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La culata es un elemento muy costoso de fabricar y en su diseño y fabricación hay que tener en cuenta varios elementos que deben alojar en su interior.
La culata y su junta de estanqueidad son los elementos que con más frecuencia provocan averías debido a los esfuerzos que tienen que soportar causados por las elevadas presiones y temperaturas que soportan.
Existen culatas para motores diésel y para motores de gasolina, siendo la principal diferencia entre ellas la forma que tiene la cámara.
Los materiales de fabricación de la culata son el hierro fundido y las aleaciones de aluminio, siendo las más usadas las de aleación de aluminio, sobre todo por su mejor disipación térmica.
La tapa de culata o de balancines es la que se encarga de hacer el cierre estanco de la parte alta de la culata.