24. ¿Cómo funciona el componente principal del sistema de combustible?

El componente principal del sistema de combustible de una turbina de gas es el inyector. El inyector es un dispositivo que atomiza el combustible en una fina niebla que se mezcla con el aire de admisión. La mezcla de combustible y aire se quema en la cámara de combustión, lo que produce energía que impulsa la turbina.

El inyector consta de dos partes principales: el cuerpo del inyector y la boquilla. El cuerpo del inyector es una carcasa que contiene la boquilla. La boquilla es una abertura pequeña que regula el flujo de combustible.

El funcionamiento del inyector se basa en el principio de la presión diferencial. La presión del combustible en la cámara del inyector es mayor que la presión del aire en la cámara de combustión. Esta diferencia de presión hace que el combustible fluya a través de la boquilla, formando una fina niebla.

La cantidad de combustible que fluye a través del inyector se controla mediante una válvula de control. La válvula de control es accionada por la unidad de control de combustible (FCU). La FCU recibe señales de diversos sensores para determinar la cantidad de combustible necesaria.

Los inyectores de las turbinas de gas suelen ser de dos tipos: inyectores de presión constante y inyectores de presión variable. Los inyectores de presión constante producen una niebla de combustible de tamaño constante, independientemente de la presión del combustible. Los inyectores de presión variable producen una niebla de combustible de tamaño variable, según la presión del combustible.

Los inyectores de presión constante son más sencillos y económicos que los inyectores de presión variable. Sin embargo, los inyectores de presión variable ofrecen un mejor control del flujo de combustible, lo que puede mejorar el rendimiento del motor.

Los inyectores son componentes críticos del sistema de combustible de una turbina de gas. Un inyector defectuoso puede provocar una pérdida de potencia, un aumento de las emisiones y, en casos extremos, el fallo total del motor.