir con el objetivo de esta investigación de mercado, utilizamos la 
metodología cualitativa en la que realizamos una encuesta con la que se pretende recabar 
información a las personas del conocimiento que tengan acerca de los autos eléctricos en la 
ciudad de Guayaquil. Por consiguiente, se realizan entrevistas a asesores comerciales de las 
marcas BYD Y Mavesa y de esta manera conocer información de financiamiento, plazos, 
mantenimientos y observar a detalle los autos. 
Con los datos recabados de la metodología cualitativa, se realizar una estrategia 
comunicacional para que la información recabada en el presente trabajo de investigación, sea de 
dominio público o pueda ser acogida por una de las empresas, organización o alguna entidad 
pública con el fin de realizar investigación.
FACULTAD DE COMUNICACIÓN SOCIAL 
CARRERA DE PUBLICIDAD Y MERCADOTECNIA 
2 
 
 
 
CAPITULO I 
1. El Problema. 
1.1 Planteamiento del problema. 
La creciente responsabilidad por el medio ambiente ha llevado a los gobiernos a exigir que los 
fabricantes de automotrices reduzcan las emisiones de gases tóxicos, esto con el fin de mitigar 
los efectos que producen los autos a combustión y la solución definitiva parece ser la 
electrificación de la industria automotriz. 
El primer auto eléctrico fue introducido a Ecuador por la marca Kia en el año 2016, desde ese 
momento el gobierno nacional se comprometió a brindar incentivos como la reducción de 
aranceles para quienes compren un vehículo eléctrico. Presentando así al mercado ecuatoriano 
una forma de movilidad sostenible. 
Por el contrario, a pesar de los beneficios en la reducción de impuestos: “Apenas se han 
vendido aproximadamente 655 unidades de vehículos eléctricos de las diferentes marcas que se 
comercializan en Ecuador en el periodo de 2016 a 2021” (Diario el Universo, 2021). Cabe 
mencionar que dentro de estas ventas se encuentran los sectores de la trasportación y vehículos 
de uso particular, además de diversos factores que afectan directamente a este tipo de vehículos 
como lo son: el tiempo de carga, la autonomía, el precio y los puntos de recarga en la vía pública, 
solo por mencionar los más importantes. 
Los vehículos eléctricos incorporan tecnología que permite una mayor eficiencia energética. 
Sin embargo, este estudio de mercado pretende determinar los factores que inciden en los 
consumidores en la compra de un auto eléctrico en Guayaquil. 
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1.2 Fundamentación y sistematización del problema. 
1.2.1 Formulación del problema. 
¿De qué manera el estudio de mercado de los autos eléctricos en la ciudad de Guayaquil 
ayudara a cambiar la incidencia que tienen los consumidores hacia este tipo de vehículos? 
1.2.2 Sistematización del problema. 
¿Por quienes está conformado el mercado de autos eléctricos en la ciudad de Guayaquil? 
¿Cuáles son los factores más importantes que inciden a la hora de comprar un vehículo 
eléctrico? 
1.3 Objetivos de la investigación. 
1.3.1 Objetivo general. 
Analizar el mercado de autos eléctricos en la ciudad de Guayaquil para determinar los factores 
que inciden en la compra de este tipo de vehículos en la ciudad de Guayaquil. 
1.3.2 Objetivos específicos. 
• Conocer la oferta y la demanda de autos eléctricos en la ciudad de Guayaquil. 
• Identificar los factores que inciden en la compra de vehículos eléctricos en la ciudad 
de Guayaquil. 
• Plantear una propuesta de comunicación hacia las personas interesadas en la compra 
de autos eléctricos en la ciudad de Guayaquil. 
 
 
 
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1.4 Justificación. 
¿Por qué se escoge el tema de los autos eléctricos y no otro tema? 
Los autos eléctricos llegan para ofrecer distintas soluciones, no solo a quienes adquieren uno 
de estos vehículos. También para reducir la contaminación ambiental gracias a que su fuente de 
energía es renovable, sus componentes son menos por lo que el mantenimiento se reduce a pocas 
piezas, la tecnología que incorporan estos vehículos es más eficientes que las de un auto 
tradicional con motor de gasolina. 
Las razones expuestas anteriormente son algunos de los atributos más importantes que tienen 
los vehículos eléctricos de allí la necesidad de realizar el presente estudio de mercado que 
permite conocer los factores que influyen en los consumidores al momento de comprar un auto 
eléctrico y a través de una propuesta de comunicación, permitir que los consumidores conozcan a 
mayor detalle el funcionamiento de un auto eléctrico. 
El presente estudio mercado analiza las marcas: ByD, Nissan, Kia, MG, Skywell y Audi, 
puesto que a la fecha de esta investigación no se tiene información de todas las marcas que 
comercializan autos eléctricos. En un artículo de; (Diario el Universo, 2020). “El 71.84% de los 
vehículos eléctricos que circulan en Ecuador se encuentran en provincia del Guayas”. Por lo cual 
esta investigación de mercado estará centrada en el mercado de autos eléctricos de la ciudad de 
Guayaquil. 
 
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1.5 Delimitación del problema. 
Campo: Marketing 
Aspecto: Autos eléctricos en Guayaquil 
Línea de investigación: Mercados Y Comportamiento Del Consumidor 
Tema: Estudio del mercado de autos eléctricos y los factores que inciden en la compra en 
Guayaquil. 
Empresa/ Estudio: Estudio del mercado de autos eléctricos en la ciudad de Guayaquil. 
Delimitación geográfica: 
 
Gráfico 1 Delimitación Geográfica del estudio de mercado 
 
• Publico a estudiar: 
Hombres y Mujeres entre 25 y 45 años de edad, viviendo en la ciudad de Guayaquil, 
Preocupados por el cuidado del medio ambiente, interesados en adquirir un auto eléctrico que sea 
cómodo, practico, seguro y sencillo de conducir. 
 
