Túneles em Estado de Design

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UNIVERSIDAD SURCOLOMBIANA 
FACULTAD DE INGENIERIA 
INGENIERIA CIVIL 
 
TÚNELES EN ETAPA DE DISEÑO EN COLOMBIA 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
PRESENTADO POR: 
FABIAN GABRIEL RAMIREZ PEÑA COD: 20162152480 
 
 
PRESENTADO A: 
ING. JESÚS EDUARDO RINCÓN SILVA 
 
 
 
 
 
 
 
UNIVERSIDAD SURCOLOMBIANA 
FACULTAD DE INGENIERÍA 
INGENIERIA CIVIL 
NEIVA-HUILA 
 
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FACULTAD DE INGENIERIA 
INGENIERIA CIVIL 
 
INTRODUCCION 
 
Se ha realizado esta investigación con el deseo de conocer un poco más a fondo 
sobre los túneles que se encuentran en estado de diseño (preconstruccion) en el 
país, sin tener en cuenta cualquier fase de diseño en la que se encuentre. 
Además, se busca tener mejores y mayores conocimientos acerca de las diferentes 
alternativas de túneles que se piensan llevar a cabo en el desarrollo carretero del 
país. Se realizo una investigación rigurosa para obtener información sobre los 
estudios que se tienen en diferentes proyectos de túneles en el país, inicialmente 
para conocer cuáles son los túneles que están en proceso de estudios y seguido de 
esto para conocer las diferentes características que ya están planteadas en estos 
diseños. 
Para obtener la información de cuáles son los túneles en estado de diseño y cuáles 
son las características de estos, se hizo uso de recopilación de información en 
paginas web, como lo son la información que se encuentra en las paginas web de 
las empresas que publican estos diseños y proyectos que se encuentran en 
preconstruccion como lo son la agencia nacional de infraestructura (ANI) y el 
instituto nacional de vías (INVIAS) y además la concesionaria vial del pacifico. 
 
 
OBJETIVOS 
 
 Conocer cuáles son los túneles que se encuentran en estado de diseño en el 
país. 
 Conocer las diferentes alternativas de túneles que están planteadas para 
llevar a cabo un proyecto carretero en el país. 
 Identificar las diferentes características que se encuentran planteadas en 
proyectos de túneles que se piensan llevar a cabo en el futuro en pro del 
desarrollo del país. 
 
 
 
 
 
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INGENIERIA CIVIL 
 
CONTENIDO 
 
Autopista conexión pacifico: 
Este proyecto hace parte del proyecto autopistas para la prosperidad, siendo uno 
de los proyectos más grande de la cuarta generación ya que interconecta los centros 
de producción de sur a norte con Antioquia, el valle del cauca, eje cafetero, el valle 
de los ríos cauca y magdalena y el puerto de buenaventura con mas de 1089 km. 
 
 Autopista conexión pacifico 1: 
Ancón sur-Camilo Ce-Bolombolo cuenta con una extensión de 49 km en doble 
calzada, conectara la ciudad de Medellín con el valle del rio cauca en Bolombolo 
contempla la construcción de los siguientes túneles: 
 Túnel de Amaga: longitud aproximada de 3.6 kilómetros, una pendiente 
máxima promedio del 2.94%, dos carriles para circulación vehicular de 3.65m 
cada uno, dos bermas a cada lado de los carriles de 0.5m cada una, y 2 
andenes para mantenimiento y emergencias de 1,3m. 
 Túnel de Sinifana: longitud aproximada de 1.3 kilómetros con una pendiente 
longitudinal máxima promedio del 1,85%, dos carriles para circulación 
vehicular de 3.65m cada uno, dos bermas a cada lado de los carriles de 0.5m 
cada una y 2 andenes para mantenimiento y emergencias de 1,3m. 
 
 Concesión Pamplona-Cúcuta: 
El proyecto consta de 51 km de construcción de vía entre la segunda calzada y la 
variante Pamplona. Constara con 5.2 km de túneles que se encontraran divididos 
en seis unidades funcionales. 
En la segunda unidad que va desde el kilometro 57+546 hasta el kilometro 49+050 
con una longitud de 8.5 km, contara con la construcción de un crucero helicoidal el 
cual contiene la construcción de un túnel en esta segunda unidad. 
En la tercera unidad que va desde el kilometro 49+050 hasta el kilometro 34+600, 
en donde se destaca la construcción de dos túneles con una anchura aproximada 
de 730 metros cada uno. 
 