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1.6 Premisa de investigación. 
Estudio del mercado de autos eléctricos y los factores que inciden en la compra en Guayaquil. 
VARIABLES DEFINICION 
CONCEPTUAL 
DIMENCIONES INDICADORES INSTRU 
MENTOS 
UNIDAD DE 
ANALISIS 
Estudio de 
mercado. 
El estudio de mercado 
permite entender de 
mejor manera cómo 
funciona el mercado, 
la oferta y demanda. 
 
Costos. 
Características. 
Planificación. 
Ventajas. 
Desventajas. 
 
Estudios y 
artículos con 
énfasis en los 
vehículos 
eléctricos. 
Encuestas. 
Entrevistas. 
Fichas de 
Observación
. 
Sector automotriz. 
Sector del trasporte. 
Sector financiero.Sector de comercio 
exterior. 
Factores que 
inciden en la 
compra. 
Es la actitud que toma 
la persona al momento 
en que surge la 
necesidad de adquirí 
un auto eléctrico. 
Comportamiento 
del consumidor. 
Opiniones. 
Testimonios. 
 
 
Estadísticas de 
ventas de los 
últimos años. 
Estadísticas de 
post venta. 
Encuestas. 
Entrevistas. 
Fichas de 
Observación
. 
Potenciales clientes. 
Clientes. 
 
 
Tabla 1Premisa de Investigación 
 
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CAPITULO II 
2. Marco Teórico. 
2.1 Antecedentes. 
2.1.1 Antecedentes Internacionales 
La industria automotriz ha crecido de manera exponencial durante los últimos años y la 
producción de autos eléctricos ocupa un lugar cada vez más importante dentro del mercado 
automotor. Las personas que están conscientes de la contaminación ambiental ven a los autos 
eléctricos como una buena opción de compra y ayudar al medio ambiente. En Latinoamérica el 
mercado de autos eléctricos aún está en una fase de introducción la mayoría de estos vehículos 
son procedencia China. En ese sentido, las marcas de origen chino han logrado posicionarse en 
gran parte del mercado mundial y en Ecuador ofrecen varios modelos de autos eléctricos a 
precios accesibles para el consumidor. 
Al respecto (Ugarteche, De León, & OBELA, 2020) mencionan que “En América Latina el 
mercado de automóviles eléctricos está naciendo. Para reducir la huella de carbono, los 
gobiernos de los países latinoamericanos implementaron medidas para estimular el consumo de 
autos eléctricos” Sin duda, la conciencia medioambiental es un factor que motiva a las personas 
para adquirir un auto eléctrico, sumado a otros factores como: la independencia de movilidad y el 
beneficio económico a largo plazo. El penúltimo factor citado permite la movilidad a cualquier 
lugar sin depender de un tercero; y el beneficio económico se refleja en que el costo de 
mantenimiento de los autos eléctricos es menor debido a que tienen menos piezas mecánicas. 
 
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La conciencia ambiental, benéficos económicos y la libre circulación son factores que 
podrían incidir en la decisión de compra, sin embargo, se puede percibir que a pesar del 
incremento en las ventas de VE hay una notable falta de conocimiento sobre esta 
tecnología. (Caballero, et al., 2019, p. 19) 
 
2.1.2 Antecedentes Nacionales 
En la actualidad los vehículos eléctricos ocupan una pequeña parte del mercado total del 
parque automotor, esto en gran parte por que las personas desconocen de su funcionamiento, 
ventajas y beneficios que pueden obtener al compran este tipo de vehículo, ya que los esfuerzos 
publicitarios por parte de las marcas para dar a conocer los vehículos eléctricos, siguen siendo 
muy pocos. 
El ecuador está en una fase inicial de desconocimiento e incertidumbre con la llegada de 
nuevas tecnologías como son los vehículos eléctricos, sin duda alguna las ventas de VE 
(vehículos eléctricos) empiezan a ganar espacio en el mercado nacional e internacional y 
el tema de la movilidad eléctrica es cada vez más relevante en el mundo. (Reyes, et al., 
2021). 
 
Los vehículos eléctricos en general han llegado para revolucionar la forma en que nos 
movilizamos, ya que prometen ser una tecnología sostenible y rentable a largo plazo para 
quienes adquieren el vehículo, la sociedad y el estado ecuatoriano. Sobre todo, si se toma en 
cuenta el aumento que ha tenido el combustible en los últimos años. 
El vehículo eléctrico es una forma sustentable y además rentable para satisfacer la 
necesidad de movilidad de la población. Esta tecnología genera beneficios tanto para la 
economía de un país y la ciudad de Ambato como para el usuario que adquiere un 
vehículo ecológico reduciendo costos personales, familiares y costos nacionales así 
mismo cuidando el medio ambiente (Chiluiza, 2017). 
 
 
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2.2 Fundamentación Histórica 
Los autos eléctricos producidos en masa han llegado al mercado ecuatoriano hace pocos años, 
con la propuesta de movilidad sostenible y de beneficios económicos para las personas que 
adquieran uno de estos vehículos. Esto por iniciativa del gobierno de ese entonces a través de 
políticas gubernamentales. 
Según un artículo de El Diario ec (2015) “El Ministerio coordinador de producción empleo y 
competitividad y las firmas Automotores y anexos, Nissan, Renault, BYD y Kia firmaron un 
convenio para la comercialización y fabricación de autos eléctricos en el Ecuador”. 
Hasta ese entonces todo se reducía a un convenio entre la empresa pública y empresa privada 
y no es hasta el año 2016 donde la marca Kia realiza su aparición con el primer modelo eléctrico. 
En contexto a lo anterior: Diario El Comercio (2016) “la marca Kia coloca a la venta el 27 de 
enero del 2016 el modelo SOUL EV 100% eléctrico con un precio de inicial de $34.990 dólares, 
disponible desde ese momento en todas las agencias a nivel nacional”. La marca Kia fue la 
primera en introducir un modelo eléctrico de uso diario, afirmando que los autos eléctricos llevan 
relativamente poco tiempo circulando en el país. 
Lugo de casi cinco años de no presentar nuevos modelos, en el último auto show de la ciudad 
de Guayaquil se presentaron algunos modelos de autos eléctricos, Según Diario el Universo 
(2021) se presentó “El modelo ET5 de la marca china Skywell, representada por el Grupo 
Mavesa, el E-Tron de la marca alemana Audi”. Por lo consiguiente los representantes de las 
marcas esperan que con estos nuevos modelos el mercado de autos eléctricos aumente en la 
ciudad de Guayaquil. 
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2.3 Fundamentación Teórica 
2.3.1 Mercado 
Los mercados existen desde hace muchos años, estos surgen con el fin de satisfacer 
necesidades básicas o de mejorar la calidad de vida de los comparadores y vendedores. 
Todos los mercados tienen vendedores y compradores, estos actores son de vital importancia 
para que un mercado pueda existir, ya que el vendedor es la persona que ofrece un producto o 
servicio a un determinado precio y los compradores son quienes adquieren ese producto o 
servicio aceptando el precio sugerido. En relación a lo anterior Atucha, Ana Julia, Gualdoni, & 
Patricia (2018) afirman que: “Un mercado es la institución que relaciona compradores y 
vendedores de tal forma que sea posible el intercambio de bienes o factores”. 
Recordemos que los compradores y vendedores no están allí simplemente para comprar y 
vender, estos buscan obtener beneficios, satisfacer necesidades y alcanzar objetivos a través del 
intercambio monetario que existe en dicho mercado en el que se encuentren. Debido al avance de 
las tecnologías y la forma en como internet ha evolucionado, los mercados ahora ocupan un 
espacio virtual, el cual permite automatizar en gran parte las transacciones y reducir los tiempos 
de entrega sobre todo si se trata de un servicio. 
Los mercados son dichos de manera muy simple, el “espacio físico o virtual en el que se 
procede a comprar o vender diversos productos y servicios”. En este espacio participan, 
interactúan y se relacionan agentes varios, buscando cada uno de ellos cumplir sus 
necesidades, interese y objetivos, vinculados a la venta o compra de productos y 
servicios. (Instituto Interamericano de Cooperación para la Agricultura , 2018) 
 
 
 
 
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2.3.2 Mercado de autos eléctricos en el mundo 
El inicio de auto eléctrico se remonta a los años 1800s, pero si nos referirnos al inicio de los 
autos eléctricos de hoy en día, se podría afirmar que estos nacieron en parte por búsqueda de la 
eficienciaen el consumo de combustible y la reducción de la contaminación ambiental, esta 
última impulsada por las organizaciones sociales y los gobiernos. 
 El auto eléctrico es una realidad en el momento en que se combinan un motor a combustión y un 
motor eléctrico asistido por una batería, estos dos pueden funcionar el mismo tiempo y hasta 
hace muy pocos años no era necesarios ser enchufados, posteriormente con el fin de mejorar la 
autonomía del motor eléctrico los autos híbridos de hoy ya traen una toma de corriente. Pero este 
vehículo aun contamina, por lo que el término correcto sigue siendo auto hibrido. Según 
investigaciones del: Observatorio Economico de E.E.U.U (2017) “El Honda Insight (1999) y el 
Toyota Prius (2000) fueron los primeros modelos HEV en llegar al mercado estadounidense”. 
En relación a lo anterior la Agencia internacional de la energía (2021) afirma que: “En la 
actualidad circulan cerca de 30 millones de autos eléctricos, lo cual representa el 1% de todos los 
autos a combustión que circulan en todo el mundo”. Esto a pesar de los graves efectos 
económicos que ha dejado el Covidd-19. Cabe mencionar que los vehículos eléctricos aun no son 
tan accesibles para la mayoría de personas. 
La industria de automotriz quedo fuertemente golpeada por el Covid-19, sobre todo en Europa 
debido a la fuerte regulaciones de emisiones que tienen estos países hacia los autos a combustión 
y los impuestos que cada vez son más altos. Esto hace que las personas opten por adquirí un auto 
eléctrico y aprovechar el mayor beneficio que es pagar menos impuestos. 
 
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En consecuencia, de lo anterior mencionado ocurre lo siguiente: 
El mayor aumento en 2020 se produjo en Europa, donde las matriculaciones se 
duplicaron con creces a 1,4 millones (una cuota de ventas del 10%), lo que lo convierte 
por primera vez en el mercado de coches eléctricos líder en el mundo (Agencia 
internacional de la energía, 2021) 
 
La mayoría de autos en Ecuador son de procedencia china, esto es un buen indicador, ya que 
china se ha convertido en el mayor exportador de autos a nivel mundial, lo que permitira una 
rápida expansión de los autos eléctricos en el país. En contexto a lo anterior la Asociación de 
empresas automotrices del ecuador (2020) afirma que: “La participación de los vehículos de 
origen chino en el mercado automotor ecuatoriano continuó consolidándose en el 2020 al 
alcanzar el 26% de las ventas. Otros orígenes que incrementaron su cuota de mercado fueron 
Tailandia (3,9%) y Brasil (3,7%)”. 
 