 
 
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 Autopista conexión pacifico 2: 
Esta vía comunica a Bolombolo-pintada-primavera va a mejorar la conectividad 
entre el departamento de Antioquia y Bogotá y los departamentos del eje cafetero. 
 Túnel mulatos: tendrá 2,5 kilómetros de extensión y será bidireccional (2 
tubos), se estima que estará listo en 2020. Este túnel de doble tubo reducirá 
el tiempo de desplazamiento entre Antioquia y el eje cafetero en un 25%. 
La construcción de este túnel beneficiará los municipios de Santa Barbará, 
La Pintada, Valparaíso, Caldas, Fredonia, Támesis, Jericó, Venecia, Tarso, 
Concordia y Salgar. ⁠⁠⁠⁠ 
 
 Autopista conexión norte: Remedios-Zaragoza-Caucasia 
Constará con la construcción de 145 km de extensión total en vías, este corredor 
potenciará las actividades ganaderas, agrícolas y turísticas del suroccidente y 
centro del país, contempla la construcción de una vía nueva entre Remedios y 
Zaragoza con 58 km de extensión y el mejoramiento de la vía existente entre 
Zaragoza y Caucasia con 82 km de extensión 
Incluye la construcción de un túnel corto con una extensión de 490 metros entre 
Zaragoza y la variante Caucasia que ofrecerá un recorrido mejorado con pocas 
curvas y pendientes y con carriles de adelantamiento. 
 
 Segundo túnel de occidente 
Se encuentra ubicado en la carretera que comunica a Medellín con Santa Fe de 
Antioquia, tendrá una longitud de 4.6 km y se construirá paralelo al túnel ya 
existente. 
En el túnel se construirán nueve galerías de comunicación entre el nuevo túnel y el 
existente, seis peatonales y tres vehiculares. 
 
 
 
 
 
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 Autopistas de Urabá (Mar 2) – Antioquia 
El trayecto inicia en Cañasgordas hasta Necoclí Mejoramiento de la actual vía a 
Uramita (30,8 km). Construcción de la variante Fuemia (18 km) -entre Uramita y 
Dabeiba. 
El túnel de Fuemia tendrá 2,2 kms. Se construirán 27 túneles, 3 túneles falsos y 21 
puentes nuevos. 
 
 Conexión pacifico-Orinoquia 
El proyecto, que abarca una longitud de 1.490 kilómetros, con alternativas que 
comprenden túneles férreos y carreteros incluye: 268 kilómetros de obras en 
ejecución (18%); 376 km de vías construidas (25%); Estudios y diseños de 819 km 
en ejecución a cargo del Invías (Puente Arimena-Puerto Carreño y Conexión 
Pacífico-Orinoquía, 55%) y un 2 por ciento (30 km) pendiente. 
 
 Proyecto: Santana - Mocoa – Neiva 
Se realizará “la construcción de un falso túnel de 390 metros en la vía Pitalito Norte 
Garzón y dos falsos túneles de 90 metros cada uno en la vía Mocoa-San Juan de 
Villalobos” 
 Vía Pamplona-Cúcuta 
Se tiene pensado la construcción de dos túneles, uno bidireccional y otro 
unidireccional con 1330 y 1063 metros respectivamente. 
 Vía Girardot - Ibagué – Cajamarca 
Se tiene en etapa de prefactibilidad la construcción de 7 túneles. 
 
 
 
 
 
 
 
 
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CONCLUSIONES 
 
 A través de la página de la agencia nacional de infraestructura (ANI), es 
posible conocer los diferentes proyectos viales que se encuentran en un 
estado de preconstruccion en el país y con esto conocer las características 
de los túneles que estos tendrán en un futuro como ubicación, longitud y 
poblaciones beneficiadas con la construcción de estos proyectos. 
 En la etapa de diseño de un proyecto vial donde se va a llevar a cabo la 
construcción de un túnel (etapa de preconstruccion), se plantean diferentes 
alternativas donde se tiene en cuenta factores como la naturaleza de la 
región y factores económicos. 
 El país está trabajando diferentes proyectos viales en los cuales se incluyen 
la construcción de túneles con la necesidad de vencer los obstáculos que 
presenta las diferentes pendientesque se encuentran, donde lo que se busca 
es el bienestar de la población y además de esto mejorar la infraestructura y 
la economía de todo el país. 
 
 
 
 
 
 
 
BIBLIOGRAFIA 
 
 AGENCIA NACIONAL DE INFRAESTRUCTURA (CO). Recuperado de 
https://www.ani.gov.co 
 CONCENSIONARIA VIAL DEL PACIFICO-información general. 
Recuperado de http://www.covipacifico.co 
 Instituto Nacional de Vías (CO). Recuperado de https://www.invias.gov.co