 
Grafico 2 Participación por origen 
La participación de los autos de procedencia China era del 20.2% en el 2019, pero se ha 
incrementado en 6.1% para este 2021 llegando así al 26.3, esto en gran parte se debe a que los 
autos chinos tienen un precio menor e incorporan mejores tecnologías que los vehículos traídos 
desde Brasil, Colombia o México. 
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2.3.3 Mercado de vehículos en el Ecuador 
Para la Asociación de empresas automotrices del ecuador (2020) “Entre el 2007 y el 2020, en 
promedio, se comercializaron 109.249 unidades anuales”. Esto incluye todos los segmentos de 
vehículos, ya sea para uso particular o servicio de trasporte, aquí también se incluyen los 
vehículos ensamblados dentro del país. 
El sector automotriz en Ecuador se vio gravemente afectado por el cierre de actividades 
comerciales impuestas por el gobierno nacional a causa del covid-19, lo que redujo a 85.818 la 
cantidad de vehículos comercializados en comparación del año 2019 donde se comercializaron 
132.208 representando una reducción de 35.08% en las ventas del año 2020. 
Según cifras de Asociacion de empresas automotrices del Ecuador (2021) “Entre enero y 
noviembre del año 2021 se logró comercializar un total de 109.770 vehículos a comparación de 
los 85, 818 comercializados en todo el año 2020”, Esto representa un incremento importante a 
para el sector automotriz, el incremento se podría deber a la reducción de impuestos contemplada 
en la nueva ley de creación de oportunidades, la cual elimina impuestos de importación e 
incentiva la inversión, según el ejecutivo. 
La siguiente tabla extraída de la: (Asociación de empresas automotrices del ecuador, 2020). 
Refleja números en ventas de vehículo por segmento entre 2020 y 2021. 
 
Gráfico 3 Venta de Vehículos por segmento 
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2.3.4 Mercado de autos eléctricos en el Ecuador 
Ecuador es unos de los primeros países de la región en sumarse a la implementación de 
vehículos eléctricos tanto para el sector de trasportación y para uso particular. Según Diario 
Expreso (2019)” El impulso que quiere dar el Gobierno al uso de autos eléctricos ha causado 
expectativa entre los usuarios”. 
Debemos tomar en cuenta que Ecuador es uno de los países en Latinoamérica, donde existe 
una infraestructura de hidroeléctricas, que permite producir energía renovable para satisfacer la 
demanda del mercado de los vehículos eléctricos que ya circulan dentro del país, también existen 
planes de instalación de tomas seguras en las casas con corriente de 220V voltaje indicado para 
cargar los vehículos eléctricos. 
La instalación de la toma de 220V la debe realizar el propietario de un vehículo eléctrico, ya 
que los planes que existen están enfocados para la instalación de cocinas a inducción las cuales 
también necesitan de la misma cantidad de voltaje para funcionar. Peor tener que solicitar un 
punto de recarga para el vehículo llega a ser un limitante por el proceso burocrático que toma 
mucho tiempo en realizar. Según el Banco Interamericano de Desarrollo (2019) “al ser un país 
con una matriz eléctrica de fuentes primordialmente renovables (hidráulica), posee asimismo un 
potencial de desplazar la demanda energética de combustibles del sector transporte hacia fuentes 
no contaminantes” 
2.3.4.1 Quiénes conforman el mercado de vehículos eléctricos en Ecuador 
Si bien los autos eléctricos presentan una tendencia alta a nivel mundial. En Ecuador los autos 
eléctricos aún tienen una pequeña cuota de mercado. Diario E Universo (2020) “Menos del 5 % 
de todas las ventas. Entre enero y octubre del 2021, el sector automotriz vendió 98.352 unidades 
de las cuales, 3.270 correspondieron a autos eléctricos e híbridos”. 
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2.3.4.1.1 Los vehículos de uso particular: 
Por el momento no existen ningún registro con cifras que determinen exactamente el número 
de vehículos eléctricos de uso particular o personal. Según el informe de Asociación de empresas 
automotrices del Ecuador (2020) “Desde el 2017 hasta el 2020 se han comercializado 442 
unidades, esto solo contando automóviles, S.U.V y camionetas las cuales están enfocadas en un 
uso personal o familiar es decir particular”. 
2.3.4.1.2 Cooperativas de taxis; 
El primer proyecto de taxis eléctricas se inició en la ciudad de Loja a través de la empresa 
“ELECTRI LOJA ECOSUR” esta flota de taxis está conformada por 51 vehículos de las marcas 
Kia y ByD. Según Revista Espacios (2019) “Para adquirir los vehículos eléctricos cada 
accionista contó con el apoyo de la Corporación Financiera Nacional “CFN”, quien otorgó un 
crédito preferencial a una tasa del 10% de interés anual” 
Esto convierte a la ciudad de Loja en la primera ciudad del Ecuador en implementar la 
movilidad a través de taxis eléctricos. Sin embargo, aún no existen electrolineras por lo cual los 
taxis aun no pueden recorrer largas distancias, pero esto es competencia de los diferentes 
municipios que hay en el país. 
2.3.4.1.3 Cooperativas de buses. 
Según un artículo de Diario el Universo (2019) “la mañana del 12 de noviembre del 2019 seentregaron 20 buses de la marca BYD de origen chino que estarán operando en la línea 89”. La 
cual cubre la ruta desde la ciudadela Sauces hasta el centro de la ciudad. Con esta adquisición 
Guayaquil se convierte en una de la primera ciudad de Latinoamérica en tener una flota de buses 
eléctricos y sumándose a ciudades con movilidad sostenible como lo es Bogotá. 
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2.4. Fundamentación legal 
En torno a lo legal los autos eléctricos están enfocados en generar eficiencia enérgica para el 
Ecuador a su vez brindar un benéfico económico a las personas que adquieren uno de estos 
vehículos. Sin embargo, al igual que los vehículos de combustión deben cumplir regulaciones. 
Ley organica de eficiencia energetica (2019) 
Que, el artículo 413 de la Constitución de la República del Ecuador, establece que el 
Estado debe promover la eficiencia energética, el desarrollo y uso de prácticas y 
tecnologías ambientalmente limpias y sanas, así como de energías renovables, 
diversificadas, de bajo impacto; 
 
Artículo 1.- Objeto y ámbito.- La presente Ley tiene por objeto establecer el marco legal 
y régimen de funcionamiento del Sistema Nacional de Eficiencia Energética – SNEE, y 
promover el uso eficiente, racional y sostenible de la energía en todas sus formas, a fin de 
incrementar la seguridad energética del país; al ser más eficiente, aumentar la 
productividad energética, fomentar la competitividad de la economía nacional, construir 
una cultura de sustentabilidad ambiental y eficiencia energética, aportar a la mitigación 
del cambio climático y garantizar los derechos de las personas a vivir en un ambiente 
sano y a tomar decisiones informadas. 
 
Artículo 22.- Incentivos para la eficiencia energética 
 
Primero: El Reglamento a esta Ley, regulará las condiciones, parámetros y 
procedimientos para el otorgamiento de certificados de ahorro de energía a los 
consumidores que apliquen acciones de eficiencia energética en sus procesos. 
 
Los proyectos de eficiencia energética contarán con condiciones de financiamiento 
preferentes. 
 
El transporte eléctrico, particular y público, en lo que fuere aplicable, gozará de tarifas 
diferenciadas preferenciales durante el período que se establezca en el Reglamento de 
esta Ley. 
 
Los Gobiernos Autónomos Descentralizados establecerán incentivos que fomenten el uso 
de movilidad eléctrica. 
 
Segunda. - Por un período de 10 años a partir de la vigencia de esta Ley, los gobiernos 
autónomos descentralizados municipales deberán establecer incentivos para fomentar el 
uso de vehículos eléctricos y facilitar su circulación, pudiendo implementarse medidas 
tales como la excepción a las restricciones de circulación por congestión. 
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Ley de Regimen tributario Interno (2018) 
Desde la introducción del auto eléctrico en Ecuador el gobierno nacional de turno, tomo la 
iniciativa de la reducir los aranceles para la importación de este tipo de vehículos, con el fin de 
incentivar a los ciudadanos ecuatorianos a adquirirlos. 
Art. 55.- Transferencias e importaciones con tarifa cero. Tendrán tarifa cero las transferencias 
e importaciones de los siguientes bienes: 
 
Numeral 14- Vehículos eléctricos para uso particular, transporte público y de carga. 
 
Numeral 18. Las baterías, cargadores, cargadores para electrolineras, para vehículos híbridos 
y eléctricos. 
 
Los aranceles de tarifa cero para los vehículos eléctricos y accesorios como baterías y 
cargadores ya no estarán disponibles para la importación de vehículos de uso particular como: 
autos, S.U.V y camionetas. Esto se modificó a partir de que el ejecutivo envió la (Ley de 
Creacion de Oportunidades, 2021) entre las cuales quita y coloca impuestos a diferentes 
productos, servicios o sectores de la producción con el fin de tener una economía más dinámica, 
esto según afirmaciones del ejecutivo. 
Ley de Creacion de Oportunidades (2021) 
Las reformas a la (Ley de Regimen tributario Interno, 2018) es la siguiente: 
 
Artículo 135 En el artículo 55 efectúese las siguientes reformas: 
Elimínese el numeral 13. 
Sustitúyase el numeral 14 
Por el siguiente: “14. Vehículos eléctricos para transporte público y carga.” 
 
Elimínese el numeral 17. 
Sustitúyase el numeral 18 
Cuyo texto actual es “18. Las baterías, cargadores, cargadores para electrolineras, para vehículos 
híbridos y eléctricos.” 
Por el siguiente: “18. Las baterías, cargadores, cargadores para electrolineras, para vehículos híbridos 
y eléctricos de transporte público y carga.” 
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2.5.1 Oferta 
2.5.1.1 Definición de la oferta 
La oferta no es otra cosa que la cantidad de productos o servicios que, a través de un canal de 
distribución, el vendedor o empresa está dispuesto a colocar en el mercado a diferentes precios, 
dependiendo el costo de producción o implementación que implica cada producto o servicio. En 
relación a lo anterior Feijoo Jaramillo, Guerrero Jirón, & García Regalado (2018) afirman que 
“La oferta de mercado sirve para satisfacer las necesidades y los deseos de los clientes; esto 
quiere decir que, con una combinación de productos, servicios, información y experiencias se 
busca llegar a cumplir con los deseos y necesidades”. 
 
Para los autores mencionados anteriormente la oferta satisface las necesidades de los clientes, 
pero no solo es ofrecer el producto o servicio, el oferente o vendedor debe preocuparse por 
brinda información del producto o servicio a sus potenciales clientes. Esto puede ser a través de 
una campaña publicitaria donde se selecciona un público objetivo y se determinan cuáles van a 
ser las estrategias y el resultado que se quiere obtener. 
2.5.1.1.1 Ley de Oferta 
Dentro de la oferta existe una (ley de oferta) la cual es importante de tomar en cuenta para 
entender cómo funciona la oferta. Por lo que según el sitio web Effity.com (2022) “Cuanto más 
alto es el precio, más alta es la cantidad suministrada. Los productores suministran más a un 
precio más alto porque al vender una cantidad más alta a un precio más alto se incrementan los 
ingresos”. Esto permite a los productores cumplir sus objetivos de venta o crecimiento de manera 
más rápida. 
 
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2.5.2 Oferta de autos eléctricos en la ciudad de Guayaquil 
Pata entender la oferta de autos eléctricos en el Ecuador se ha recabado datos de la página 
oficial del Banco Central del Ecuador (2021) en la sección de comercio exterior. Esto debido a 
que no existen cifras públicas de importación por parte de las diferentes marcas que 
comercializan autos eléctricos en el Ecuador. 
En la tabla que está a continuación están representados los datos por subpartida, país de origen 
y peso neto en toneladas. 
Importaciones de vehículos eléctricos por subpartida 
 2017 2018 2019 2020 2021 TOTAL 
Subpartida País de origen TM (peso neto) en toneladas 
Propulsados 
con motor 
eléctrico 
China 1,4 70,3 218,7 2.046,1 1.846,9 4.183,40 
Chile 2.4 2.8 4.9 10.1 
Hong Kong 6.9 0.1 1.2 17,6 18.9 
Italia 4.8 2.9 7.7 
TOTAL 1.4 77.2 221.2 2.054.9 1872.3 
Tabla 2 Importaciones de vehículos eléctricos por su partida 
La presente tabla comprende datos de importación de vehículos de cuatro ruedas propulsados 
por un motor eléctrico, cabe mencionar que dentro de estos datos se incluyen todos los vehículos 
eléctricos es decir autos, S.U.V, camionetas y buses. 
En 2017 se importó desde China 1.4 toneladas, recordemos que la presentación del primer 
eléctrico fue en 2016. Pero no es hasta el 2019 que se registra una importación significativa de 
218 toneladas de vehículos eléctricos desde China. Posteriormente en2020 se registra la mayor 
importación de vehículos eléctricos a Ecuador, fueron 2.046.1 toneladas las que llegaron al 
puerto de la ciudad de Guayaquil. Esto en medio de una crisis sanitaria por COVID 19. 
En 2021 se presentó una reducción de la importación debido a efectos de la crisis satinaría, se 
espera que las importaciones mantengan un crecimiento en los próximos años. 
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2.5.2.1 Marcas 
Las marcas que comercializa autos eléctricos presente en la siguiente tabla cuentan ya con un 
posicionamiento en el mercado Guayaquileño, esto debido a que la mayoría de ellas también 
comercializan vehículos a combustión interna o pertenece a un grupo automotriz que 
comercializa vehículos de diferente marca dentro de Ecuador. 
Marca Descripción de la marca 
 
Es uno de los grupos automotrices más grandes de China y en Ecuador posee 
una buena participación de mercado, esto gracias a las negociaciones con 
sectores de la trasportación publica, quienes han adquirido buses y taxis. 
 La marca japonesa es representada por la empresa Automotores y Anexos 
desde 1963 en Ecuador. 
Nissan a través de los años que lleva operando en el país, se caracterizado por 
su confiabilidad y durabilidad en sus vehículos que ofrece en el mercado 
ecuatoriano. 
 
kia motors lleva más de 25 años ofreciendo al mercado ecuatoriano vehículos 
con una relación costo beneficio muy buena. La marca surcoreana fue la 
primera en introducir al país un médale eléctrico para uso cotidiano. 
 Motor UK Limited es una compañía de origen Britanico que en 2007 opera 
con capitales de origen chino. 
MG ingreso a Ecuador el 27 de noviembre de 2019 de la mano de Ecuawagen 
e Induwagen únicos representantes de la marca a nivel nacional. 
 Skywell está representada por el grupo mavesa en Ecuador. 
Recientemente se presentó en el último auto show de Guayaquil, realizado en 
septiembre de 2021. 
 
Audi lleva más de dos décadas ofreciendo al mercado ecuatoriano vehículos 
tecnológicos y muy elegantes. 
Es la primera marca de lujo europea en ofrecer un vehículo cien por ciento 
eléctrico para el mercado ecuatoriano. 
 Tabla 3 Marcas y Descripción 
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2.5.2.2 Modelos, Precios y Autonomía 
Actualmente dentro del territorio ecuatoriano existen seis marcas de autos eléctricos, algunas 
de ellas ocupan una gran parte importante del mercado automotriz con la venta de sus vehículos 
a combustión interna. Lo que ha permitido la introducción de médelos de autos eléctricos a su 
cartera de productos. En la siguiente tabla recabamos información acerca de los modelos de cada 
marca, su precio y la autonomía que ofrece cada modelo. 
MARCAY MODELO PRECIO DE 
INICIO 
AUTONOMIA 
BYD 
 byd modelo E2 - 
hachback 
25.990 300 Km 
byd modelo E3 – 
Sedan compacto 
29.990 400 Km 
byd modelo S2 – 
S.U.V 
27.990 Ente 300 Km y 
400 Km 
Nissan 
Nissan leaf 39.990 288 Km 
Kia 
Kia Soul EV 30.990 250 Km 
Kia EV6 580Km 
MG 
MG – 75 EV 35.990 335 Km 
SKYWELL 
skywell Et5 38.000 520 Km 
AUDI 
Audi e-tron 79.990 417 Km 
Tabla 4 Marcas, Precios y Autonomía 
 
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2.5.2.3 Beneficios de cada modelo 
Cada marca de autos eléctricos presente en el país, tiene una propuesta interesante para sus 
potenciales clientes, debido a que cada vez son más las marcas que ofrecen dentro de su catálogo 
un vehículo eléctrico por lo cual deben ofrecer un mejor producto a los consumidores. 
A continuación, detallamos cuales son los beneficios y características tiene cada modelo de 
cada modelo al momento de ofrecer sus modelos disponibles. 
2.5.2.3.1. BYD 
Tiene disponible para Ecuador 3 modelos de vehículos eléctricos, 
Tabla características de los autos BYD 
Modelos Autonomía y carga Seguridad 
E2 hackback 300 Km con un tiempo de carga de 7 
horas con cargador de 7KWH 
5 estrellas en seguridad 
2 bolsas de aire 
Sistemas de Control: 
ABS 
ESP 
EPS 
AVH 
E3 Sedan 400 Km con un tiempo de carga de 7 
horas 7KWH 
S2 S.U.V 300 A 400 Km con un tiempo de carga 
de 7 a 8 horas 7KWH 
Tabla 5 Tabla características de los autos BYD 
El modelo E2 
Es un hackback compacto y práctico para uso persona o de una pareja, enfocado para un uso 
urbano, con un diseño juvenil e interior equipado con pantalla de entretenimiento para una 
experiencia agradable. 
En temas de seguridad, cuenta con cinturones de 3 puntos para todos los pasajeros, Sensores 
de parqueo, cámara de reversa, Airback para piloto y copiloto, Sistema ABS (Sistema 
Antibloqueo de Ruedas), ESP (Programa de Estabilidad Electrónica), EPS (Programa 
Electrónico de Estabilidad) y AVH (Asistente de arranque en pendiente). El E2 es un vehículo 
muy completo en seguridad salvo las bolsas de aire, ya que solo tiene 2 en su versión más 
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equipada es algo en lo que se debería mejorar, para mejorar la seguridad en un eventual 
accidente. 
Cuenta con una batería de 35.2 (Kwh) la cual se alimenta de un cargador de 7 Kw de uso 
doméstico, con este cargador el auto se tomará alrededor de 6 horas en llegar al 100% de su 
carga y así entregar una autonomía aproximada de 305 Km. 
Modelo E3 
Es un sedán compacto práctico, espacioso, muy bien equipado y elegante. Es un auto perfecto 
para uso familiar dentro de la ciudad. Un interior con tecnología y un estilo característico de la 
marca BYD. 
En temas de seguridad el E3 proporciona un nivel de seguridad a sus ocupantes de cinco 
estrellas, incorpora doble bolsa de aire una para piloto y otra para el copiloto, también cuenta con 
sistema de control como: ABS (Sistema Antibloqueo de Ruedas), ESP (Programa de Estabilidad 
Electrónica), EPS (Programa Electrónico de Estabilidad), AVH (Asistente de arranque en 
pendiente). El E3 al igual que su hermano E2 es un auto muy seguro, pero existen el mismo 
número de bolsas de aire, lo cual es uno de sus puntos bajos en la seguridad. 
El E3 se alimenta de una batería de 47.3 (Kwh) la cual es de mayor capacidad que la del E2 
permitiéndole obtener una autonomía de 405 Km este incorpora un cargador de 7 Kw para cargar 
el auto al 100% en un aproximado de 6 a 7 horas. Este modelo cuenta con una garantía de 8 años 
o 500.000Km en su batería. 
Modelo S2 
Es un S.U.V compacto con amplio espacio interior e incorpora un sistema de entretenimiento 
con pantalla compatible con teléfonos inteligentes. Esta S.U.V llega a ecuador con dos versiones: 
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La GL-300 y la GL-400 lo que diferencia una versión de la otra es la autonomía. Mientras que 
la Gl-300 incorpora una batería de 40.6 (Kwh) y le permite alcanzar 305 kilómetros de 
autonomía. La GL-400 incorpora una batería más grande de 53.6 (Kwh) que a su vez le permite 
obtener una autonomía de 400 Km, recordemos que una S.U.V es un vehículo más pesado, esto 
hace que su consumo de energía es mayor. Incorpora un cargador de 7 Kw con un tiempo 
estimado de 6 a 8 horas en el caso del modelo GL-400. 
En este modelo ya se incorporan 4 bolsas de aire y también se implementa más sensores de 
retroceso acompañado de cámara. De igual forma que en los modelos anteriores se mantienen 
todo el sistema de control del vehículo. 
 
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2.5.2.3.2. NISSAN 
Tabla características de Nissan 
Modelos Seguridad Autonomía y carga 
LEAF 5 estrellas en seguridad por la (Euro-Ncap) 
6 bolsas de aire 
Monitor de punto ciego 
Cámara de reversa 
Sistemas de control: 
ABS – ESP - EPS - AVH 
280 Km de autonomía 
Tiempo de carga de 8 y 12 horas 
Cargador (Wallbox 220V) 
Tabla6 Tabla características de Nissan 
Modelo LEAF 
Es uno de los primeros autos eléctricos en llegar bajo el nombre de una marca reconocida por 
su confiabilidad y durabilidad, sin duda es lo que le permite entrar al mercado ecuatoriana con 
confianza, ofreciendo buena tecnología, comodidad y practicidad 
En temas de seguridad el LEAF es muy completo, ya que cuenta con frenado autónomo de 
emergencia, asistente de punto ciego, alerta de tráfico cruzado, control de tracción, asiente de 
arranque en pendiente. También incorpora seis bolsas de aire.2 delanteras y 4 de cortina 
incrementando la seguridad de los pasajeros. Esto le ha permitido obtener 5 estrellas en 
seguridad por la (Euro-Ncap) organismo encargado de realizar pruebas de seguridad a todos los 
vehículos que se venden en Europa. 
En cuanto al rendimiento el LEAF ofrece una autonomía aproximada de hasta 280 Km 
alimentado por una batería de Litio laminada de 40 (Kwh), sus tiempos de carga dependen de la 
toma a la que esté conectado, si es con el cargador portátil 110V entre 24 y 27 horas, si es con 
el (Wallbox 220V) entre 8 y 12 horas. El tiempo de carga puede variar dependiendo de la toma 
de carga que tengamos en casa. 
 
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2.5.2.3.3. KIA 
Tabla características de modelos KIA 
Modelos Seguridad Autonomía y carga Granatita 
SOUL EV 6 bolsas de aire 
Sistemas de control: 
ABS – HAC - BAS - ESC 
212 Km de autonomía 
Tiempo de carga de 5 
horas 
 
 
 
Garantía de 10 
años o 160.00 
kilómetros para 
las baterías En 
ambos modelos. 
 
EV6 6 bolsas de aire 
Monitor de punto ciego 
Head Up Display 
Sistemas de control: 
ABS – HAC - BAS - ESC 
500 Km de autonomía 
Tiempo de carga de 7 a 12 
horas a una toma 220V. 
Tabla 7 Tabla características de modelos KIA 
SOUL EV 
Es un hatchback compacto con una estética bastante llamativa y una propuesta de amplio 
espacio y mucha practicidad debido a sus dimensiones parecidas a la de una S.U.V dando un 
considerable despeje del suelo, importante a tomar en cuenta debido al tipo de carreteras que hay 
en nuestro país. 
En materia de seguridad es muy completo, cuenta con seis bolsas de aire para los ocupantes, 
asistente de arranque en pendiente (HAC), sistema de frenado de emergencia (BAS), control 
electrónico de estabilidad (ESC) Esto permite una estabilidad y mayor seguridad en el momento 
de un accidente. 
En temas de rendimiento cuenta con una batería de Litio de 27 (Kwh) esta se puede recargar 
en un tiempo de 5 horas conectado a una toma de 220V dándole una autonomía aproximada de 
212 Km. Para estas baterías existe una garantía de 10 años o 160.000 Km por parte de Kia. 
 
 
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EV6 
Es uno de los últimos autos disponibles para el mercado ecuatoriano, por lo que cuenta con la 
tecnología más reciente implementada en autos eléctricos en el mundo. 
En cuanto a la seguridad cuenta con: asistente de arranque en pendiente (HAC), sistema de 
frenado de emergencia (BAS) control electrónico de estabilidad (ESC) y 6 bolsas de aire. 
Adicional a esto incorpora recientes tecnología como; Monitor de punto ciego, Head Up Display 
este dispositivo proyecta la velocidad del vehículo, la ubicación, alertas de punto ciego entre otra 
información para mejorar la conducción. 
En cuento a rendimiento este S.U.V cuenta con una batería de 77,4 kWh que le permite 
obtener una autonomía aproximada de 500 Km. 
 
 
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2.5.2.3.4. MG 
Tabla características de MG 
Modelos Seguridad Autonomía y carga Garantía 
ZS-EV 
 
5 estrellas en seguridad por la 
(Euro-Ncap) 
6 bolsas de aire 
Cámara de reversa 
Sistemas de control: 
ABS – BAS - ESC - EBD 
335 Km de 
autonomía 
Tiempo de carga de 
7 horas 
 
Garantía de 8 años 
para las baterías. 
Protección especial 
IP-67 para las 
baterías. 
Tabla 8 Tabla características de MG 
ZS-EV 
Este modelo cuenta con todas las ventajas de un vehículo cero emisiones junto con la 
tecnología y practicidad que busca el consumidor. 
En temas de seguridad el ZS-EV está equipado con seis bolsas de aire y está certificado con 
cinco estrellas en seguridad por la (Euro-Ncap). Además de esto cuenta con sistemas de control 
como: Sistema de frenos antibloqueo (ABS), sistema de frenado de emergencia (BAS) control 
electrónico de estabilidad (ESC) y distribución electrónica de frenado /EBD). Lo que garantiza 
una máxima seguridad para sus ocupantes. 
Cuenta con una batería de 44 (Kwh) que le permite obtener una autonomía de 335 Km y se 
recarga en aproximadamente siete horas. Estas baterías tienen una protección especial que está 
certificada con el estándar IP67 para la protección contra el agua y polvo, además de una 
garantía de ocho años. 
 
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2.5.2.3.5. SKYWELL 
Tabla características de SKYWELL 
Modelos Seguridad Autonomía y carga 
ET5 Elite 
 
5 estrellas en seguridad por la (Euro-
Ncap). 
6 bolsas de aire. 
Sistemas de control: 
ABS – BAS - ESC – AVH. 
Mantenimiento de carril. 
Asistencia para aparcar. 
Cámara de reversa. 
Sistema de control de temperatura para las 
baterías. 
510 km de autonomía. 
Tiempo de carga de 9 horas 
conectado a una toma de 220V. 
 
Tabla 9 Tabla características de SKYWELL 
ET5 Elite 
Es un S.U.V mediano, el cual promete ser uno de los primeros en recorrer largas distancias. 
En temas de seguridad cuenta con un sistema de control de temperatura para las baterías, 
adicional a estos cuenta con: (ABS) (BAS) (ESC) y asistencias al acondicionó como: Sistema de 
monitoreo de salida de carril y Asistencia automática para aparcar. Estos sistemas en conjunto 
hacen que el ET5 Elite logre la certificación de cinco estrellas en seguridad por la (Euro-Ncap). 
En cuanto a rendimiento cuenta con una batería de litio de 55.33 (Kwh) permitiéndole 
alcanzar una autonomía aproximada de 510 kilómetros con un tiempo de recarga aproximado de 
9 horas conectado a una toma de 220V. La Batería cuenta con una garantía de 8 años y para el 
resto del vehículo son 3 años. 
 
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2.5.2.3.6. AUDI 
Tabla características de AUDI 
Modelos Seguridad Autonomía y carga Garantía 
E-TRON 
 
5 estrellas en seguridad por 
la (Euro-Ncap) 
6 bolsas de aire 
Monitor de punto ciego 
Cámara de reversa 
Sistemas de control: 
ABS – ESP - EPS - AVH 
280 Km de autonomía 
Tiempo de carga de 8 y 12 
horas 
Cargador (Wallbox 220V) 
8 años de garantía 
para las baterías. 
Tabla 10 Tabla características de AUDI 
E-TRON 
Es la primera marca de lujo presente en el país, la cual ofrece una propuesta de auto eléctrico 
diferente que va mucho más allá de un auto para uso cotidiano. Con un sistema de recarga y 
regeneración de energía innovador, tecnología de punta y una selección de materiales de alta 
calidad. Promete una experiencia única y divertida, 
Audi siempre trata de dar un enfoque deportivo a sus autos y E-TRON no es la excepción, ya 
que hace el 0 a 100 Km en 5.7 segundos gracias al sistema (quattro eléctrica) con el que cuenta 
en conjunto con una suspensión que permite una maniobrabilidad óptima. 
En temas de seguridad el E-TRON incorpora un sistema avanzado de asistencia a la 
conducción (Audi virtual cockpit) que permite predecir situaciones de riesgo al momento de 
conducir. Además cuenta con (Audi virtual mirrors) los cuales remplazan los retrovisores 
tradicionales por un sistema de asistencia con cámaras de alta definición para otorgar mayor 
seguridad al momento de realizar una incorporación o estar en reversa. 
En cuanto al rendimiento 
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